WO2013156640A1 - Vehículo automóvil transformable para aumentar o reducir su capacidad - Google Patents

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WO2013156640A1
WO2013156640A1 PCT/ES2013/000096 ES2013000096W WO2013156640A1 WO 2013156640 A1 WO2013156640 A1 WO 2013156640A1 ES 2013000096 W ES2013000096 W ES 2013000096W WO 2013156640 A1 WO2013156640 A1 WO 2013156640A1
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vehicle
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reduce
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Inventor
Roberto Brugos Espina
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Roberto Brugos Espina
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D47/00—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers
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    • B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
    • B62D63/02—Motor vehicles
    • B62D63/025—Modular vehicles

Definitions

  • the invention refers to a motor vehicle t ansformable to increase or reduce its capacity, providing advantages and novelty features that will be described in detail below and that represent a remarkable innovation in the Current state of the art.
  • the object of the invention is focused on a motor vehicle, particularly a minivan type tourism, although not limited thereto, whose body has the innovative feature of being designed to be able to transform itself to enlarge or reduce a later portion thereof. , so that, depending on the needs, the vehicle has more or less luggage capacity.
  • the field of application of the present invention falls within the technical sector of the automobile industry.
  • a transformable motor vehicle consisting of a vehicle, preferably a minivan type car, being able to have two or four seats, in any case, of the type of those that have a trunk with a tailgate integrated in the back of the passenger compartment of the vehicle, presenting the innovative feature of having a body designed so that, as desired, said trunk can be enlarged or reduced, and with it, expand or reduce the capacity of the vehicle and, therefore, its total length.
  • the vehicle is transformed, from a car with a large trunk and with, for example, four seats, two in front and two behind, in a vehicle without a trunk (or with a very small trunk) and with the same number of seats.
  • the body of the vehicle is structured so that the outer side doors open by sliding back over guides provided for this purpose and the central roof portion that covers the area of said rear doors is also provided with guides to be able to move backwards, being located on the rear portion of the roof.
  • the rear axle and the part of the body corresponding to the trunk with its tailgate and including the rear chassis section are designed to form an independent part of the rest of the vehicle that is attached to it with fastening means that allow, through the existence of appropriate rails and bearings, their displacement forward, to remain in a retracted position in which said rear part of the body is coupled behind the area of the rear seats, and the vehicle reduces its length and the trunk practically disappears, or backwards, in an extended position in which the vehicle has a longer length and said rear part determines said boot.
  • the side doors only open, sliding backwards, when the vehicle is shaped in its extended position and when it is in the retracted position, the passengers of the rear seats will exit through the front doors, as in any three-door vehicle.
  • the rear seats can be "left out” and under them a gap is enabled to incorporate the rails that allow the displacement of the rear. Said part of the trunk, along with the entire body, and with the doors and roof previously displaced backwards, it will move together forward, fitting the roof of the trunk and the front edge of the sides of the trunk with the rear of the driver's compartment area and co-driver, leaving the doors and the roof of the area outside half.
  • Figures 1, 2 and 3.- Show, respectively, a rear elevation, side elevation and plan view of an embodiment of the transformable motor vehicle to increase or reduce its capacity object of the invention, represented in its extended position, having represented some of its interior elements with dashed lines.
  • Figure number 4.- Shows a rear elevational view of the front part of the vehicle body, showing the rear part of the rear row of seats and the recess provided under them for the rails and to accommodate the rear wheel axle. in the retracted position of the vehicle.
  • Figures 5 and 6 show, respectively, a side elevation and plan view of the example of the vehicle, according to the invention, shown in the preceding figures, represented in this case, with the rear doors and the roof open.
  • Figures 7 and 8. They show paths, in side elevation and plan respectively, of the example of the vehicle of the invention shown in the previous figures, represented in this case in its retracted position, and having been represented in dashed lines, the extended position of the mobile rear part of the vehicle, so that the displacement of said part in the transformation of the vehicle is clearly observed.
  • the vehicle (1) in question which is preferably a car with front-wheel-drive type, comprises, in a conventional manner, two rows of seats, front (2) and rear (3), front (4) and rear (5) side doors, and a rear gate (6) that gives access to a trunk (7), presenting the peculiarity that the body of said vehicle (1) is divided into two parts:
  • said rear part (11) and said front part (8) are coupled to each other with movable fastening means that allow their fixation in an extended position, in which the rear part (11) is next to the previous part ( 8), as shown in figures 1 to 6, or in a retracted position, in which the rear part (11) is inserted in the front part (8), as shown in figures 7 and 8.
  • the side doors rear (5) are the type that open by sliding backwards in guides (13) provided on the sides of the rear (11) of the body, and the central roof portion (14) that coincides with said rear doors (5), is also installed so that it attaches to a mechanism (not shown) that allows its opening and backward movement, being placed on the roof of the back (11) of the body.
  • a gap (15) suitable to accommodate rails (16) on which the rear part (11) slides, as well as the rear wheel axle (12 ), in the retracted position of the vehicle.

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Abstract

Vehículo automóvil transformable para aumentar o reducir su capacidad, con filas de asientos anteriores (2) y posteriores (3), puertas laterales delanteras (4) y traseras (5), portón posterior (6) de maletero (7), y techo abrible parcialmente, cuya carrocería está dividida en dos partes: una parte anterior (8) que abarca el eje anterior (9), capó frontal (10) y las dos filas de asientos; y una parte posterior (11) que abarca el eje posterior (12), maletero (7) y portón posterior (6), estando dicha parte posterior (11) y anterior (8) acopladas con medios móviles que, mediante raíles (16) permiten su fijación en una posición extendida, donde la parte posterior (11) queda a continuación de la parte anterior (8), o en una posición retraída,donde la parte posterior (11) queda insertada en la parte anterior (8).

Description

VEHÍCULO AUTOMÓVIL TRANSFORMABLE PARA AUMENTAR O
REDUCIR SU CAPACIDAD
OBJETO DE LA INVENCION
La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un vehículo automóvil t ansformable para aumentar o reducir su capacidad, aportando ventajas y características de novedad que se describirán en detalle más adelante y que suponen una destacable innovación en el estado actual de la técnica.
Más en particular, el objeto de la invención se centra en un vehículo automóvil, particularmente un turismo de tipo monovolumen, aunque no limitado a ello, cuya carrocería presenta la innovadora particularidad de estar diseñada para poder transformarse ampliar o reducir una porción posterior de la misma, de forma que, según las necesidades, el vehículo tiene mayor o menor capacidad de maletero.
CAMPO DE APLICACION DE LA INVENCION
El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector técnico de la industria del automóvil.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Como referencia al estado actual de la técnica, debe señalarse que, si bien existen en el mercado algunos modelos o prototipos de vehículos transformables o extensibles, por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningún otro vehículo, ni de ninguna otra invención de aplicación similar, que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que presenta el vehículo automóvil transformable para aumentar o reducir su capacidad que aquí se preconiza y según se reivindica.
EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
De forma concreta, lo que la invención propone, como ya se ha apuntado anteriormente, es un vehículo automóvil transformable que consiste en un vehículo, preferentemente un automóvil de tipo monovolumen, pudiendo contar con dos o cuatro plazas, en todo caso, del tipo de los que cuentan con un maletero con portón posterior integrado en la parte posterior del habitáculo del vehículo, presentando la innovadora particularidad de contar con una carrocería diseñada para que, según se desee, dicho maletero se pueda ampliar o reducir, y con ello, ampliar o reducir la capacidad del vehículo y, por tanto, su longitud total .
Con ello, el vehículo se transforma, de un automóvil con amplio maletero y con, por ejemplo, cuatro asientos, dos delante y dos detrás, en un vehículo sin maletero (o con un maletero muy reducido) y con el mismo número de asientos.
Para ello, la carrocería del vehículo está structurada de forma que las puertas laterales osteriores se abren deslizándose hacia atrás sobre guías previstas al efecto y la porción central de techo que abarca la zona de dichas puertas posteriores está igualmente provista de guías para poder desplazarse hacia atrás, quedando situada sobre la porción posterior del techo.
Paralelamente, el eje trasero y la parte de la carrocería correspondiente al maletero con su portón posterior e incluido el tramo de chasis posterior, están diseñados para formar una parte independiente del resto del vehículo que se acopla al mismo con medios de sujeción que permiten, mediante la existencia de raíles y rodamientos apropiados, su desplazamiento hacia adelante, para quedar en una posición retraída en la que dicha parte posterior de la carrocería se acopla tras la zona de los asientos posteriores, y el vehículo reduce su longitud y el maletero prácticamente desaparece, o hacia atrás, en una posición extendida en la que el vehículo tiene una longitud mayor y dicha parte posterior determina el citado maletero.
De esta forma, y con dicha construcción estructural del vehículo, las puertas laterales solo se abren, deslizándose hacia atrás, cuando el vehículo está conformado en su posición extendida y cuando lo está en la posición retraída, los pasajeros de los asientos traseros saldrán por las puertas delanteras, tal como ocurre en cualquier vehículo de tres puertas. Por otra parte, en la posición extendida del vehículo, los asientos traseros pueden quedar "descapotados" y bajo los mismos se habilita un hueco para incorporar los raíles que permiten el desplazamiento del parte posterior . Dicha parte del maletero, junto con toda la carrocería, y con las puertas y el techo previamente desplazados hacia atrás, se desplazará en conjunto hacia adelante, encajando el techo del maletero y el borde delantero de los laterales del mismo con la parte trasera de la zona del habitáculo del conductor y copiloto, quedando por fuera las puertas y el techo de la zona media.
Lógicamente todo este desplazamiento esta convenientemente vinculado a un mecanismo automático accionable desde la consola del conductor, contemplándose la incorporación de todos aquellos elementos articulados, cilindros neumáticos y dispositivos eléctricos que sean necesarios para hacer encajar adecuadamente todas las partes entre si con la necesaria estanqueidad entre ellas, asi como recogida y extensión de circuitos eléctricos y cableado que abarque ambas partes.
Visto lo que antecede, se constata que el descrito vehículo automóvil transformable para aumentar o reducir su capacidad, representa una estructura innovadora de características desconocidas hasta ahora para el fin a que se destinan, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita .
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando de la invención, y para ayudar a una mejor comprensión de las características que la distinguen, se acompaña la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
Las figuras número 1, 2 y 3.- Muestran, respectivamente, una vista alzado posterior, alzado lateral y planta de un ejemplo de realización del vehículo automóvil transformable para aumentar o reducir su capacidad objeto de la invención, representado en su posición extendida, habiéndose representado algunos de sus elementos interiores con trazos de línea discontinua.
La figura número 4.- Muestra una vista en alzado posterior de la parte anterior de la carrocería del vehículo, apreciándose la parte trasera de la fila posterior de asientos y el hueco previsto bajo ellos para los raíles y para dar cabida al eje de ruedas posterior en la posición retraída del vehículo.
Las figuras número 5 y 6.- Muestran, respectivamente, una vista alzado lateral y planta del ejemplo del vehículo, según la invención, mostrado en las figuras precedentes, representado en este caso, con las puertas traseras y el techo abiertos .
Las figuras número 7 y 8.- Muestran sendas vistas, en alzado lateral y planta respectivamente, del ejemplo del vehículo de la invención mostrado en las figuras anteriores, representado en este caso en su posición retraída, y habiéndose representado en trazos de línea discontinua, la posición extendida de la parte trasera móvil del vehículo, de forma que se observa claramente el desplazamiento que sufre dicha parte en la transformación del vehículo.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede apreciar en ellas un ejemplo de realización preferida de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se describen en detalle a continuación.
Asi, tal como se observa en dichas figuras, el vehículo (1) en cuestión, que preferentemente es un automóvil con tracción delantera tipo monovolumen, comprende, de forma convencional, dos filas de asientos, anteriores (2) y posteriores (3), puertas laterales delanteras (4) y traseras (5), y un portón posterior (6) que da acceso a un maletero (7), presentado la particularidad de que la carrocería de dicho vehículo (1) está dividida en dos partes:
- una parte anterior (8) que abarca el eje de ruedas anterior (9), toda la zona del capó frontal (10) y las dos filas de asientos anteriores (2) y posteriores (3) ;
- y una parte posterior (11) que abarca el eje de ruedas posterior (12), el maletero (7) y el portón posterior (6).
Además, dicha parte posterior (11) y dicha parte anterior (8) están acopladas entre sí con medios de sujeción móviles que permiten su fijación en una posición extendida, en la que la parte posterior (11) queda a continuación de la parte anterior (8), como muestran las figuras 1 a 6, o en una posición retraída, en la que la parte posterior (11) queda insertada en la parte anterior (8), como muestran las figuras 7 y 8. Para ello, las puertas laterales traseras (5) son del tipo que se abren deslizándose hacia atrás en guías (13) previstas en los laterales de la parte posterior (11) de la carrocería, y la porción de techo central (14) que queda en coincidencia con dichas puertas traseras (5) , también está instalada de forma que se acopla a un mecanismo (no representado) que permite su apertura y desplazamiento hacia atrás, quedando colocado sobre el techo de la parte posterior (11) de la carrocería. Paralelamente, bajo la fila de asientos posteriores (3) se ha previsto un hueco (15) apto para dar cabida a unos raíles (16) sobre los que se desliza la parte posterior (11), así como al eje de ruedas posterior (12), en la posición retraída del vehículo.
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
1. - VEHÍCULO AUTOMÓVIL TRANSFORMABLE PARA AUMENTAR O REDUCIR SU CAPACIDAD, que siendo un automóvil con tracción delantera, del tipo que cuenta con dos filas de asientos, anteriores (2) y posteriores (3), puertas laterales delanteras (4) y traseras (5) con apertura hacia sobre guías (13), un portón posterior (6) que da acceso a un maletero (7), y un techo abrible parcialmente, está caracterizado porque la carrocería de dicho vehículo (1) está dividida en dos partes: una parte anterior (8) que abarca el eje de ruedas anterior (9), toda la zona del capó frontal (10) y las dos filas de asientos anteriores (2) y posteriores (3); y una parte posterior (11) que abarca el eje de ruedas posterior (12), el maletero (7) y el portón posterior (6); y en que dicha parte posterior (11) y dicha parte anterior (8) están acopladas entre sí con medios de sujeción móviles que permiten su fijación en una posición extendida, en la que la parte posterior (11) queda a continuación de la parte anterior (8), o en una posición retraída, en la que la parte posterior (11) queda insertada en la parte anterior (8) .
2. - VEHÍCULO AUTOMÓVIL TRANSFORMABLE PARA AUMENTAR O REDUCIR SU CAPACIDAD, según la reivindicación 1, caracterizado porque las puertas laterales traseras (5) se abren deslizándose hacia atrás en guías (13) previstas en los laterales de la parte posterior (11) de la carrocería, y la porción de techo central (14) que queda en coincidencia con dichas puertas traseras (5) , cuenta con un mecanismo que permite su apertura y desplazamiento hacia atrás, quedando colocado sobre el techo de la parte posterior (11) de la carrocería.
3.- VEHÍCULO AUTOMÓVIL TRANSFORMABLE PARA AUMENTAR O REDUCIR SU CAPACIDAD, según la reivindicación 1 y 2, caracterizado porque bajo la fila de asientos posteriores (3) se ha previsto un hueco (15) apto para dar cabida a unos railes (16) sobre los que se desliza la parte posterior (11) y al eje de ruedas posterior (12), en la posición retraída del vehículo .
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