ES2209351T3 - Absorbedor de choques de seccion ondulada y parachoques provisto de dicho absorbedor de choques. - Google Patents
Absorbedor de choques de seccion ondulada y parachoques provisto de dicho absorbedor de choques.Info
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UN ABSORBEDOR DE CHOQUES. ESTE COMPRENDE UNA SECCION ONDULADA (4,5). LA INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A UN PARACHOQUES DOTADO DE TAL ABSORBEDOR DE CHOQUES.
Description
Absorbedor de choques de sección ondulada y
parachoques provisto de dicho absorbedor de choques.
La presente invención se refiere a un absorbedor
de choques de sección ondulada y a un parachoques provisto de dicho
absorbedor de choques.
Se sabe que los parachoques de los vehículos
automóviles comprenden una piel exterior que cumple por una parte
una función estética, prolongando la carrocería del vehículo por su
parte inferior delantera o posterior, y por otra parte una función
mecánica, constituyendo una superficie de impacto para eventuales
choques sufridos por el vehículo.
Retirado de la piel del parachoques, se prevé un
absorbedor de choques cuya función es absorber los esfuerzos
transmitidos por la piel y absorber la mayor parte de la energía
antes de repercutirla sobre los largueros del vehículo.
En general, los absorbedores de choques están
situados en la prolongación de los largueros y están unidos por una
traviesa que les repercute los esfuerzos sufridos por el
parachoques. Estos absorbedores están realizados a medida y son
bastante costosos de manera que, en ciertos vehículos de baja gama,
son remplazados por un sistema de absorción de choques de baja
energía, del tipo de espuma de polipropileno, que tiene como único
objetivo limitar los desperfectos ocasionados sobre la piel del
parachoques cuando tienen lugar pequeños choques.
La solicitud DE 195 22 575 describe un elemento
de absorción de choques que tiene una forma troncocónica.
La presente invención prevé proporcionar un
absorbedor de choques de alta energía que, además de ser económico,
se adapte muy fácilmente a diferentes vehículos.
La presente invención tiene por objeto un
absorbedor de choques tal como el definido en la reivindicación
1.
El absorbedor de choques según la invención saca
ventaja del hecho de que se posiciona entre la traviesa y el escudo,
lo que le ofrece una gran superficie de trabajo y reduce por tanto
la presión a la cual es sometido cuando tiene lugar un choque.
Así, teniendo una sección ondulada, una hoja de
material plástico o de otro material es suficiente para constituir
un absorbedor de choques eficaz.
Además, se comprende que el recurso a una hoja de
sección ondulada permite una cierta modularidad, pudiendo la hoja
ser cortada a las dimensiones deseadas sin que la arquitectura
completa del parachoques tenga que ser nuevamente definida.
La sección ondulada del absorbedor de choques
según la invención presenta la ventaja de ser fácil de moldear y de
desmoldear en un molde en dos partes de la que una es móvil en
traslación según un eje.
Además, las formas redondeadas en resalte de la o
de las caras del absorbedor reducen o incluso eliminan el fenómeno
de blanqueo que se produce en caso de choque sobre una pieza de
aspecto en contacto con un absorbedor cuando este último presenta
unas aristas rígidas como es el caso por ejemplo de una estructura
en nido de abeja.
En un primer modo de realización de la invención,
el absorbedor de choques presenta unas formas en relieve
ovoides.
En un segundo modo de realización, el absorbedor
de choques presenta una forma ondulada, la cual es más fácil de
inyectar que la anterior debido a que los flujos de inyección sólo
sufren en este caso una perturbación muy pequeña.
Si el absorbedor de choques según la invención
está exclusivamente constituido por formas cuya sección es ondulada,
se puede utilizar un molde simple, sin noyos ni otras partes móviles
complejas.
Además, para obtener una sección ondulada, no es
necesario que el molde presente un estado de superficie de tan buena
calidad como para un desmoldeado de formas que presentan unas
superficies paralelas a la dirección de apertura del molde, como es
el caso por ejemplo de un refuerzo en nido de abeja.
Se puede obtener el absorbedor de choques según
la invención por cualquier procedimiento de transformación de
material plástico, es decir no solamente por moldeo sino también por
termoconformado, por ejemplo, o también por extrusión si se trata de
realizar un absorbedor de choques ondulado.
En un modo de realización particular de la
invención, unos pequeños bloques de espuma vienen a llenar los
huecos que resultan de la presencia de formas onduladas, para
incrementar las características de absorción de energía del
absorbedor de choques.
Con el mismo fin, se pueden prever unas
nervaduras en el fondo de las ondulaciones o de las formas ovoides
del absorbedor.
Dichas nervaduras pueden además ser aprovechadas
para proteger un equipo de lavafaros que está tradicionalmente
alojado en un punto muy expuesto a los choques de la parte delantera
del vehículo. A este fin, se puede densificar localmente la red de
nervaduras para proteger mejor el equipo.
En un modo de realización de la invención, el
absorbedor de choques presenta una simetría, planar con respecto a
su plano medio o central con respecto a un punto de su plano medio,
de manera que puede ser posicionado indiferentemente en un sentido o
en otro, lo que facilita su colocación.
La presente invención tiene también por objeto un
parachoques provisto de un absorbedor de choques tal como el
descrito anteriormente.
En un modo de realización particular, el
absorbedor de choques está integrado en el parachoques, habiendo
salido por ejemplo del moldeo de la piel del parachoques, la cual
presenta, en sección transversal, una proyección hacia atrás que
forma dicho absorbedor.
En este caso, el parachoques comprende
eventualmente una pantalla que obtura la abertura que aparece en la
piel debido a la presencia del absorbedor de choques integrado.
En un modo de realización particular, en el cual
el absorbedor de choques presenta unas formas en relieve ovoides,
dicho absorbedor de choques está orientado en el parachoques de
manera que la concavidad de las formas ovoides esté vuelta hacia la
parte delantera del vehículo.
En otro modo de realización, compatible con los
anteriores, el parachoques presenta unos rincones en sus extremos
laterales y los ejes de las formas onduladas u ovoides del
absorbedor de choques situadas en la proximidad de dichos rincones
están orientados en la dirección estadísticamente más probable de
los choques, es decir la dirección sensiblemente perpendicular a la
superficie de la piel del parachoques en la vertical de cada forma
ondulada u ovoide.
El absorbedor de choques según la invención
encuentra su aplicación no solamente en los parachoques, como ha
sido indicado, sino también en cualquier pieza de carrocería del
vehículo tal como un panel de puerta o un alerón, en particular
gracias al hecho de que es muy flexible y puede implantarse entre
dos piezas según su contorno sin necesitar preparación
particular.
Con el fin de hacer comprender mejor la
invención, se describirán ahora unos modos de realización dados a
título de ejemplos no limitativos, con referencia al plano anexo en
el cual:
la figura 1 es una vista en perspectiva de una
porción de un absorbedor de choques según un primer modo de
realización de la invención,
la figura 2 es una vista en perspectiva de una
porción de un absorbedor de choques según una variante de este mismo
modo de realización de la invención,
la figura 3 es una vista en perspectiva de un
parachoques provisto de un absorbedor de choques integrado,
la figura 4 es una sección según
IV-IV de la
\hbox{figura 3,}
la figura 5 es una vista en sección según
V-V de la figura 3,
la figura 6 es una vista análoga a la figura 5
que muestra una variante en la cual cada forma ovoide está reforzada
por una nervadura interna,
la figura 7 es una vista en perspectiva de un
absorbedor de choques según un segundo modo de realización de la
invención,
la figura 8 es una sección según
VIII-VIII de la figura 6, y
la figura 9 es una vista en sección del
absorbedor de las figuras 7 y 8 en posición.
El absorbedor de choques representado
parcialmente en la figura 1 está constituido por una placa 1 en
resalte de la cual están formadas unas protuberancias de forma
ovoide 2, de ejes perpendiculares a la placa.
La forma de cada protuberancia 2 así como el
espesor de la placa 1 están determinados en función de las
características mecánicas que se desea alcanzar con el absorbedor de
choques.
Un absorbedor de este tipo puede ser obtenido por
moldeo sin ninguna dificultad dado que no presenta ninguna
superficie perpendicular a la placa, lo que facilita a la vez la
apertura del molde y la expulsión de la pieza moldeada.
El absorbedor de choques de la figura 1 puede
también ser obtenido por termoconformado según unos procedimientos
conocidos.
En la variante representada en la figura 2, el
absorbedor de choques comprende también una placa 3 en resalte de la
cual están formadas unas protuberancias.
En esta variante, se han previsto unas
protuberancias de dos tamaños, a saber unas protuberancias de tamaño
grande 4 destinadas a absorber la energía de choques de baja
energía, y unas protuberancias de pequeño tamaño 5, que están
dispuestas de forma más densa y que permiten absorber la energía de
choques más importantes.
El parachoques representado en las figuras 3 a 6
comprende una piel 6 y un absorbedor de choques integrado 7 cuyas
formas ovoides 8 presentan su concavidad hacia la parte delantera
del vehículo.
Como se ve en la figura 5, el absorbedor de
choques 7 está realizado de una sola pieza con el resto del
parachoques, el cual presenta por ello una abertura longitudinal 9
en su cara delantera.
Una pantalla 10, en forma de banda está aplicada
para obturar esta abertura 9.
Se comprende que la forma del parachoques,
absorbedor de choques comprendido, está adaptada a una realización
por moldeo debido a que esta forma es fácilmente desmoldeable.
En la variante representada en la figura 6, el
fondo de la forma ovoide 8 presenta una nervadura de refuerzo
8b.
Como se ve en las figuras 3 y 4, el parachoques
presenta unos rincones 11 en sus extremos laterales y, más allá de
estos rincones, unos rebordes destinados a recubrir las partes
laterales delanteras del vehículo (no representadas).
El absorbedor de choques presenta, en cada rincón
11, unas protuberancias ovoides 8a cuyos ejes no son
rigurosamente paralelos al eje longitudinal del vehículo, sino que
divergen ligeramente de manera que las formas ovoides
correspondientes estén orientadas en la dirección más probable de
los choques que es sensiblemente la dirección perpendicular a la
superficie de la piel 6 del parachoques en la vertical de cada forma
ovoide.
En otros términos, las formas ovoides de los
riñones del absorbedor de choques están orientadas para resistir
unos choques en cuña.
Sin embargo, como se ve en la figura 4, estas dos
formas ovoides 8a están conformadas para permitir el
desmoldeado del parachoques sin contradespulla por un simple
movimiento de traslación en el eje del vehículo, de manera que el
moldeado del parachoques resulta una operación simple.
El absorbedor de choques de las figuras 7 a 9 se
presenta en forma de una placa ondulada 11.
Las ondulaciones superiores 12 (con respecto al
plano) están reforzadas por unas nervaduras 13 paralelas a la
dirección longitudinal del absorbedor, teniendo estas nervaduras por
función luchar contra el aplastamiento de la mitad superior del
absorbedor.
Sin embargo, debido a la presencia de estas
nervaduras, las ondulaciones superiores del absorbedor no ofrecen
ninguna latitud para la curvatura de esta última según el contorno
de una pieza de aspecto a reforzar.
Las deformaciones que resultan de esta curvatura
son por tanto sufridas por las ondulaciones inferiores 14 del
absorbedor. Además, como se ha explicado anteriormente, las
ondulaciones pueden ser localmente más numerosas para proteger un
equipo de lavafaros.
En el caso particular de un parachoques posterior
de vehículo break, una especificación de los constructores de
automóviles exige que la parte superior horizontal del parachoques,
designada también zona superior, pueda soportar un peso importante
debido a que se sitúa a la altura del umbral de carga de la abertura
del maletero. Las nervaduras 13 pueden entonces participar en el
sostenimiento de esta zona superior, estando posicionadas en el
borde superior del absorbedor, como se ve en la figura 7.
Como se ve en la figura 9, el absorbedor puede
posicionarse entre la piel 15 y la traviesa 16 de un parachoques,
encajando con su contorno, estando las ondulaciones inferiores 14 en
contacto con la traviesa.
El absorbedor según la invención resulta
particularmente interesante cuando se trata, como es cada vez más a
menudo el caso, de alojar una estructura de absorción de choques
entre una piel y una traviesa de parachoques separadas solamente 30
a 40 mm. A este respecto, el absorbedor de choques según la
invención reemplaza muy ventajosamente las estructuras en nido de
abeja que, ciertamente, pueden intercalarse en un espacio tan
reducido, pero son demasiado rígidas para proporcionar una absorción
eficaz de los choques de baja energía.
Queda entendido que los modos de realización que
acaban de ser descritos no presentan ningún carácter limitativo y
que pueden recibir cualesquiera modificaciones deseables sin salir
por ello del marco de la invención.
Claims (13)
1. Absorbedor de choques (1, 7, 11) para vehículo
automóvil, destinado a intercalarse en un parachoques entre una
traviesa que une los dos largueros del vehículo y un escudo del
parachoques, caracterizado porque está constituido por una
hoja que presenta una sección ondulada (2, 4, 5, 8, 12, 14) de
manera que define una pluralidad de formas redondeadas en resalte,
teniendo estas formas, cada una, una concavidad, teniendo cada
concavidad une eje que es sensiblemente paralelo a la dirección
probable de los choques.
2. Absorbedor de choques según la reivindicación
1, caracterizado porque presenta unas formas en relieve
ovoides (2, 4, 5, 8).
3. Absorbedor de choques según la reivindicación
1, caracterizado porque presenta una forma ondulada (12,
14).
4. Absorbedor de choques según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque unos pequeños
bloques de espuma pasan a llenar los huecos que resultan de la
presencia de las formas onduladas, para incrementar las
características de absorción de energía del absorbedor de
choques.
5. Absorbedor de choques según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque presenta unas
nervaduras (8b, 13) en el fondo de las ondulaciones (12) o de las
formas ovoides (8).
6. Absorbedor de choques según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque presenta una
simetría, planar con respecto a su plano medio o central con
respecto a un punto de su plano medio.
7. Absorbedor de choques según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque puede
implantarse entre dos piezas siguiendo su contorno sin necesitar
preparación particular.
8. Parachoques provisto de un absorbedor de
choques según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7.
9. Parachoques según la reivindicación 8,
caracterizado porque el absorbedor de choques (7) está
integrado en el parachoques.
10. Parachoques según la reivindicación 9,
caracterizado porque sale de moldeo de la piel (6) del
parachoques, la cual presenta, en sección transversal, una
proyección hacia atrás que forma dicho absorbedor.
11. Parachoques según la reivindicación 10,
caracterizado porque presenta una pantalla (10) que obtura la
abertura (9) que aparece en la piel (6) debido a la presencia del
absorbedor de choques integrado (7).
12. Parachoques según cualquiera de las
reivindicaciones 8 a 11, en el cual el absorbedor de choques
presenta unas formas en relieve ovoides, caracterizado porque
el absorbedor de choques (7) está orientado en el parachoques de
manera que la concavidad de las formas ovoides (8) esté vuelta hacia
la parte delantera del vehículo.
13. Parachoques según cualquiera de las
reivindicaciones 8 a 12, caracterizado porque presenta unos
rincones (11) en sus extremos laterales y que los ejes de las formas
onduladas u ovoides (8a) del absorbedor de choques situadas
en la proximidad de dichos rincones están orientados en la dirección
estadísticamente más probable de los choques, es decir en la
dirección sensiblemente perpendicular a la superficie de la piel (6)
del parachoques en la vertical de cada forma ondulada u ovoide
(8a).
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