ES2199384T3 - Conjunto compuesto por un generador de gas y una canalizacion para un sistema de retencion de un ocupante de vehiculo. - Google Patents
Conjunto compuesto por un generador de gas y una canalizacion para un sistema de retencion de un ocupante de vehiculo.Info
- Publication number
- ES2199384T3 ES2199384T3 ES98100824T ES98100824T ES2199384T3 ES 2199384 T3 ES2199384 T3 ES 2199384T3 ES 98100824 T ES98100824 T ES 98100824T ES 98100824 T ES98100824 T ES 98100824T ES 2199384 T3 ES2199384 T3 ES 2199384T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- gas generator
- gas
- assembly according
- section
- tubing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
- B60R2021/2612—Gas guiding means, e.g. ducts
- B60R2021/2617—Curtain bag nozzles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)
Abstract
LA INVENCION TRATA DE UN GRUPO CONSTRUCTIVO FORMADO POR UN GENERADOR DE GAS (10) Y UN TUBO DE ARRASTRE (12) UNIDO HERMETICAMENTE CON EL ANTERIOR PARA UN SISTEMA DE RETENCION DE OCUPANTES DE UN VEHICULO, CON UN TRAMO DE SALIDA (15; 30) PARA EL GAS PRODUCIDO EN CASO NECESARIO POR EL GENERADOR DE GAS (10), QUE ESTA PROVISTO DE UNA CONFIGURACION DE RETENCION (20), ASI COMO DE UNA CONFIGURACION DE ENGRANE (22) EN EL TUBO DE ARRASTRE (12), QUE SE ENCAJA EN ARRASTRE DE FORMA EN LA CONFIGURACION DE RETENCION (20) Y QUE FIJA EL TUBO DE ARRASTRE (12) EN DIRECCION AXIAL CON RESPECTO A LA ANTERIOR EN EL GENERADOR DE GAS (10), ESTANDO FORMADA LA CONFIGURACION DE RETENCION POR UNA RANURA (20) EN LA DIRECCION PERIFERICA, QUE TIENE EN LA SECCION TRANSVERSAL UN PERFIL DENTADO CON UN FLANCO PERPENDICULAR CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL TRAMO DE SALIDA (15; 30), QUE ESTA SOBRE EL LADO DE LA RANURA (20) QUE DA AL TUBO DE SALIDA (12), Y ENCAJANDOSE EL TUBO DE SALIDA (12) POR MEDIO DE UNA SECCION (22) DEFORMABLE PLASTICAMENTE EN LA RANURA (20).
Description
Conjunto compuesto por un generador de gas y una
canalización para un sistema de retención de un ocupante de
vehículo.
La invención se refiere a un conjunto a base de
un generador de gas y un tubo de descarga unido a aquél en forma
estanca a los gases, para un sistema de retención de ocupantes de
un vehículo. Un sistema de retención de esta clase se compone
generalmente de un generador de gas, de un sistema sensor de disparo
para el generador de gas así como de un airbag, que mediante el
gas a presión producido, en caso de necesidad, por el generador de
gas, pasa de un estado plegado a un estado desplegado en el cual
puede ofrecer un efecto de protección para un ocupante del
vehículo.
Generalmente, el gas producido por el generador
de gas fluye al airbag directamente o a través de unos conductos de
guiado situados en una carcasa en la que está dispuesto el
generador de gas. Ahora bien, desde hace algún tiempo se conocen
también sistemas de retención en los que el generador de gas ha de
disponerse, por razones de diseño, a una cierta distancia del
airbag, por lo que es necesario conducir hasta el airbag el gas
producido por el generador de gas. Un ejemplo de un sistema de
retención de ocupantes de vehículos de esta clase se muestra en el
modelo de utilidad alemán 296 05 896. En este sistema, el
generador de gas está unido al airbag mediante un tubo de descarga
situado a distancia de aquél.
La invención desarrolla una forma de conexión del
tubo de descarga al generador de gas que se puede realizar de forma
especialmente sencilla. Conforme a la especie, se crea un conjunto
a base de un generador de gas y un tubo de descarga unido con aquél
de forma estanca a los gases, para un sistema de retención de
ocupantes de vehículos, con un tramo de descarga para el gas
producido en caso de necesidad por el generador de gas, que está
provisto de un sistema de inmovilización y un sistema de ajuste en
el tubo de descarga. De acuerdo con la invención, el sistema de
ajuste encaja positivamente en el sistema de inmovilización y fija
el tubo de descarga al generador de gas, en dirección axial a
aquél, estando formado el sistema de inmovilización por una ranura
en dirección periférica, que en sección tiene un perfil en forma de
diente de sierra con un flanco perpendicular al eje longitudinal
del tramo de descarga, que está situado por el lado de la ranura
próximo al tubo de descarga, y donde el tubo de descarga encaja en
la ranura mediante un tramo deformado plásticamente. Mediante el
empleo de una ranura con perfil en diente de sierra se puede crear
una unión segura entre el generador de gas y el tubo de descarga,
que no solamente es de fabricación sencilla sino que también se
puede montar de forma rápida y automática. Además se asegura un
sellado seguro entre el generador de gas y el tubo de descarga.
Como tubo de descarga se puede elegir un tubo de descarga rígido o
flexible.
De acuerdo con una forma de realización preferida
de la invención está previsto que el tramo del tubo de descarga que
ajusta en la ranura esté deformado plásticamente mediante un
laminado con rodillos. El laminado con rodillos o rodadura es un
proceso de trabajo que se puede realizar con un coste especialmente
reducido. Por eso, el generador de gas se puede almacenar y
manejar el mayor tiempo posible, separado de todos los demás
componentes, lo que representa una ventaja por razones de
seguridad. Así pues, sólo inmediatamente antes del montaje final se
conecta entonces el generador de gas con el tubo de descarga.
Otras características de la invención se deducen
de las subreivindicaciones.
La invención se describe a continuación
sirviéndose de varias formas de realización que están representadas
en los dibujos adjuntos. En éstos puede verse:
- Figura 1, en una vista lateral esquemática
parcialmente seccionada, un conjunto conforme a la invención según
una primera forma de realización de la invención;
- Figura 2, en una vista lateral esquemática, un
conjunto conforme a la invención, según una segunda forma de
realización de la invención;
- Figura 3, en una vista lateral esquemática, un
generador de gas en el que se utiliza el conjunto de la Figura
2;
- Figura 4, en una sección esquemática, una
primera variante del conjunto representado en la
\hbox{Figura
2;}
- Figura 5, en una sección esquemática rota, una
segunda variante del conjunto representado en la Figura 2;
- Figura 6, esquemáticamente una aplicación del
conjunto objeto de la invención, según la primera forma de
realización, y
- Figura 7, esquemáticamente una aplicación del
conjunto objeto de la invención, según la segunda forma de
realización.
En la Figura 1 está representado esquemáticamente
el conjunto conforme a la invención según una primera forma de
realización. El conjunto muestra un generador de gas 10,
representado roto, así como un tubo de descarga 12. El generador de
gas tiene en general forma tubular y en su extremo axial del lado
derecho, con respecto a la Figura 1, el llamado tramo de descarga
15, está provisto de orificios de salida 14. El tubo de descarga
12 está previsto para unir el generador de gas 10 con un airbag 16
representado esquemáticamente en la Figura 6, que está situado a lo
largo de un larguero del techo de un vehículo 18 indicado
esquemáticamente. Cuando el airbag 16 está desplegado, cubre las
ventanillas laterales del vehículo, de manera que los ocupantes del
vehículo quedan protegidos en caso de un impacto lateral. El
contorno del airbag desplegado está indicado mediante la referencia
19.
Como también puede verse por la Figura 1, el
generador de gas está dotado en la zona de su tramo de descarga 15,
en su contorno exterior, de un sistema de inmovilización. El
sistema de inmovilización está realizado como ranura periférica en
forma de diente de sierra, cuyo flanco perpendicular al eje
longitudinal x del generador de gas está situado por el lado de la
ranura 20 próximo a los orificios de salida 14.
El tubo de descarga 12 está provisto en su
extremo izquierdo, con relación a la Figura 1, de un sistema de
ajuste 22 que encaja en la ranura 20. El sistema de ajuste 22 está
realizado como tramo de tubo de descarga 12 deformado plásticamente,
cuyo perfil se adapta al perfil de la ranura 20. Un sistema de
ajuste de este tipo deformado plásticamente se puede conseguir de
forma especialmente ventajosa mediante un laminado con rodillos del
tubo de descarga 12 o mediante otro procedimiento similar. El tubo
de descarga 12 se fija por lo tanto al generador de gas 10 mediante
el sistema de ajuste 22 del tubo de descarga que encaja en la
ranura 20. Al mismo tiempo, el sistema de ajuste 22 del tubo de
descarga 12 que encaja en la ranura 20 forma una junta estanca, de
manera que el generador de gas 10 queda unido al tubo de descarga 12
en forma estanca a los gases. El efecto de esta junta se ve
reforzado por un tramo de guiado 26, en el que el tubo de descarga
12 asienta apretado contra el contorno exterior del generador de
gas 10. Esta zona de guiado 26 cumple además la función de
estabilizar el tubo de descarga 12 con relación al generador de
gas 10, de manera que los momentos de flexión que actúan entre el
tubo de descarga 12 y el generador de gas 10 son soportados en muy
gran medida por la ranura 20 y por el sistema de ajuste 22 que
encaja en ésta.
En la Figura 2 está representada una segunda
forma de realización de la invención. A diferencia de la primera
forma de realización, en la que el tubo de descarga 12 se extiende
en dirección axial con respecto al generador de gas, en cambio, en
la segunda forma de realización el tubo de descarga 12 se extiende
en dirección radial con respecto al generador de gas 10 (véase
también la Figura 7).
En la Figura 3 está representado un ejemplo de un
generador de gas 10 que se puede utilizar en la segunda forma de
realización. La diferencia con respecto al generador de gas
empleado en la primera forma de realización estriba en que los
orificios de salida 14 ya no están situados en un tramo de menor
diámetro, sino directamente en el perímetro exterior del generador
de gas. De acuerdo con la segunda forma de realización está
previsto que en la zona de los orificios de salida 14 del
generador de gas 10 esté dispuesta una tubuladura 30 que forma el
tramo de descarga para el gas suministrado por el generador de
gas. Esta tubuladura está unida al generador de gas 10 mediante
una abrazadera 32.
En la Figura 4 está representada una primera
variante de la segunda forma de realización de la invención. La
tubuladura 30 está situada sobre el orificio de salida 14, que en
la Figura 4 queda en la parte superior. Sobre el orificio de salida
14 situado en la parte inferior, con respecto a la Figura 4, va
colocado un perfil de junta 34. Tanto el perfil de junta 34 como
la tubuladura 30 se fijan firmemente sobre el perímetro exterior
del generador de gas 10 mediante la abrazadera 32. Esta abrazadera
se puede tensar, por ejemplo, sobre el perímetro exterior del
generador de gas por medio de un tornillo 36 representado
esquemáticamente.
En los ensayos se ha visto que el hecho de cerrar
una parte de los orificios de salida 14 del generador de gas 10 no
tiene prácticamente ningún efecto sobre el tiempo de descarga del
gas a presión producido. El gas que escapa a través del orificio de
salida 14 que queda libre fluye directamente a través de la
tubuladura 30 directamente al tubo de descarga 12. El tubo de
descarga 12 va fijado a la tubuladura 30 mediante un sistema de
inmovilización y un sistema de ajuste, tal como se conocen por la
Figura 1.
En la variante representada en la Figura 4, se
puede emplear para la tubuladura 30 un material relativamente
blando, que bajo la presión ejercida por la abrazadera 32 se
adapta al perímetro exterior del generador de gas 10, de manera que
sin necesidad de utilizar una junta adicional se obtiene una unión
estanca a los gases entre la tubuladura 30 y el generador de gas
10. De acuerdo con una variante que no está representada, la
tubuladura también puede estar recubierta de un material blando, de
manera que se ajusta al generador de gas de forma estanca a los
gases.
En la Figura 5 está representada una segunda
variante de la segunda forma de realización de la invención. Esta
variante se diferencia de la primera variante representada en la
Figura 4, porque la tubuladura 30 y la abrazadera 32 están
realizadas juntas de una sola pieza. En la variante representada,
la abrazadera va calada a presión sobre el generador de gas
10.
Claims (11)
1. Conjunto a base de un generador de gas (10) y
un tubo de descarga (12) unido con aquél de forma estanca a los
gases, para un sistema de retención de ocupantes de vehículos, con
un tramo de descarga (15; 30) para el gas producido en caso de
necesidad por el generador de gas (10), que está provisto de un
sistema de inmovilización y un sistema de ajuste (22) en el tubo de
descarga (12), caracterizado porque el sistema de ajuste
encaja positivamente en el sistema de inmovilización y fija el
tubo de descarga (12) al generador de gas (10) en dirección axial a
aquél, estando formado el sistema de inmovilización por una ranura
(20) en dirección periférica, que en sección tiene un perfil en
forma de diente de sierra con un flanco perpendicular al eje
longitudinal del tramo de descarga (15; 30) que está situado por el
lado de la ranura (20) próximo al tubo de descarga (12), y donde
el sistema de ajuste (22) consiste en un tramo del tubo de
descarga (12) deformado plásticamente mediante el cual el tubo de
descarga (12) encaja en la ranura (20).
2. Conjunto según la reivindicación 1,
caracterizado porque el tramo del tubo de descarga (12) que
encaja en la ranura (20) está deformado plásticamente mediante un
laminado con rodillos.
3. Conjunto según una de las reivindicaciones 1 y
2, caracterizado porque el tramo de descarga está formado
por un extremo axial (15) del generador de gas tubular (10), y el
sistema de inmovilización está formado sobre el perímetro exterior
del generador de gas (10).
4. Conjunto según una de las reivindicaciones 1 y
2, caracterizado porque el tramo de descarga está formado
por una tubuladura cilíndrica (30), que está unida al generador de
gas tubular (10), y porque el sistema de inmovilización está
realizado sobre el perímetro exterior de la tubuladura (30).
5. Conjunto según la reivindicación 4,
caracterizado porque la tubuladura (30) se extiende en
dirección radial con respecto al eje longitudinal del generador de
gas (10), y va fijado sobre éste mediante una abrazadera (32) en la
zona de los orificios de salida (14) del generador de gas
(10).
6. Conjunto según la reivindicación 5,
caracterizado porque la abrazadera (32) cubre una parte de
los orificios de salida (14) del generador de gas (10).
7. Conjunto según la reivindicación 6,
caracterizado porque entre la abrazadera (32) y los
orificios de salida (14) del generador de gas (10) cubiertos por
aquélla hay dispuesto un perfil de junta (34).
8. Conjunto según una de las reivindicaciones 5 y
6, caracterizado porque la tubuladura (30) es de un material
relativamente blando, de manera que se ajusta al generador de gas
(10) de forma estanca a los gases debido a las fuerzas aplicadas
por la abrazadera (32).
9. Conjunto según una de las reivindicaciones 5 y
6, caracterizado porque la tubuladura (30) va recubierta de
un material relativamente blando, de manera que se ajusta al
generador de gas (10) de forma estanca a los gases debido a las
fuerzas aplicadas por la abrazadera (32).
10. Conjunto según la reivindicación 4,
caracterizado porque la tubuladura (30) está realizada de
una sola pieza junto con el generador de gas (10).
11. Conjunto según la reivindicación 4,
caracterizado porque la tubuladura (30) está provista de una
prolongación (32) a modo de abrazadera, que va dispuesta sobre el
generador de gas (10).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29702011U | 1997-02-05 | ||
| DE29702011U DE29702011U1 (de) | 1997-02-05 | 1997-02-05 | Baugruppe aus einem Gasgenerator und einem Abströmrohr für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2199384T3 true ES2199384T3 (es) | 2004-02-16 |
Family
ID=8035545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES98100824T Expired - Lifetime ES2199384T3 (es) | 1997-02-05 | 1998-01-19 | Conjunto compuesto por un generador de gas y una canalizacion para un sistema de retencion de un ocupante de vehiculo. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6070903A (es) |
| EP (1) | EP0857626B1 (es) |
| JP (1) | JPH10217901A (es) |
| DE (2) | DE29702011U1 (es) |
| ES (1) | ES2199384T3 (es) |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29801104U1 (de) * | 1998-01-23 | 1998-05-20 | Trw Repa Gmbh | Gasgenerator |
| EP0940304B1 (de) * | 1998-03-06 | 2005-08-03 | TRW Automotive GmbH | Verbindungsleitung für ein Gassack-Insassenschutzsystem |
| DE19834690A1 (de) * | 1998-07-31 | 2000-02-03 | Takata Europ Gmbh | Airbag-Vorrichtung mit Gasgenerator |
| DE19843402C1 (de) * | 1998-09-22 | 2000-03-16 | Daimler Chrysler Ag | Seitenaufprall-Airbageinrichtung |
| JP3775123B2 (ja) * | 1999-08-31 | 2006-05-17 | 日産自動車株式会社 | 車両のサイドエアバッグ装置 |
| US6439604B1 (en) * | 2000-01-26 | 2002-08-27 | Trw Inc. | Side curtain assembly including fill tube |
| DE20003652U1 (de) * | 2000-02-22 | 2000-04-20 | Petri Ag | Strömungsleitvorrichtung zur Führung mindestens eines Gasstroms zur Füllung eines Gassacks und Airbagmodul |
| DE10031865C1 (de) * | 2000-06-30 | 2002-01-31 | Breed Automotive Tech | Vorrichtung zum Befüllen eines Airbags |
| JP4005321B2 (ja) * | 2001-02-05 | 2007-11-07 | トヨタ自動車株式会社 | 頭部保護エアバッグ装置 |
| JP2003002150A (ja) * | 2001-06-25 | 2003-01-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | 頭部保護エアバッグ装置 |
| JP3835264B2 (ja) * | 2001-11-22 | 2006-10-18 | 豊田合成株式会社 | 頭部保護エアバッグ装置 |
| DE10236905A1 (de) * | 2002-08-12 | 2004-02-26 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Verfahren zur Befestigung einer Gaslanze an einem Gasgenerator und Baugruppe mit einem Gasgenerator und einer Gaslanze |
| DE20303115U1 (de) * | 2003-02-20 | 2003-11-20 | Takata Petri Gmbh Ulm | Insassenschutzeinrichtung |
| JP4602663B2 (ja) * | 2003-12-24 | 2010-12-22 | 日本化薬株式会社 | 管材の仕切り方法並びにその方法により製造された管材及びガス発生器 |
| US20070013178A1 (en) * | 2005-07-15 | 2007-01-18 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Inflatable curtain with fill tube and quick connect coupling for optional third row curtain |
| US7950691B1 (en) * | 2007-10-31 | 2011-05-31 | Tk Holdings, Inc. | Inflator body with adapter form end |
| DE102011086838A1 (de) | 2011-11-22 | 2012-07-19 | Takata-Petri Ag | Gasgenerator |
| JP6261458B2 (ja) * | 2014-06-23 | 2018-01-17 | 株式会社ダイセル | ガス発生器 |
| US11654859B2 (en) | 2019-07-08 | 2023-05-23 | Illinois Tool Works Inc. | Filter diffuser |
| DE102019122990A1 (de) * | 2019-08-27 | 2021-03-04 | Zf Automotive Germany Gmbh | Baugruppe aus einer Abdeckkappe eines Diffusors eines Rohrgasgenerators und einem Deflektorelement, Rohrgasgenerator und Verfahren zur Herstellung eines Rohrgasgenerators |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4836503B1 (es) * | 1970-09-08 | 1973-11-05 | ||
| US3711115A (en) * | 1970-11-24 | 1973-01-16 | Allied Chem | Pyrotechnic gas generator |
| US3756621A (en) * | 1971-11-03 | 1973-09-04 | Allied Chem | Argon compressed gas supply |
| US3856180A (en) * | 1973-06-25 | 1974-12-24 | Gen Motors Corp | Inflator |
| JPS529236A (en) * | 1975-07-11 | 1977-01-24 | Nippon Soken Inc | Air bag |
| JPS5398637A (en) * | 1977-02-08 | 1978-08-29 | Honda Motor Co Ltd | Composite link device |
| AT363786B (de) * | 1977-07-04 | 1981-08-25 | Granig Hubert Dipl Kfm | Anordnung zum oeffnen von druckgasspeichern |
| US4907819A (en) * | 1988-09-16 | 1990-03-13 | Talley Automotive Products, Inc. | Lightweight non-welded gas generator with rolled spun lip |
| US5269561A (en) * | 1992-07-06 | 1993-12-14 | Morton International, Inc. | Vented gas passenger side air bag inflator |
| DE29605896U1 (de) | 1996-03-29 | 1996-07-25 | Trw Repa Gmbh | Seitenaufprall-Schutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen |
| US5716072A (en) * | 1996-09-17 | 1998-02-10 | United Technologies Corporation | Airbag gas generator with snap joint connection |
| DE29622493U1 (de) * | 1996-12-27 | 1997-04-24 | Trw Repa Gmbh | Gassack-Modul |
-
1997
- 1997-02-05 DE DE29702011U patent/DE29702011U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-01-19 EP EP98100824A patent/EP0857626B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-01-19 ES ES98100824T patent/ES2199384T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-01-19 DE DE59808398T patent/DE59808398D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-01-29 US US09/015,451 patent/US6070903A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-02-04 JP JP10022464A patent/JPH10217901A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10217901A (ja) | 1998-08-18 |
| DE29702011U1 (de) | 1997-06-05 |
| US6070903A (en) | 2000-06-06 |
| EP0857626B1 (de) | 2003-05-21 |
| EP0857626A3 (de) | 2001-04-18 |
| EP0857626A2 (de) | 1998-08-12 |
| DE59808398D1 (de) | 2003-06-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2199384T3 (es) | Conjunto compuesto por un generador de gas y una canalizacion para un sistema de retencion de un ocupante de vehiculo. | |
| ES2204037T3 (es) | Dispositivo de proteccion contra los impactos laterales. | |
| ES2262573T3 (es) | Sistema de proteccion antivuelco. | |
| ES2212380T3 (es) | Modulo de airbag. | |
| ES2248222T3 (es) | Modulo de airbag. | |
| ES2248363T3 (es) | Bolsa de gas para el dispositivo de proteccion de un pasajero. | |
| US6149185A (en) | Support device for a vehicle occupant safety apparatus | |
| US6106007A (en) | Airbag device | |
| US6290253B1 (en) | Restraining device with tensioning element | |
| ES2200755T3 (es) | Modulo de retencion de airbac. | |
| ES2220353T3 (es) | Conjunto de proteccion provisto de un deflector externo expandible. | |
| EP0847904A1 (en) | An inflatable restraint for a vehicle occupant | |
| ES2153855T3 (es) | Sistema de proteccion lateral contra golpes en la cabeza por impacto. | |
| EP1075988B1 (en) | Inflator with rupturable closure member | |
| ES2382923T3 (es) | Dispositivo de airbag | |
| ES2271329T3 (es) | Sistema de bolsa de aire, con estructura de difusor. | |
| ES2122883B1 (es) | Sistema de bolsa de gas (airbag) para vehiculos motorizados. | |
| EP1954534B1 (en) | Airbag system | |
| US6244619B1 (en) | Safety arrangement | |
| US6186536B1 (en) | Inflatable protective cushion to cover the side panes of a vehicle | |
| US6264234B1 (en) | Inflatable vehicle occupant protection device | |
| ES2261802T3 (es) | Modulo de airbag integrado en un respaldo de asiento. | |
| ES2354534T3 (es) | Soporte transversal para un vehículo a motor. | |
| ES2206805T3 (es) | Dispositivo absorbedor de energia para un vehiculo automovil. | |
| US6237942B1 (en) | Inflatable vehicle occupant protection device |