ES1073673U - Vehiculo para manejar contenedores de escombros en espacios reducidos o de dificil acceso. - Google Patents
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Abstract
1. Vehículo para manejar contenedores de escombros en espacios reducidos o de difícil acceso, siendo dichos contenedores de escombros (10) del tipo que comprenden una caja de planta rectangular, abierta superiormente, y con dos pares de tacos de amarre (12) que sobresalen de lados longitudinales opuestos (11a) de dicha caja, pudiendo el contenedor de escombros (10) ser levantado y manipulado de modo convencional, sujeto por dichos dos pares de tacos de amarre (12), por un camión especializado dotado de un dispositivo de grúa, estando dicho vehículo caracterizado porque comprende un chasis (20) dotado de unos elementos de rodadura asociados a un dispositivo de tracción para mover el vehículo sobre un suelo y un dispositivo de dirección para gobernar dichos elementos de rodadura y dirigir el vehículo, teniendo dicho chasis (20) una configuración en "U" adecuada para abrazar al contenedor de escombros (10) en una posición operativa en la que unos miembros longitudinales (21) del chasis (20) están adyacentes a dichos lados longitudinales opuestos (11a) de la caja, estando instalados en dichos miembros longitudinales (21) del chasis (20) unos elementos de soporte (23) conectados a un dispositivo de elevación capaz de mover verticalmente dichos elementos de soporte (23) entre una posición descendida, en la que los elementos de soporte (23) están por debajo de dichos tacos de amarre (12) del contenedor de escombros (10), y una posición elevada, en la que los elementos de soporte (23), tras hacer contacto con los tacos de amarre (12), levantan el contenedor de escombros (10) y lo soportan levantado del suelo. 2. Vehículo para manejar contenedores de escombros según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho dispositivo de elevación comprende, en cada uno de los miembros longitudinales (21) del chasis (20), al menos un cilindro hidráulico (24) con un vástago extensible (24a) conectado a uno de los elementos de soporte (23). 3. Vehículo para manejar contenedores de escombros según la reivindicación 1, caracterizado porque en cada uno de los miembros longitudinales (21) del chasis (20) hay un único elemento de soporte (23) de forma alargada configurado para hacer contacto con el correspondiente par de tacos de amarre (12) del contenedor de escombros (10) cuando el chasis (20) está en dicha posición operativa y el elemento de soporte (23) está en dicha posición elevada. 4. Vehículo para manejar contenedores de escombros según la reivindicación 1, caracterizado porque en cada uno de los miembros longitudinales (21) del chasis (20) están dispuestos dos de dichos cilindros hidráulicos (24) cuyos vástagos extensibles (24a) están conectados al correspondiente único elemento de soporte (23). 5. Vehículo para manejar contenedores de escombros según la reivindicación 2, 3 ó 4, caracterizado porque dichos cilindros hidráulicos (24) y sus respectivos vástagos extensibles (24a) están dispuestos en una posición vertical por debajo de los correspondientes elementos de soporte (23). 6. Vehículo para manejar contenedores de escombros según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dichos miembros longitudinales (21) del chasis (20) están conectados por uno de sus extremos a un miembro transversal (22), donde dichos elementas de rodadura comprenden al menos una rueda de orientación fija (25) conectada a dicho dispositivo de tracción en cada uno de los miembros longitudinales (21) y al menos una rueda orientable (26) conectada a dicho dispositivo de dirección en dicho miembro transversal (22). 7. Vehículo para manejar contenedores de escombros según la reivindicación 6, caracterizado porque el dispositivo de tracción comprende un motor hidráulico (27) conectado operativamente para hacer girar cada una de dichas ruedas de orientación fija (25) y el dispositivo de dirección comprende un actuador hidráulico (28) conectado operativamente para variar la orientación de dicha rueda orientable (26), que es al menos una. 8. Vehículo para manejar contenedores de escombros según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque dichos miembros longitudinales (21) del chasis (20) están conectados por uno de sus extremos a un miembro transversal (22), donde dichos elementos de rodadura comprenden al menos un conjunto de oruga (29) conectado a dicho dispositivo de tracción en cada uno de los miembros longitudinales (21). 9. Vehículo para manejar contenedores de escombros según la reivindicación 8, caracterizado porque el dispositivo de tracción comprende un motor hidráulico (30) conectado operativamente para hacer girar cada uno de dichos conjuntos de oruga (29) y el dispositivo de dirección está configurado para hacer girar conjuntos de oruga (29) situados en distintos miembros longitudinales (21) a velocidades y/o direcciones diferentes. 10. Vehículo para manejar contenedores de escombros según una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, caracterizado porque dicho miembro transversal (22) del chasis (20) soporta una central hidráulica (31) accionada por un motor (32) y conectada operativamente a través de un sistema de conducciones de fluido y válvulas para accionar el dispositivo de elevación, el dispositivo de tracción y el dispositivo de dirección. 11. Vehículo para manejar contenedores de escombros según la reivindicación 10, caracterizado porque el miembro transversal (22) del chasis (20) soporta un panel de control (33) asociado a dicho sistema de conducciones de fluido y válvulas incluyendo un mando de elevación/descenso (34) para controlar el dispositivo de elevación, un mando de avance/retroceso (35) para controlar el dispositivo de tracción, y un mando de dirección derecha/izquierda (36) para controlar el dispositivo de dirección. 12. Vehículo para manejar contenedores de escombros según la reivindicación 11, caracterizado porque el miembro transversal (22) del chasis (20) soporta una plataforma (37) configurada para soportar un operario en una posición adecuada para manejar dichos mandos de elevación/descenso (34), de avance/retroceso (35) y de dirección derecha/izquierda (36) de dicho panel de control (33). 13. Vehículo para manejar contenedores de escombros según la reivindicación 10, caracterizado porque dicho motor (32) es un motor de combustión interna.
Description
Vehículo para manejar contenedores de escombros
en espacios reducidos o de difícil acceso.
La presente invención concierne a un vehículo
para manejar contenedores de escombros en espacios reducidos o de
difícil acceso en los que un camión especializado equipado con un
dispositivo de grúa adaptado para cargar, descargar y transportar
dichos contenedores de escombros sería incapaz de maniobrar. El
vehículo de la presente invención es útil para transportar los
contenedores de escombros, ya sean llenos o vacíos, desde dichos
espacios reducidos o de difícil acceso hasta unos espacios más
amplios y accesibles a donde dicho camión especializado pueda llegar
y manejarlos, y viceversa.
Se conoce un tipo de contenedores denominados
contenedores de escombros o contenedores para RCD (residuos de
construcción y demolición), los cuales comprenden una caja de planta
rectangular, abierta superiormente, con un refuerzo perimetral en su
embocadura y dos pares de tacos de amarre que sobresalen hacia fuera
desde dicho refuerzo perimetral en lados longitudinales opuestos de
dicha caja. Los contenedores de escombros de este tipo pueden ser
levantados y manipulados de un modo convencional por un camión
especializado dotado de un dispositivo de grúa específicamente
adaptado para ello. El mencionado dispositivo de grúa comprende un
bastidor basculante accionado por cilindros hidráulicos y unas
cadenas o similares que cuelgan de dicho bastidor basculante para
ser conectadas a los tacos de amarre. Las maniobras del bastidor
basculante sirven para cargar el contenedor de escombros sujeto por
dichos dos pares de tacos de amarre desde el suelo hasta una
plataforma del camión especializado y para descargarlo desde la
plataforma del camión especializado al suelo. El camión
especializado es capaz de transportar el contenedor de escombros una
vez cargado en su plataforma.
Los documentos ES 1037778 U, ES 2277747 B1, ES
0264445 U y ES 8201903 A1 describen diferentes contenedores de
escombros del tipo arriba descrito en relación con camiones
especializados para su manejo y transporte.
Los contenedores de escombros de este tipo
suelen estar dimensionados de manera que pueden ser colocados al
aire libre, por ejemplo, en la calle, ocupando aproximadamente un
espacio equivalente al que ocuparía un coche aparcado. Generalmente,
en tales emplazamientos al aire libre no existen impedimentos para
que el camión especializado pueda aproximarse suficientemente al
contenedor de escombros y para que el bastidor basculante del camión
especializado pueda efectuar sus maniobras de basculación, durante
las cuales algunas partes del bastidor basculante alcanzan
posiciones mucho más elevadas que la parte superior del contenedor
de escombros e incluso más elevadas que la parte superior de la
cabina del camión especializado.
En muchas ocasiones sería deseable situar el
contenedor de escombros en espacios reducidos, tales como locales
cerrados estrechos y/o con un techo relativamente bajo, o en lugares
de difícil acceso para el camión especializado, tales como locales
provistos de una puerta con un dintel relativamente bajo, sitios a
los que se accede a lo largo de pasajes estrechos y/o tortuosos, o
sitios con suelos blandos, fangosos o arenosos. Sin embargo, hasta
ahora ha sido imposible situar contenedores de escombros de este
tipo en espacios reducidos o de difícil acceso debido a que el
camión especializado equipado con el dispositivo de grúa adaptado
para manejarlos y transportarlos es incapaz de acceder y/o maniobrar
en los mismos.
La presente invención contribuye a mitigar el
anterior y otros inconvenientes aportando un vehículo para manejar
contenedores de escombros en espacios reducidos o de difícil acceso.
El contenedor de escombros a ser manejado es del tipo que comprenden
una caja de planta rectangular, abierta superiormente, y con dos
pares de tacos de amarre que sobresalen de lados longitudinales
opuestos de dicha caja, por ejemplo en posiciones adyacentes a su
embocadura, pudiendo el contenedor de escombros ser levantado y
manipulado de modo convencional, sujeto por dichos dos pares de
tacos de amarre, por un camión especializado dotado de un
dispositivo de grúa.
El vehículo de la presente invención está
caracterizado porque comprende un chasis dotado de unos elementos de
rodadura asociados a un dispositivo de tracción para mover el
vehículo sobre un suelo y un dispositivo de dirección para gobernar
dichos elementos de rodadura y dirigir el vehículo. Dicho chasis
tiene una configuración en "U" adecuada para abrazar al
contenedor de escombros en una posición operativa en la que unos
miembros longitudinales del chasis están adyacentes a dichos lados
longitudinales opuestos de la caja. En dichos miembros
longitudinales del chasis están instalados unos elementos de soporte
conectados a un dispositivo de elevación capaz de mover
verticalmente dichos elementos de soporte entre una posición
descendida, en la que los elementos de soporte están por debajo de
dichos tacos de amarre del contenedor de escombros, y una posición
elevada, en la que los elementos de soporte, tras hacer contacto con
los tacos de amarre, levantan el contenedor de escombros y lo
soportan levantado del suelo.
Cuando el contenedor de escombros es soportado
levantado del suelo por el dispositivo de elevación del vehículo de
la presente invención, el vehículo puede ser desplazado y dirigido
por medio de sus dispositivos de tracción y dirección para
transportar el contenedor de escombros, ya sea lleno o vacío, desde
uno de dichos espacios reducidos o de difícil acceso hasta un
espacio más amplio y/o accesible donde dicho camión especializado
pueda llegar para agarrarlo y cargarlo, y viceversa, es decir, para
transportar el contenedor de escombros, ya sea lleno o vacío, desde
un espacio suficientemente amplio y/o accesible donde dicho camión
especializado haya podido llegar para descargarlo, hasta uno de
dichos espacios reducidos o de difícil acceso.
La razón por la cual el vehículo de la presente
invención puede manejar los contenedores de escombros en espacios
reducidos es que el chasis tiene unas dimensiones muy pequeñas en
comparación con el camión especializado y el dispositivo de
elevación puede maniobrar verticalmente desde abajo sin necesidad de
ocupar ningún espacio por encima de la parte superior del contenedor
de escombros. En la posición elevada, el contenedor de escombros es
levantado sólo unos pocos centímetros sobre el suelo, de manera que
las necesidades de espacio por encima del contenedor de escombros
estarán determinadas por la altura del operario al cargo del
vehículo.
En una realización, el chasis del vehículo
soporta un panel de control y el operario puede ir andando junto al
vehículo al mismo tiempo que acciona unos mandos del panel de
control para gobernar el vehículo. En otra realización, el chasis
del vehículo incluye una plataforma configurada para soportar al
operario de pie en una posición adecuada para manejar los mandos del
panel de control del vehículo, estando dicha plataforma situada a
una altura del suelo aproximadamente equivalente a un escalón. Por
consiguiente, el vehículo según cualquiera de estas realizaciones de
la presente invención puede maniobrar en un local provisto de un
techo sólo ligeramente más alto que la altura del operario o puede
pasar por una puerta cuyo dintel esté a una altura sólo ligeramente
superior a la del operario.
Se ha previsto una realización del vehículo de
la presente invención en la que los elementos de rodadura son ruedas
adaptadas para rodar sobre un suelo relativamente liso y duro. No
obstante, de acuerdo con otra realización, los elementos de rodadura
comprenden unos conjuntos de oruga que permiten al vehículo
maniobrar en lugares de de difícil acceso, tales como sitios con
suelos blandos, fangosos o arenosos.
En una realización preferida, los dispositivos
de elevación, tracción y dirección del vehículo están accionados por
actuadores hidráulicos, por lo cual el chasis soporta una central
hidráulica accionada por un motor, tal como un motor de combustión
interna, y conectada operativamente a través de un sistema de
conducciones de fluido y válvulas para accionar los diferentes
dispositivos. En este caso, el panel de control está asociado a
dicho sistema de conducciones de fluido y válvulas e incluye un
mando de elevación/descenso para controlar el dispositivo de
elevación, un mando de avance/retroceso para controlar el
dispositivo de tracción, y un mando de dirección derecha/izquierda
para controlar el dispositivo de dirección.
Alternativamente, la central hidráulica podría
estar accionada por un motor eléctrico alimentado por baterías
recargables en lugar del mencionado motor de combustión interna.
También alternativamente, los dispositivos de elevación, tracción y
dirección del vehículo podrían estar accionados por respectivos
motores eléctricos alimentados por baterías recargables en lugar de
los mencionados actuadores hidráulicos, en cuyo caso los mandos del
panel de control estarían asociados a un sistema de conductores
eléctricos e interruptores.
Las anteriores y otras características y
ventajas se comprenderán más plenamente a partir de la siguiente
descripción detallada de unos ejemplos de realización con referencia
a los dibujos adjuntos, en los que:
la Fig. 1 es una vista en perspectiva de un
vehículo para manejar contenedores de escombros en espacios
reducidos o de difícil acceso de acuerdo con una realización de la
presente invención mostrando un lado del mismo;
la Fig. 2 es una vista en perspectiva del
vehículo de la Fig. 1 mostrado otro lado opuesto del mismo;
la Fig. 3 es una vista en perspectiva del
vehículo de la Fig. 1 mostrado un lado trasero del mismo;
la Fig. 4 es una vista en perspectiva de un
detalle ampliado mostrando un panel de control del vehículo;
la Fig. 5 es una vista en perspectiva del
vehículo de la Fig. 1 con un operario al mando del mismo y
posicionado en una posición operativa en relación con un contenedor
de escombros soportado sobre el suelo y con unos elementos de
soporte en una posición descendida;
la Fig. 6 es una vista en perspectiva análoga a
la Fig. 5, pero con los elementos de soporte en una posición elevada
soportando el contenedor de escombros levantado del suelo;
la Fig. 7 es una vista parcial en perspectiva
que ilustra un dispositivo de dirección del vehículo de la Fig. 1;
y
la Fig. 8 es una vista en perspectiva de un
vehículo para manejar contenedores de escombros en espacios
reducidos o de difícil acceso de acuerdo con otra realización de la
presente invención.
Haciendo en primer lugar referencia a las Figs.
1 a 7, con la referencia numérica 50 se designa en general un
vehículo para manejar contenedores de escombros en espacios
reducidos o de difícil acceso de acuerdo con una realización de la
presente invención. Los mencionados contenedores de escombros 10
(véanse las Figs. 5 y 6), para los cuales dicho vehículo 50 está
adaptado, comprenden una caja de planta rectangular, abierta
superiormente, formada por una pared de fondo, dos paredes
verticales en lados longitudinales opuestos 11a y dos paredes
inclinadas en lados transversales opuestos 11b. Dicha caja tiene un
refuerzo perimetral 13 en su embocadura y dos pares de tacos de
amarre 12 (sólo uno de los cuales se muestra en las Figs. 5 y 6) que
sobresalen hacia fuera desde dicho refuerzo perimetral 13 en dichos
lados longitudinales opuestos 11a de la caja.
El contenedor de escombros 50 puede tener otras
configuraciones alternativas a la arriba descrita en relación con
las Figs. 5 y 6, y para poder ser manejado por el vehículo de la
presente invención sólo es imprescindible que tenga una planta
rectangular y los dos mencionados pares de tacos de amarre 12 en
lados longitudinales opuestos 11a del mismo. Convencionalmente, los
contenedores de escombros 10 de este tipo pueden ser sujetados por
dichos dos pares de tacos de amarre 12, levantados y manipulados por
un camión especializado dotado de un dispositivo de grúa.
La función del vehículo 50 de la presente
invención es efectuar desplazamientos del contenedor de escombros
entre un lugar donde dicho camión especializado lo puede dejar o
recoger y un lugar en un espacio reducido o de difícil acceso donde
el contenedor de escombros va a ser utilizado.
Tal como muestran mejor las Figs. 1 y 2, el
vehículo 50 comprende un chasis 20 compuesto por dos miembros
longitudinales 21 paralelos conectados por sus extremos traseros a
un miembro transversal 22, de manera que el chasis 20 tiene un
configuración en forma de "U" adecuada para abrazar al
contenedor de escombros 10.
El chasis 20 está dotado de unos elementos de
rodadura que, en esta realización, comprenden una rueda de
orientación fija 25 instalada en cada uno de los miembros
longitudinales 21 y un par de ruedas orientables 26 instaladas en
dicho miembro transversal 22. Alternativamente, por ejemplo si las
cargas previstas para el contenedor de escombros son ligeras, en el
miembro transversal 22 puede estar instalada una única ruda
dirigible en una posición central.
Las ruedas de orientación fija 25 están
conectadas a un dispositivo de tracción que permite mover el
vehículo sobre un suelo y las ruedas orientables 26 están conectadas
a un dispositivo de dirección que permite gobernar los elementos de
rodadura y dirigir el vehículo. En la realización mostrada en las
Figs. 1 a 7, el dispositivo de tracción comprende un motor
hidráulico 27 conectado operativamente para hacer girar cada una de
dichas ruedas de orientación fija 25 y el dispositivo de dirección
comprende un actuador hidráulico 28 (Fig. 7) conectado
operativamente para variar la orientación de dichas ruedas
orientables 26.
Tal como muestra la Fig. 7, en esta realización
cada rueda orientable 26 está montada de manera que puede girar
libremente alrededor de un eje horizontal 26a soportado en un
soporte orientable 38, el cual está conectado a un eje vertical 39
soportado en el miembro transversal 22 del chasis 20, y una rueda
dentada 40 está conectada a dicho eje vertical 39. El mencionado
actuador hidráulico 28 es un actuador lineal dispuesto para mover
axialmente en ambas direcciones una barra horizontal 41, la cual
tiene sus extremos conectados a sendas cremalleras 42 guiadas
linealmente respecto al miembro transversal 22 del chasis 20. Cada
una de dichas cremalleras 42 está engranada con una de dichas ruedas
dentadas 40.
Una activación del actuador hidráulico 28 mueve
linealmente las cremalleras 42, las cuales hacen girar las ruedas
dentadas 40 y los soportes orientables 38, variando con ello la
orientación de las ruedas orientables 26. En una situación normal de
trabajo, el actuador hidráulico 28, la barra horizontal 41, las
cremalleras 42 y las ruedas dentadas 40 están protegidos por una
cubierta 43 fijada de manera amovible al miembro transversal 22 del
chasis 20 (Figs. 1 a 6).
En una parte superior de los miembros
longitudinales 21 del chasis 20 están instalados unos elementos de
soporte 23 conectados a un dispositivo de elevación. En la
realización ilustrada, cada uno de dichos elementos de soporte 23
tiene una forma alargada dimensionada para abarcar el par de tacos
de amarre 12 del correspondiente lado longitudinal 11a del
contenedor de escombros 10, y dicho dispositivo de elevación
comprende un par de cilindros hidráulicos 24 fijados al
correspondiente miembro longitudinal 21 del chasis 20 y provistos de
sendos vástagos extensibles 24a conectados al elemento de soporte
23. Dichos cilindros hidráulicos 24 y sus respectivos vástagos
extensibles 24a están dispuestos en una posición vertical y en
posiciones distanciadas, y los vástagos extensibles 24a están
conectados a los correspondientes elementos de soporte 23 por debajo
de los mismos. Una activación de los cilindros hidráulicos 24 mueve
verticalmente los elementos de soporte 23 entre una posición
descendida (Figs. 1 a 5) y una posición elevada (Fig. 6).
La configuración de los elementos de soporte y
del dispositivo de elevación podría ser distinta de la descrita en
relación con las Figs. 1 a 6 sin salirse del alcance de la presente
invención. Por ejemplo, en una realización alternativa (no
mostrada), en cada miembro longitudinal 21 del chasis 20 podrían
estar instalados dos elementos de soporte separados en posiciones
correspondientes a las posiciones del par de tacos de amarre 12 del
correspondiente lado longitudinal 11a del contenedor de escombros
10, y cada uno de dichos elementos de soporte separados podría estar
conectado al vástago extensible de uno de los dos cilindros
hidráulicos 24. En otra realización alternativa (no mostrada), en
cada miembro longitudinal 21 del chasis 20 podría estar instalado un
único elemento de soporte 23 de forma alargada, dimensionado para
abarcar el par de tacos de amarre 12 del correspondiente lado
longitudinal 11a del contenedor de escombros 10, y este único
elemento de soporte 23 podría estar guiado por un dispositivo de
guía lineal vertical y accionado por un único cilindro
hidráulico.
El vehículo 50 comprende una central hidráulica
31 soportada en una parte trasera del miembro transversal 22 del
chasis 20. Dicha central hidráulica 31 está accionada por un motor
32 y conectada operativamente a través de un sistema de conducciones
de fluido y válvulas (no mostrado) para accionar los actuadores
hidráulicos de los dispositivos de tracción, dirección y elevación.
En la realización ilustrada, el mencionado motor 32 es un motor de
combustión interna. No obstante, el motor 32 podría ser
alternativamente un motor eléctrico alimentado por baterías
recargables, o alternativamente los actuadores de los dispositivos
de elevación, tracción y dirección podrían ser respectivos motores
eléctricos alimentados por baterías recargables sin salirse del
alcance de la presente invención.
En la realización mostrada en las Figs. 1 a 7,
el miembro transversal 22 del chasis 20 del vehículo 50 soporta un
panel de control 33 montado sobre un pedestal 47. Dicho panel de
control 33 (mejor mostrado en la Fig. 4) está asociado a dicho
sistema de conducciones de fluido y válvulas e incluye un mando de
elevación/descenso 34 para controlar el dispositivo de elevación, un
mando de avance/retroceso 35 para controlar el dispositivo de
tracción, y un mando de dirección derecha/izquierda 36 para
controlar el dispositivo de dirección. Una plataforma 37 está fijada
en una parte inferior trasera del miembro transversal 22 del chasis
20. Dicha plataforma 37 está configurada para soportar un operario
puesto de pie en una posición adecuada para manejar dichos mandos de
elevación/descenso 34, avance/retroceso 35 y dirección
derecha/izquierda 36 del panel de control 33 (Figs. 5 y 6). Un
elemento de protección 44 está conectado a dicho pedestal 47 del
panel de control 33. Este elemento de protección 44 se encuentra
aproximadamente a la altura del panel de control 33 y está
configurado para rodear al operario por los lados y por
detrás.
detrás.
Así, tal como muestra la Fig. 5, actuando sobre
los mandos de avance/retroceso 35 y de dirección derecha/izquierda
36 del panel de control 33 el operario puede mover y gobernar el
vehículo 50 hasta situarlo en una posición operativa respecto al
contenedor de escombros 10. En esta posición operativa (Fig. 5), los
dos miembros longitudinales 21 del chasis 20 del vehículo 50 están
adyacentes a los mencionados lados longitudinales opuestos 11a de la
caja del contenedor de escombros 10 mientras este todavía está
soportado sobre el suelo, y cada uno de los elementos de soporte 23
del vehículo 50, los cuales están en la mencionada posición
descendida, en la que los elementos de soporte 23 se encuentran a un
nivel más bajo que los tacos de amarre 12 del contenedor de
escombros 10, queda situado por debajo de los dos tacos de amarre 12
situados en el correspondiente lado longitudinal 11a del contenedor
de escombros 10. Esto es posible en virtud de la especial
configuración en "U" del chasis 20 del vehículo.
Según muestra la Fig. 6, a partir de la posición
operativa, y actuando sobre el mando de elevación/descenso 34 del
panel de control 33, el operario puede mover los elementos de
soporte 23 hacia la mencionada posición elevada, en la que los
elementos de soporte 23, tras hacer contacto con los tacos de amarre
12, levantan el contenedor de escombros 10 y lo soportan levantado
del suelo. A continuación, actuando sobre los mandos de
avance/retroceso 35 y de dirección derecha/izquierda 36 del panel de
control 33 el operario puede mover y gobernar el vehículo 50 con el
contenedor de escombros 10 soportado sobre el mismo para transportar
el contenedor de escombros 10 hasta un lugar deseado. Para depositar
de nuevo el contenedor de escombros 10 sobre el suelo basta seguir
unos pasos inversos.
Haciendo ahora referencia a la Fig. 8, en ella
se muestra otra realización para el vehículo 50 para manejar
contenedores de escombros de la presente invención, la cual es en
todo análoga a la realización descrita anteriormente en relación con
las Figs. 1 a 7 excepto en los elementos de rodadura y los
dispositivos de tracción y dirección. Así, el vehículo 50 de la
realización mostrada en la Fig. 8 tiene un chasis 20 compuesto por
dos miembros longitudinales 21 conectados a un miembro transversal
22 según una configuración en "U" y unos elementos de soporte
23 conectados a unos vástagos extensibles 24a de unos cilindros
hidráulicos 24 de un dispositivo de elevación instalados en dichos
miembros longitudinales 21. El vehículo 50 también incluye un panel
de control 33 con mandos para controlar los dispositivos de
elevación, tracción y dirección, una plataforma 37 para soportar un
operario puesto de pie en una posición adecuada para manejar el
panel de control 33, y un elemento de protección 44 configurado para
rodear al operario por los lados y por atrás.
En esta realización mostrada en la Fig. 8, los
elementos de rodadura comprenden un conjunto de oruga 29 instalado
en cada uno de los miembros longitudinales 21 del chasis 20 en lugar
de las ruedas de orientación fija 25 y ruedas orientables 26 de la
realización mostrada en las Figs. 1 a 7. Cada conjunto de oruga 29
comprende, por ejemplo, una cadena sinfín 45 instalada sobre una
pluralidad de ruedas 46 las cuales se apoyan sobre dicha cadena
sinfín 45 cuando la misma se apoya sobre el suelo. El dispositivo de
tracción comprende un motor hidráulico 30 conectado operativamente
para hacer girar una rueda motriz 56a de cada uno de dichos
conjuntos de oruga 29 y el dispositivo de dirección está asociado a
un conjunto de válvulas (no mostrado) configurado para hacer girar
los dos conjuntos de oruga 29 situados en distintos miembros
longitudinales 21 a velocidades diferentes y/o direcciones
diferentes.
Los conjuntos de oruga 29 hacen que el vehículo
50 sea capaz de moverse por terrenos blandos, fangosos o arenosos,
sobre los que el camión especializado no sería capaz de
transitar.
Además, el vehículo 50 de la realización
mostrada en la Fig. 8 puede ser usado alternativamente para varar y
botar embarcaciones ligeras en playas, puertos y orillas de ríos y
lagos. Para ello, los elementos de soporte 23 estarán
preferiblemente equipados con unos rodillos de apoyo (no mostrados)
similares a los que tienen instalados los remolques para llevar
embarcaciones, los cuales aseguran un buen reposo de la parte
inferior del casco de la embarcación. Además el vehículo 50 puede
incluir un cabestrante de arrastre para remontar la embarcación
desde el agua hasta una posición adecuada encima del vehículo 50, o
viceversa, en cooperación con una función de rodadura de los
mencionados rodillos de apoyo.
A un experto en la técnica se le ocurrirán
modificaciones, variaciones y combinaciones a partir de los ejemplos
de realización mostrados y descritos sin salirse del alcance de la
presente invención según está definido en las reivindicaciones
adjuntas.
Claims (13)
1. Vehículo para manejar contenedores de
escombros en espacios reducidos o de difícil acceso, siendo dichos
contenedores de escombros (10) del tipo que comprenden una caja de
planta rectangular, abierta superiormente, y con dos pares de tacos
de amarre (12) que sobresalen de lados longitudinales opuestos (11a)
de dicha caja, pudiendo el contenedor de escombros (10) ser
levantado y manipulado de modo convencional, sujeto por dichos dos
pares de tacos de amarre (12), por un camión especializado dotado de
un dispositivo de grúa, estando dicho vehículo caracterizado
porque comprende un chasis (20) dotado de unos elementos de rodadura
asociados a un dispositivo de tracción para mover el vehículo sobre
un suelo y un dispositivo de dirección para gobernar dichos
elementos de rodadura y dirigir el vehículo, teniendo dicho chasis
(20) una configuración en "U" adecuada para abrazar al
contenedor de escombros (10) en una posición operativa en la que
unos miembros longitudinales (21) del chasis (20) están adyacentes a
dichos lados longitudinales opuestos (11a) de la caja, estando
instalados en dichos miembros longitudinales (21) del chasis (20)
unos elementos de soporte (23) conectados a un dispositivo de
elevación capaz de mover verticalmente dichos elementos de soporte
(23) entre una posición descendida, en la que los elementos de
soporte (23) están por debajo de dichos tacos de amarre (12) del
contenedor de escombros (10), y una posición elevada, en la que los
elementos de soporte (23), tras hacer contacto con los tacos de
amarre (12), levantan el contenedor de escombros (10) y lo soportan
levantado del suelo.
2. Vehículo para manejar contenedores de
escombros según la reivindicación 1, caracterizado porque
dicho dispositivo de elevación comprende, en cada uno de los
miembros longitudinales (21) del chasis (20), al menos un cilindro
hidráulico (24) con un vástago extensible (24a) conectado a uno de
los elementos de soporte (23).
3. Vehículo para manejar contenedores de
escombros según la reivindicación 1, caracterizado porque en
cada uno de los miembros longitudinales (21) del chasis (20) hay un
único elemento de soporte (23) de forma alargada configurado para
hacer contacto con el correspondiente par de tacos de amarre (12)
del contenedor de escombros (10) cuando el chasis (20) está en dicha
posición operativa y el elemento de soporte (23) está en dicha
posición elevada.
4. Vehículo para manejar contenedores de
escombros según la reivindicación 1, caracterizado porque en
cada uno de los miembros longitudinales (21) del chasis (20) están
dispuestos dos de dichos cilindros hidráulicos (24) cuyos vástagos
extensibles (24a) están conectados al correspondiente único elemento
de soporte (23).
5. Vehículo para manejar contenedores de
escombros según la reivindicación 2, 3 ó 4, caracterizado
porque dichos cilindros hidráulicos (24) y sus respectivos vástagos
extensibles (24a) están dispuestos en una posición vertical por
debajo de los correspondientes elementos de soporte (23).
6. Vehículo para manejar contenedores de
escombros según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque dichos miembros longitudinales (21) del
chasis (20) están conectados por uno de sus extremos a un miembro
transversal (22), donde dichos elementos de rodadura comprenden al
menos una rueda de orientación fija (25) conectada a dicho
dispositivo de tracción en cada uno de los miembros longitudinales
(21) y al menos una rueda orientable (26) conectada a dicho
dispositivo de dirección en dicho miembro transversal (22).
7. Vehículo para manejar contenedores de
escombros según la reivindicación 6, caracterizado porque el
dispositivo de tracción comprende un motor hidráulico (27) conectado
operativamente para hacer girar cada una de dichas ruedas de
orientación fija (25) y el dispositivo de dirección comprende un
actuador hidráulico (28) conectado operativamente para variar la
orientación de dicha rueda orientable (26), que es al menos una.
8. Vehículo para manejar contenedores de
escombros según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5,
caracterizado porque dichos miembros longitudinales (21) del
chasis (20) están conectados por uno de sus extremos a un miembro
transversal (22), donde dichos elementos de rodadura comprenden al
menos un conjunto de oruga (29) conectado a dicho dispositivo de
tracción en cada uno de los miembros longitudinales (21).
9. Vehículo para manejar contenedores de
escombros según la reivindicación 8, caracterizado porque el
dispositivo de tracción comprende un motor hidráulico (30) conectado
operativamente para hacer girar cada uno de dichos conjuntos de
oruga (29) y el dispositivo de dirección está configurado para hacer
girar conjuntos de oruga (29) situados en distintos miembros
longitudinales (21) a velocidades y/o direcciones diferentes.
10. Vehículo para manejar contenedores de
escombros según una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9,
caracterizado porque dicho miembro transversal (22) del
chasis (20) soporta una central hidráulica (31) accionada por un
motor (32) y conectada operativamente a través de un sistema de
conducciones de fluido y válvulas para accionar el dispositivo de
elevación, el dispositivo de tracción y el dispositivo de
dirección.
11. Vehículo para manejar contenedores de
escombros según la reivindicación 10, caracterizado porque el
miembro transversal (22) del chasis (20) soporta un panel de control
(33) asociado a dicho sistema de conducciones de fluido y válvulas
incluyendo un mando de elevación/descenso (34) para controlar el
dispositivo de elevación, un mando de avance/retroceso (35) para
controlar el dispositivo de tracción, y un mando de dirección
derecha/izquierda (36) para controlar el dispositivo de
dirección.
12. Vehículo para manejar contenedores de
escombros según la reivindicación 11, caracterizado porque el
miembro transversal (22) del chasis (20) soporta una plataforma (37)
configurada para soportar un operario en una posición adecuada para
manejar dichos mandos de elevación/descenso (34), de
avance/retroceso (35) y de dirección derecha/izquierda (36) de dicho
panel de control (33).
13. Vehículo para manejar contenedores de
escombros según la reivindicación 10, caracterizado porque
dicho motor (32) es un motor de combustión interna.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201001218U ES1073673Y (es) | 2010-12-13 | 2010-12-13 | Vehiculo para manejar contenedores de escombros en espacios reducidos o de dificil acceso |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201001218U ES1073673Y (es) | 2010-12-13 | 2010-12-13 | Vehiculo para manejar contenedores de escombros en espacios reducidos o de dificil acceso |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1073673U true ES1073673U (es) | 2011-01-26 |
| ES1073673Y ES1073673Y (es) | 2011-04-25 |
Family
ID=43446286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201001218U Expired - Fee Related ES1073673Y (es) | 2010-12-13 | 2010-12-13 | Vehiculo para manejar contenedores de escombros en espacios reducidos o de dificil acceso |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1073673Y (es) |
-
2010
- 2010-12-13 ES ES201001218U patent/ES1073673Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1073673Y (es) | 2011-04-25 |
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