ES2209035T3 - Bloqueo de las aberturas para el paso de tuberias y/o cables electricos a traves de divisiones navales. - Google Patents

Abstract

BARRERA DE SEGURIDAD DE LAS ABERTURAS PARA EL PASO DE TUBERIAS Y/O CONDUCCIONES Y/O CABLES ELECTRICOS A TRAVES DE DIVISIONES NAVALES HASTA LA CLASE A (60) Y BAJO CARGA HIDROSTATICA, OBTENIDO POR LA INSERCION EN EL PERIMETRO DE LA ABERTURA (15) DE GRAPAS DE ANCLAJE (11) POR TAPONAMIENTO DE LOS ORIFICIOS LIBRES MEDIANTE ELEMENTOS MODULARES DE RELLENO (12), POR EL REVESTIMIENTO MEDIANTE UN MATERIAL SELLANTE INCOMBUSTIBLE Y ELASTICO (13,31) EN EL TAPONAMIENTO Y EN LAS TUBERIAS Y/O CONDUCCIONES (19) Y/O CABLES ELECTRICOS DE GRANDES DIMENSIONES EN UNA LONGITUD DE APROXIMADAMENTE 100 MM.

Description

Bloqueo de las aberturas para el paso de tuberías y/o cables eléctricos a través de divisiones navales.

La presente invención se refiere a un sistema de bloqueo de las aberturas para el paso de tuberías y/o conductos y/o cables eléctricos a través de divisiones navales, como pueden ser mamparos y puentes resistentes al fuego durante 60 minutos, denominadas de clase A 60, para las clases inferiores y bajo carga hidrostática, así como el procedimiento para su realización.

Ya se tiene conocimiento de que existen a bordo de los buques unas divisiones aptas para resistir al fuego y a la carga hidrostática durante un lapso de tiempo preestablecido.

Sin embargo, en dichas divisiones, unas aberturas deben estar previstas para el paso de tuberías y/o conductos y/o cables eléctricos para las instalaciones tecnológicas de servicio; razón por la cual, desde la fase de acondicionamiento, se preparan los pasos necesarios.

Dichos pasos deben ser cuidadosamente aislados térmicamente y/o protegidos para no disminuir la resistencia al fuego y a la carga hidrostática prescrita por lo que se refiere a la división, teniendo en cuenta que las tuberías y/o los conductos y/o los cables eléctricos son excelentes conductores de calor y, en particular, las tuberías y/o los conductos son también propagadores de llamas y constituyen unos pasos aptos para consentir una eventual inundación.

Según la técnica conocida, con el fin de permitir el paso de tuberías y/o conductos, a través de divisiones navales que pertenecen a una clase dada, se realiza un agujero para cada tubo y, si el tubo es metálico, se sueldan en la división, mediante soldadura continua, dos collares metálicos especiales, uno de cada lado, en relación con el agujero, luego se inserta el tubo y se le suelda por los dos lados a los dos collares, mediante soldadura continua, bloqueando el tubo. Si el tubo no es metálico y por lo tanto no puede ser soldado a los collares, se utiliza un dispositivo llamado "escotilla", constituido por un manguito metálico que se suelda en uno de los lados de la división y cuyo interior está dotado de una espuma intumescente con un sistema de muelle que bloquea la abertura del tubo.

Finalmente, en cada uno de estos dos casos, se aplica luego un revestimiento con un material aislante.

Según la técnica conocida, los tubos que, a bordo de los buques, están fijados por medio de bridas de fijación separadas y se extienden paralelos en forma de haz, deben, en relación con las divisiones, estar alejados a modo de abanico con el fin de permitir, por separado para cada tubo, la respectiva colocación de los dos collares o del manguito que tienen, por supuesto, unas dimensiones totales superiores a las del diámetro del tubo correspondiente. La disposición radiada de los tubos implica la necesidad para cada tubo, de los dos lados de la división, de hacer una curva y una contracurva, en un primer tiempo para alejarlos y luego para acercarlos.

Todo ello origina serios inconvenientes, como puede ser un aumento considerable de los costes relativos a la mano de obra, a las piezas especiales necesarias, a la perforación múltiple, a la colocación de las tuberías con el fin de realizar la disposición radiada de los diferentes tubos, a la preparación y la operación de soldar los collares o manguitos, al aislamiento que debe ser aplicado más adelante, mientras que, desde el punto de vista técnico, cada curva implica unas caídas de presión.

Según la técnica conocida, para el paso de los cables, se realizan unas aberturas en los mamparos; por lo general son rectangulares y sus dimensiones varían entre 100x80 y 500x140 mm.

Según la técnica conocida, para impedir el paso por las aberturas en el perímetro, se suelda en continuo un manguito, que forme un saliente de alrededor de 200 mm por ambas partes. Un bastidor de acero común está colocado en el interior del manguito y pequeños bloques rígidos están ubicados en este bastidor. Algunos de ellos tienen un agujero cuyas dimensiones están definidas en función del diámetro del cable que debe pasar exactamente a través de éste. La cantidad de cables pasantes está limitada y sus dimensiones deben estar previstas con antelación.

Las directivas SOLAS para el salvamento marítimo del hombre prescriben que el 32% solamente de la luz libre de la abertura puede ser ocupado por cables y que la distancia mínima entre un cable y otro debe ser de por lo menos 6 mm.

El 68% restante no ocupado por cables queda obturado por pequeños bloques rígidos análogos pero completamente cerrados, sin agujeros pasantes. Un tornillo sin fin situado encima, a modo de guillotina, con la ayuda de un elemento transversal, comprime el conjunto de los pequeños bloques con el fin de bloquearlos en la posición deseada y hacer que el paso se vuelva resistente al fuego y estanco al agua.

Ahora bien, este sistema conocido presenta unos cuantos problemas serios.

Uno de estos inconvenientes es el hecho de que el montaje de los pequeños bloques en el bastidor implica un trabajo enorme, porque a veces los cables tienen grandes dimensiones que difieren del uno al otro.

Otro inconveniente de este sistema conocido es que constituye un gran engorro incluso en el transcurso de la fase de definición del proyecto teniendo en cuenta que hay, a bordo, kilómetros de cables y que se debe prever de una manera exacta unos cuantos años antes cuáles son los cables que deberán pasar a través de esta abertura.

Pero también es cierto que este sistema permite una cierta variación entre elementos pasantes de dimensiones análogas, en el momento de la instalación, pero una adaptación sucesiva para modificaciones sustanciales de las dimensiones y de la cantidad de cables es imposible.

Ahora bien, esta solución sigue siendo adoptada en la zona bajo carga hidrostática, es decir bajo la línea de flotación del buque en la que es necesario tener una resistencia válida, no solamente al fuego, sino también a una eventual presión del agua, en caso de inundación.

En cambio cuando la abertura se encuentra en una división situada en la zona encima de la carga hidrostática, la solución conocida, actualmente adoptada, es la siguiente.

Se suelda alrededor de la abertura un collar en el lado superior del cual están dispuestos dos segmentos de tubo, de tal manera que el aire salga de uno de ellos y que el otro esté unido, por medio de una bomba, con un depósito que contiene una materia en estado líquido que es bombeada en el interior del collar. Para impedir la salida lateral del líquido, se disponen de los dos lados pequeñas esponjas comprimidas especialmente previstas con este fin, que están ubicadas en los espacios vacíos entre los cables y entre los cables y el collar, luego se les rocía de agua con el fin de que, cuando se dilatan, aseguren una cierta estanqueidad. Luego, se bombea el líquido que se expande por los meandros entre un cable y otro y por las zonas vacías. Después de cierta cantidad de horas, este líquido se vuelve sólido y el paso queda resistente al fuego.

El principal inconveniente de este sistema es que implica unas dimensiones totales de 20 cm de cada uno de los dos lados de la división que, llenados de materiales líquidos, constituyen un peso considerable, mientras que a bordo de los buques siempre es necesario reducir al máximo las dimensiones totales y los pesos.

Otro inconveniente es que, desde el punto de vista de la ejecución, esta implementación es compleja y laboriosa ya que, durante la preparación en tierra, hay que prever la abertura en el bloque, instalar el collar, fijarlo con unos puntos de soldadura y soldarlo, y luego es difícil lograr que se inserten bien las pequeñas esponjas en cada intersticio en vista de que los cables son muy numerosos, de diferentes diámetros y, en efecto, en el transcurso de la fase del bombeado, a veces se producen fugas.

Una realización particular para el bloqueo de las aberturas para el paso de cables eléctricos a través de divisiones es la ilustrada en la patente US A 4419535, que describe una caja 13 que contiene una pluralidad de paredes que subdividen la caja en compartimentos que se extienden entre los dos extremos abiertos. Cada compartimento está dimensionado de manera que pueda recibir una cantidad de cables predeterminada. En las paredes de cada compartimento está dispuesto un revestimiento aislante hecho con un material intumescente, apto para dilatarse y sellar cada compartimento contra el fuego.

Otro ejemplo está descrito en la patente GB A 2203900, que consiste en planchas 14, 23, 24 fijadas en uno de los dos lados o en los dos lados de una pared que debe resistir al fuego para cubrir una de sus aberturas. Dichas planchas están sujetadas a los elementos tubulares 17, 25, 26, aptas para contener exactamente unos cables y el material de estanqueidad. Los cables pueden ser soportados por una bandeja 12.

Estas dos patentes presentan los inconvenientes de los otros ejemplos citados anteriormente como técnica conocida, es decir la predeterminación necesaria de las dimensiones de la caja 13 o de las planchas 14, 23, 24 con los elementos tubulares 17, 25, 26, a través de los cuales el paso de los cables o de los tubos está previsto.

No obstante, hasta el momento de su implementación, para las tuberías y/o los conductos y, en particular para los cables eléctricos, existe la posibilidad de que se deban operar unos cambios, razón por la cual un serio inconveniente de los sistemas de protección conocidos para taponar los pasos es que no son lo suficientemente flexibles como para consentir, durante las obras, eventuales variantes imprevistas.

Y para terminar, un ulterior inconveniente de la técnica conocida es que no es en absoluto posible efectuar la menor modificación en el transcurso de una fase sucesiva a la del montaje de las tuberías y/o de los conductos y/o de los cables eléctricos.

El propósito de la presente invención es realizar un bloqueo de las aberturas para el paso de tuberías y/o conductos y/o cables eléctricos a través de divisiones navales hasta la clase A 60 y bajo carga hidrostática, apto para resolver todos los inconvenientes mencionados anteriormente, de una manera simple y económica.

Con este propósito, se ha realizado el sistema de bloqueo según la presente invención, que es análogo al descrito en la patente italiana nº 1262854 y en la solicitud de patente italiana nº GE 96 A 000050, a nombre del mismo titular, en las cuales el material utilizado para el cierre hermético del taponamiento estaba caracterizado por el hecho de que es intumescente.

Ahora bien, el susodicho material intumescente presenta dos limitaciones.

La primera se ha constatado en el transcurso de la fase de experimentación por lo que se refiere a un taponamiento de tubos en haz. En efecto, en el transcurso de la fase conclusiva del ensayo, para una maqueta de mamparo A 60, durante la última fase de deformación de la maqueta, a causa de una deformación diferente entre los tubos y la parte metálica, la rigidez del sistema se ha mostrado de tal forma que el material intumescente de taponamiento continuaba adhiriendo a los tubos y se ha desprendido de la parte metálica de la maqueta, bajo el efecto de succión que se ha creado como resultado de la deformación.

La segunda limitación es una consecuencia de las recientes restricciones más severas, en vigor a partir del mes de julio de 1998, impuestas por las normas internacionales IMO que prescriben nuevos criterios a respetar para los materiales que se utilizan a bordo de los buques, con una particular atención a la opacidad y a la toxicidad de los humos que producen en caso de incendio.

Según la presente invención, para remediar las susodichas limitaciones, en lugar del material intumescente, se ha utilizado un material sellante incombustible y elástico. En particular, el material conocido bajo la denominación comercial de NAVYCROSS se ha revelado especialmente apropiado; se trata de un producto de un solo componente, a base de fibras.

Según la presente invención, en el perímetro de la abertura a través de la cual pasan las tuberías y/o los conductos y/o los cables eléctricos, se insertan unas grapas de anclaje, se taponan las luces que han quedado libres por medio de elementos modulares de relleno que, en el caso de los cables, conservan igualmente la distancia recíproca prescrita, luego se bloquea herméticamente el taponamiento con un sellante incombustible y elástico conveniente recubriendo eventualmente también las tuberías y/o los conductos y/o los cables eléctricos de grandes dimensiones sobre una longitud de alrededor de 100 mm.

Con el bloqueo según la presente invención, se eliminan todos los inconvenientes citados anteriormente para los sistemas conocidos y se obtienen en cambio las ventajas de una fácil implementación, de un gran ahorro, ligereza, dimensiones totales reducidas con una perfecta estanqueidad del bloqueo en condiciones accidentales de fuego para un mamparo hasta la clase A 60 y bajo carga hidrostática.

Con la presente invención, un solo agujero es suficiente en las divisiones navales, ya no hay ninguna disposición radiada de los tubos sino que las tuberías y/o los conductos y/o los cables eléctricos pueden atravesarlas siguiendo su recorrido, siempre rectos y paralelos, sin caídas de presión en el caso de los tubos, y sin dimensiones totales superiores en relación con las de los dispositivos divisores atravesados. Una ventaja muy importante de la presente invención, que no puede obtenerse nunca con la técnica conocida, está representada por el hecho de que además es posible efectuar unas modificaciones en todo momento, incluso durante períodos consecutivos al del montaje.

Según la presente invención, las grapas de anclaje que están insertadas en el perímetro de la abertura, están constituidas por una cinta doblada en "T" de una manera elástica en relación con la varilla de la "T", alejándose las alas de la "T" en una dirección por lo general perpendicular a cada una de las caras de la pared atravesada, de manera que puedan ser aplicadas recubriendo parte del borde de la abertura con una cierta presión para garantizar su estabilidad.

Se elimina así la colocación de los dos collares y/o del manguito con las respectivas soldaduras que debían realizarse con los sistemas conocidos.

Se pueden obtener las grapas de anclaje a partir de una cinta metálica perforada, por ejemplo de acero galvanizado. Los elementos modulares de relleno para taponar las luces están constituidos por unas cintas flexibles que tienen un ancho preestablecido, de manera que mantengan constante el grosor del bloqueo acabado para garantizar la resistencia requerida. El grosor constante de las cintas garantiza y mantiene, en el caso de los cables, las distancias recíprocas mínimas prescritas.

Las cintas de los elementos modulares de relleno están realizadas con un material aislante de propagación limitada de la llama o autoextinguible que debe tener unas características de taponamiento como, por ejemplo, la espuma expandida de poliuretano autoextinguible, la lana mineral, o materias similares.

La flexibilidad de los elementos modulares de relleno y su dimensión estandarizada permiten efectuar dicho taponamiento de una forma limpia y rápida, realizando al mismo tiempo un soporte convenientemente rígido para la aplicación sucesiva del material sellante.

El material sellante, incombustible y elástico, se aplica en el taponamiento y en las tuberías, en los conductos y en los cables eléctricos de grandes dimensiones, revistiéndolos sobre una longitud de alrededor de 100 mm después del taponamiento.

El procedimiento para la realización del bloqueo según la presente invención es el siguiente.

Después de haber insertado las grapas de anclaje en el perímetro de la abertura, se realiza el taponamiento.

En el caso de las tuberías y/o de los conductos se rellena y a continuación se presiona la luz libre de los pasos, partiendo de la zona del perímetro de estos últimos, por medio de los elementos modulares de relleno. Se completa la operación rellenando y presionando luego las zonas centrales que han quedado libres entre las tuberías y/o los conductos.

En el caso de los cables eléctricos, en cambio se enrollan los cables con los elementos modulares de relleno, empezando por los cables posicionados en el centro de la abertura, hasta alcanzar los que son más periféricos. Por lo tanto se completa la operación rellenando y presionando las zonas del perímetro que han quedado libres entre los cables y el borde de la abertura.

Después de haber taponado completamente la abertura, se reviste el taponamiento con la ayuda del material sellante incombustible y elástico conveniente que puede estar constituido, por ejemplo, por un producto de un solo componente a base de fibras; se puede aplicar fácilmente por medio de una espátula o mediante extrusión.

Se empieza por aplicar el material sellante alrededor de las tuberías y/o de los conductos y/o de los cables eléctricos centrales, y a continuación progresivamente hacia las zonas periféricas revistiendo también las grapas de anclaje, hasta llegar a la división. Igualmente se reviste de material sellante sobre una longitud de 100 mm las tuberías y/o los conductos y/o los cables eléctricos de grandes dimensiones, por ejemplo los que tienen un diámetro igual o superior a 42 mm, eventualmente de los dos lados del bloqueo.

El grosor de la capa de material sellante está determinado por el ancho de las alas de la "T" de las grapas de anclaje y, en efecto, el taponamiento constituido por los elementos modulares, así como el material sellante, deben corresponder al ancho de las alas de la "T" de las grapas de anclaje.

Es suficiente con que el revestimiento de las tuberías y/o de los conductos y/o de los cables eléctricos de grandes dimensiones por medio del material sellante tenga un grosor de unos cuantos milímetros.

En el caso de una modificación sucesiva oportuna de las tuberías y/o de los conductos y/o de los cables eléctricos que atraviesan la abertura, se perfora el material sellante que, con el tiempo, se habrá solidificado y, en el agujero así obtenido, se insertan las tuberías y/o conductos y/o cables eléctricos nuevos, y a continuación se vuelve a ponerlo todo en su sitio alisando el material sellante para obturar las luces todavía libres.

Con la realización del bloqueo, según la presente invención, incluso es posible dejar libre un agujero suplementario, con el fin de tenerlo a disposición para eventuales pasos imprevistos más adelante, pero que se podrá cerrar en caso de que no se utilice.

Todas las susodichas ventajas y otras más todavía se irán haciendo evidentes en la descripción de las figuras, adjuntas únicamente a título de ilustración y no limitativo en las cuales:

La fig. 1 ilustra una vista frontal, parcialmente seccionada, según la línea quebrada l-l de figura 2, de un bloqueo según la presente invención para el paso de tuberías y/o conductos.

La fig. 2 representa una sección parcial según el plano ll-ll de figura 1, en la cual se ha quitado el material de taponamiento situado delante de las tuberías y/o conductos.

La fig. 3 ilustra una vista frontal, parcialmente seccionada, de un bloqueo, según la presente invención, para el paso de cables eléctricos.

La fig. 4 representa una sección en la cual se ha quitado el material de taponamiento situado delante de los cables.

La fig. 5 es una vista en perspectiva de las grapas de anclaje.

En las diferentes figuras, los elementos análogos se han indicado con los mismos símbolos numéricos.

Como se desprende de las figuras 1, 2, 3 y 4, las grapas de anclaje 11 se han insertado en el perímetro de la abertura 15 practicada en la división 14.

Las grapas de anclaje 11, de las cuales un ejemplo está ilustrado en la figura 5, están constituidas por una cinta perforada doblada en "T", de una manera elástica en relación con la varilla 16 de la "T", para ser insertadas a modo de muelle en el borde de las divisiones 14, como está ilustrado en las figuras 2 y 4.

En el caso de este ejemplo, las grapas de anclaje 11 se han obtenido a partir de una lámina de acero galvanizado de 0,9 mm.

Las alas 17 de la "T" tienen un ancho preestablecido que supeditará luego el grosor de conjunto del bloqueo y, por diferencia, el del material sellante incombustible y elástico 13. En el ejemplo del ensayo, para una división A 60, se han adoptado las dimensiones siguientes: el ancho de cada una de las dos alas 17 es de 30 mm, la altura de la varilla de la "T" es de 20 mm, la longitud de cada grapa es de 80 mm o sus múltiples.

Los agujeros 18 tienen el propósito de obtener una mayor penetración del material sellante 13.

Como está ilustrado en la figura 1, se ha efectuado el taponamiento de la abertura 15 con los elementos modulares de relleno 12, rellenando y presionando la luz o superficie libre de los pasos entre las tuberías y/o los conductos 19.

En el caso de los cables, como lo indica la figura 3, en la cual se ha quitado el material sellante, alrededor de los cables 20 se han enrollado los elementos modulares de relleno 12, cortados o rotos con la mano, según las longitudes oportunas. Después de haber enrollado todos los cables, empezando por los que se encuentran en el centro, se ha completado la operación, rellenando y presionando las zonas del perímetro que han quedado libres entre los cables 20 y los bordes de la abertura 15 por medio de los elementos modulares que, incluso en esta posición, se han indicado con el número 12.

En el caso específico del ejemplo evocado, para los elementos modulares de relleno 12, se ha utilizado un material constituido por unas cintas de poliuretano autoextinguible, conocido bajo el nombre comercial de "MÓDULOS DE RELLENO FR", dimensionado en cintas que tienen un grosor de 30 mm, un ancho de 40 mm, una longitud de un metro. El grosor de 30 mm es tal que, teniendo en cuenta la densidad del material, cuando este último está instalado, no puede estar comprimido a un grosor inferior a 6 mm para ser conforme, en el caso de los cables, a las directivas SOLAS, relativas a la distancia mínima entre un cable y otro.

El ancho constante de 40 mm garantiza el grosor del taponamiento. Tanto para los cables 20 como para las tuberías y/o conductos 19, como está ilustrado en las figuras 2 y 4, en los dos lados de los elementos modulares de relleno 12, el grosor del material sellante 13 aplicado está en condiciones de revestir las alas 17 de las grapas de anclaje 11.

En el caso del ejemplo específico, se ha utilizado un material sellante incombustible y elástico 13, conocido bajo el nombre comercial "NAVYCROSS".

El grosor de la capa de material sellante 13, que realiza el cierre total del taponamiento y confiere una resistencia mecánica apropiada, es de 10 mm de cada lado, razón por la cual, sumado al ancho de 40 mm de los elementos 12, el grosor total del bloqueo es de 60 mm. Este hecho ofrece una garantía por lo que se refiere al cumplimiento de las directivas, teniendo en cuenta que las certificaciones del Registro Marítimo van en función de los grosores del material empleado y del cumplimiento del sistema de montaje respectivo.

Utilizando el material sellante 13, igualmente se revisten las grapas 11, hasta llegar a la división 14 y más allá, como está ilustrado en las figuras 2 y 4.

Además, como se puede observar más claramente en los ejemplos de las figuras 2 y 4, las tuberías, los conductos y el cable de grandes dimensiones, que tienen un diámetro igual o superior a 42 mm, igualmente se han revestido utilizando el mismo material sellante incombustible y elástico 13 que, aquí, está indicado con el número 31, con un grosor de alrededor de 3 mm sobre una longitud de alrededor de 100 mm, además del grosor del bloqueo.

Lo que está indicado anteriormente se ha previsto para ser conforme a las directivas SOLAS por lo que se refiere a las temperaturas máximas de ensayo aceptadas y que por lo tanto no deben excederse durante el ensayo de resistencia al fuego, del lado del mamparo no afectado por el fuego en cuestión.

Con la realización, según el ejemplo ilustrado, se ha obtenido un bloqueo que restablece la continuidad característica de los mamparos A 60 y bajo carga hidrostática.

Claims (12)

1. Bloqueo de las aberturas para el paso de tuberías y/o conductos y/o cables eléctricos a través de divisiones navales hasta la clase A 60 y bajo carga hidrostática, caracterizado porque está realizado por medio de la inserción de grapas de anclaje (11) que recubren parte del borde de la abertura (15), constituidas por una cinta en "T", dobladas de una manera elástica en relación con la varilla (16) de la "T", recubriendo dicha varilla de la "T" parte del borde de la abertura (15), alejándose las alas de la "T" en una dirección por lo general perpendicular a cada una de las caras de la pared atravesada, y porque el taponamiento de las superficies que han quedado libres está realizado por medio de elementos modulares de relleno (12), que están constituidos por cintas flexibles hechas con un producto aislante de propagación de llama limitada o con un material autoextinguible, y porque el revestimiento del taponamiento está realizado con un material sellante (13, 31) incombustible y elástico aplicado con la ayuda de una espátula o mediante extrusión.

2. Bloqueo de las aberturas para el paso de tuberías y/o conductos y/o cables eléctricos según la reivindicación 1, caracterizado porque el material sellante (31) incombustible y elástico reviste, a partir de uno de los dos lados o bien de los dos lados del bloqueo, las tuberías y/o los conductos (19) y/o los cables eléctricos (20) de grandes dimensiones, por ejemplo con un diámetro igual o superior a 42 mm, sobre una longitud de alrededor de 100 mm, con un grosor de alrededor de 3 mm.

3. Bloqueo de las aberturas para el paso de tuberías y/o conductos y/o cables eléctricos según la reivindicación 1, caracterizado porque las grapas de anclaje (11) tienen el ancho de las alas (17) de la "T" que garantiza la constancia del grosor del bloqueo acabado.

4. Bloqueo de las aberturas para el paso de tuberías y/o conductos y/o cables eléctricos según la reivindicación 1, caracterizado porque las grapas de anclaje (11) se obtienen a partir de una cinta metálica perforada, por ejemplo de acero galvanizado.

5. Bloqueo de las aberturas para el paso de tuberías y/o conductos y/o cables eléctricos según la reivindicación 1, caracterizado porque las grapas de anclaje (11) tienen un grosor de 0,9 mm, una altura de 20 mm, un ancho de las dos alas (17) de la "T" de 60 mm, una longitud de 80 mm o múltiples.

6. Bloqueo de las aberturas para el paso de tuberías y/o conductos y/o cables eléctricos según la reivindicación 1, caracterizado porque se utiliza como material sellante (13) incombustible y elástico un producto conocido bajo el nombre comercial "NAVYCROSS" o un producto similar.

7. Bloqueo de las aberturas para el paso de tuberías y/o conductos y/o cables eléctricos según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos modulares de relleno (12) están constituidos por unas cintas de espuma expandida de poliuretano autoextinguible, de lana mineral o similares, que tienen un ancho predeterminado.

8. Bloqueo de las aberturas para el paso de tuberías y/o conductos y/o cables eléctricos según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos modulares de relleno (12) están constituidos por un material conocido bajo el nombre comercial de "Módulos de relleno FR".

9. Bloqueo de las aberturas para el paso de tuberías y/o conductos y/o cables eléctricos según la reivindicación 1, caracterizado porque el material sellante (13) incombustible y elástico está constituido por un producto de un solo componente, a base de fibras.

10. Bloqueo de las aberturas para el paso de tuberías y/o conductos y/o cables eléctricos según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos modulares de relleno (12) están dimensionados con un grosor de 30 mm, un ancho de 40 mm, una longitud de un metro y porque el grosor de la capa de material sellante (13) incombustible y elástico es de 10 mm de los dos lados, razón por la cual el grosor total del bloqueo es de 60 mm, que corresponde al ancho de las alas (17) de las grapas de anclaje (11).

11. Procedimiento para realizar el bloqueo de las aberturas para el paso de tuberías y/o conductos a través de divisiones navales hasta la clase A 60 y bajo carga hidrostática según la reivindicación 1, caracterizado porque las grapas de anclaje (11) obtenidas a partir de una cinta metálica perforada doblada en "T", se insertan en el perímetro de la abertura (15), recubriendo la varilla de la "T" parte del borde de la abertura (15), alejándose las alas de la "T" en una dirección por lo general perpendicular a cada una de las caras de la pared atravesada, porque se realiza el taponamiento para las tuberías y/o los conductos (19) rellenando y presionando la superficie libre de los pasos, partiendo de la zona del perímetro de estos últimos, por medio de elementos modulares de relleno (12), constituidos por unas cintas flexibles hechas con un producto aislante de propagación de llama limitada o con un material autoextinguible, porque se completa la operación rellenando y presionando las zonas centrales que han quedado libres entre las tuberías y/o los conductos (19) por medio de elementos modulares de relleno (12), porque después de haber taponado por completo la abertura (15) se la reviste con la ayuda de un material sellante (13) incombustible y elástico, aplicado con la ayuda de una espátula o mediante extrusión, empezando la aplicación alrededor de las tuberías y/o conductos centrales (19) y a continuación progresivamente hacia las zonas periféricas, revistiendo igualmente las grapas de anclaje (11), hasta llegar a la división, con la ayuda del material sellante (13) incombustible y elástico, se reviste con material sellante (31) incombustible y elástico, las tuberías y/o conductos (19) de grandes dimensiones, que tienen por ejemplo un diámetro igual o superior a 42 mm, sobre una longitud de alrededor de 100 mm y con un grosor de alrededor de 3 mm, en uno de los dos lados o en los dos lados del bloqueo.

12. Procedimiento para realizar el bloqueo de las aberturas para el paso de cables eléctricos (20) a través de divisiones navales hasta la clase A 60 y bajo carga hidrostática según la reivindicación 1, caracterizado porque las grapas de anclaje (11) obtenidas a partir de una cinta metálica perforada doblada en "T", se insertan en el perímetro de la abertura (15), recubriendo la varilla de la "T" parte del borde de la abertura (15), alejándose las alas de la "T" en una dirección por lo general perpendicular a cada una de las caras de la pared atravesada, porque se realiza el taponamiento enrollando los cables (20) por medio de los elementos modulares de relleno (12), constituidos por unas cintas flexibles hechas con un producto aislante de propagación de llama limitada o con un material autoextinguible, partiendo de los cables ubicados en el centro de la abertura (15) hasta llegar a los que son más periféricos, porque se completa la operación rellenando y presionando las zonas del perímetro que han quedado libres entre los cables (20) y los bordes de la abertura (15), por medio de elementos modulares de relleno (12), porque después de haber taponado por completo la abertura (15) se la reviste con la ayuda de un material sellante (13) incombustible y elástico, aplicado con la ayuda de una espátula o mediante extrusión, empezando la aplicación alrededor de los cables eléctricos centrales (20) y a continuación progresivamente hacia las zonas periféricas, revistiendo igualmente las grapas de anclaje (11), hasta llegar a la división, con la ayuda del material sellante (13) incombustible y elástico, se revisten los cables eléctricos (20) de grandes dimensiones, que tienen por ejemplo un diámetro igual o superior a 42 mm, sobre una longitud de alrededor de 100 mm y con un grosor de alrededor de 3 mm, en uno de los dos lados o en los dos lados del bloqueo.