ES1068064U - Dispositivo de seguridad para el freno de mano de un vehiculo. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo de seguridad para el freno de mano de un vehículo, que estando previsto para conseguir el bloqueo del freno de mano y por lo tanto el mantenimiento de la frenada de un vehículo para evitar que éste pueda moverse y evitar con ello el robo o conducción del mismo, se caracteriza porque se constituye mediante un mecanismo de cierre con combinación establecido sobre la propia palanca de freno de mano del vehículo, que actúa sobre la correspondiente varilla desplazable establecida en dicha palanca del freno bloqueándola/desbloqueándola.

Description

Dispositivo de seguridad para el freno de mano de un vehículo.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de seguridad para el freno de mano de un vehículo, previsto como medio de bloqueo/desbloqueo del correspondiente pulsador de la palanca de freno de un vehículo, y consecuentemente de la varilla de accionamiento del mismo, con independencia del tipo de mecanismo utilizado.

El objeto de la invenciones transformar la palanca de freno de mano de un vehículo en una cerradura de combinación y por lo tanto mantener la varilla que actúa sobre el freno en posición de bloqueo, impidiendo que el coche pueda circular salvo que se establezca la combinación para permitir accionar dicha varilla del freno de mano convencional.

Antecedentes de la invención

Como es conocido, el freno de mano de un vehículo cumple la función de llevar a cabo el frenado de las ruedas posteriores, cuyo freno de mano es accionado mediante una palanca que se tracciona manualmente para establecer el freno, siendo necesario liberar esa palanca, o lo que es lo mismo bascular la misma hacia abajo, para que una varilla asociada a un pulsador del extremo de la palanca se desplace, por accionamiento de tal pulsador, y se lleve a cabo el desbloqueo del freno.

Es decir, el desbloqueo del freno de mano de un vehículo se efectúa mediante presionado manual del pulsador previsto en la palanca de accionamiento, con lo que se consigue el desplazamiento de la varilla interior y en consecuencia el desbloqueo del freno.

Evidentemente cualquier persona puede llevar a cabo el accionamiento de bloqueo y desbloqueo del freno de mano sin ningún tipo de impedimento, lo que en ocasiones no es conveniente, por ejemplo en caso de que el conductor esté ebrio o se ha tomado estupefacientes, o en caso de que un delincuente se quiera apropiar del coche estando éste estacionado.

Descripción de la invención

El dispositivo que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero de gran eficacia, ya que para desbloquear el freno es necesario introducir una combinación correcta, para posibilitar la liberación de la varilla y en consecuencia la actuación sobre el freno de mano para desbloquear éste.

Mas concretamente, el dispositivo de la invención se basa en la disposición de un mecanismo de cierre con combinación integrado en la propia palanca de cambios, la cual incorpora un una serie de casquillos giratorios montados sobre la correspondiente varilla del pulsador de la palanca, de manera que el desplazamiento axial de tal varilla únicamente se puede realizar cuando coinciden posicional y angularmente una ranura de ésta con un nervio complementario, ya que en el resto de posiciones, es decir la no coincidencia de la ranura con el nervio, conlleva el bloqueo de la varilla respecto del nervio y en consecuencia el bloqueo de la varilla, ya que ésta no puede desplazarse.

Evidentemente, cuanto mayor sea el número de casquillos mayor será el número de combinaciones posibles que se puedan formar, y por lo tanto mayor será el nivel de seguridad del dispositivo.

El dispositivo no solamente puede llevarse a cabo de la manera referida, sino también mediante un mecanismo basado en girar a derechas o izquierdas uno o mas casquillos para ir colocando una o varias levas convenientemente hasta conseguir la combinación correcta.

En definitiva, se trata de un mecanismo que impide el accionamiento del pulsador asociado a la palanca de freno, impidiendo con ello la liberación del freno de mano, mientras que cuando se introduce o se aplica una combinación o clave correcta, entonces se puede actuar sobre el pulsador y con ello desplazar axialmente la varilla para actuar y liberar el correspondiente freno.

Si bien la palanca vendrá con una combinación determinada, ésta podrá ser modificada, como es convencional en este tipo de cierres, en orden a personalizar dicho código, de manera que en disposición de apertura para el cierre, y mediante la actuación simultánea sobre un tetón de bloqueo de los casquillos, podrá modificarse dicha clave.

Obviamente y de acuerdo con una realización más compleja, el citado cierre puede materializarse en un cierre electrónico, alimentado a expensas de la batería del vehículo, de manera que incorporará un mecanismo de bloqueo similar, el cual su accionamiento se llevará a cabo mediante motorización, motores que estará n controlados por un circuito de control asociado a un teclado que constituirá el único elemento al que tendrá acceso el usuario, estando dicho teclado instalado igualmente sobre la superficie de la palanca de freno.

El citado circuito podrá igualmente estar programado para permitir variar la combinación de bloqueo, previa introducción del código anterior, a través de pulsadores establecidos sobre dicho teclado.

Por otro lado, se ha previsto que el dispositivo se complemente con un circuito temporizador, que por un lado obliga a poner la combinación de forma rápida, ya que de lo contrario el mecanismo se mantiene en situación de bloqueo impidiendo que el coche pueda circular, por lo que un conductor, por ejemplo en estado ebrio o que haya tomado estupefacientes y que rápidamente no sea capaz de introducir la combinación o aplicar la clave correspondiente, no podrá llevar a cabo el desbloqueo y por lo tanto el vehículo quedará inmovilizado.

Además, el circuito temporizador está previsto también para que permita introducir la clave incorrecta hasta tres veces, momento en el cual si se sigue insistiendo el sistema deja de funcionar en un periodo de, por ejemplo, dos horas para evitar que un delincuente pueda probar una serie de combinaciones y dar con la correcta, de manera que durante dos horas el sistema queda inutilizado, después de tres intentos de conseguir la combinación correcta, para que el delincuente desista, dejando el vehículo estacionado en su lugar.

Los casquillos que establecen la combinación de bloqueo/desbloqueo estará n numerados con dígitos del 0 al 9, de manera que si existe un único casquillo existirá en diez combinaciones, una de las cuales es la correcta, mientras que si existen dos casquillos el número de combinaciones será cien, y una de ellas correcta, y así sucesivamente, por lo que a mayor número de casquillos mayor será el número de combinaciones y por tanto mayor será el nivel de seguridad del dispositivo.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación del dispositivo aplicado a la palanca de freno de un vehículo, en donde por motivos de simplificación existe un único casquillo con diez dígitos, susceptible lógicamente de formar diez combinaciones, una de las cuales será la correcta y que está previamente establecida. En esta figura la palanca se ha representado en posición de reposo, es decir en posición de desbloqueo del freno de mano.

La figura 2.- Muestra una vista como la de la figura anterior, con la palanca en posición operativa, es decir con el freno de mano en situación de bloqueo.

La figura 3.- Muestra una vista en sección longitudinal de la palanca de mano de la figura 1 con el dispositivo de la invención.

La figura 4.- Muestra otra vista también en sección correspondiente a la posición de la palanca con el dispositivo en sección en posición operativa, es decir de bloqueo para el freno de mano.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, el dispositivo de la invención aplicable al freno de mano de un vehículo, se basa en la incorporación de un mecanismo de cierre con combinación sobre la correspondiente palanca (1) de accionamiento del freno de mano de un vehículo, palanca (1) que como es convencional incluye en su extremo el correspondiente pulsador (2) cuyo accionamiento o presionado lleva consigo el desplazamiento axial de una varilla (3) que es la que actúa sobre el freno de mano para producir el desbloqueo de éste, cuando la palanca se encuentra en la posición operativa representada en las figura 2 y 4, ya que desde esa posición es necesario como se decía, presionar el pulsador (2) para desplazar la palanca (3) y efectuar el desbloqueo del freno de mano.

Pues bien, el dispositivo de seguridad objeto de la invención se basa en el montaje de uno o varios casquillos giratorios (4) dispuestos sobre la varilla (3) de la palanca (1) del freno de mano, de manera que ese casquillo o casquillos (4), en la figura se ha representado únicamente un casquillo (4), presenta diez dígitos numerados del 0 al 9, lo que indica que pueden establecerse diez posibles posiciones o combinaciones del casquillo, una de las cuales será la correcta, en cuyo caso un nervio (5) se hará coincidir con una ranura (6) de la propia varilla (3), para que ésta pueda desplazarse axialmente, de manera que esa coincidencia entre (5 y 6) debe realizarse tanto en sentido angular como posicional, de manera que cuando se produce esa coincidencia entonces se podrá llevar a cabo, mediante el presionado del pulsador (2), el desplazamiento de la varilla (3) y por lo tanto el desbloqueo del freno de mano, ya que en cualquiera de las otras posiciones en donde no exista esa coincidencia se producirá el bloqueo entre ambas partes, y por lo tanto será imposible liberar el freno de mano con lo que el vehículo se mantendrá inmovilizado.

Como es evidente, el dispositivo actúa como si fuese un interruptor impidiendo el desplazamiento de la varilla (3) mediante la que se desbloquea el mecanismo de frenado del vehículo, previa pulsación del pulsador (2) establecido en el extremo de la palanca (1) de freno.

Si bien y por motivos de simplicidad se ha descrito la realización práctica en la que el dispositivo es puramente mecánico, el miso puede incorporar un mecanismo de cierre con combinación electrónica, en el que los casquillo puedan ser desplazados mediante motores eléctricos, sin que ello afecte a la esencia de la invención.

En dicho caso, el dispositivo incluye un circuito de control con un temporizador en el que se puede introducir, por ejemplo, una clave de seis dígitos con un tiempo máximo de dos segundos entre sí, acción que solamente se puede repetir tres veces y si no se lograse el cometido se bloquearía el sistema durante dos horas, impidiendo con ello, en primer lugar, que un conductor que llegue ebrio y no sea capaz de introducir o aplicar la combinación correctamente, quede inmovilizado el vehículo, y en el segundo caso impidiendo que cualquier delincuente pueda intentar formar diferentes combinaciones para alcanzar la correcta y permitir la sustracción del vehículo, cosa que no logrará puesto que al tercer intento el sistema queda inutilizado durante dos horas como se decía con anterioridad.

Claims (6)

1. Dispositivo de seguridad para el freno de mano de un vehículo, que estando previsto para conseguir el bloqueo del freno de mano y por lo tanto el mantenimiento de la frenada de un vehículo para evitar que éste pueda moverse y evitar con ello el robo o conducción del mismo, se caracteriza porque se constituye mediante un mecanismo de cierre con combinación establecido sobre la propia palanca de freno de mano del vehículo, que actúa sobre la correspondiente varilla desplazable establecida en dicha palanca del freno bloqueándola/desbloqueándola.

2. Dispositivo de seguridad para el freno de mano de un vehículo, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el mecanismo que actúa sobre la varilla de accionamiento del freno de mano, está constituido por uno o varios casquillos montados giratoriamente sobre dicha varilla y numerados con los dígitos del 0 al 9 para formar múltiples combinaciones, una de las cuales es la correcta, en la que se establece la liberación de tal varilla para su desplazamiento axial y correspondiente liberación del freno de mano.

3. Dispositivo de seguridad para el freno de mano de un vehículo, según reivindicación 2ª, caracterizado porque la varilla, asociada al correspondiente pulsador establecido en el extremo de la palanca de freno, cuenta con una ranura complementaria de un nervio establecido al efecto en el correspondiente mecanismo formador de la clave o combinación, de manera que el enfrentamiento posicional y angular entre dicha ranura y el nervio establecen la posición en la que la varilla es susceptible de desplazarse y por lo tanto liberar el mecanismo de accionamiento del freno de mano, mientras que el resto de posiciones o de desfase entre el nervio y la ranura produce el bloqueo entre partes y consiguiente imposibilidad de desplazamiento de la varilla de la palanca del freno de mano.

4. Dispositivo de seguridad para el freno de mano de un vehículo, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el mecanismo de cierre con combinación incorpora medios para el cambio seguro de su combinación.

5. Dispositivo de seguridad para el freno de mano de un vehículo, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el mecanismo de cierre con combinación se materializa en un mecanismo de cierre con combinación electrónica, accionado por motores eléctricos, y asociado a un circuito de control y a un teclado para activación del mismo.

6. Dispositivo de seguridad para el freno de mano de un vehículo, según reivindicación 5ª, caracterizado porque el citado circuito de control incorpora un temporizador, estando programado para permitir la introducción de un número máximo de combinaciones seguidas, tras lo que el dispositivo se bloquea temporalmente.