ES1066655U - Disposicion de cinturon de seguridad. - Google Patents
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Abstract
1. Disposición de cinturón de seguridad, en especial para el asiento (1) posterior de automóvil policial de transporte de un detenido preferentemente, del tipo de los que comprenden un carrete de enrollado (6) de un cinturón de seguridad (5) resistente, dispuesto en la parte superior del montante posterior (7) de la carrocería, un primer punto de anclaje (3a) dispuesto sobre la parte exterior del asiento (1), junto a la puerta (2) y un segundo punto de anclaje (3b) dispuesto en la parte interior del asiento (1), alejado de la puerta (2), un cierre (4) del cinturón para el acoplamiento de una hebilla (52) deslizante sobre el cinturón de seguridad (5) y un extremo (51) del cinturón de seguridad (5), opuesta al carrete de enrollado (6), y fijada a uno de los puntos de anclaje (3a, 3b), presentando la puerta (2) adyacente al asiento (1) un saliente (21) interior de ocultación del cierre (4) del cinturón de seguridad (5) sobre el primer punto de anclaje (3a), cuando se encuentra cerrada dicha puerta (2), caracterizado porque el carrete de enrollado (6) y el punto de anclaje (3a) portador del cierre (4) se encuentran a un mismo lateral del asiento (1), concretamente en el lateral exterior del asiento próximo a la puerta (2), mientras que en el otro lateral del asiento se dispone: superiormente, un reenvío intermedio (13) por el que pasa de forma deslizante el cinturón (5) procedente del carrete de enrollado (6), e inferiormente de un punto fijo de anclaje (3b) al que se encuentra fijado el extremo (51) del cinturón (5).
Description
Disposición de cinturón de seguridad.
La presente invención se refiere a una
disposición de cinturón de seguridad, más concretamente de un
cinturón de seguridad para un asiento de vehículos destinados al
transporte de detenidos.
Es conocida la patente de invención ES2157163 de
D. José Amaro Gener y D. Manuel Morales del Castillo por "Sistema
de ocultación del cierre de cinturones de seguridad", destinado
a impedir que una vez abrochado el cinturón y con la puerta
cerrada, el cierre de los cinturones pueda ser manipulado. Dicho
sistema se basa en un saliente que tiene cada una de las puertas,
de forma que este saliente, una vez cerrada la puerta del vehículo,
encaja en un hueco del asiento en el que se encuentra el cierre del
cinturón, impidiendo dicho saliente el acceso al cierre del cinturón
y su liberación hasta que se abra nuevamente la puerta.
Este sistema no es aplicable directamente al
cinturón convencional de tres puntos que equipan los automóviles.
En dicho cinturón convencional los extremos del cinturón se
encuentran fijados a un carrete de enrollado y a un punto de anclaje
fijo dispuestos respectivamente en la zona superior y en la zona
inferior y en el lateral exterior del asiento, es decir en el
lateral próximo a la puerta, utilizando como puntos de fijación
zonas resistentes de la carrocería, tales como los montantes
verticales o la estructura de soporte del asiento. Adicionalmente
estos cinturones disponen de un cierre o segundo punto de anclaje
dispuesto en una parte intermedia del asiento, para el abrochado de
una hebilla dispuesta deslizante sobre el cinturón, entre el carrete
y el punto de anclaje fijo, definiendo el cinturón entre los
extremos y el cierre un tramo en diagonal y un tramo
horizontal.
Según la invención preconizada en ES2157163 el
cinturón convencional de automóvil debe ser modificado de forma que
el punto de anclaje conformante del cierre esté dispuesto junto a
la puerta y que el carrete y el punto de anclaje fijo queden
situados en la zona correspondiente al lateral interior del
asiento.
Esta disposición requiere el montaje de una
estructura resistente en la zona correspondiente al lateral interior
del asiento para el anclaje efectivo del carrete de enrollamiento,
lo que encarece notablemente la utilización de dicho sistema.
La disposición de cinturón de seguridad, objeto
de esta invención, presenta unas particularidades técnicas
destinadas a mejorar su resistencia y fiabilidad, habilitando el
bloqueo del cinturón mediante el cierre de la puerta y sin necesidad
de utilidad estructuras de refuerzo adicionales en la zona
correspondiente al lateral interior del asiento.
De acuerdo con la invención el carrete de
enrollado y punto de anclaje portador del cierre se encuentran a un
mismo lateral del asiento, concretamente en el lateral exterior del
asiento próximo a la puerta, mientras que en el otro lateral del
asiento dispone superiormente de un reenvío intermedio por el que
pasa de forma deslizante el cinturón procedente del carrete de
enrollado, e inferiormente de un punto fijo de anclaje al que se
encuentra fijado el extremo del cinturón. La hebilla de cierre se
encuentra montada en el tramo de cinturón comprendido entre el
mencionado reenvío intermedio y el punto de anclaje fijo inferior.
De esta forma el tramo de cinturón comprendido entre el carrete de
enrollado y el reenvío intermedio permanece, tanto en uso como en
posición inoperante, adosado al respaldo del vehículo, mientras que
el tramo de cinturón comprendido entre el reenvío intermedio y el
punto de anclaje fijo se dispone, en posición inoperante, orientado
verticalmente y adosado al respaldo del asiento, y en posición
operativa define un tramo oblicuo entre el reenvío intermedio y el
punto de anclaje portador del cierre, y un tramo sensiblemente
horizontal entre el punto de anclaje portador del cierre y el punto
de anclaje fijo.
Esta disposición del cinturón de seguridad
permite realizar el montaje del cinturón en el vehículo sin añadir
estructuras adicionales en el respaldo del asiento para el soporte
del cinturón, simplificando el montaje y reduciendo los costes de
adaptación del cinturón para vehículos destinados al transporte de
detenidos.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo
y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
- La figura 1 muestra una vista en alzado
frontal del asiento posterior de un vehículo con la disposición de
cinturones objeto de la invención.
- La figura 2 muestra una vista en alzado
frontal del asiento posterior uno de los cinturones parcialmente
extraído y con la hebilla desplazada hacia el punto de anclaje
portador del cierre.
- La figura 3 muestra un detalle del asiento
posterior con el cinturón debidamente abrochado y presentando el
cierre oculto por el saliente de la puerta, que se encuentra
también cerrada.
Como se puede observar en las figuras
referenciadas la disposición de cinturón de seguridad, en especial
para el asiento (1) posterior de un vehículo automóvil que
comprende en la puerta (2) de acceso al asiento (1) un saliente (21)
posicionable sobre un primer punto de anclaje (3a) portador del
cierre (4) del cinturón de seguridad (5), habilitando su ocultación
por el citado saliente (21); encontrándose, dispuesto en la parte
interior del asiento (1) y alejado de la puerta (2), un segundo
punto de anclaje (3b) fijo al que se encuentra fijado el extremo
(51) del cinturón de seguridad (5).
El carrete de enrollado (6) del cinturón de
seguridad (5) se encuentra fijado en el montante posterior (7) de
la carrocería junto al marco de la puerta (2), en cuya proximidad
se encuentra un reenvío (11) convencional del automóvil,
encontrándose en la parte superior interior del respaldo (12) del
asiento (1) un reenvío intermedio (13) por el que pasa el cinturón
de seguridad (5) desde el carrete de enrollado (6) o reenvío (11)
hasta el punto de anclaje (3b). La hebilla (52) del cinturón se
encuentra montada en el tramo de cinturón de seguridad (5)
comprendido entre el reenvío intermedio (13) y el extremo (51) del
cinturón inferior, apta para la colocación del cinturón de
seguridad (5) en diagonal sobre el pecho del ocupante del asiento
(1) y horizontalmente sobre la cadera del mismo, con acoplamiento
al cierre (4) junto a la puerta (2).
Una vez descrita suficientemente la naturaleza
de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se
hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma,
tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser
modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las
características esenciales de la invención que se reivindican a
continuación.
Claims (3)
1. Disposición de cinturón de seguridad, en
especial para el asiento (1) posterior de automóvil policial de
transporte de un detenido preferentemente, del tipo de los que
comprenden un carrete de enrollado (6) de un cinturón de seguridad
(5) resistente, dispuesto en la parte superior del montante
posterior (7) de la carrocería, un primer punto de anclaje (3a)
dispuesto sobre la parte exterior del asiento (1), junto a la
puerta (2) y un segundo punto de anclaje (3b) dispuesto en la parte
interior del asiento (1), alejado de la puerta (2), un cierre (4)
del cinturón para el acoplamiento de una hebilla (52) deslizante
sobre el cinturón de seguridad (5) y un extremo (51) del cinturón
de seguridad (5), opuesta al carrete de enrollado (6), y fijada a
uno de los puntos de anclaje (3a, 3b), presentando la puerta (2)
adyacente al asiento (1) un saliente (21) interior de ocultación
del cierre (4) del cinturón de seguridad (5) sobre el primer punto
de anclaje (3a), cuando se encuentra cerrada dicha puerta (2),
caracterizado porque el carrete de enrollado (6) y el punto
de anclaje (3a) portador del cierre (4) se encuentran a un mismo
lateral del asiento (1), concretamente en el lateral exterior del
asiento próximo a la puerta (2), mientras que en el otro lateral
del asiento se dispone: superiormente, un reenvío intermedio (13)
por el que pasa de forma deslizante el cinturón (5) procedente del
carrete de enrollado (6), e inferiormente de un punto fijo de
anclaje (3b) al que se encuentra fijado el extremo (51) del
cinturón (5).
2. Disposición, según la reivindicación 1,
caracterizado porque la hebilla (52) de cierre se encuentra
montada en el tramo de cinturón (5) comprendido entre el reenvío
intermedio (13) superior situado en el lateral interior del asiento
(1) y el punto fijo de anclaje (3b).
3. Disposición, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el tramo de cinturón (5) comprendido
entre el carrete de enrollado (6) y el reenvío intermedio (13) se
encuentra, tanto en uso como en posición inoperante, adosado al
respaldo (12) del asiento del vehículo.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200702431U ES1066655Y (es) | 2007-11-14 | 2007-11-14 | Disposicion de cinturon de seguridad |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200702431U ES1066655Y (es) | 2007-11-14 | 2007-11-14 | Disposicion de cinturon de seguridad |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1066655U true ES1066655U (es) | 2008-02-16 |
| ES1066655Y ES1066655Y (es) | 2008-05-16 |
Family
ID=39031295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200702431U Expired - Fee Related ES1066655Y (es) | 2007-11-14 | 2007-11-14 | Disposicion de cinturon de seguridad |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1066655Y (es) |
-
2007
- 2007-11-14 ES ES200702431U patent/ES1066655Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1066655Y (es) | 2008-05-16 |
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| FD1K | Utility model lapsed |
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