ES2886867T3 - Dispositivo de conexión de la parte salediza y elemento de bicicleta - Google Patents

Abstract

Elemento de bicicleta que comprende un cuadro de bicicleta con un tubo de horquilla (10) y un dispositivo de conexión de la parte salediza dispuesto al menos parcialmente en el tubo de la horquilla (10) para conectar una parte salediza del manillar (22) a la horquilla de la rueda delantera (16), con una tija de la horquilla (18) conectable a la horquilla de la rueda delantera (16), un vástago de la parte salediza (20) que puede conectarse a la parte salediza del manillar (22) y que rodea la tija de la horquilla (18) en el estado montado, un elemento de apriete (38) dispuesto entre la tija de la horquilla (18) y el vástago de la parte salediza (20), para conectar con apriete la tija de la horquilla (18) al vástago de la parte salediza (20), y un elemento de fijación (44) que sujeta el elemento de apriete (38) en la posición de apriete, caracterizado porque el tubo de la horquilla (10) tiene una ranura (58) y el vástago de la parte salediza (20) tiene una ranura longitudinal (54), a través de las cuales se puede acceder al elemento de fijación (44).

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de conexión de la parte salediza y elemento de bicicleta

La invención se refiere a un elemento de bicicleta que tiene un dispositivo de conexión de la parte salediza.

Los dispositivos de conexión de la parte salediza se utilizan para conectar la parte salediza de una bicicleta, que soporta el manillar de la bicicleta, a un tija de horquilla de una horquilla de la rueda delantera. A este respecto, se sabe que una parte salediza rodea un extremo superior de la tija de la horquilla que sobresale por encima del tubo de la horquilla del cuadro cuando está montado. La parte salediza está ranurada en esta zona, por ejemplo, para que se pueda conseguir una fijación con apriete de la parte salediza que rodea la tija de la horquilla, mediante unos tornillos que discurren en dirección tangencial con respecto a la tija de la horquilla. Estas fijaciones tienen el inconveniente, de que sólo es posible modificar la altura de la parte salediza si se corta la tija de la horquilla a la medida. Si la tija de la horquilla se corta a la medida, ya no es posible mover la parte salediza hacia arriba.

Asimismo, se conocen dispositivos de conexión de la parte salediza, en los que la parte salediza tiene un apéndice tubular que se inserta en la tija de la horquilla. La parte inferior del apéndice tubular de la parte salediza está biselada en este caso. En esta zona está previsto un elemento de apriete igualmente biselado. El elemento de apriete está conectado a un lado superior de la estructura frontal a través de un tornillo largo, de modo que cuando se aprieta el tornillo, el elemento de apriete se presiona hacia fuera debido al bisel. De este modo se fija el apéndice tubular de la parte salediza en el interior de la tija de la horquilla. Esta forma de fijar la parte salediza en la tija de la horquilla tiene la desventaja particular de que los cojinetes del cabezal de dirección tienen que ser fijados y pretensados mediante componentes específicos.

Del documento DE 102007 014678, que divulga todas las características del preámbulo de la reivindicación 1, se conoce un dispositivo de conexión de la parte salediza, en el que la parte salediza se conecta al tubo de la horquilla a través de un elemento de apriete montado delante de la tija de la horquilla en el sentido de la marcha.

La tarea de la invención consiste en proporcionar un elemento de bicicleta, con el que sea posible una conexión sencilla y fiable entre la parte salediza y la tija de horquilla.

Según la invención, la solución de la tarea se obtiene mediante un elemento de bicicleta según la reivindicación 1. La invención es un elemento de bicicleta. A este respecto se trata de una parte de una bicicleta. El elemento de bicicleta según la invención tiene un cuadro de bicicleta con un tubo de horquilla. El cuadro de la bicicleta puede incluir además un tubo superior, un tubo inferior y un tubo de asiento, y opcionalmente una parte trasera con o sin suspensión, dependiendo de la configuración. El tubo de la horquilla sirve para alojar la tija de la horquilla, que está conectado al tubo de la horquilla y configurado en particular de una sola pieza, así como el vástago de la parte salediza.

El dispositivo de conexión de la parte salediza se utiliza para conectar una parte salediza de manillar a una horquilla de la rueda delantera. El dispositivo de conexión de la parte salediza comprende una tija de horquilla, que puede conectarse a una horquilla de la rueda delantera, estando la tija de horquilla preferiblemente configurada integralmente con la horquilla de la rueda delantera. Además de esto, el dispositivo de conexión de la parte salediza comprende un vástago de la parte salediza. Este se puede conectar a la parte salediza del manillar. En una forma de realización preferida, el vástago de la parte salediza está configurado integralmente con la parte salediza. El vástago de la parte salediza rodea la tija de la horquilla cuando está montado. En este caso, el vástago de la parte salediza rodea la tija de la horquilla en dirección circunferencial, preferiblemente por completo. Según la invención, un elemento de apriete está dispuesto entre la tija de la horquilla y el vástago de la parte salediza. Con la ayuda del elemento de apriete es posible una conexión con apriete de la tija de la horquilla al vástago de la parte salediza. Además de esto, está previsto un elemento de fijación, que sujeta el elemento de apriete en la posición aprisionada. Con la ayuda del dispositivo de conexión de la parte salediza según la invención es posible, en particular, ajustar la altura de la parte salediza de manera sencilla cambiando la posición del vástago de la parte salediza con respecto a la posición de la tija de la horquilla en la dirección longitudinal. En todo caso puede ser necesario prever unos elementos espaciadores, como anillos o manguitos espaciadores, entre un extremo superior del tubo de la horquilla del cuadro de la bicicleta y un lado inferior de la parte salediza. En particular, no es necesario cortar la tija de la horquilla a la medida.

Según la invención, el tubo de la horquilla presenta una ranura, a través de la cual es accesible el elemento de fijación. De este modo es posible de manera sencilla fijar el elemento de fijación, configurado en particular como un tornillo, mediante el cual se fija el elemento de apriete, después de ajustar la altura de la parte salediza y/o después de pretensar los cojinetes del cabezal de dirección.

La ranura prevista en el tubo de la horquilla también puede utilizarse para hacer pasar los cables a través de ella, además o en lugar de proporcionar accesibilidad al elemento de fijación.

Preferiblemente, la tija de la horquilla tiene una superficie de apoyo, contra la que se apoya el elemento de apriete. Se prefiere especialmente a este respecto que la superficie de apoyo esté inclinada respecto a un eje longitudinal de la tija de la horquilla. En este caso, la superficie de apoyo de la tija de la horquilla puede estar configurada como una superficie continua, o también puede estar configurada mediante un borde de tubo. En particular, en el caso de las tijas de horquilla huecas tubulares, la superficie de apoyo está configurada mediante un borde tubular. Asimismo, se prefiere que el elemento de apriete tenga una superficie de apriete que, en el estado montado, se apoye en la superficie de apoyo de la tija de la horquilla. Preferiblemente, en el caso del elemento de apriete se trata de un elemento tubular que está biselado, en donde el ángulo del bisel del elemento de apriete corresponde sustancialmente al ángulo del bisel de la tija de la horquilla. En este caso, se prefiere especialmente que el elemento de apriete esté configurado en forma de cuña, en donde la superficie de apriete del elemento de apriete configurado en forma de cuña está inclinada con respecto al eje longitudinal del vástago de la parte salediza, en el estado montado. El eje longitudinal del vástago de la parte salediza es preferentemente idéntico al eje longitudinal de la tija de la horquilla. Además de esto, los ángulos de inclinación de la superficie de apriete y de la superficie de apoyo son preferiblemente idénticos. En una forma de realización preferida, el elemento de apriete tiene por lo tanto un lado exterior curvado convexamente. Este tiene, en particular, un radio de curvatura constante, que corresponde sustancialmente al diámetro interior del vástago de la parte salediza, siempre que éste esté configurado de forma tubular con una sección transversal cilíndrica circular.

Para el montaje, la tija de horquilla se inserta en el tubo de la horquilla del cuadro de la bicicleta desde abajo. Al mismo tiempo, el vástago de la parte salediza se inserta en el tubo de la horquilla desde arriba, de modo que el vástago de la parte salediza rodea la tija de la horquilla en dirección perimétrica. En una forma de realización preferida, el elemento de apriete está dispuesto dentro del vástago de la parte salediza. El elemento de apriete se fija ahora a la altura deseada de la parte salediza, de tal manera que el vástago de la parte salediza quede firmemente conectado a la tija de la horquilla. Según la invención, está previsto un elemento de fijación para este fin. Por ejemplo, se podría realizar primero una fijación con apriete introduciendo a presión el elemento de apriete en dirección longitudinal, de tal manera que el vástago de la parte salediza se conecte a la tija de la horquilla. A continuación, el elemento de apriete se fija mediante el elemento de fijación. A este respecto puede tratarse, por ejemplo, de un elemento de fijación implantado desde arriba en el vástago de la parte salediza, como un tornillo o similar, que presiona el elemento de apriete hacia abajo.

En una forma de realización particularmente preferida, el elemento de fijación comprende una cabeza, que hace contacto con un lado exterior del vástago de la parte salediza. Por lo tanto, en el estado montado, el elemento de fijación se desplaza preferiblemente en sentido horizontal. En este caso, en el caso del elemento de fijación puede tratarse de nuevo de un tornillo, que fija el elemento de apriete en la posición aprisionada. Además, se prefiere en este sentido que el elemento de fijación esté conectado a un vástago, que en particular penetra a través del elemento de apriete. Esto tiene la ventaja de que, al accionar el elemento de fijación, se puede realizar un apriete al mismo tiempo. Esto se produce de tal manera, que el vástago presione contra la superficie de apoyo de la tija de la horquilla o un elemento de contacto conectado a la tija de la horquilla, cuando está montado. Al accionar el elemento de fijación, que en particular está configurado como un tornillo, se produce por lo tanto un apriete del elemento de fijacióna y simultáneamente una fijación en esta forma de realización preferida.

En una forma de realización particularmente preferida, el elemento de apriete comprende un rebaje, en el que se dispone una cabeza del elemento de fijación en el estado montado. Además de esto, el elemento de fijación comprende un vástago conectado al cabezal. Este penetra preferiblemente a través del elemento de apriete. Cuando está montado, el vástago presiona contra la superficie de apoyo de la tija de la horquilla o contra un elemento de contacto conectado a la tija de la horquilla. En este caso, se prefiere especialmente que en el elemento de apriete esté dispuesta una rosca interior y que el vástago tenga una rosca exterior. Al girar el elemento de fijación, se puede realizar una conexión con apriete de la tija de la horquilla con el vástago de la parte salediza mediante el elemento de apriete.

Según la invención, el vástago de la parte salediza, que está configurado en particular hueco, tiene una ranura longitudinal. A este respecto, es posible mover el elemento de fijación en el vástago de la parte salediza en la dirección longitudinal, para poder ajustar la altura deseada de la parte salediza, preferiblemente de forma continua. Asimismo, es posible conducir cables como los de los frenos, los de los cambios, los eléctricos y otros similares a través de la ranura longitudinal en el vástago de la parte salediza. Dichos cables pueden, por ejemplo, implantarse desde el manillar a través de la parte salediza en el vástago de la parte salediza y, seguidamente, a través de la ranura longitudinal del vástago de la parte salediza en el cuadro, en particular el tubo superior o el tubo inferior del cuadro.

Gracias a la ranura longitudinal prevista en el vástago de la parte salediza, el elemento de fijación es fácilmente accesible.

Asimismo, se prefiere que el elemento de apriete comprenda al menos una abertura para permitir que los cables, como los cables de los frenos, los cables de los cambios o los cables eléctricos, pasen a través del elemento de apriete. De este modo, dichos cables pueden implantarse, por ejemplo, desde el manillar a través de la parte salediza en el vástago de la parte salediza, seguidamente a través del elemento de apriete y después a través de la ranura longitudinal del vástago de la parte salediza en el cuadro.

En un perfeccionamiento preferido de la invención, el vástago de la parte salediza está rodeado por un cojinete superior del cabezal de dirección y la tija de la horquilla está rodeada por un cojinete inferior del cabezal de dirección. Si es necesario, la tija de la horquilla está configurada en la zona del cojinete inferior del cabezal de dirección de forma que tenga un diámetro mayor, de modo que, aunque la tija de la horquilla esté dispuesto dentro del vástago de la parte salediza, se pueda utilizar un cojinete con un diámetro convencional.

0020 ] Para pretensar los cojinetes del cabezal de dirección, un elemento de alojamiento está dispuesto en la tija de la horquilla, el cual coopera con un elemento tensor. El elemento tensor se apoya preferiblemente en el vástago de la parte salediza o en la parte salediza conectada al vástago de la parte salediza. Es particularmente preferible que el elemento sujeción esté configurado como un elemento de roscado, en particular como un tornillo. Una rosca del elemento tensor engrana preferiblemente en un taladro con rosca interna en el elemento de alojamiento. Al tensar adecuadamente el elemento tensor, se produce una contracción de la tija de horquilla y del vástago de la parte salediza o de la parte salediza en dirección longitudinal. De este modo se produce una pretensión de los dos cojinetes del cabezal de dirección.

De esta manera, para el montaje del elemento de bicicleta según la invención, la tija de la horquilla y el vástago de la parte salediza pueden estar dispuestos junto con el elemento de apriete dentro del tubo de la horquilla. Antes de fijar el elemento de apriete, se realiza el apriete del elemento tensor, de tal manera que los dos cojinetes del cabezal de dirección estén debidamente pretensados. A continuación, el elemento de apriete se dispone a la altura correcta, en donde esto se produce automáticamente, en particular debido a la superficie de apoyo alineada oblicuamente de la tija de la horquilla, y el elemento tensor se aprieta de manera que los dos cojinetes del cabezal de dirección estén debidamente pretensados. A continuación, el elemento de apriete se dispone a la altura correcta, en donde esto se produce automáticamente, en particular debido a la superficie de apoyo alineada oblicuamente de la tija de la horquilla, de modo que el elemento de apriete puede fijarse en la posición adecuada con el elemento de fijación. En este caso, la conexión con apriete de la tija de la horquilla con el vástago de la parte salediza también tiene lugar automáticamente. Si es necesario, la altura del vástago de la parte salediza y, por lo tanto, de la parte salediza puede ajustarse mediante la previsión de unos anillos intermedio o de otros elementos espaciadores, antes de apretar el elemento tensor.

A continuación, la invención se explica con más detalle con referencia a los dibujos adjuntos y en base a una forma de realización preferida:

Aquí muestran:

la figura 1 una vista en corte seccional esquemática de un elemento de bicicleta,

la figura 2 una vista en corte esquemática de un dispositivo de conexión de la parte salediza,

la figura 3 una vista en planta esquemática del elemento de apriete y

la figura 4 una vista lateral esquemática del elemento de apriete.

La figura 1 muestra un elemento de bicicleta, es decir, una parte de una bicicleta en la región de un tubo de horquilla 10. En el ejemplo de realización representado, el tubo de la horquilla 10, que forma parte de un cuadro de bicicleta, está conectado a un tubo superior 12 y a un tubo inferior 14. En el tubo de la horquilla 10 está dispuesta una tija de horquilla 18, que en particular está configurada integralmente con una horquilla de la rueda delantera 16. Asimismo, en el tubo de la horquilla 10 está prevista una parte salediza 20, que rodea periféricamente la tija de la horquilla 18. En el ejemplo de realización representado, el vástago de la parte salediza 20 está configurado integralmente con una parte salediza 22 representada esquemáticamente. La parte salediza 22 soporta el manillar de la bicicleta, que no se muestra o, dado el caso, también está configurada integralmente con él.

La tija de horquilla 18 está rodeado por un cojinete de cabezal de dirección inferior 24, que está dispuesto en un bisel 26 o en una extensión perimétrica de la tija de horquilla 18. Además de esto, el cojinete del cabezal de dirección 24 está dispuesto en el tubo de la horquilla 10. Un cojinete del cabezal de dirección superior 28 rodea el vástago de la parte salediza 20 y se apoya en un apéndice 30 de la parte salediza, estando el apéndice 30 dispuesto en particular en una zona de transición entre el vástago de la parte salediza 20 y la parte salediza 22, que está conectada integralmente al vástago de la parte salediza 20 en el ejemplo de realización representado. Entre el cojinete superior del cabezal de dirección 28 y el apéndice 30 puede estar previsto al menos un anillo de compresión 32. Dependiendo del grosor del anillo de compresión 32 o previendo múltiples anillos de compresión, la altura de la parte salediza puede variarse.

Un elemento de alojamiento 34 está dispuesto en una zona terminal de la tija de horquilla 18. El elemento de alojamiento 34 tiene un taladro 36 con una rosca interna. Un elemento tensor configurado en forma de tornillo 37 en el ejemplo de realización representado está dispuesto la misma. Al apretar el tornillo 37, los dos cojinetes del cabezal de dirección 24, 28 se pretensan.

Está previsto un elemento de apriete 38 para conectar la tija de la horquilla 18 al vástago de la parte salediza 20. El elemento de apriete 38, que está configurado en particular en forma de cuña, está dispuesto dentro del vástago de la parte salediza 20. Para su fijación, el extremo libre de la tija de la horquilla 18 está biselado, de manera que se configura una superficie de apoyo 40. En particular, como superficie de apoyo 40 se usa la superficie configurada mediante la tija de horquilla tubular 18, que es sustancialmente anular en la vista en planta. El elemento de apriete 38, configurado sustancialmente en forma de cuña en la vista lateral (figura 4), tiene una superficie de apriete 42 que se apoya en la superficie de apoyo en el estado montado (figura 2). La misma tiene una anchura que se corresponde sustancialmente con la anchura de la superficie de apoyo 40, cuando el elemento de apriete 38 está fabricado a partir de un segmento tubular, como puede verse en particular en la figura 3.

Está previsto además un elemento de fijación configurado como un tornillo 44 en el ejemplo de realización representado para fijar el elemento de apriete 38. El tornillo 44 está dispuesto en un elemento en forma de manguito 46 (figura 3) del elemento de apriete 38. El elemento en forma de manguito 46 tiene una rosca interna. Al enroscar el tornillo 44 en el elemento en forma de manguito 46, el vástago del tornillo 48 se presiona contra una superficie de apoyo 50. En el ejemplo de realización representado, la superficie de apoyo 50 está configurada mediante un lado delantero del elemento de alojamiento 34.

Un cabeza 52 del tornillo 44 está dispuesta en un rebaje 56 del elemento tensor 38, de manera que la cabeza 52 no sobresale. La cabeza 52 del tornillo 44 es accesible a través de una ranura longitudinal 54 en el vástago de la parte salediza. En el tubo de la horquilla 10 (figura 1) también está prevista una ranura correspondiente 56, de tal manera que el tornillo 44 sea fácilmente accesible.

Para el montaje, la tija de la horquilla 18 se implanta en el tubo de la horquilla 10 desde abajo y el vástago de la parte salediza 20 desde arriba, en donde el elemento de apriete 38 también está dispuesto ya en el vástago de la parte salediza 20. A continuación se realiza un pretensado de los dos cojinetes del cabezal de dirección 24, 28 con la ayuda del tornillo 37. A continuación se realiza una conexión con apriete de la tija de la horquilla 18 al vástago de la parte salediza 20 mediante el apriete del tornillo 44. De este modo, se produce una fijación con apriete, que es causada por la superficie de apoyo inclinada 40, así como por la superficie de apriete igualmente inclinada 42. Las dos superficies tienen sustancialmente el mismo ángulo de inclinación y están inclinadas en direcciones opuestas con respecto a un eje longitudinal 60.

Asimismo, los cables, como los cables de freno, los cables de los cambios y/o los cables de corriente, son guiados desde el manillar a través de la parte salediza hueca 22 hasta el cuadro, es decir por ejemplo, al tubo superior 12 o al tubo inferior 14. Para ello, los cables se introducen a través de la parte salediza hueco 22 en el vástago de la parte salediza 20, que también es hueco. Como se puede ver en particular en la figura 3, el elemento de apriete 38 tiene respectivamente unas aberturas 62 lateralmente junto al elemento en forma de manguito 46 para que pasen los cables. Los cables pueden entonces ser guiados a través de la ranura longitudinal 54 en el vástago de la parte salediza 20 hasta el tubo superior 12 o el tubo inferior 14.

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. - Elemento de bicicleta que comprende un cuadro de bicicleta con un tubo de horquilla (10) y

un dispositivo de conexión de la parte salediza dispuesto al menos parcialmente en el tubo de la horquilla (10) para conectar una parte salediza del manillar (22) a la horquilla de la rueda delantera (16), con una tija de la horquilla (18) conectable a la horquilla de la rueda delantera (16),

un vástago de la parte salediza (20) que puede conectarse a la parte salediza del manillar (22) y que rodea la tija de la horquilla (18) en el estado montado, un elemento de apriete (38) dispuesto entre la tija de la horquilla (18) y el vástago de la parte salediza (20), para conectar con apriete la tija de la horquilla (18) al vástago de la parte salediza (20), y un elemento de fijación (44) que sujeta el elemento de apriete (38) en la posición de apriete,

caracterizado porque el tubo de la horquilla (10) tiene una ranura (58) y el vástago de la parte salediza (20) tiene una ranura longitudinal (54),

a través de las cuales se puede acceder al elemento de fijación (44).

2. - Elemento de bicicleta según la reivindicación 1, caracterizado porque el vástago de la parte salediza (20) está rodeado por un cojinete de cabezal de dirección superior (28) y la tija de la horquilla (18) está rodeada por un cojinete de cabezal de dirección inferior (24).

3. - Elemento de bicicleta según la reivindicación 2, caracterizado porque para pretensar los cojinetes del cabezal de dirección (24, 28), un elemento de alojamiento (34) está dispuesto en la tija de la horquilla (18) y coopera con un elemento tensor (37), apoyado en el vástago de la parte salediza (20) o en la parte salediza (22) conectada al vástago de la parte salediza (20).

4. - Elemento de bicicleta según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la tija de la horquilla (18) tiene una superficie de apoyo (40), contra la que se apoya el elemento de apriete (38), estando la superficie de apoyo (40) preferiblemente inclinada con respecto a un eje longitudinal (60) de la tija de la horquilla (18).

5. - Elemento de bicicleta según la reivindicación 4, caracterizado porque el elemento de apriete (38) tiene una superficie de apriete (42) que, en el estado montado, se apoya en la superficie de apoyo (40) de la tija de la horquilla (18).

6. - Elemento de bicicleta según la reivindicación 5, caracterizado porque el elemento de apriete (38) está configurado en forma de cuña, estando la superficie de sujeción (42) inclinada con respecto a un eje longitudinal (60) del vástago de la parte salediza (20) en el estado montado.

7. - Elemento de bicicleta según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el elemento de fijación (44) comprende una cabeza (52) que hace contacto con un lado exterior del vástago de la parte salediza (20) y un vástago (48) conectado a la cabeza (52) que, en el estado montado, presiona contra la superficie de apoyo (40) o un elemento de apoyo (50) conectado a la tija de la horquilla (18).

8. - Elemento de bicicleta según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el elemento de apriete (38) tiene un rebaje (56), en el que se dispone una cabeza (52) del elemento de fijación (44), estando un vástago (48) conectado a la cabezal (52) y presionando, en el estado montado, contra una superficie de apoyo (40) de la tija de la horquilla (18) o un elemento de apoyo (50) conectado a la tija de la horquilla (18).

9. - Elemento de bicicleta según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el vástago de la parte salediza (20) está configurado integralmente con la parte salediza (22).

10. - Elemento de bicicleta según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el elemento de apriete (38) comprende al menos una abertura (62) para hacer pasar los cables a través de ella.