ES2206860T3 - Embalaje de transporte de paquetes peligrosos, tales como los paquetes nucleares de fuerte actividad. - Google Patents

Abstract

SEGUN LA INVENCION, LAS CARGAS PELIGROSAS, TALES COMO CARGAS NUCLEARES DE ACTIVIDAD ELEVADA, SE COLOCAN EN ALVEOLOS (22) YUXTAPUESTOS FORMADOS EN EL CUERPO (10) DE UN EMBALAJE DE TRANSPORTE. LOS ALVEOLOS (22) ESTAN CERRADOS POR TAPONES DE CIERRE INDIVIDUALES (28) Y POR UNA TAPA COMUN (34) QUE COOPERA CON UNA CARA (17) DEL CUERPO (10) MEDIANTE TRES JUNTAS DE ESTANQUEIDAD EN SERIE. UNOS RACORES MONTADOS SOBRE LA TAPA (34) QUE DESEMBOCAN ENTRE LAS JUNTAS PERMITEN CONTROLAR LA CONTENCION DEL HELIO. LA ENVOLTURA INTERIOR (24) DE ACERO DE CADA UNO DE LOS ALVEOLOS (22) SE DUPLICA EXTERIORMENTE CON OTRA ENVOLTURA DE COBRE (50) EXENTA DE SOLDADURAS. ESTA DISPOSICION MEJORA SUSTANCIALMENTE EL CONTROL DEL CONFINAMIENTO Y PERMITE CONTROLAR DE MANERA CONJUNTA EL HELIO Y, EN CASO NECESARIO, LOCALIZAR CUALQUIER ALVEOLO (22) NO ESTANCO.

Description

Embalaje de transporte de paquetes peligrosos, tales como los paquetes nucleares de fuerte actividad.

Campo técnico

La invención se refiere a un embalaje concebido para permitir el transporte con plena seguridad de paquetes peligrosos que necesitan un confinamiento extremo, seguro, fiable y controlable.

El embalaje según la invención resulta particularmente adaptado para el transporte de paquetes nucleares de alta actividad, de cuya estanquidad no se tiene certeza. Se puede utilizar también para el transporte de paquetes peligrosos de diferente naturaleza procedentes especialmente de la industria química.

Estado de la técnica

Los laboratorios y fábricas nucleares producen desechos que se clasifican según su nivel de actividad con anterioridad a ser transportados hasta sus lugares de almacenaje respectivos. Para facilitar su transporte y su almacenaje posterior, los desechos de cada categoría se acondicionan en barriles, para constituir "paquetes nucleares". Las condiciones en las que se efectúa el acondicionamiento hacen que la estanquidad de los paquetes sea aleatoria e incierta.

El transporte de los paquetes nucleares desde sus lugares de producción hasta sus lugares de almacenaje, se efectúa en embalajes, que en general se conocen como "castillos de transporte", los cuales deben asegurar a la vez un confinamiento eficaz de los materiales nucleares transportados y la protección biológica de las personas y del entorno. Estos embalajes deben presentar también una resistencia a los choques y al fuego que permitan conservar el confinamiento bajo todas las circunstancias, es decir, en particular en caso de accidente durante el transporte del embalaje y en caso de caída durante su manipulación. Los embalajes deben asegurar también una evacuación eficaz del calor desprendido por los materiales nucleares.

En la práctica, los desechos nucleares son escogidos como desechos de baja, media y alta actividad, siendo acondicionados por separado para formar los tres tipos de paquetes nucleares. Estos tres tipos de paquetes nucleares son transportados en embalajes diferentes, los cuales deben responder a exigencias tanto más severas cuanto más elevada sea la actividad de los paquetes transportados.

Cualquiera que sea el tipo del paquete transportado, los embalajes están concebidos para recibir un número tan grande como sea posible de paquetes, con el fin de limitar el número de trayectos entre el lugar de producción de los desechos y el lugar de almacenaje. A ese efecto, todos los embalajes destinados a transportar paquetes nucleares comprenden varios alojamientos, llamados "alvéolos", destinados a recibir cada uno de ellos, uno o dos paquetes.

Por otra parte, las dimensiones exteriores de los embalajes son independientes de la naturaleza de los paquetes transportados y están fijadas por el gálibo máximo autorizado durante el transporte. El número de alvéolos y el número de paquetes que cada uno de ellos puede recibir, va a disminuir así cuando la actividad de los desechos aumenta. En efecto, el espesor de la protección biológica es sensiblemente menor en el caso de desechos de baja actividad que en el caso de desechos de alta actividad.

En el caso más delicado de transporte de paquetes nucleares de alta actividad, se utiliza por ejemplo normalmente un embalaje de transporte que presenta cuatro alvéolos yuxtapuestos de los que cada uno se ha dimensionado para recibir un único paquete nuclear. Estos alvéolos se forman en un cuerpo cilíndrico realizado principalmente con un material de protección biológica, revestido con una envoltura de acero por toda su superficie exterior así como por el interior de los alvéolos. Los alvéolos desembocan todos en la cara superior, sensiblemente plana, del cuerpo, y normalmente son cerrados por medio de tapones individuales que contienen asimismo un material de protección biológica. Todos los tapones están cubiertos en conjunto por una cubierta única, fijada de forma desmontable a la cara superior del cuerpo del embalaje. Un capó, que asegura la protección contra los choques y la evacuación del calor, recubre de forma sobresaliente toda la cara superior del cuerpo a la que se ha fijado la cubierta.

En este embalaje ya existente, destinado al transporte de paquetes nucleares de alta actividad, el confinamiento está asegurado principalmente por la envolvente interior de los alvéolos y por dos juntas de estanquidad próximas, que circundan simultáneamente a todos los tapones, y que están interpuestas entre la cubierta que cubre a estos últimos y la cara correspondiente del cuerpo del embalaje.

En un embalaje de este tipo ya existente, el confinamiento se controla conectando el espacio situado entre las juntas, con los medios de creación de vacío. A continuación se vigila, durante un tiempo relativamente largo, la evolución de la prensión en este espacio, con el fin de determinar la tasa de fuga.

Esta técnica de control de confinamiento, dictada por la concepción del embalaje de transporte ya existente, tiene como inconveniente el hecho de ser particularmente larga. Además, la misma se traduce, en el momento de las pruebas de estanquidad, en una transferencia de contaminación hacia el exterior tanto más importante cuanto más elevada sea la tasa de
fuga.

Por otra parte, esta técnica actual de control de confinamiento no permite detectar una fuga eventual en la parte inferior de los alvéolos. La ausencia de control a este nivel es por tanto más sensible que en la estructura interior de acero, que delimita los alvéolos, y que presenta una soldadura que constituye una fuente eventual de fugas.

Se debe apreciar, además, que los embalajes de transporte de paquetes nucleares de alta actividad están actualmente desprovistos de amortiguador de fondo. Además, los órganos de presión que están montados en la envoltura exterior de acero del cuerpo del embalaje, están situados frente a los alvéolos y son relativamente rígidos. El riesgo de que el confinamiento de los alvéolos se rompa en caso de caída del embalaje sobre uno de estos órganos de prensión, no está totalmente excluido.

Se conoce también por el documento GB-A-2 166 680 un embalaje destinado al almacenaje de larga duración de conjuntos combustibles irradiados, almacenados previamente en piscina durante alrededor de 10 años. Este embalaje comprende un cuerpo cilíndrico que delimita interiormente alojamientos de sección cuadrada. Dos tapones superpuestos, han sido fijados sobre apoyos en escalón del cuerpo, después de lo cual se ha soldado una cubierta intermedia a dicho cuerpo, y se ha puesto en su lugar una cubierta de cierre. El tapón interior coopera con el cuerpo por medio de una primera junta de estanquidad y el segundo tapón coopera con el cuerpo por medio de otras dos juntas de estanquidad. Unos pasos permiten, por una parte, inyectar helio entre los dos tapones, y por otra parte, detectar cualquier fuga eventual entre las dos juntas del segundo tapón.

Exposición de la invención

La invención tiene principalmente por objeto un embalaje de transporte de paquetes peligrosos, cuya concepción original permite efectuar un control rápido del confinamiento, evitando cualquier transferencia de contaminación hacia el exterior cuando se ha efectuado el control.

De acuerdo con la invención, este resultado ha sido obtenido por medio de un embalaje de transporte de paquetes peligrosos que se caracteriza por el hecho de que comprende un cuerpo que delimita interiormente al menos un alvéolo que desemboca en una misma cara del cuerpo, tapones de obturación individual de cada alvéolo, y una cubierta que cubre los tapones y que coopera con la citada cara por medio de juntas de estanquidad exterior, intermedia e interior que circundan simultáneamente a todos los tapones, estando dotada la cubierta de un primer racor capacitado para ser conectado a una fuente de gas trazador a presión y que desemboca entre las juntas de estanquidad interior e intermedia, y un segundo racor capacitado para ser conectado a unos medios de creación de vacío y detección del gas trazador, y que desemboca entre las juntas de estanquidad intermedia y
exterior.

Esta disposición permite efectuar un control rápido del confinamiento, sin riesgo de transferencia de contaminación hacia el exterior después de que en el espacio se ha creado vacío, y separado de los alvéolos por medio de dos juntas de estanquidad en serie.

Además, la presencia de tres juntas de estanquidad en serie mejora sensiblemente la calidad del confinamiento. A título ilustrativo, la tasa límite de fuga puede ser rebajada a 10^{-8} Pa.m^{3}/s.

Por otra parte, con el fin de mejorar el control global del confinamiento de los alvéolos, cada alvéolo está delimitado, con preferencia, por una envolvente metálica interior, generalmente de acero, que incluye al menos una soldadura, forrada por una envolvente metálica exterior, generalmente de cobre.

La doble envolvente así constituida alrededor de cada alvéolo puede ser así utilizada para localizar el, o los, alvéolo(s) que presente(n) una soldadura defectuosa, cuando el control global del confinamiento, realizado con la ayuda de dos racores colocados en la cubierta, pone de manifiesto un defecto de estanquidad inaceptable.

A este efecto, el cuerpo del embalaje está equipado también exteriormente con terceros racores capacitados para ser conectados a una fuente de gas trazador bajo presión, y tuberías que conectan cada uno de los terceros racores con la envolvente metálica exterior de uno de los alvéolos, de modo que desembocan en las proximidades de la soldadura de la envolvente metálica interior. Los terceros racores se han montado, con preferencia, en la cara del cuerpo citada anteriormente, más allá de la cubierta.

En este caso, se puede montar un útil especial, capacitado para ser conectado a los medios de creación de vacío y de detección de gas trazador, en lugar de la cubierta. Inyectando el gas trazador sucesivamente en cada uno de los terceros racores, resulta así posible determinar el alvéolo cuya envolvente metálica interior puede ser defectuosa. Según sea el caso, este alvéolo no será utilizado, o será reparado.

Para facilitar la evacuación del calor, las envolventes metálicas exteriores, con preferencia de cobre, de alvéolos próximos, se han conectado unas a otras por medio de chapas de disipación térmica realizadas con el mismo metal.

En una forma de realización preferente de la invención, el confinamiento se mantiene en caso de caída o de accidente, equipando al embalaje con un capó amortiguador amovible sobre la cara citada del cuerpo y con un fondo amortiguador amovible sobre su cara opuesta. El capó amortiguador amovible, así como el fondo amortiguador amovible, están formados, al menos en parte, con balsa apilada. Los mismos pueden comprender también estructuras en nidos de abeja progresivos.

El cuerpo del embalaje presenta en general una forma cilíndrica, de eje determinado, y los alvéolos están repartidos de forma regular alrededor de este eje. Los órganos de prensión del embalaje están montados entonces, con preferencia, en una pared periférica del cuerpo, en planos que pasan por el eje de este último, y situados entre los alvéolos. Esta disposición permite evitar que los alvéolos resulten dañados en caso de caída del embalaje sobre uno de los órganos de prensión.

Con el fin de reducir incluso este riesgo, se hace que los órganos de prensión sean deformables, curvándolos al menos en parte con relación a los planos en los que están montados.

La cara citada anteriormente del cuerpo del embalaje está formada, en parte, sobre una brida metálica que rodea los alvéolos y en la que se ha fijado la cubierta. La pared periférica del cuerpo se ha materializado, por otra parte, mediante una camisa metálica cuyo borde, situado sobre dicha cara del cuerpo, se ha conectado a la brida por medio de una chapa deformable en caso de choque. Esta disposición contribuye, aún más, a conservar el confinamiento del embalaje en caso de caída o de accidente.

Según se ha observado ya, el embalaje según la invención está particularmente adaptado para el transporte de paquetes nucleares de alta actividad, pudiendo ser incluso utilizado para transportar paquetes peligrosos de naturalezas diferentes tales como los paquetes procedentes de las industrias químicas.

En la aplicación al transporte de paquetes nucleares, el cuerpo y los tapones incluyen una protección biológica de plomo, que rodea completamente a los alvéolos. La protección biológica del cuerpo está también separada de su pared periférica por medio de un espacio relleno de hormigón.

Breve descripción de los dibujos

Ahora se va a describir, a título de ejemplo no limitativo, una forma de realización preferente de la invención, con referencia a los dibujos anexos, en los que:

La Figura 1 es una vista en corte vertical que representa esquemáticamente un embalaje de transporte conforme a la invención;

La Figura 2 es una vista en corte según la línea II-II de la Figura 1;

La Figura 3 es una vista a mayor tamaño que representa un detalle del embalaje, y

La Figura 4 es una vista en corte que representa otro detalle del embalaje según la invención.

Exposición detallada de una forma de realización preferente

En las Figuras 1 y 2 se ha representado, de manera esquemática, una forma de realización preferente de un embalaje de transporte de paquetes nucleares de alta actividad conforme a la invención. Las características esenciales de este embalaje pueden ser consideradas a efectos de transportar otros tipos de productos peligrosos tales como determinados productos químicos, sin apartarse del marco de la invención.

El embalaje de transporte mostrado en la Figura 1 comprende principalmente un cuerpo 10, un capó amortiguador amovible 12, y un fondo amortiguador amovible 14.

El cuerpo 10 de embalaje presenta una forma cilíndrica, centrada sobre un eje previsto para ser orientado sensiblemente según una dirección vertical durante el transporte. La pared periférica y el fondo del cuerpo 10 han sido materializados mediante una camisa metálica 16, de acero inoxidable mecano-soldado. La cara 17 superior, sensiblemente plana, del cuerpo 10, está materializada en parte por una brida metálica 18, asimismo de acero inoxidable. El borde periférico de esta brida 18 está separado del borde superior de la camisa 16, y se ha conectado a este borde por medio de una chapa deformable 20, asimismo de acero mecano-soldada.

La brida metálica 18 circunda un disco metálico 19, que presenta cuatro aberturas circulares. Estas aberturas forman los pasos de acceso a cuatro alvéolos 22 yuxtapuestos, concebidos para alojar cuatro paquetes nucleares de alta actividad en el interior del cuerpo 10.

De manera más precisa, los alvéolos 10 forman alojamientos cilíndricos de las mismas dimensiones, cuyos ejes son paralelos al eje del cuerpo 10, y están repartidos regularmente a una misma distancia de éste como se ilustra en la Figura 2.

Cada uno de los alvéolos 22 está delimitado de manera estanca por una envolvente metálica interior 24, de acero inoxidable. Esta envolvente metálica interior 24 está formada por una chapa periférica 24a y por una chapa de fondo 24b, soldadas entre sí por medio de una soldadura 26 (Figura 4). Además, el borde superior de la chapa periférica de la envolvente metálica interior 24 se ha soldado al disco 19.

Cada uno de los alvéolos 22 está obturado normalmente por un tapón 28 de obturación individual. Cada uno de los tapones 28 se ha realizado con un material de protección tal como plomo, recubierto por acero inoxidable.

Una placa de cierre 20 se ha fijado a la parte central del disco 19, con el fin de mantener en su lugar los tapones 28, en su posición cerrada. En la forma de realización representada, la placa de cierre 30 se ha fijado a la brida 18 por medio de un tornillo 32 dispuesto según el eje del cuerpo 10.

Una cubierta 34 recubre la totalidad de los tapones 28 y la placa de cierre 30 por la cara superior del cuerpo 10. De manera más precisa (Figura 3), la cubierta 34 se ha fijado por medio de tornillos 36 a la brida 18 que materializa la cara superior 17 del cuerpo 10, y coopera de forma estanca con esta cara 17, por medio de tres juntas de estanquidad circulares concéntricas, que circundan simultáneamente a todos los tapones 28, de manera que aseguran un confinamiento global de los alvéolos 22. Los tornillos 36 están dispuestos por el exterior de las juntas de estanquidad, con relación al eje del cuerpo 10.

Según se ilustra con mayor detalle en la Figura 3, las tres juntas de estanquidad comprenden una junta exterior 38, una junta intermedia 40, y una junta interior 42. Las juntas de estanquidad 38, 40 y 42 son juntas tóricas que son recibidas en gargantas concéntricas formadas en la cara de la cubierta 34 prevista para ser aplicada contra la cara superior 17 del cuerpo 10.

La cubierta 34 porta un primer racor 44, accesible sobre su cara superior, y que desemboca en un espacio anular 47 formado entre la junta de estanquidad interior 42 y la junta de estanquidad intermedia 40. Este primer racor 44 ha sido previsto para su conexión a una fuente exterior (no representada) de un gas trazador a presión, tal como helio.

La cubierta 34 porta igualmente un segundo racor 46, accesible desde su cara superior, que desemboca en un espacio anular 48 definido entre la junta de estanquidad intermedia 40 y la junta de estanquidad exterior 38. Este racor 47 ha sido previsto para ser conectado a medios exteriores (no representados) de creación de vacío en el espacio anular 48 y de detección de los gases trazadores.

En su parte situada por debajo del tapón 28 de obturación individual de cada uno de los alvéolos 22, la envolvente metálica interior 24 se ha duplicado por medio de una envolvente metálica exterior 50, fabricada con cobre. La presencia de esta envolvente metálica exterior 50 permite mejorar sensiblemente el control del confinamiento de los paquetes, con relación a los embalajes existentes. La envolvente metálica exterior 50 permite también detectar una eventual fuga desde la envolvente metálica 24, por ejemplo a nivel de la soldadura 26, con la ayuda de dispositivos exteriores conectados a los racores 44 y 46. En particular, la presencia de la envolvente metálica exterior 50 permite determinar el, o los, alvéolo(s) defectuoso(s).

A este efecto, se han implantado cuatro terceros racores 52 en la cara superior del cuerpo 10, más allá del borde periférico de la cubierta 34, por ejemplo sobre la chapa deformable 20. Cada uno de los racores 52 se ha montado en un primer extremo de un tubo 54, cuyo extremo opuesto se ha conectado a la envolvente metálica exterior 50 del alvéolo 22 correspondiente, de modo que desemboca entre esta envolvente metálica exterior y la envolvente metálica interior 24, en las proximidades de la soldadura 26 (Figura 4).

Cada uno de los terceros racores 52 ha sido previsto para ser conectado a una fuente exterior (no representada) de un gas trazador a presión tal como helio.

Según se verá con mayor detalle en lo que sigue, cuando se desea localizar el alvéolo 22 defectuoso utilizando los terceros racores 52, se sustituye la cubierta 34 por medio de un útil especial (no representado) que no forma parte del embalaje. Este útil está constituido por una pieza análoga a la cubierta 34, conectada a medios exteriores (no representados) de creación de vacío de los alvéolos 22 y de detección del gas trazador.

Según ilustra, en especial, la Figura 2, las envolventes metálicas exteriores 50, realizadas con cobre, de los alvéolos 22 adyacentes, están conectadas dos a dos por medio de chapas 56 de disipación térmica. Como las envolventes 50, estas chapas 56 están hechas, con preferencia, de cobre. Las mismas se extienden a toda la altura de las envolventes metálicas exteriores 50, y están situadas aproximadamente sobre un cilindro centrado respecto al eje del cuerpo 10 del embalaje, y tangentes exteriormente a las envolventes 50. Las chapas 56 facilitan la evacuación, hacia el exterior del embalaje, del calor desprendido por los paquetes nucleares de alta actividad alojados en los alvéolos 22.

Según ilustran en especial las Figuras 1 y 2, el cuerpo 10 del embalaje incluye una protección biológica 58, de plomo, que rodea totalmente a los alvéolos por su periferia y por el fondo del cuerpo 10. Esta protección biológica está separada de la camisa metálica 16, la cual materializa la pared periférica y la pared de fondo del cuerpo 10, por un espacio relleno de hormigón 60. La parte central del cuerpo 10 comprende igualmente un núcleo de hormigón 62, en la zona situada entre los alvéolos 22.

Cuatro órganos 64 de prensión del embalaje, han sido montados en la parte anular de la camisa metálica 16 que materializa la pared periférica del cuerpo 10. Según muestra la Figura 2, estos órganos de prensión 64 están situados en planos que pasan por el eje del cuerpo 10, y se encuentran entre alvéolos 22 adyacentes. En caso de caída del embalaje sobre uno de los órganos de prensión 64, esta disposición permite evitar la rotura del confinamiento de los alvéolos 22.

Además, cada uno de los órganos de prensión 64 está formado por dos placas metálicas separadas, paralelas al plano citado anteriormente, cuyas partes externas vueltas hacia el exterior están parcialmente curvadas cada una hacia la otra con relación a este plano, para ser soldadas una a la otra por sus extremos. Esta configuración acelera la deformación de los órganos de prensión 64 en caso de caída del embalaje. Ello contribuye también, igualmente, a evitar cualquier riesgo de rotura del confinamiento de los alvéolos 22.

Según muestra la Figura 1, el capó amortiguador amovible 12 ha sido previsto para ser fijado al cuerpo 10 por medio de tornillos 66. De manera más precisa, los tornillos 66 atraviesan una brida formada en la camisa metálica 16, en las proximidades de su extremo alto, y se atornillan en una envolvente metálica exterior del capó 12. La envolvente exterior del capó amortiguador amovible 12 se rellena con balsa apilada. Esta estructura permite al capó amortiguar los choques deformándose.

El fondo amortiguador 14 se ha fijado de forma desmontable al fondo del cuerpo 10, por ejemplo por medio de pernos 68. De manera más precisa, los pernos 68 atraviesan simultáneamente una brida formada en la parte baja de la camisa metálica 16, y una brida formada en la parte alta del fondo amortiguador 14.

Por otra parte, el fondo amortiguador amovible 14 se realiza sensiblemente de la misma manera que la cubierta amortiguadora amovible 12. Así, se encuentra constituido principalmente por un apilamiento de balsa, encerrado en una envolvente metálica exterior.

Se debe apreciar que, como variante, una parte de la balsa con la que se han formado el capó 12 y el fondo 14, puede ser sustituida por estructuras en nidos de abeja progresivas.

El fondo 14 cumple asimismo una función de amortiguador del choque.

Cuando se desea utilizar el embalaje de transporte que se acaba de describir, el capó 12, la cubierta 34, la placa de mantenimiento 30 y los tapones individuales 28 se desmontan por orden. A continuación se coloca, en cada uno de los alvéolos 22, uno de los paquetes nucleares de alta actividad que se han de transportar.

Cuando los cuatro alvéolos 22 están rellenos, se vuelven a poner en su lugar los tapones individuales 28, la placa de mantenimiento 30 y la cubierta 34.

Después se procede al control de la estanquidad de la junta intermedia 40, conectando el primer racor 44 a una fuente de helio a presión, y conectando los medios de creación de vacío del espacio anular 48, así como los medios de detección de helio. Se obtiene así, rápidamente, una medición del índice de fuga, representativo de la calidad del confinamiento obtenido.

En ausencia de problemas particulares, el índice de fuga obtenido con la ayuda del embalaje conforme a la invención es de alrededor de 10^{-8} Pa.m^{3}/s.

Si el valor del índice de fuga medido es inferior o igual a un umbral reglamentario, fijado actualmente en 10^{-7} Pa.m^{3}/s, el aparato de control se desmonta y el capó amortiguador amovible 12 se coloca en su lugar. El transporte del embalaje puede ser entonces llevado a cabo.

Si el control de fuga de helio muestra un resultado no satisfactorio, después de varios desmontajes y limpiezas sucesivas de las superficies que aseguran la estanquidad entre la cubierta 34 y el cuerpo 10, la cubierta 34 se desmonta, así como la placa de mantenimiento 30 y los tapones 28, y los alvéolos 22 se vacían.

A continuación se coloca sobre el cuerpo 10 vacío el útil especial que permite crear vacío simultáneamente en todos los alvéolos 22. Cuando se obtiene el vacío deseado, se conectan por orden cada uno de los racores 52 a una fuente de helio, con el fin de determinar la, o las, envolvente(s) metálica(s) que no es (son) estanca(s).

Cuando se ha localizado la, o las, fuga(s), se puede decidir, a conveniencia, ya sea utilizar el embalaje de forma parcial dejando vacíos el, o los, alvéolo(s) no estanco(s), o ya sea reparar la, o las, soldadura(s) defectuosa(s).

En este último caso, la reparación puede hacerse ya sea por el interior del alvéolo, o ya sea por el exterior. En este último caso, se hace necesario un desmontaje casi total del embalaje.

Durante el transporte, se debe apreciar que la adjunción del capó amortiguador amovible 12 y del fondo amortiguador amovible 14 permite conservar el confinamiento de los alvéolos en todas las circunstancias accidentales. Además, si se produce una caída, el cuerpo 10 del embalaje puede ser reutilizado en general, sustituyendo el capó y/o el fondo dañado por la caída.

Se debe apreciar que en caso de caída, la chapa 20 puede deformarse y contribuye así a mantener el confinamiento de los alvéolos 22.

Además, y según se ha observado ya, la forma y la disposición de los órganos de prensión 64 permiten evitar igualmente cualquier riesgo de rotura del confinamiento de los alvéolos 22 en caso de caída del embalaje sobre uno de estos órganos.

Bien entendida, la invención no se limita a la forma de realización que se acaba de describir. En particular, el embalaje de transporte según la invención puede ser utilizado para transportar cualesquiera paquetes peligrosos distintos de los paquetes nucleares de alta actividad. En este caso, la protección biológica del cuerpo 10 y de los tapones 28 puede ser suprimida o modificada.

Claims (15)

1. Embalaje de transporte de paquetes peligrosos, caracterizado por el hecho de que comprende un cuerpo (10) que delimita interiormente al menos un alvéolo (22) que desemboca sobre una misma cara (17) del cuerpo, tapones (28) de obturación individual de cada alvéolo, y una cubierta (34) que cubre los tapones y que coopera con la citada cara (17) mediante juntas de estanquidad exterior (38), intermedia (40) e interior (42) que rodean simultáneamente a todos los tapones, estando la cubierta dotada de un primer racor (44) capacitado para ser conectado a una fuente de gas trazador a presión, y que desemboca entre las juntas de estanquidad inferior (42) e intermedia (40), y un segundo racor (46) capacitado para ser conectado a medios de creación de vacío y detección del gas trazador, y que desemboca entre las juntas de estanquidad intermedia (40) y exterior (38).

2. Embalaje según la reivindicación 1, en el que cada alvéolo (22) está delimitado por una envolvente metálica interior (24) que incluye al menos una soldadura (26), forrada mediante una envolvente metálica exterior (50).

3. Embalaje según la reivindicación 2, en el que el cuerpo (10) está equipado exteriormente con terceros racores (52) capacitados para ser conectados a una fuente de gas trazador a presión, tuberías (54) que unen cada uno de los terceros racores (52) a la envolvente metálica exterior (50) de uno de los alvéolos, de modo que desembocan en las proximidades de la citada soldadura (26).

4. Embalaje según la reivindicación 3, en el que los terceros racores (52) están montados en la citada cara (17) del cuerpo (10), más allá de la cubierta (34).

5. Embalaje según una cualquiera de las reivindicaciones 3 y 4, en el que un útil especial, capacitado para ser unido a los medios de creación de vacío y de detección del gas trazador, puede ser montado en lugar de la cubierta (34).

6. Embalaje según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, en el que las envolventes metálicas exteriores (50) de los alvéolos (22) adyacentes se han conectado unas a otras por medio de chapas (56) de disipación térmica.

7. Embalaje según la reivindicación 6, en el que las envolventes metálicas exteriores (50) y las chapas (56) de disipación térmica son de cobre.

8. Embalaje según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que se han montado un capó amortiguador amovible (12) y un fondo amortiguador amovible (14) respectivamente en la citada cara (17) y en una cara opuesta del cuerpo.

9. Embalaje según la reivindicación 8, en el que el capó amortiguador amovible (12) y el fondo amortiguador amovible (14) se han formado, al menos en parte, con balsa apilada.

10. Embalaje según la reivindicación 9, en el que el capó amortiguador amovible (12) y el fondo amortiguador amovible (14) comprenden asimismo estructuras en nido de abeja progresivas.

11. Embalaje según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el cuerpo (10) presenta una forma cilíndrica, de eje predeterminado, y los alvéolos (22) están repartidos de forma regular alrededor de este eje, y en el que los órganos de prensión (64) del embalaje están montados en una pared periférica del cuerpo (10), en planos que pasan por el eje de este último, y situados entre los alvéolos (22).

12. Embalaje según la reivindicación 11, en el que los órganos de prensión (64) son al menos parcialmente curvos con relación a los planos en los que se han montado.

13. Embalaje según una cualquiera de las reivindicaciones 11 y 12, en el que la citada cara (17) del cuerpo (10) se ha formado, en parte, sobre una brida metálica (18) que rodea los alvéolos (22) y sobre la que se ha fijado la cubierta (34), habiéndose materializado la pared periférica del cuerpo por medio de una camisa metálica (16) cuyo borde situado sobre la citada cara del cuerpo (10) se ha conectado a la brida (18) por medio de una chapa deformable (20).

14. Embalaje según una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 13, en el que el cuerpo (10) y los tapones (28) incluyen una protección biológica (58), que rodea totalmente a los alvéolos, estando la protección biológica (58) del cuerpo (10) separada de su pared periférica por un espacio relleno de hormigón (60).

15. Utilización de un embalaje según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, para el transporte de paquetes nucleares de alta actividad.