ES2199749T3 - Procedimiento de montaje a ciegas de al menos un componente y dispositivo para llevar a cabo dicho procedimiento. - Google Patents
Procedimiento de montaje a ciegas de al menos un componente y dispositivo para llevar a cabo dicho procedimiento.Info
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Abstract
Procedimiento de montaje a ciegas de al menos un componente destinado a instalarse en un alojamiento de difícil acceso, consta de: - una etapa de unión tridimensional del componente mediante una unión con una pletina multifunción; - una etapa de formación de medios de posicionamiento de la pletina multifuncional en una primera pared que cuenta al menos con un orificio que permite el paso del vínculo y del componente, vinculo que habrá de colocar el componente en el espacio de tal forma que tras la colocación de la pletina, el componente quede colocado en su lugar dentro del habitáculo; - una etapa de fijación de componentes suplementarios sobre el componente.
Description
Procedimiento de montaje a ciegas de al menos un
componente y dispositivo para llevar a cabo dicho procedimiento.
La presente invención tiene por objeto un
procedimiento de montaje a ciegas, al menos, de un componente y un
dispositivo de ejecución de este procedimiento. El montaje a ciegas
de componentes es un problema que se plantea a los fabricantes, en
particular a los de automóviles. Este procedimiento y este
dispositivo se utilizan concretamente en el ensamblaje de una
pletina multifunción en un elemento de apertura de un vehículo. El
elemento de apertura puede ser una puerta o una compuerta trasera de
vehículo. El documento US 2.935.314 describe una herramienta para
colocar una pieza de fijación para chapa ondulada en la cara
inferior que resulta de difícil accesibilidad.
En la técnica anterior se sabe que resulta
problemático el montaje de componentes dispuestos, por ejemplo, en
el espacio interior de una puerta. Efectivamente, el espacio de que
se dispone para manejar los componentes al igual que las
herramientas es reducido. Además, algunos de estos componentes, como
por ejemplo el mando de apertura exterior, están colocados con una
visibilidad casi nula. Así, las operaciones de montaje de estos
componentes resultan largas y pesadas. Los riesgos de errores de
montaje son elevados.
Por otra parte, la tendencia de los fabricantes a
reunir en pletinas multifunción distintas funciones que deben
instalarse en el vehículo reduce aún más las posibilidades de acceso
que tienen los montadores.
El primer objetivo de la presente invención es
pues el de paliar los inconvenientes de la técnica anterior al
proponer un procedimiento que permite la colocación y el montaje a
ciegas de los componentes.
Este objetivo se alcanza porque el procedimiento
de montaje a ciegas de al menos un componente destinado a instalarse
en un alojamiento de difícil acceso consta de:
- una etapa de unión tridimensional del
componente mediante una unión con una pletina multifunción;
- una etapa de formación de medios de
posicionamiento de la pletina multi-funcional en una
primera pared que cuenta al menos con un orificio que permite el
paso del vínculo y del componente, vinculo que habrá de colocar el
componente en el espacio de tal forma que tras la colocación de la
pletina, el componente quede colocado en su lugar dentro del
habitáculo;
- una etapa de fijación de componentes
suplementarios sobre el componente.
Según otra particularidad, el habitáculo es
solidario con una segunda pared.
Según otra particularidad, la segunda pared forma
un volumen con la otra pared.
Según otra particularidad, los componentes
complementarios son un componente de revestimiento y un componente
de manipulación.
Según otra particularidad, el volumen es un
elemento de apertura del vehículo.
Según otra particularidad, el vínculo
tridimensional es rígido en X y Z y puede hacerse rígido en Y
mediante una llave.
Según otra particularidad, la pletina
multifuncional es un chasis de puerta de vehículo.
Según otra particularidad, el procedimiento de
montaje a ciegas de un componente dentro de un volumen que
constituye un elemento de apertura, formado por una primera pared
exterior y una segunda pared interior, se caracteriza porque
incluye:
- una etapa de refuerzo de un componente sobre un
chasis multifunción
- una etapa de fijación del chasis en un
habitáculo previsto en la segunda pared y de colocación de un
componente en la cara interna de la pared exterior del elemento de
apertura,
- una etapa de supresión del refuerzo,
- una etapa de montaje de los componentes
exteriores de manipulación y de revestimiento.
Según otra particularidad, un elemento de
apertura es una puerta o una compuerta trasera, la etapa de
supresión del refuerzo libera el espacio entre las dos paredes
creando una caja para un elemento móvil, como un cristal; la parte
técnica de un mando exterior de apertura es uno de los componentes
que está destinado a montarse.
Según otra particularidad, el procedimiento
incluye una etapa de montaje de una parte exterior del mando de
apertura de la puerta que cuenta con un elemento de manipulación y/o
un revestimiento por la parte exterior de la puerta, realizándose el
montaje mediante fijación en el mando de apertura exterior para
encerrar la pared entre la parte exterior y la parte técnica del
mando exterior de apertura.
Según otra particularidad, un medio de unión fijo
incluye una barra que cuenta con los medios que permiten su cierre y
bloqueo, por una parte, en la segunda pared, y por otra parte, en
uno de los componentes que han de montarse en el interior de este
volumen, estos medios de cierre y bloqueo se desbloquean en cuanto
se sitúa el componente en su lugar y se fija en el volumen con el
fin de liberar espacio entre las dos paredes del volumen.
Según otra particularidad, la etapa de montaje y
de solidarización del conjunto formado por el chasis y todos los
elementos interiores dentro de una puerta de vehículo consiste, por
una parte, en solidarizar cada elemento con las paredes de la
puerta, y por otra, en solidarizar, cuando sea preciso, al menos un
mecanismo de cada elemento con un mecanismo del chasis.
Una segunda finalidad de la invención tiene como
objetivo proponer un dispositivo que permita la ejecución del
procedimiento según la invención.
Esta segunda finalidad se logra por el hecho de
que el dispositivo de montaje al menos de un componente del interior
de un elemento de apertura de vehículo cuenta con medios de unión
amovible del o de los componentes de un chasis que ha de montarse en
el elemento de apertura, medios de unión amovible que están
diseñados para garantizar el bloqueo en rotación y en translación
con relación al chasis del o de los componentes que han de montarse
en el interior de un elemento de apertura.
Según otra particularidad, un medio de unión
amovible consta de una barra que cuenta con medios que permiten su
cierre y bloqueo, pudiéndose desbloquear, por un lado en el chasis
y, por otro, en uno de sus componentes; medios de cierre y bloqueo
que se pueden desbloquear cuando todos los componentes están
colocados en su sitio dentro de la puerta, con objeto de liberar el
hueco de circulación del cristal.
Según otra particularidad, un medio de unión
replegable consta de un manguito con rosca que garantiza, a través
de medios de solidarización, la unión entre el chasis y un
componente interior; la rosca del manguito está destinada a encajar
con un tornillo de fijación a una pared de uno de los elementos
interiores; el repliegue del manguito se obtiene enroscando el
tornillo de fijación en el momento de la solidarización del elemento
interior con la puerta.
Según otra particularidad, los componentes
interiores de la puerta incluyen, por un lado la parte técnica de un
mando exterior de apertura que ha de solidarizarse con la superficie
interior de la chapa que forma la pared exterior de la puerta,
mediante una parte exterior, colocada en un embutido de la
superficie exterior de la chapa y de los medios de fijación que
garantizan la unión mecánica entre la parte exterior y la parte
técnica del mando exterior de apertura, y/o por otro lado, el
mecanismo de cierre de la puerta.
Según otra particularidad, la parte exterior se
compone de un revestimiento y de un elemento de prensión.
Según otra particularidad, la pared exterior de
la puerta lleva un refuerzo o un corte de centrado de la parte
exterior; incluyendo esta última unos orificios de centrado que
penetran en unas espigas de la parte técnica del mando de apertura
exterior; orificios en los que entra un tornillo de fijación de la
parte exterior con la parte técnica del mando exterior de
apertura.
Otras particularidades y ventajas de la presente
invención irán apareciendo con mayor claridad al leer la descripción
que se hace más adelante con respecto a los dibujos que se adjuntan,
en los que:
- la figura 1 representa un esquema simplificado
del dispositivo que permite la ejecución del procedimiento,
- la figura 2 representa un esquema simplificado
del dispositivo que permite la ejecución del procedimiento según la
invención,
- la figura 3 representa un corte transversal de
una primera variante de realización del dispositivo según la
invención,
- la figura 4 representa un ejemplo de
realización de un medio de unión amovible,
- las figuras 5A a 5C representan las diferentes
etapas de la colocación y de la retirada del ejemplo de realización
del medio de unión amovible de la figura 4,
- las figuras 6A a 6C representan las diferentes
etapas de la colocación y de repliegue de una primera variante de
realización del medio de unión replegable,
- las figuras 7A a 7C representan las diferentes
etapas de la colocación y del repliegue de una segunda variante de
realización del medio de unión replegable,
- las figuras 8A y 8B representan,
respectivamente, una primera y una segunda variante de realización
de una caja exterior de un mando de apertura de la puerta,
- la figura 9 representa una vista en perspectiva
de una utilización de un procedimiento definido con relación a la
figura 1.
La figura 1 representa un esquema simplificado
del principio de la invención consistente en formar en una pletina
multifunción (10) unos vínculos L1, L2, L3 rígidos que permiten
colocar en el espacio cada uno de los componentes C1, C2, C3 que han
de montarse a ciegas en unas ubicaciones establecidas, para C1, en
una segunda pared (52), para C2, en la misma pared (51) y para C3 en
una tercera pared (53). La pletina multifunción se coloca en un
habitáculo o en un refuerzo (510) que permite su colocación en la
pared (51). Esta pared (51) está asimismo provista de unos orificios
(511 y 512) de un tamaño suficientemente grande como para permitir
el paso del componente y del vínculo colocando este componente en el
espacio. Cuando la pletina se coloca en su habitáculo (510), cada
uno de los componentes C1, C2, C3 está colocado justo enfrente de su
respectivo habitáculo. El procedimiento después consiste en hacer
que el componente sea solidario con una parte exterior que va a
sujetar la pared (52) como un sándwich entre C1 y esta parte
exterior. El lector debe darse cuenta de que cada uno de estos
vínculos permite una colocación tridimensional del componente C1, es
decir, que el vínculo L1 permite a la vez un desplazamiento en Z y
en Y con relación a su punto de unión en la pletina (10) y también
un desplazamiento en Y, es decir, perpendicular al plano formado por
la hoja para colocar, por ejemplo, el componente C1 a una cierta
distancia por encima de la hoja. Lo mismo puede ocurrir en el caso
de los vínculos L2 y L3. Una aplicación del procedimiento se refiere
a los mecanismos de apertura de un vehículo, es decir, a las
puertas, las compuertas traseras o los capós del motor. De este
modo, en una puerta, la pared (52) y la pared externa de la puerta,
la pared (53) es el revestimiento interior de la puerta. El
componente C3 puede ser, como se representa en la figura 9, un panel
de interruptores que dirigen los cristales eléctricos situados en la
parte plana de un reposabrazos creado en un refuerzo (530). El
componente C1 puede ser el mando exterior de apertura de las puertas
que permite accionar la cerradura del vehículo.
La figura 2 representa una aplicación de ese tipo
del procedimiento de la invención en el que nos encontramos el corte
(521) que permite la fijación de la parte exterior CE en el
componente C1 que está formado por el mando de apertura exterior
(4), que se encuentra unida mecánicamente con la cerradura (3) de la
puerta; encontrándose unido el conjunto por un vínculo
(21-22) a la pletina multifunción (10). La puerta
consta de una primera pared interior (51) provista de dos cortes
(511-512) a través de los que se puede ver la cara
interior de la pared exterior a 52, definiendo el volumen de la
puerta en la que se puede escamotear el cristal. La línea (510)
define el contorno del refuerzo que forma los medios de
posicionamiento de la pletina multifunción (10). La caja del cristal
es accesible por el borde inferior (55) que forma el marco de la
puerta. Un corte (56) permite empotrar la caja (3) de la cerradura.
La parte exterior CE que se viene a fijar en el componente (4) se
representa en las figuras 8A, 8B y está formada por un revestimiento
(53 o 53B) que, mediante un tornillo, une la pared (52), como un
sándwich, con el componente C1; y este revestimiento (53) tiene unas
aberturas (535) que permiten la fijación elástica de un elemento de
manipulación (533) dentro de los elementos complementarios previstos
a tal efecto en el mando de apertura exterior de la puerta que
constituye el componente C1.
La figura 2 representa un esquema del dispositivo
que permite la ejecución del procedimiento según la invención. El
dispositivo según la invención está destinado, por ejemplo, a ser
montado en un chasis (1) de un elemento de apertura de un vehículo
como una puerta o una compuerta trasera. A título de ejemplo, se
hace la descripción para una puerta, pero también es válida para una
compuerta trasera. Una puerta de un vehículo consta, en su parte de
arriba, de un marco de ventana en el que se ha de alojar un cristal
y, en su parte de abajo, debajo del marco, de un volumen hueco
cerrado formado por una primera pared o envoltura exterior y de una
envoltura interior que incluye, al menos, una abertura. El volumen
hueco forma una caja destinada a alojar el cristal cuando éste se
encuentra bajado. Por regla general, un chasis (1) de puerta está
formado por una pared (10) destinada a cerrar la abertura formada en
la pared interior de la puerta, de manera que se delimita un volumen
cerrado. Según la invención, la pared (10) del chasis (1) está
diseñada para alojar al menos unos medios (20, 21, 22) de unión que
permita solidarizar al menos un elemento (3, 4) interior de la
puerta y bloquear todos los elementos (3, 4) interiores en rotación
y en translación con relación al chasis (1). Estos elementos (3, 4)
interiores o componentes están destinados a garantizar funciones
concretas de la puerta. A título de ejemplo no limitativo, un primer
componente está formado, por ejemplo, por el elemento (3) de cierre
de la puerta y un segundo componente está formado por la parte
técnica del mando de apertura exterior (4), que denominaremos de
aquí en adelante "COE". Los medios de unión están diseñados, ya
sea para no ocupar el espacio destinado al cristal, o caja de la
puerta, ya sea para poder quitarlos o empotrarlos si entorpecen la
caja de la puerta. Así, los medios (20, 21, 22) de unión incluyen,
por una parte, al menos un medio (21, 22) de unión fija que permite
solidarizar los componentes (3, 4) de puerta a la pared (10) del
chasis (1) sin obstruir la caja de la puerta y, por otra parte, al
menos un medio (20) de unión amovible o replegable que permita el
bloqueo en rotación y en translación del componente (4) destinado a
ser montado en el interior de la pared externa de la puerta.
Los medios (21, 22) de unión fija incluyen, por
ejemplo, al menos una patilla (21, 22) o lengüeta de fijación. Cada
patilla (21, 22) incluye, por un lado, medios de montaje con un
componente al menos (3, 4) de la puerta y, por otro, medios de
montaje, ya sea en el chasis (1), ya sea en otro medio de unión. En
el ejemplo de realización de la figura 1, una primera patilla (21)
montada en la pared (10) del chasis (1) garantiza la solidarización
del mecanismo (3) de la cerradura de la puerta, y una segunda
patilla (12) montada en la primera patilla (21) garantiza la
solidarización de la cerradura a la parte técnica del mando exterior
(4) de apertura. De este modo, estas patillas (21, 22) garantizan
una solidarización de los componentes (3, 4) de la puerta con el
chasis (1) y permiten por lo tanto un alojamiento cómodo de los
componentes (3, 4) en la puerta, destinados, después, a ser montados
en ella. Estas patillas (21, 22) tienen una forma que impide que
penetren en la caja (54) de la puerta. Sin embargo, habida cuenta de
la tensión ligada a la liberación de la caja de la puerta para dejar
paso al cristal (6), el alojamiento más el bloqueo completo en
translación y en rotación de los componentes (3, 4) con relación al
chasis (1) han de estar garantizados, para evitar cualquier riesgo
de desfase, en el momento del montaje definitivo de los componentes
(3, 4) en la puerta. Para hacerlo así, se garantiza el bloqueo, al
menos, por un medio (20) de unión amovible o replegable, descrito
detalladamente más adelante. En el ejemplo de realización
representado en la figura 1, el medio (20) de unión amovible lo
constituye una barra (209) solidaria, por un lado con el mando
exterior (4) de apertura y, por otro, con la pared (10) de la caja
(1). La unión entre la barra (20) y la pared (10) de la caja (1)
queda garantizada, por ejemplo, por una lengüeta (12) con un
orificio. La lengüeta está formada en un corte (11) de la pared
(10). El orificio, de dimensión y forma geométrica determinadas,
puede realizarse directamente en la pared (10). La barra (20) se
engancha, entonces, en el orificio (12) de la pared (10), y en un
segundo orificio (41) realizado en una parte del mando exterior de
apertura (4). De este modo, una vez solidarizados a la pared (10)
del chasis (1) los componentes (3, 4) mediante las patillas (21,
22), esta barra (20) garantiza el bloqueo de los componentes (3, 4)
en posición óptima para su fijación en la puerta. El montaje de esta
barra (20) en el chasis y en la parte técnica del mando exterior (4)
de apertura se realiza de forma que un operador puede retirar la
barra (20), una vez montados todos los componentes (3, 4) en la
puerta a través de un medio (201) de prensión situado en un primer
extremo de la barra (20) y sobresaliendo con respecto a la cara
exterior de la pared (10) del chasis (1).
La figura 3 representa una vista en corte
transversal de una primera variante de realización del dispositivo
según la invención. En esta representación el chasis (1) está
montado en la pared (51) interior de una puerta (5), cortada, al
menos, según una abertura. Un elemento (53) decorativo o parte
exterior del mando de apertura de la puerta que incluye la manecilla
o paleta (533) de mando de la parte (4) técnica del COE que permite
abrir la puerta (50) y un revestimiento decorativo se montan, por
ejemplo, en la parte externa de la pared (52) exterior de esta
puerta (5). Esta parte exterior (53) incluye asimismo medios (530)
que permiten el montaje del mando exterior de apertura (COE)(4) en
la puerta (5), incluyendo a tal efecto, medios (42) complementarios
de montaje en la parte exterior (53). La parte exterior (53) incluye
unos medios (533) que permiten la fijación de la puerta (5) en la
pared exterior (52) y medios de montaje de la manecilla (533b). La
pared (52) exterior puede llevar un embutido que permita colocar y/o
centrar la parte exterior (53), en el momento del montaje. La pared
(52) exterior incluye asimismo unas perforaciones destinadas al paso
de los elementos de fijación del COE a la parte exterior, de forma
que una vez realizado el montaje, la pared (52) quede entre la parte
exterior (53) y el COE (4) lo que permite la solidarización del COE.
Los elementos de fijación incluyen, por ejemplo, unas espigas que
permiten también la colocación del COE (4). La unión mecánica entre
la parte exterior (53) y el COE (4) se realiza en ese caso mediante
tornillos enroscados en las espigas. Los medios (530) de montaje
están situados en el volumen (54) interior de la puerta delimitados
por las dos paredes (51, 52) de la misma. Estos medios (530, 42) de
montaje de la COE incluyen, por ejemplo, en la parte exterior (53),
unas cajas (530) de tornillo configurados para penetrar en unas
espigas (531) realizadas en el COE; quedando en ese caso garantizada
la unión entre la parte exterior y el COE (4) por medio de tornillos
adaptados a las cajas (530) de tornillo de la parte exterior (53).
En esta primera variante de realización, la primera patilla (21)
forma parte integrante, por ejemplo, de la pared (10) del chasis (1)
y forma saliente en el volumen (54) interior de la puerta (5). Esta
primera patilla (21) lleva, por ejemplo, dos orificios (210)
destinados al montaje de la segunda patilla (22) mediante un sistema
de tornillo/tuerca, en cuyo caso la segunda patilla (22) cuenta con
dos orificios (220) complementarios. En esta primera variante de
realización, los medios (20) de unión amovibles están asimismo
constituidos por una barra cuyo segundo extremo (202) colabora, por
ejemplo, con una lengüeta (41) solidaria del COE (4) para garantizar
el bloqueo en translación y en rotación de todos los componentes
interiores de la puerta. La unión entre la barra (20) y la lengüeta
(41) del COE (4), por una parte, y la pared (10) del chasis (1), por
otra, se describirá más adelante.
La figura 4 representa un ejemplo de realización
de un medio de unión amovible. Como se ha explicado anteriormente,
un medio de unión amovible puede ser, por ejemplo, una barra (20).
Esta barra (20) puede ser, por ejemplo, una barra cilíndrica en la
que se han realizado dos semiplanos paralelos. Las dimensiones y la
forma geométrica de la sección de la barra (20) son prácticamente
idénticas a las dimensiones y forma geométrica del orificio de la
lengüeta o del orificio (12) de la pared (10, figura 2) del chasis
(1), y del orificio (41, figura 2) del COE o del orificio de la
lengüeta (42, figura3) del COE. Cada extremo (201, 202) de la barra
(20) cuenta con medios de prensión o de manipulación que pueden ser,
por ejemplo, un asa (201, 202). Esta barra cuenta asimismo con
medios de cierre y bloqueo (203, 204) para garantizar el montaje y
desmontado de la barra (20) en el chasis y, por ejemplo, el COE o
una lengüeta del COE. Estos medios de cierre y bloqueo (203, 204)
tienen, por ejemplo, dos muescas practicadas en toda la
circunferencia del cuerpo de la barra (20). La profundidad de cada
una de las muescas (203, 204) se corresponde prácticamente con el
grosor de la pared (10, figura 2) del chasis y el grosor de la
lengüeta del COE. Las medidas de las muescas (203, 204) se
determinan de modo que la sección de la barra (20) sea cilíndrica a
su nivel. Además, el diámetro del cilindro es inferior o igual al
grosor de la barra (20).
Las figuras 5A a 5C representan las diferentes
etapas de colocación y de retirada del medio de unión amovible del
ejemplo de realización de la figura 4. En un primer momento la barra
(20), representada en la figura 5A, se encuentra introducida entre
la pared (10) del chasis y, por ejemplo, una lengüeta (42) del COE,
por el orificio de la pared (10) del chasis y por el orificio (420)
de la lengüeta (42). La introducción de la barra (20) puede
realizarse ya sea empezando por introducir la barra (20) por el
orificio (120) de la pared (10), ya sea empezando por introducir la
barra (20) por el orificio (420) de la lengüeta (42). La
introducción de la barra (20), representada en la figura 5B, se
lleva a cabo hasta que la primera (203) y la segunda muescas (204),
respectivamente, se encuentren encaradas con el orificio (120) de la
pared (10) y con el orificio (420) de la lengüeta (42),
respectivamente. En ese punto, la barra (20) puede girar sobre su
eje (200) longitudinal. Efectivamente, a la altura de las muescas
(203, 204), las medidas de la barra (20) son menores que las
respectivas dimensiones del orificio (120) de la pared (10) y del
orificio (420) de la lengüeta (42). De este modo, la figura 5C
representa la barra (20) después de que un operador la haya hecho
girar un cuarto de vuelta en cualquiera de los sentidos. Una vez
efectuada la rotación, la barra (20) queda bloqueada en translación
ya que, como muestra el corte (D) transversal realizado a la altura
de la primera muesca, el eje longitudinal (205) de la sección de la
barra (20) ya no es paralelo al eje longitudinal (121) del orificio
(120) de la pared (10). En esta posición, la barra (20) queda
bloqueada entre la pared (10) y el COE con lo que garantiza el
montaje y el bloqueo en translación y en rotación del COE con
respecto al chasis, facilitando así el montaje del COE y, en su
caso, del resto de los componentes de la puerta. Para quitar la
barra (20) y liberar de este modo la caja (54) de la puerta, basta
con girar la barra (20) otro cuarto de vuelta para que el eje
longitudinal de la sección de la barra (20) quede paralelo al eje
longitudinal del orificio (120) de la pared (10). Efectuada la
rotación, nos volvemos a encontrar en la configuración representada
en la figura 5B. En ese momento, la barra (20) ya no está bloqueada
en translación y puede retirarse, por ejemplo, en sentido inverso al
de su introducción.
Las figuras 6A a 6C representan las diferentes
etapas de colocación y de repliegue de una primera variante de
colocación de un medio de unión replegable. En esta variante de
realización, el medio de unión que garantiza el bloqueo en rotación
y en translación no es amovible sino replegable, es decir, que no se
retira una vez que los componentes de la puerta han sido montados en
ella, sino que simplemente se manipula para liberar la caja (54) de
la puerta. A tal efecto, la pared (10) del chasis tiene una abertura
(13) que se continúa hasta la caja (54) de la puerta por un tubo
(14). El extremo de ese tubo (14) situado en el interior de la caja
(54), incluye una junta (71) en la que se encaja un primer extremo
de una tuerca (7) o un manguito fileteado, cuyo segundo extremo se
encuentra encajado a un primer extremo del manguito (43) practicado
en la lengüeta (42) o extensión del COE. La forma geométrica y las
dimensiones del manguito (43) son prácticamente idénticas a las de
la tuerca (7) de forma que con tan solo el movimiento de la tuerca
(7) en el manguito (43) se produzca el deslizamiento. El segundo
extremo del manguito (43) está encarado con un orificio (521)
practicado en la pared (52) exterior de la puerta para que entre el
tornillo (531) que permite la fijación, en la pared (52) exterior de
la puerta, de la parte exterior (53) sobre la que se encuentra
montada la manecilla (533b). La figura 6A representa la etapa de
colocación de un componente de la puerta, por ejemplo, el COE. Como
se ha explicado anteriormente, el COE está montado en la pared (10)
del chasis, entre oras cosas por medio de la tuerca (7). Después, se
monta el chasis en la puerta. La siguiente etapa, en la variante
representada en las figuras 6A a 6C, consiste en fijar el COE a la
puerta y en montar la parte exterior (534) en la pared (52) exterior
de la puerta. Esta etapa, representada en la figura 6B, consiste, en
un primer momento, en encajar la barra (532) aterrajada del tornillo
(531) de fijación de la parte exterior (53) en el manguito (43) de
la lengüeta (42), y después en la tuerca (7). Cuando el tornillo
(531) está encajado de esta forma, la cabeza del tornillo se
encuentra haciendo tope contra la pared (52) de la puerta. La última
etapa, representada en la figura 6C, consiste en enroscar el
tornillo (531). Esta operación produce el deslizamiento de la tuerca
(7) en el manguito (43) hacia la pared (52), ya que la cabeza del
tornillo (531) está haciendo tope con la pared (52) exterior de la
puerta. El deslizamiento de la tuerca (7) produce entonces la
liberación de la caja (54) de la puerta dentro del que se puede
deslizar el cristal (6). Puede fijarse una segunda junta (72), por
ejemplo, a la lengüeta (42) encarada con la junta (71) del manguito
(14) de la pared (10) del chasis. Estas dos juntas (71, 72)
garantizan una protección del cristal (6) contra posibles
choques.
Esta primera variante de fijación permite, por lo
tanto, la fijación de la parte exterior y el montaje del COE en la
puerta mediante una operación de atornillado realizada en la pared
(52) exterior de la puerta.
Las figuras 7A a 7C representan las diferentes
etapas de colocación y de repliegue de una segunda variante de
realización de un medio de unión replegable. Esta segunda variante
de realización permite la fijación de la parte exterior (53) y el
montaje del COE en la puerta mediante una operación de atornillado
realizada en la pared (10) del chasis. Para ello, la pared (10) del
chasis no varía con respecto a la de la primera variante. Por el
contrario, la tuerca se cambia por un tornillo (8) cuya cabeza
resulta accesible desde el tubo (14) de la pared (10). La lengüeta
(42) tampoco varía con relación a la primera variante. Por el
contrario, el contacto entre el COE y la pared (52) exterior de la
puerta ya no queda asegurado por el segundo extremo del manguito
(43), sino por una extensión (44) de la lengüeta (42). En esta
segunda variante, la parte exterior (53) es, por ejemplo, un cajetín
de adorno que cubre una abertura realizada en la pared (52) exterior
de la puerta. La parte exterior (53) lleva, en la cara no visible
desde el exterior, un manguito (541) cuyas dimensiones y forma
geométrica permiten su encaje con el manguito (43) de la lengüeta
(42) del COE. De este modo, después del montaje del COE en la pared
(10) del chasis, representado en la figura 7A, y realizado en forma
similar a la primera variante de realización, la parte exterior (53)
se solidariza con el COE. Esta solidarización, representada en la
figura 7B, consiste en acoplar el manguito (541) de la parte
exterior (53) en el manguito (43) de la lengüeta (42) del COE. Una
vez solidarizada, la parte exterior (53) se encuentra apoyada contra
la pared (52) exterior de la puerta y el extremo de la barra (80)
encajado en el manguito (541) de la parte exterior (53). La fijación
definitiva de la parte exterior (53), así como la liberación de la
caja (54), representadas en la figura 7C, se consiguen enroscando el
tornillo (8) en el manguito (541) de la parte exterior (53) que
cuenta para ello con una ranura fileteada, por ejemplo. De este
modo, una vez terminada la operación de atornillado, el tornillo (8)
queda completamente encajado en el manguito (541) de la parte
exterior (53), de modo que, por una parte, la cabeza del tornillo se
apoya en la lengüeta (42) del COE y, por otra, el tornillo (8) ha
liberado la caja (54) de la puerta. Del mismo modo se colocan, por
ejemplo, dos juntas (71, 72) idénticas a las juntas descritas en la
primera variante.
Las figuras 8A y 8B representan una primera y una
segunda variante, respectivamente, de realización de un cajetín
exterior o parte exterior de un mando de apertura de puerta. Como se
ha descrito anteriormente, la parte exterior (53a, 53b) está montada
en la pared (52) exterior de la puerta mediante unos medios de
montaje que incluyen, por una parte, al menos dos huecos (534) de
tornillo en la parte exterior (53a, 53b) y, por otra, los orificios
(520) correspondientes, en la pared (52) de la puerta. Estos
orificios (520) permiten asimismo el montaje del COE en la parte
exterior (53a, 53b), por ejemplo, por mediación de espigas de
colocación y tornillos. La parte exterior (53a, 53b) incluye también
unos medios (535a, 535b) que permiten la unión de la manecilla
(533a, 533b) al mando de apertura exterior (COE). En la primera
variante, la manecilla (533a) debe pivotar sobre un eje vertical,
mientras que en la segunda variante, la manecilla (533b) debe
pivotar sobre un eje horizontal.
De este modo, como se acaba de describir, el
procedimiento según la invención incluye, primero, una etapa en la
que los componentes o elementos interiores de una puerta se montan
en un chasis. Esto permite en una segunda etapa insertar y montar
ese conjunto en la puerta. Finalmente, una última etapa consiste en
liberar la caja de la puerta, ya sea retirando el medio amovible, ya
sea replegando el medio de unión que garantiza el bloqueo en
rotación y en translación. Las variantes de realización
representadas en las figuras 6A a 6C y 7A a 7C permiten llevar a
cabo la etapa de montaje de los componentes en la puerta y la
liberación de la caja de forma simultánea.
Se piensa que el procedimiento y el dispositivo
según la invención permiten facilitar la operación de montaje de los
componentes en el interior de una puerta. En efecto, todos los
componentes pueden colocarse para su montaje a ciegas en la puerta
en una sola operación que consiste en insertar en la puerta el
chasis previamente equipado con los diferentes componentes.
Finalmente, las distintas variantes de realización de los medios de
unión amovibles o que se pueden replegarse dependen, por una parte,
de la elección del usuario por lo que a la reutilización o no de los
medios de unión que permite el bloqueo de los componentes se
refiere.
Naturalmente, son posibles otras modificaciones
al alcance del técnico dentro del marco de la invención.
Claims (18)
1. Procedimiento de montaje a ciegas de al menos
un componente destinado a instalarse en un alojamiento de difícil
acceso, consta de:
- una etapa de unión tridimensional del
componente mediante una unión con una pletina multifunción;
- una etapa de formación de medios de
posicionamiento de la pletina multifuncional en una primera pared
que cuenta al menos con un orificio que permite el paso del vínculo
y del componente, vinculo que habrá de colocar el componente en el
espacio de tal forma que tras la colocación de la pletina, el
componente quede colocado en su lugar dentro del habitáculo;
- una etapa de fijación de componentes
suplementarios sobre el componente.
2. Procedimiento de montaje según la
reivindicación 1, que se caracteriza porque incluye un
alojamiento solidario con una segunda pared.
3. Procedimiento de montaje según la
reivindicación 2, que se caracteriza porque incluye una
segunda pared que forma un volumen con la primera pared.
4. Procedimiento de montaje según una de las
reivindicaciones 1 a 3, que se caracteriza porque incluye
unos componentes complementarios que son un componente de
revestimiento y un componente de manipulación.
5. Procedimiento de montaje según la
reivindicación 3, que se caracteriza porque incluye un
volumen que es un elemento de apertura de vehículo.
6. Procedimiento de montaje según una de las
reivindicaciones 1 a 5, que se caracteriza porque incluye una
unión tridimensional rígido en X y Z y que puede hacerse rígida en Y
mediante una llave.
7. Procedimiento de montaje según una de las
reivindicaciones 1 a 6, que se caracteriza porque incluye una
pletina multifuncional que es un chasis de puerta de vehículo.
8. Procedimiento de montaje a ciegas, según la
reivindicación 5, de un componente dentro de un volumen que
constituye un elemento de apertura, formado por una primera pared
(52) exterior y una segunda pared (1) interior, se
caracteriza porque incluye:
- una etapa de refuerzo de un componente sobre un
chasis multifunción (10),
- una etapa de fijación del chasis en un
habitáculo previsto en la segunda pared y de colocación de un
componente (3, 4) en la cara interna de la pared (52) exterior del
elemento de apertura,
- una etapa de supresión del refuerzo,
- una etapa de montaje de los componentes
exteriores de manipulación y de revestimiento.
9. Procedimiento de montaje según la
reivindicación 8, que se caracteriza porque un elemento de
apertura es una puerta o una compuerta trasera; la etapa de
supresión del refuerzo libera el espacio entre las dos paredes
creando una caja (54) para un elemento móvil, como un cristal (6), y
para uno de los componentes (3, 4) destinado a ser montado que es la
parte técnica de un mando exterior (4) de apertura.
10. Procedimiento de montaje según la
reivindicación 8 ó 9, que se caracteriza porque incluye una
etapa de montaje de la parte exterior (53) del mando de apertura de
la puerta que cuenta con un elemento de manipulación y/o un
revestimiento por la parte exterior de la puerta, realizándose el
montaje mediante fijación en el mando de apertura exterior (4) para
encerrar la pared (52) entre la parte exterior (53) y la parte
técnica del mando (4) exterior de apertura.
11. Procedimiento de montaje según una de las
reivindicaciones 8, que se caracteriza porque la etapa de
refuerzo está asegurada por un medio de unión fijo que incluye una
barra (20) que cuenta con los medios (203, 204) que permiten su
cierre y bloqueo, por una parte, en la segunda pared (1), y por otra
parte, en uno de los componentes (4) que han de montarse en el
interior del volumen (5); estos medios (203, 204)de cierre y
bloqueo se desbloquean en cuanto se sitúa el componente (4) en su
lugar y se fija en el volumen (5) con el fin de liberar el espacio
(53) entre las dos paredes del volumen.
12. Procedimiento de montaje según una de las
reivindicaciones 8 a 11, que se caracteriza porque la etapa
de montaje y de solidarización del conjunto formado por el chasis
(1) y todos los elementos (3, 4) interiores dentro de una puerta
(5) de vehículo consiste, por una parte en solidarizar cada elemento
(3, 4) con las paredes (52) de la puerta, y por otra en solidarizar,
cuando sea preciso, al menos un mecanismo de cada elemento (4) con
un mecanismo del chasis (1).
13. Dispositivo de montaje de un componente, al
menos, que se caracteriza porque incluye los medios (7, 8,
20, 21, 22) de unión amovible del o de los componentes (3, 4) de un
chasis (1) que ha de montarse en el elemento de apertura de un
vehículo; medios de unión amovible (7, 8, 20, 21, 22, 23) que están
diseñados para garantizar el bloqueo en rotación y en translación
con relación al chasis (1) del o de los componentes (3, 4) que han
de montarse en el interior del elemento de apertura.
14. Dispositivo de montaje según la
reivindicación 13, que se caracteriza porque un medio de
unión amovible consta de una barra (20) que cuenta con medios (203,
204) que permiten su cierre y bloqueo, por un lado, en el chasis (1)
y, por otro, en uno de sus componentes (4); medios (203, 204) de
cierre y bloqueo que se pueden desbloquear cuando todos los
componentes (4)están colocados en su sitio dentro de la
puerta, con objeto de liberar la caja (54).
15. Dispositivo de montaje según la
reivindicación 13, que se caracteriza porque un medio de
unión replegable consta de un manguito (7) con rosca que garantiza,
a través de medios (14, 42) de solidarización, la unión entre el
chasis (1) y un componente (4) interior; la rosca del manguito (7)
está destinada a encajar en un tornillo (531) de fijación a una
pared de uno de los elementos (4) interiores; el repliegue del
manguito (7) se obtiene mediante el enroscamiento del tornillo (531)
de fijación en el momento de la solidarización del elemento interior
(4) con la puerta (5).
16. Dispositivo de montaje según una de las
reivindicaciones 13 a 15, que se caracteriza porque los
componentes (3, 4) interiores de la puerta incluyen, por un lado la
parte técnica de un mando exterior de apertura (4) que ha de
solidarizarse con la superficie interior de la chapa que forma la
pared exterior de la puerta, mediante una parte exterior (53),
colocada en un embutido de la superficie exterior de la chapa y de
los medios de fijación que garantizan la unión mecánica entre la
parte exterior y la parte técnica del mando (4) exterior de
apertura, y/o por otro lado, el mecanismo (3) de cierre de la
puerta.
17. Dispositivo de montaje según una de las
reivindicaciones 13 a 16, que se caracteriza porque incluye
una parte exterior formada por un revestimiento y por un elemento de
prensión.
18. Dispositivo de montaje de un elemento
interior de puerta de vehículo, al menos, según la reivindicación
10, que se caracteriza porque la pared exterior (52) de la
puerta lleva un refuerzo o un corte de centrado de la parte exterior
(53); incluyendo esta última unas cajas (530) de centrado que
penetran en unas espigas de la parte técnica del mando de apertura
exterior; cajas en las que entra un tornillo de fijación de la parte
exterior (53) con la parte técnica del mando exterior (4) de
apertura.
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