WO2000001555A2 - Protector para compartimiento de equipaje - Google Patents
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- B60P7/06—Securing of load
- B60P7/135—Securing or supporting by load bracing means
- B60P7/14—Securing or supporting by load bracing means the load bracing means comprising a movable bulkhead
Definitions
- the present invention relates to a design to provide the luggage compartment of a bus, with an improved protector, with the main feature that the malts and packages placed inside the luggage compartment, due to the natural movement of the vehicle, do not hit against the door of the luggage compartment, causing deformations that damage it, either in its mechanisms or to the door itself, causing said deformations to damage the luggage compartment door and therefore not opening properly, and that may be used interchangeably in foreign and personnel buses.
- the present invention relates to the development of a luggage compartment protector, which will preferably be used in foreign and personal buses, which has a stylized shape and can be mounted interchangeably on the same assembly line, for each of the different models of foreign and personal buses and in all those buses of conventional type.
- this type of bus can also be conditioned for virtually other needs, such as mobile homes, mobile hospitals, etc., and requires a suitable luggage compartment for the circumstances.
- the luggage compartment is placed in the lower part of the vehicle body, taking advantage of the spaces formed by the body structure itself. Generally these spaces are large and not always filled completely with luggage.
- the luggage compartment protector object of the present invention is placed inside the luggage compartment of the vehicle and operates in such a way that when opening a lock placed for the purpose, an insurance is released which allows the compartment protector of luggage is folded outwards at an angle of 180 degrees, turning outwards by means of hinges placed at the bottom of the luggage guard frame, to prevent the same frame from hitting the structure and floor of the luggage compartment and damage the vehicle, by means of stops placed on the hinges, which first make contact with the structure.
- a luggage compartment protector which is called the modular type, because it is formed with sub-assembled parts, and in this case, they will be common among different models of foreign buses and of staff, and those of the conventional type, and which contains at least: a luggage compartment protector, formed by a rectangular frame with rounded corners and a reinforcement placed perpendicularly between the two longer ends, and which are preferably constructed of steel, joined by means of high strength arc welding; two steel hinges, one right and one left, which are mounted on the floor of the luggage compartment and on one of the ends of the frame, in the luggage compartment four holes are placed, which will be used to fix the hinges on their respective side, by means of screws and pins of different sizes and degrees; a front frame side, which, in its upper part, will be placed an irregularly shaped base plate, which will be given a tropicalized finish, and which is preferably constructed in high strength steel; a lock which is fixed on the base plate by means of grade screws, allowing the luggage compartment protector to fold out of the
- a support for insurance which is mounted on the top of the base plate irregularly, and that will be used as a complement to the lock; an insurance mounted on the support on the support for insurance, by means of grade screws and high resistance welding, which will be used to prevent the luggage compartment protector from opening during the vehicle's journey.
- the different parts that make up the luggage compartment protector object of the present invention are preferably manufactured with high strength steel pipe and plate, which are assembled by means of high strength arc welding, or by any other means of ideal fixation.
- the pieces that make up the structure of the luggage compartment protector object of the present invention contain holes which will be used to be able to assemble the different sub-assemblies together or join them to the luggage compartment of the bus, by means of screws of different sizes and degrees.
- Figure 1 shows a 30 ° isometric view of the luggage compartment guard in the open position
- Figure 2 shows a side view of the luggage compartment protector, illustrating the closed and open position of the frame
- FIG. 1 of the accompanying drawings an isometric view at 30 ° of the luggage compartment protector is shown, wherein the rectangular-shaped frame (1) is composed of two sides, a lower one (15) and one upper (16), two lateral sides, one left (17) and one right (18); Between the lower side (15) and the upper side (16) at least one central reinforcement (2) is placed perpendicular to said lower (15) and upper (16) sides, forming the main structure of the luggage compartment protector.
- a base plate (7) On the right side (18) in its upper part, a base plate (7) is fixed, which has two holes (8), shown in Figure 2, on which a lock (9) will be mounted, which is fixed to the base plate by means of grade hardware;
- a support for insurance (13) is placed, on which an insurance (12) is mounted, which, together with the lock (9), will prevent the protector of luggage compartment open during the journey of the vehicle;
- FIG. 2 of the accompanying drawings a side view of the rectangular-shaped frame (1) is shown, illustrating its closed position with continuous lines and illustrating its open position with dotted lines, where: in a closed position, appreciate the lateral profile of the body of the vehicle (14), on which the base plate (7) is placed, by means of two holes (8), the rectangular frame (1) is appreciated, on which it is placed the lock (9); the profile of the floor of the luggage compartment (5) is appreciated, on which the right hinge (3) and the right stop (10) are mounted; in the open position, that is, when the rectangular frame (1) is folded at an angle of 180 °, towards the outside of the vehicle, the lock (9) can be seen, in the open position.
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Abstract
Un protector de compartimiento de equipaje del tipo modular, que puede ser utilizado indistintamente en autobuses foráneos y de personal, formado por un marco de forma rectangular, con un refuerzo central, colocado en el compartimiento de equipaje para impedir o prevenir que el equipaje golpee contra la puerta del compartimiento de equipaje o a la estructura de la carrocería, produciendo deformaciones que dañen tanto a el equipaje como al vehículo. El protector se asegura por medio de una cerradura, la cual, al liberarlo permitirá que el protector de compartimento de equipaje se abata hacia el exterior del vehículo en un ángulo de 180 grados, conteniendo por lo menos dos topes montados sobre las bisagras, los cuales hacen contacto con la carrocería, evitando que el marco del protector de compartimiento de equipaje golpee con la estructura y dañen al vehículo.
Description
PROTECTOR PARA COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE
Antecedentes La presente invención , se refiere a un diseño para dotar al compartimiento de equipaje de un autobús, con un protector mejorado, con la característica principal que las maltas y bultos colocados dentro del compartimiento del equipaje, debido al movimiento natural del vehículo, no golpeen contra la puerta del compartimiento de equipaje, produciéndole deformaciones que la dañen, bien sea en sus mecanismos o bien sea a la puerta misma, ocasionando que dichas deformaciones dañen la puerta del compartimiento de equipaje y que por lo tanto, no abra correctamente, y que podrá ser utilizado indistintamente en autobuses foráneos y de personal.
La presente invención se refiere al desarrollo de un protector de compartimiento de equipaje, que será utilizado preferentemente en autobuses foráneos y de personal, el cual tiene forma estilizada y podrá ser montado indistintamente en la misma línea de ensamble, para cada uno de los distintos modelos de autobuses foráneos y de personal y en todos aquellos autobuses de tipo convencional.
Como es del conocimiento para un experto en la materia, los autobuses suburbanos y foráneos, son aquellos que por su construcción, diseño, utilización y accesorios, son utilizados para transportar pasajeros y equipaje a través de las redes carreteras, bien sea en tramos cortos entre ciudades cercanas, o bien, en tramos largos en super autopistas.
Debido a sus dimensiones y espacio interior, éste tipo de autobuses también puede ser acondicionado prácticamente par otro tipo de necesidades, como casas rodantes, hospitales ambulantes,
etc., y requiere contar con un compartimento de equipaje adecuado para las circunstancias.
El compartimento de equipaje, se coloca en la parte inferior de la carrocería del vehículo, aprovechando los espacios formados por la propia estructura de la carrocería. Generalmente dichos espacios son grandes y no siempre se llenan completamente de equipaje.
DESCRIPCIÓN DETALLADA
El protector de compartimento de equipaje objeto de la presente invención, está colocado en el interior del compartimento de equipaje del vehículo y funciona de tal manera que al abrir una cerradura colocada para el efecto, se libera un seguro el cual permite que el protector de compartimento de equipaje se abata hacia el exterior en un ángulo de 180 grados, girando hacia el exterior por medio de bisagras colocadas en la parte inferior del marco del protector de equipaje, para evitar que el mismo marco golpee la estructura y el piso del compartimento de equipaje y dañen al vehículo, por medio de topes colocados en las bisagras, los cuales primero hacen contacto con la estructura.
Otro aspecto de la presente invención, es desarrollar un protector de compartimento de equipaje, al cual se le denomina del tipo modular, debido a que se forma con piezas subensambladas, y que en este caso, serán comunes entre los diferentes modelos de autobuses foráneos y de personal, y
aquellos del tipo convencional, y que contiene por lo menos: un protector de compartimento de equipaje, formado por un marco de forma rectangular con las esquinas redondeadas y un refuerzo colocando perpendicularmente entre los dos extremos más largos, y que están construidos preferentemente de tubería de acero, unidos por medio de soldadura de arco de alta resistencia; dos bisagras de acero, una derecha y otra izquierda, las cuales se montan sobre el piso del compartimento de equipaje y sobre uno de los extremos del marco, en el del compartimento de equipaje se colocan cuatro barrenos, los cuales serán usados para fijar las bisagras a su respectivo lado, por medio de tornillería y pijas de diferentes medidas y grados; un costado frontal de marco, el cual, en su parte superior se colocará una placa base, de forma irregular, a la cual se le dará un acabado tropicalizado, y que es construida preferentemente en acero de alta resistencia; una cerradura la cual se fija sobre la placa base por medio de tornillería de grado, permitiendo que el protector de compartimento de equipaje pueda abatirse hacia el exterior del propio compartimento de equipaje en un ángulo de 180 grados; dos topes fabricados preferentemente de hule neopreno, los cuales son colocados sobre las bisagras por medio de tornillería de grado para evitar que al girar 180° al marco hasta su posición de abierto, el propio marco golpee la
estructura del vehículo y dañe las molduras del piso del vehículo; un soporte para seguro, el cual, se monta en la parte superior de la placa base de forma irregular, y que será usado como complemento de la cerradura; un seguro montado sobre el soporte sobre el soporte para seguro, por medio de tornillería de grado y soldadura de alta resistencia, el cual será utilizado para evitar que el protector de compartimento de equipaje se abra durante el trayecto del vehículo.
Las distintas piezas que componen el protector de compartimento de equipaje objeto de la presente invención, son fabricadas preferentemente con tubería y placa de acero de alta resistencia, los cuales son ensamblados por medio de soldadura de arco de alta resistencia, o por cualquier otro medio de fijación idóneo.
Las piezas que componen la estructura del protector de compartimento de equipaje objeto de la presente invención contienen barrenos los cuales serán usados para poder ensamblar los diferentes subensambles entre sí o unirlos al compartimento de equipaje del autobús, por medio de tornillería de diferentes medidas y grados .
Las piezas que componen el protector de compartimento de equipaje objeto de la presente invención, también pueden fabricarse de otros materiales de alta resistencia, mencionando de manera enunciativa, más no de manera limitativa, la lamina negra o el aluminio.
Una aplicación de la invención será ahora descrita en conjunto con los planos que se acompañan, en los cuales:
La figura 1 muestra una vista en isométrico a 30° del protector de compartimento de equipaje en posición abierta; La figura 2 muestra una vista lateral del protector de compartimento de equipaje, ilustrando la posición cerrada y abierta del marco;
Refiriéndose a la figura 1 de los planos que se acompañan, se muestra una vista en isométrico a 30° del protector de compartimento de equipaje, en donde el marco de forma rectangular (1) se compone de dos lados, uno inferior (15) y uno superior (16) , dos lados laterales, uno izquierdo (17) y uno derecho (18) ; ente el lado inferior (15) y el lado superior (16) se coloca por lo menos un refuerzo central (2) perpendicularmente a dichos lados inferiores (15) y superior (16) , formando la estructura principal del protector de compartimento de equipaje.
Sobre el lado inferior (15) se colocan unas bisagras de acero, una izquierda (3) y una derecha (4) , las cuales, asimismo, se montan sobre el piso del compartimento de equipaje (5) del vehículo; dicho piso del compartimento de equipaje (5) lleva cuatro barrenos (6) , los cuales serán usados para fijar las bisagras en su correspondiente lado; sobre las bisagras de acero izquierda (3) y derecha (4) , se montan respectivamente, un tope izquierdo (10) , y un tope derecho (11) ;
Sobre el lateral derecho (18) en su parte superior, se fija una placa base (7) , la cual tiene dos barrenos (8) , mostrados en
la figura 2, sobre los que se montará una cerradura (9) , la cual se fija a la placa base por medio de tornillería de grado;
Sobre el perfil lateral de la carrocería del vehículo (14) se coloca un soporte para seguro (13) , sobre el cual se monta un seguro (12), el cual, de manera conjunta con la cerradura (9), evitará que el protector de compartimento de equipaje se abra durante el trayecto del vehículo;
Refiriéndonos a la figura 2 de los dibujos que se acompañan, se muestra una vista lateral del marco de forma rectangular (1) , ilustrando su posición cerrada con líneas continuas e ilustrando su posición abierta con líneas punteadas, en donde : en posición cerrada, se aprecia el perfil lateral de la carrocería del vehículo (14) , sobre el que se coloca la placa base (7) , por medio de dos barrenos (8) , se aprecia el marco de forma rectangular (1) , sobre el que se coloca la cerradura (9) ; se aprecia el perfil del piso del compartimento de equipaje (5) , sobre el cual se monta la bisagra derecha (3) y el tope derecho (10) ; en posición abierta, es decir, cuando el marco de forma rectangular (1) se abate en ángulo de 180°, hacia el exterior del vehículo, se aprecia la cerradura (9), en posición abierta.
Debido a que varias modificaciones pueden hacerse a la presente invención, como ha quedado descrita, y que muchas de ellas aparentemente incorporarán mejoras dentro del espíritu y alcance de las reivindicaciones, sin alejarse mucho de dicho espíritu y alcance, se pretende que todas las cuestiones
contenidas en las especificaciones sean interpretadas de manera ilustrativa y no de manera limitativa.
Claims
1. Un protector de compartimento de equipaje que contiene por lo menos : un marco de forma rectangular compuesto por dos lados, uno inferior y uno superior, dos lados laterales, uno izquierdo y uno derecho; entre el lado inferior y el lado superior se coloca por lo menos un refuerzo central perpendicularmente a dichos lados, inferior y superior, formándola estructura principal del marco protector de compartimento de equipaje; el marco de forma rectangular, se coloca por medio de bisagras sobre el piso del compartimiento de equipaje del vehículo, permitiendo que el marco se abata por lo menos
180° hacia el exterior del vehículo para permitir la entrada de equipaje; el marco de forma rectangular, colocado por medio de bisagras sobre el piso del compartimento de equipaje del vehículo, que se cierra por medio de un mecanismo de cerradura, para mantenerlo fijo durante el recorrido del vehículo, impidiendo que el equipaje se mueva y dañe la estructura del vehículo; 2. Un protector de compartimento de equipaje como se
reivindica en la reivindicación 1, conteniendo por lo menos un marco de forma rectangular que se fija al piso del compartimento de equipaje, por medio de bisagras colocadas en su lado inferior, las cuales asimismo, se montan sobre el piso del compartimento de equipaje del vehículo.
3. Un protector de compartimento de equipaje como se reivindica en la reivindicación 1, en donde el piso del compartimento de equipaje lleva barrenos, los cuales serán usados para fijar las bisagras en donde se colocará por lo menos un marco de forma rectangular.
4. Un protector de compartimento de equipaje como se reivindica en la reivindicación 1, en donde sobre las bisagras del marco en forma rectangular, se colocan topes para evitar que al girar 180° hasta alcanzar la posición de abierto, el marco golpee la estructura del vehículo y dañe las molduras del piso del vehículo.
5. Un protector de compartimento de equipaje como se reivindica en la reivindicación 1, conteniendo por lo menos un marco de forma rectangular, sobre el cual, en la parte superior del lateral derecho, se fija una placa base, la cual tiene dos barrenos, sobre los que se montará una cerradura.
6. Un protector de compartimento de equipaje como se reivindica en la reivindicación 1, conteniendo por lo menos un marco de forma rectangular, que se asegura por medio de una cerradura colocada sobre la placa base;
7. Un protector de compartimento de equipaje como se reivindica en la reivindicación 1, en donde el soporte para
seguro, sobre el cual se monta un seguro, de manera conjunta con la cerradura, evitará que el marco protector de compartimento de equipaje se abra durante el trayecto del vehículo;
8. Un protector de compartimento de equipaje como se reivindica en la reivindicación 1, en donde el soporte para seguro, se monta en la parte inferior del perfil lateral de la carrocería del vehículo, y que será usado como complemento de la cerradura;
9. Un protector de compartimento de equipaje que contiene por lo menos : un marco de forma rectangular compuesto por dos lados, uno inferior y uno superior, dos lados laterales, uno izquierdo y uno derecho; entre el lado inferior y el lado superior se coloca por lo menos dos refuerzos centrales perpendicularmente a dichos lados superior e inferior, y perpendicular a dichos lados superior e inferior, formando la estructura principal del marco protector de compartimento de equipaje; el marco de forma rectangular, se coloca por medio de bisagras sobre el piso o sobre el techo del compartimento de equipaje del vehículo, permitiendo que el marco se abra por lo menos 180° hacia arriba o hacia abajo y hacia el exterior del vehículo para permitir la entrada de equipaje; el marco de forma rectangular, colocado por medio de bisagras sobre el piso o el techo del compartimento de equipaje del vehículo, se cierra por medio de un mecanismo de cerradura, para mantenerlo fijo durante el recorrido del
vehículo, impidiendo que el equipaje se mueva y dañe la estructura del vehículo.
10. Un protector de compartimento de equipaje que contiene por lo menos : un marco de forma rectangular compuesto por dos lados, uno inferior y uno superior, dos lados laterales, uno izquierdo y uno derecho; entre los lados laterales izquierdo y derecho se coloca por lo menos un refuerzo central perpendicularmente a dichos lados laterales, izquierdo y derecho, formando la estructura principal del marco protector de compartimento de equipaje; el marco de forma rectangular, se coloca por medio de bisagras sobre el piso o sobre el techo del compartimento de equipaje del vehículo, permitiendo que el marco se abra por lo menos 180° hacia arriba o hacia abajo y hacia el exterior del vehículo para permitir la entrada de equipaje; el marco de forma rectangular, colocado por medio de bisagras sobre el piso o el techo del compartimento de equipaje del vehículo, se cierra por medio de un mecanismo de cerradura, para mantenerlo fijo durante el recorrido del vehículo, impidiendo que el equipaje se mueva y dañe la estructura del vehículo.
11. Un protector de compartimento de equipaje que contiene por lo menos : un marco de forma rectangular compuesto por dos lados, uno inferior y uno superior, dos lados laterales, uno izquierdo y uno derecho; entre el lado inferior y el lado
superior se coloca por lómenos un refuerzo central perpendicularmente a dichos lados, inferior y superior, formando la estructura principal del marco protector de compartimento de equipaje; el marco de forma rectangular, se coloca por medio de bisagras sobre el perfil lateral de la carrocería del vehículo compartimento de equipaje del vehículo, permitiendo que el marco se abata por lo menos 180° hacia el exterior del vehículo para permitir la entrada de equipaje; el marco de forma rectangular, colocado por medio de bisagras sobre el piso del compartimento de equipaje del vehículo, se cierra por medio de un mecanismo de cerradura, para mantenerlo fijo durante el recorrido del vehículo, impidiendo que el equipaje se mueva y dañe la estructura del vehículo.
12. Un protector de compartimento de equipaje que contiene por lo menos : un marco de forma rectangular compuesto por dos lados, uno inferior y uno superior, dos lados laterales, uno izquierdo y uno derecho; entre los lados inferior y superior, y/o entre los lados laterales derecho e izquierdo se coloca por lo menos un refuerzo central perpendicularmente a dichos lados, inferior y superior y a dichos lados laterales derecho e izquierdo, formando la estructura principal del marco protector de compartimento de equipaje;
el marco de forma rectangular, se coloca por medio de bisagras sobre el perfil lateral de la carrocería del vehículo, en el compartimento de equipaje, permitiendo que el marco se abra lateralmente por lo menos 180° hacia el exterior del vehículo para permitir la entrada de equipaje; el marco de forma rectangular, colocado por medio de bisagras sobre el perfil lateral de la carrocería del vehículo en el compartimento de equipaje, se cierra por medio de un mecanismo de cerradura, para mantenerlo fijo durante el recorrido del vehículo, impidiendo se mueva y dañe la estructura del vehículo.
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