ES2324245T3 - Carroceria alargada de un vehiculo automovil. - Google Patents
Carroceria alargada de un vehiculo automovil. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2324245T3 ES2324245T3 ES07731609T ES07731609T ES2324245T3 ES 2324245 T3 ES2324245 T3 ES 2324245T3 ES 07731609 T ES07731609 T ES 07731609T ES 07731609 T ES07731609 T ES 07731609T ES 2324245 T3 ES2324245 T3 ES 2324245T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- foot
- shutter
- extension
- passenger compartment
- feet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 5
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 7
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 5
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 5
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 description 2
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 2
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 210000003108 foot joint Anatomy 0.000 description 1
- 238000010237 hybrid technique Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/02—Side panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/087—Luggage compartments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Reciprocating, Oscillating Or Vibrating Motors (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Carrocería alargada de un vehículo automóvil utilitario, derivándose la carrocería alargada de una carrocería corta que comprende un primer pie de postigo (2A) con un renvalso (6) apoyado sobre un lado de habitáculo (17), caracterizada por que comprende un segundo pie de postigo (2B) idéntico al primer de pie de postigo (2A) y espaciado de éste (2A) en el sentido longitudinal de la carrocería, estando unidos los dos pies de postigo (2A, 2B) uno a otro por un elemento de unión de pie de postigo (15).
Description
Carrocería alargada de un vehículo
automóvil.
La presente invención concierne a una carrocería
alargada de un vehículo automóvil.
La presente invención se aplica más
particularmente a vehículos automóviles utilitarios cerrados en la
parte trasera por dos puertas o un portón trasero. La carrocería
alargada se deriva de una carrocería corta que comprende un pie de
postigo con un renvalso apoyado sobre el costado del habitáculo.
Con el fin de poder proponer a la clientela la
diversidad más grande de variantes de un modelo de vehículo
automóvil dado, se desarrolla un modelo de base y se le añaden
elementos complementarios específicos para la variante que se desee
obtener. Esta forma de proceder es particularmente útil cuando una
variante de un modelo de vehículo automóvil no representa más que
un pequeño porcentaje de la cadencia diaria de fabricación.
La figura 1 de los dibujos anexos representa
esta concepción de uso en el ejemplo de un vehículo automóvil
utilitario de tipo furgoneta cerrada en la parte trasera por dos
batientes de puerta. Se ve en esta vista en perspectiva muy
esquemática una carrocería corta 10 con un pabellón 1, un anillo
trasero de base 2, un panel lateral izquierdo 3 y un panel lateral
derecho 4 (de forma simétrica). Esta carrocería 10 es alargada por
un pie de postigo largo y específico 20 que tiene su propio anillo
trasero 5. Además, la carrocería alargada necesita generalmente la
colocación de un tabique intermedio de rigidez para evitar la
torsión de la caja.
La figura 2 representa la solución clásica en
sección horizontal de una parte derecha de la carrocería, vista en
el sentido de la marcha hacia delante del vehículo. La parte derecha
del pie de postigo 2 está apoyada, por medio de un renvalso 6,
sobre el lado derecho 7 del habitáculo de un vehículo automóvil. El
pie de postigo 2 se alarga hacia la parte trasera del vehículo
automóvil por una pieza de extensión 5 del pie de postigo. Para
proteger la carrocería contra una tensión alrededor del eje
longitudinal de la carrocería, un rigidizador de extensión 8 está
montado entre la pieza de extensión 5 y una extensión 9 del lado del
habitáculo. La figura 2 muestra finalmente también la posición de
un canalón 11.
Esta concepción tradicional es bastante costosa
desde varios aspectos. En primer lugar, los costes para la
concepción y la realización del utillaje necesario para producir las
piezas de extensión son muy elevados, en particular con respecto a
la producción relativamente escasa para la que se utilizan estos
útiles. Además, esta concepción demanda una logística compleja en
el sentido de la puesta en stock y después el transporte de las
piezas de extensión hacia el taller o el puesto de montaje. A
continuación, tanto en caso de montaje robotizado como en caso de
montaje por mecánicos, las piezas de extensión demandan
manipulaciones particulares, específicas según las piezas.
Por esta razón, ciertos fabricantes de vehículos
automóviles y ciertos carroceros han recurrido a una técnica
híbrida, es decir, las piezas de extensión son pegadas sobre la
carrocería de base y atornilladas en ésta en lugares preparados a
este efecto. Finalmente, la caja así alargada es encolada para ser
pintada en una pequeña línea manual.
Esta técnica híbrida tiene la ventaja de no
perturbar el ritmo o la cadencia de fabricación de los vehículos de
base; pero, no obstante, no se reducen por ello los costes de
fabricación y de logística elevados.
El documento FR 2771697 A divulga una carrocería
según el preámbulo de la reivindicación 1.
El objeto de la invención es proponer una
concepción de una carrocería alargada que permita simplificar la
fabricación de la carrocería y que permita, en particular, reducir
sensiblemente los costes de fabricación y de almacenamiento de las
piezas de extensión y los costes de mano de obra o de intervención
de robots durante la fabricación.
El objeto de la invención se consigue con una
carrocería alargada de un vehículo automóvil utilitario,
derivándose la carrocería alargada de una carrocería corta que
comprende un pie de postigo con un renvalso apoyado sobre un lado
de habitáculo.
Conforme a la invención, la carrocería alargada
comprende un segundo pie de postigo idéntico al primer pie de
postigo y espaciado de éste en el sentido longitudinal de la
carrocería, estando unidos los dos pies de postigo uno a otro por
un elemento de unión de pie de postigo.
Por tanto, la carrocería alargada según la
invención es la resultante de una modificación del renvalso apoyado
sobre el costado de habitáculo, asociada a una modificación de la
parte trasera del paso de rueda trasera. Gracias a estas
modificaciones, se obtienen una reconducción del pie de postigo a
una posición larga y la eliminación de dos piezas específicas,
complejas y caras, por la utilización de una unión de pie de postigo
simple y económica.
En efecto, en lugar de las piezas específicas de
extensión utilizadas antes de la invención, la carrocería alargada
de la invención utiliza dos pies de postigo idénticos axialmente
espaciados uno de otro según la longitud deseada del alargamiento
de la carrocería.
\newpage
Gracias a esta disposición de la invención, el
utillaje utilizado para la carrocería de base puede usarse también
para la parte de alargamiento. Así, basta prever un solo utillaje
específico para realizar la unión entre los dos pies de postigo
sucesivos.
En el aspecto de la estabilidad de la
carrocería, las disposiciones de la invención aportan la ventaja de
poder reconducir una torsión del anillo trasero idéntica a la
versión corta o de base de la carrocería.
Según una variante de realización de la
invención, los dos pies de postigo están igualmente unidos uno a
otro por una porción del lado del habitáculo prolongada por una
extensión del lado del habitáculo.
Según otra variante de realización de la
invención, la parte trasera de un paso de rueda trasera comprende
una extensión hacia abajo que permite ocultar una abertura formada
en el primer pie de postigo, resultando dicha abertura del
acoplamiento del segundo pie de postigo con la extensión del lado
del habitáculo.
En efecto, en la medida en que los pies de
postigo primero y segundo son idénticos según la invención, su
corte está condicionado por su acoplamiento con el lado del
habitáculo y la extensión del lado del habitáculo, respectivamente,
que tienen formas diferentes. El lado del habitáculo presenta un
escalón hacia el interior del vehículo en proximidad a la parte
trasera del paso de rueda. Este escalón está previsto para la
integración del escudo trasero (no representado). Este escalón está
relativamente inclinado al nivel del lado del habitáculo, mientras
que es relativamente horizontal al nivel del escalón.
El objeto de la invención se consigue igualmente
con un vehículo automóvil que tiene una carrocería alargada tal
como se describe anteriormente.
Otras características y ventajas de la presente
invención resultarán de la descripción siguiente de un modo de
realización de la invención. La descripción se hace con referencia a
los dibujos anexos, en los cuales:
- las figuras 1 y 2 representan el principio de
una carrocería alargada de forma tradicional,
- la figura 3 representa las disposiciones de
una carrocería alargada según la invención y
- la figura 4 muestra, como detalle de una
carrocería según la invención, una zona de modificación del paso de
rueda trasera.
La figura 3 muestra las disposiciones de la
invención para una carrocería alargada en una vista en sección
horizontal de una parte derecha de la carrocería, estando situada la
parte delantera de la carrocería a la izquierda de la figura.
Por tanto, se observa primeramente que la
invención recupera una parte de las disposiciones anteriores
representadas en las figuras 1 y 2. Así, la carrocería alargada
comprende un primer pie de postigo 2A y un panel lateral que forma
un lado de habitáculo 17. El pie de postigo 2A está apoyado, por
medio de un renvalso 6, sobre el lado derecho 17 del habitáculo del
vehículo automóvil.
De manera distintiva con respecto a la
concepción tradicional, la carrocería alargada de la invención
comprende además un segundo pie de postigo 2B idéntico al primer
pie de postigo 2A y dispuesto a una distancia axial de éste, hacia
la parte trasera del vehículo, así como una pieza de unión de pie de
postigo 15 intercalada entre los dos pies de postigo 2A, 2B.
En el lado del habitáculo se vuelve a encontrar
esencialmente la estructura anterior a la invención, es decir, la
pieza 17 del lado del habitáculo se alarga por una pieza de
extensión 19 del lado del habitáculo.
La figura 4 muestra por extracción los dos pies
de postigo 2A, 2B axialmente espaciados uno de otro. La parte
trasera de un paso de rueda trasera 21 presenta una zona de
modificación 22 del paso de rueda.
Según la invención, la parte trasera de un paso
de rueda trasera 21 comprende una extensión 22 hacia abajo que
permite ocultar (estanqueizar) una abertura formada en el primer pie
de postigo 2A, resultando dicha abertura del acoplamiento del
segundo pie de postigo 2B con la extensión 19 del lado del
habitáculo.
En efecto, en la medida en que los pies de
postigo primero 2A y segundo 2B son idénticos según la invención,
su corte está condicionado por su acoplamiento con el lado del
habitáculo y la extensión del lado del habitáculo, respectivamente,
que tienen formas diferentes. El lado del habitáculo presenta un
escalón 23 hacia el interior del vehículo en proximidad a la parte
trasera del paso de rueda 21. Este escalón 23 está previsto para la
integración del escudo trasero (no representado). Este escalón 23
está relativamente inclinado al nivel del lado de habitáculo 17,
mientras que es relativamente horizontal al nivel del escalón
correspondiente de la extensión 19 del lado del habitáculo. Así, la
abertura creada al nivel del primer pie de postigo 2A está oculta
por la extensión 22 del paso de rueda trasera 21.
Claims (4)
1. Carrocería alargada de un vehículo automóvil
utilitario, derivándose la carrocería alargada de una carrocería
corta que comprende un primer pie de postigo (2A) con un renvalso
(6) apoyado sobre un lado de habitáculo (17), caracterizada
por que comprende un segundo pie de postigo (2B) idéntico al primer
de pie de postigo (2A) y espaciado de éste (2A) en el sentido
longitudinal de la carrocería, estando unidos los dos pies de
postigo (2A, 2B) uno a otro por un elemento de unión de pie de
postigo (15).
2. Carrocería según la reivindicación 1,
caracterizada por que los dos pies de postigo (2A, 2B) están
igualmente unidos uno a otro por una porción (17) del lado de
habitáculo prolongada por una extensión (19) del lado del
habitáculo.
3. Carrocería según la reivindicación 1,
caracterizada por que la parte trasera de un paso de rueda
trasera (21) comprende una extensión (22) hacia abajo que permite
ocultar una abertura formada en el primer pie de postigo (2A),
resultando dicha abertura del acoplamiento del segundo pie de
postigo (2B) con la extensión (19) del lado del habitáculo.
4. Vehículo automóvil, caracterizado por
que comprende una carrocería según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 ó 2.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0650922A FR2898572B1 (fr) | 2006-03-17 | 2006-03-17 | Carrosserie allongee d'un vehicule automobile |
FR0650922 | 2006-03-17 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2324245T3 true ES2324245T3 (es) | 2009-08-03 |
Family
ID=37106252
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES07731609T Active ES2324245T3 (es) | 2006-03-17 | 2007-02-13 | Carroceria alargada de un vehiculo automovil. |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1996445B1 (es) |
AT (1) | ATE430081T1 (es) |
DE (1) | DE602007001034D1 (es) |
ES (1) | ES2324245T3 (es) |
FR (1) | FR2898572B1 (es) |
PT (1) | PT1996445E (es) |
WO (1) | WO2007116158A1 (es) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107757727B (zh) * | 2017-10-17 | 2019-11-15 | 安徽省冠腾信息科技有限公司 | 一种智能自动建筑泥土运输车厢自动拍打防护侧板 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3414617A1 (de) * | 1985-04-19 | 1985-10-31 | Aper Ludwig Dipl Designer Fh | Kraftfahrzeug |
IT1219235B (it) * | 1988-04-22 | 1990-05-03 | Fiat Auto Spa | Metodo per l'assemblaggio di strutture di scocca di autovetture di differenti versioni e struttura di scocca ottenuta mediante tale metodo |
FR2771697B1 (fr) * | 1997-12-02 | 2004-11-12 | Gruau Laval | Principe technique de rallongement porte a faux d'un vehicule automobile |
-
2006
- 2006-03-17 FR FR0650922A patent/FR2898572B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2007
- 2007-02-13 DE DE602007001034T patent/DE602007001034D1/de active Active
- 2007-02-13 ES ES07731609T patent/ES2324245T3/es active Active
- 2007-02-13 WO PCT/FR2007/050784 patent/WO2007116158A1/fr active Application Filing
- 2007-02-13 PT PT07731609T patent/PT1996445E/pt unknown
- 2007-02-13 AT AT07731609T patent/ATE430081T1/de not_active IP Right Cessation
- 2007-02-13 EP EP07731609A patent/EP1996445B1/fr active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE602007001034D1 (de) | 2009-06-10 |
EP1996445B1 (fr) | 2009-04-29 |
FR2898572A1 (fr) | 2007-09-21 |
WO2007116158A1 (fr) | 2007-10-18 |
EP1996445A1 (fr) | 2008-12-03 |
PT1996445E (pt) | 2009-06-08 |
ATE430081T1 (de) | 2009-05-15 |
FR2898572B1 (fr) | 2008-06-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2241701T3 (es) | Viga transversal de soporte de tipo constructivo hibrido. | |
EP2196382A4 (en) | STRUCTURE FOR A SIDE OF A VEHICLE | |
ES2297574T3 (es) | Disposistivo para fijar un elemento portado a un elemento portante de una carroceria de vehiculo automovil. | |
USD828245S1 (en) | Pair of vehicle door sill scratch guards | |
JP2014118109A (ja) | 車両のセンターピラー下部車体構造 | |
JP5346799B2 (ja) | 車体上部構造 | |
ES2230779T3 (es) | Estructura de la parte trasera de la carroceria autoportante de un vehiculo automovil y pprocedimiento para la fabricacion de esta estructura. | |
US6698823B2 (en) | Front pillar panel assembly structure of a vehicle | |
USD828792S1 (en) | Pair of vehicle door sill scratch guards | |
ES2324245T3 (es) | Carroceria alargada de un vehiculo automovil. | |
USD828793S1 (en) | Pair of vehicle door sill scratch guards | |
USD828794S1 (en) | Pair of vehicle door sill scratch guards | |
RU2007147653A (ru) | Конструкция кузова транспортного средства | |
US8894133B2 (en) | Front pillar of vehicle | |
ES2346379T3 (es) | Carroceria alargada simplificada de un vehiculo automovil. | |
ES2277603T3 (es) | Conjunto de estructura de carroceria que comprende refuerzos de campana de suspension. | |
ES2297577T3 (es) | Carroceria para un automovil. | |
ATE530423T1 (de) | Fahrzeugkarosserie und herstellungsverfahren für die fahrzeugkarosserie | |
ES2549958T3 (es) | Módulo de frente delantero de vehículo, especialmente vehículo automóvil | |
ES2350938T3 (es) | Guarnecido para techo de vehículo con elemento transparente. | |
ES2350964T3 (es) | Frontal con traviesa de parachoques y de protección de peatones. | |
ES2366462T3 (es) | Conjunto de carrocería de vehículo. | |
CN106043199A (zh) | 用于机动车辆的倾翻防护系统 | |
ES2273184T3 (es) | Vehiculo automovil, especialmente de tipo cabriole, provisto de un dispositivo de seguridad que impide la expulsion lateral de las puertas en el momento de un choque frontal. | |
ITUB20159541A1 (it) | Cabina per veicoli industriali |