DE60006922T2

DE60006922T2 - Wärmetauschereinheit für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE60006922T2
Application number: DE60006922T
Authority: DE
Inventors: Antonio Palmisano; Giovanni Aragno
Original assignee: Denso Thermal Systems SpA
Current assignee: Denso Thermal Systems SpA
Priority date: 1999-11-26
Filing date: 2000-10-30
Publication date: 2004-10-28
Anticipated expiration: 2020-10-31
Also published as: DE60006922D1; ITTO991037A1; EP1103398B1; IT1310742B1; EP1103398A1; ES2209751T3; ITTO991037A0

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Wärmetauschereinheit für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1, der aus der US-A-5 429 181 bekannt ist.
Die US-A-5 429 181 offenbart eine Wärmeaustauschervorrichtung, die einen Wärmetauscher mit einem Sammelrohr und ein Tragelement umfasst, an dem der Wärmetauscher mit einer Befestigungsvorrichtung gesichert ist. Der Wärmetauscher ist typischerweise ein Kondensator einer Klimaanlage eines Motorfahrzeugs. Die Befestigungsvorrichtung umfasst ein erstes Befestigungselement mit einem konkaven Mittelteil und einer Verlängerung, die mit Haltemitteln versehen ist; ein zweites Befestigungselement mit einem konkaven Mittelteil und einer Verlängerung mit weiteren Haltemitteln, die mit den Haltemitteln des ersten Befestigungselementes zusammenwirken.
Die WO-A-97 42049 offenbart eine Anordnung aus einem Radiator und einem Kondensator, wobei der Radiator wenigstens einen Radiatorendbehälter einschließt, der eine Kondensatorbefestigungsklammer umfasst, die ein Aufnahmegehäuse zur Aufnahme eines Formabschlussblechs des Kondensators einschließt.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung einer Wärmetauschereinheit für Kraftfahrzeuge des oben genannten Typs, die geeignet ist, eine Zeit- und Kosteneinsparung in Verbindung mit der Montage des Kondensators am Radiator und eine Verringerung der Montagetoleranzen zu erzielen.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe gelöst durch eine Wärmetauschereinheit mit den charakteristischen Merkmalen, die den Gegenstand des Hauptanspruchs bilden.
Die vorliegende Erfindung wird nun im Einzelnen mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, die rein als nicht beschränkendes Beispiel bereitgestellt werden, wobei:
1 eine Explosions- und Teilperspektivansicht einer Wärmetauschereinheit für Kraftfahrzeuge gemäß der vorliegenden Erfindung ist; und
2 ein Querschnitt in einem größeren Maßstab entlang der Linie II-II in 1 ist.
Mit Bezug auf die Zeichnungen bezeichnet 10 eine Wärmetauschereinheit für Kraftfahrzeuge und umfasst einen Radiator 12 und einen Kondensator 14.
Der Radiator 12 umfasst einen Kern 16, der aus einer Vielzahl von Rohren und Rippen geformt ist und ein Paar Kunststoff-Aufnahmebehälter (von denen nur einer in den Figuren sichtbar ist), die am Ende des Kerns 16 angeordnet sind. Jeder der Aufnahmebehälter 18 wird mittels Spritzguss erhalten und umfasst ein Paar gabelförmige Sitze 20, die an einer Oberfläche des Aufnahmebehälters 18 angeformt sind, die zum Kondensator 14 weist. Gegenüber jedem gabelförmigen Sitz 20 ist ein Anguss 22 einstückig mit dem Aufnahmebehälter 18 ausgebildet. Jeder Anguss 22 weist ein Loch 24 auf, das zur Aufnahme einer Befestigungsschraube 26, z. B. des selbstschneidenden Typs, konzipiert ist. Jeder Aufnahmebehälter 18 umfasst ferner ein Paar Positionierungselemente 28, 30 mit jeweils einander zugewandten ebenen Oberflächen. Die Positionierungselemente 28, 30 werden während des Spritzgussverfahrens ebenfalls einstückig mit dem Aufnahmebehälter 18 ausgebildet.
Auf an sich bekannte Art und Weise weist jeder Aufnahmebehälter 18 ferner ein Paar Anschlag- und Befestigungsstifte 32 und einen Ein-/Auslass-Stutzen 34 für das Wärmeaustauschfluid auf.
Der Kondensator 14 umfasst einen Kern 36 und ein Paar Sammelrohre 38 aus Metall (von denen nur eines in den Figuren zu sehen ist); die an den Enden des Kerns 36 angeordnet sind. Jedes Sammelrohr 38 weist ein Paar ebene Endflächen 40 auf, die zwischen den ebenen Anlageflächen der Positionierungselemente 28, 30 positioniert sind. Diese Elemente sind in einem gegenseitigen Abstand gleich der Höhe der Sammelrohre 38 angeordnet, so dass sie die Positionierung des Kondensators 14 bezüglich des Radiators 12 in der in 1 mit dem doppelseitigen Pfeil Z angedeuteten Richtung bestimmen.
Der Kondensator 14 ist an dem Radiator 12 mittels Flanschen 42 befestigt, die jedes Sammelrohr 38 gegen die gabelförmigen Sitze 20 drücken. Die Flansche 42 sind aus Spritzguss-Kunststoff hergestellt und mittels selbstschneidender Schrauben 26 an den an jedem Aufnahmebehälter 18 ausgebildeten Angüssen 22 befestigt. Die Flansche 42 und die gabelförmigen Sitze 20 weisen gebogene Oberflächen mit einem Durchmesser im Wesentlichen gleich dem Außendurchmesser der Sammelrohre 38 auf. Wie in 2 gezeigt, wird das Sammelrohr 38 beim Anziehen der Schrauben 26 zwischen die gegenüberliegenden zylindrischen Oberflächen der Flansche 42 und der gabelförmigen Sitze 20 gedrückt. Wie in 2 gezeigt, kann eine Schicht Haftgummi 44 zwischen den Oberflächen des Sammelrohrs 38 angeordnet sein und den Kontakt mit dem gabelförmigen Sitz 20 und dem Befestigungsflansch 42 herstellen, um das Spiel in der Verbindung zu beseitigen und die Übertragung von Vibrationen zwischen den Bauteilen der Wärmetauschereinheit 10 zu reduzieren.
Wie in 1 gezeigt, können die Flansche 42 mit integrierten Angüssen 46 versehen sein, die mit Löchern 48 ausgestattet sind. Die Angüsse 46 können zum Befestigen von Anbauteilen an der Wärmetauschereinheit verwendet werden, wie z. B. eine Anschlagplatte 50, die mittels Schrauben 52 an den Flanschen 42 befestigt ist.
Als Folge der Lösung gemäß der vorliegenden Erfindung ist es möglich, eine Station für die Montage oder das Anschweißen von Metallklammern an dem Kondensator zu eliminieren sowie eine daraus folgende Verringerung der Zeit zu erzielen, die zur Montage des Kondensators benötigt wird. Die Kunststoffklammern 42, die zur Befestigung des Kondensators am Radiator verwendet werden, sind weniger kostspielig als herkömmliche Metallklammern. Darüber hinaus ist es mit dem erfindungsgemäßen System möglich, aufgrund einer Verringerung der Anzahl von Bauteilen, die zum Zusammenschluss des Kondensators mit dem Radiator verwendet werden, die Montagetoleranzen zu reduzieren. Ferner ist es mit dem System möglich, aufgrund der an den Klammern 42 angeformten Angüsse 46 Zubehörteile an der Wärmetauschereinheit zu befestigen.

Claims

Wärmetauschereinheit für Kraftfahrzeuge, umfassend: – einen Radiator (12) mit einem Paar Aufnahmebehälter (18) aus Kunststoff, – einen Kondensator (14) mit einem Paar Sammelrohre (38) und – Mittel zum Befestigen des Kondensators (14) an dem Radiator (12), wobei die Befestigungsvorrichtung umfasst: – wenigstens einen gabelförmigen Sitz (20), der einstückig mit einem Aufnahmebehälter (18) ausgebildet ist, – wenigstens einen Flansch (42), der mittels wenigstens einer Schraube (26) an dem Aufnahmebehälter (18) befestigt und so geformt ist, dass er das Sammelrohr (38) gegen den oben erwähnten gabelförmigen Sitz (20) drückt, und – ein Paar Positionierungselemente (28, 30), die einstückig mit jedem Aufnahmebehälter (18) ausgebildet und mit einander zugewandten ebenen Oberflächen ausgestattet sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Paar Positionierungselemente in einem Abstand angeordnet ist, der weitgehend der Höhe jedes der Sammelrohre (38) entspricht und die Sammelrohre (38) zwischen den ebenen Flächen der Positionierungselemente (28, 30) verlaufen.
Wärmetauschereinheit gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der oben erwähnte Flansch (42) aus Spritzguss-Kunststoff hergestellt ist.
Wärmetauschereinheit gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (42) mit einem integrierten Anguss (46) versehen ist, der mit einem Loch (48) ausgestattet ist, das zur Aufnahme einer Befestigungsschraube (52) konzipiert ist.
Wärmetauschereinheit gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass diese eine Elastomer- und/oder Klebstoffschicht (44) umfasst, die zwischen den Oberflächen des Sammelrohrs (38) angeordnet ist, das den Kontakt mit dem gabelförmigen Sitz (20) und dem Flansch (42) herstellt.