ES2209254T3 - Mecanismo de levas. - Google Patents

Abstract

EL MECANISMO DE LEVA TIENE UN ELEMENTO (1) DE LEVA CON FLANCOS (5, 6) DE LEVA, SOBRE LOS QUE RUEDAN LOS RODILLOS (9,10) DE UN ELEMENTO DE ENGRANE. EN UNO DE LOS FLANCOS DE LEVA ESTA INSERTADO UN NERVIO DE PRESION (13) ELASTICO, QUE ES DEFORMADO POR EL RODILLO (10) CORRESPONDIENTE. DE ESTA MANERA, RESULTA UN CONTACTO DE ROZAMIENTO BUENO Y DURADERO ENTRE EL RODILLO Y EL FLANCO DE LEVA.

Description

Mecanismo de levas.

La invención se refiere a un mecanismo de levas según el preámbulo de la reivindicación 1.

Los mecanismos de levas de este tipo, como se han descrito, por ejemplo, en el documento JP 08 144 177, son utilizados para las más diversas aplicaciones, especialmente para el control de secuencias mecánicas. Como ejemplo pueden citarse las máquinas para el llenado de embutidos, en las que la envoltura del embutido, ya llena, ha de ser dividida en embutidos individuales, al actuar primeramente elementos de desplazamiento, formados por ejemplo por una pareja de tijeras, amarrando primeramente la envoltura de embalaje, y consiguiendo posteriormente una zona libre de ataduras. El movimiento de los elementos de desplazamiento es controlado, como se describe en el documento DE-U-296 13 336.1, por un mecanismo de levas.

En el dispositivo según el documento DE-U-296 13 336.1 se utiliza un mecanismo de leva de reborde, mediante el cual se evitan las modificaciones en el sentido de giro de los rodillos de la pieza impulsada. A través de ello se reduce el desgaste.

A pesar de ello, el desgaste permanece como uno de los principales problemas de los mecanismos de levas, y se plantea por tanto el objetivo de configurar un mecanismo de levas del tipo citado al principio, de tal forma que se continúe reduciendo el desgaste.

Este objetivo se alcanza con el mecanismo de levas según la reivindicación 1.

A través de la utilización de un nervio de presión, el cual sobresale cuando no está deformado sobre el flanco de la leva, y es deformado elásticamente por el rodillo durante la rodadura, resulta un contacto bueno y duradero entre el rodillo y el flanco de la leva. Con ello, el rodillo puede acelerarse mejor, también en las situaciones en las que, en el caso de mecanismos convencionales, apenas estuviese en contacto, o bien sólo un poco, con el flanco de la leva. Se ha visto que, a través de esta medida, el desgaste se reduce considerablemente.

En una ejecución de fácil fabricación, el nervio de presión es configurado por un elemento de material sintético, especialmente por una goma que está vulcanizada en el interior de una hendidura del flanco de la leva. A través de la unión adhesiva entre la goma y el elemento de la leva se hace posible el dotar también a las levas cóncavas con un nervio de presión.

La fabricación es especialmente sencilla cuando la hendidura transcurre en una zona del borde del flanco de la leva, de forma que está abierta hacia dos lados, y por ello es accesible fácilmente.

La utilización de un nervio de presión es ventajosa especialmente en el caso de levas de reborde, pero también es ventajosa en el caso de levas de ranura, ya que este tipo de mecanismos de levas han de ser fabricados normalmente con una determinada holgura entre los rodillos y los flancos de las levas. Si se dota a un flanco al menos con un nervio de presión, se alcanza un cierre duradero de fricción entre los flancos y los rodillos, mediante el cual se garantiza un acompañamiento de los rodillos en el giro, y se evitan aceleraciones bruscas.

El mecanismo de levas según la invención es adecuado para aplicaciones de todo tipo, pero especialmente también para la fabricación de embalajes del tipo de los embutidos, en un dispositivo según el documento DE-U-296 13 336.1.

Otras ventajas y ejecuciones se desprenden de las reivindicaciones subordinadas, y de la descripción que sigue de un ejemplo de ejecución según los dibujos. Se muestran:

Fig. 1 una vista axial de un mecanismo según la invención,

Fig. 2 un corte radial a través del mecanismo de la figura 1,

Fig. 3 un corte de detalle a través de un nervio de presión con carga,

Fig. 4 un corte a través del nervio de presión durante su fabricación.

Las figuras 1 y 2 muestran una ejecución de la invención como la que puede ser utilizada, por ejemplo, en un dispositivo según el documento DE-U-296 13 336.1.

El mecanismo comprende un elemento 1 de leva y una pieza de engrane 2. El elemento 1 de leva está accionado a través de un árbol 3, y tiene la forma de un disco de leva de reborde con un reborde 4. Las paredes laterales del reborde 4 forman el flanco interior 5 y el flanco exterior 6 de la leva.

La pieza 2 de engrane es giratoria alrededor de un eje 8, y posee dos rodillos 9, 10 de acero, de los cuales uno se desliza sobre el flanco 5 interior de la leva, y el otro sobre el flanco 6 exterior de la misma. La distancia entre los dos rodillos es fija. El trazado de los flancos de la leva está elegido de tal manera que los rodillos 9, 10 presentan un juego de unas centésimas de milímetro en todas las posiciones del mecanismo.

El giro de la pieza de leva 1 ocasiona un movimiento de vaivén de la pieza 2 de engrane, el cual puede ser transferido, por ejemplo, a una

\hbox{herramienta.}

Como se ve especialmente en la figura 3, a lo largo del canto exterior del flanco externo 6 de la leva se ha colocado un nervio 13 de presión. Este se prolonga alrededor de todo el contorno del flanco 6 de la leva. El mismo está formado por un cuerpo de goma que está alojado en una hendidura 14. La hendidura 14 tiene longitudes típicas de cantos de 3 mm, y el nervio 13 de presión sobresale sobre el flanco 6 de la curva en una altura T de aproximadamente 0,5 mm.

Como se desprende de la figura 4, el nervio 13 de presión es deformado elásticamente por el rodillo que rueda sobre el mismo, y es introducido fundamentalmente de forma completa en la hendidura 14. La fuerza del rodillo se ejerce con ello principalmente sobre el flanco metálico 6 de la leva, la cual, al contrario del nervio 13 de presión, puede absorber dicha fuerza.

No obstante, a través del nervio 13 de presión se consigue que el rodillo 10 esté constantemente en contacto de rozamiento con el elemento 1 de la leva, incluso cuando la fuerza de la pieza de ataque 2 actúa, por ejemplo, desde el lado del otro rodillo 9. Con ello se garantiza un giro uniforme del rodillo 10, a través de lo cual se evita el desgaste, el cual es atribuible en primer lugar, en soluciones convencionales, a las aceleraciones bruscas de los rodillos. También el rodillo 9 tiene, gracias al nervio 13 de presión, un mejor contacto con el elemento 1 de la leva, ya que el nervio 13 de presión empuja al rodillo 10 fuera del flanco exterior 6 de la leva, y con ello comprime al rodillo 9 contra el flanco interior 5 de la leva.

Un buen cierre de fuerza por fricción entre los rodillos 9, 10 y el elemento 1 de la leva se garantiza al ser la altura T, en la cual sobresale el nervio 13 de presión sobre el propio flanco 6 de la leva, mucho mayor que el juego entre los rodillos y el elemento de la leva, de forma que constantemente actúa una fuerza elástica sobre al menos uno de los rodillos.

Es también imaginable el prever, de forma alternativa o adicional al nervio 13 de presión, otro nervio de presión en la zona del flanco interior 5 de la leva.

El nervio 13 de presión está formado, como se ha citado anteriormente, por un cuerpo de goma. La goma es preferida como material, ya que es elástica y presenta un alto coeficiente de rozamiento.

A fin de que el nervio 13 de presión se adapte también a lo largo de las zonas cóncavas de la leva, debería estar sujetada fijamente en la hendidura 14. En la presente ejecución de la invención se alcanza esto al estar vulcanizada la goma en la hendidura 14. Para ello se coloca en la fabricación una forma 18 de contorno sobre el reborde 4, como puede verse en la figura 5. Entonces de introduce el material de goma en la ranura 14 que se ha creado, y se vulcaniza. Posteriormente se retira la forma 18 de contorno Esta sencilla forma de fabricación es posible porque la hendidura 14 está al borde del flanco 6 de la leva, y está abierta a los dos lados.

Un nervio 13 de presión como el arriba descrito puede ser utilizado en otros accionamientos de levas, a fin de garantizar un cierre fiable de fuerza por rozamiento entre el rodillo y el flanco de la leva. De esta forma, este diseño es también especialmente adecuado para discos de ranuras de levas, a fin de accionar al rodillo que circula por la ranura para que gire.

Claims (7)

1. Mecanismo de levas con un elemento (1) de leva con al menos un flanco (5, 6) de leva, y con un elemento (2) de ataque con al menos un rodillo (9, 10) que rueda sobre el flanco de la leva, con al menos un nervio (13) de presión que se prolonga sobre al menos una parte del contorno del flanco (6) de la leva, y que es elásticamente deformable por el rodillo (10) que rueda sobre el flanco de la leva, estando formado el nervio de presión por un cuerpo alargado, caracterizado porque el nervio (13) de presión está sostenido por una hendidura (14) que se extiende a lo largo del flanco (6) de la curva, y sobresale, en el estado de no deformación, más allá del flanco (6) de la leva.

2. Mecanismo de levas según la reivindicación 1, caracterizado porque el flanco de la leva es de metal y el nervio de presión (13) es de material sintético.

3. Mecanismo de levas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el nervio de presión (13) es de goma, al menos parcialmente.

4. Mecanismo de levas según la reivindicación 3, caracterizado porque el cuerpo alargado es una goma vulcanizada en la hendidura (14).

5. Mecanismo de levas según una de las reivindicaciones 3 ó 4, caracterizado porque la hendidura (14) transcurre en una zona del borde del flanco (6) de la leva, de forma que está abierta a dos lados.

6. Mecanismo de levas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de leva presenta un reborde de leva (4) o una ranura de leva por el que el elemento (2) de ataque es guiado por los dos lados, estando al menos un nervio (13) de presión, dimensionado de tal forma que el rodillo o los rodillos (9, 10) están en cierre de rozamiento con el elemento (1) de leva en todas las posiciones.

7. Mecanismo de levas según la reivindicación 6, caracterizado porque en los dos flancos de leva del reborde de la leva (4) o de la ranura de leva se ha colocado un nervio de presión (13).