ES1065263U

ES1065263U - Captafaro para bionda.

Info

Publication number: ES1065263U
Application number: ES200700735U
Authority: ES
Inventors: Federico Millan Alonso
Original assignee: Fejorma S L; FEJORMA SL
Current assignee: Fejorma S L; FEJORMA SL
Priority date: 2007-04-10
Filing date: 2007-04-10
Publication date: 2007-07-16
Anticipated expiration: 2017-04-10
Also published as: ES1065263Y

Abstract

1. Captafaro para Bionda, utilizado como elemento de balizamiento para una mejor seguridad vial del automovilista, fabricado con PVC espumoso para que en caso de accidente pueda romperse sin dañar a las personas, que está formado por una estructura trapezoidal standard de PVC espumado, de doble cara, de color oscuro (a) para que pueda verse durante el día, en donde lleva incorporado un reflectante de medidas standard con una reflectancia diamond-grade (b) en ambas caras, de un color más oscuro uno que otro, para que pueda verse durante la noche en vías donde la luminosidad es escasa o nula, según el lado de la calzada donde esté situado el citado captafaro, de acuerdo a la ley vigente de carreteras. Además esta estructura lleva una pestaña de medidas standard con un semiorificio de pestaña (c) para que pueda fijarse al paramento; así mismo esta pestaña lleva una inclinación suficiente para que la parte de la estructura rectangular quede frente al usuario del automóvil, durante el día y frente al haz luminoso durante la noche.

Description

Captafaros para bionda.

Objeto de la invención

El objeto de dicha invención no es otro que el de proporcionar unas mejores condiciones de visibilidad. Con ello procuramos no solo una mayor seguridad en la conducción sino también la reducción tanto del número de accidentes como de la gravedad de los mismos en la red de carreteras del Estado.

Antecedentes de la invención

Hemos podido observar que no existe una diversidad de modelos de captafaros, a excepción del modelo de utilidad, número U200500626 que este mismo solicitante presentó en estas mismas oficinas en fecha del 2006. A pesar de su indiscutible importancia existen pocos modelos que se diferencian unos de otros, en aspectos mínimos que atienden únicamente a su finalidad.

Actualmente se están utilizando los captafaros de barrera doble onda en el muro divisorio de calzada, no cumpliendo todos los requisitos exigentes a un elemento tan importante.

En este sentido encontramos modelos de captafaros que a pesar de tener como objetivo la visibilidad de un elemento de peligro, no proporcionan la visibilidad suficiente; por tanto, su finalidad queda frustrada en el momento en que el conductor no queda prevenido con anterioridad de la existencia de dicho elemento;

Los motivos son varios:

1.: En primer lugar, porque los elementos empleados para la retroreflexión no hacen posible la visibilidad nocturna y diurna;

2.: En segundo lugar, al no proporcionar la visibilidad suficiente, se produce como consecuencia del mismo, el riesgo de no distinguir con antelación la existencia de un elemento de peligro como puede ser un muro y, por tanto, se incrementan las posibilidades de un posible accidente de tráfico;

3.: En tercer lugar, y no por ello menos importante, la colocación que de los mismos se procura provocar que dicha retroreflexión sea poco efectiva pues, donde dirige la visibilidad no es a la zona de la conducción.

Por éstos y otros motivos, creemos en la necesidad de mejorar éstos dispositivos que aunque útiles en su concepción, inefectivos en la práctica.

Descripción de la invención

El dispositivo que hemos creado representa las respuestas a todas aquéllas insuficiencias; hemos solventado tales inconvenientes de la siguiente forma:

Debido al problema de la poca visibilidad tanto diurna como nocturna, nuestra invención se ha creado de manera que su forma trapezoidal permita que se distingan dos elementos con diferente color: una base trapezoidal de color oscuro que permitirá que sea visible por el día y encima de la base, en cada una de las caras, se colocará con también forma trapezoidal otra superficie reflectante de color claro y más oscura (que dependerá de la colocación de la vía o del cliente) que permitirá la visibilidad durante la noche.

También hemos hecho posible a través de la forma que presenta el dispositivo de captafaros, su sujeción y colocación no encima del muro sino en el propio muro, a la altura Standard adecuada; suficiente para que de esta manera se haga posible una visibilidad apta al conductor y sea avisado en la zona donde prestar atención, además de recibir la retroreflexión efectiva.

Al mismo tiempo hemos caído en un punto complejo que no es otro que: el material a emplear; para ello, hemos descartado los objetos metálicos que hasta hoy se empleaban y hemos hecho uso de materiales deformables (por ejemplo: plástico endurecido), que precisamente por su composición permiten que en caso de accidente, no solo el propio vehículo no quede dañado como consecuencia del impacto con dicho material, sino que con ello, tampoco se pone en riesgo al propio conductor o pasajeros del mismo que entren en contacto con dicho elemento.

Podemos concluir ésta descripción numerando las mejoras de los captafaros para Bionda con relación a los existentes:

-: la visibilidad del elemento de riesgo (el muro divisorio de calzada);

-: mejores condiciones en la conducción (tanto diurna como nocturna);

-: la mejora en las condiciones de visibilidad proporcionando una supresión de los elementos de riesgo; comodidad en la conducción; una reducción del número de accidentes de tráfico y una reducción de la gravedad de los mismos.

Así, conseguiríamos una aportación a los Planes y Estrategias de la Dirección General de Tráfico (D.G.T.) y una aportación a la sociedad en colectivo.

Breve descripción de los dibujos

En los planos del captafaros se muestra:

- Figura (1) fotografía en Vista Alzado Lateral donde se expone el material reflectante de uno de los lados (b) frente a la banda de color oscuro (a).

- Figura (2) fotografía en Vista Alzado donde se observa el semi-orificio (pestaña) de anclaje (c)

- Figura (3) fotografía en Vista de Planta donde se muestra la curvatura del elemento.

Descripción de una forma de realización preferida

La base se realizará de una sola pieza doblada previo calentamiento, a la que posteriormente se le pegará el reflectante que será suministrado por una casa homologada.

Claims

1. Captafaro para Bionda, utilizado como elemento de balizamiento para una mejor seguridad vial del automovilista, fabricado con PVC espumoso para que en caso de accidente pueda romperse sin dañar a las personas, que esta formado por una estructura trapezoidal Standard de PVC espumado, de doble cara, de color oscuro (a) para que pueda verse durante el día, en donde lleva incorporado un reflectante de medidas Standard con una reflectancia diamond-grade (b) en ambas caras, de un color mas oscuro uno que otro, para que pueda verse durante la noche en vías donde la luminosidad es escasa o nula, según el lado de la calzada donde este situado el citado Captafaro, de acuerdo a la ley vigente de carreteras. Además esta estructura lleva una pestaña de medidas Standard con un semiorificio de pestaña (c) para que pueda fijarse al paramento; así mismo esta pestaña lleva una inclinación suficiente para que la parte de la estructura rectangular quede frente al usuario del automóvil, durante el día y frente al haz luminoso durante la noche.

2. El captafaro para Bionda según la reivindicación primera esta caracterizado por tener un borde oscuro de dimensiones reducidas (a) frente a la zona central reflectante, de un color acorde al lado de la calzada donde este situado y de acuerdo a la Ley vigente de carreteras (c).