ES1077238U - Caja de carga para camiones. - Google Patents

Abstract

1. Caja de carga para camiones, del tipo de las que incorporan laterales materializados en un marco perimetral, rigidizado mediante costillas verticales, y soporte para una chapa metálica actuante como superficie contenedora, caracterizada porque la citada chapa adopta un perfil quebrado, determinante de amplias acanaladuras longitudinales de perfil diédrico, que se alternan con crestas igualmente diédricas en orden a reducir la deformabilidad de la chapa.2. Caja de carga para camiones, según reivindicación 1, caracterizada porque los montantes verticales de cada lateral, y en su caso la costilla o costillas intermedias, incorporan debidamente solidarizada a su cara interna una pletina de trayectoria quebrada, cuyos quiebros coinciden formal y dimensionalmente con los de la propia chapa.

Description

CAJA DE CARGA PARA CAMIONES

OBJETO DE LA INVENCION

La presente invencion se refiere a una caja de carga para camiones, que ha sido concebida y estructurada en orden a conseguir una notable simplificacion estructural de la misma, sin menoscabo de su resistencia mecanica, de manera que se reduzca considerablemente la tara de la caja de carga.

La invencion afecta concretamente a las paredes laterales o longitudinales de dicha caja de carga.

La invencion se situa en el ambito de las cajas de carga para camiones, de naturaleza metalica.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Convencionalmente los laterales de una caja metalica de carga para camiones, se materializan, cada uno de ellos, en un marco rectangular, de longitud acorde con la longitud de la caja y de altura a su vez adecuada a la capacidad de carga prevista para el camion, fijandose a dicho marco, concretamente a los dos largueros y a los dos montantes verticales del mismo una chapa, a traves del perimetro de esta ultima.

La citada chapa, plana, resulta facilmente deformable ante las presiones que el lateral sufre durante su trabajo habitual, por lo que los laterales se refuerzan con una pluralidad de "costillas" verticales, fijadas por sus extremos a los largueros del marco, tambien mediante soldadura y

5 situandose por la cara externa de la chapa.

Para conseguir la rigidez estructural adecuada se hace preciso un considerable numero de costillas debidamente distribuidas a lo largo de la caja, que repercuten de forma muy notable tanto en el peso del lateral como

10 en los costos de fabricacion del mismo.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

15 La caja de carga para camiones que la invencion propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problematica anteriormente expuesta, de manera que sin menoscabo de su rigidez estructural, permite la utilizacion de un numero de costillas considerablemente menor, costillas que en el caso de cajas de carga de reducidas dimensiones, pueden llegar a ser

20 inexistentes.

Para ello y de forma mas concreta, la caja que se preconiza, y mas concretamente cada lateral de la misma, esta estructurado, como es convencional, mediante un marco perimetral a base de dos largueros y dos

25 montantes verticales, que enmarca a la chapa metalica que constituye el elemento de cierre del lateral, pero con la particularidad, y ello constituye la esencia de la invencion, de que dicha chapa presenta un perfil quebrado, determinante de una pluralidad de amplias acanaladuras longitudinales de perfil diedrico entre las que se establecen crestas que pueden ser de igual o

30 de distinta configuracion.

Como consecuencia de esta especial configuracion para la chapa, se ha previsto que los montantes verticales del marco, cuya cara exterior sera preferentemente plana, presenten interiormente un perfil formal

5 y dimensionalmente acorde con el perfil de la chapa, para una perfecta adaptacion mutua.

Se consigue de esta manera una acusada rigidizacion del lateral de la caja del camion, que en casos extremos puede hacer innecesaria la

10 utilizacion de costillas intermedias, pero que en cualquier caso permite reducir drasticamente el numero de tales costillas, con las consecuentes ventajas a que se ha hecho mencion con anterioridad.

15 DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripcion que se esta realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracteristicas del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realizacion practica del mismo, se

20 acompafa como parte integrante de dicha descripcion, un juego de dibujos en donde con caracter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de una caja de 25 carga para camion realizada de acuerdo con el objeto de la presente invencion.

La figura 2.- Muestra un perfil de uno de los laterales de la caja de carga de la figura anterior. 30

REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION

En las figuras resefadas se observa la existencia, en cada uno

5 de los laterales de la caja (1), de un marco definido por dos largueros (2) y dos montantes verticales (3), que encierran como es convencional a una chapa (4) que constituye la verdadera superficie contenedora del lateral, como es habitual en las cajas metalicas para camiones.

10 Pues bien, de acuerdo con la invencion y como se observa particularmente en la figura 2, la citada chapa (4) adopta un perfil quebrado definiendose en la misma amplias acanaladuras longitudinales (5), diedricas, alternadas con crestas (6) tambien diedricas, de manera que este peculiar perfil del lateral configura al mismo una acusada rigidez estructural, sin

15 necesidad de incrementar sustancialmente el espesor de dicha chapa (4).

Esto permite ademas que una caja de notables dimensiones, como la mostrada en la figura 1, no requiera mas que una unica costilla intermedia (7) para asegurar su estabilidad formal frente a los esfuerzos que

20 habitualmente ha de soportar.

De acuerdo con otra caracteristica de la invencion, tanto la

costilla (7) como los montantes verticales (3) del lateral de la caja, presentan

convenientemente soldada a su cara interna una pletina (8) con el mismo

25 perfil quebrado que la chapa (4), como se observa particularmente en la figura 2, logrando asi una perfecta adaptacion entre montantes y costillas por un lado y la propia chapa quebrada por otro, que limita aun mas el riesgo de deformacion de dicha chapa (4).

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1.- Caja de carga para camiones, del tipo de las que incorporan laterales materializados en un marco perimetral, rigidizado mediante

   5 costillas verticales, y soporte para una chapa metalica actuante como superficie contenedora, caracterizada porque la citada chapa adopta un perfil quebrado, determinante de amplias acanaladuras longitudinales de perfil diedrico, que se alternan con crestas igualmente diedricas en orden a reducir la deformabilidad de la chapa.

   10 2.- Caja de carga para camiones, segun reivindicacion 1, caracterizada porque los montantes verticales de cada lateral, y en su caso la costilla o costillas intermedias, incorporan debidamente solidarizada a su cara interna una pletina de trayectoria quebrada, cuyos quiebros coinciden

   15 formal y dimensionalmente con los de la propia chapa.