ES2212011T3

ES2212011T3 - Parachoques.

Info

Publication number: ES2212011T3
Application number: ES97107162T
Authority: ES
Inventors: Karl-Heinz Mies; Jurgen Ott; Rainer Grab; Otto Henneke; Manfred Matecki; Volker Dr. Obst
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1996-05-07
Filing date: 1997-04-30
Publication date: 2004-07-16
Anticipated expiration: 2017-04-30
Also published as: DE29608248U1; DE59711324D1; EP0806322A3; FR2748434A1; EP0806322A2; EP0806322B1

Abstract

EL SOPORTE (1) DE UN PARACHOQUES PARA UN VEHICULO SE HA CONECTADO MEDIANTE UNOS DISPOSITIVOS DE AJUSTE, DE FORMA QUE PUEDE MODIFICARSE SU POSICION EN CUALQUIER EJE, A UNOS LARGUEROS (3) DEL VEHICULO. A CADA LARGUERO (3) SE HA FIJADO TRANSVERSALMENTE AL EJE LONGITUDINAL DEL SOPORTE (1) UN MANGUITO (2), EN EL QUE SE HA DISPUESTO EN LAS ZONAS EXTREMAS SITUADAS ENFRENTADAS ENTRE SI UNOS ANILLOS DE AJUSTE (4), SIN POSIBILIDAD DE GIRO Y SUJETOS DE FORMA BASCULANTE ALREDEDOR DE UNA ZONA ANGULAR, ARRIOSTRADOS CON EL SOPORTE (1).

Description

Parachoques.

La presente invención concierne a un parachoques según el preámbulo de la reivindicación 1.

Debido a la fabricación, durante el montaje de los parachoques, sobrevienen problemas a nivel de la compensación de las tolerancias. Del hecho de tal compensación, es necesario que la impresión óptica de conjunto sea optimizada. Es decir, que las anchuras de los intersticios, entre la carrocería y el parachoques equipado, deben ser mantenidas en un valor idéntico sobre la totalidad de la longitud del intersticio.

Se utilizan dispositivos de regulación con la ayuda de los cuales se puede proceder a una regulación según tres ejes del parachoques, en la dirección longitudinal, transversal y vertical.

Sin embargo, los dispositivos de regulación conocidos no ofrecen ninguna posibilidad de hacer girar el parachoques alrededor de su eje transversal, sin producir esfuerzos transversales que actúan sobre los elementos de fijación. Además, se produce aquí una solicitación sobre un lado del dispositivo de regulación, que no es deseable y que degrada la aptitud funcional total del parachoques.

El documento DE 43 33 695 C1, que constituye el preámbulo, describe un dispositivo de regulación, fijado sobre un larguero, para un parachoques, presentando el dispositivo de regulación un casquillo fijado sobre el larguero, por medio de una rosca. Además, tales dispositivos de ajuste presentan anillos de regulación que están montados móviles dentro del casquillo, hasta el momento en que éstos son apretados a un soporte que rodea el casquillo.

Sin embargo es desventajoso, aquí, que los anillos de regulación sólo puedan ajustar la zona superior del soporte, estando la parte inferior solamente fijada.

La presente invención tiene por este hecho como base configurar un parachoques del tipo del preámbulo, de manera que pueda ser ajustado, tanto sobre la cara superior como igualmente sobre la cara inferior del soporte, haciendo que se pueda obtener la compensación de tolerancias suplementarias sobre la sección transversal del soporte.

Este problema es resuelto por un parachoques que presenta las características de la reivindicación 1.

Una rotación del parachoques alrededor de su eje transversal puede ahora igualmente ser efectuado sin que actúen esfuerzos transversales sobre las partes que soportan cargas.

Esto es obtenido por el hecho de que, prácticamente en toda posición del soporte, habiendo sido atornillados los casquillos roscados, anillos de regulación reposan con un efecto de prensado sobre la totalidad de la cara frontal asociada del casquillo, y sobre toda la superficie, sobre las caras interiores de los brazos del soporte que es en forma de U.

Según un modo de realización ventajoso de la invención, está previsto que cada anillo de regulación presente una brida de contorno que reposa sobre la cara frontal del casquillo, presentando esta brida sobre la cara girada hacia el casquillo, en contorno, un abombamiento del tipo de una bóveda. De manera apropiada, la cara frontal del casquillo está adaptada a este abombamiento.

Para obtener una apretadura simple del soporte y su compensación de tolerancias, los dos casquillos roscados presentan roscas en sentido inverso, susceptibles de ser giradas por medio de un perno roscado común. En la posición final de los casquillos roscados, éstos apoyan completamente sobre el soporte.

Por este hecho, el soporte puede ser fijado en toda posición, haciendo que las anchuras de los intersticios sean en todas partes del mismo tamaño.

Además, se consigue que en caso de apretadura del plano roscado con un par predeterminado, los casquillos roscados estén siempre apretados sobre toda la superficie, de manera que se evita sufrir los efectos de compresión, que siguen a prensados de superficie locales, de valor elevado.

Otros modos de realización ventajosos de la invención están caracterizados en las reivindicaciones secundarias.

Un ejemplo de realización de la invención es descrito a continuación con la ayuda del dibujo anexo.

La figura única representa una parte del parachoques según la invención, observado en corte transversal.

En la figura, se ha representado una parte de un parachoques, previsto para un vehículo automóvil, que está compuesto esencialmente por un soporte 1, por un larguero 3, unido rígidamente a partes portadoras del vehículo automóvil, así como por un casquillo 2 que está fijado, por ejemplo mediante soldadura, sobre el larguero 3.

En las dos zonas de extremidades del casquillo 2 están dispuestos, respectivamente, de forma asegurada contra rotación, anillos de regulación 4; es por esto que el casquillo 2 presenta lengüetas 11 orientadas hacia el interior, penetrando en las aberturas 12 de los anillos de regulación.

Las aberturas 12 son en tal caso tan grandes que es posible un cierto movimiento libre de los anillos de regulación 4, en dirección axial, así como en la dirección de oscilación con respecto al casquillo 2.

En particular, para permitir una rotación del anillo de regulación dentro del límite de un intervalo angular, el diámetro exterior del anillo de regulación 4 es más pequeño, de manera correspondiente, que el diámetro libre del casquillo 2.

Cada uno de los dos anillos de regulación 4 está provisto de una rosca interior, dentro de la cual está atornillado un casquillo roscado 5. Las roscas de los anillos de regulación 4 opuestas, respectivamente, al casquillo roscado 5 asociado, están realizadas con pasos orientados en sentido inverso.

Además, un buje de arrastre 6 está fijado, de forma asegurada contra rotación, dentro de cada uno de los casquillos roscados 5, presentando los bujes un coeficiente de fricción determinado con respecto al perno roscado.

Estos bujes de arrastre 6 contienen un perno roscado 7 que se extiende a través de los dos casquillos roscados 5 y, por una parte, reposa sobre la cara exterior de un brazo del soporte 1 en forma de U y, por otra parte, está atornillado dentro de una parte que forma una tuerca 8 que está fijada sobre la cara exterior del otro brazo, de forma sujetada contra rotación, sin embargo, con una posibilidad de deslizarse.

Cada brazo está provisto de un taladro 10, a través del cual está guiado el perno roscado 7 y cuyo diámetro, con respecto al diámetro del perno roscado 7, es tan grande, que es posible tener un desplazamiento relativo del soporte 1 con respecto a los casquillos roscados 5, tanto en dirección longitudinal, como igualmente en dirección transversal.

Cada anillo de regulación 4 presenta una brida 9, que, con preferencia, tiene una curvatura cóncava sobre su cara girada hacia el casquillo 2, y que reposa por esta cara sobre la cara frontal asociada, adaptada a la curvatura, del casquillo 2. El anillo de regulación 4 y, estando éste así unido, el soporte 1 pueden ser rotados con respecto al casquillo 2, en un valor de un cierto intervalo angular, con un apoyo completo permanente de la brida 9 sobre la cara frontal del casquillo 2.

Se va a representar en la figura la posición en la cual los casquillos roscados 5 y de este modo los anillos de regulación 4 están fijados rígidamente por apretadura al soporte 1.

En una posición de no utilización, el casquillo roscado 5 es susceptible de ser retraído por destornillamiento, con respecto a los anillos de regulación 4, en un grado tal que el soporte 1 puede estar ensartado libremente.

Mediante una rotación del perno roscado 7, se hace así salir por destornillamiento el casquillo roscado 5 fuera del anillo de regulación 4, sabiendo que el par a aplicar es transmitido por el buje de arrastre 6 que está en apoyo, con una unión por fricción, sobre el perno roscado 7.

Después, cuando el casquillo roscado superior 5 apoya sobre la cara interior del brazo del soporte 1 fijado, la unión por fricción, entre el perno roscado 7 y el buje de arrastre 6 superior, es superada, de manera que, cuando se continúa girando el perno roscado 7, el casquillo roscado inferior 5 es presionado, por medio del buje de arrastre 6, contra la cara frontal asociada del soporte 1. Al continuar apretando con un par fijado, el casquillo 2 es fijado por apretamiento sobre el soporte 1.

La construcción según la invención permite así, además de la regulación del soporte en todas las direcciones, obtener igualmente una compensación de las tolerancias de la sección transversal del soporte 1.

Claims

1. Parachoques, con dispositivos de regulación (4,5) para un vehículo automóvil,

-: en el cual los dispositivos de regulación (4,5) están cada uno fijados a un larguero (3) susceptible de ser fijado sobre partes portadoras del vehículo automóvil,

-: en el cual un soporte (1) está unido, con una posibilidad de variación de posiciones, a los dispositivos de regulación (4,5), y

-: en el cual, para asegurar la fijación del soporte (1) sobre cada larguero (3) está fijado un casquillo (2), dispuesto transversalmente con respecto al eje longitudinal del soporte y, en cada una de las zonas de extremidad opuesta de cada casquillo (2), está dispuesto un anillo de regulación (4),

-: en el cual están mantenidos los anillos de regulación (4), con una posibilidad de oscilación en el valor de un intervalo angular, con respecto al casquillo (2), y

-: en el cual los anillos de regulación (4) son susceptibles de ser fijados mediante apretadura sobre el soporte (1),

caracterizado porque los anillos de regulación (4) están mantenidos de forma asegurada contra rotación con respecto al casquillo, porque dentro de cada uno de los dos anillos de regulación (4), opuestos uno al otro, está fijado un casquillo roscado (5), y porque los anillos de regulación (4) forman, conjuntamente con los casquillos roscados (5), los dispositivos de regulación (4,5).

2. Parachoques según la reivindicación 1, caracterizado porque el anillo de regulación (4) presenta una brida (9) de contorno, ubicada en apoyo, por su cara inferior, sobre la cara frontal asociada del casquillo (2), siendo la cara inferior de una curvatura cóncava, y estando la cara frontal adaptada de manera correspondiente al casquillo (2).

3. Parachoques según la reivindicación 1, caracterizado porque la rosca de los anillos de regulación (4), respectivamente los de los casquillos roscados (5) opuestos, están realizados con un paso en sentido inverso.

4. Parachoques según la reivindicación 3, caracterizado porque, dentro de cada casquillo roscado (5), esta fijado, de una manera asegurada contra rotación, un buje de arrastre (6), ubicado en apoyo, con una unión por fricción, sobre un perno roscado (7).

5. Parachoques según la reivindicación 4, caracterizado porque el perno roscado (7), por una parte, apoya sobre la cara exterior del soporte (1) y, por otra parte, está atornillado dentro de una parte que forma una tuerca (8), que está dispuesta de manera asegurada contra rotación, sobre la cara exterior opuesta del soporte (1).

6. Parachoques según la reivindicación 5, caracterizado porque la parte que forma una tuerca (8), es susceptible de ser deslizada en un sentido y en el otro sobre la cara exterior correspondiente del soporte (1).

7. Parachoques según la reivindicación 4, caracterizado porque el buje de arrastre (6) está fabricado en material sintético.

8. Parachoques según la reivindicación 1, caracterizado porque el casquillo (2) presenta lengüetas (11) orientadas interiormente, que penetran dentro de aberturas (12) de los anillos de regulación (4).

9. Parachoques según la reivindicación 8, caracterizado porque las aberturas (12) son, con respecto a las lengüetas (11), de un tamaño tal, y el diámetro exterior del anillo de regulación (4), que penetra dentro del casquillo (2), es más pequeño que el diámetro interior del casquillo (2), en un grado tal, que el anillo de regulación (4) es susceptible de rotar con respecto al casquillo (2).