ES1288069U - Tija para sillin de bicicleta - Google Patents

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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
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Abstract

Tija para bicicleta que, constituida por un cuerpo (2) tubular y un sistema de fijación a los raíles (3) del sillín previsto en su extremo superior, que comprende una cuna inferior (4), al menos, una mordaza superior (5) y unos tornillos (6, 6') de apriete, está caracterizada por el hecho de que dicho sistema de fijación se integra en el extremo superior hueco del cuerpo (2) de la tija, extremo superior que, a su vez, está ensanchado para darle cabida al sistema de fijación y modelado para dotarlo de una serie de pistas (7, 9, 9') que permiten su movimiento relativo.

Description

TIJA PARA SILLÍN DE BICICLETA
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a una tija para sillín de bicicleta que aporta, a la función a que se destina, ventajas y características, que se describen en detalle más adelante.
El objeto de la presente invención recae en una tija para sillín de bicicleta, entendida como el conjunto del cuerpo tubular estructural y los elementos constitutivos del sistema de fijación regulable del sillín, la cual presenta una configuración estructural mejorada que, esencialmente, se distingue por el hecho de que dichos elementos de fijación se integran en el extremo superior del propio cuerpo de la tija y que es hueco y está específicamente diseñado para tal fin.
CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de bicicletas, centrándose particularmente en el ámbito de los sistemas de anclaje del sillín para bicicletas ultraligeras.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Como es sabido, una tija con mecanismo de anclaje para sillín de bicicleta debe cumplir básicamente dos funciones: bloquear las traslaciones y bloquear las rotaciones del sillín. Con estos dos grados de libertad, el sillín puede ser ajustado correctamente según requerimientos normativos y/o del ciclista.
Puesto que comúnmente, los sillines de bicicleta constan de dos raíles longitudinales en la parte inferior, las tijas constan de un sistema de mordaza que fija su posición axial, más un sistema rotatorio que permite ajustar el ángulo del sillín.
Los sistemas de fijación de sillín se pueden clasificar en dos tipos: por fricción y por compresión vertical.
En un sistema de fijación por fricción, el raíl del sillín se amordaza lateralmente. La mordaza dispone de una pista cilíndrica por la que puede rotar para ajustarse la angulación antes de ser apretada. Una conicidad en la parte interna de la mordaza hace que una vez es apretada, genere una fricción que impide al sistema rotar, y a su vez impide al sillín desplazarse axialmente. Aun así, puesto que el sistema es básicamente un cilindro pivotante, este anclaje es susceptible de aflojarse después de un impacto pronunciado.
Por otro lado, el sistema de fijación por compresión vertical presenta una mordaza que fija el raíl del sillín verticalmente, generalmente apretado mediante el uso de tornillería, y en algún caso mediante tensores. Este sistema dispone internamente de una pista cilíndrica, cóncava o convexa, que permite el ajuste de la angulación del sillín, y puesto que dispone de dos puntos de anclaje vertical (generalmente dos tornillos), al realizar el amordazado del raíl, también queda bloqueada la rotación del conjunto.
Existen distintos tipos de tija con sistema de fijación por compresión vertical, y no todas ellas disponen de los mismos componentes, ni de la misma distribución de los mismos. Aun así, los elementos que siempre están presentes para este tipo de tijas son, una base de mordaza en el extremo del tubo que constituye la tija, una cuna inferior, una mordaza superior con sendos pivotes y tornillos que unen la cuna inferior con la mordaza superior interponiendo el raíl o pista del sillín.
El sistema siempre debe montarse sobre una base de mordaza robusta, perteneciente o externa al cuerpo de la tija (tubo).
La mordaza la conforman siempre al menos dos elementos, uno de ellos, la cuna inferior que permite la rotación del sistema sobre la pista cilíndrica para el ajuste de la angulación del sillín y la mordaza superior que puede ser una única pieza o varias.
Los tornillos, que son los encargados de definir el ángulo y precargar la mordaza, deben permitir un pivotaje respecto la tija para poder ser apretados en posiciones distintas.
La mayor parte del sistema de fijación en este tipo de tijas, como por ejemplo los elementos pivotantes o las roscas de los tornillos, se encuentran desprotegidos del exterior, siendo la tija de una bici, una zona de frecuente presencia de barro y suciedad; esto es aún más notorio cuando observamos las tijas más ligeras del mercado, donde todos los elementos se encuentran al descubierto.
El objetivo de la presente invención es, pues, el desarrollo de un nuevo tipo de tija más ligera y con un cuerpo tubular hueco interiormente que define una carcasa que en su extremo superior permite integrar un sistema de fijación a los raíles del sillín que mejora lo actualmente conocido.
Por otra parte, y como referencia al estado actual de la técnica, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ninguna otra tija para bicicleta que presente unas características técnicas y estructurales iguales o semejantes a las de la que aquí se reivindica.
EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
Concretamente, lo que la invención propone, como se ha apuntado anteriormente, es una tija para sillín de bicicleta que presenta una configuración estructural que, esencialmente, se distingue por el hecho de que los elementos de fijación que permiten la sujeción regulable del sillín se integran en el extremo superior del propio cuerpo de la tija, proporcionando, entre otras ventajas, ligereza y mayor protección para dichos elementos.
Más específicamente, la parte superior del cuerpo de la tija de la invención está diseñada de modo que actúa como base del sistema, con una pista de rotación cóncava moldeada en el centro de la parte exterior superior del cuerpo de la tija para el acople y la rotación de la cuna inferior de la mordaza, y con dos alojamientos interiores que definen otras dos pistas para alojar dos pivotes en que roscan los tornillos.
Los elementos interiores del sistema de fijación (pivotes) se introducen por unas aberturas de la parte superior del cuerpo de la tija quedando así protegidos, y se alojan en la cavidad moldeada cilíndricamente para posicionar dichos pivotes y permitirles la rotación.
Además, a diferencia de las tijas macizas, de las tijas ultraligeras como las descritas en el apartado de antecedentes o de las que son huecas pero macizas en su parte superior, la tija objeto de la invención es hueca por dentro incluida su parte superior, lo que permite conseguir una tija muy ligera, con una gran superficie de contacto en las pistas de rotación de los elementos móviles.
Por otra parte, el sistema de fijación de la tija de la invención permite diferentes posiciones angulares ya que, a la vez que el mecanismo pivota, los tornillos también lo hacen, y, a su vez, la altura a la que las mordazas superiores quedan colladas, se ajusta con cada posición.
Así pues, los principales beneficios de la tija objeto de la invención son que el mecanismo que constituye su sistema de fijación tiene capacidad para ser más ligero que otros sistemas del mercado y que el cuerpo de la tija protege parte de dicho sistema de fijación, evitando que este se deteriore y perjudique a su funcionamiento.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos en el que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
La figura número 1.- Muestra una vista en sección de un ejemplo de realización de la tija para sillín de bicicleta objeto de la invención, apreciándose la configuración del extremo del cuerpo de la misma y las principales partes y elementos del sistema de fijación que comprende;
las figuras número 2, 3 y 4.- Muestran respectivas vistas en alzado lateral, frontal y superior de una porción superior del cuerpo de la tija de la invención, apreciándose la particular configuración del mismo;
la figura número 5.- Muestra una vista en sección del cuerpo de la tija, según el corte A-A señalado en la figura 3, apreciándose el interior hueco del mismo;
la figura número 6.- Muestra una vista en perspectiva superior del cuerpo de la tija, apreciándose claramente la modelada configuración de su extremo superior con las pistas de rotación, así como los orificios para los tornillos y las aberturas para la inserción de los pivotes;
las figuras número 7 y 8.- Muestran sendas vistas, en perspectiva superior y alzado lateral de la tija de la invención, en este caso incluyendo los elementos del sistema de fijación y los raíles del sillín, apreciándose la configuración y disposición de los mismos;
la figura número 9.- Muestra una vista en perspectiva y sección del conjunto del cuerpo de la tija y los elementos de fijación con los raíles del sillín, apreciándose la disposición de los mismos, especialmente en el interior hueco de dicho cuerpo de la tija;
las figuras 10-A, 10-B y 10-C.- Muestran respectivas vistas esquemáticas en alzado lateral del conjunto de la tija representada con algunas de las diferentes posiciones angulares que permite el sistema de fijación; y
la figura número 11.- Muestra una vista en sección de otro ejemplo de la tija, según la invención, en este caso con una única mordaza superior.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización no limitativa de la tija para bicicleta de la invención, la cual comprende lo que se describe en detalle a continuación.
Así, tal como se observa en dichas figuras, la tija (1) en cuestión está constituida por un cuerpo (2) tubular y un sistema de fijación a los raíles (3) del sillín (no representado) previsto en su extremo superior, siendo del tipo que comprende una cuna inferior (4), al menos, una mordaza superior (5) y tornillos (6, 6’) de apriete.
A partir de dicha configuración ya conocida, la tija (1) de la invención se distingue, esencialmente, en que dicho sistema de fijación se integra en el extremo superior hueco del cuerpo (2) de la misma, extremo superior que, a su vez, está ensanchado para darle cabida al sistema de fijación y modelado con una serie de pistas (7, 9, 9’) que permiten su movimiento relativo.
Para ello, dicho sistema de sujeción comprende, preferentemente, lo siguiente:
- una cuna inferior (4), por ejemplo de configuración inferiormente semicilíndrica, que encaja en una pista central de rotación (7) de configuración complementario, en este caso una depresión cóncava, practicada al efecto en la zona central de la parte superior del extremo superior del cuerpo (2) hueco de la tija, de manera que la cuna inferior (3) puede rotar sobre ella, y
- dos pivotes frontal (8) y posterior
Figure imgf000008_0001
que se incorporan insertados en respectivos alojamientos del hueco interior del cuerpo (2) de la tija que determinan respectivas pistas frontal (9) y posterior
Figure imgf000008_0002
de rotación a ambos extremos de la pista central de rotación (7) en la parte superior del extremo superior del cuerpo (2) hueco de la tija, definiendo en este caso sendas protuberancias convexas, y a cuyos pivotes (8, 8’) se roscan los extremos inferiores de sendos tornillos frontal (6) y posterior
Figure imgf000008_0003
de apriete tras ser insertados en una o dos mordazas (5, 5’) e insertados a través de unos orificios (10) practicados al efecto en la parte superior del cuerpo (2) hueco,
de tal modo que, los raíles (3) del sillín, sujetos entre los extremos laterales de la cuna inferior (3) y la mordaza o mordazas (5, 5’), se pueden desplazar longitudinalmente y, a su vez, inclinar en diferentes ángulos para regular su posición respecto del eje del cuerpo (2) hueco de la tija (1).
En la figura 5 se puede apreciar cómo el cuerpo (2) de la tija (1) es una carcasa hueca en su totalidad que puede tener paredes de espesor constante o variable.
En las figuras 2 a 6 se aprecia cómo en el extremo superior del cuerpo (2) hueco de la tija se encuentran modelados en la depresión central que define la pista de rotación (7) para la cuna inferior (4) y los alojamientos que definen las pistas frontal (9) y posterior
Figure imgf000008_0004
de rotación para los pivotes (8, 8’) que permiten la rotación y el ajuste del ángulo del sillín.
El cuerpo (2) hueco de la tija dispone además, preferentemente, de unas aberturas (11) en su parte superior, apreciables en la figura 4 y en la figura 6, como ensanchamiento de orificios (10) colisos para los tornillos (6, 6’), por donde se introducen los pivotes (8, 8’) en que se roscan dichos tomillos (6, 6’) que fijan la mordaza o mordazas (5, 5’) con el cuerpo (2) de la tija (1), permitiendo el movimiento de los mismos.
La cuna inferior (4) queda alojada en contacto con la superficie exterior moldeada en forma de depresión cóncava que define la pista central de rotación (7) del cuerpo (2) de tija, tal como se aprecia en las figuras 8 y 9.
La geometría de los tornillos (6, 6’) permite regularlos tanto desde su cara superior como desde cualquier lateral.
Atendiendo a las figuras 1 a 10-C, se observa cómo, en una forma de realización preferida, la tija (1) comprende dos mordazas, una frontal (5) y otra posterior
Figure imgf000009_0001
en su sistema de fijación para sujetar los raíles del sillín contra la cuna inferior (4).
Sin embargo, como muestra la figura 11, en un modo de realización alternativo, la tija (1) puede comprender una única mordaza superior (5), en cuyo caso, puesto que los dos tornillos frontal (6) y posterior
Figure imgf000009_0002
irán fijados a una misma pieza, y los grados de libertad del sistema permite que cada tornillo se traslade y rote independientemente, dicha pieza conformante de la mordaza (5) deberá incluir colisos en sus orificios pasantes para los tornillos (6, 6’) y pistas cóncavas (12) para cada tornillo.
A su vez, de preferencia, dichos tornillos (6, 6’) presentarán la cara inferior convexa o disponer de arandelas esféricas (13) para permitir el pivotaje del tornillo también en la zona superior sobre dichas pistas cóncavas (12) de esta mordaza superior (5).
Además, la superficie de contacto del conjunto de cuna inferior (4) y de la mordaza o mordazas (5, 5’) con los raíles (3) del sillín puede variarse en función de una mejor distribución de tensiones gracias a que la mordaza o mordazas (5, 5’) no pivota sobre dichos raíles (3).
En todo caso, preferentemente, la superficie de contacto de los raíles (3) con la mordaza (5), cuando únicamente incorpora una mordaza (5), es longitudinal respecto de los raíles (3).
Por último, en las figuras 10-A, 10-B y 10-C se muestran algunas de las distintas posiciones angulares que puede adoptar el sistema de fijación en la tija (1) de la invención.
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan.

Claims (9)

REIVINDICACIONES
1. - Tija para bicicleta que, constituida por un cuerpo (2) tubular y un sistema de fijación a los raíles (3) del sillín previsto en su extremo superior, que comprende una cuna inferior (4), al menos, una mordaza superior (5) y unos tornillos (6, 6’) de apriete, está caracterizada por el hecho de que dicho sistema de fijación se integra en el extremo superior hueco del cuerpo (2) de la tija, extremo superior que, a su vez, está ensanchado para darle cabida al sistema de fijación y modelado para dotarlo de una serie de pistas (7, 9, 9’) que permiten su movimiento relativo.
2. - Tija para bicicleta, según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho sistema de sujeción comprende:
- una cuna inferior (4) de configuración semicilíndrica, que encaja en una pista central de rotación (7) practicada al efecto en la zona central de la parte superior del extremo superior del cuerpo (2) hueco de la tija, de manera que la cuna inferior (3) puede rotar sobre ella, y
- dos pivotes frontal (8) y posterior
Figure imgf000011_0001
que se incorporan insertados en respectivos alojamientos del hueco interior del cuerpo (2) de la tija que determinan respectivas pistas frontal (9) y posterior
Figure imgf000011_0002
de rotación a ambos extremos de la pista central de rotación (7) en la parte superior del extremo superior del cuerpo (2) hueco de la tija, y a cuyos pivotes (8, 8’) se roscan los extremos inferiores de sendos tornillos frontal (6) y posterior
Figure imgf000011_0003
de apriete tras ser insertados en una o dos mordazas (5, 5’) e insertados a través de unos orificios (10) practicados al efecto la parte superior del cuerpo (2) hueco.
3. - Tija para bicicleta, según la reivindicación 2, caracterizada porque el cuerpo (2) hueco de la tija dispone de unas aberturas (11) en su parte superior, por donde se introducen los pivotes (8, 8’) en que se roscan los tornillos (6, 6’) que fijan la mordaza o mordazas (5, 5’) con el cuerpo (2) de la tija (1).
4. - Tija para bicicleta, según las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizada porque comprende dos mordazas, una frontal (5) y otra posterior (5’), para sujetar los raíles (3) del sillín contra la cuna inferior (4).
5. - Tija para bicicleta, según las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizada porque comprende una única mordaza superior (5).
6. - Tija para bicicleta, según la reivindicación 5, caracterizada porque la pieza conformante de la mordaza (5) incluye colisos en sus orificios pasantes para los tornillos (6, 6’) y pistas cóncavas (12) para cada tornillo (6, 6’), permitiendo que cada tornillo se traslade y rote independientemente.
7. - Tija para bicicleta, según la reivindicación 6, caracterizada porque los tornillos (6, 6’) presentan la cara inferior convexa o disponen de arandelas esféricas (13) para permitir su pivotaje en la zona superior sobre dichas pistas cóncavas (12) de la mordaza superior (5).
8. - Tija para bicicleta, según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizada porque la superficie de contacto del conjunto de la cuna inferior (4) y de la mordaza o mordazas (5, 5’) con los raíles (3) del sillín es de configuración variable en función de una mejor distribución de tensiones.
9. - Tija para bicicleta, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el cuerpo (2) de la tija (1) es una carcasa hueca en su totalidad con paredes de espesor constante o variable.
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