ES2212212T3 - Dispositivo y procedimiento para la carga de la cavidad de un molde con material pulverulento o granular, en la frabricacion de baldosas ceramicas. - Google Patents
Dispositivo y procedimiento para la carga de la cavidad de un molde con material pulverulento o granular, en la frabricacion de baldosas ceramicas.Info
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Abstract
EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN CARRO DE CARGA (10), QUE TIENE AL MENOS UN COMPARTIMENTO DE CARGA (11) CON DIMENSIONES EN PLANTA IGUALES A LAS DE UNA CAVIDAD DEL MOLDE (6), Y QUE ES ACCIONADO CON MOVIMIENTO ALTERNATIVO O DE VAIVEN ENTRE UNA POSICION RETRAIDA, EN LA QUE EL COMPARTIMENTO DE CARGA (11) RECIBE EL MATERIAL, Y UNA POSICION AVANZADA, EN LA QUE EL COMPARTIMENTO DE CARGA (11) SUELTA EL MATERIAL EN EL INTERIOR DEL HUECO DEL MOLDE (6). POR ENCIMA DEL COMPARTIMENTO (11) DEL CARRO, CUANDO ESTA EN POSICION RETRAIDA, SE DISPONE UN RECIPIENTE INTERMEDIO (20) QUE TIENE DIMENSIONES EN PLANTA IGUALES AL COMPARTIMENTO DE CARGA (11), Y CON SU ESPACIO INTERNO DIVIDIDO POR UNA PRIMERA SERIE DE DEFLECTORES VERTICALES (22), QUE DEFINEN UNA SERIE DE ZONAS CONFORMADAS SEPARADAS ENTRE SI. AL RECIPIENTE (20) SE LE APLICAN MEDIOS (30'', 30", 21) PARA TRANSPORTAR, DENTRO DE DICHAS REGIONES CONFORMADAS, DIFERENTES MATERIALES ESPECIFICOS PARA DICHAS REGIONES, Y MEDIOS (23, 24) PARA CERRAR Y ABRIR EL PASO DEL MATERIAL A TRAVES DE LA BASE DEL RECIPIENTE INTERMEDIO (20). DENTRO DEL COMPARTIMENTO DE CARGA DEL CARRO (11) SE ENCUENTRA COLOCADA UNA SEGUNDA SERIE DE DEFLECTORES VERTICALES (12), QUE DEFINEN UNA SERIE DE REGIONES CONFORMADAS, MUTUAMENTE SEPARADAS, IGUALES, VISTAS EN PLANTA, A LAS REGIONES DEFINIDAS POR LA PRIMERA SERIE DE DEFLECTORES (22).
Description
Dispositivo y procedimiento para la carga de la
cavidad de un molde con material pulverulento o granular, en
fabricación de baldosas cerámicas.
La presente invención se refiere a un dispositivo
y a un procedimiento para la carga de la cavidad del molde con polvo
o material granular, en la fabricación de baldosas cerámicas.
El dispositivo comprende un carro cargador que
presenta uno o más compartimientos abiertos hacia abajo y hacia
arriba, y provisto con las apropiadas parrillas. Cada compartimiento
corresponde a una cavidad del molde y presenta unas dimensiones en
planta sustancialmente iguales a las de la cavidad del molde. El
carro se desplaza hacia delante y hacia atrás mientras que desliza
permaneciendo en una superficie plana continua posicionada como una
continuación de la superficie superior de la placa de matriz del
molde que comprende la cavidad que se tiene que llenar.
El carro se mueve sincronizadamente con las
operaciones de prensa entre una posición retraída en la que el
compartimiento de carga recibe el material, y una posición avanzada
en la cual el compartimiento se encuentra encima de la cavidad del
molde de tal modo que el material cae desde el compartimiento y
dentro de la cavidad. Mientras que pasa desde la posición retraída a
la posición avanzada, el compartimiento de carga está cerrado hacia
abajo por la superficie sobre la cual desliza.
En el actual estado de la técnica, el carro se
alimenta mediante una tolva de llenado superior cuya boca inferior
tiene una dimensión transversal (por ejemplo perpendicular al
movimiento del carro) igual a la dimensión total transversal de los
compartimientos de carga y de las partes que las separan de cada
otra, por cuanto la dimensión longitudinal es menor que la
correspondiente dimensión del compartimiento. Cuando el carro se
mueve en la vecindad de su posición retraída, la boca inferior de la
tolva cubre la totalidad del área del compartimiento de carga de tal
modo que el material que cae desde la tolva llena estos
compartimientos.
Para obtener ciertos efectos estéticos, es
conocido llenar la cavidad del molde con varios materiales de
diferentes características, en especial en términos de color. De
esta manera se obtienen zonas de baldosas con contorneados borrosos
de diferentes colores (u otras características), típicamente para
que imite la piedra natural.
Por esta razón los diferentes materiales, que
tienen su origen en diferentes silos, se cargan en las proporciones
determinadas en la tolva de carga, donde se mezclan hasta cierto
punto y se descargan juntos en el compartimiento del carro de
carga.
Sin embargo, dicho dispositivo sólo es capaz de
producir efectos estéticos de contornos borrosos en la baldosa, lo
cual además surge con una sustancial aleatoriedad y de forma no
repetitiva, y no es capaz de formar líneas, figuras o fondos
precisos y bien definidos.
En el documento
SU-A-1 447 681 se da a conocer un
dispositivo que comprende un contenedor intermedio sobrepuesto al
compartimiento de carga del carro de carga cuyo espacio interno está
dividido por series de deflectores verticales los cuales definen una
pluralidad de zonas separadas en donde se llevan diferentes
materiales. Además, una segunda serie de deflectores verticales
están colocados dentro del compartimiento de carga para definir una
pluralidad de zonas formadas mutuamente separadas, las cuales
reciben materiales desde el contenedor intermedio.
Un objetivo de la presente invención es
proporcionar un dispositivo que permita determinados diseños
estéticos con figuras, líneas o fondos para ser creados teniendo
unos contornos bien definidos (por ejemplo una figura que tenga una
forma geométrica precisa colocada en un fondo de diferente
color).
Éste y otros objetivos se alcanzan según la
presente invención, tal como está caracterizada en las
reivindicaciones.
La invención se describe con detalle a
continuación, haciendo referencia a las figuras adjuntas, las cuales
ilustran dos realizaciones de la misma.
La figura 1 ilustra el dispositivo de la
invención aplicado a un molde de prensa en una vista en sección
tomada en un plano longitudinal vertical.
La figura 2 es un detalle ampliado de la figura
1.
La figura 3 es una vista en sección en el plano
III - III de la figura 2.
La figura 4 es una vista en sección en el plano
IV - IV de la figura 2.
La figura 5 es una vista de una segunda forma de
realización del dispositivo de la invención mostrada parcialmente
seccionada en un plano vertical longitudinal.
La figura 6 ilustra un detalle ampliado de la
figura 5.
La figura 1 ilustra esquemáticamente una prensa 2
de cualquier tipo conocido. En la bancada 3 de la prensa 2 hay
colocada una placa matriz 4 y un molde inferior 5, que definen la
cavidad de moldeo 6.
La cavidad 6 puede ser de cualquier forma. Además
un mismo molde puede comprender varias cavidades 6 de tal modo que
se moldearán simultáneamente varias baldosas (molde múltiple).
La placa superior 7, la cual es móvil
verticalmente, se coloca en la parte superior de la prensa.
La(s) cavidad(es) 6 se
llena(n) con materiales pulverulentos que se transfieren
mediante un carro de carga 10 que presenta, para cada cavidad 6, un
compartimiento de carga 11 que tiene dimensiones en planta
sustancialmente iguales a las de la cavidad de moldeo 6.
El carro 10 presenta dos piezas laterales 13
guiadas mediante ruedas locas 16 u otros medios de guiado en la
estructura soporte fija 9 del dispositivo, de tal modo que es capaz
de deslizarse sólo en dirección longitudinal horizontal. Por medios
conocidos, por ejemplo un mecanismo de cigüeñal 14 accionado por un
motor 15, el carro se desplaza en movimiento de vaivén en dicha
dirección longitudinal entre una posición retraída (mostrada en la
figura 1), en la que el compartimiento de carga 11 es alimentado con
el material que se tiene que transferir a la cavidad 6, y una
posición avanzada, en la que el compartimiento 11 está situado
encima de la cavidad 6 dentro de la cual descarga el material
contenido en ella.
Si el molde es de tipo múltiple, el número de
compartimientos 11 es igual al número de cavidades 6, teniendo éstas
la misma disposición que las cavidades 6.
El compartimiento 11 desliza encima y en contacto
con un superficie de deslizamiento horizontal fija 8 coplanaria con
la superficie superior de la placa matriz 4 y está situado al lado
de ésta. La superficie 8, junto con la superficie superior de la
placa matriz 4, mantiene la base del compartimiento 11 cerrada
cuando el carro 10 pasa desde su posición retraída a su posición
avanzada.
El dispositivo de esta invención se aplica a la
estructura fija 9 y mueve el carro 10 para cargar su compartimiento
11 cuando el carro está en su posición retraída (figura 1).
Según la invención, dicho dispositivo comprende
un contenedor intermedio 20 situado en una posición fija encima del
compartimiento del carro 11 cuando el carro está en su posición
retraída, presentando el contenedor 20 en planta unas dimensiones
iguales a las del compartimiento de carga 11, y siendo su altura
convenientemente mayor que la del compartimiento 11.
En el caso de moldes múltiples, varios
contenedores intermedios 20 están dispuestos unos al lado de los
otros, uno para cada compartimiento 11.
El espacio interior del contenedor 20 se divide
entre una serie de deflectores verticales 22 los cuales definen una
pluralidad de zonas formadas, separadas una de la otra, que
corresponden a las partes de la figura que se tienen que reproducir
como efecto estético en la baldosa. Si por ejemplo se va a
reproducir una figura formada a partir de un círculo colocado en el
centro de un fondo uniforme en la baldosa, en el centro del
compartimiento 11 hay colocado un deflector doblado como una
superficie cilíndrica, la sección transversal de la cual presenta
las dimensiones del círculo de la figura que se tiene que
obtener.
En el caso ilustrado en la figura 3, dentro del
compartimiento 11 dichos deflectores 22 definen varios cuadrados
posicionados diagonalmente, y dentro de cuatro de ellos un número
igual de cuadrados más pequeños con sus lados paralelos a los lados
del compartimiento 11.
El contenedor 20 es alimentado por una serie de
tubos sustancialmente verticales 21 que se abren separadamente
dentro de las varias zonas formadas definidas por los deflectores
22. Los extremos superiores de los tubos 21 derivan de dos o más
contenedores superiores 30', 30'' cada uno de los cuales contiene un
material de diferentes características. Las conexiones entre las
zonas del compartimiento 11 y los contenedores superiores está
definida de tal modo que cada región recibe mediante los deflectores
22 el material específico previsto para ella, en base al efecto
estético que se desea obtener.
Dentro del compartimiento de carga 11 del carro
10 hay dispuesto una segunda pluralidad de deflectores 12 los cuales
en una vista en planta forman una figura exactamente igual a la que
forman los deflectores 22, para definir por lo tanto una pluralidad
de zonas formadas mutuamente separadas idénticas en una vista en
planta a las zonas definidas en la primera serie de deflectores 22
(véase la figura 4).
La base del contenedor 20 está cerrada por un
primer plato plano perforado 23 que tiene una pluralidad de
aberturas 23' en forma de estrechas ranuras alargadas paralelas para
la etapa de los materiales. Las aberturas 23' están distribuidas
dentro del plato según el plano de distribución de las zonas
formadas definidas por los deflectores 22 y 12, por ejemplo no se
extienden aberturas 23' más allá del contorno de la zona específica
dentro de la cual está localizado (véase en especial la figura
3).
Al lado de y debajo del primer plato 23 está
colocado un segundo plato plano perforado 24 móvil que tiene una
serie igual de aberturas de etapa 24' al plato 23 (véase la figura
4).
Dichas aberturas de etapa 23' y 24' están
formadas para poder disponer a los dos platos 23 y 24 en una primera
posición mutua en la que las aberturas se emparejan, o se pueden
mover ligeramente una respecto a la otra dentro de una segunda
posición mutua, en la que las aberturas de un plato están cerradas
por la superficie sólida del otro plato.
El plato inferior 24 se fija al contenedor 20 de
tal modo que puede deslizarse horizontalmente en relación con el
otro plato 23 que está fijado, mientras permanece al lado de él.
En los dos lados longitudinales del contenedor 20
están dispuestas dos unidades de cilindro y pistón neumáticos 26
previstas para mover el plato 24 horizontalmente a través de y desde
una corta distancia relativa el plato 23. Esta acción cambia el
plato 24 entre dicha primera posición, en la que las aberturas 24'
del plato 24 están emparejadas con las aberturas 23' del plato 23
(figura 2), y una segunda posición en la que las aberturas 24' están
cerradas por las zonas sólidas del plato 23, y viceversa.
Sustancialmente los dos platos 23 y 24 definen un
tipo de válvula deslizadera la cual abre y cierra la etapa de los
materiales y está virtualmente enrasada con el borde superior del
compartimiento 11.
Delante del compartimiento de carga 11, el carro
comprende un segundo compartimiento de carga 31 provisto con
parrillas transversales habituales y que tienen una dimensión
longitudinal menor que el compartimiento 11, estando previstas para
contener material para el llenado de la capa superior de la cavidad
del molde.
Dicho compartimiento frontal de carga 31 se
alimenta con material pulverulento por medios usualmente conocidos
cuando el carro 10 está en su posición retraída. Por ejemplo (como
se ilustra en las figuras) estos medios comprenden una tolva de
carga fija 32, cuya boca inferior está colocada transversalmente y
se abre y se cierra mediante un obturador oscilante 26 colocado
delante del contenedor 20. Cuando el carro está en su posición
retraída la tolva 32 se encuentra dispuesta encima del segundo
compartimiento 31. En este punto, el obturador 36 se mueve mediante
una unidad de cilindro y pistón y la boca inferior de la tolva se
abre, de tal modo que el material presente en ella cae dentro del
compartimiento subyacente 31.
En funcionamiento, cuando el carro 10 se mueve
dentro de su posición retraída, el plato 24 se mueve dentro de dicha
primera posición relativa con el plato fijo 23, de tal modo que las
aberturas 23' y 24' están emparejadas, los materiales colocados en
las diversas zonas de contenedor definidas por los deflectores 22
del contenedor 20 descendiendo por lo tanto dentro del
compartimiento de carga 11 y siendo transferido a las zonas
subyacentes que correspondan definidas por los deflectores 12.
Al mismo tiempo, la tolva 32 carga el
compartimiento de carga frontal 31.
El plato 24 se desplaza entonces hasta la segunda
posición de tal modo que las aberturas 23' y 24' se desalinean y
quedan cerradas, haciendo que el carro 10 efectúe un recorrido hacia
afuera hasta su posición avanzada, seguido por un recorrido de
retorno a su posición retraída.
Como es bien conocido, cuando el carro 10 se
mueve hasta su posición avanzada cambia la baldosa formada
previamente hacia delante mediante unos medios de empuje 33
colocados en el extremo frontal del carro, de tal modo que libera la
superficie de la prensa de moldeo.
Cuando el carro 10 alcanza su final de recorrido
hacia afuera, la matriz inferior 5 desciende a lo largo de una
distancia predeterminada para formar la cavidad 6, la cual, durante
el descenso, recibe los materiales contenidos en el compartimiento
sobrepuesto 11. Estando separados cada uno del otro por los
deflectores 12 del compartimiento 11, estos materiales caen dentro
de la cavidad del molde 6 por la acción de la gravedad y mantienen
la misma disposición. En consecuencia las mismas figuras creadas
mediante los diferentes materiales en el compartimiento 11 se
vuelven a crear en la cavidad 6, y específicamente en su parte
inferior. Estas figuras son las que crearán el deseado efecto
estético en la baldosa.
Además, el compartimiento 11 se dimensiona de tal
modo que contiene, y por lo tanto libera a continuación dentro de la
cavidad 6, una cantidad de material menor que la requerida para
llenar completamente la cavidad.
Finalmente, la cavidad 6 se llena completamente
por la etapa del compartimiento frontal 31 por encime de él durante
el recorrido de retorno del carro 10. Respecto a esto, este
compartimiento descarga sobre el material depositado por el
compartimiento 11 una cantidad de material diferente, el cual es
enrasado por el elemento 33 (o por otros medios de enrasado usuales)
para llenar así la cavidad del molde 6.
Un cepillo giratorio dispuesto en la región
frontal del carro 10 para limpiar la superficie a lo largo de la
cual se desliza el carro 10 se indica en las figuras mediante la
referencia numérica 35.
La primera forma de realización presenta un
mínimo grado de mezclado de los polvos debido a la sacudida que
tiene lugar durante el recorrido hacia afuera del carro 10.
Por esta razón, el compartimiento 11 no está
completamente lleno, y durante el movimiento de vaivén del carro 10
hay una acumulación de material contra los deflectores 12 que divide
el volumen interno del compartimiento 11.
Esto se puede solucionar mediante una segunda
forma de realización descrita a continuación e ilustrada en las
figuras 5 y 6.
Debe destacarse que en la descripción de la
segunda forma de realización del dispositivo estos componentes
iguales para ambas realizaciones llevan las mismas referencias
numéricas.
En esta segunda forma de realización el
contenedor intermedio 20, con sus deflectores 22, está fijado
rígidamente al compartimiento 11 y por lo tanto al carro 10.
Al igual que en la forma de realización
precedente, la base del contenedor 20 está separada de la parte
superior del compartimiento 11 mediante una placa fija 23 y una
placa móvil 24, llevando ambas respectivamente aberturas 23' y 24'.
Adicionalmente, de nuevo en esta segunda forma de realización el
compartimiento 11 está provisto con deflectores 12 que presentan la
misma distribución que los deflectores 22 del contenedor 20.
Esta forma de realización requiere la presencia
de un obturador para cerrar las bocas inferiores de los tubos de
alimentación de polvo 21, las cuales funcionan mediante una unidad
de cilindro y pistón neumático 390 habitual.
Adicionalmente, la tolva de carga 32 está
dispuesta en un nivel más alto que en la forma de realización
precedente para permitir al contenedor intermedio 20 pasar durante
el recorrido de retorno hacia afuera del carro 10.
Para el frontal del compartimiento 11 y del
contenedor sobrepuesto 20 se ha dispuesto un compartimiento 37
totalmente similar al compartimiento 31 descrito en la primera forma
de realización, excepto en lo referente a su altura. En este segundo
caso, el compartimiento 37 tiene una altura mayor que el
compartimiento 31 para minimizar así la distancia que le separa de
la boca inferior de la tolva de carga 32.
Cuando el carro 10 está un su posición retraída,
la placa plana 24 está dispuesta de tal modo que cierra las
aberturas 23' de la placa 23. En esta posición la unidad de cilindro
y pistón 390 acciona el obturador 39 de tal modo que permite que el
material contenido en los tubos 21 llene el contenedor 20, con un
llenado simultáneo del compartimiento frontal 37 mediante la tolva
32.
Cuando finaliza la carga de los materiales en
polvo dentro del contenedor 20 y dentro del compartimiento 37, la
unidad de cilindro y pistón 390 acciona el obturador 39 cerrado la
boca inferior de los tubos 21. Ahora el carro 10 está preparado para
avanzar hasta la posición de descarga del material mediante el motor
15.
Durante el avance del carro 10 la matriz inferior
5 se mantiene coplanaria con la superficie de deslizamiento del
carro. Cuando el carro está en la posición avanzada o de descarga de
material, por ejemplo en la posición en la que el perímetro de la
base del compartimiento 11 se encuentra exactamente encima del
perímetro de la cavidad 6, la unidad de cilindro y pistón neumático
26 acciona la placa 24 dentro de dicha primera posición en la que
las aberturas 23' de la placa 23 se emparejan con las aberturas 24'
de la placa 24.
De este modo el material contenido en el
contenedor 20, cuyo volumen interno está dividido por los
deflectores 22, se deposita en el compartimiento subyacente 11, cuyo
volumen está dividido por los deflectores 12 los cuales, en una
vista en planta, forman una figura exactamente igual a la que es
formada por los deflectores 22. Por tanto, al caer dentro del
compartimiento 11 el material conserva la misma disposición y
distribución que tiene en el contenedor 20.
Debe destacarse que en el compartimiento 11 hay
depositada sólo la cantidad de material necesaria para formar una
capa de polvo del volumen requerido. Después de que el material ha
sido depositado en el compartimiento 11, la unidad de cilindro y
pistón neumático 26 desplaza la placa 24 hasta dicha segunda
posición, en la que las aberturas 23' de la placa 23 están
cerradas.
La matriz inferior 5 está entonces dispuesta más
baja para formar la cavidad 6, la cual durante la bajada recibe el
material contenido en el compartimiento sobrepuesto 11, sin ningún
cambio en la disposición y distribución del material.
Esto impide que el material contenido en el
compartimiento 11 esté sujeto a sacudidas antes de caer por gravedad
dentro de la cavidad subyacente 6, con la ventaja de una separación
clara entre los polvos que en el compartimiento 11 están separados
por los deflectores 12.
Debe destacarse que el volumen de la cavidad 6 es
tal que recibe tanto el material contenido en el compartimiento 11
como el contenido en el compartimiento 37.
Este último se vierte dentro de la cavidad 6
durante el recorrido hacia atrás del carro 10, que con respecto al
compartimiento 37 se mueve gradualmente encima de la cavidad 6,
descargando el material contenido en él de tal modo que llena
completamente la cavidad 6.
Cualquier exceso de material es enrasado entonces
por el elemento 33 (o por otros medios de enrasado usuales).
Pueden realizarse numerosas modificaciones de
naturaleza práctica o del modo de aplicación de la invención, sin
apartarse por ello del alcance de la idea inventiva tal como se
reivindica a continuación.
Claims (8)
1. Dispositivo para la carga de la cavidad del
molde con polvo o material granular en la fabricación de baldosas
cerámicas, que comprende
un carro (10) que presenta por lo menos un
compartimiento de carga (11) con dimensiones en planta iguales a las
de una cavidad del molde (6), y que es conducido con movimiento
recíproco entre una posición retraída en la que el compartimiento de
carga (11) recibe el material, y una posición avanzada en la que el
compartimiento de carga (11) descarga el material dentro de la
cavidad del molde subyacente (6),
por lo menos un contenedor intermedio (20)
sobrepuesto al compartimiento (11) y que presenta unas dimensiones
en planta iguales a las del compartimiento de carga (11) y un
espacio interno dividido por una primera serie de deflectores
verticales (22) los cuales definen una pluralidad de zonas formadas
separadas entre sí,
unos medios (30', 30'', 21) para transportar
dentro de dichas zonas formadas diferentes materiales específicos
para dichas zonas;
unos medios (23, 24) para cerrar y abrir la etapa
del material a través del contenedor intermedio (20);
una segunda serie de deflectores verticales (12)
dispuestos dentro del compartimiento del carro de carga (11) para
definir una pluralidad de zonas formadas mutuamente separadas,
presentando el contenedor intermedio (20) un
espacio de carga interno el cual se llena con material cargado en su
interior a través de dichos medios de transporte (30', 30'', 21)
caracterizado porque:
la capacidad de dicho espacio de carga interno
del contenedor intermedio (20) es mayor que la capacidad del
compartimiento de carga (11),
la base inferior de dicho espacio de carga
interno del contenedor intermedio (20) se adhiere a la parte
superior del compartimiento de carga (11) y se separa del mismo
mediante los medios de plato plano (23, 24),
el compartimiento de carga (11) se llena con
material cargado en su interior a través de dicho espacio de carga
interno del contenedor intermedio (20);
la segunda serie de deflectores verticales (12)
forma, en una vista en planta, una figura exactamente igual a la
formada por los primeros deflectores verticales (22) para definir
zonas formadas iguales a las partes de la figura que están previstas
para ser reproducidas como el efecto estético en la baldosa,
dichos medios (23, 24) para abrir y cerrar la
etapa de material a través del contenedor intermedio (20) comprenden
un plato plano fijo perforado (23) que presenta una pluralidad de
aberturas (23'), cerrando dicho plato (23) la base del contenedor
intermedio (20) y separándola de la parte superior del
compartimiento de carga (11).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque dicho contenedor intermedio (20) está
dispuesta en una posición fija en relación con dicho compartimiento
(11) del carro de carga (10).
3. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque dicho contenedor intermedio (20) es
rígido con dicho compartimiento de carga (11) del carro de carga
(10).
4. Dispositivo según la reivindicación 3,
caracterizado porque comprende unos medios móviles para
cerrar la boca inferior de los medios (21) para la alimentación de
material pulverulento a dicho por lo menos un contenedor intermedio
(20).
5. Dispositivo según la reivindicación 4,
caracterizado porque dichos medios móviles para cerrar la
boca inferior de los medios (21) es una obturación accionada
mediante por lo menos una unidad de cilindro y pistón neumático
(390).
6. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque dichos medios de apertura y cierre
comprenden un primer plato plano delgado perforado (23) que cierra
la base del contenedor intermedio (20) y que presenta una pluralidad
de aberturas (23') para la etapa de material distribuidas en su
interior según el plano de distribución de las zonas formadas
definidas por los deflectores (22), y un segundo plato plano delgado
perforado (24) móvil adyacente al primero (23) y que presenta la
misma pluralidad de aberturas de etapa (24') :
estando formadas dichas aberturas de etapa (23',
24') de tal modo que los dos platos (23, 24) se pueden disponer en
una primera posición mutua en la que las respectivas aberturas (23',
24') se emparejan, o se pueden desplazar entre sí hasta una segunda
posición mutua en la que las aberturas de uno están cerradas por la
superficie sólida del otro; y
unos medios (26) para mover el plato móvil (24)
con relación al plato fijo (23) para abrir y cerrar las aberturas
(23', 24') en relación a la posición del carro de carga (10).
7. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la parte frontal de dicho compartimiento
de carga (11) del carro de carga (10) comprende un segundo
compartimiento de carga (31, 37) que presenta una dimensión
longitudinal más reducida que la del primero y prevista para
contener material para llenar la capa superior de la cavidad del
molde (6).
8. Procedimiento para cargar la cavidad del molde
utilizando el dispositivo según las reivindicaciones 1, 3, 4, 5, 6
y 7, caracterizado porque comprende las etapas
siguientes:
cargar dicho contenedor (20) y dicho
compartimiento (37), mientras que el compartimiento de carga (11) se
mantiene vacío,
hacer avanzar el carro de carga (10) hasta la
posición de descarga del material, mientras que la matriz inferior
(5) se mantiene coplanaria con la superficie de deslizamiento del
carro,
abrir los medios del plato plano (23, 24) para
descargar parte del material contenido en el contenedor (20) dentro
del compartimiento de carga (11), mientras que el carro de carga
(10) está dispuesto en la posición de carga,
descender la matriz (5) para que reciba el
material contenido en el compartimiento de carga (11),
y a continuación, durante el recorrido de retorno
del carro de carga (10), descargar el material contenido en el
compartimiento anterior (31) dentro de la cavidad del molde (6) y
enrasarlo para que llene completamente la cavidad del molde (6).
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