ES1076970U - Vehículo automóvil transformable para aumentar o reducir su capacidad. - Google Patents
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Abstract
1. Vehículo automóvil transformable para aumentar o reducir su capacidad, que siendo un automóvil con tracción delantera, del tipo que cuenta con dos filas de asientos, anteriores (2) y posteriores (3), puertas laterales delanteras (4) y traseras (5) con apertura hacia sobre guías (13), un portón posterior (6) que da acceso a un maletero (7), y un techo abrible parcialmente, está caracterizado porque la carrocería de dicho vehículo (1) está dividida en dos partes: una parte anterior (8) que abarca el eje de ruedas anterior (9), toda la zona del capó frontal (10) y las dos filas de asientos anteriores (2) y posteriores (3); y una parte posterior (11) que abarca el eje de ruedas posterior (12), el maletero (7) y el portón posterior (6); y en que dicha parte posterior (11) y dicha parte anterior (8) están acopladas entre sí con medios de sujeción móviles que permiten su fijación en una posición extendida, en la que la parte posterior (11) queda a continuación de la parte anterior (8), o en una posición retraída, en la que la parte posterior (11) queda insertada en la parte anterior (8).2. Vehículo automóvil transformable para aumentar o reducir su capacidad, según la reivindicación 1, caracterizado porque las puertas laterales traseras (5) se abren deslizándose hacia atrás en guías (13) previstas en los laterales de la parte posterior (11) de la carrocería, y la porción de techo central (14) que queda en coincidencia con dichas puertas traseras (5), cuenta con un mecanismo que permite su apertura y desplazamiento hacia atrás, quedando colocado sobre el techo de la parte posterior (11) de la carrocería.3. Vehículo automóvil transformable para aumentar o reducir su capacidad, según la reivindicación 1 y 2, caracterizado porque bajo la fila de asientos posteriores (3) se ha previsto un hueco (15) apto para dar cabida a unos raíles (16) sobre los que se desliza la parte posterior (11) y al eje de ruedas posterior (12), en la posición retraída del vehículo.
Description
Vehículo automóvil transformable para aumentar o
reducir su capacidad.
La invención, tal como expresa el enunciado de
la presente memoria descriptiva, se refiere a un vehículo automóvil
transformable para aumentar o reducir su capacidad, aportando
ventajas y características de novedad que se describirán en detalle
más adelante y que suponen una destacable innovación en el estado
actual de la técnica.
Más en particular, el objeto de la invención se
centra en un vehículo automóvil, particularmente un turismo de tipo
monovolumen, aunque no limitado a ello, cuya carrocería presenta la
innovadora particularidad de estar diseñada para poder transformarse
ampliar o reducir una porción posterior de la misma, de forma que,
según las necesidades, el vehículo tiene mayor o menor capacidad de
maletero.
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El campo de aplicación de la presente invención
se enmarca dentro del sector técnico de la industria del
automóvil.
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Como referencia al estado actual de la técnica,
debe señalarse que, si bien existen en el mercado algunos modelos o
prototipos de vehículos transformables o extensibles, por parte del
solicitante, se desconoce la existencia de ningún otro vehículo, ni
de ninguna otra invención de aplicación similar, que presente unas
características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a
las que presenta el vehículo automóvil transformable para aumentar o
reducir su capacidad que aquí se preconiza y según se
reivindica.
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De forma concreta, lo que la invención propone,
como ya se ha apuntado anteriormente, es un vehículo automóvil
transformable que consiste en un vehículo, preferentemente un
automóvil de tipo monovolumen, pudiendo contar con dos o cuatro
plazas, en todo caso, del tipo de los que cuentan con un maletero
con portón posterior integrado en la parte posterior del habitáculo
del vehículo, presentando la innovadora particularidad de contar con
una carrocería diseñada para que, según se desee, dicho maletero se
pueda ampliar o reducir, y con ello, ampliar o reducir la capacidad
del vehículo y, por tanto, su longitud total.
Con ello, el vehículo se transforma, de un
automóvil con amplio maletero y con, por ejemplo, cuatro asientos,
dos delante y dos detrás, en un vehículo sin maletero (o con un
maletero muy reducido) y con el mismo número de asientos.
Para ello, la carrocería del vehículo está
estructurada de forma que las puertas laterales posteriores se abren
deslizándose hacia atrás sobre guías previstas al efecto y la
porción central de techo que abarca la zona de dichas puertas
posteriores está igualmente provista de guías para poder desplazarse
hacia atrás, quedando situada sobre la porción posterior del
techo.
Paralelamente, el eje trasero y la parte de la
carrocería correspondiente al maletero con su portón posterior e
incluido el tramo de chasis posterior, están diseñados para formar
una parte independiente del resto del vehículo que se acopla al
mismo con medios de sujeción que permiten, mediante la existencia de
raíles y rodamientos apropiados, su desplazamiento hacia adelante,
para quedar en una posición retraída en la que dicha parte posterior
de la carrocería se acopla tras la zona de los asientos posteriores,
y el vehículo reduce su longitud y el maletero prácticamente
desaparece, o hacia atrás, en una posición extendida en la que el
vehículo tiene una longitud mayor y dicha parte posterior determina
el citado maletero.
De esta forma, y con dicha construcción
estructural del vehículo, las puertas laterales solo se abren,
deslizándose hacia atrás, cuando el vehículo está conformado en su
posición extendida y cuando lo está en la posición retraída, los
pasajeros de los asientos traseros saldrán por las puertas
delanteras, tal como ocurre en cualquier vehículo de tres puertas.
Por otra parte, en la posición extendida del vehículo, los asientos
traseros pueden quedar "descapotados" y bajo los mismos se
habilita un hueco para incorporar los raíles que permiten el
desplazamiento del parte
posterior.
posterior.
Dicha parte del maletero, junto con toda la
carrocería, y con las puertas y el techo previamente desplazados
hacia atrás, se desplazará en conjunto hacia adelante, encajando el
techo del maletero y el borde delantero de los laterales del mismo
con la parte trasera de la zona del habitáculo del conductor y
copiloto, quedando por fuera las puertas y el techo de la zona
media.
Lógicamente todo este desplazamiento esta
convenientemente vinculado a un mecanismo automático accionable
desde la consola del conductor, contemplándose la incorporación de
todos aquellos elementos articulados, cilindros neumáticos y
dispositivos eléctricos que sean necesarios para hacer encajar
adecuadamente todas las partes entre sí con la necesaria
estanqueidad entre ellas, así como recogida y extensión de circuitos
eléctricos y cableado que abarque ambas partes.
Visto lo que antecede, se constata que el
descrito vehículo automóvil transformable para aumentar o reducir su
capacidad, representa una estructura innovadora de características
desconocidas hasta ahora para el fin a que se destinan, razones que
unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente
para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.
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Para complementar la descripción que se está
realizando de la invención, y para ayudar a una mejor comprensión de
las características que la distinguen, se acompaña la presente
memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego
de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha
representado lo siguiente:
Las figuras número 1, 2 y 3.- Muestran,
respectivamente, una vista alzado posterior, alzado lateral y planta
de un ejemplo de realización del vehículo automóvil transformable
para aumentar o reducir su capacidad objeto de la invención,
representado en su posición extendida, habiéndose representado
algunos de sus elementos interiores con trazos de línea
discontinua.
La figura número 4.- Muestra una vista en alzado
posterior de la parte anterior de la carrocería del vehículo,
apreciándose la parte trasera de la fila posterior de asientos y el
hueco previsto bajo ellos para los raíles y para dar cabida al eje
de ruedas posterior en la posición retraída del vehículo.
Las figuras número 5 y 6.- Muestran,
respectivamente, una vista alzado lateral y planta del ejemplo del
vehículo, según la invención, mostrado en las figuras precedentes,
representado en este caso, con las puertas traseras y el techo
abiertos.
Las figuras número 7 y 8.- Muestran sendas
vistas, en alzado lateral y planta respectivamente, del ejemplo del
vehículo de la invención mostrado en las figuras anteriores,
representado en este caso en su posición retraída, y habiéndose
representado en trazos de línea discontinua, la posición extendida
de la parte trasera móvil del vehículo, de forma que se observa
claramente el desplazamiento que sufre dicha parte en la
transformación del vehículo.
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A la vista de las mencionadas figuras, y de
acuerdo con la numeración adoptada, se puede apreciar en ellas un
ejemplo de realización preferida de la invención, la cual comprende
las partes y elementos que se describen en detalle a
continuación.
Así, tal como se observa en dichas figuras, el
vehículo (1) en cuestión, que preferentemente es un automóvil con
tracción delantera tipo monovolumen, comprende, de forma
convencional, dos filas de asientos, anteriores (2) y posteriores
(3), puertas laterales delanteras (4) y traseras (5), y un portón
posterior (6) que da acceso a un maletero (7), presentado la
particularidad de que la carrocería de dicho vehículo (1) está
dividida en dos partes:
- una parte anterior (8) que abarca el eje de
ruedas anterior (9), toda la zona del capó frontal (10) y las dos
filas de asientos anteriores (2) y posteriores (3);
- y una parte posterior (11) que abarca el eje
de ruedas posterior (12), el maletero (7) y el portón posterior
(6).
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Además, dicha parte posterior (11) y dicha parte
anterior (8) están acopladas entre sí con medios de sujeción móviles
que permiten su fijación en una posición extendida, en la que la
parte posterior (11) queda a continuación de la parte anterior (8),
como muestran las figuras 1 a 6, o en una posición retraída, en la
que la parte posterior (11) queda insertada en la parte anterior
(8), como muestran las figuras 7 y 8.
Para ello, las puertas laterales traseras (5)
son del tipo que se abren deslizándose hacia atrás en guías (13)
previstas en los laterales de la parte posterior (11) de la
carrocería, y la porción de techo central (14) que queda en
coincidencia con dichas puertas traseras (5), también está instalada
de forma que se acopla a un mecanismo (no representado) que permite
su apertura y desplazamiento hacia atrás, quedando colocado sobre el
techo de la parte posterior (11) de la carrocería.
Paralelamente, bajo la fila de asientos
posteriores (3) se ha previsto un hueco (15) apto para dar cabida a
unos raíles (16) sobre los que se desliza la parte posterior (11),
así como al eje de ruedas posterior (12), en la posición retraída
del vehículo.
Descrita suficientemente la naturaleza de la
presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se
considera necesario hacer más extensa su explicación para que
cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas
que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su
esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de
realización que difieran en detalle de la indicada a título de
ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se
recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio
fundamental.
Claims (3)
1. Vehículo automóvil transformable para
aumentar o reducir su capacidad, que siendo un automóvil con
tracción delantera, del tipo que cuenta con dos filas de asientos,
anteriores (2) y posteriores (3), puertas laterales delanteras (4) y
traseras (5) con apertura hacia sobre guías (13), un portón
posterior (6) que da acceso a un maletero (7), y un techo abrible
parcialmente, está caracterizado porque la carrocería de
dicho vehículo (1) está dividida en dos partes: una parte anterior
(8) que abarca el eje de ruedas anterior (9), toda la zona del capó
frontal (10) y las dos filas de asientos anteriores (2) y
posteriores (3); y una parte posterior (11) que abarca el eje de
ruedas posterior (12), el maletero (7) y el portón posterior (6); y
en que dicha parte posterior (11) y dicha parte anterior (8) están
acopladas entre si con medios de sujeción móviles que permiten su
fijación en una posición extendida, en la que la parte posterior
(11) queda a continuación de la parte anterior (8), o en una
posición retraída, en la que la parte posterior (11) queda insertada
en la parte anterior (8).
2. Vehículo automóvil transformable para
aumentar o reducir su capacidad, según la reivindicación 1,
caracterizado porque las puertas laterales traseras (5) se
abren deslizándose hacia atrás en guías (13) previstas en los
laterales de la parte posterior (11) de la carrocería, y la porción
de techo central (14) que queda en coincidencia con dichas puertas
traseras (5), cuenta con un mecanismo que permite su apertura y
desplazamiento hacia atrás, quedando colocado sobre el techo de la
parte posterior (11) de la carrocería.
3. Vehículo automóvil transformable para
aumentar o reducir su capacidad, según la reivindicación 1 y 2,
caracterizado porque bajo la fila de asientos posteriores (3)
se ha previsto un hueco (15) apto para dar cabida a unos raíles (16)
sobre los que se desliza la parte posterior (11) y al eje de ruedas
posterior (12), en la posición retraída del vehículo.
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DE4418242A1 (de) * | 1994-05-25 | 1995-12-07 | Gottfried Perdolt | Kraftwagen |
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DE102009030630A1 (de) * | 2009-06-25 | 2011-01-05 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftfahrzeug |
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