ES2204706T3 - Aparato manual comprendiendo un elemento antiretorno para transferir una pelicula de una banda soporte sobre un substrato. - Google Patents

Abstract

Aparato manual para la aplicación de una película de, por ejemplo, un material adhesivo, de cubridor o de color, desde una cinta de soporte (8) a un sustrato, con una carcasa (1) en la que se apoyan de forma giratoria una bobina de alimentación (4) y una bobina de enrollado (5) para la cinta de soporte (8), con una pieza de aplicación (6) en forma de espátula dispuesta en la carcasa (1), alrededor de la cual se desarrolla la cinta de soporte (8), y con un freno de retroceso (21) o bloqueo de retroceso (24) activo en el funcionamiento, que presenta una pieza de frenado o bloqueo (22, 25) que actúa de forma combinada con una de las bobinas (4, 5), caracterizado porque la pieza de frenado o bloqueo (22, 25) se configura en una sola pieza con la pieza de aplicación (6).

Description

Aparato manual comprendiendo un elemento antiretorno para transferir una película de una banda soporte sobre un substrato.

La invención se refiere a un aparato manual según el preámbulo de la reivindicación 1.

Por el documento DE 42 20 712 C2 ya se conoce un aparato manual de este tipo. En este aparato manual, una bobina de alimentación y una bobina de enrollado se apoyan de forma giratoria en una carcasa, extendiéndose una cinta de soporte enrollada en la bobina de alimentación, desde la bobina de alimentación a una pieza de aplicación situada en el perímetro de la carcasa, colocándose alrededor de una espátula de aplicación de la pieza de aplicación que sobresale hacia fuera de la carcasa y extendiéndose hacia la bobina de enrollado. Para la aplicación de una película de la cinta de soporte a un sustrato, se coge el aparato manual, se presiona con la punta de aplicación contra el sustrato y, al mismo tiempo, se mueve sobre el sustrato, de manera que la cinta de soporte que se adhiere con la película al sustrato, se saca de la bobina de alimentación, se desarrolla alrededor de la espátula de aplicación de la pieza de aplicación y se enrolla en la bobina de enrollado. Entre la bobina de alimentación y la bobina de enrollado se prevé o resulta eficaz una unión de accionamiento de este tipo que, en caso de aprovechamiento del par de giro transmitido a la bobina de alimentación a través de la extracción, acciona la bobina de enrollado, de manera que ésta intenta enrollar la cinta de soporte a una velocidad que es más alta que la velocidad de desenrollado, previéndose, no obstante, entre la bobina de alimentación y la bobina de enrollado, un acoplamiento de resbalamiento que garantiza que las velocidades de desenrollado y enrollado sean iguales y que no se rebase una tensión determinada en la cinta de soporte que se va enrollando en la bobina de enrollado. Por consiguiente, se garantiza que la cinta de soporte siempre se enrolle a una tensión determinada, quedando excluida una rotura de la cinta de soporte como consecuencia del acoplamiento de resbalamiento. En este caso, la bobina de alimentación y la bobina de enrollado se pueden disponer en un eje de giro común, es decir, una junto a la otra, o la bobina de alimentación y la bobina de enrollado se pueden disponer con ejes paralelos en el plano de rotación de la cinta de soporte, disponiéndose la bobina de enrollado entre la bobina de alimentación y la pieza de aplicación como se describe, por ejemplo, en el documento DE 42 20 712 C2.

En el aparato manual que se puede ver en el documento DE 42 20 712 C2, la unión de accionamiento entre la bobina de alimentación y la bobina de enrollado con acoplamiento de resbalamiento integrado se forma a través de, al menos, un par de superficies de fricción que engranan directamente y que se configuran junto a las caras interiores y exteriores de las paredes de bobina en formas de disco situadas en frente. A fin de garantizar el arrastre en el giro entre las bobinas en virtud de la fricción activa en las superficies de fricción, se requiere una tensión de compresión con la que se oprimen una contra otra o pretensan las superficies de fricción. En el aparato manual que se puede ver en este documento, la tensión de compresión se genera, gracias a que al menos una de las dos superficies de fricción, preferentemente ambas superficies de fricción, están formadas por secciones de bobina, en especial por las mismas paredes de bobina, dispuestas de forma flexible en las superficies de fricción en cuestión y tensadas previamente mediante una fuerza elástica, preferentemente por la elasticidad propia. La eficacia del arrastre en el giro se puede aumentar por medio de botones o dientes que engranan unos con otros, con los que engranan las secciones de bobina. En este caso también es posible que las secciones de bobina no estén tensadas previamente, sino que el arrastre en el giro se base en que al menos una de las secciones de bobina en la incidencia recíproca de los botones o dientes se desvían lateralmente de forma elástica y flexible y, por consiguiente, generan un momento de resistencia en el que se basa el arrastre en el giro entre los botones o dientes.

En el aparato manual conocido se prevé un bloqueo de retroceso que actúa junto con la bobina de enrollado, a fin de evitar en caso de un empleo incorrecto del aparato manual en una posición invertida, una extracción de la cinta de soporte de la bobina de enrollado, así como una formación de bucles de la cinta de soporte. En la configuración conocida, el bloqueo de retroceso está formado por un enclavamiento, compuesto de una corona dentada dispuesta en el canto periférico de una de las paredes de bobina de enrollado que actúa junto con un brazo de enclavamiento que se extiende como una línea secante con respecto a la corona dentada y se somete a presión mediante una fuerza elástica contra la corona dentada, de manera que en caso de un sentido de giro en el sentido de las bobinas de enrollado, el brazo de enclavamiento se desarrolla a través de la corona dentada y bloquea en el sentido de giro opuesto mediante engrane en la corona dentada, una rotación inversa de la bobina de enrollado y, por consiguiente, una formación de bucles de la cinta de soporte. El brazo de enclavamiento se une a través de una espiga enchufable a la pared lateral de carcasa o a la cubierta de la carcasa.

En el documento EP 0 606 477 A1 se describe un aparato manual para la aplicación de una película de una cinta de soporte a un sustrato, en el que la cinta de soporte que se extiende desde una bobina de alimentación, también rodea una pieza de aplicación y se extiende hacia una bobina de enrollado. Este aparato manual conocido presenta un mecanismo de bloqueo para el bloqueo de la rotación del rodillo de reserva cuando el aparato manual se encuentra en una posición de no uso. Para ello, la pieza de aplicación se apoya de forma desplazable entre una posición de no uso sacada y una posición de uso introducida, extendiéndose desde el extremo interior de la pieza de aplicación, un brazo de enclavamiento, rodeando la bobina de enrollado hacia el perímetro de la bobina de alimentación dispuesta por detrás de la bobina de enrollado. Por otra parte, una pieza de dirección estacionaria en la carcasa existente se dispone en una posición tal, que en caso de desplazamiento de la pieza de aplicación en su posición de uso, el brazo de enclavamiento se curva lateralmente hacia fuera hasta tal punto que no puede entrar en funcionamiento con una corona dentada en el rodillo de reserva. En el desplazamiento de la pieza de aplicación en su posición de no uso, el brazo de enclavamiento se mueve en su posición de bloqueo de acción combinada con la corona dentada en la bobina de alimentación. Este mecanismo de bloqueo conocido está indicado para evitar una formación de bucles de la cinta de soporte en una posición fuera de servicio del aparato manual. En este aparato manual no es posible evitar la formación de bucles que se genera en la posición de no uso, por ejemplo, como consecuencia de la elasticidad propia de la cinta de soporte o en la posición de uso a través de un movimiento del aparato manual en el sentido de movimiento incorrecto.

La invención se basa en la tarea de simplificar el modo de construcción en un aparato manual del tipo indicado al principio. Además, se debe conseguir un modo de construcción de fácil montaje, que se pueda fabricar a un precio razonable y/o un modo de construcción con un número de piezas lo más reducido posible.

Esta tarea se resuelve gracias a las características de la reivindicación 1. En las subreivindicaciones se describen perfeccionamientos ventajosos de la invención

En el aparato manual según la invención, la pieza de frenado del freno de retroceso está formado por un componente que se extiende en una sola pieza desde la pieza de aplicación y que se desarrolla en sentido de la bobina correspondiente y actúa de forma combinada junto con ésta para la realización del bloqueo de retroceso. Este modo de construcción evita piezas múltiples y hace posible una fabricación, almacenamiento y montaje sencillos, pudiéndose reducir los costes de fabricación.

En el marco de la invención, el freno o el bloqueo de retroceso puede actuar de forma combinada junto con la bobina de alimentación o la bobina de enrollado. Esto es posible en virtud del efecto autobloqueante de la unión de accionamiento entre las bobinas.

En las subreivindicaciones se incluyen las características que conducen a configuraciones pequeñas y funcionalmente apropiadas que se pueden integrar ventajosamente en el aparato manual.

A continuación, por medio de ejemplos de realización se explican de forma más detallada la invención y otras ventajas que se pueden obtener. Las distintas figuras muestran:

Fig. 1 un aparato manual según la invención en la vista lateral y en el corte según la línea I-I en la figura 2;

Fig. 2 el aparato manual en el corte según la línea II-II en la figura 1;

Fig. 3 un corte de acuerdo la figura 2 en una configuración opuesta;

Fig. 4 un corte de acuerdo con la figura 2 a través de una pieza manual en otra configuración opuesta.

Por medio de las dos representaciones en corte de las figuras 1 y 2 se describe más detalladamente, en primer lugar, un primer ejemplo de realización de un aparato manual para la aplicación de una película de una cinta de soporte a un sustrato. El aparato manual dotado de un listón de aplicación resulta especialmente adecuado para la aplicación de una película de un material cubridor y/o de color; para la aplicación de una película de adhesivo se utiliza preferentemente un rodillo de presión en lugar del listón de aplicación.

El aparato manual según el primer ejemplo de realización comprende fundamentalmente una carcasa 1 compuesta de una pieza de carcasa derecha y una izquierda, 2 y 3 (visto en la posición de empleo), una bobina de alimentación 4 apoyada de forma giratoria en la carcasa 1, una bobina de enrollado 5 apoyada de forma giratoria en la carcasa 1 y un dispositivo de aplicación 6 en forma de un listón de aplicación o pieza de aplicación que sobresale de la carcasa 1 a través de una abertura de salida 7 en la carcasa 1 en su zona angular anterior inferior (posición de uso). Una cinta de soporte 8 recubierta por un lado con una película se guía de la bobina de alimentación 4 alrededor del listón de aplicación 6 a la bobina de enrollado 5.

Todas las piezas del aparato manual descritas y aún por describir se componen de material sintético y se pueden fabricar mediante moldeo por inyección, a excepción de la cinta de soporte 8.

Los dos cuerpos de bobina 4 y 5 se disponen radialmente desplazados y se apoyan de forma giratoria en un muñón del eje 9 ó 10 colocado en la pieza de carcasa 2 y configurado de forma hueca. Al menos la bobina de alimentación 4 está limitada a ambos lados por un saliente 11 que se dispone en la pieza de carcasa correspondiente 2, 3 y que se desarrolla de forma concéntrica con respecto al muñón del eje 9 alrededor de éste, de manera que la bobina de alimentación 4 se posiciona en la carcasa 1, de tal forma que la cinta de soporte 8 se desarrolla exactamente a la mitad de altura de la carcasa 1 y a la altura de la pieza de aplicación 6 aún por describir. La pieza de carcasa izquierda 3 presenta dos pivotes 16, 17 que se introducen a presión en las escotaduras de los muñones del eje 9, 10 de la cara inferior de la carcasa 2 y cierran de forma fija la carcasa 1 del aparato manual.

La bobina de alimentación 4 se dota en sus ambos extremos axiales preferentemente en una sola pieza, de una pared de bobina 12, 13 en forma de un disco radial. En este caso, la pared de bobina izquierda 13 tiene un grosor mayor y se configura de forma ranurada con una pared de bobina exterior 13a, pudiendo ser la profundidad de la ranura 14 aproximadamente de 5 mm y la anchura de la ranura 14 aproximadamente de 1 mm. El diámetro de la pared de bobina izquierda 12 es algo menor que el diámetro de la pared de bobina derecha 13, formándose una hendidura de montaje. La cinta de soporte 8 se guía entre las dos paredes de bobina 12, 13, siendo posible bobinar la bobina de alimentación 4 hasta el diámetro exterior mayor de la pared de bobina derecha 13.

En el extremo axial, que aquí es el izquierdo, de la bobina de enrollado 5 también se coloca, preferentemente en una sola pieza, una pared de bobina 15 en forma de disco, siendo el diámetro exterior de esta pared de bobina 15 fundamentalmente menor que el diámetro exterior de las paredes de bobina 12, 13 de la bobina de alimentación. El grosor de la pared de bobina 15, el diámetro exterior de las paredes de bobina 13 y 15 y la distancia recíproca de las dos bobinas 4 y 5 se miden, de manera que la pared de bobina 15 puede engranar en la ranura 14 de la pared de bobina 13. En este caso, el grosor de la pared de bobina 15 de la bobina de alimentación 4 es algo mayor que la anchura de la ranura 14 de la bobina de alimentación 4 y las superficies de engranaje radiales de la pared de bobina 15 y/o de las paredes de bobina 13, 13a pueden presentar además rugosidades por uno o ambos lados, de manera que los dos cuerpos de bobina 4 y 5 están directamente en contacto por fricción.

Para la aplicación sobre un sustrato de la película dispuesta por fuera en la zona de la pieza de aplicación 6 en la cinta de soporte 8, el aparato manual 1 se coge con una mano, se coloca en un sustrato con una espátula de aplicación 6a que forma el extremo anterior de la pieza de aplicación 6 y con una ligera presión se mueve contra el sustrato en el sentido de la flecha representado en la figura 1, retirándose la cinta de soporte 8 de la bobina de alimentación 4 y enrollándose en la bobina de enrollado 5 y desprendiéndose la película en la espátula 6a de la cinta de transporte 8 que queda en el sustrato.

Los diámetros de arrollamiento eficaces d, d1 y los diámetros de engranaje D, D1 de las bobinas 4, 5 están coordinados de tal manera que la velocidad de enrollado de la bobina de enrollado 5 siempre sería algo más alta que la velocidad de desenrollado de la bobina de alimentación 4. Esta unión de accionamiento y arrastre en el giro se lleva a cabo por medio del contacto por fricción de las bobinas reforzado, ya sea por botones o dientes, ya sea por una superficie rugosa, que en el presente ejemplo de realización se consigue a través del enclavamiento de la pared de bobina 15 entre las paredes de bobina 13, 13a. Por consiguiente, se forma un acoplamiento de resbalamiento K que funciona mediante arrastre en el giro por fricción, siendo posible forzar el arrastre en el giro mediante botones o dientes o una rugosidad de las superficies de fricción.

El arrastre en el giro por fricción configurado de esta manera entre la bobina de alimentación 4 y la bobina de enrollado 5 garantiza, gracias a la correspondiente transmisión del par de giro, un efecto de accionamiento y resbalamiento que provoca que la bobina de enrollado 5 se accione en todo momento a un número de revoluciones, que la cinta de soporte 8 siempre esté ligeramente tensada y que nunca se rompa. La configuración arriba descrita de la unión de accionamiento 13, 14, 15 con accionamiento por fricción tiene la ventaja de que no es necesario un pretensado de los elementos con efecto de fricción entre sí. Gracias a que la pared de bobina 15 en la ranura 14 de la pared de bobina 13 está sujeta, se garantiza en todo momento una fuerza de fricción constante entre las bobinas 4, 5.

Mediante el engranaje de la pared de bobina 15 en la ranura 14 se posiciona, además, la bobina de enrollado 5 en el muñón de eje 10 en forma de casquillo en sentido axial.

La pieza de aplicación 6 presenta en su extremo situado en la carcasa 1, un pivote 18 en la sección transversal preferentemente poligonal, por ejemplo, cuadrado, que se aloja en asientos respectivos 19 y 20 en la pieza de carcasa 2 ó 3 de forma que no se puede torcer. La pieza de aplicación 6 a modo de listón se une preferentemente de forma rígida al pivote 18, pudiendo estar compuesto la espátula de aplicación 6a de un material sintético blando y moldeable. Alternativamente, la espátula de aplicación 6a también se puede configurar de forma rígida y estar unida al pivote 18 a través de una pieza intermedia elástica.

A fin de evitar una formación de bucles en la cinta de soporte 8, se prevé en la carcasa 1 del aparato manual, un freno de retroceso 21 para la bobina de alimentación 4 o la bobina de enrollado 5, que presenta una pieza de frenado 22 que se moldea en una sola pieza en una parte del aparato manual, por ejemplo, en una parte de la carcasa 2, 3, preferentemente en el extremo interior de la pieza de aplicación 6 y, en el presente ejemplo de realización, actúa de forma combinada con la bobina en caso de ejecutar una función de frenado, y que se dispone adyacente a la pieza de aplicación 6. Como se puede ver especialmente en la figura 2, la pieza de frenado 22 está formada por un brazo o, por motivos de estabilidad, mejor por un disco o listón que se extiende paralelamente al plano de rotación E de la cinta de soporte 8, que llega hasta dentro de la ranura 14 y, al menos en esta zona, se ha medido con un grosor tal que encaja con un efecto de sujeción limitado entre las paredes de bobina 13, 13a. El efecto de sujeción está determinado por el sobreespesor y por la tensión elástica con la que las paredes de bobina 13, 13a sujetan entre sí la pieza de frenado 22. Si la bobina de alimentación 4 gira en funcionamiento, se sobrepresiona el efecto de frenado del freno de retroceso 21, es decir, el freno de retroceso 21 resbala.

A fin de aumentar el efecto de frenado con una tensión por apriete lateral lo menor posible, las paredes de bobina 13, 13a y la pieza de frenado 22 se pueden hacer rugosas por uno o ambos lados en la zona de sus superficies de engranaje en contacto por fricción en la zona, al menos, de un par de superficies, o botones o dientes dispuestos uno tras otro en sentido periférico que engranan entre sí y, a continuación, cuando coinciden provocan un mayor arrastre en el giro. En el marco de la invención también es posible disponer botones o dientes en un par o ambos pares de superficies de engranaje entre las paredes de bobina 13, 13a y la pieza de frenado 22, no sujetando entre sí las paredes de bobina 13, 13a la pieza de frenado 22, sino alcanzando el arrastre en el giro, gracias a que en el giro de la bobina correspondiente, los botones o dientes, que se disponen en la respectiva pieza de bobina en un círculo parcial, coinciden entre sí, desviándose elásticamente las paredes de bobina 13, 13a de forma axial y gracias a que se genera un par de arrastre en el giro.

El ejemplo de realización según la figura 2 antes descrito no está limitado a que la ranura 24 sea también pieza de la unión por arrastre en el giro o acoplamiento de resbalamiento K entre las bobinas 4, 5. En el marco de la invención, este arrastre en el giro también se puede llevar a cabo de otro modo, de manera que la ranura 14 sea exclusivamente pieza del freno de retroceso 21.

El ejemplo de realización según la figura 3, en el que las piezas iguales o comparables se han dotado de las mismas referencias, se diferencia del ejemplo de realización antes descrito en que la pieza de frenado 22 no engrana entre dos paredes de bobina, sino que se sitúa por un lado con una tensión axial elástica junto a la pared de bobina 12 ó 13, preferentemente por el lado exterior. Por lo tanto, en esta configuración se suprime la pared de bobina 13a. La tensión axial elástica se genera gracias a que la pieza de frenado 22, con respecto a la pared de bobina 13, se fabrica previamente con una medida de desplazamiento axial tal, que en la posición de montaje se encuentra algo axialmente curvada, situada junto a la pared de bobina 13 y, en virtud de esta tensión axial, se genera el efecto de sujeción y el resultante efecto de fricción para el arrastre en el giro. Por consiguiente, no se requiere ninguna regulación especial de la pieza de frenado 22 en sentido axial. La optimación se realiza en el montaje de la pieza de frenado 22 a través de su soporte en unión positiva. Según el grosor de la pared de bobina 13 y de la pieza de frenado 22 se curva axialmente la pieza más fina o ambas piezas, produciéndose un estado de equilibrio con respecto a las dimensiones de la curva. Esto se aplica análogamente a las paredes de bobina 13, 13a en el ejemplo de realización según la figura 2.

También en este ejemplo de realización es posible forzar el arrastre en el giro, gracias a que en las superficies de engranaje se disponen uno tras otro botones o dientes en sentido periférico, que, en caso de un giro de la bobina correspondiente 4, 5, coinciden entre sí y generan el momento de arrastre en el giro mediante un curvado axial de una o ambas piezas, así como en virtud de la resistencia creada.

En este ejemplo de realización, la pared de bobina 13 y la pieza de frenado 22 también pueden poseer en sus superficies de encaje, dientes o botones dispuestos uno tras otro en sentido periférico, de manera que la pared de bobina 13 y la pieza de frenado 22 no se sujetan axialmente entre sí, sino que el arrastre en el giro se genera, gracias a que en el giro de la bobina, al menos uno de los botones o dientes en la pieza de frenado 22 y los botones o dientes en la pared de bobina 13 coinciden entre sí y la pieza de frenado 22 y/o la pared de bobina 13 se curvan, en este caso, axial y elásticamente.

En el ejemplo de realización según la figura 3 se prevé una unión de accionamiento o un acoplamiento de resbalamiento K entre las bobinas 4, 5, en la que las paredes de bobina 12, 13, 15 se solapan en forma de horquilla, pudiendo ser las superficies de engranaje en cuestión en uno o ambos lados, superficies de fricción, superficies de fricción rugosas o superficies de fricción dotadas de botones o dientes, como ya se ha descrito para el freno de retroceso según la figura 3, de manera que se puede prescindir de una posterior descripción en particular.

En el ejemplo de realización según la figura 4, en el que las piezas iguales o comparables se han dotado de las mismas referencias, se prevé, al contrario que en los ejemplos de realización descritos anteriormente en los que los elementos del arrastre en el giro pueden desviarse axialmente, un accionamiento de enclavamiento 2 entre la bobina correspondiente, aquí la bobina de alimentación 4 o su pared de bobina 12 y un brazo de enclavamiento 2 preferentemente en forma de disco. El accionamiento de enclavamiento 2 como perfeccionamiento especial del freno de retroceso 21 está formado por una corona dentada con dientes 26 en un círculo parcial en la pared de bobina 12 y, al menos, con un diente 27 que encaja en los huecos entre dientes en la pieza de frenado 22. Los dientes se han moldeado con forma de dientes de sierra, de manera que en el sentido de giro de retroceso, los flancos de diente inclinados 28 coinciden entre sí y, por consiguiente, se bloquea un movimiento de retroceso de la bobina correspondiente. En el sentido de giro que se regula en el funcionamiento correcto, una o ambas piezas se desvían elásticamente.

En los ejemplos de realización antes descritos, la pieza de frenado 22 o el brazo de enclavamiento 25 se extiende respectivamente desde el eje de conexión 18 de la pieza de aplicación 6, especialmente de forma recta hacia el interior.

El freno de retroceso 21 o el accionamiento de enclavamiento según la invención se pueden fabricar de una forma sencilla, rápida y a un precio razonable, en especial si las piezas correspondientes se componen de material sintético y se fabrican mediante moldeo por inyección.

En los ejemplos de realización en los que existen botones o dientes para la unión de arrastre en el giro, se genera en el sentido de giro correcto de la bobina, un sonido de vibración. En el marco de la invención, el freno de retroceso 21 o el accionamiento de enclavamiento 24 pueden actuar de forma combinada con la bobina de alimentación 4 o la bobina de enrollado 5. En la acción combinada con la bobina de alimentación 4, la unión de enclavamiento o el acoplamiento de resbalamiento K actúa con un efecto de retención automática tal sobre la bobina de enrollado 5, que su giro de retroceso se evita en gran parte. Una acción combinada del freno de retroceso 21 ó del accionamiento de enclavamiento 24 con la bobina receptora resulta aún más eficaz.

Claims (10)

1. Aparato manual para la aplicación de una película de, por ejemplo, un material adhesivo, de cubridor o de color, desde una cinta de soporte (8) a un sustrato, con una carcasa (1) en la que se apoyan de forma giratoria una bobina de alimentación (4) y una bobina de enrollado (5) para la cinta de soporte (8), con una pieza de aplicación (6) en forma de espátula dispuesta en la carcasa (1), alrededor de la cual se desarrolla la cinta de soporte (8), y con un freno de retroceso (21) o bloqueo de retroceso (24) activo en el funcionamiento, que presenta una pieza de frenado o bloqueo (22, 25) que actúa de forma combinada con una de las bobinas (4, 5), caracterizado porque la pieza de frenado o bloqueo (22, 25) se configura en una sola pieza con la pieza de aplicación (6).

2. Aparato manual según la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza de frenado o bloqueo (22, 25) actúa de forma combinada con una pared de bobina (13), preferentemente por fricción o enclavamiento.

3. Aparato manual según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la pieza de frenado o bloqueo (22, 25) se extiende preferentemente de forma recta, especialmente de forma paralela con respecto al plano de rotación (E) de la cinta de soporte (8).

4. Aparato manual según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de frenado de bloqueo (22, 25) está formada por un listón o disco plano.

5. Aparato manual según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de frenado (22) encaja en una ranura dispuesta preferentemente en la pared de bobina (13).

6. Aparato manual según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la pieza de frenado (22) y la bobina (4, 5) se solapan lateralmente y se tensan previamente una contra otra mediante una fuerza de resorte elástica a lo largo del eje de giro de la bobina (4, 5).

7. Aparato manual según la reivindicación 6, caracterizado porque la bobina (4, 5) y/o la pieza de frenado (22) se tensan previamente una contra otra mediante la elasticidad propia.

8. Aparato manual según la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque las superficies de encaje en la bobina (4, 5) y en la pieza de frenado (22) son rugosas o están dotadas de botones o dientes que se disponen en una serie que se desarrolla en sentido periférico.

9. Aparato manual según una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque la bobina (4, 5) y un brazo de enclavamiento (25) se solapan lateralmente de forma flexible y en sus lados orientados los unos hacia los otros, presentan dientes de enclavamiento (26, 27) de los que los dientes de enclavamiento (26) en la bobina (4, 5) se disponen en un círculo parcial.

10. Aparato manual según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de frenado o bloqueo (22, 25) actúa de forma combinada con la bobina de alimentación (4) o la bobina de enrollado (5).