ES1066686U - Dispositivo de accionamiento para el toldo de proteccion de camiones. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo de accionamiento para el toldo de protección de camiones, en los que dicho toldo está conveniente fijado a una pluralidad de arquillos, uno fijo y los demás móviles, susceptibles de aproximarse o distanciarse entre sí, en el plegamiento y desplegamiento del toldo, deslizándose sobre guías laterales de la caja de carga del camión, accionado el arquillo extremo opuesto al fijo mediante una pareja de sirgas laterales situadas paralela y próximamente a las citadas guías, caracterizado porque cada sirga se cierra sobre sí misma entre las dos poleas extremas, de las que la posterior está montada con libertad de giro sobre la caja de carga del camión, mientras que la anterior vuela por delante de su pared frontal, estando las dos poleas anteriores montadas sobre un eje común, transversal, que a su vez está montado a través de casquillos y cojinetes o rodamientos sobre la pared frontal de la caja de carga, siendo también solidaria a dicho eje una corona dentada, en posición descentrada, que a través de una cadena de transmisión que recibe el movimiento de otra cadena dentada montada a nivel considerablemente inferior sobre un corto eje, que descansa también mediante casquillos y cojinetes sobre la pared frontal de la caja de carga, y cuyo eje se prolonga hacia el lateral de la caja mas próximo, rematándose en una manivela de accionamiento.

Description

Dispositivo de accionamiento para el toldo de protección de camiones.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de accionamiento para llevar a cabo la movilidad de la lona de protección de la caja de carga de un camión, en aquellos casos en los que durante el desplazamiento del mismo existe un cierto riesgo de que parte de la carga pueda caer de dicha caja.

El objeto de la invención es conseguir que el desplazamiento longitudinal de los arcos que sustentan la citada lona se lleve a cabo de forma rápida, cómoda y eficaz.

La invención se sitúa pues en el ámbito de los accesorios para camiones de caja abierta.

Antecedentes de la invención

Por razones de seguridad, los camiones con caja de carga abierta que transportan materiales con riesgo de caída, como por ejemplo tierra, piedras, escombros, etc., deben llevar una lona que cubra convenientemente la embocadura de la caja, que además debe ser practicable para facilitar el vaciado de la misma.

Para facilitar la maniobra de extensión/plega-
miento de la lona, es conocido desde hace largo tiempo la utilización de arquillos de configuración en "U" invertida a los que se fija convenientemente la lona o toldo, siendo el arquillo anterior fijo, mientras que el resto de los arquillos son desplazables a lo largo de guías situadas en los laterales de la caja de carga del camión, especialmente en la situación próxima a su embocadura.

Para el accionamiento de dichos arquillos el opuesto al arquillo fijo se fija por sus extremos a sendas sirgas que con la colaboración de poleas recorren los laterales de la caja de carga, paralelamente a las citadas guías, provocando la extensión/contracción del toldo.

Para el accionamiento de estas sirgas, éstas, con la colaboración de poleas auxiliares, descienden hacia un eje de arrollamiento al que está asociada una manivela.

La citada manivela de accionamiento se sitúa en uno de los laterales de la caja de carga, constituyendo un elemento prominente en una zona de riesgo de impacto sobre la misma, por lo que habitualmente dicha manivela es desmontable, lo que supone la necesidad de disponer de medios para almacenaje de la misma en situación inoperante y requiere además maniobras de montaje y desmontaje cada vez que se utiliza.

También existen problemas de transmisión de movimiento de uno al otro lateral de la caja de carga, para conseguir el debido sincronismo en los extremos del arquillo arrastrador del toldo.

Descripción de la invención

El dispositivo de accionamiento que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en los diferentes aspectos comentados.

Para ello, de forma mas concreta y de acuerdo con una de las características de la invención, cada una de las sirgas laterales se cierra sobre sí misma de una a otra de las correspondientes poleas extremas, sin que dicha sirga descienda hasta el nivel inferior de la caja, donde pueda ser directamente accesible por el conductor del camión o por cualquier otra persona, quedando las poleas anteriores situadas en correspondencia con la extremidad antero-superior de la caja y estando relacionadas entre sí mediante un eje común, al que son solidarias, montado con libertad de giro sobre la propia caja a través de soportes con cojinetes.

En un punto adecuado del citado eje transversal se fija solidariamente al mismo una corona dentada que mediante una cadena de transmisión se relaciona con otra corona dentada situada a nivel considerablemente inferior, en zona de fácil accesibilidad manual, siendo esta corona accionable por medio de una manivela, que al igual que los elementos anteriormente citados queda ubicada entre la pared anterior de la caja de carga y la cabina del camión.

Opcionalmente el accionamiento podrá realizarse igualmente mediante una doble cardan asociada a una pareja de reductores.

De acuerdo con otra de las características de la invención la citada manivela está montada basculantemente con respecto al eje de la corona dentada inferior, lo que permite que dicha manivela adopte una situación inoperante en la que bascula en sentido ascendente y se adapta a la pared frontal de la caja de carga, y otra en la que bascula hacia fuera, en la manivela propiamente dicha emerge al exterior de la caja de carga, y resulta fácil y directamente accesible.

No obstante como es evidente la citada manivela puede ser opcionalmente sustituida por un pequeño motor eléctrico con doble sentido de giro.

Finalmente y de acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto que las guías laterales se materialicen en sendos tubos de sección rectangular, provistos de una ranura longitudinal, inferior y media, tubos por el interior de los cuales se deslizan patines rodantes convenientemente asociados a los arquillos, de manera que los patines quedan totalmente protegidos de la suciedad, al igual que las propias superficies de deslizamiento de sus ruedas.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra, según una representación esquemática en perspectiva, un camión dotado del dispositivo de accionamiento para su toldo de protección que constituye el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra, también según una vista en perspectiva, uno de los arquillos dobles que sustentan el toldo, con un detalle ampliado de sus mecanismos de rodadura.

La figura 3.- Muestra, una vista parcial en perspectiva de una de las guías laterales del toldo, y debidamente enfrentada a la misma un patín rodante.

La figura 4.- Muestra, finalmente, una vista en explosión de una variante de realización para el accionamiento del eje de transmisión del dispositivo.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas y en especial de la figura 1, puede observarse como el dispositivo de accionamiento que la invención propone está constituido mediante dos sirgas (1), situadas a ambos lados de la caja de carga (2) del camión, que se extienden cada una de ellas entre una polea motriz y anterior (3) y una polea tensora posterior y de menor diámetro (4), con las que colabora una polea inflexora (5) que aproxima entre sí los dos tramos de la sirga (1), los cuales describen trayectorias paralelas tanto entre sí como con respecto a las guías (6) por las que son deslizantes los arquillos (7) que sustentan el toldo, no representados en los dibujos, arquillos simples cuando ocupan posiciones intermedias, y dobles los que ocupan posiciones extremas (7').

Mientras las poleas tensoras (4) están montadas directamente sobre la caja de carga (2), las poleas anteriores (3) se sitúan en voladizo con respecto a la pared frontal (8) de dicha caja (2) y están relacionadas entre sí mediante un eje (9) al que se encuentran convenientemente enchavetadas, eje que descansa sobre la citada pared frontal (8) de la caja a través de casquillos con rodamientos (10).

En un punto notablemente descentrado del eje se fija convenientemente al mismo una corona dentada (11) que, a través de una cadena (12) recibe el movimiento de otra corona dentada (13), situada a nivel considerablemente mas bajo y enchavetada a un eje (14) montado a su vez sobre casquillos con rodamientos (15), eje (14) que se prolonga hacia el lateral próximo de la caja (2) y que se remata en una manivela (16) abatible, susceptible de adoptar la posición inoperante mostrada en la figura 1, en la que se adapta a la pared frontal (8) de la caja de carga, o de bascular hacia fuera para resultar directamente accesible, en situación operante.

Tal y como se ha comentado con anterioridad, en una segunda realización de la invención, la transmisión a través del conjunto coronas dentadas-cadenas puede sustituirse por una doble cardan (22-22') en la que ambas cardan están relacionadas entre sí mediante un tubo telescópico (23), mientras que por sus extremos se asocian a sendos de reductores (24) el inferior asociado a 1 una manivela (25) de accionamiento, y el superior asociado al eje (9) a través de un casquillo de transmisión por chavetero (26).

Finalmente, y como complemento de la estructura descrita y como se observa en la figura 3, las guías longitudinales (6) para desplazamiento de los arquillos (7) presenta una sección rectangular, con una ranura (17) longitudinal y media en su cara inferior, para permitir el paso de una placa (18) perteneciente al patín rodante de cada arquillo, placa provista de cuatro ruedas (19), dos a cada lado, y dotada en oposición a dichas ruedas de una proyección acodada (20) a través de la que se fija a la base (21) que remata cada arquillo simple (7) o doble (7'), tal como se observa a su vez en la figura 2.

Claims (4)

1. Dispositivo de accionamiento para el toldo de protección de camiones, en los que dicho toldo está conveniente fijado a una pluralidad de arquillos, uno fijo y los demás móviles, susceptibles de aproximarse o distanciarse entre sí, en el plegamiento y desplegamiento del toldo, deslizándose sobre guías laterales de la caja de carga del camión, accionado el arquillo extremo opuesto al fijo mediante una pareja de sirgas laterales situadas paralela y próximamente a las citadas guías, caracterizado porque cada sirga se cierra sobre sí misma entre las dos poleas extremas, de las que la posterior está montada con libertad de giro sobre la caja de carga del camión, mientras que la anterior vuela por delante de su pared frontal, estando las dos poleas anteriores montadas sobre un eje común, transversal, que a su vez está montado a través de casquillos y cojinetes o rodamientos sobre la pared frontal de la caja de carga, siendo también solidaria a dicho eje una corona dentada, en posición descentrada, que a través de una cadena de transmisión que recibe el movimiento de otra cadena dentada montada a nivel considerablemente inferior sobre un corto eje, que descansa también mediante casquillos y cojinetes sobre la pared frontal de la caja de carga, y cuyo eje se prolonga hacia el lateral de la caja mas próximo, rematándose en una manivela de accionamiento.

2. Dispositivo de accionamiento para el toldo de protección de camiones, según reivindicación 1ª, caracterizada porque la citada manivela de accionamiento está montada basculantemente sobre el eje correspondiente, en orden a adoptar dos situaciones límite, una de adaptación a la pared frontal de la caja de carga, en la que resulta inoperante, y otra en la que queda proyectada hacia fuera, sobresaliendo de la pared lateral correspondiente de la caja, y en la que resulta directamente accesible para su accionamiento.

3. Dispositivo de accionamiento para el toldo de protección de camiones, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las guías longitudinales para desplazamiento de los arquillos adoptan una configuración tubular, con una ranura longitudinal inferior y media en la que juegan placas pertenecientes a patines rodantes, cada uno de ellos con cuatro ruedas, que se fijan a la extremidad inferior y libre de los arquillos.

4. Dispositivo de accionamiento para el toldo de protección de camiones, según reivindicación 1ª, caracterizada porque opcionalmente la transmisión a través del conjunto coronas dentadas-cadenas puede sustituirse por una doble cardan asociada a una pareja de reductores.