ES1064714U - Placa de apoyo para sujeciones rigidas de railes ferroviarios. - Google Patents
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Abstract
1. Placa de apoyo para sujeciones rígidas de raíles ferroviarios, caracterizada porque tiene una configuración monopieza y comprende medios para guiar y soportar un raíl (3) sobre una superficie de apoyo, comprendiendo dicha placa de apoyo un tramo central (2) que tiene una cara superior (2'') nervada y rebajada con una inclinación respecto a una cara inferior (2''''), de dicho tramo central (2), que está configurada para estar en contacto con la superficie de apoyo, estando configurada dicha cara superior (2'') para estar en contacto un patín (3'') de dicho raíl (3), teniendo la cara superior (2'') una inclinación adecuada para que el raíl (3'') tenga una posición operativa preceptiva.
Description
Placa de apoyo para sujeciones rígidas de raíles
ferroviarios.
La presente invención se refiere a una placa de
apoyo para sujeciones rígidas de raíles ferroviarios que tiene
aplicación en el ámbito de la industria ferroviaria, permitiendo
una sujeción rígida mediante una única pieza, fácil de transportar
e instalar, con el consiguiente ahorro en los costes de producción
y montaje.
En la actualidad se utilizan diferentes medios
para la fijación y sujeción de los raíles que comprenden los
carriles de las vías férreas en su posición de servicio. En cada
punto de sujeción, estos medios comprenden diferentes elementos,
entre los que se encuentran una o dos placas guías que sirven para
guiar el raíl, una brida elástica, una placa base aislante que se
sitúa bajo el raíl y los medios de fijación de la sujeción a la
superficie de apoyo de la vía férrea, para lo cual suelen
utilizarse tirafondos.
En la actualidad son conocidos diferentes medios
de sujeción para la fijación de raíles de ferrocarril en la vía
férrea, que comprenden, para cada punto de fijación de un raíl, dos
placas guía que se sitúan a ambos lados del raíl, cada una de las
cuales está fijada a la superficie de apoyo o traviesa mediante una
brida elástica o clip que pisa el raíl y que está sujeta por un
tirafondo.
La característica esencial de este tipo de
medios de sujeción de raíles es que tienen un carácter elástico,
para lo cual comprenden la brida elástica, mencionada en el párrafo
anterior. Algunos de estos dispositivos se encuentran descritos en
las patentes españolas N°. ES 285 328 y ES 2 160 529, en las
patentes europeas N°. EP 0 295 685 y EP 0 767 274, o en la patente
estadounidense N°. US 3,439,874.
Por otro lado existe otro tipo de medios de
sujeción en los que, al contrario que en el caso anterior, se
requiere que la misma tenga un carácter rígido, para lo cual no
comprenden la brida elástica. En estos casos la superficie de apoyo
suele comprender traviesas de madera.
En la actualidad, estos medios se encuentran
descritos en diferentes normativas técnicas ferroviarias, como por
ejemplo en la norma estadounidense correspondiente al organismo
AREMA, siglas en inglés de American Railway Engineering and
Maintenance-of-Way Association,
y en la norma brasileña relativas a placas de apoyo de raíles
ferroviarios.
Este tipo de sujeciones de carácter rígido
consiste en una placa metálica, que tiene una zona central en la
que apoya el patín del raíl, siendo ambas caras de la placa
totalmente lisas, y teniendo orificios para la fijación de la placa
en las traviesas de madera.
El inconveniente que este tipo de placas
presenta es que tienen un peso considerable, por lo que resultan
caras y difíciles de manejar durante su transporte e instalación,
además en el caso de que cualquier objeto extraño, como por ejemplo
una piedra, quede alojado entre el patín del raíl y la propia placa
durante la instalación de esta, se produce un daño de la placa, por
efecto de la carga puntual que supone el contacto del raíl con el
objeto extraño, lo que en algunos casos produce un deterioro de la
placa, e incluso su rotura una vez que se encuentra instalada en
la vía férrea.
La presente invención se refiere a una placa de
apoyo para sujeciones rígidas de raíles ferroviarios que permite
una sujeción rígida mediante una única pieza, fácil de transportar
e instalar, con el consiguiente ahorro en los costes de producción
y montaje, y que permite una instalación segura, incluso en el caso
de que objetos extraños quedaran alojados entre el raíl y la placa
durante la instalación de la misma en la vía férrea.
La invención se refiere a una placa de apoyo que
sirve como medio de sujeción rígida de raíles de ferrocarril,
estando configurada para fijarse preferentemente a una superficie
de apoyo que comprenda traviesas de madera.
La placa de apoyo de la invención tiene una
configuración monopieza y comprende medios para guiar y soportar un
raíl sobre la superficie de apoyo, para lo cual la placa de apoyo
comprende un tramo central que tiene una cara superior nervada,
teniendo preferentemente una trama nervada en dos direcciones
ortogonales, siendo una de ellas paralela al raíl.
Mediante dicha nervadura se consigue desahogar,
entre una pluralidad de huecos que obviamente habilita dicha
nervadura, cualquier objeto, como por ejemplo una piedra, que
pudiera quedar alojado entre el raíl y la placa de apoyo durante la
instalación de la misma, evitando que dicho objeto dañe o produzca
la rotura de la placa de apoyo, consiguiendo asimismo aligerar el
peso de la placa de apoyo.
Dicha cara superior del tramo central está
rebajada y tiene una ligera inclinación respecto a una cara
inferior que tiene dicho tramo central.
La cara inferior del tramo central está
configurada para estar en contacto con la superficie de apoyo,
mientras que la cara superior está configurada para estar en
contacto con el patín del raíl, para lo cual la cara superior tiene
una inclinación adecuada para que el raíl tenga una posición
operativa preceptiva en la normativa técnica vigente, con el objeto
de resistir los esfuerzos de orientación horizontal durante el
paso del material rodante por la vía férrea.
Se contempla la posibilidad de que los medios
para guiar el raíl comprendan dos laterales de contacto, situados
en la cara superior entre el tramo central y cada tramo lateral que
comprende la placa de apoyo, estando configurados dichos laterales
de contacto para contactar y guiar un patín del raíl.
Asimismo, se contempla que la placa de apoyo que
la invención propone comprenda una pluralidad de orificios de
sujeción, preferentemente de sección cuadrangular, que atraviesan
la placa de apoyo en una dirección perpendicular a la superficie de
apoyo, distribuidos a ambos lados del tramo central,
preferentemente dos orificios de sujeción a cada lado.
Dichos orificios de sujeción están situados de
forma que se solapan con los tramos laterales, estando configurados
para alojar una pluralidad de medios de sujeción, preferentemente
escarpias o clavos, para retener al patín en la cara superior de
dicho tramo central.
Se contempla la posibilidad de que la cara
inferior del tramo central sea lisa, con el objeto de tener un
apoyo óptimo sobre la superficie de apoyo.
Por otro lado, los tramos laterales comprenden
una cara superior y una cara inferior, contemplándose la
posibilidad de que la cara superior sea lisa y que la cara inferior
sea nervada, con el objeto de aligerar la placa de apoyo y permitir
una mejor adaptación a los objetos extraños que pudiera haber en la
vía férrea.
Se contempla la posibilidad de que los tramos
laterales comprendan una pluralidad de orificios de fijación,
preferentemente dos, distribuidos en cada tramo lateral,
configurados para alojar medios de fijación, es decir escarpias, y
fijar la placa de apoyo en la superficie de apoyo.
Asimismo, se contempla que la placa de apoyo
comprende, en la cara superior de los tramos laterales, al menos un
tetón, preferentemente dos, situados en el tramo lateral más
próximo a la entrevía, estando configurado dicho, al menos un,
tetón para permitir un apilamiento de las placas de apoyo, con el
consiguiente ahorro de espacio y facilidad en las operaciones de
almacenaje y transporte de las placas de apoyo. Mediante la
disposición de dicho, al menos un, tetón en el tramo lateral más
próximo a la entrevía se consigue nivelar la cara superior de la
placa de apoyo, permitiendo un apilamiento en horizontal, habida
cuenta de la inclinación de la placa de apoyo para la disposición
del carril con la preceptiva inclinación.
Por último, se contempla que la placa de apoyo
sea de material plástico, preferentemente poliamida con fibra de
vidrio autoextinguible VO, con la consiguiente reducción en el peso
de la placa de apoyo, permitiendo una mayor facilidad de manejo e
instalación de la misma, así como una considerable reducción en los
costes de producción.
Así pues, de acuerdo con la invención descrita,
la placa de apoyo para sujeciones rígidas de raíles ferroviarios
que la invención propone constituye un avance en las sujeciones
hasta ahora utilizadas, y resuelve de manera plenamente
satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en la línea
de permitir una sujeción barata y fácil de transportar, con el
consiguiente ahorro económico en los costes de producción y
montaje, así una mayor facilidad de instalación.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva
de la placa de apoyo que la invención propone, en la que puede
apreciarse su cara superior, configurada para estar en contacto con
el patín de un raíl.
La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva
de la placa de apoyo que la invención propone, en la que puede
apreciarse su parte inferior, configurada para estar en contacto
con una superficie de apoyo.
La figura 3.- Muestra una vista en perspectiva
de la placa de apoyo en su posición de servicio, desde el lado de
la entrevía, en la que puede apreciarse un raíl situado sobre la
placa de apoyo de la invención, donde no se han representado los
medios de fijación y sujeción del raíl.
A la vista de las figuras reseñadas puede
observarse como en una de las posibles realizaciones de la
invención se refiere a una placa de apoyo (1) para sujeciones
rígidas de raíles ferroviarios que tiene una configuración
monopieza, comprendiendo medios para guiar y soportar un raíl (3)
sobre una superficie de apoyo, para lo cual la placa de apoyo (1)
comprende un tramo central (2) que tiene una cara superior (2')
nervada, tal y como puede apreciarse en la
figura 1.
figura 1.
La cara superior (2') del tramo central (2) está
rebajada y tiene una ligera inclinación respecto a una cara
inferior (2'') que tiene dicho tramo central (2).
La cara inferior (2'') del tramo central (2) es
lisa y está configurada para estar en contacto con la superficie de
apoyo, mientras que la cara superior (2') está configurada para
estar en contacto con un patín (3') del raíl (3), para lo cual la
cara superior (2') tiene una inclinación adecuada para que el raíl
(3') tenga una posición operativa preceptiva en la normativa
técnica vigente.
Los medios para guiar el raíl comprenden dos
laterales de contacto (4), situados en la cara superior (2') entre
el tramo central (2) y cada tramo lateral (6) que comprende la
placa de apoyo (1), estando configurados dichos laterales de
contacto (4) para contactar y guiar un patín (3') del raíl (3).
Asimismo, la placa de apoyo (1) comprende cuatro
orificios de sujeción (5) que atraviesan la placa de apoyo (1) en
una dirección perpendicular a la superficie de apoyo, distribuidos
a ambos lados del tramo central (2).
Dichos orificios de sujeción (5) están situados
de forma que se solapan con los tramos laterales (6), estando
configurados para alojar una pluralidad de medios de sujeción, como
escarpias o clavos, para retener al patín (3') en la cara superior
(2') de dicho tramo central (2).
Por otro lado, los tramos laterales (6)
comprenden una cara superior (6') lisa y una cara inferior (6'')
nervada.
Asimismo, cada tramo lateral (6) comprende dos
orificios de fijación (8) configurados para alojar medios de
fijación, como escarpias, y fijar la placa de apoyo (1) en la
superficie de apoyo.
La cara superior (6') de los tramos laterales
(6) comprende dos tetones (7), situados en el tramo lateral (6) más
próximo a la entrevía, estando configurado dichos tetones (7) para
permitir un apilamiento de las placas de apoyo (1).
Preferentemente la placa de apoyo (1) de la
invención es de material plástico, concretamente poliamida con fibra
de vidrio autoextinguible VO.
A la vista de esta descripción y juego de
figuras, el experto en la materia podrá entender que las
realizaciones de la invención que se han descrito pueden ser
combinadas de múltiples maneras dentro del objeto de la invención.
La invención ha sido descrita según algunas realizaciones
preferentes de la misma, pero para el experto en la materia
resultará evidente que múltiples variaciones pueden ser
introducidas en dichas realizaciones preferentes sin exceder el
objeto de la invención reivindicada.
Claims (9)
1. Placa de apoyo para sujeciones rígidas de
raíles ferroviarios, caracterizada porque tiene una
configuración monopieza y comprende medios para guiar y soportar un
raíl (3) sobre una superficie de apoyo, comprendiendo dicha placa
de apoyo un tramo central (2) que tiene una cara superior (2')
nervada y rebajada con una inclinación respecto a una cara inferior
(2''), de dicho tramo central (2), que está configurada para estar
en contacto con la superficie de apoyo, estando configurada dicha
cara superior (2') para estar en contacto un patín (3') de dicho
raíl (3), teniendo la cara superior (2') una inclinación adecuada
para que el raíl (3') tenga una posición operativa preceptiva.
2. Placa de apoyo para sujeciones rígidas de
raíles ferroviarios, según la reivindicación 1,
caracterizada porque los medios para guiar el raíl
comprenden dos laterales de contacto (4), situados en la cara
superior (2') entre el tramo central (2) y cada tramo lateral (6)
que comprende la placa de apoyo, estando configurados dichos
laterales de contacto (4) para contactar y guiar un patín (3') del
raíl (3).
3. Placa de apoyo para sujeciones rígidas de
raíles ferroviarios, según la reivindicación 2,
caracterizada porque comprende una pluralidad de orificios
de sujeción (5) que atraviesan la placa de apoyo en una dirección
perpendicular a la superficie de apoyo, distribuidos a ambos lados
del tramo central (2) y solapándose con los tramos laterales (6),
estando configurados para alojar una pluralidad de medios de
sujeción para retener al patín (3') en la cara superior (2') de
dicho tramo central (2).
4. Placa de apoyo para sujeciones rígidas de
raíles ferroviarios, según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque la cara inferior (2'') del
tramo central (2) es lisa.
5. Placa de apoyo para sujeciones rígidas de
raíles ferroviarios, según cualquiera de las reivindicaciones 2 a
4, caracterizada porque los tramos laterales (6) comprenden
una cara superior (6') lisa y una cara inferior (6'') nervada.
6. Placa de apoyo para sujeciones rígidas de
raíles ferroviarios, según cualquiera de las reivindicaciones 2 a
5, caracterizada porque los tramos laterales (6) comprenden
una pluralidad de orificios de fijación (8), distribuidos en cada
tramo lateral (6), configurados para alojar medios de fijación y
fijar la placa de apoyo en la superficie de apoyo.
7. Placa de apoyo para sujeciones rígidas de
raíles ferroviarios, según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque la cara superior (6') de
los tramos laterales (6) comprende al menos un tetón (7)
configurado para permitir un apilamiento de las placas de
apoyo.
8. Placa de apoyo para sujeciones rígidas de
raíles ferroviarios, según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque es de material
plástico.
9. Placa de apoyo para sujeciones rígidas de
raíles ferroviarios, según la reivindicación 8,
caracterizada porque es de poliamida con fibra de
vidrio.
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| ES200700171U ES1064714Y (es) | 2007-01-26 | 2007-01-26 | Placa de apoyo para sujeciones rigidas de railes ferroviarios |
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| ES200700171U ES1064714Y (es) | 2007-01-26 | 2007-01-26 | Placa de apoyo para sujeciones rigidas de railes ferroviarios |
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|---|---|
| ES1064714U true ES1064714U (es) | 2007-04-16 |
| ES1064714Y ES1064714Y (es) | 2007-07-16 |
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| ES200700171U Expired - Fee Related ES1064714Y (es) | 2007-01-26 | 2007-01-26 | Placa de apoyo para sujeciones rigidas de railes ferroviarios |
Country Status (1)
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|---|---|
| ES (1) | ES1064714Y (es) |
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- 2007-01-26 ES ES200700171U patent/ES1064714Y/es not_active Expired - Fee Related
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| FG1K | Utility model granted | ||
| PC1K | Transfer of utility model |
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