JPH0959943A - 出会い頭事故防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】夜間や雨の日等においても見やすく、交差点の
手前で車両の一時停止を効果的に促すことのできる出会
い頭事故防止装置を提供する。 【解決手段】交差点１手前の路面Ｇに埋設され発光体２
２を発光させて車両３の停止すべき位置を表す発光路面
標示体２と、前記発光路面標示体２近傍の道路側縁上方
に取付けられ一時停止を表す標示４２が施されると共に
発光体４４が取付けられた発光標識板４と、発光路面標
示体２と発光標識板４とに電力を供給して発光させる電
源装置５と、交差点１に進入してくる車両３を検出する
車両感知センサー６と、昼夜を検出する昼夜検出センサ
ー７と、昼夜検出センサー７が一定の暗さを検出し且つ
車両感知センサー６が車両３を検出したときに前記発光
路面標示体２と発光標識板４とを連動させて発光または
点滅させるための制御回路８とから構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特に信号機の設置
されていない副線と主線とが交差する交差点において、
副線から交差点に進入しようとする車両に対して一時停
止を促すために、交差点手前に設置される出会い頭事故
防止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば信号機の設置されていない
副線と主線とが交差する交差点における出会い頭事故防
止を図るために、一般には交差点の手前に、ガラスビー
ズ等の再帰性反射材の混入された樹脂製の標示材で白色
の停止線が路面に描かれていると共に、反射シート等の
再帰性反射材により「止まれ」等の文字を標示した標識
板が道路側縁に立設されている。そしてこれら停止線と
標識板により、副線から交差点に進入しようとする車両
に対して一時停止を促している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら路面に描
かれた停止線は、夜間や雨の日等ではドライバーにとっ
て見にくく、見落とされる場合があり、特にこの停止線
がタイヤ等により磨耗してくると、著しく見にくくなっ
ていた。また「止まれ」等の文字を標示した標識板は、
車両のヘッドライト等で照射されて初めて明るく輝くも
のであり、従ってヘッドライトの角度が低く、光の到達
する範囲が短いロービームの場合は、車両がこの標識板
にかなり接近しないと標識板が照射されないため、見落
とされる場合があり、またこの標示板は正面から入射さ
れた光に対してはうまくドライバーの方に反射して明瞭
に視認されるものの、特にカーブ地点等、そのヘッドラ
イトの光が斜め方向から標識板に入射される場合は、う
まくドライバーの方に反射せず、ドライバーにとっては
見にくい場合があった。かように上記の如き理由から、
従来の停止線および標識板では車両の一時停止を効果的
に促すことのできない場合があった。

【０００４】そこで本発明は上記の如き問題を解決し、
夜間や雨の日等においても見やすく、交差点の手前で車
両の一時停止を効果的に促すことのできる出会い頭事故
防止装置を提供せんとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は次のような構成としている。すなわちこの
発明に係る出会い頭事故防止装置は、交差点の手前で車
両に一時停止を促すための出会い頭事故防止装置であっ
て、交差点手前の路面に埋設され発光体を発光させて車
両の停止すべき位置を表す発光路面標示体と、前記発光
路面標示体近傍の道路側縁上方に取付けられ一時停止を
表す標示が施されると共に発光体が取付けられた発光標
識板と、発光路面標示体と発光標識板とに電力を供給し
て発光させる電源装置と、交差点に進入してくる車両を
検出する車両感知センサーと、昼夜を検出する昼夜検出
センサーと、昼夜検出センサーが一定の暗さを検出し且
つ車両感知センサーが車両を検出したときに前記発光路
面標示体と発光標識板とを連動させて発光または点滅さ
せるための制御回路とを有することを特徴とするもので
ある。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面を参照し、具体的に説明する。すなわち図１は本
発明の実施の一形態を示す説明図、図２は図１の構成を
示すブロック図、図３は本発明に使用される発光路面標
示体の一形態を示す構成図、図４は発光路面標示体の他
の形態を示す構成図、図５は本発明に使用される発光標
識板の一形態を示す正面図、図６は発光標識板の他の形
態を示す断面図である。

【０００７】図１〜２において、１は副線１１と主線１
２とが交差する交差点の一例であり、２は発光路面標示
体であり、発光面２１を地表に顕した状態で交差点１手
前の停止線に沿ってまたは停止線の代わりに路面Ｇに埋
設され、発光体２２を発光させて車両３の停止すべき位
置を表すものである。４は発光標識板であって、前記発
光路面標示体２近傍の道路側縁に立設された支柱４１の
上部に取付けられ、その表面には一時停止を表す「止ま
れ」等の標示４２が施されると共に、発光体４４が取付
けられて発光されるようになされている。５は前記発光
路面標示体２と発光標識板４とに電力を供給して発光さ
せるための電源装置である。

【０００８】さらに６は交差点１に進入してくる車両３
を検出する車両感知センサーであり、７は昼夜を検出す
る昼夜検出センサーである。車両感知センサー６は進入
する車両３と対向して前記発光標識板４の上端に取付け
られ、また昼夜検出センサー７も発光標識板４の上端に
取付けられ、これら車両感知センサー６および昼夜検出
センサー７により検出された検出信号は、それぞれ制御
ボックス８１内の制御回路８に入力されるようになされ
ている。そして昼夜検出センサー７が暗さを検出し且つ
車両感知センサー６が車両３を検出し、これら両検出信
号が制御回路８に入力されたときに、電源装置５より電
力が発光路面標示体２と発光標識板４とに供給され、発
光路面標示体２と発光標識板４とが連動されて所定時間
発光または点滅されるようになされている。

【０００９】このように本形態によれば、昼夜検出セン
サー７が一定の暗さを検出し且つ車両感知センサー６が
車両３を検出したときに発光路面標示体２と発光標識板
４とを連動させて発光または点滅させるようになされ、
副線１１から交差点１に進入しようとする車両３のドラ
イバーにとって、車両３が感知センサー６の検出エリア
内に進入すると、突然発光路面標示体２と発光標識板４
とが連動して発光または点滅を開始することから、ドラ
イバーに対して注意を効果的に喚起することができ、確
実に一時停止を促すことができる。また夜間や雨の日等
においてもこれら発光路面標示体２および発光標識板４
は見やすいものである。

【００１０】また昼夜検出センサー７が一定の暗さを検
出し且つ車両感知センサー６が車両３を検出したときの
み、発光路面標示体２と発光標識板４とを発光または点
滅させているため、電源装置の電力を節約できる。

【００１１】前記形態において、発光路面標示体２は、
例えば図３の如く、発光ダイオードやエレクトロルミネ
ッセンス等の発光体２２を透明長尺保護体２３内に点状
または線状に封入すると共に前記透明長尺保護体２３の
上側面を発光面２１とし、その発光面２１を地表に顕し
た状態で、透明長尺保護体２３を交差点１手前の停止線
に沿ってまたは停止線の代わりに路面Ｇに埋設させ、発
光体２２からの光を前記発光面２１から点状または線状
に出射させることにより、車両３の停止すべき位置を表
すようなものでもよいし、図４の如く、透明長尺保護管
２４内にチューブ状の発光体２２を嵌挿すると共にその
透明長尺保護管２４の上側面を発光面２１とし、その発
光面２１を地表に顕した状態で、透明長尺保護管２４を
交差点１手前の停止線に沿ってまたは停止線の代わりに
路面Ｇに埋設させ、チューブ状の発光体２２の外周面か
ら出射された光を前記発光面２１より線状に出射させる
ことにより、車両の停止すべき位置を表すようなもので
もよい。

【００１２】前記チューブ状の発光体２２とは、可撓性
チューブ２５と、その可撓性チューブ２５の中に収容さ
れ、可撓性チューブ２５よりも屈折率の高いコアー２６
とからなる発光体であって、発光ダイオードや高輝度ラ
ンプ等の光源２７からフイルター２８等を介してコアー
２６の一端面に光を入射させると、入射された光は可撓
性チューブ２５とコアー２６との境界面で反射し、この
反射の繰り返しにより、コアー２６の他端に伝わりつ
つ、一部は可撓性チューブ２５の外側面から線状に出射
されるものである。このように線状に発光されるチュー
ブ状の発光体２２を使用すれば、停止線を明瞭に表すこ
とができる。

【００１３】次に発光標識板４は、例えば図１、詳細に
は図５の如く、標識板本体４３の表面に一時停止を表す
「止まれ」等の標示４２が施されると共に、その周囲等
に多数の発光ダイオード等の発光体４４を配列し、その
発光体４４を発光させるものであってもよいし、図６の
如く、透明板からなる標識板本体４３の裏面にＶ形溝加
工または粗面加工により「止まれ」等の標示４２が刻設
され、該標識板本体４３の周囲に発光ダイオード等の発
光体４４が配置されると共に、該発光体４４の光が標識
板本体４３の端部から標識板本体４３内に照射され、前
記標示４２が発光されるようになされたものでもよく、
またエレクトロルミネッセンス等の面状の発光体が用い
られたものでもよい。

【００１４】前記発光路面標示体２と発光標識板４とに
電力を供給して発光させるための電源装置５としては、
商用電源でもよいし太陽電池でもよい。なお太陽電池が
使用される場合は、太陽電池の起電力を充電する充電器
や、過充電防止や逆流防止を行うコントローラーが併用
される。

【００１５】車両感知センサー６としては、交差点１の
手前の検出エリア内に車両３が進入してきたときに、そ
の車両３を検出し、その検出信号を出力するものであれ
ば特にその種類は限定されるものではなく、例えば車両
３が接近してくる状態をその車両３の発生している熱に
より検出する感熱式のもの、車両３に光線を発射してそ
の反射や遮断により検出する光電式のもの、車両３に電
波を発射し、車両３による反射電波の周波数変位、また
は変位量を検出するドップラーレーダー式のもの、車両
３に超音波を発射し、車両３による反射波の帰着時間の
差を検出する超音波式のもの、等が適宜適用される。

【００１６】昼夜検出センサー７としては周囲の暗さを
検出する等して、昼夜の判別を行い、その検出信号を出
力するものであればよく、例えば光ダイオードや光電池
等を使用した照度感知センサーが好適に使用される。

【００１７】制御回路８とは、前記昼夜検出センサー７
が暗さを検出し且つ車両感知センサー６が車両３を検出
し、これら両検出信号がこの制御回路８に入力される
と、電源装置５より電力を発光路面標示体２と発光標識
板４とに供給させ、発光路面標示体２と発光標識板４と
を連動させて所定時間発光または点滅させるべく、制御
を行うものであり、点灯開始回路、点消灯回路、点滅回
路等により構成されている。なおこの発光または点滅
は、例えば車両３が停止し、次いで通過するであろう時
間を想定すると、２０秒前後連続させて発光または点滅
させるのが好ましい。

【００１８】

【発明の効果】このように本形態によれば、昼夜検出セ
ンサーが一定の暗さを検出し且つ車両感知センサーが車
両を検出したときに発光路面標示体と発光標識板とを連
動させて発光または点滅させるようになされているの
で、副線から交差点に進入しようとする車両のドライバ
ーに対して注意を効果的に喚起することができ、確実に
一時停止を促すことができ、また夜間や雨の日等におい
ても発光路面標示体および発光標識板は見やすいもので
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態を示す説明図である。

【図２】図１の構成を示すブロック図である。

【図３】本発明に使用される発光路面標示体の一形態を
示す構成図である。

【図４】発光路面標示体の他の形態を示す構成図であ
る。

【図５】本発明に使用される発光標識板の一形態を示す
正面図である。

【図６】発光標識板の他の形態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 交差点 １１ 副線 １２ 主線 ２ 発光路面標示体 ２１ 発光面 ２２ 発光体 ２３ 透明長尺保護体 ２４ 透明長尺保護管 ２５ 可撓性チューブ ２６ コアー ２７ 光源 ２８ フイルター ３ 車両 ４ 発光標識板 ４１ 支柱 ４２ 標示 ４３ 標識板本体 ４４ 発光体 ５ 電源装置 ６ 車両感知センサー ７ 昼夜検出センサー ８ 制御回路 ８１ 制御ボックス

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 交差点の手前で車両に一時停止を促すた
   めの出会い頭事故防止装置であって、交差点手前の路面
   に埋設され発光体を発光させて車両の停止すべき位置を
   表す発光路面標示体と、前記発光路面標示体近傍の道路
   側縁上方に取付けられ一時停止を表す標示が施されると
   共に発光体が取付けられた発光標識板と、発光路面標示
   体と発光標識板とに電力を供給して発光させる電源装置
   と、交差点に進入してくる車両を検出する車両感知セン
   サーと、昼夜を検出する昼夜検出センサーと、昼夜検出
   センサーが一定の暗さを検出し且つ車両感知センサーが
   車両を検出したときに前記発光路面標示体と発光標識板
   とを連動させて発光または点滅させるための制御回路と
   を有することを特徴とする出会い頭事故防止装置。