ES2209751T3 - Unidad de intercambio de calor para vehiculos. - Google Patents
Unidad de intercambio de calor para vehiculos.Info
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- F28F2255/00—Heat exchanger elements made of materials having special features or resulting from particular manufacturing processes
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Abstract
Unidad de intercambio de calor para vehículos, que comprende: - un radiador (12) con un par de depósitos (18) receptores realizados en plástico, - un condensador (14) que comprende un par de cabezales (38) tubulares, y - medios para fijar el condensador (14) al radiador (12), comprendiendo dichos medios de fijación: - al menos un asiento (20) en forma de bastidor formado integralmente con un depósito (18) receptor, - al menos una brida (42) fijada por medio de al menos un tornillo (26) al depósito (18) receptor y formada con el fin de presionar el cabezal (38) contra dicho asiento (20) en forma de bastidor, y - un par de elementos (28, 30) de posicionamiento formados integralmente con cada depósito (18) receptor y provisto de superficies planas de cara una a la otra caracterizada porque el par de elementos de posicionamiento están dispuestos a una distancia substancialmente igual a la altura de cada uno de dichos cabezales (38) y porque los cabezales (38) se extienden entre las superficies planas de los elementos (28, 30) de posicionamiento.
Description
Unidad de intercambio de calor para
vehículos.
La presente invención se refiere a una unidad de
intercambio de calor para vehículos, según la parte
precaracterizadora de la reivindicación 1, que se conoce a partir
del documento US-A-5429181.
El documento
US-A-5429181 describe un conjunto
intercambiador de calor que comprende un intercambiador de calor,
que tiene un cabezal tubular, y un elemento de soporte al cual se
asegura el intercambiador de calor por un dispositivo de sujeción.
El intercambiador de calor es típicamente un condensador de un
sistema de aire acondicionado de vehículo a motor. El dispositivo de
sujeción comprende un primer elemento de sujeción que tiene una
porción central cóncava y una extensión que se proporciona con un
medio de agarre; un segundo elemento de sujeción que tiene una
porción central cóncava y una extensión que tiene un medio de agarre
adicional que colabora con el medio de agarre del primer elemento de
sujeción.
El documento
WO-A-9742049 describe un conjunto de
radiador y condensador, en el cual el radiador incluye al menos un
depósito en el extremo del radiador que comprende una cartela para
el montaje del condensador que incluye un alojamiento receptor para
recibir una cápsula perfilada del condensador.
El objetivo de la presente invención es
proporcionar una unidad de intercambio de calor para vehículos del
tipo anteriormente mencionado, que sea capaz de lograr una reducción
en el tiempo y costes asociados con el montaje del condensador sobre
el radiador y una reducción en las tolerancias de montaje.
Según la presente invención, este objetivo se
alcanza mediante una unidad de intercambio de calor que tiene los
rasgos característicos que forman el objeto de la reivindicación
principal.
La presente invención se describirá ahora en
detalle con referencia a los dibujos adjuntos, proporcionados
únicamente a título de ejemplo no limitativo, en los que:
- la figura 1 es una vista en perspectiva parcial
y en despiece de una unidad de intercambio de calor para vehículos
según la presente invención, y
- la figura 2 es una sección transversal en una
escala mayor siguiendo la línea II-II de la figura
1.
Con referencia a los dibujos, la referencia 10
representa una unidad de intercambio de calor para vehículos que
comprende un radiador 12 y un condensador 14.
El radiador 12 comprende un núcleo 16 formado por
una diversidad de tubos y aletas y un par de depósitos receptores de
plástico (sólo uno de los cuales es visible en las figuras)
dispuestos en los extremos del núcleo 16. Cada uno de los depósitos
18 receptores se obtiene por medio de moldeo por inyección y
comprende un par de asientos 20 en forma de bastidor formados
integralmente sobre una superficie del depósito 18 receptor
orientados hacia el condensador 14. Un tetón 22 está formado
integralmente con el depósito 18 receptor, opuesto a cada asiento 20
en forma de bastidor. Cada tetón 22 tiene un orificio 24 diseñado
para recibir un tornillo 26 de fijación por ejemplo del tipo
autoroscado. Cada depósito 18 receptor también comprende un par de
elementos 28, 30 de posicionamiento que tienen superficies planas
respectivas de cara una a la otra. Los elementos 28, 30 de
posicionamiento también se forman integralmente con el depósito 18
receptor durante el moldeo por inyección del mismo.
De una manera conocida por sí misma, cada
depósito 18 receptor también está provisto de un par de pernos 32 de
fijación y posicionamiento y una unión 34 de entrada/salida para el
fluido de intercambio de calor.
El condensador 14 comprende un núcleo 36 y un par
de cabezales 38 de metal tubular (sólo uno de los cuales se puede
observar en las figuras) dispuestos en los extremos del núcleo 36.
Cada cabezal 38 tiene un par de superficies 40 de extremo plano que
están posicionadas entre las superficies de cara plana de los
elementos 28, 30 de posicionamiento. Estos elementos están
dispuestos a una distancia mutua igual a la altura de los cabezales
38, para determinar el posicionamiento del condensador 14 con
respecto al radiador 12 en la dirección indicada por la flecha Z de
doble punta en la figura 1.
El condensador 14 se fija al radiador 12 por
medio de bridas 42 que presionan cada cabezal 38 contra los asientos
20 en forma de bastidor. Las bridas 44 están realizadas en plástico
moldeado por inyección y se fijan a los tetones 22 formados sobre
cada depósito 18 receptor por medio de tornillo 26 de autoroscado.
Las bridas 42 y los asientos 20 en forma de bastidor tienen
superficies curvadas con un diámetro substancialmente igual al
diámetro externo de los cabezales 18. Según se muestra en la figura
2, ajustando los tornillos 26, el cabezal 38 se presiona entre las
superficies cilíndricas opuestas de las bridas 42 y los asientos 20
en forma de bastidor. Según se muestra en la figura 2, se puede
disponer de una capa de caucho 44 adhesivo entre las superficies del
cabezal 38 haciendo contacto con el asiento 20 en forma de bastidor
y la brida 42 de fijación, para eliminar el juego en la conexión y
reducir la transmisión de vibraciones entre los componentes de la
unidad 10 de intercambio de calor.
Según se muestra en la figura 1, las bridas 42
pueden estar provistas de tetones 46 integrales provisto de
orificios 48. Los tetones 46 se pueden usar para fijar, a la unidad
de intercambio de calor, componentes accesorios tales como, por
ejemplo, una placa 50 de guía anterior que se fija a las bridas 42
por medio de los tornillos 52.
Como resultado de la solución según la presente
invención, resulta posible eliminar una estación para el montaje o
soldadura de las cartelas de metal sobre el condensador así como
lograr una reducción lógica en el tiempo requerido para el montaje
del condensador. Las cartelas 42 de plástico que se usan para fijar
el condensador al radiador son menos costosas que las cartelas de
metal tradicionales. Además, con el sistema según la invención
resulta posible reducir las tolerancias de montaje debido a la
reducción en el número de componentes usados para conectar
conjuntamente el condensador y el radiador. También resulta posible
con el sistema fijar componentes accesorios a la unidad de
intercambio de calor debido a que los tetones 46 están formados
integralmente sobre las cartelas 42.
Claims (4)
1. Unidad de intercambio de calor para vehículos,
que comprende:
- un radiador (12) con un par de depósitos (18)
receptores realizados en plástico,
- un condensador (14) que comprende un par de
cabezales (38) tubulares, y
- medios para fijar el condensador (14) al
radiador (12),
comprendiendo dichos medios de fijación:
- al menos un asiento (20) en forma de bastidor
formado integralmente con un depósito (18) receptor,
- al menos una brida (42) fijada por medio de al
menos un tornillo (26) al depósito (18) receptor y formada con el
fin de presionar el cabezal (38) contra dicho asiento (20) en forma
de bastidor, y
- un par de elementos (28, 30) de posicionamiento
formados integralmente con cada depósito (18) receptor y provisto de
superficies planas de cara una a la otra
caracterizada porque el par de elementos
de posicionamiento están dispuestos a una distancia substancialmente
igual a la altura de cada uno de dichos cabezales (38) y porque los
cabezales (38) se extienden entre las superficies planas de los
elementos (28, 30) de posicionamiento.
2. Unidad de intercambio de calor según la
reivindicación 1, caracterizada porque dicha brida (42) está
realizada en plástico moldeado por inyección.
3. Unidad de intercambio de calor según la
reivindicación 2, caracterizada porque dicha brida (42) está
provista de un tetón (46) integral provisto de un orificio (48)
diseñado para recibir un tornillo (52) de fijación.
4. Unidad de intercambio de calor según la
reivindicación 1, caracterizada porque comprende una capa de
elastómero y/o material (44) adhesivo dispuesta entre las
superficies del cabezal (38) que hace contacto con el asiento (20)
en forma de bastidor y la
\hbox{brida (42).} Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| ITTO991037 | 1999-11-26 | ||
| IT1999TO001037A IT1310742B1 (it) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | Gruppo di scambio termico per veicoli. |
Publications (1)
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| ES2209751T3 true ES2209751T3 (es) | 2004-07-01 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00123639T Expired - Lifetime ES2209751T3 (es) | 1999-11-26 | 2000-10-30 | Unidad de intercambio de calor para vehiculos. |
Country Status (4)
| Country | Link |
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| ES (1) | ES2209751T3 (es) |
| IT (1) | IT1310742B1 (es) |
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