EP4606724A1

EP4606724A1 - Ladungsträger

Info

Publication number: EP4606724A1
Application number: EP25156446.4A
Authority: EP
Inventors: Gianluca Pietraroia; Arnd Serbin; Torsten Fölsch
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2024-02-26
Filing date: 2025-02-07
Publication date: 2025-08-27
Also published as: DE102024201730B3; CN120534614A

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Ladungsträger (1), aufweisend einen zur Aufnahme von Bauteilen eingerichteten Behälterteil (2) und einen Deckel (3), welcher über zumindest einen Verschlussmechanismus (4) in einer Geschlossenstellung (5) lösbar arretierbar und der Verschlussmechanismus (4) hierfür zwischen einem Entriegelungszustand und einem Verriegelungszustand (6) überführbar ist. Dabei ist der Entriegelungszustand des Verschlussmechanismus (4) durch eine Entsperrkonfiguration des Verschlussmechanismus (4) und der Verriegelungszustand (6) des Verschlussmechanismus (4) durch zumindest zwei Sperrkonfigurationen des Verschlussmechanismus (4) bereitstellbar.

Description

Die Erfindung betrifft einen Ladungsträger, aufweisend einen zur Aufnahme von Bauteilen eingerichteten Behälterteil und einen Deckel, welcher über zumindest einen Verschlussmechanismus in einer Geschlossenstellung lösbar arretierbar und der Verschlussmechanismus hierfür zwischen einem Entriegelungszustand und einem Verriegelungszustand überführbar ist. Der Entriegelungszustand des Verschlussmechanismus ist dabei durch eine Entsperrkonfiguration des Verschlussmechanismus bereitstellbar.
In einer Produktionsumgebung, in denen ein hoher Grad an Automatisierung vorliegt und zudem strenge Anforderungen zur Vermeidung der Verschmutzung von Bauteilen gelten, ist ein vollständig geschlossener Ladungsträger von entscheidender Bedeutung. Ein solcher Ladungsträger muss dabei grundsätzlich so konzipiert sein, dass er sich nahtlos in die automatisierte Produktionsumgebung integrieren lässt und dabei die Möglichkeit bietet, neben einem automatisierten Öffnen, bei Bedarf auch manuell geöffnet zu werden. Gleichzeitig müssen die Sauberkeitsanforderungen berücksichtigt werden, um sicherzustellen, dass die Bauteile während des Transports oder der Lagerung vor Verunreinigungen geschützt sind. Der Ladungsträger muss folglich einen für die Ansprüche geeigneten Verschlussmechanismus aufweisen.
Verschlussmechanismen sind hierbei bereits in vielfältiger Weise aus dem Stand der Technik bekannt. Durch die CN 2 11 598 157 U wird z. B. ein Verschlussmechanismus für einen Werkzeugkoffer offenbart, welcher einen auf einer Schulter des Werkzeugkoffers verschiebbar angeordneten Verschlussbügel und ein mit dem Verschlussbügel zusammenwirkenden Verschlussblock aufweist. Der Verschlussbügel weist hierfür eine Nut auf, sodass sich dieser auf den Verschlussblock aufschieben lässt, wobei der Verschlussblock in die Nut eingreift. Der Verschlussblock umfasst dabei zwei Blockteile, welche auf einer jeweiligen Hälfte des Werkzeugkoffers seitlich des Griffs ausgeformt sind. In einer Verschlussposition ist der Verschlussbügel auf die beiden aneinander anliegenden Blockteile aufgeschoben und verhindert somit grundsätzlich ein Öffnen der Hälften des Werkzeugkoffers. Verschlussbügel sowie Verschlussblock weisen zudem Queröffnungen auf, die in der Verschlussposition miteinander fluchten, wobei zur Sicherung gegen ein unerwünschtes Öffnen ein z. B. schaltbarer Sicherungsstift in die Öffnungen einbringbar ist, sodass der Verschlussbügel in der Verschlussposition arretiert und somit ein Verschieben des Verschlussbügels gesperrt ist.
Durch die DE 10 2021 100 419 A1 ist darüber hinaus ein Verschlussmechanismus eines Koffers bekannt, wobei an jeder Kofferhälfte ein Verschlussteil des Verschlussmechanismus angeordnet ist und die Verschlussteile einer Schließstellung über an den Verschlussteilen ausgeführte Rastelemente miteinander in Eingriff stehen. Während die Rastelemente des ersten Verschlussteils als starre Rastvorsprünge geformt sind, weist das zweite Verschlussteil Rastelemente in Form von elastisch federnden Verriegelungselementen auf. Zwei Paare von Verriegelungselementen sind hierbei, ähnlich den Rastvorsprüngen am ersten Verschlussteil, axial entlang einer zu einer Schließrichtung senkrechten Betätigungsrichtung zueinander versetzt. Die Verriegelungselemente des zweiten Verschlussteils formen ihrerseits Rastvorsprünge, die analog zur Anordnung der Rastelemente am ersten Verschlussteil auf unterschiedlichen Höhen positioniert sind. Um den Koffer zu öffnen, wird das zweite Verschlussteil über ein Betätigungselement in die Betätigungsrichtung verschoben. Dabei bewegen sich die Rastelemente der beiden Verschlussteile tangential zueinander entlang ihrer Längserstreckung. Dies hebt den Formschluss auf und setzt die Verschlussteile außer Eingriff, sodass sie voneinander gelöst werden können.
Die CN 2 19 278 273 U beschreibt zudem einen Verschlussmechanismus einer Kühltruhe, wobei an der Vorderseite des Truhendeckels vier Verriegelungseinsteckplatten angeordnet sind, welche jeweils eine Einstecköffnung aufweisen. Am Truhenkörper sind zudem vier Verriegelungsbolzen angeordnet, welche zugleich über eine mit einem jeweiligen Verriegelungsbolzen verbundene Zugstange gegen eine Rückstellfeder verschiebbar ausgebildet sind. Zum Verriegeln des Truhendeckels greifen die Verriegelungsbolzen in die Einstecköffnungen ein und werden dort über die Rückstellfeder gehalten. Zum Öffnen des Truhendeckels werden die Verriegelungsbolzen durch Zug an der Zugstange entgegen der Kraft der Rückstellfedern mit den Einstecköffnungen außer Eingriff gebracht.
Darüber hinaus stellen sich weitere Herausforderungen, wenn ein Ladungsträger als eine bauartgeprüfte Verpackung zusätzliche Anforderungen erfüllen muss. Eine solche bauartgeprüfte Verpackung bezieht sich dabei auf eine Verpackung, deren Konstruktion und Materialien nach bestimmten Standards und Normen geprüft wurden. Eine hierbei durchgeführte Bauartprüfung beinhaltet in der Regel Tests, um sicherzustellen, dass die Verpackung vorgeschriebenen Anforderungen z. B. hinsichtlich Stabilität, Dichtigkeit, Kennzeichnung und anderer relevanter Kriterien entspricht. Häufig kommen bei der Bauartprüfung auch Falltests zur Anwendung, wobei die Verschlussmechanismen oft Schwachstellen bilden und selbsttätig öffnen.
Gängige Lösungen um diese Problematik zu umgehen, sehen regelmäßig eine Verstärkung durch bauartgeprüfte Verpackungsmaterialien vor, häufig durch eine Bänderung. Die Anwendung einer Bänderung ist jedoch nur begrenzt automatisierbar und führt gerade bei einer Vielzahl zu verstärkender Ladungsträger zu erheblichem Verpackungsmüll. Es wurden auch bereits wiederverwendbare Konzepte, wie Ladungsträger mit Kunststoffriegeln, eingeführt. Allerdings sind für diese bei vergleichbaren Beladungsgewichten kaum Zulassungen für den Transport gefährlicher Güter zu erhalten. Dies führt folglich dazu, dass das Beladungsgewicht der Ladungsträger erheblich, insbesondere auf höchstens 10 % der Nutzlast, reduziert werden muss. Alternativ sind zusätzliche komplexere Maßnahmen erforderlich. Lösungen mit Metallriegeln sind in der Regel nur für manuelle Nutzung ausgelegt. Darüber hinaus sind die Ladungsträger dabei für gewöhnlich ebenfalls aus Metall ausgeführt, was das Taragewicht gegenüber einem Ladungsträger aus Kunststoff deutlich, hierbei regelmäßig auf das Fünffache erhöht. Aufgrund des hohen Gewichts wirken auf die Metallriegel bei einem Falltest auch deutlich höhere Kräfte, sodass Falltests auch durch diese regelmäßig nicht bestanden werden.
Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Ladungsträger der eingangs genannten Art derart auszuführen, dass dieser auch bei Ausführung in einer Leichtbauweise einen Falltest bestehen kann.
Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Ladungsträger gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.
Erfindungsgemäß ist also ein Ladungsträger vorgesehen, welcher einen zur Aufnahme von Bauteilen eingerichteten Behälterteil und einen, insbesondere am Behälterteil bewegbar, bevorzugt verschwenkbar angeordneten Deckel aufweist. Grundsätzlich ist der Deckel hierbei zwischen zumindest einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung überführbar, wobei der Deckel in erfindungsgemäßer Weise über zumindest einen Verschlussmechanismus, bevorzugt wenigstens zwei, besonders bevorzugt mehrere Verschlussmechanismen in der Geschlossenstellung lösbar arretierbar und/oder arretiert ist. Der Deckel kann hierbei auch aus zumindest zwei Deckelteilen bestehen, welche über den zumindest einen Verschlussmechanismus entsprechend gegenüber einander und/oder gegenüber dem Behälterteil arretierbar und/oder arretiert sind. Der Verschlussmechanismus ist hierfür wiederum zwischen einem Entriegelungszustand und einem Verriegelungszustand überführbar, wobei der Entriegelungszustand des Verschlussmechanismus durch, bevorzugt ausschließlich eine, insbesondere mechanische Entsperrkonfiguration des Verschlussmechanismus bereitstellbar ist und/oder bereitgestellt wird. Hingegen ist der Verriegelungszustand des Verschlussmechanismus durch zumindest zwei, bevorzugt mehrere, insbesondere mechanische Sperrkonfigurationen des Verschlussmechanismus bereitstellbar und/oder wird darüber bereitgestellt.
Durch die Bereitstellung des Verriegelungszustands des Verschlussmechanismus über mehrere Sperrkonfigurationen wird sichergestellt, dass der Deckel selbst bei hoher, jedoch kurzfristiger Belastung, wie sie bei einem Falltest auftritt, in dem Geschlossenzustand arretiert bleibt und ein Überführen aus dem Geschlossenzustand, d. h. ein Öffnen des Ladungsträgers respektive des Deckels vermieden wird. Die Verwendung mehrerer Sperrkonfigurationen gewährleistet dabei im Speziellen, dass selbst bei einer Belastung, durch die der Verschlussmechanismus aus einer Sperrkonfiguration gedrängt wird oder eine Sperrkonfiguration gelöst wird, der Übergang nicht unmittelbar in den Entsperrungszustand erfolgt. Stattdessen wechselt der Verschlussmechanismus lediglich in eine andere Sperrkonfiguration oder es bleiben weitere Sperrkonfigurationen bestehen, durch die der Verriegelungszustand aufrechterhalten wird. Ein Übergang in den Entsperrungszustand ist nur möglich, wenn der Verschlussmechanismus gezielt aus allen Sperrkonfigurationen gedrängt und/oder alle Sperrkonfigurationen gezielt gelöst werden. Dies ist bei einer, wenn auch hohen, jedoch kurzfristigen Belastung, wie einem Falltest, mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ausgeschlossen.
In einer überaus vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist der Verschlussmechanismus wenigstens ein Sperrelement auf, über welches der Deckel im Verriegelungszustand in der Geschlossenstellung arretierbar und/oder arretiert ist. Die Ausführung eines Sperrelements stellt eine vorteilhafte und zugleich konstruktiv einfache Ausgestaltung dar, wodurch eine zuverlässige Arretierung des Deckels im Verriegelungszustand ermöglicht wird. Dadurch wird sichergestellt, dass der Deckel fest und sicher in der Geschlossenstellung verbleibt. Die Ausführung eines Sperrelements ermöglicht es zudem, den Ladungsträger und/oder den Verschlussmechanismus in unterschiedlichen Anwendungen und Umgebungen, beispielsweise automatisiert und/oder manuell, einzusetzen.
Als vorteilhaft ist es darüber hinaus anzusehen, wenn das Sperrelement im Verriegelungszustand und/oder zum Etablieren des Verriegelungszustands derart mit einem Kopplungsmittel zusammenwirkt, dass ein Überführen des Deckels aus der Geschlossenstellung blockiert ist. Die Kombination aus Sperrelement und Kopplungsmittel stellt wiederum eine zuverlässige und kostengünstige Ausführung dar, die sich zudem ausgezeichnet für Ladungsträger in Leichtbauweise sowie deren einfache Herstellung eignet. In bevorzugter Ausgestaltung sind das Sperrelement und/oder das Kopplungsmittel hierbei am Deckel und/oder am Behälterteil ausgeführt, wobei das Kopplungsmittel z. B. als eine Aufnahme, insbesondere als eine Einstecköffnung ausgebildet sein kann. Das Sperrelement würde demnach im Verriegelungszustand, somit folglich auch allen Sperrkonfigurationen mit dem Kopplungsmittel, hier z. B. der Aufnahme oder Einstecköffnung, in Eingriff stehen.
Von Vorteil stellt sich eine Ausführungsform der Erfindung auch dann dar, wenn eine jeweilige Sperrkonfiguration des Verschlussmechanismus durch sich voneinander unterscheidende Rastpositionen des, insbesondere entlang eines Verlagerungswegs zum Überführen zwischen Verriegelungszustand und Entriegelungszustand, verlagerbar angeordneten Sperrelements ausgebildet ist. Die verlagerbare, insbesondere verschiebbare Anordnung des Sperrelements, welches in verschiedenen Rastpositionen lösbar festlegbar ist, ermöglicht eine einfache und verlässliche Bereitstellung der Sperrkonfigurationen des Verschlussmechanismus. Durch eine hohe, jedoch kurze Belastung des Verschlussmechanismus, wie sie z. B. bei einem Falltest auftritt, wird das Sperrelement lediglich aus einer oder wenigen von mehreren ausgeführten Rastpositionen gedrängt, wobei das Sperrelement nach Abklingen der Belastung in einer Rastposition verbleibt, in welcher sich der Verschlussmechanismus weiterhin im Verriegelungszustand befindet. Um das Verlagern des Sperrelements zu ermöglichen, kann dieses an einem Grundgestell und/oder einer Führung des Verschlussmechanismus angeordnet sein. Es sei zudem ausgeführt, dass es insbesondere im vorstehenden Zusammenhang sowie auch grundsätzlich möglich ist, dass das Sperrelement als ein Riegel oder ein Schieber ausgebildet ist.
In darüber hinaus weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist eine jeweilige Rastposition durch ein Zusammenwirken, hierbei insbesondere ein lösbares in Eingriff bringen, zumindest eines Rastmittels mit wenigstens einem Gegenrastmittel ausbildbar und/oder ausgebildet. Ein jeweiliges Rastmittel kann hierbei an einem Grundgestell des Verschlussmechanismus, die Gegenrastmittel am Sperrelement oder entsprechend umgekehrt ausgeführt sein. Das lösbar ineinandergreifende Zusammenspiel von Rastmittel und Gegenrastmittel gewährleistet dabei eine sichere und zuverlässige Fixierung in jeder Rastposition. Dies trägt dazu bei, ein unerwünschtes Überführen des Verschlussmechanismus aus dem Verriegelungszustand in den Entriegelungszustand zu verhindern, da hierfür eine Mehrzahl an Rastmomenten überwunden werden müsste. Gerade wenn eine Wirkrichtung einer eine Belastung ausbildenden Kraft im Wesentlichen senkrecht zu einer Kraft steht, die zur Überwindung der Rastmomente notwendig ist, stellt die vorstehende Ausgestaltung eine überaus vorteilhafte Ausführung der Sperrkonfigurationen dar. Ein jeweiliges Rastmittel kann beispielsweise als Vorsprung, Ausformung oder Feder, ein jeweiliges Gegenrastmittel als eine Ausnehmung oder Nut ausgestaltet sein, in welche ein Rastmittel in der jeweiligen Rastposition eingreift.
Weiterhin ist eine Ausführungsform der Erfindung mit Vorteil behaftet, bei welcher zum Ausbilden einer jeweiligen Rastposition und/oder der Rastpositionen, zumindest ein Rastmittel für alle ausbildbaren Rastpositionen mit zumindest einem Gegenrastmittel für jeweils eine Rastposition zusammenwirkt, wobei die Gegenrastmittel je zweier Rastpositionen zueinander, insbesondere um einen Abstand der beiden Rastpositionen, versetzt angeordnet sind. Somit ist/sind ein Rastmittel, zwei Rastmittel oder gar mehrere Rastmittel, beispielweise eine Gruppe von Rastmitteln ausgeformt, über welche alle Rastpositionen des Sperrelements einstellbar sind. Bei einer Änderung der Rastposition befindet oder befinden sich somit stets das gleiche oder die gleichen Rastmittel in Eingriff. Dies ist entsprechend nur möglich, wenn in Abhängigkeit der Rastposition mit diesen Rastmitteln verschiedene Gegenrastmittel zusammenwirken. So ist folglich vorgesehen, dass sich je Rastposition zumindest teilweise voneinander unterscheidende Gegenrastmittel mit den Rastmitteln in Eingriff gebracht werden und/oder in Eingriff stehen. Ein Wechsel der Gegenrastmittel kann beispielsweise durch Verlagern, insbesondere Verschieben des Sperrelements bewirkt werden. Derart ist in vorteilhaft einfacher Weise eine Möglichkeit der Bereitstellung der Rastpositionen geschaffen, welche sowohl in einem automatisieren als auch in einem manuellen Prozess unproblematisch durchgeführt werden kann.
Zudem wird es als vorteilhaft betrachtet, wenn die Entsperrkonfiguration des Verschlussmechanismus in einer Weiterbildung der Erfindung durch, bevorzugt ausschließlich eine Rastposition des, insbesondere entlang eines Verlagerungswegs zum Überführen zwischen Verriegelungszustand und Entriegelungszustand, verlagerbar angeordneten Sperrelements ausgebildet ist, welche sich von den Rastpositionen der Sperrkonfiguration unterscheidet und in der ein Überführen des Deckels aus der Geschlossenstellung freigegeben ist. So lassen sich die Entsperrkonfiguration und somit der Entriegelungszustand in gleichartiger Weise bereitstellen wie die Sperrkonfigurationen und somit der Verriegelungszustand. Das Überführen aus dem Verrieglungszustand in den Entriegelungszustand kann dabei durch Verlagern, insbesondere Verschieben des Sperrelements aus einer Rastposition der Sperrkonfigurationen in die Rastposition der Entsperrkonfiguration erfolgen.
In darüber hinaus vorteilhafter Weise ist in einer Ausgestaltung der Erfindung angedacht, dass das Sperrelement ein Handhabungsmittel aufweist, welches derart ausgeführt ist, dass über dieses ein automatisiertes Verlagern des Sperrelements durchführbar ist. Dies erlaubt eine Integration des Ladungsträgers in eine automatisierte Prozessumgebung, beispielsweise eine Fertigungsstraße. Das Sperrelement kann derart durch eine Handhabungsvorrichtung, z. B. einen Roboter bedient und der Verschlussmechanismus somit zwischen dem Verriegelungszustand und dem Entriegelungszustand überführt werden. Denkbar ist hierbei, dass das Handhabungsmittel als eine Aufnahme, z. B. eine insbesondere kreisrunde Öffnung für einen Manipulator der Handhabungsvorrichtung ausgeformt ist.
Im Allgemeinen, jedoch insbesondere in Verbindung mit der vorstehenden Ausgestaltung ist es als vorteilhaft anzusehen, wenn das Handhabungsmittel derart ausgeführt ist, dass über dieses - auch - ein manuelles Verlagern des Sperrelements durchführbar ist. Derart ist auch ein manuelles Öffnen und/oder Schließen, insbesondere ein manuelles Notöffnen und/oder Notschließen des Ladungsträgers ermöglicht. Das Handhabungsmittel kann hierbei wiederum als eine Aufnahme, z. B. eine insbesondere kreisrunde Öffnung ausgeformt sein, in welche sowohl ein Eingreifen eines Manipulators einer Handhabungsvorrichtung als auch ein manuelles Eingreifen möglich ist.
Es bietet zusätzliche Vorteile, wenn der Verschlussmechanismus gemäß einer Ausführung der Erfindung zumindest teilweise aus Kunststoff gefertigt ist. Die Gestaltung des Verschlussmechanismus mit mindestens zwei Sperrkonfigurationen ermöglicht die zumindest teilweise Herstellung des Verschlussmechanismus aus leichtem Kunststoff, was zu einer verringerten Gesamtmasse und dennoch hoher Zuverlässigkeit führt. Insbesondere kann das das Sperrelement tragende Grundgestell des Verschlussmechanismus, in welchem die Rastmittel und/oder eine Führung für das Sperrelement ausgeformt sind aus Kunststoff bestehen. Das Sperrelement selbst kann jedoch aus einem Metall, beispielsweise Aluminium, gefertigt sein. In einer bevorzugten Weise wird nicht nur der Verschlussmechanismus selbst zumindest teilweise aus Kunststoff hergestellt, sondern der restliche Ladungsträger insgesamt aus Kunststoff gefertigt. Dies resultiert in einer erheblichen Reduzierung des Taragewichts des Ladungsträgers im Vergleich zu einer Ausführung, bei der insbesondere weitgehend Metall verwendet wird. Diese Herangehensweise ermöglicht eine effektive Minimierung der auf den Verschlussmechanismus während Belastungen wie Falltests wirkenden Kräfte. Zudem bedarf es keiner Verringerung von Beladungsgewichten, wie bei aus dem Stand der Technik bekannten Verschlussmechanismen und/oder Ladungsträgern sonst üblich.
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in

Fig. 1a, 1b: eine Ausführungsform eines Ladungsträgers;
Fig. 2: eine Ausführungsform eines Verschlussmechanismus.

Die Figuren 1a und 1b zeigen eine Gesamt- sowie eine Detaildarstellung einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Ladungsträgers 1. Der Ladungsträger 1 weist hierbei den zur Aufnahme von Bauteilen eingerichteten Behälterteil 2 und den verschwenkbar am Behälterteil 2 angeordneten Deckel 3 auf. Der Deckel 3 ist dabei in der dargestellten Geschlossenstellung 5 über die zwei Verschlussmechanismen 4 lösbar arretierbar und wie im Speziellen in der Figur 1b dargestellt auch arretiert.
Hierfür ist der Verschlussmechanismus 4 zwischen einem nicht näher dargestellten Entriegelungszustand und dem insbesondere in der Figur 1b aufgezeigten Verriegelungszustand 6 überführbar. In diesem Verriegelungszustand 6 und/oder zum Etablieren dieses Verriegelungszustands 6 wirkt das als ein Riegel ausgeführte Sperrelement 8 derart mit dem als eine Aufnahme oder Einstecköffnung ausgebildeten Kopplungsmittel 9 zusammen, dass ein Überführen des Deckels 3 aus der Geschlossenstellung 5 blockiert ist. Dies wird insbesondere dadurch erreicht, dass das Sperrelement 8, hierbei im Speziellen das dem Kopplungsmittel 9 zugewandte Ende des Sperrelements 8 formschlüssig in das Kopplungsmittel 9 eingreift.
Dies lässt sich auch nochmals der Figur 2 entnehmen, wobei die Figur 2 grundsätzlich eine Ausführungsform des Verschlussmechanismus 4 aufzeigt. Der Verschlussmechanismus 4 befindet sich wiederum im Verriegelungszustand 6, welcher hierbei durch zumindest zwei, im Genauen sechs Sperrkonfigurationen 7 des Verschlussmechanismus 4 bereitstellbar ist und/oder bereitgestellt wird. Eine jeweilige Sperrkonfiguration 7 des Verschlussmechanismus 4 ist dabei durch sich voneinander unterscheidende Rastpositionen 10 des verlagerbar angeordneten Sperrelements 8 ausgebildet, sodass die dargestellte Ausführungsform des Verschlussmechanismus 4 auch sechs mögliche Rastpositionen 10 bereitstellt. Die Figur 2 zeigt dabei im Speziellen eine dieser Sperrkonfigurationen 7 und somit eine der Rastpositionen 10 auf.
Wie der Figur 2 darüber hinaus zudem zu entnehmen ist, ist eine jeweilige Rastposition 10, hier somit auch die dargestellte Rastposition 10, durch ein Zusammenwirken zweier Rastmittel 11 mit zwei Gegenrastmitteln 12 ausbildbar und/oder ausgebildet. Im Speziellen wirken dabei zum Ausbilden einer jeweiligen, somit auch der dargestellten Rastposition 10 die beiden beidseitig des Sperrelements 8 angeordneten und im Grundgestell 14 des Verschlussmechanismus 4 als Vorsprünge ausgeformten Rastmittel 11 für alle ausbildbaren Rastpositionen 10 des Verriegelungszustands 6 mit zwei Gegenrastmitteln 12 für jeweils eine der Rastpositionen 10 zusammen. Dabei sind die im Sperrelement 8 als Nuten ausgeformten Gegenrastmittel 12 je zweier Rastpositionen 10 zueinander versetzt angeordnet.
Der am Deckel 3 angeordnete Verschlussmechanismus 4 und entsprechend das Sperrelement 8 sind hierbei derart ausgestaltet und/oder zu dem am Behälterteil 2 ausgeformten Kopplungsmittel 9, d. h. in dieser Ausführung der Aufnahme oder der Einstecköffnung beabstandet, sodass das Sperrelement 8 in jeder der über die Rastmittel 11 und die Gegenrastmittel 12 bereitgestellten Sperrkonfigurationen 7 und/oder Rastpositionen 10 mit dem Kopplungsmittel 9 zusammenwirkt. Dies betrifft demnach auch die dargestellte Rastposition 10, welche über die beiden Rastmittel 11 und die beiden am weitesten zum Kopplungsmittel 9 entfernt ausgeformten Gegenrastmittel 12 bereitgestellt wird sowie die Rastposition 10, welche über die beiden Rastmittel 11 und die beiden am geringsten zum Kopplungsmittel 9 entfernt ausgeformten Gegenrastmittel 12 bereitgestellt wird.
Zusätzlich zu den Gegenrastmitteln 12, über die der Verriegelungszustand 6 des Verschlussmechanismus 4 bereitstellbar ist, sind im Sperrelement 8 weitere, als Nuten ausgebildete Gegenrastmittel 16 ausgeformt, welche zum Kopplungsmittel 9 den geringsten Abstand aufweisen, derart zum Kopplungmittel 9 sowie gegenüber den Gegenrastmitteln 12 in Richtung des Kopplungsmittels 9 beabstandet, dass durch ein Zusammenwirken dieser Gegenrastmittel 16 und den Rastmitteln 11 eine als Rastposition ausgebildete Entsperrkonfiguration des Verschlussmechanismus 4 bereitstellbar ist, welche sich von den Rastpositionen 10 der Sperrkonfiguration 7 unterscheidet und in der ein Überführen des Deckels 3 aus der in den Figuren 1a und 1b im Detail dargestellten Geschlossenstellung 5 freigegeben ist. In dieser als Rastposition 10 ausgebildeten Entsperrkonfiguration befindet sich der Verschlussmechanismus 4 somit in dessen Entriegelungszustand, in dem das Sperrelement 8 und das Koppelmittel 9 nicht zusammenwirken. Das als Riegel ausgebildete Sperrelement 8 und das als Aufnahme oder Einstecköffnung ausgebildete Koppelmittel 9 befinden sich dann nicht miteinander im Eingriff.
Die dargestellte Rastposition 10, welche über die beiden Rastmittel 11 und die beiden am weitesten zum Kopplungsmittel 9 entfernt ausgeformten Gegenrastmittel 12 bereitgestellt wird, ist hierbei die präferierte Rastposition 10, über die im Standardfall der Verriegelungszustand 6 des Verschlussmechanismus 4 bereitgestellt wird. Dies begründet sich daraus, da zum Überführen des Verschlussmechanismus 4 aus dieser Rastposition 10 in die Entsperrkonfiguration und somit den Entriegelungszustand die größte Anzahl an Rastpositionen 10 überwunden werden muss.
Das Überführen des Verschlussmechanismus 4 zwischen dessen Verriegelungszustand 4 und dem Entriegelungszustand erfolgt hierbei durch das Verlagern des Sperrelements 8 entlang des Verlagerungswegs 17 über die im Grundgestell 14 ausgebildete Führung 15. Um das Verlagern des Sperrelements 8 dabei automatisiert und, insbesondere im Notfall, auch manuell durchführen zu können, weist das Sperrelement 8 das Handhabungsmittel 13 auf. Das Handhabungsmittel 13 ist hierbei im Speziellen als eine Aufnahme, insbesondere als ein kreisrunder Hohlzylinder ausgeformt, in welches sowohl ein Eingreifen eines Manipulators einer Handhabungsvorrichtung als auch ein manuelles Eingreifen möglich ist.

Bezugszeichenliste

1: Ladungsträger
2: Behälterteil
3: Deckel
4: Verschlussmechanismus
5: Geschlossenstellung

6: Verriegelungszustand
7: Sperrkonfiguration
8: Sperrelement
9: Kopplungsmittel
10: Rastposition

11: Rastmittel
12: Gegenrastmittel
13: Handhabungsmittel
14: Grundgestell
15: Führung

16: Gegenrastmittel
17: Verlagerungsweg

Claims

Ladungsträger (1), aufweisend einen zur Aufnahme von Bauteilen eingerichteten Behälterteil (2) und einen Deckel (3), welcher über zumindest einen Verschlussmechanismus (4) in einer Geschlossenstellung (5) lösbar arretierbar und der Verschlussmechanismus (4) hierfür zwischen einem Entriegelungszustand und einem Verriegelungszustand (6) überführbar ist, wobei der Entriegelungszustand des Verschlussmechanismus (4) durch eine Entsperrkonfiguration des Verschlussmechanismus (4) bereitstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungszustand (6) des Verschlussmechanismus (4) durch zumindest zwei Sperrkonfigurationen (7) des Verschlussmechanismus (4) bereitstellbar ist und/oder bereitgestellt wird.
Ladungsträger (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschlussmechanismus (4) wenigstens ein Sperrelement (8) aufweist, über welches der Deckel (3) im Verriegelungszustand (6) in der Geschlossenstellung (5) arretierbar und/oder arretiert ist.
Ladungsträger (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (8) im Verriegelungszustand (6) und/oder zum Etablieren des Verriegelungszustands (6) derart mit einem Kopplungsmittel (9) zusammenwirkt, dass ein Überführen des Deckels (3) aus der Geschlossenstellung (5) blockiert ist.
Ladungsträger (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine jeweilige Sperrkonfiguration (7) des Verschlussmechanismus (4) durch sich voneinander unterscheidende Rastpositionen (10) des verlagerbar angeordneten Sperrelements (8) ausgebildet ist.
Ladungsträger (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine jeweilige Rastposition (10) durch ein Zusammenwirken zumindest eines Rastmittels (11) mit wenigstens einem Gegenrastmittel (12) ausbildbar und/oder ausgebildet ist.
Ladungsträger (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Ausbilden einer jeweiligen Rastposition (10) zumindest ein Rastmittel (11) für alle ausbildbaren Rastpositionen (10) mit zumindest einem Gegenrastmittel (12) für jeweils eine Rastposition (10) zusammenwirkt, wobei die Gegenrastmittel (12) je zweier Rastpositionen (10) zueinander versetzt angeordnet sind.
Ladungsträger (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Entsperrkonfiguration des Verschlussmechanismus (4) durch eine Rastposition des verlagerbar angeordneten Sperrelements (8) ausgebildet ist, welche sich von den Rastpositionen (10) der Sperrkonfiguration (7) unterscheidet und in der ein Überführen des Deckels (3) aus der Geschlossenstellung (5) freigegeben ist.
Ladungsträger (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (8) ein Handhabungsmittel (13) aufweist, welches derart ausgeführt ist, dass über dieses ein automatisiertes Verlagern des Sperrelements (8) durchführbar ist.
Ladungsträger (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Handhabungsmittel (13) derart ausgeführt ist, dass über dieses ein manuelles Verlagern des Sperrelements (8) durchführbar ist.
Ladungsträger (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschlussmechanismus (4) zumindest teilweise aus Kunststoff hergestellt ist.