EP4499951A1 - Spannschloss zum verspannen von rahmenschalungselementen - Google Patents

Spannschloss zum verspannen von rahmenschalungselementen

Info

Publication number
EP4499951A1
EP4499951A1 EP23715434.9A EP23715434A EP4499951A1 EP 4499951 A1 EP4499951 A1 EP 4499951A1 EP 23715434 A EP23715434 A EP 23715434A EP 4499951 A1 EP4499951 A1 EP 4499951A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wedge
crossbar
clamping
section
rail
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP23715434.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP4499951B1 (de
EP4499951C0 (de
Inventor
Wilfried Haeberle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Peri SE
Original Assignee
Peri SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peri SE filed Critical Peri SE
Publication of EP4499951A1 publication Critical patent/EP4499951A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP4499951B1 publication Critical patent/EP4499951B1/de
Publication of EP4499951C0 publication Critical patent/EP4499951C0/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G17/00—Connecting or other auxiliary members for forms, falsework structures, or shutterings
    • E04G17/04—Connecting or fastening means for metallic forming or stiffening elements, e.g. for connecting metallic elements to non-metallic elements
    • E04G17/045—Connecting or fastening means for metallic forming or stiffening elements, e.g. for connecting metallic elements to non-metallic elements being tensioned by wedge-shaped elements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G17/00—Connecting or other auxiliary members for forms, falsework structures, or shutterings
    • E04G17/02—Connecting or fastening means for non-metallic forming or stiffening elements

Definitions

  • the invention relates to a turnbuckle for bracing frame formwork elements according to the preamble of claim 1.
  • a generic turnbuckle is known from WO 2005/007997 A1.
  • Frame formwork elements are used to create boundaries for bodies to be cast, especially concrete bodies, such as building parts.
  • several frame formwork elements usually have to be firmly connected or clamped together.
  • turnbuckles also known as directional locks or formwork locks, are used.
  • turnbuckles are used to connect adjacent frame formwork elements flush, aligned and tight.
  • Turnbuckles are used in particular to connect or clamp two adjacent frame formwork elements together, whereby inner corners, outside corners, joint corners and end formwork can also be connected with the help of the turnbuckles.
  • the turnbuckles can also be used to connect a frame formwork element to an adjacent compensation element.
  • Compensating elements are used to achieve length compensation and are typically arranged between two conventional frame formwork elements.
  • the compensation elements are usually made of wood, steel or aluminum.
  • Conventional frame formwork elements have a circumferential frame with at least two vertically extending frame elements and two horizontal frame elements as well as horizontally extending struts to stabilize the frame.
  • the braces generally run horizontally between the two vertical frame members of the frame.
  • vertical struts can also be provided to additionally stabilize the frame.
  • Compensating elements can have a different structure, but as a rule a surrounding frame is also provided.
  • a formlining is or can be secured to the frame in a known manner.
  • Compensating elements also represent frame formwork elements within the scope of the present invention.
  • Turnbuckles are usually arranged in the area of intersections of horizontal struts and vertical frame elements of the frame.
  • Each clamping jaw of the turnbuckle encompasses a section of a vertically extending frame element of two frame formwork elements to be connected. Using a wedge, the two clamping jaws and thus the frame formwork elements are then clamped against each other, i.e. H. the clamping jaws move towards each other.
  • the turnbuckle usually has a traverse and a first clamping jaw, which is typically immovably connected to the traverse. Furthermore, the turnbuckle has a second clamping jaw, the second clamping jaw being displaceable in a clamping direction along the longitudinal axis of the traverse in the direction of the first clamping jaw in order to clamp the frame formwork elements.
  • the clamping jaws preferably each have two claws, with the two claws of a clamping jaw being spaced apart such that a horizontal strut can be accommodated between the two claws.
  • Such clamping jaws are also referred to as claws.
  • the direction of translation of the wedge when driving into the turnbuckle during tensioning (hereinafter also referred to as the wedge impact direction) or when releasing the wedge and the tensioning direction, i.e. H. the movement of the second clamping device along the traverse, have a right angle to one another. If two horizontally adjacent frame formwork elements are connected in the usual way with such a turnbuckle, i.e. H. braced horizontally, gravity acts fully on the wedge in such a way that it is pulled in the direction of greater tension. This has proven to be beneficial.
  • turnbuckles In order to create interfaces between two adjacent frame formwork elements that experience particularly large forces, e.g. B. in joint corners or outer corners, several turnbuckles are used adjacently. The turnbuckles are then typically on a straight line, e.g. B. among themselves, d. H. vertically offset from each other, arranged with parallel clamping movements of the clamping jaws.
  • turnbuckles should be suitable for connecting frame formwork elements whose frames have different strengths, for example depending on whether external corners, hinged corners or the like are to be connected.
  • the turnbuckle has a quick adjustment, so that the distance between the two clamping jaws of the turnbuckle can be quickly and easily adjusted to the desired dimension, the turnbuckle can be attached and the frame formwork elements can then be clamped.
  • the turnbuckles should therefore have a suitable span that can be adjusted quickly.
  • high forces can be applied at short notice so that the turnbuckle, when attached to two frame formwork elements, can reliably fix or brace them.
  • the aforementioned turnbuckles which are clamped with a combination of hammer and wedge, have proven to be suitable for this.
  • Turnbuckles are also known from the prior art and can be operated without striking aids. A length adjustment via a spindle is known, but this does not allow quick adjustment.
  • turnbuckles have become established in which the two clamping jaws, as described above, can be moved towards one another and clamped together by means of a wedge that is driven in by a striking tool.
  • Such turnbuckles have become established because, on the one hand, these turnbuckles ensure a flush, aligned and tight connection between frame formwork elements, and on the other hand, such turnbuckles enable quick adjustment in order to adjust the turnbuckles to different spans between the frames of the frame formwork elements to be connected.
  • Such a turnbuckle is disclosed in the generic document.
  • the generic document describes that the direction in which the wedge is driven into the turnbuckle and the tensioning direction include an angle a ⁇ 90° in order to improve the operation of the wedge.
  • the present invention is based on the object of improving the previously known state of the art, in particular of providing a turnbuckle for bracing frame formwork elements, which can be released quickly and easily even in installation situations that are difficult to access.
  • the turnbuckle according to the invention for clamping frame formwork elements has a first clamping device, having a cross member and a first clamping jaw.
  • the traverse has a toothed section with a series of track teeth arranged one behind the other and running parallel to one another.
  • a second clamping device having a second clamping jaw and a guide device, is provided.
  • the second clamping device can be displaced in a clamping direction along the traverse in the direction of the first clamping jaw.
  • the turnbuckle further has a wedge which, guided by the guide device, can be displaced along a wedge turning direction and brought into engagement with at least one of the track teeth in order to fix the two clamping devices in a clamping position.
  • the guide devices have a cross bar that can be moved transversely to the wedge impact direction between an unlocking position and a locking position.
  • the crossbar is designed and arranged in such a way that the crossbar in the locking position limits a stroke of the wedge in a direction orthogonal to the toothed section in such a way that the wedge can be brought into engagement with the at least one track tooth in the clamping position, and wherein the crossbar is in The unlocking position allows a greater stroke of the wedge.
  • the turnbuckle according to the invention has a crossbar, through whose movement between an unlocking position and a locking position a stroke can be influenced, which the wedge can carry out in a direction orthogonal to the toothed section, the turnbuckle according to the invention can be clamped when two frame formwork elements are clamped together , ie is in the clamping position, can be released in a simple manner, even if the turnbuckle is mounted in a forced position in which the wedge cannot be released again by hitting it with a hammer against the direction of the wedge impact.
  • Such a predicament can occur, for example, in frame formwork elements in which the turnbuckle is fixed to a lower horizontal strut or when several turnbuckles are mounted one above the other at a short distance on a straight line.
  • a predicament in which the wedge cannot be released again by hammer blows against the direction of wedge impact or cannot easily be released again by hammer blows against the direction of wedge impact can arise in particular with frame formwork elements that form foundation formwork, or with frame formwork elements that only have a small have vertical height, for example in frame formwork elements that are used to build foundations, e.g. B. train routes can be used.
  • the turnbuckle according to the invention is particularly suitable for frame formwork elements that are used to produce wall formwork.
  • the solution according to the invention makes it possible that the wedge does not have to be actuated in order to release the turnbuckle from the clamping position. It can be easily released using the crossbar. As a result, the wedge can fall out of the clamping position or be removed without any effort being necessary.
  • the operation of the turnbuckle according to the invention in particular the operation of the crossbar, in order to release the two clamping devices when they are fixed in a clamping position relative to one another, is simple and quick.
  • An additional tool to operate the crossbar is not necessary. Manual operation or, if necessary, operation using the existing tool, in particular a hammer, is sufficient to move the crossbar, in particular to move it from a locking position to an unlocking position.
  • the crossbar is first moved into the locking position in such a way that the crossbar limits a stroke of the wedge in a direction orthogonal to the toothed section in such a way that the wedge is in the clamping position with the at least one, can preferably be brought into engagement with two track teeth.
  • the wedge can be hammered into the toothed section in a known manner, preferably using a hammer.
  • the wedge is moved in the direction of wedge impact.
  • the turnbuckle can be operated in a known manner, in particular in order to use the wedge to fix the two clamping devices or the two clamping jaws in a clamping position relative to one another.
  • the clamping device can also be released from the clamping position according to the invention by moving the crossbar from its locking position, in which it limits the stroke of the wedge in a direction orthogonal to the toothed section in such a way that the wedge is in the Bracing position is in engagement with at least one of the track teeth, can be moved into an unlocking position in which the crossbar enables a larger stroke of the wedge.
  • the crossbar enables a larger stroke of the wedge in a direction orthogonal to the toothed section, i.e. H. that the wedge can move further away from the toothed section in an orthogonal direction, the toothed engagement between the wedge and the respective track teeth or teeth of the toothed section is at least loosened.
  • the wedge can therefore be moved out of the toothed section without the need for hammer blows or greater effort.
  • the stroke of the wedge in a direction orthogonal to the toothing engagement also takes place orthogonally to the longitudinal axis of the wedge or to the wedge impact direction. It is advantageous if the crossbar in the unlocking position enables a stroke of the wedge in such a way that engagement of the wedge in the track teeth in the clamping position is at least reduced.
  • the crossbar at least reduces engagement of the wedge in the track teeth in the unlocking position. This can, for example, mean that the wedge can be released without the need for hammer blows.
  • crossbar in the unlocking position increases the stroke of the wedge in such a way that the wedge can be brought out of engagement with the track teeth in the clamping position.
  • a design of the crossbar such that in the unlocking position the stroke of the wedge is increased such that the wedge is out of engagement with the track teeth in the clamping position has proven to be particularly suitable. This allows the fixation of the clamping devices to be released, even if the wedge is not moved counter to the impact movement or in the opposite direction of the wedge impact direction.
  • the turnbuckle according to the invention thus makes it possible to fix the turnbuckle in a position in which it clamps two frame formwork elements together in two different ways, on the one hand by moving the wedge axially against the direction of wedge impact by hammer blows and on the other hand by moving the wedge Crossbar is moved or moved from a locking position to an unlocking position.
  • the crossbar interacts with the wedge in such a way that, depending on the position of the crossbar, the crossbar acts on the wedge in such a way that a stroke of the wedge is achieved mechanically, preferably through direct contact between the wedge and the crossbar or with the help of a Intermediate element or several intermediate elements, for example a wedge system rail described in more detail below, is mechanically limited.
  • the wedge in the locking position limits a stroke of the wedge in such a way that the wedge cannot carry out a stroke when it is driven into the toothed section up to the clamping position, i.e. H. the stroke in the clamping position is zero.
  • the stroke is then increased, i.e. H. a stroke is set that is greater than the stroke that the wedge can take when the crossbar is in the locking position.
  • the stroke of the wedge which it can assume when the crossbar is in the unlocking position, corresponds to a value that is greater than 10% of the amount of the toothing depth of the track teeth.
  • the toothing depth is understood to mean the distance between the tip of the spur teeth and the valley of the spur teeth or the head of a spur tooth and the foot of a spur tooth. More preferably, the stroke is at least 20%, even more preferred at least 30%, in particular at least 50%, of the toothing depth.
  • the stroke is the same size, in particular larger, than the toothing depth, so that the toothing of the wedge, which is in engagement with at least one of the track teeth when the wedge is driven into the clamping position, can be brought completely out of engagement with the track teeth.
  • the stroke that the wedge can assume when the crossbar is in the unlocking position is less than twice the toothing depth, preferably less than 150%, in particular less than 120% of the toothing depth.
  • the stroke of the wedge is to be understood as meaning the movement of the wedge orthogonally to the toothed section in a direction away from the toothed section. If the stroke is zero, which is preferably the case when the wedge is turned into a clamping position such that the two clamping devices are fixed to one another, the wedge cannot be moved in a direction orthogonal to the toothed section.
  • crossbar can be displaced parallel to the clamping direction between an unlocking position and a locking position.
  • a displacement of the crossbar parallel to the bracing direction has proven to be particularly suitable for influencing a stroke by moving the crossbar that the wedge can perform in a direction orthogonal to the bracing section.
  • the guide device has a housing part with at least two guide recesses which are arranged at a distance from one another in the wedge insertion direction and through which the wedge passes, the guide recesses guiding the wedge in the wedge insertion direction, and the crossbar being displaceable transversely to the wedge insertion direction is arranged on the housing part.
  • the guide device has a housing part with at least two guide recesses through which the wedge is passed, the wedge can be moved in a particularly advantageous manner in the wedge insertion direction, in particular brought or driven into a clamping position, so that the wedge or the toothing of the Wedge is brought into engagement with one of the track teeth in such a way that the two clamping devices or the two clamping jaws are fixed to one another.
  • the crossbar is arranged on the housing part so as to be displaceable transversely to the direction of wedge impact. Such an arrangement can be implemented in a particularly stable and reliable manner. This is particularly advantageous for robust use and with regard to the requirements on construction sites.
  • the housing part and/or the cross bar have a U-shaped profile in cross section. It has proven to be advantageous if the housing part and the cross bar have an at least approximately U-shaped profile in cross section.
  • crossbar is fixed on an inside of the housing part.
  • the cross bar which is preferably U-shaped in cross section
  • the housing part which is also preferably U-shaped in cross section
  • the housing part and the cross bar are oriented identically, preferably in such a way that a longitudinal axis of the cross bar and a The longitudinal axis of the housing part runs transversely to the wedge impact direction.
  • the longitudinal axes extend along the bottom of the respective U-shaped profile from a front end to a rear end of the crossbar or the housing part, so that the longitudinal axes on the floor run centrally between the side walls of the U-shaped profile.
  • the housing part or the guide device are preferably formed in one piece with the second clamping device.
  • the two side walls of the second clamping jaw are preferably connected in one piece to one side wall of the U-shaped profile of the housing part and extend in a direction facing away from the bottom of the U-shaped profile of the housing part.
  • the second clamping jaw can also be connected to the guide device or the housing part in another way, in particular in a material or non-positive manner, for example welded or screwed.
  • a wedge contact rail is arranged movably in the guide recesses in such a way that the wedge contact rail can carry out a lifting movement orthogonal to the toothed section, the wedge contact rail being arranged in the guide recesses on a side of the wedge facing away from the toothed section, such that a Underside of the wedge system rail adjoins an upper side of the wedge and wherein the crossbar is arranged on the housing part in such a way that the crossbar adjoins an upper side of the wedge system rail facing away from the wedge and the crossbar limits the stroke of the wedge system rail.
  • wedge system rail has proven to be particularly suitable, on the one hand, to provide good guidance for the wedge, so that the wedge can be moved in the wedge impact direction, ie moved into the clamping position or returned from the clamping position by a countermovement can.
  • the wedge contact rail itself is arranged in such a movable manner in the guide device that the wedge contact rail can carry out a lifting movement (orthogonal to the toothed section).
  • the wedge contact rail is positioned in the guide recess in such a way that an underside of the wedge contact rail adjoins an upper side of the wedge.
  • the crossbar adjoins an upper side of the wedge system rail facing away from the wedge, so that the crossbar limits the stroke of the wedge system rail and thus also the stroke of the wedge.
  • a displacement of the crossbar by one The unlocking position into a locking position is therefore relative, in particular with contact, to the wedge contact rail, so that the wedge contact rail is moved closer to the toothed section in the locking position.
  • the cross bar of the wedge rail provides an increased stroke so that the wedge rail can be moved away from the toothed section.
  • the wedge system rail makes it possible for the two parts, which are each movable along their longitudinal axis, namely the wedge, which moves in the wedge insertion direction, and the crossbar, which is moved transversely to the wedge insertion direction, not to mechanically affect the other directly during their respective movements Part act, but the movement takes place opposite the wedge system rail, which thus acts as an intermediate layer or intermediate element.
  • the wedge system rail is preferably designed in one piece, but can also be made in several pieces.
  • the guide recesses have a shoulder against which the wedge rail rests when the crossbar is in the locking position.
  • the underside of the wedge rail rests against the shoulders of the guide recess. This limits movement of the wedge contact rail in the direction of the toothed section, so that the wedge contact rail does not push the wedge too far into the track teeth or the toothed section.
  • the crossbar has on its underside facing the wedge a control surface which extends at least over a partial length of the crossbar and which limits the stroke of the wedge in the guide recesses to different values depending on the position of the crossbar.
  • the crossbar has a control surface that extends at least over a partial length of the crossbar.
  • the control surface preferably runs along the longitudinal axis of the crossbar or parallel to the displacement movement of the crossbar in order to move it between the unlocking position and the locking position, i.e. H. transverse to the direction of wedge impact.
  • control surface extends over at least 50% of the length of the crossbar, particularly preferably over at least 70%, in particular over at least 80% and particularly preferably over at least 90% of the length of the crossbar.
  • the crossbar has a control surface on its underside, which limits the stroke of the wedge in the guide recesses to different values depending on the position of the crossbar, in particular in such a way that in the locking position, when the wedge is in a clamping position, there is no stroke is present, while in the unlocking position of the crossbar there is a stroke is present, through which the engagement of the wedge in the track teeth is reduced or released, the fixation between the two clamping devices can be released particularly easily or the crossbar can be brought particularly easily from an unlocking position to a locking position and vice versa.
  • Control surfaces can be implemented on an underside of the crossbar using known measures in a suitable manner, in particular by choosing a suitable slope. It can be provided that the control surface acts directly on the wedge or via an intermediate element, in particular the wedge contact rail described above.
  • the horizontal displacement of the crossbar can be designed in such a way that an area is made available in the locking position in order to compensate for tolerances and wear, for example of up to 10°. This can be achieved in particular by using a control surface that has a corresponding inclination.
  • Crossbar has at least a first section which, when the crossbar is brought into contact with the top of the wedge system rail or the top of the wedge in the locking position, limits a stroke of the wedge in a direction orthogonal to the toothed section in such a way that the wedge engages with can be brought to the track teeth and wherein the control surface has a second section which, when the crossbar is brought into contact with the top of the wedge contact rail or the top of the wedge in the unlocked position, enables a larger stroke of the wedge.
  • control surface with a first and a second section has proven to be particularly suitable.
  • the sections in particular the first section, have a slope, i.e. H. that the distance between the first section of the control surface and the toothed section of the traverse changes over the course of the first section.
  • the second section can also have a slope, but is preferably designed without a slope.
  • the design of the control surface in the first section in such a way that a slope is provided makes it possible to address wear of the toothed section, the wedge, the wedge contact rail and/or the crossbar in such a way that the crossbar is moved further in the direction of the locking position when wear and tear has occurred over time.
  • the locking position of the crossbar preferably provides that the wedge can be introduced into a clamping position in the toothed section in the wedge insertion direction in such a way that there is no longer any stroke in the clamping position. It is therefore advantageous if the first section of the control surface of the crossbar is designed such that the locking position within the first section can be selected in a suitable manner. According to the invention it can further be provided that the control surface has a transition section between the first section and the second section.
  • a transition section is formed between the two sections of the control surface, which can be characterized in particular by the fact that it has a greater gradient than the first section. This makes it possible to make a transition between the unlocking position and the locking position over a comparatively short distance.
  • the first section also has a slope, so that, despite tolerances and wear, the crossbar can be brought into a position in which the wedge is brought into engagement with at least one of the track teeth of the toothed section in such a way that there is no longer any stroke in the clamping position.
  • the cross bar has, preferably as described, a U-shaped profile in cross section. It is preferably provided that the control surface is formed on the undersides or the free ends of the side walls of the U-shaped transverse part. The undersides of the side walls are identical.
  • the crossbar is arranged on an inside of the housing part of the guide device.
  • the crossbar is arranged on an inside of the housing part of the guide device, in particular if the housing part surrounds the crossbar in a U-shape.
  • the crossbar has at least one, preferably several, in particular two, elongated holes, with the help of which the crossbar is displaceably arranged on the housing part, preferably screwed, and wherein the elongated holes limit a movement of the crossbar transversely to the wedge impact direction.
  • the crossbar has one, in particular two, elongated holes, with the help of which and with the help of suitable screws or rivets, the crossbar is displaceably arranged on the housing part.
  • the elongated holes can limit the movement of the crossbar transversely to the direction of wedge impact.
  • the elongated holes thus extend transversely to the direction of wedge impact or run along the longitudinal axis of the crossbar.
  • the crossbar can therefore also be mounted particularly advantageously and, if necessary, replaced.
  • two elongated holes in conjunction with suitable fastening elements enable a defined and robust movement of the crossbar transversely to the wedge insertion direction, ie from the unlocking position to the locking position and vice versa.
  • the wedge and/or the wedge contact rail are captively arranged in the guide recesses.
  • the wedge can preferably have bends at both ends, which prevent the wedge from being completely pulled out of the guide recess.
  • the bends are preferably selected such that an inner surface of the bend comes into contact with the housing part, in particular a housing part surrounding the guide recess, when the wedge is moved to the respective end position.
  • the wedge system rail can be designed in the same way as the wedge.
  • an additional component is welded to the wedge system rail, which extends plane-parallel to a surface of the guide recess or a side wall of the housing part and protrudes beyond the respective guide recess.
  • the wedge is first inserted into the guide recesses, which, if the wedge contact rail is not yet inserted, provides sufficient space in a direction orthogonal to the toothed section to insert the wedge.
  • the wedge rail is then inserted into the guide recesses.
  • the wedge contact rail can preferably already have a projection at one end, so that in a direction of movement along the longitudinal axis of the wedge contact rail there is a positive connection with the housing part or an edge of the corresponding guide recess.
  • a projection or an end stop can then be attached, preferably after the wedge rail has been inserted into the guide recesses, for example by riveting, welding or screwing.
  • an end stop by forming, so that the wedge contact rail is received in a form-fitting manner in the two guide recesses, preferably with as little play as possible, relative to a movement along its longitudinal axis, or that movement of the wedge contact rail along its longitudinal axis is largely prevented.
  • the wedge contact rail has a contact surface on the underside, which forms a linear guide with a contact surface formed on the top of the wedge in order to guide the wedge in the wedge insertion direction, the two stop surfaces preferably being designed to be complementary.
  • the stop surfaces can preferably be designed to be complementary to one another, for example in such a way that one stop surface has grooves and the other stop surface has springs that engage with one another. Depressions and/or projections can also be provided on the stop surfaces, which are designed in such a way that a linear guide is formed.
  • the contact surface for the wedge formed on the underside of the wedge contact rail has a recess, the recess preferably being a trapezoidal recess, a triangular recess, a recess with rounded edges, a circular recess, a rounded one Depression or is formed by grooves, and / or viewed in cross section, the depression has a flat bottom, from which side walls extend towards the wedge, which are at an angle of 30 ° to 60 °, preferably 45 °, to the floor run outwards.
  • the trapezoidal depression is preferably designed in such a way that, starting from the bottom of the trapezoidal depression, side walls run in the direction of the wedge, which extend outwards at an angle of 30° to 60°, preferably 45° +/- 5°, to the floor run so that the trapezoidal depression, starting from the ground, opens towards the wedge.
  • Such a shape has proven to be particularly suitable for guiding the wedge compared to a shape in which the side walls are at an angle of 90 ° to the bottom of the recess.
  • the wedge is preferably designed in such a way that it has side walls which rest on the side walls of the trapezoidal recess, each viewed in cross section.
  • the wedge Due to the depression, in particular the trapezoidal shape or the trapezoidal depression, in particular with a 45° angle, the wedge can rest optimally on the contact surface and complete load transfer is achieved.
  • the contact surface formed on the top of the wedge has side walls which are complementary to the side walls of the contact surface of the wedge contact rail, the contact surface of the wedge preferably having oblique side walls which preferably correspond to the side walls of the recess in the wedge contact surface at an angle of 30° to 60°, particularly preferably at an angle of 45°.
  • Such a design has proven to be particularly suitable for guiding the wedge in the preferably trapezoidal recess of the wedge system rail. This makes it possible to provide a good linear guide in the wedge insertion direction for driving in the wedge and for releasing it in the opposite direction. Furthermore, the forces that act in the lifting direction can also be absorbed in a particularly advantageous manner due to the inclined side walls.
  • the contact surface of the wedge with which the wedge rests on the contact surface of the wedge contact rail, has two V-shaped projections, viewed in cross section, between which there is a V-shaped recess, the two V -shaped projections penetrate into the recess of the contact surface of the wedge system rail and one each Side wall of the V-shaped projection adjoins one of the side walls of the contact surface of the wedge system rail.
  • the two V-shaped projections are identical when viewed in cross section.
  • the V-shaped recess in the contact surface, viewed in cross section, is located centrally between the two V-shaped projections.
  • the crossbar can be displaced between two end positions transversely to the wedge impact direction, with the crossbar assuming the locking position in the area of a first end position and the unlocking position in the area of a second end position.
  • the locking position includes a locking area, in particular in order to be able to compensate for tolerances and wear.
  • the locking position and the unlocking position are preferably located at the end or in the end region of the crossbar.
  • the crossbar is preferably designed in such a way that it is captively accommodated in the housing part.
  • a movement of the crossbar can be limited by the elongated holes preferably provided.
  • the crossbar has bends or projections at its end regions, which are designed in such a way that the crossbar abuts the wedge and/or the wedge system rail with the projections or bends in the end positions.
  • the bends or projections thus serve as end stops.
  • These end stops preferably strike the wedge rail.
  • the end stops limit the movement of the crossbar before the fastening means, in particular the screws, strike the ends of the respective elongated holes. This relieves the load on the screws or the elongated holes.
  • Figure 1 shows an arrangement of frame formwork elements, the frame formwork elements being clamped together by several turnbuckles according to the invention
  • Figure 2 is a perspective view of a turnbuckle according to the invention
  • Figure 3 shows a side view of a turnbuckle according to the invention
  • Figure 4 shows a further perspective view of a turnbuckle according to the invention
  • Figure 5 shows a further perspective view of a turnbuckle according to the invention
  • Figure 6 is a perspective view from the front of a turnbuckle according to the invention.
  • Figure 7 is a view from the front of a turnbuckle according to the invention.
  • Figure 8 shows a longitudinal section through a turnbuckle according to the invention, with a crossbar in a locking position and the wedge in the clamping position, so that the wedge engages in track teeth of a toothing section;
  • Figure 9 shows a further longitudinal section through a turnbuckle according to the invention, with a crossbar being in an unlocking position, so that the wedge is out of engagement with the track teeth;
  • Figure 10 is a perspective view of the longitudinal section according to Figure 9;
  • Figure 11 is an exploded view of a turnbuckle according to the invention.
  • Figure 12 is a view from above of a turnbuckle according to the invention in a representation showing a horizontal section through a crossbar;
  • Figure 13 is a representation according to Figure 12, with the horizontal section running below an upper side of the crossbar;
  • Figure 14 shows a longitudinal section through a second clamping device of a turnbuckle according to the invention
  • Figure 15 shows an enlarged sectional view of the wedge in the clamping position and the crossbar in the locking position, with a wedge contact rail being positioned between the wedge and the crossbar;
  • Figure 16 is a perspective view of a wedge rail.
  • Figure 1 shows six turnbuckles 1 according to the invention, which connect frame formwork elements 2 to one another. Only a section of the frame formwork element 2 shown in the image plane on the right is shown. For bracing the middle frame formwork element 2 with the two outer frame formwork elements 2, three turnbuckles 1 are provided, for example.
  • the turnbuckles 1 according to the invention are fundamentally suitable for connecting or bracing two adjacent frame formwork elements 2 with each other, whereby in particular inner corners, outside corners, joint corners and end formwork can be connected using the turnbuckles 1 according to the invention.
  • the turnbuckles 1 according to the invention are also suitable for connecting a frame formwork element 2 to an adjacent compensating element.
  • Such compensating elements also represent frame formwork elements within the scope of the present invention.
  • the frame formwork elements 2 to be connected can preferably be made of wood, plastic, steel or aluminum.
  • the turnbuckles 1 according to the invention can be used to connect adjacent frame formwork elements 2 to one another flush, aligned and tight.
  • the turnbuckles 1 serve in particular to connect two frame formwork elements 2 positioned next to one another, which run in a common plane, as shown in Figure 1.
  • the frame formwork elements 2 shown in the exemplary embodiment each have two outer horizontally extending frame elements 3 (in Figure 1 only the lower outer frame elements 3 are shown, but not the upper outer frame elements) and two outer vertically extending frame elements 4, which together form a frame of the frame formwork element 2 form.
  • Horizontal struts 5 are also provided.
  • the turnbuckles 1 according to the invention are usually arranged in the area of intersections of the horizontally extending struts 5 and the vertically extending frame elements 4 of the frame formwork elements 2, as shown by way of example in FIG.
  • the frame formwork elements 2 have a formwork skin in a manner not described in detail or can be connected to a formwork skin which faces the material to be filled and hardened.
  • the frame formwork elements 2 are preferably frame formwork elements for producing bodies to be cast, in particular concrete bodies, in particular building parts. Such frame formwork elements 2 are well known from the prior art, which is why they will not be discussed in more detail below.
  • frame formwork elements 2 for wall formwork are shown.
  • the present invention is particularly suitable for frame formwork elements 2, which are used for foundation formwork.
  • the frame formwork elements 2 abut one another in a known manner with an interface.
  • the interface is shown in Figure 1 as a boundary line 6 between the middle frame formwork element 2 and the right frame formwork element 2 or the middle frame formwork element 2 and the left frame formwork element 2.
  • the boundary line 6 is spanned by three turnbuckles 1, although fewer or more turnbuckles 1 can also be provided.
  • the turnbuckles 1 each also span a vertically extending frame element 4 of the frame formwork elements 2 to be connected to one another. Furthermore, the turnbuckles 1 are preferably arranged on the horizontally extending struts 5 of the frame formwork elements 2, in particular in the way shown in Figure 1.
  • the turnbuckles 1 shown in FIGS. 2 to 13 show a preferred design so that the turnbuckles 1 can grip around the horizontally extending struts 5.
  • the turnbuckles 1 shown have a first clamping device 7 and a second clamping device 8.
  • the first clamping device 7 has a cross member 9, which is preferably formed in one piece with a first clamping jaw 10.
  • the first clamping jaw 10 is rigidly or firmly or immovably connected to the traverse 9.
  • the traverse 9 has a preferably flat or flat top 11 with a toothed section 12.
  • the toothing section 12 has a plurality of track teeth 13 arranged one behind the other and running parallel to one another.
  • the second clamping device 8 can be displaced in a clamping direction (arrow direction A in FIGS. 2 and 12) along the cross member 9 in the direction of the first clamping jaw 10 (and in the opposite direction).
  • the second clamping device 8 can be clamped without any significant effort can be moved quickly and easily along the traverse 9 in order to adjust the turnbuckle 1 to the two frame formwork elements 2 to be connected to one another. This is also known as quick adjustment.
  • the traverse 9 is preferably a tubular element, preferably with a substantially rectangular, in particular square, cross-section.
  • the top 11 and the toothed section 12 with the track teeth 13 are preferably formed in one piece with the cross member 9 in the exemplary embodiment.
  • the second clamping device 8 of the turnbuckle 1 has a second clamping jaw 14.
  • the first clamping jaw 10 and, analogously, the second clamping jaw 14 each have two claws 10a and 14a, respectively.
  • the distance between the claws 10a and 14a is preferably selected such that a horizontally extending strut 5 can be accommodated between the claws 10a or the claws 14a.
  • the second clamping jaw 14 or the second clamping device 8 can be displaced in the clamping direction along the longitudinal axis of the traverse 9 in the direction of the first clamping jaw 10 (and in the opposite direction).
  • the second clamping device 8 is captively connected to the traverse 9 of the first clamping device 7 or is arranged captively on the traverse 9.
  • a movement of the second clamping device 8 in and/or against the clamping direction is limited by formations 15 and/or limit stops 18.
  • the formations 15 and/or the limiting stops 18 are preferably arranged in such a way that the second clamping device 8 cannot be removed from the cross member 9 in and/or against the clamping direction.
  • the traverse 9 has formations 15 at its two axial ends 9a, 9b. These can preferably be manifestations (as shown).
  • the formations 15 can also be used by any stop elements, e.g. B. pins, bolts or edges.
  • the formations 15 can interact with correspondingly complementary elements on the second clamping device 8 in such a way that the second clamping device 8 cannot be pulled off the cross member 9 in and/or against the clamping direction.
  • the formations 15 cooperate with limit stops 18 which are formed on the second clamping device 8, preferably by pins or bolts.
  • a captive device is shown using formations 15 and limit stops 18, which form a captive device in a form-fitting manner in and against the clamping direction.
  • one of the limit stops 18 interacts with one of the formations 15.
  • one, particularly preferably two, formations 15 are provided at a first axial end 9a of the traverse 9, which cooperate with one, preferably two, limit stops 18 of the second clamping device 8.
  • one, particularly preferably two, formations 15 are provided at the second end 9b of the traverse 9, which cooperate with one, preferably two, limit stops 18 of the second clamping device 8.
  • the formations 15 and the limit stops 18 only limit a movement counter to the clamping direction.
  • Protection against loss in the clamping direction can also result from the first clamping jaw 10 and the second clamping jaw 14 colliding with one another, that is, standing in the way in the clamping direction when the second clamping device 8 is displaced to an end point in the clamping direction A.
  • the traverse 9 and the second clamping device 8 in the exemplary embodiment preferably form a running rail or a rail guide, which is designed in such a way that the second clamping device 8 is guided can be moved along the longitudinal axis of the traverse 9 in the bracing direction and against the bracing direction.
  • the top 11 of the traverse 9, in particular the longitudinal edges of the top 11, which for this purpose preferably protrude over a first or a second longitudinal side 16, 17 of the traverse 9, can represent parts of the rail guide.
  • the inside of the second clamping device 8 facing the longitudinal edges of the top 11 can be designed in a correspondingly complementary manner to form the rail guide.
  • the limit stops 18 reach under the longitudinal edges of the traverse 9.
  • the limit stops 18 thus represent part of the rail guide.
  • the limit stops 18 also prevent the second clamping device 8 from being lifted off the traverse 9.
  • a specific design of the inside of the second clamping device 8, so that it is designed to be complementary to the longitudinal edges of the top 11 of the traverse 9, is therefore not necessary in the exemplary embodiment or is implemented by the limit stops 18.
  • the second clamping device 8 has a guide device 19.
  • the turnbuckle 1 has a wedge 20, which, guided by the guide device 19, can be displaced along a wedge turning direction and brought into engagement with at least one of the track teeth 13 of the toothed section 12 in order to fix the two clamping devices 7, 8 in a clamping position relative to one another.
  • the wedge impact direction is designated by arrow B in Figure 2 and Figure 12.
  • the wedge 20 engages in two track teeth 13 of the toothed section 12 in the clamping position.
  • the wedge impact direction runs orthogonally to the clamping direction.
  • the wedge impact direction and the bracing direction preferably run in a plane that is plane-parallel to the top 11 of the traverse 9.
  • the guide device 19 has a cross bar 21 which can be moved transversely to the wedge impact direction between an unlocking position (seen in FIGS. 9 and 10) and a locking position (seen in FIG. 8).
  • the crossbar 21 is designed and arranged in such a way that the crossbar 21 in the locking position limits a stroke of the wedge 20 in a direction orthogonal to the toothed section 12 in such a way that the wedge 20 can be brought into engagement with the at least one track tooth 13 in the clamping position. This is shown, among other things, in FIG. 8 and enlarged in FIG. 15. In the exemplary embodiment, the wedge 20 is in engagement with two track teeth 13, as shown in FIG.
  • the crossbar 21 is designed in such a way that the crossbar 21 enables a larger stroke of the wedge 20 in the unlocking position.
  • the crossbar 21 enables a stroke of the wedge 20 in the unlocking position in such a way that engagement of the wedge 20 in the track teeth 13 in the clamping position can at least be reduced.
  • the crossbar 21 increases the stroke of the wedge 20 in such a way that the wedge 20 can be brought out of engagement with the track teeth 13 in the clamping position.
  • the exemplary embodiments show that the wedge 20 has teeth on its underside.
  • two projecting teeth 20a are preferably provided, each of which preferably extends over at least 50% of the length of the wedge 20, preferably over at least 80% of the length of the wedge 20.
  • the teeth 20a or the groove 20b of the wedge 20 are designed in such a way that tooth flanks of the teeth 20a rest on tooth flanks of the track teeth 13 when the wedge 20 is driven into the clamping position.
  • FIG. 15 For this purpose, reference is made to the illustration according to FIG. 15.
  • the crossbar 21 in the unlocking position increases the stroke of the wedge 20 in such a way that the wedge 20 can be brought out of engagement with the track teeth 13 without the wedge 20 having to be moved counter to the wedge turning direction.
  • the wedge 20 can thus be raised orthogonally to the toothed section to such an extent that the teeth 20a on the underside of the wedge 20 and the track teeth 13 are no longer in engagement with one another, that is to say that their tooth flanks no longer touch each other.
  • the two clamping devices 7 and 8 can thus be moved counter to the clamping direction and the turnbuckle 1 can thus be removed from the frame formwork elements 2 without the wedge 20 having to be moved for this purpose.
  • the wedge 20 can be moved against the wedge direction without any great effort, if necessary also by hand to pull the wedge 20 back again.
  • the guide device 19 preferably has a housing part 22 with at least two guide recesses 23.
  • the guide recesses 23 are arranged at a distance from one another in the wedge impact direction.
  • the guide recesses 23 represent windows in side surfaces of the housing part 22, the side surfaces preferably running plane-parallel to one another.
  • the wedge 20 is carried out through the guide recesses 23.
  • the guide recesses 23 guide the wedge 20 in the wedge impact direction.
  • the cross bar 21 is arranged on the housing part 22 so as to be displaceable transversely to the wedge impact direction.
  • a wedge contact rail 24 is movably arranged in the guide recesses 23 in such a way that the wedge contact rail 24 can carry out a lifting movement orthogonal to the toothed section 12.
  • the wedge contact rail 24 is arranged in the guide recesses 23 on a side of the wedge 20 facing away from the toothed section 12 in such a way that an underside of the wedge contact rail 24 adjoins an upper side of the wedge 20.
  • the crossbar 21 is arranged on the housing part 22 in such a way that the crossbar 21 adjoins an upper side of the wedge system rail 24 facing away from the wedge 20 and the crossbar 21 controls the stroke of the Wedge system rail 24 limited.
  • the wedge system rail 24 is therefore located between the crossbar 21 and the wedge 20.
  • FIG. 1 A perspective view of an advantageous embodiment of the wedge rail 24 is shown in Figure 17.
  • the wedge system rail 24 simplifies both the guidance or driving of the wedge 20 in the wedge impact direction, so that the wedge 20 can be brought into the clamping position, as well as a movement of the crossbar 21 between the unlocking position and the locking position.
  • the cross bar 21 is preferably arranged on an underside of the housing part 22 of the guide device 19.
  • the crossbar 21 can thus be supported on the underside of the housing part 22.
  • the crossbar 21 preferably has at least one, in the exemplary embodiment two, elongated holes 26, with the help of which the crossbar 21 is displaceably arranged on the housing part 22.
  • the crossbar 21 is screwed to the housing part 22.
  • screws 27 are provided in the exemplary embodiment.
  • the elongated holes 26, together with the screws 27, limit a movement of the crossbar 21 transversely to the wedge impact direction.
  • the cross bar 21 can be moved between two end positions transversely to the wedge impact direction.
  • the crossbar 21 assumes the locking position in the area of a first end position and the unlocking position in the area of a second end position.
  • the cross bar 21 has on its underside facing the wedge 20 a control surface 25 which extends at least over a partial length of the cross bar 21 and which limits the stroke of the wedge 20 in the guide recesses 23 to different values depending on the position of the cross bar 21.
  • control surface 25 has at least a first section 25a, which, when the crossbar 21 is brought into contact with the top of the wedge system rail 24 or the top of the wedge 20 in the locking position, is one Stroke of the wedge 20 is limited in a direction orthogonal to the toothed section 12 in such a way that the wedge 20 can be brought into engagement with the track teeth 13.
  • the control surface 25 has a second section 25b, which, when the crossbar 21 is brought into contact with the top of the wedge system rail 24 or the top of the wedge 20 in the unlocking position, enables a larger stroke of the wedge 20.
  • control surface 25 also has a transition region 25c between the first section 25a and the second section 25b.
  • first section 25a has a slope such that the stroke becomes smaller and the wedge contact rail 24 or the wedge 20 is pressed more towards the toothed section 12 the further the cross bar 21 is into the locking position is spent.
  • the transition section 25c preferably has a greater gradient than the first section 25a.
  • the second section 25b preferably has no slope.
  • the wedge 20 is arranged captively in the guide recesses 23.
  • the wedge 20 has a projection at each of its two ends, which protrudes beyond the respective associated guide recess 23 in at least one direction.
  • the wedge rail 24 is arranged captively in the guide recesses 23.
  • the wedge system rail 24 has a projection at its respective axial ends, which projects beyond the respectively assigned guide recess 23 in at least one direction.
  • the projection can be formed by welding or riveting a stop element.
  • the wedge contact rail 24 has a contact surface on the underside, which forms a linear guide with a contact surface formed on the top of the wedge 20 in order to guide the wedge 20 in the wedge impact direction, the two stop surfaces preferably being designed to be complementary.
  • the contact surface for the wedge 20 formed on the underside of the wedge contact rail 24, viewed in cross section, has a recess 28, the recess 28, as shown, preferably being designed as a trapezoidal recess.
  • the depression 28 can also be designed, for example, as a triangular depression, as a depression with rounded edges, as a circular depression, as a rounded depression or by grooves.
  • the recess 28 can also have a flat bottom 28a, from which side walls 28b extend in the direction of the wedge 20, which are at an angle of 30° to 60°, preferably 45°, to the bottom (28a). run outside. This is shown in particular in Figures 15 and 16.
  • a trapezoidal depression 28 has proven to be particularly suitable for guiding the wedge 20.
  • the contact surface formed on the top of the wedge 20 has side walls which are complementary to the side walls 28b of the contact surface of the wedge contact rail 24.
  • the contact surface of the wedge 20, with which the wedge 20 rests on the contact surface of the wedge contact rail 24, in particular if this is designed as a trapezoidal recess 28, has two V-shaped projections 29a when viewed in cross section, between in which there is a V-shaped depression 29b.
  • the two V-shaped projections 29a penetrate into the recess of the contact surface of the wedge contact rail 24.
  • Each side wall of the V-shaped projection adjoins one of the side walls 28b of the contact surface of the wedge contact rail 24. This is shown enlarged in Figure 15.
  • the housing part 22 and the cross bar 21 preferably have a U-shaped profile when viewed in cross section in the exemplary embodiment.
  • the cross bar 21 is therefore, viewed in cross section, essentially formed from the bottom of the U-shaped profile and two side walls.
  • the control surface 25 is formed on the free lower edges of the side walls of the U-shaped profile.
  • the lower edges or the free ends of the side walls of the U-shaped profile are identical. The two lower edges together form the control surface 25.
  • the clamping devices 7, 8, the wedge 20, the crossbar 21 and the wedge rail 24 are made of metal, preferably steel, in the exemplary embodiment.
  • Figures 2 to 8 show a representation of the turnbuckle 1, in which the crossbar 21 is in the locking position and the wedge 20 is hammered into the clamping position.
  • Figures 9 and 10 show a representation of the crossbar 21 in an unlocking position.
  • Figure 12 shows a representation in which the top of the housing part 22 is removed so that the crossbar 21 can be seen from above.
  • the crossbar 21 is cut in the longitudinal direction.
  • Figure 12 serves in particular to illustrate the preferred arrangement of the crossbar 21 and also the representation of the elongated holes 26.
  • FIG 13 shows a representation according to FIG -shaped profile) of the crossbar 21, in which the elongated holes 26 are located, not shown.
  • Figure 14 shows a cross section through the second clamping device 8, with a wedge rail 24 being inserted into the guide recess 23 shown.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Forms Removed On Construction Sites Or Auxiliary Members Thereof (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Spannschloss (1) zum Verspannen von Rahmenschalungselementen (2), mit einer ersten Klemmeinrichtung (7), aufweisend eine Traverse (9) und eine erste Klemmbacke (10). Die Traverse (9) weist einen Verzahnungsabschnitt (12) mit einer Reihe von hintereinander angeordneten und parallel zueinander verlaufenden Spurzähnen (13) auf. Das Spannschloss (1) weist ferner eine zweite Klemmeinrichtung (8) mit einer zweiten Klemmbacke (14) und einer Führungseinrichtung (19) auf. Die zweite Klemmeinrichtung (8) ist in eine Verspannrichtung entlang der Traverse (9) in Richtung auf die erste Klemmbacke (10) verschiebbar. Das Spannschloss (1) weist ferner einen Keil (20) auf, der geführt von der Führungseinrichtung (19) entlang einer Keileinschlagsrichtung verschiebbar und in Eingriff mit wenigstens einem der Spurzähne (13) bringbar ist, um die beiden Klemmeinrichtungen (7,8) in einer Verspannposition zueinander zu fixieren. Die Führungseinrichtung (19) weist einen quer zur Keileinschlagsrichtung zwischen einer Entriegelungsstellung und einer Verriegelungsstellung verschiebbaren Querriegel (21) auf. Der Querriegel (21) ist derart ausgebildet und angeordnet, dass der Querriegel (21) in der Verriegelungsstellung einen Hub des Keils (20) in eine zu dem Verzahnungsabschnitt (12) orthogonale Richtung derart begrenzt, dass der Keil (20) in der Verspannposition mit dem wenigstens einen Spurzahn (13) in Eingriff bringbar ist. Der Querriegel (21) ermöglicht in der Entriegelungsstellung einen größeren Hub des Keils (20).

Description

Spannschloss zum Verspannen von Rahmenschalunqselementen
Die vorliegende Anmeldung nimmt die Priorität der deutschen Patentanmeldung Nr. 10 2022 107 429.3 in Anspruch, deren Inhalt durch Verweis hierin vollständig mit aufgenommen wird.
Die Erfindung betrifft ein Spannschloss zum Verspannen von Rahmenschalungselementen nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 .
Ein gattungsgemäßes Spannschloss ist aus der WO 2005/007997 A1 bekannt.
Rahmenschalungselemente werden zum Errichten von Begrenzungen für zu gießende Körper, insbesondere Betonkörper, wie etwa Gebäudeteile eingesetzt. Um ausgießbare Begrenzungen zu erhalten, müssen in der Regel mehrere Rahmenschalungselemente fest miteinander verbunden bzw. verspannt werden. Zum Verspannen der Rahmenschalungselemente werden dabei Spannschlösser, die auch als Richtschlösser oder Schalschlösser bezeichnet werden, eingesetzt.
Allgemein dienen Spannschlösser dazu, aneinander angrenzende Rahmenschalungselemente bündig, fluchtend und dicht miteinander zu verbinden. Spannschlösser werden dabei insbesondere eingesetzt um zwei aneinander angrenzende Rahmenschalungselemente miteinander zu verbinden bzw. zu verspannen, wobei auch Innenecken, Außenecken, Gelenkecken und Stirnabschalungen mit Hilfe der Spannschlösser verbunden werden können.
Die Spannschlösser können auch verwendet werden, um ein Rahmenschalungselement mit einem angrenzenden Ausgleichselement zu verbinden. Ausgleichselemente werden eingesetzt um einen Längenausgleich zu realisieren und sind dabei typischerweise zwischen zwei herkömmlichen Rahmenschalungselementen angeordnet. Die Ausgleichselemente sind zumeist aus Holz, Stahl oder Alu ausgebildet.
Herkömmliche Rahmenschalungselemente weisen einen umlaufenden Rahmen mit zumindest zwei vertikal verlaufenden Rahmenelementen und zwei horizontalen Rahmenelementen sowie horizontal verlaufende Verstrebungen zur Stabilisierung des Rahmens auf. Die Verstrebungen verlaufen im Allgemeinen horizontal zwischen den zwei vertikalen Rahmenelementen des Rahmens. Ergänzend können auch vertikal verlaufende Verstrebungen vorgesehen sein, um den Rahmen zusätzlich zu stabilisieren. Ausgleichselemente können einen abweichenden Aufbau aufweisen, in der Regel ist dabei jedoch ebenfalls ein umlaufender Rahmen vorgesehen.
An dem Rahmen ist in bekannter Weise eine Schalhaut festgelegt bzw. festlegbar. Ausgleichselemente stellen im Rahmen der vorliegenden Erfindung ebenfalls Rahmenschalungselemente dar.
Spannschlösser werden im Regelfall im Bereich der Kreuzungen von horizontal verlaufenden Verstrebungen und vertikal verlaufenden Rahmenelementen des Rahmens angeordnet. Jeweils eine Klemmbacke des Spannschlosses umgreift dabei einen Abschnitt eines vertikal verlaufenden Rahmenelements von zwei zu verbindenden Rahmenschalungselementen. Mittels eines Keils werden dann die beiden Klemmbacken und somit die Rahmenschalungselemente gegeneinander verspannt, d. h. die Klemmbacken werden aufeinander zu verfahren.
Das Spannschloss weist in der Regel eine Traverse und eine erste Klemmbacke auf, welche typischerweise unbeweglich mit der Traverse verbunden ist. Ferner weist das Spannschloss eine zweite Klemmbacke auf, wobei die zweite Klemmbacke in eine Verspannrichtung entlang der Längsachse der Traverse in Richtung auf die erste Klemmbacke verschiebbar ist, um die Rahmenschalungselemente zu verspannen.
Die Klemmbacken weisen vorzugsweise jeweils zwei Krallen auf, wobei die zwei Krallen einer Klemmbacke einen Abstand zueinander derart aufweisen, dass zwischen den zwei Krallen eine horizontal verlaufende Verstrebung aufgenommen werden kann.
Derartige Klemmbacken werden auch als Pratzen bezeichnet.
Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Spannschlössern ist üblicherweise vorgesehen, dass die Richtung der Translation des Keils beim Eintreiben in das Spannschloss während des Verspannens (nachfolgend auch als Keileinschlagsrichtung bezeichnet) oder beim Lösen des Keils und die Verspannrichtung, d. h. die Bewegung der zweiten Klemmeinrichtung entlang der Traverse, einen rechten Winkel zueinander aufweisen. Werden in üblicher Weise mit einem solchen Spannschloss zwei horizontal benachbarte Rahmenschalungselemente verbunden, d. h. horizontal verspannt, so wirkt die Schwerkraft in vollem Umfang auf den Keil in einer Weise, dass dieser in Richtung einer stärkeren Verspannung gezogen wird. Dies hat sich als vorteilhaft herausgestellt.
Um Grenzflächen von zwei benachbarten Rahmenschalungselementen, die besonders große Kräfte erfahren, z. B. bei Gelenkecken oder Außenecken, zu verspannen, werden mehrere Spannschlösser benachbart eingesetzt. Die Spannschlösser sind dann typischerweise auf einer Geraden, z. B. untereinander, d. h. vertikal zueinander versetzt, angeordnet mit jeweils parallelen Verspannbewegungen der Klemmbacken.
Diese Anordnung kann allerdings dazu führen, dass sich die Keile der einzelnen Spannschlösser gegenseitig behindern. Weiterhin muss darauf geachtet werden, dass ein ausreichender Abstand der Keilenden, die mittels Hämmern eingetrieben und gelöst werden, zu jeder Art von Hindernis eingehalten wird, so dass eine Bedienung mittels eines Hammers ohne Beeinträchtigung möglich ist.
Ein weiterer Nachteil der vorbekannten Spannschlösser besteht darin, dass diese in der Regel nicht an der untersten Verstrebung montiert werden können, da dort nicht genug Raum vorhanden ist. Der Keil benötigt unterhalb der Traverse, in deren Verzahnungsabschnitt der Keil eingeschlagen werden soll, Raum, damit der Keil unterhalb der Traverse herausragen kann. Dabei muss, nachdem der Keil eingeschlagen wurde, auch noch ausreichend viel Raum verbleiben, um den Keil durch Hammerschläge in die Gegenrichtung wieder lösen zu können.
Eine wichtige Anforderung an Spannschlösser besteht ferner darin, dass diese geeignet sein sollten, Rahmenschalungselemente zu verbinden, deren Rahmen unterschiedliche Stärken aufweisen, beispielsweise in Abhängigkeit davon, ob Außenecken, Gelenkecken oder dergleichen verbunden werden sollen. Hierfür ist es von Vorteil, wenn das Spannschloss über eine Schnelleinstellung verfügt, so dass der Abstand zwischen den beiden Klemmbacken des Spannschlosses schnell und einfach auf das gewünschte Maß eingestellt, das Spannschloss angebracht und anschließend die Rahmenschalungselemente verspannt werden können. Die Spannschlösser sollen somit eine geeignete Spannweite aufweisen, die sich schnell einstellen lassen soll. Gleichzeitig ist jedoch auch gefordert, dass kurzfristig hohe Kräfte aufgebracht werden können, so dass das Spannschloss, wenn dieses an zwei Rahmenschalungselementen angebracht ist, diese zuverlässig fixieren bzw. verspannen kann. Hierfür haben sich die vorgenannten Spannschlösser, die mit einer Kombination aus Hammer und Keil verspannt werden, als geeignet herausgestellt.
Aus dem Stand der Technik sind auch Spannschlösser bekannt, die ohne schlagende Hilfsmittel bedienbar sind. Bekannt ist dabei eine Längenverstellung über eine Spindel, die jedoch keine Schnellverstellung ermöglicht.
In der Praxis haben sich Spannschlösser durchgesetzt, bei denen sich die zwei Klemmbacken, wie vorstehend beschrieben, mittels eines Keils, der durch ein schlagendes Hilfsmittel eingeschlagen wird, aufeinander zu bewegen und miteinander verspannen lassen. Derartige Spannschlösser haben sich durchgesetzt, da diese Spannschlösser einerseits eine bündige, fluchtende und dichte Verbindung zwischen Rahmenschalungselementen gewährleisten, und derartige Spannschlösser andererseits eine Schnellverstellung ermöglichen, um die Spannschlösser auf unterschiedliche Spannweiten zwischen den zu verbindenden Rahmen der Rahmenschalungselemente einzustellen.
Eine derartiges Spannschloss ist in der gattungsgemäßen Schrift offenbart. In der gattungsgemäßen Schrift ist beschrieben, dass die Richtung, mit der der Keil in das Spannschloss eingetrieben wird und die Verspannrichtung einen Winkel a < 90° einschließen, um die Bedienung des Keils zu verbessern. Typischerweise beträgt der Winkel bei derartigen Spannschlössern jedoch a = 90°. Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den vorbekannten Stand der Technik zu verbessern, insbesondere ein Spannschloss zum Verspannen von Rahmenschalungselementen bereitzustellen, das auch in schwer zugänglichen Einbausituationen schnell und einfach lösbar ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Das erfindungsgemäße Spannschloss zum Verspannen von Rahmenschalungselementen weist eine erste Klemmeinrichtung, aufweisend eine Traverse und eine erste Klemmbacke, auf. Die Traverse weist einen Verzahnungsabschnitt mit einer Reihe von hintereinander angeordneten und parallel zueinander verlaufenden Spurzähnen auf. Ferner ist eine zweite Klemmeinrichtung, aufweisend eine zweite Klemmbacke und eine Führungseinrichtung, vorgesehen. Die zweite Klemmeinrichtung ist in eine Verspannrichtung entlang der Traverse in Richtung auf die erste Klemmbacke verschiebbar. Das Spannschloss weist ferner einen Keil auf, der geführt von der Führungseinrichtung entlang einer Keileinschlagsrichtung verschiebbar und in Eingriff mit wenigstens einem der Spurzähne bringbar ist, um die beiden Klemmeinrichtungen in einer Verspannposition zu fixieren.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Führungseinrichtungen einen quer zur Keileinschlagsrichtung zwischen einer Entriegelungsstellung und einer Verriegelungsstellung verschiebbaren Querriegel aufweist. Der Querriegel ist dabei derart ausgebildet und angeordnet, dass der Querriegel in der Verriegelungsstellung einen Hub des Keils in eine zu dem Verzahnungsabschnitt orthogonale Richtung derart begrenzt, dass der Keil in der Verspannposition mit dem wenigstens einen Spurzahn in Eingriff bringbar ist, und wobei der Querriegel in der Entriegelungsstellung einen größeren Hub des Keils ermöglicht.
Dadurch, dass das erfindungsgemäße Spannschloss einen Querriegel aufweist, durch dessen Bewegung zwischen einer Entriegelungsstellung und einer Verriegelungsstellung ein Hub beeinflusst werden kann, den der Keil in eine Richtung orthogonal zu dem Verzahnungsabschnitt ausführen kann, lässt sich das erfindungsgemäße Spannschloss, wenn dieses zwei Rahmenschalungselemente miteinander verspannt, d. h. sich in der Verspannposition befindet, in einfacher Weise lösen, selbst wenn das Spannschloss in einer Zwangslage montiert ist, in der der Keil durch Hammerschläge entgegen der Keileinschlagsrichtung nicht wieder gelöst werden kann. Eine derartige Zwangslage kann beispielsweise bei Rahmenschalungselementen auftreten, bei denen das Spannschloss an einer unteren horizontalen Verstrebung festgelegt ist bzw. wenn mehrere Spannschlösser mit geringem Abstand auf einer Geraden übereinander montiert sind. Eine Zwangslage, bei der der Keil nicht durch Hammerschläge entgegen der Keileinschlagsrichtung bzw. nicht ohne weiteres durch Hammerschläge entgegen der Keileinschlagsrichtung wieder gelöst werden kann, kann sich insbesondere auch bei Rahmenschalungselementen ergeben, die eine Fundamentenschalung ausbilden, bzw. bei Rahmenschalungselementen, die nur eine geringe vertikale Höhe aufweisen, beispielsweise bei Rahmenschalungselementen, die zum Errichten von Fundamenten, z. B. Zugtrassen, verwendet werden. Das erfindungsgemäße Spannschloss eignet sich in besonderer Weise für Rahmenschalungselemente, die zum Herstellen von Wandschalungen verwendet werden.
Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht es, dass der Keil nicht betätigt werden muss, um das Spannschloss aus der Verspannposition wieder zu lösen. Es ist ein einfaches Lösen durch den Querriegel möglich. Dadurch kann der Keil aus der Verspannposition herausfallen bzw. herausgenommen werden, ohne dass ein Kraftaufwand notwendig ist.
Die Bedienung des erfindungsgemäßen Spannschlosses, insbesondere auch die Bedienung des Querriegels, um die beiden Klemmeinrichtungen zu lösen, wenn diese in einer Verspannposition zueinander fixiert sind, ist einfach und schnell möglich. Ein zusätzliches Werkzeug zum Bedienen des Querriegels ist nicht notwendig. Eine Bedienung von Hand oder gegebenenfalls eine Bedienung mithilfe des vorhandenen Werkzeugs, insbesondere eines Hammers, ist ausreichend, um den Querriegel zu bewegen, insbesondere diesen von einer Verriegelungsstellung in eine Entriegelungsstellung zu verschieben.
Zum Fixieren der Klemmeinrichtung in einer Verspannposition kann vorgesehen sein, dass der Querriegel zunächst in die Verriegelungsstellung bewegt wird derart, dass der Querriegel einen Hub des Keils in eine zu dem Verzahnungsabschnitt orthogonale Richtung derart begrenzt, dass der Keil in der Verspannposition mit dem wenigstens einen, vorzugsweise mit zwei Spurzähnen in Eingriff bringbar ist. Hierzu kann der Keil in bekannter Weise in den Verzahnungsabschnitt, vorzugsweise mithilfe eines Hammers, eingeschlagen werden. Der Keil wird dabei in die Keileinschlagsrichtung bewegt. Die Bedienung des Spannschlosses, insbesondere um mithilfe des Keils die beiden Klemmeinrichtungen bzw. die beiden Klemmbacken in einer Verspannposition zueinander zu fixieren, kann in bekannter Weise erfolgen. Zum Lösen der Fixierung der beiden Klemmeinrichtungen aus der Verspannposition kann dann vorgesehen sein, dass der Keil wieder in Gegenrichtung, d. h. entgegen der Keileinschlagsrichtung, aus dem Verzahnungsabschnitt durch Hammerschläge gelöst wird. Alternativ kann, insbesondere wenn eine Zwangslage besteht, ein Lösen der Klemmeinrichtung aus der Verspannposition erfindungsgemäß auch dadurch erfolgen, dass der Querriegel aus seiner Verriegelungsstellung, in der dieser den Hub des Keils in eine zu dem Verzahnungsabschnitt orthogonale Richtung derart begrenzt, dass der Keil in der Verspannposition in Eingriff mit wenigstens einem der Spurzähne ist, in eine Entriegelungsstellung verbracht werden, in der der Querriegel einen größeren Hub des Keils ermöglicht. Dadurch, dass der Querriegel einen größeren Hub des Keils in eine zu dem Verzahnungsabschnitt orthogonale Richtung ermöglicht, d. h. dass sich der Keil weiter von dem Verzahnungsabschnitt in eine orthogonale Richtung entfernen kann, wird der Verzahnungseingriff zwischen dem Keil und dem oder den jeweiligen Spurzähnen des Verzahnungsabschnitts zumindest gelockert. Der Keil kann somit, ohne dass Hammerschläge oder ein größerer Kraftaufwand nötig sind, aus dem Verzahnungsabschnitt herausbewegt werden.
Der Hub des Keils in eine Richtung orthogonal zu dem Verzahnungseingriff erfolgt dabei auch orthogonal zur Längsachse des Keils bzw. zur Keileinschlagsrichtung. Von Vorteil ist es, wenn der Querriegel in der Entriegelungsstellung einen Hub des Keils derart ermöglicht, dass ein Eingriff des Keils in die Spurzähne in der Verspannposition zumindest reduziert ist.
Es kann zur Lösung des Spannschlosses ausreichend sein, wenn der Querriegel in der Entriegelungsstellung einen Eingriff des Keils in die Spurzähne zumindest reduziert. Dies kann beispielsweise dazu führen, dass der Keil, ohne dass Hammerschläge notwendig sind, gelöst werden kann.
Von Vorteil ist es, wenn der Querriegel in der Entriegelungsstellung den Hub des Keils derart vergrößert, dass der Keil in der Verspannposition außer Eingriff mit den Spurzähnen bringbar ist.
Eine Ausgestaltung des Querriegels derart, dass in der Entriegelungsstellung der Hub des Keils derart vergrößert ist, dass der Keil in der Verspannposition außer Eingriff mit den Spurzähnen steht, hat sich als besonders geeignet herausgestellt. Dadurch lässt sich die Fixierung der Klemmeinrichtungen lösen, selbst wenn der Keil nicht entgegen der Einschlagsbewegung bzw. in Gegenrichtung der Keileinschlagsrichtung bewegt wird.
Das erfindungsgemäße Spannschloss ermöglicht es somit, eine Fixierung des Spannschlosses in einer Position, in der dieses zwei Rahmenschalungselemente miteinander verspannt, auf zwei unterschiedliche Arten zu lösen, einerseits dadurch, dass der Keil durch Hammerschläge axial entgegen der Keileinschlagsrichtung bewegt wird und andererseits dadurch, dass der Querriegel von einer Verriegelungsstellung in eine Entriegelungsstellung verschoben bzw. verbracht wird.
Von Vorteil ist es, wenn der Querriegel mit dem Keil derart zusammenwirkt, dass in Abhängigkeit der Position des Querriegels der Querriegel derart auf den Keil einwirkt, dass ein Hub des Keils mechanisch, vorzugsweise durch einen direkten Kontakt zwischen dem Keil und dem Querriegel oder mithilfe eines Zwischenelements oder mehrerer Zwischenelemente, beispielsweise einer nachfolgend noch näher beschriebenen Keilanlageschiene, mechanisch begrenzt wird.
Von Vorteil ist es, wenn der Keil in der Verriegelungsstellung einen Hub des Keils derart begrenzt, dass der Keil, wenn dieser bis in die Verspannposition in den Verzahnungsabschnitt eingeschlagen ist, keinen Hub ausführen kann, d. h. der Hub in der Verspannposition Null beträgt. Durch die Verschiebung des Querriegels von dessen Verriegelungsstellung in die Entriegelungsstellung wird dann der Hub vergrößert, d. h. ein Hub eingestellt, der größer ist als der Hub, den der Keil einnehmen kann, wenn sich der Querriegel in der Verriegelungsstellung befindet.
Es kann vorgesehen sein, dass der Hub des Keils, den dieser einnehmen kann, wenn sich der Querriegel in der Entriegelungsstellung befindet, einem Wert entspricht, der größer ist als 10 % des Betrags der Verzahnungstiefe der Spurzähne. Dabei ist unter der Verzahnungstiefe der Abstand zwischen der Spitze der Spurzähne und dem Tal der Spurzähne bzw. dem Kopf eines Spurzahns und dem Fuß eines Spurzahns zu verstehen. Weiter bevorzugt beträgt der Hub wenigstens 20 %, noch weiter bevorzugt wenigstens 30 %, insbesondere wenigstens 50 %, der Verzahnungstiefe. In ganz besonderer Weise kann es sich eignen, wenn der Hub gleich groß, insbesondere größer, ist als die Verzahnungstiefe, so dass die Verzahnung des Keils, die mit wenigstens einem der Spurzähne in Eingriff steht, wenn der Keil bis in die Verspannposition eingeschlagen wird, vollständig außer Eingriff mit den Spurzähnen bringbar ist.
Von Vorteil ist es, wenn der Hub, den der Keil einnehmen kann, wenn sich der Querriegel in der Entriegelungsstellung befindet, weniger als das Doppelte der Verzahnungstiefe beträgt, vorzugsweise weniger als 150 %, insbesondere weniger als 120 % der Verzahnungstiefe.
Unter dem Hub des Keils ist die Bewegung des Keils orthogonal zu dem Verzahnungsabschnitt in eine von dem Verzahnungsabschnitt wegführende Richtung zu verstehen. Wenn der Hub Null beträgt, was vorzugsweise der Fall ist, wenn der Keil in eine Verspannposition derart eingeschlagen ist, dass die beiden Klemmeinrichtungen zueinander fixiert sind, ist der Keil nicht in eine zu dem Verzahnungsabschnitt orthogonale Richtung bewegbar.
Von Vorteil ist es, wenn der Querriegel parallel zur Verspannrichtung zwischen einer Entriegelungsstellung und einer Verriegelungsstellung verschiebbar ist.
Eine Verschiebung des Querriegels parallel zur Verspannrichtung hat sich als besonders geeignet herausgestellt, um durch eine Bewegung des Querriegels einen Hub zu beeinflussen, den der Keil in eine zu dem Verspannungsabschnitt orthogonale Richtung durchführen kann.
Von Vorteil ist es, wenn die Führungseinrichtung ein Gehäusteil mit wenigstens zwei Führungsaussparungen aufweist, die in Keileinschlagsrichtung mit Abstand zueinander angeordnet sind und durch die der Keil durchführt ist, wobei die Führungsaussparungen den Keil in die Keileinschlagsrichtung führen, und wobei der Querriegel quer zur Keileinschlagsrichtung verschiebbar an dem Gehäuseteil angeordnet ist.
Dadurch, dass die Führungseinrichtung ein Gehäuseteil mit wenigstens zwei Führungsaussparungen aufweist, durch die der Keil durchgeführt ist, lässt sich der Keil in besonders vorteilhafter Weise in Keileinschlagsrichtung bewegen, insbesondere in eine Verspannposition bringen bzw. einschlagen, so dass der Keil bzw. die Verzahnung des Keils mit einem der Spurzähne derart in Eingriff gebracht wird, dass die beiden Klemmeinrichtungen bzw. die beiden Klemmbacken zueinander fixiert sind. Es hat sich dabei als besonders geeignet herausgestellt, wenn der Querriegel quer zur Keileinschlagsrichtung verschiebbar an dem Gehäuseteil angeordnet ist. Eine derartige Anordnung lässt sich besonders stabil und zuverlässig realisieren. Dies ist insbesondere für den robusten Einsatz und im Hinblick auf die Anforderungen auf Baustellen von Vorteil.
Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass das Gehäuseteil und/oder der Querriegel im Querschnitt ein U-förmiges Profil aufweisen. Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn das Gehäuseteil und der Querriegel im Querschnitt ein wenigstens annähernd U-förmiges Profil aufweisen.
Von Vorteil kann es dabei sein, wenn der Querriegel an einer Innenseite des Gehäuseteils festgelegt ist.
Von Vorteil ist es dabei ferner, wenn der vorzugsweise im Querschnitt U-förmige Querriegel in dem ebenfalls vorzugsweise im Querschnitt U-förmigen Gehäuseteil derart angeordnet ist, dass das Gehäuseteil und der Querriegel identisch orientiert sind, vorzugsweise derart, dass eine Längsachse des Querriegels und eine Längsachse des Gehäuseteils quer zur Keileinschlagsrichtung verlaufen. Die Längsachsen erstrecken sich dabei entlang des Bodens des jeweiligen U-förmigen Profils jeweils von einem vorderen Ende zu einem hinteren Ende des Querriegels bzw. des Gehäuseteils, so dass die Längsachsen am Boden mittig zwischen den Seitenwänden des U-förmigen Profils verlaufen.
Das Gehäuseteil bzw. die Führungseinrichtung sind vorzugsweise einstückig mit der zweiten Klemmeinrichtung ausgebildet. Die beiden Seitenwände der zweiten Klemmbacke sind vorzugsweise mit jeweils einer Seitenwand des U-förmigen Profils des Gehäuseteils einstückig verbunden und erstrecken sich in eine Richtung, die von dem Boden des U-förmigen Profils des Gehäuseteils abgewandt ist. Die zweite Klemmbacke kann alternativ jedoch auch mit der Führungseinrichtung bzw. dem Gehäuseteil anderweitig, insbesondere Stoff- oder kraftschlüssig, verbunden sein, beispielsweise verschweißt oder verschraubt.
Von Vorteil ist es, wenn in den Führungsaussparungen eine Keilanlageschiene derart beweglich angeordnet ist, dass die Keilanlageschiene eine Hubbewegung orthogonal zu dem Verzahnungsabschnitt ausführen kann, wobei die Keilanlageschiene an einer von dem Verzahnungsabschnitt abgewandten Seite des Keils in den Führungsaussparungen angeordnet ist, derart, dass eine Unterseite der Keilanlageschiene an eine Oberseite des Keils angrenzt und wobei der Querriegel derart an dem Gehäuseteil angeordnet ist, dass der Querriegels an eine von dem Keil abgewandte Oberseite der Keilanlageschiene angrenzt und der Querriegel den Hub der Keilanlageschiene begrenzt.
Die Verwendung einer Keilanlageschiene hat sich als besonders geeignet herausgestellt, um einerseits eine gute Führung für den Keil zur Verfügung zu stellen, so dass der Keil in Keileinschlagsrichtung bewegt werden kann, d. h. in die Verspannposition verbracht bzw. aus der Verspannposition durch eine Gegenbewegung wieder zurückgeführt werden kann. Hierzu ist vorgesehen, dass die Keilanlageschiene selbst derart beweglich in der Führungseinrichtung angeordnet ist, dass die Keilanlageschiene eine Hubbewegung (orthogonal zu dem Verzahnungsabschnitt) ausführen kann. Die Keilanlageschiene ist dabei derart in der Führungsaussparung positioniert, dass eine Unterseite der Keilanlageschiene an eine Oberseite des Keils angrenzt. Ferner ist vorgesehen, dass der Querriegel an eine von dem Keil abgewandte Oberseite der Keilanlageschiene angrenzt, so dass der Querriegel den Hub der Keilanlageschiene und somit auch den Hub des Keils begrenzt. Eine Verschiebung des Querriegels von einer Entriegelungsstellung in eine Verriegelungsstellung erfolgt somit relativ, insbesondere mit Kontakt, zu der Keilanlageschiene, so dass die Keilanlageschiene in der Verriegelungsstellung näher an den Verzahnungsabschnitt heranbewegt wird. In der Entriegelungsstellung stellt der Querriegel der Keilanlageschiene einen vergrößerten Hub zur Verfügung, so dass die Keilanlageschiene von dem Verzahnungsabschnitt wegbewegt werden kann.
Die Keilanlageschiene ermöglicht es, dass die beiden Teile, die jeweils entlang ihrer Längsachse bewegbar sind, nämlich der Keil, der sich in die Keileinschlagsrichtung bewegt, und der Querriegel, der quer zur Keileinschlagsrichtung bewegt wird, nicht unmittelbar bei ihren jeweiligen Bewegungen mechanisch auf das andere Teil einwirken, sondern die Bewegung jeweils gegenüber der Keilanlageschiene erfolgt, die somit als Zwischenschicht bzw. Zwischenelement fungiert.
Die Keilanlageschiene ist vorzugsweise einstückig ausgebildet, kann jedoch auch mehrstückig ausgeführt sein.
Von Vorteil ist es, wenn die Führungsaussparungen einen Absatz aufweisen, an dem die Keilanlageschiene anliegt, wenn sich der Querriegel in der Verriegelungsstellung befindet. Die Keilanlageschiene liegt dabei mit einer Unterseite an den Absätzen der Führungsaussparung an. Dadurch wird eine Bewegung der Keilanlageschiene in Richtung auf den Verzahnungsabschnitt begrenzt, so dass die Keilanlageschiene den Keil nicht zu weit in die Spurzähne bzw. den Verzahnungsabschnitt hineindrückt.
Erfindungsgemäß kann ferner vorgesehen sein, dass der Querriegel an seiner dem Keil zugewandten Unterseite eine sich wenigstens über eine Teillänge des Querriegels erstreckende Steuerfläche aufweist, die in Abhängigkeit der Position des Querriegels den Hub des Keils in den Führungsaussparungen auf unterschiedliche Werte begrenzt.
Es hat sich als besonders vorteilhaft herausgestellt, wenn der Querriegel eine sich wenigstens über eine Teillänge des Querriegels erstreckende Steuerfläche aufweist. Die Steuerfläche verläuft dabei vorzugsweise entlang der Längsachse des Querriegels bzw. parallel zu der Verschiebebewegung des Querriegels, um diesen zwischen der Entriegelungsstellung und der Verriegelungsstellung zu bewegen, d. h. quer zur Keileinschlagsrichtung.
Vorzugsweise erstreckt sich die Steuerfläche über mindestens 50 % der Länge des Querriegels, besonders bevorzugt über mindestens 70 %, insbesondere über mindestens 80 % und besonders bevorzugt über mindestens 90 % der Länge des Querriegels.
Dadurch, dass der Querriegel an seiner Unterseite eine Steuerfläche aufweist, die in Abhängigkeit der Position des Querriegels den Hub des Keils in den Führungsaussparungen auf unterschiedliche Werte begrenzt, insbesondere derart, dass in der Verriegelungsstellung, wenn der Keil in eine Verspannposition eingeschlagen ist, kein Hub vorhanden ist, während in der Entriegelungsstellung des Querriegels ein Hub vorhanden ist, durch welchen der Eingriff des Keils in die Spurzähne reduziert bzw. gelöst wird, lässt sich die Fixierung zwischen den beiden Klemmeinrichtungen besonders einfach lösen bzw. der Querriegel kann besonders einfach von einer Entriegelungsstellung in eine Verriegelungsstellung und umgekehrt gebracht werden.
Steuerflächen lassen sich an einer Unterseite des Querriegels mit bekannten Maßnahmen in geeigneter Weise, insbesondere durch die Wahl einer geeigneten Steigung, realisieren. Es kann dabei vorgesehen sein, dass die Steuerfläche direkt auf den Keil wirkt oder über ein Zwischenelement, insbesondere die vorbeschriebene Keilanlageschiene.
Die horizontale Verschiebung des Querriegels kann derart gestaltet sein, dass in der Verriegelungsstellung ein Bereich zur Verfügung gestellt wird, um Toleranzen und Verschleiß, beispielsweise von bis zu 10°, auszugleichen. Dies kann insbesondere dadurch erreicht werden, dass eine Steuerfläche verwendet wird, die eine entsprechende Neigung aufweist.
Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die Steuerfläche des
Querriegels wenigstens einen ersten Abschnitt aufweist, der, wenn der Querriegel in der Verriegelungsstellung in Kontakt mit der Oberseite der Keilanlageschiene oder der Oberseite des Keils gebracht ist, einen Hub des Keils in eine zu dem Verzahnungsabschnitt orthogonale Richtung derart begrenzt, dass der Keil in Eingriff mit den Spurzähnen bringbar ist und wobei die Steuerfläche einen zweiten Abschnitt aufweist, der, wenn der Querriegel in der Entriegelungsstellung in Kontakt mit der Oberseite der Keilanlageschiene oder der Oberseite des Keils gebracht ist, einen größeren Hub des Keils ermöglicht.
Die Ausbildung der Steuerfläche mit einem ersten und einem zweiten Abschnitt hat sich als besonders geeignet herausgestellt.
Es kann vorgesehen sein, dass die Abschnitte, insbesondere der erste Abschnitt, eine Steigung aufweist, d. h. dass sich der Abstand zwischen dem ersten Abschnitt der Steuerfläche und dem Verzahnungsabschnitt der Traverse über den Verlauf des ersten Abschnitts ändert. Der zweite Abschnitt kann ebenfalls eine Steigung aufweisen, ist vorzugsweise jedoch ohne Steigung ausgeführt.
Die Ausbildung der Steuerfläche im ersten Abschnitt derart, dass eine Steigung vorgesehen ist, ermöglicht es, auf einen Verschleiß des Verzahnungsabschnitts, des Keils, der Keilanlageschiene und/oder des Querriegels derart einzugehen, dass der Querriegel weiter in Richtung der Verriegelungsstellung bewegt wird, wenn sich im Laufe der Zeit ein Verschleiß eingestellt hat. Die Verriegelungsstellung des Querriegels sieht vorzugsweise vor, dass der Keil derart in Keileinschlagsrichtung in eine Verspannposition in den Verzahnungsabschnitt eingebracht werden kann, dass in der Verspannposition kein Hub mehr vorhanden ist. Daher ist es von Vorteil, wenn der erste Abschnitt der Steuerfläche des Querriegels derart gestaltet ist, dass die Verriegelungsstellung innerhalb des ersten Abschnitts in geeigneter Weise ausgewählt werden kann. Erfindungsgemäß kann ferner vorgesehen sein, dass die Steuerfläche einen Übergangsabschnitt zwischen dem ersten Abschnitt und dem zweiten Abschnitt aufweist.
Es hat sich als geeignet herausgestellt, wenn zwischen den beiden Abschnitten der Steuerfläche ein Übergangsabschnitt ausgebildet ist, der sich insbesondere dadurch auszeichnen kann, dass dieser eine größere Steigung aufweist als der erste Abschnitt. Dadurch kann erreicht werden, dass ein Übergang zwischen der Entriegelungsstellung und der Verriegelungsstellung über ein vergleichsweise kurzes Wegstück möglich ist. Dies eignet sich insbesondere, wenn auch der erste Abschnitt eine Steigung aufweist, so dass, trotz Toleranzen und Verschleiß, der Querriegel in eine Position gebracht werden kann, in der der Keil derart in Eingriff mit wenigstens einem der Spurzähne des Verzahnungsabschnitts gebracht ist, dass in der Verspannposition kein Hub mehr vorhanden ist.
Der Querriegel weist, vorzugsweise wie beschrieben, im Querschnitt ein U-förmiges Profil auf. Dabei ist vorzugsweise vorgesehen, dass die Steuerfläche an den Unterseiten bzw. den freien Enden der Seitenwände des U-förmigen Querteils ausgebildet ist. Die Unterseiten der Seitenwände sind dabei identisch ausgebildet.
Von Vorteil ist es, wenn der Querriegel an einer Innenseite des Gehäuseteils der Führungseinrichtung angeordnet ist.
Es hat sich als besonders geeignet herausgestellt, wenn der Querriegel an einer Innenseite des Gehäuseteils der Führungseinrichtung angeordnet ist, insbesondere wenn das Gehäuseteil den Querriegel U- förmig umfasst.
Erfindungsgemäß kann ferner vorgesehen sein, dass der Querriegel wenigstens ein, vorzugsweise mehrere, insbesondere zwei, Langlöcher aufweist, mit deren Hilfe der Querriegel verschiebbar an dem Gehäuseteil angeordnet, vorzugsweise verschraubt ist, und wobei die Langlöcher eine Bewegung des Querriegels quer zur Keileinschlagsrichtung begrenzen.
Es hat sich als besonders geeignet herausgestellt, wenn der Querriegel ein, insbesondere zwei Langlöcher aufweist, mit deren Hilfe und mithilfe geeigneter Schrauben oder Nieten der Querriegel an dem Gehäuseteil verschiebbar angeordnet ist. Die Langlöcher können dabei die Bewegung des Querriegels quer zur Keileinschlagsrichtung begrenzen. Die Langlöcher erstrecken sich somit quer zur Keileinschlagsrichtung bzw. verlaufen längs der Längsachse des Querriegels. Der Querriegel kann somit auch besonders vorteilhaft montiert und gegebenenfalls getauscht werden. Ferner ermöglichen zwei Langlöcher in Verbindung mit geeigneten Befestigungselementen eine definierte und robuste Bewegung des Querriegels quer zur Keileinschlagsrichtung, d. h. von der Entriegelungsstellung in die Verriegelungsstellung und umgekehrt. Erfindungsgemäß kann ferner vorgesehen sein, dass der Keil und/oder die Keilanlageschiene in den Führungsaussparungen unverlierbar angeordnet sind.
Es hat sich zur Handhabung als vorteilhaft herausgestellt, wenn der Keil in den Führungsaussparungen unverlierbar angeordnet ist. Der Keil kann hierzu vorzugsweise an seinen beiden Enden Abwinklungen aufweisen, die vermeiden, dass der Keil vollständig aus der Führungsaussparung herausgezogen werden kann. Die Abwinklungen sind dabei vorzugsweise derart gewählt, dass eine Innenfläche der Abwink- lung in Kontakt mit dem Gehäuseteil, insbesondere einem die Führungsaussparung umgebenden Gehäuseteil, kommt, wenn der Keil bis zu der jeweiligen Endposition bewegt ist.
Die Keilanlageschiene kann entsprechend gestaltet sein wie der Keil. Vorzugsweise ist an die Keilanlageschiene ein zusätzliches Bauteil angeschweißt, welches sich planparallel zu einer Fläche der Führungsaussparung bzw. einer Seitenwand des Gehäuseteils erstreckt und dabei über die jeweilige Führungsaussparung hinausragt.
Vorzugsweise wird zunächst der Keil in die Führungsaussparungen eingesetzt, die, wenn die Keilanlageschiene noch nicht eingesetzt ist, in eine Richtung orthogonal zu dem Verzahnungsabschnitt einen ausreichenden Raum zur Verfügung stellt, um den Keil einzuführen. Anschließend wird die Keilanlageschiene in die Führungsaussparungen eingefügt. Die Keilanlageschiene kann dabei vorzugsweise an einem Ende bereits eine Auskragung aufweisen, so dass sich in eine Bewegungsrichtung entlang der Längsachse der Keilanlageschiene ein Formschluss mit dem Gehäuseteil bzw. einem Rand der entsprechenden Führungsaussparung ergibt. Am anderen Ende der Keilanlageschiene kann dann, vorzugsweise nachdem die Keilanlageschiene in die Führungsaussparungen eingebracht wurde, eine Auskragung bzw. ein Endanschlag angebracht werden, beispielsweise durch Nieten, Schweißen oder Schrauben. Möglich ist es auch, durch Umformung einen Endanschlag auszubilden, so dass die Keilanlageschiene, vorzugsweise möglichst spielfrei, bezogen auf eine Bewegung entlang ihrer Längsachse, formschlüssig in den beiden Führungsaussparungen aufgenommen bzw. dass eine Bewegung der Keilanlageschiene entlang ihrer Längsachse weitgehend unterbunden ist.
Von Vorteil ist es, wenn die Keilanlageschiene an der Unterseite eine Anlagefläche aufweist, die mit einer an der Oberseite des Keils ausgebildeten Anlagefläche eine Linearführung ausbildet, um den Keil in Keileinschlagsrichtung zu führen, wobei die beiden Anschlagsflächen vorzugsweise komplementär gestaltet sind.
Es hat sich als besonders geeignet herausgestellt, wenn die Keilanlageschiene und der Keil eine Linearführung ausbilden, so dass der Keil in Keileinschlagsrichtung definiert geführt ist. Die Anschlagsflächen können dabei vorzugsweise zueinander komplementär gestaltet sein, beispielsweise derart, dass eine Anschlagsfläche Nuten und die andere Anschlagsfläche Federn aufweist, die ineinander eingreifen. Vorgesehen sein können auch Vertiefungen und/oder Vorsprünge an den Anschlagsflächen, die derart gestaltet sind, dass eine Linearführung ausgebildet wird. Erfindungsgemäß kann ferner vorgesehen sein, dass die an der Unterseite der Keilanlageschiene ausgebildete Anlagefläche für den Keil im Querschnitt betrachtet, eine Vertiefung aufweist, wobei die Vertiefung vorzugsweise als trapezförmige Vertiefung, als dreieckförmige Vertiefung, als Vertiefung mit abgerundeten Kanten, als kreisförmige Vertiefung, als gerundete Vertiefung oder durch Rillen ausgebildet ist, und/oder im Querschnitt betrachtet die Vertiefung einen ebenen Boden aufweist, von dem sich Seitenwände in Richtung auf den Keil erstrecken, die in einem Winkel von 30° bis 60°, vorzugsweise von 45°, zu dem Boden nach außen verlaufen.
Es hat sich als besonders geeignet zur Ausbildung einer Linearführung des Keils herausgestellt, wenn die Keilanlageschiene im Querschnitt betrachtet eine Vertiefung, vorzugsweise eine trapezförmige Vertiefung, aufweist. Die trapezförmige Vertiefung ist dabei vorzugsweise derart gestaltet, dass ausgehend vom Boden der trapezförmigen Vertiefung Seitenwände in Richtung auf den Keil verlaufen, die in einem Winkel von 30° bis 60°, vorzugsweise von 45° +/- 5°, zu dem Boden nach außen verlaufen, so dass sich die trapezförmige Vertiefung, ausgehend vom Boden, in Richtung auf den Keil öffnet. Eine derartige Form hat sich, verglichen mit einer Form, bei der die Seitenwände in einem Winkel von 90° zum Boden der Vertiefung stehen, als besonders geeignet zur Führung des Keils herausgestellt. Vorzugsweise ist der Keil derart gestaltet, dass dieser Seitenwände aufweist, die an den Seitenwänden der trapezförmigen Vertiefung anliegen, jeweils im Querschnitt betrachtet.
Durch die Vertiefung, insbesondere die trapezförmige Form bzw. die trapezförmige Vertiefung, insbesondere mit einem 45°-Winkel, kann der Keil auf der Anlagefläche optimal aufliegen und es wird eine komplette Lastübertragung erzielt.
Von Vorteil ist es, wenn die an der Oberseite des Keils ausgebildete Anlagefläche Seitenwände aufweist, die zu den Seitenwänden der Anlagefläche der Keilanlageschiene komplementär verlaufen, wobei die Anlagefläche des Keils vorzugsweise schräg verlaufende Seitenwände aufweist, die vorzugsweise korrespondierend zu den Seitenwänden der Vertiefung in der Keilanlagefläche in einem Winkel von 30° bis 60°, besonders bevorzugt in einem Winkel von 45°, verlaufen..
Eine derartige Gestaltung hat sich als besonders geeignet herausgestellt, um den Keil in der vorzugsweise trapezförmigen Vertiefung der Keilanlageschiene zu führen. Dadurch kann eine gute Linearführung in Keileinschlagsrichtung zum Einschlagen und zum Lösen des Keils in Gegenrichtung bereitgestellt werden. Ferner können auch die Kräfte, die in Hubrichtung wirken, aufgrund der geneigten Seitenwände in besonders vorteilhafter Weise aufgenommen werden.
In einer Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Anlagefläche des Keils, mit der der Keil an der Anlagefläche der Keilanlageschiene anliegt, im Querschnitt betrachtet zwei V-förmige Vorsprünge aufweist, zwischen denen sich eine V-förmige Vertiefung befindet, wobei die beiden V-förmigen Vorsprünge in die Vertiefung der Anlagefläche der Keilanlageschiene eindringen und jeweils eine Seitenwand des V-förmigen Vorsprungs an eine der Seitenwände der Anlagefläche der Keilanlageschiene angrenzt.
Eine derartige Ausgestaltung der Anlagefläche des Keils, mit der der Keil in die Vertiefung der Keilanlageschiene eindringt, hat sich als besonders geeignet herausgestellt. Vorzugsweise sind die beiden V- förmigen Vorsprünge, im Querschnitt betrachtet, identisch ausgebildet. Weiter vorzugsweise befindet sich die V-förmige Vertiefung in der Anlagefläche, im Querschnitt betrachtet, mittig zwischen den beiden V- förmigen Vorsprüngen.
Erfindungsgemäß kann ferner vorgesehen sein, dass der Querriegel zwischen zwei Endpositionen quer zur Keileinschlagsrichtung verschiebbar ist, wobei der Querriegel im Bereich einer ersten Endposition die Verriegelungsstellung und im Bereich einer zweiten Endposition die Entriegelungsstellung einnimmt.
Es kann vorgesehen sein, dass, insbesondere die Verriegelungsstellung, einen Verriegelungsbereich umfasst, insbesondere um Toleranzen und Verschleiß kompensieren zu können. Vorzugsweise befinden sich die Verriegelungsstellung und die Entriegelungsstellung jeweils am Ende bzw. im Endbereich des Querriegels.
Der Querriegel ist vorzugsweise derart gestaltet, dass dieser unverlierbar in dem Gehäuseteil aufgenommen ist. Eine Bewegung des Querriegels kann dabei durch die vorzugsweise vorgesehenen Langlöcher begrenzt werden. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass der Querriegel an seinen Endbereichen Abwinklungen bzw. Auskragungen aufweist, die derart gestaltet sind, dass der Querriegel in den Endpositionen mit den Auskragungen bzw. Abwinklungen an dem Keil und/oder der Keilanlageschiene anschlägt. Die Abwinklungen bzw. Auskragungen dienen somit als Endanschläge. Vorzugsweise schlagen diese Endanschläge an der Keilanlageschiene an. Weiter vorzugsweise begrenzen die Endanschläge die Bewegung des Querriegels, bevor die Befestigungsmittel, insbesondere die Schrauben, an den Enden der jeweiligen Langlöcher anschlagen. Dadurch werden die Schrauben bzw. die Langlöcher entlastet.
Die Figuren zeigen jeweils bevorzugte Ausführungsbeispiele, in denen einzelne Merkmale der vorliegenden Erfindung in Kombination miteinander dargestellt sind. Merkmale eines Ausführungsbeispiels sind auch losgelöst von den anderen Merkmalen des gleichen Ausführungsbeispiels umsetzbar und können dementsprechend von einem Fachmann ohne Weiteres zu weiteren sinnvollen Kombinationen und Unterkombinationen mit Merkmalen anderer Ausführungsbeispiele verbunden werden.
In den Figuren sind funktionsgleiche Elemente mit denselben Bezugszeichen versehen.
Es zeigt:
Figur 1 eine Anordnung von Rahmenschalungselementen, wobei die Rahmenschalungselemente durch mehrere erfindungsgemäße Spannschlösser miteinander verspannt sind; Figur 2 eine perspektivische Ansicht auf ein erfindungsgemäßes Spannschloss;
Figur 3 eine Seitenansicht auf ein erfindungsgemäßes Spannschloss;
Figur 4 eine weitere perspektivische Ansicht auf ein erfindungsgemäßes Spannschloss;
Figur 5 eine weitere perspektivische Ansicht auf ein erfindungsgemäßes Spannschloss;
Figur 6 eine perspektivische Ansicht von vorne auf ein erfindungsgemäßes Spannschloss;
Figur 7 eine Ansicht von vorne auf ein erfindungsgemäßes Spannschloss;
Figur 8 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Spannschloss, wobei sich ein Querriegel in einer Verriegelungsstellung befindet und sich der Keil in der Verspannposition befindet, so dass der Keil in Spurzähne eines Verzahnungsabschnitts eingreift;
Figur 9 ein weiterer Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Spannschloss, wobei sich ein Querriegel in einer Entriegelungsstellung befindet, so dass der Keil außer Eingriff mit den Spurzähnen ist;
Figur 10 eine perspektivische Darstellung des Längsschnitts nach Figur 9;
Figur 11 eine Explosionsdarstellung eines erfindungsgemäßen Spannschlosses;
Figur 12 eine Ansicht von oben auf ein erfindungsgemäßes Spannschloss in einer Darstellung, die einen horizontalen Schnitt durch einen Querriegel zeigt;
Figur 13 eine Darstellung nach Figur 12, wobei der horizontale Schnitt unterhalb einer Oberseite des Querriegels verläuft;
Figur 14 einen Längsschnitt durch eine zweite Klemmeinrichtung eines erfindungsgemäßen Spannschlosses;
Figur 15 eine vergrößerte Schnittdarstellung des Keils in der Verspannposition und des Querriegels in der Verriegelungsstellung, wobei zwischen dem Keil und dem Querriegel eine Keilanlageschiene positioniert ist; und
Figur 16 eine perspektivische Ansicht einer Keilanlageschiene. Die Figur 1 zeigt sechs erfindungsgemäße Spannschlösser 1 , welche Rahmenschalungselemente 2 miteinander verbinden. Von dem in Bildebene rechts dargestellten Rahmenschalungselement 2 ist nur ein Ausschnitt gezeigt. Zur Verspannung des mittleren Rahmenschalungselements 2 mit den beiden äußeren Rahmenschalungselementen 2 sind beispielhaft drei Spannschlösser 1 vorgesehen.
Die erfindungsgemäßen Spannschlösser 1 eignen sich grundsätzlich, um zwei aneinander angrenzende Rahmenschalungselemente 2 miteinander zu verbinden bzw. zu verspannen, wobei insbesondere Innenecken, Außenecken, Gelenkecken und Stirnabschalungen mithilfe der erfindungsgemäßen Spannschlösser 1 verbunden werden können.
Die erfindungsgemäßen Spannschlösser 1 eignen sich auch, um ein Rahmenschalungselement 2 mit einem angrenzenden Ausgleichselement zu verbinden. Derartige Ausgleichselemente stellen im Rahmen der vorliegenden Erfindung ebenfalls Rahmenschalungselemente dar.
Die zu verbindenden Rahmenschalungselemente 2 können vorzugsweise aus Holz, Kunststoff, Stahl oder Alu ausgebildet sein. Allgemein können die erfindungsgemäßen Spannschlösser 1 dazu verwendet werden, aneinander angrenzende Rahmenschalungselemente 2 bündig, fluchtend und dicht miteinander zu verbinden.
Die erfindungsgemäßen Spannschlösser 1 dienen insbesondere dazu, zwei nebeneinander positionierte Rahmenschalungselemente 2, die in einer gemeinsamen Ebene verlaufen, miteinander zu verbinden, wie in Figur 1 dargestellt.
Die im Ausführungsbeispiel dargestellten Rahmenschalungselemente 2 weisen jeweils zwei äußere horizontal verlaufende Rahmenelemente 3 (in Figur 1 sind nur die unteren äußeren Rahmenelemente 3, nicht jedoch die oberen äußeren Rahmenelemente dargestellt) und zwei äußere vertikal verlaufende Rahmenelemente 4 auf, die gemeinsam einen Rahmen des Rahmenschalungselements 2 bilden. Ferner sind horizontal verlaufende Verstrebungen 5 vorgesehen.
Die erfindungsgemäßen Spannschlösser 1 werden im Regelfall im Bereich von Kreuzungen der horizontal verlaufenden Verstrebungen 5 und der vertikal verlaufenden Rahmenelementen 4 der Rahmenschalungselemente 2 angeordnet, so wie dies beispielhaft in der Figur 1 dargestellt ist.
Die Rahmenschalungselemente 2 weisen in nicht näher beschriebener Weise eine Schalhaut auf bzw. sind mit einer Schalhaut verbindbar, die dem einzufüllenden, auszuhärtenden Material zugewandt ist.
Bei den Rahmenschalungselementen 2 handelt es sich vorzugsweise um Rahmenschalungselemente zum Herstellen von zu gießenden Körpern, insbesondere Betonkörpern, insbesondere von Gebäudeteilen. Derartige Rahmenschalungselemente 2 sind aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt, weshalb hierauf nachfolgend nicht näher eingegangen wird.
Im Ausführungsbeispiel sind Rahmenschalungselemente 2 für Wandschalungen dargestellt. Die vorliegende Erfindung eignet sich in besonderer Weise für Rahmenschalungselemente 2, die zur Fundamentschalung dienen.
Die Rahmenschalungselemente 2 stoßen in bekannter Weise mit einer Grenzfläche aneinander. Die Grenzfläche ist in Figur 1 als Grenzlinie 6 zwischen dem mittleren Rahmenschalungselement 2 und dem rechten Rahmenschalungselement 2 bzw. dem mittleren Rahmenschalungselement 2 und dem linken Rahmenschalungselement 2 dargestellt.
Die Grenzlinie 6 wird im Ausführungsbeispiel jeweils von drei Spannschlössern 1 überspannt, wobei auch weniger oder auch mehr Spannschlösser 1 vorgesehen sein können.
Die Spannschlösser 1 Überspannen dabei jeweils auch ein vertikal verlaufendes Rahmenelement 4 der jeweils miteinander zu verbindenden Rahmenschalungselementen 2. Ferner sind die Spannschlösser 1 vorzugsweise an den horizontal verlaufenden Verstrebungen 5 der Rahmenschalungselemente 2 angeordnet, insbesondere derart, wie dies in Figur 1 dargestellt ist.
Die dargestellten Spannschlösser 1 nach den Figuren 2 bis 13 zeigen eine bevorzugte Gestaltung, damit die Spannschlösser 1 die horizontal verlaufenden Verstrebungen 5 umgreifen können.
Die dargestellten Spannschlösser 1 weisen eine erste Klemmeinrichtung 7 und eine zweite Klemmeinrichtung 8 auf.
Die erste Klemmeinrichtung 7 weist eine Traverse 9 auf, die vorzugsweise einstückig mit einer ersten Klemmbacke 10 ausgebildet ist.
Die erste Klemmbacke 10 ist mit der Traverse 9 starr bzw. fest bzw. unbeweglich verbunden.
Die Traverse 9 weist eine vorzugsweise flache bzw. ebene Oberseite 11 , mit einem Verzahnungsabschnitt 12 auf. Der Verzahnungsabschnitt 12 weist mehrere hintereinander angeordnete und parallel zueinander verlaufende Spurzähne 13 auf.
Die zweite Klemmeinrichtung 8 ist in eine Verspannrichtung (Pfeilrichtung A in den Figuren 2 und 12) entlang der Traverse 9 in Richtung auf die erste Klemmbacke 10 (und in die Gegenrichtung) verschiebbar.
Wenn die beiden Klemmeinrichtungen 7, 8 durch einen nachfolgend noch näher dargestellten Keil 20 nicht zueinander verspannt sind, kann die zweite Klemmeinrichtung 8 ohne nennenswerten Kraftaufwand entlang der Traverse 9 schnell und einfach verschoben werden, um das Spannschloss 1 auf die beiden miteinander zu verbindenden Rahmenschalungselemente 2 einzustellen. Dies wird auch als Schnellverstellung bezeichnet.
Bei der Traverse 9 handelt es sich im Ausführungsbeispiel vorzugsweise um ein rohrförmiges Element, vorzugsweise mit einem im Wesentlichen rechteckigen, insbesondere quadratischen Querschnitt.
Die Oberseite 11 und der Verzahnungsabschnitt 12 mit den Spurzähnen 13 sind im Ausführungsbeispiel vorzugsweise einstückig mit der Traverse 9 ausgebildet.
Die zweite Klemmeinrichtung 8 des Spannschlosses 1 weist eine zweite Klemmbacke 14 auf.
Die erste Klemmbacke 10 und analog die zweite Klemmbacke 14 weisen jeweils zwei Krallen 10a bzw. 14a auf. Der Abstand zwischen den Krallen 10a bzw. 14a ist vorzugsweise derart gewählt, dass zwischen den Krallen 10a bzw. den Krallen 14a eine horizontal verlaufende Verstrebung 5 aufgenommen werden kann.
Die zweite Klemmbacke 14 bzw. die zweite Klemmeinrichtung 8 ist in Verspannrichtung entlang der Längsachse der Traverse 9 in Richtung auf die erste Klemmbacke 10 (und in die Gegenrichtung) verschiebbar.
Im Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die zweite Klemmeinrichtung 8 verliersicher mit der Traverse 9 der ersten Klemmeinrichtung 7 verbunden ist bzw. verliersicher auf der Traverse 9 angeordnet ist.
Hierzu kann vorgesehen sein, dass eine Bewegung der zweiten Klemmeinrichtung 8 in und/oder entgegen der Verspannrichtung durch Ausformungen 15 und/oder Begrenzungsanschläge 18 begrenzt ist. Die Ausformungen 15 und/oder die Begrenzungsanschläge 18 sind vorzugsweise derart angeordnet sind, dass die zweite Klemmeinrichtung 8 von der Traverse 9 in und/oder entgegen der Verspannrichtung nicht abziehbar ist.
Im Ausführungsbeispiel ist vorzugsweise vorgesehen, dass die Traverse 9 an ihren beiden axialen Enden 9a, 9b Ausformungen 15 aufweist. Es kann sich hierbei vorzugsweise um Ausprägungen (wie dargestellt) handeln. Die Ausformungen 15 können jedoch auch durch beliebige Anschlagselemente, z. B. Stifte, Bolzen oder Kanten, ausgebildet sein. Die Ausformungen 15 können mit entsprechend komplementären Elementen an der zweiten Klemmeinrichtung 8 derart Zusammenwirken, dass die zweite Klemmeinrichtung 8 von der Traverse 9 nicht in und/oder entgegen der Verspannrichtung abgezogen werden kann. Die Ausformungen 15 wirken im Ausführungsbeispiel mit Begrenzungsanschlägen 18 zusammen die an der zweiten Klemmeinrichtung 8, vorzugsweise durch Stifte oder Bolzen, ausgebildet sind. Im Ausführungsbeispiel ist eine Verliersicherung mithilfe von Ausformungen 15 und Begrenzungsanschlägen 18 dargestellt, die formschlüssig in und entgegen der Verspannrichtung eine Verliersicherung ausbilden. Vorzugsweise wirkt dabei jeweils einer der Begrenzungsanschläge 18 mit einer der Ausformungen 15 zusammen. Vorzugsweise sind an einem ersten axialen Ende 9a der Traverse 9 ein, besonders bevorzugt zwei Ausformungen 15 vorgesehen, die mit einem, vorzugsweise mit zwei Begrenzungsanschlägen 18 der zweiten Klemmeinrichtung 8 Zusammenwirken. Vorzugsweise sind an dem zweiten Ende 9b der Traverse 9 eine, besonders bevorzugt zwei Ausformungen 15 vorgesehen, die mit einem, vorzugsweise zwei Begrenzungsanschlägen 18 der zweiten Klemmeinrichtung 8 Zusammenwirken.
Es kann auch vorgesehen sein, dass die Ausformungen 15 und die Begrenzungsanschläge 18 nur eine Bewegung entgegen der Verspannrichtung begrenzen.
Eine Verliersicherung in Verspannrichtung kann sich auch dadurch ergeben, dass die erste Klemmbacke 10 und die zweite Klemmbacke 14 miteinander kollidieren, das heißt, sich in Verspannrichtung im Weg stehen, wenn die zweite Klemmeinrichtung 8 bis zu einem Endpunkt in Verspannrichtung A verschoben ist.
Um die zweite Klemmeinrichtung 8 in und entgegen der Verspannrichtung entlang der Längsachse der Traverse 9 zu verschieben, bilden die Traverse 9 und die zweite Klemmeinrichtung 8 im Ausführungsbeispiel vorzugsweise eine Laufschiene bzw. eine Schienenführung aus, die derart gestaltet ist, dass die zweite Klemmeinrichtung 8 geführt entlang der Längsachse der Traverse 9 in Verspannrichtung und entgegen der Verspannrichtung bewegbar ist. Die Oberseite 11 der Traverse 9, insbesondere die Längskan- ten der Oberseite 11 , welche hierzu vorzugsweise über eine erste bzw. eine zweite Längsseite 16, 17 der Traverse 9 überstehen, können Teile der Schienenführung darstellen. Die den Längskanten der Oberseite 11 zugewandte Innenseite der zweiten Klemmeinrichtung 8 kann zur Ausbildung der Schienenführung entsprechend komplementär gestaltet sein. Im Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die Begrenzungsanschläge 18 die Längskanten der Traverse 9 untergreifen. Die Begrenzungsanschläge 18 stellen somit einen Teil der Schienenführung dar. Die Begrenzungsanschläge 18 verhindern auch, dass die zweite Klemmeinrichtung 8 von der Traverse 9 abgehoben werden kann. Eine spezifische Ausbildung der Innenseite der zweiten Klemmeinrichtung 8, so dass diese komplementär zu den Längskanten der Oberseite 11 der Traverse 9 ausgebildet ist, ist somit im Ausführungsbeispiel nicht nötig bzw. durch die Begrenzungsanschläge 18 realisiert.
Die zweite Klemmeinrichtung 8 weist eine Führungseinrichtung 19 auf. Das Spannschloss 1 weist dabei einen Keil 20 auf, der geführt von der Führungseinrichtung 19 entlang einer Keileinschlagsrichtung verschiebbar und in Eingriff mit wenigstens einem der Spurzähne 13 des Verzahnungsabschnitts 12 bringbar ist, um die beiden Klemmeinrichtungen 7, 8 in einer Verspannposition zueinander zu fixieren.
Die Keileinschlagsrichtung ist in Figur 2 und Figur 12 mit dem Pfeil B bezeichnet. Im Ausführungsbeispiel ist vorzugsweise vorgesehen, dass der Keil 20 in der Verspannposition in zwei Spurzähnen 13 des Verzahnungsabschnitts 12 eingreift.
Im Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die Keileinschlagsrichtung orthogonal zu der Verspannrichtung verläuft. Vorzugsweise verlaufen die Keileinschlagsrichtung und die Verspannrichtung dabei in einer Ebene, die planparallel zu der Oberseite 11 der Traverse 9 verläuft.
Um die beiden Klemmeinrichtungen 7, 8 in einer Verspannposition zueinander mithilfe des Keils 20 zu verspannen, ist vorgesehen, dass die Spurzähne 13 in einem Winkel zu der Keileinschlagsrichtung auf der Oberseite 11 der Traverse 9 verlaufen. Die Längsachse des Keils 20 verläuft somit nicht parallel zu der Erstreckung der Spurzähne 13, sondern in einem (geringen) Winkel hierzu. Dies ist in den Figuren 12 und 13 gut erkennbar und grundsätzlich auch bekannt. Hierdurch wird erreicht, dass die Spurzähne 13 in einer Verspannposition in Eingriff mit dem Keil 20 gebracht sind. Die Figur 15 zeigt (vergrößert) die Verspannposition bzw. den Eingriff des Keils 20 in die Spurzähne 13.
Die Führungseinrichtung 19 weist einen quer zur Keileinschlagsrichtung zwischen einer Entriegelungsstellung (zu sehen in Figur 9 und 10) und einer Verriegelungsstellung (zu sehen in Figur 8) verschiebbaren Querriegel 21 auf.
Der Querriegel 21 ist derart ausgebildet und angeordnet, dass der Querriegel 21 in der Verriegelungsstellung einen Hub des Keils 20 in eine zu dem Verzahnungsabschnitt 12 orthogonale Richtung derart begrenzt, dass der Keil 20 in der Verspannposition mit dem wenigstens einen Spurzahn 13 in Eingriff bringbar ist. Dargestellt ist dies unter anderem in der Figur 8 sowie vergrößert in Figur 15. 1m Ausführungsbeispiel ist der Keil 20 dabei, wie in Figur 15 gezeigt, in Eingriff mit zwei Spurzähnen 13.
Der Querriegel 21 ist derart ausgebildet, dass der Querriegel 21 in der Entriegelungsstellung einen größeren Hub des Keils 20 ermöglicht.
Es ist in den Ausführungsbeispielen vorgesehen, dass der Querriegel 21 in der Entriegelungsstellung einen Hub des Keils 20 derart ermöglicht, dass ein Eingriff des Keils 20 in die Spurzähne 13 in der Verspannposition zumindest reduzierbar ist.
Der Querriegel 21 vergrößert in der Entriegelungsstellung den Hub des Keils 20 derart, dass der Keil 20 in der Verspannposition außer Eingriff mit den Spurzähnen 13 bringbar ist.
In den Ausführungsbeispielen ist dargestellt, dass der Keil 20 an seiner Unterseite eine Verzahnung aufweist. Vorgesehen sind, im Querschnitt betrachtet, vorzugsweise zwei vorspringende Zähne 20a, die sich vorzugsweise jeweils mindestens über 50 % der Länge des Keils 20, vorzugsweise über mindestens 80 % der Länge des Keils 20, erstrecken. Zwischen den Zähnen 20a befindet sich dabei eine Rille 20b bzw. eine Vertiefung. Die Zähne 20a bzw. die Rille 20b des Keils 20 sind derart gestaltet, dass Zahnflanken der Zähne 20a an Zahnflanken der Spurzähne 13 anliegen, wenn der Keil 20 in die Verspannposition eingeschlagen ist. Hierzu wird auf die Darstellung nach der Figur 15 verwiesen.
Um die Verspannungsposition wieder lösen zu können bzw. um das Spannschloss 1 entfernen zu können, kann nun vorgesehen sein, dass der Querriegel 21 von der Verriegelungsstellung, in der sich der Querriegel 21 befindet, wenn der Keil 20 entlang der Keileinschlagsrichtung in den Verzahnungsabschnitt 12 eingeschlagen wird, in die Entriegelungsstellung verbracht wird.
Wie beschrieben, vergrößert der Querriegel 21 in der Entriegelungsstellung den Hub des Keils 20 derart, dass der Keil 20 außer Eingriff mit den Spurzähnen 13 bringbar ist, ohne dass hierzu der Keil 20 entgegen der Keileinschlagrichtung bewegt werden muss.
Der Keil 20 kann somit orthogonal zu dem Verzahnungsabschnitt soweit angehoben werden, dass die Zähne 20a an der Unterseite des Keils 20 und die Spurzähne 13 nicht mehr miteinander in Eingriff stehen, das heißt, dass sich deren Zahnflanken nicht mehr berühren. Dies ist in Figur 9 und 10 entsprechend dargestellt. Die beiden Klemmeinrichtungen 7 und 8 können somit entgegen der Verspannrichtung bewegt und das Spannschloss 1 somit von den Rahmenschalungselementen 2 entfernt werden, ohne dass hierzu der Keil 20 bewegt werden muss. Nachdem in der Entriegelungsstellung ein Eingriff des Keils 20 in die Spurzähne 13 reduziert wird bzw. der Keil vorzugsweise vollständig außer Eingriff mit den Spurzähnen 13 gebracht wird, lässt sich der Keil 20 entgegen der Keileinschlagrichtung ohne größeren Kraftaufwand, gegebenenfalls auch von Hand, bewegen, um den Keil 20 wieder zurückzuziehen.
Wie im Ausführungsbeispiel dargestellt, weist die Führungseinrichtung 19 vorzugsweise ein Gehäuseteil 22 mit wenigstens zwei Führungsaussparungen 23 auf. Die Führungsaussparungen 23 sind in Keileinschlagsrichtung mit Abstand zueinander angeordnet. Die Führungsaussparungen 23 stellen im Ausführungsbeispiel Fenster in Seitenflächen des Gehäuseteils 22 dar, wobei die Seitenflächen vorzugsweise planparallel zueinander verlaufen. Durch die Führungsaussparungen 23 ist der Keil 20 durchgeführt. Die Führungsaussparungen 23 führen den Keil 20 in die Keileinschlagsrichtung.
Der Querriegel 21 ist quer zur Keileinschlagsrichtung verschiebbar an dem Gehäuseteil 22 angeordnet.
Wie aus den Figuren 2 bis 15 ersichtlich ist, ist in den Führungsaussparungen 23 eine Keilanlageschiene 24 derart beweglich angeordnet, dass die Keilanlageschiene 24 eine Hubbewegung orthogonal zu dem Verzahnungsabschnitt 12 ausführen kann. Die Keilanlageschiene 24 ist an einer von dem Verzahnungsabschnitt 12 abgewandten Seite des Keils 20 in den Führungsaussparungen 23 angeordnet derart, dass eine Unterseite der Keilanlageschiene 24 an eine Oberseite des Keils 20 angrenzt. Der Querriegel 21 ist dabei derart an dem Gehäuseteil 22 angeordnet, dass der Querriegel 21 an eine von dem Keil 20 abgewandte Oberseite der Keilanlageschiene 24 angrenzt und der Querriegel 21 den Hub der Keilanlageschiene 24 begrenzt. Die Keilanlageschiene 24 befindet sich somit zwischen dem Querriegel 21 und dem Keil 20.
Eine perspektivische Darstellung einer vorteilhaften Ausführungsform der Keilanlageschiene 24 ist in Figur 17 dargestellt.
Die Keilanlageschiene 24 vereinfacht sowohl die Führung bzw. das Einschlagen des Keils 20 in die Keileinschlagsrichtung, so dass der Keil 20 in die Verspannposition gebracht werden kann, als auch eine Bewegung des Querriegels 21 zwischen der Entriegelungsstellung und der Verriegelungsstellung.
Der Querriegel 21 ist vorzugsweise an einer Unterseite des Gehäuseteils 22 der Führungseinrichtung 19 angeordnet. Der Querriegel 21 kann sich somit an der Unterseite des Gehäuseteils 22 abstützen.
Der Querriegel 21 weist vorzugsweise wenigstens einen, im Ausführungsbeispiel zwei Langlöcher 26 auf, mit deren Hilfe der Querriegel 21 verschiebbar an dem Gehäuseteil 22 angeordnet ist. Im Ausführungsbeispiel ist der Querriegel 21 mit dem Gehäuseteil 22 verschraubt. Hierzu sind im Ausführungsbeispiel Schrauben 27 vorgesehen.
Die Langlöcher 26 begrenzen im Ausführungsbeispiel gemeinsam mit den Schrauben 27 eine Bewegung des Querriegels 21 quer zur Keileinschlagsrichtung.
Der Querriegel 21 ist zwischen zwei Endpositionen quer zur Keileinschlagsrichtung verschiebbar. Der Querriegel 21 nimmt dabei im Bereich einer ersten Endposition die Verriegelungsstellung und im Bereich einer zweiten Endposition die Entriegelungsstellung ein.
Der Querriegel 21 weist an seiner dem Keil 20 zugewandten Unterseite eine sich wenigstens über eine Teillänge des Querriegels 21 erstreckende Steuerfläche 25 auf, die in Abhängigkeit der Position des Querriegels 21 den Hub des Keils 20 in den Führungsaussparungen 23 auf unterschiedliche Werte begrenzt.
Wie sich besonders gut den Figuren 8 und 9 entnehmen lässt, weist die Steuerfläche 25 wenigstens einen ersten Abschnitt 25a auf, der, wenn der Querriegel 21 in der Verriegelungsstellung in Kontakt mit der Oberseite der Keilanlageschiene 24 oder der Oberseite des Keils 20 gebracht ist, einen Hub des Keils 20 in eine zu dem Verzahnungsabschnitt 12 orthogonale Richtung derart begrenzt, dass der Keil 20 in Eingriff mit den Spurzähnen 13 bringbar ist. Die Steuerfläche 25 weist dabei einen zweiten Abschnitt 25b auf, der, wenn der Querriegel 21 in der Entriegelungsstellung in Kontakt mit der Oberseite der Keilanlageschiene 24 oder der Oberseite des Keils 20 gebracht ist, einen größeren Hub des Keils 20 ermöglicht.
Im Ausführungsbeispiel weist die Steuerfläche 25 ferner einen Übergangsbereich 25c zwischen dem ersten Abschnitt 25a und dem zweiten Abschnitt 25b auf. Im Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass der erste Abschnitt 25a eine Steigung aufweist derart, dass der Hub umso geringer wird bzw. die Keilanlageschiene 24 bzw. der Keil 20 umso mehr in Richtung auf den Verzahnungsabschnitt 12 gedrückt wird, je weiter der Querriegel 21 in die Verriegelungsstellung verbracht wird.
Der Übergangsabschnitt 25c weist vorzugsweise eine größere Steigung auf als der erste Abschnitt 25a. Der zweite Abschnitt 25b weist vorzugsweise keine Steigung auf.
Im Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass der Keil 20 in den Führungsaussparungen 23 unverlierbar angeordnet ist. Hierzu kann vorgesehen sein, dass der Keil 20 an seinen beiden Enden jeweils eine Auskragung aufweist, die in wenigstens eine Richtung über die jeweils zugeordnete Führungsaussparung 23 übersteht.
Im Ausführungsbeispiel ist ferner vorgesehen, dass die Keilanlageschiene 24 in den Führungsaussparungen 23 unverlierbar angeordnet ist. Hierzu kann vorgesehen sein, dass die Keilanlageschiene 24 an ihren jeweiligen axialen Enden eine Auskragung aufweist, die in wenigstens eine Richtung über die jeweils zugeordnete Führungsaussparung 23 übersteht. Vorzugsweise kann die Auskragung durch Anschweißen oder Annieten eines Anschlagelements ausgebildet sein.
Im Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die Keilanlageschiene 24 an der Unterseite eine Anlagefläche aufweist, die mit einer an der Oberseite des Keils 20 ausgebildeten Anlagefläche eine Linearführung ausbildet, um den Keil 20 in Keileinschlagsrichtung zu führen, wobei die beiden Anschlagsflächen vorzugsweise komplementär gestaltet sind.
Im Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die an der Unterseite der Keilanlageschiene 24 ausgebildete Anlagefläche für den Keil 20 im Querschnitt betrachtet, eine Vertiefung 28 aufweist, wobei die Vertiefung 28, wie dargestellt, vorzugsweise als trapezförmige Vertiefung ausgebildet ist. Alternativ kann die Vertiefung 28 beispielsweise auch als dreieckförmige Vertiefung, als Vertiefung mit abgerundeten Kanten, als kreisförmige Vertiefung, als gerundete Vertiefung oder durch Rillen ausgebildet sein. Die Vertiefung 28 kann im Querschnitt betrachtet auch einen ebenen Boden 28a aufweist, von dem sich Seitenwände 28b in Richtung auf den Keil 20 erstrecken, die in einem Winkel von 30° bis 60°, vorzugsweise von 45°, zu dem Boden (28a) nach außen verlaufen. Dies ist insbesondere in den Figuren 15 und 16 entsprechend dargestellt.
Die Ausbildung einer trapezförmigen Vertiefung 28 hat sich als besonders geeignet herausgestellt, um den Keil 20 zu führen. Im Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die an der Oberseite des Keils 20 ausgebildete Anlagefläche Seitenwände aufweist, die zu den Seitenwänden 28b der Anlagefläche der Keilanlageschiene 24 komplementär verlaufen.
Es hat sich ferner als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Anlagefläche des Keils 20, mit der der Keil 20 an der Anlagefläche der Keilanlageschiene 24 anliegt, insbesondere wenn diese als trapezförmige Vertiefung 28 ausgebildet ist, im Querschnitt betrachtet zwei V-förmige Vorsprünge 29a aufweist, zwischen denen sich eine V-förmige Vertiefung 29b befindet. Die beiden V-förmigen Vorsprünge 29a dringen dabei in die Vertiefung der Anlagefläche der Keilanlageschiene 24 ein. Jeweils eine Seitenwand des V-förmi- gen Vorsprungs grenzt dabei an eine der Seitenwände 28b der Anlagefläche der Keilanlageschiene 24 an. Dies ist vergrößert in der Figur 15 entsprechend dargestellt.
Das Gehäuseteil 22 und der Querriegel 21 weisen im Ausführungsbeispiel im Querschnitt betrachtet vorzugsweise ein U-förmiges Profil auf.
Der Querriegel 21 ist somit, im Querschnitt betrachtet, im Wesentlichen aus dem Boden des U-förmigen Profils und zwei Seitenwänden ausgebildet. Dabei ist im Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass die Steuerfläche 25 an den freien Unterkanten der Seitenwände des U-förmigen Profils ausgebildet ist. Die Unterkanten bzw. die freien Enden der Seitenwände des U-förmigen Profils sind dabei identisch ausgebildet. Die beiden Unterkanten bilden gemeinsam die Steuerfläche 25 aus.
Die Klemmeinrichtungen 7, 8, der Keil 20, der Querriegel 21 und die Keilanlageschiene 24 sind im Ausführungsbeispiel aus Metall, vorzugsweise aus Stahl, ausgebildet.
Die Figuren 2 bis 8 zeigen eine Darstellung des Spannschlosses 1 , bei der sich der Querriegel 21 in der Verriegelungsstellung befindet, und der Keil 20 bis in die Verspannposition eingeschlagen ist.
Die Figuren 9 und 10 zeigen eine Darstellung des Querriegels 21 in einer Entriegelungsstellung.
Die Figur 12 zeigt eine Darstellung, bei der die Oberseite des Gehäuseteils 22 entfernt ist, so dass der Querriegel 21 von oben zu sehen ist. In der Darstellung nach Figur 12 ist der Querriegel 21 dabei in Längsrichtung geschnitten. Die Figur 12 dient insbesondere zur Verdeutlichung der vorzugsweise vorgesehenen Anordnung des Querriegels 21 und auch der Darstellung der Langlöcher 26.
Figur 13 zeigt eine Darstellung nach Figur 12 mit einem Schnitt durch den Querriegel 21 , der etwas tiefer verläuft, d. h. näher an der Traverse 9, als der Schnitt nach Figur 12. In der Darstellung der Figur 13 ist somit die Oberseite (= Boden des U-förmigen Profils) des Querriegels 21 , in der sich die Langlöcher 26 befinden, nicht dargestellt. Die Figur 14 zeigt einen Querschnitt durch die zweite Klemmeinrichtung 8, wobei in die dargestellte Führungsaussparung 23 eine Keilanlageschiene 24 eingesetzt ist.
Wie aus Figur 14 und auch aus Figur 15 erkennbar ist, weisen die Führungsaussparungen 23 vorzugsweise einen Absatz 23a auf, auf dem eine Unterseite der Keilanlageschiene 24 aufliegen kann, so dass eine Bewegung der Keilanlageschiene 24 in Richtung auf den Verzahnungsabschnitt 12 begrenzt ist.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Spannschloss (1) zum Verspannen von Rahmenschalungselementen (2), mit einer ersten Klemmeinrichtung (7), aufweisend eine Traverse (9) und eine erste Klemmbacke (10), wobei die Traverse (9) einen Verzahnungsabschnitt (12) mit einer Reihe von hintereinander angeordneten und parallel zueinander verlaufenden Spurzähnen (13) aufweist, und mit einerzweiten Klemmeinrichtung (8), aufweisend eine zweite Klemmbacke (14) und eine Führungseinrichtung (19), wobei die zweite Klemmeinrichtung (8) in eine Verspannrichtung entlang der Traverse (9) in Richtung auf die erste Klemmbacke (10) verschiebbar ist, und aufweisend einen Keil (20), der geführt von der Führungseinrichtung (19) entlang einer Keileinschlagsrichtung verschiebbar und in Eingriff mit wenigstens einem der Spurzähne (13) bringbar ist, um die beiden Klemmeinrichtungen (7,8) in einer Verspannposition zueinander zu fixieren, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Führungseinrichtung (19) einen quer zur Keileinschlagsrichtung zwischen einer Entriegelungsstellung und einer Verriegelungsstellung verschiebbaren Querriegel (21) aufweist, wobei der Querriegel (21) derart ausgebildet und angeordnet ist, dass der Querriegel (21) in der Verriegelungsstellung einen Hub des Keils (20) in eine zu dem Verzahnungsabschnitt (12) orthogonale Richtung derart begrenzt, dass der Keil (20) in der Verspannposition mit dem wenigstens einen Spurzahn (13) in Eingriff bringbar ist, und wobei der Querriegel (21) in der Entriegelungsstellung einen größeren Hub des Keils (20) ermöglicht.
2. Spannschloss nach Anspruch 1 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Querriegel (21) in der Entriegelungsstellung einen Hub des Keils (20) derart ermöglicht, dass ein Eingriff des Keils (20) in die Spurzähne (13) in der Verspannposition zumindest reduziert ist.
3. Spannschloss nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Querriegel (21) in der Entriegelungsstellung den Hub des Keils (20) derart vergrößert, dass der Keil (20) in der Verspannposition außer Eingriff mit den Spurzähnen (13) bringbar ist.
4. Spannschloss nach einem der Ansprüche 1 , 2 oder 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Querriegel (21) parallel zur Verspannrichtung zwischen einer Entriegelungsstellung und einer Verriegelungsstellung verschiebbar ist.
5. Spannschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Führungseinrichtung (19) ein Gehäusteil (22) mit wenigstens zwei Führungsaussparungen (23) aufweist, die in Keileinschlagsrichtung mit Abstand zueinander angeordnet sind und durch die der Keil (20) durchführt ist, wobei die Führungsaussparungen (23) den Keil (20) in die Keileinschlagsrichtung führen, und wobei der Querriegel (21) quer zur Keileinschlagsrichtung verschiebbar an dem Gehäuseteil (22) angeordnet ist.
6. Spannschloss nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass in den Führungsaussparungen (23) eine Keilanlageschiene (24) derart beweglich angeordnet ist, dass die Keilanlageschiene (24) eine Hubbewegung orthogonal zu dem Verzahnungsabschnitt (12) ausführen kann, wobei die Keilanlageschiene (24) an einer von dem Verzahnungsabschnitt abgewandten Seite des Keils (20) in den Führungsaussparungen (23) angeordnet ist, derart, dass eine Unterseite der Keilanlageschiene (24) an eine Oberseite des Keils (20) angrenzt und wobei der Querriegel (21) derart an dem Gehäuseteil (22) angeordnet ist, dass der Querriegels (21) an eine von dem Keil (20) abgewandte Oberseite der Keilanlageschiene (24) angrenzt und der Querriegel (21) den Hub der Keilanlageschiene (24) begrenzt.
7. Spannschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Querriegel (21) an seiner dem Keil (20) zugewandten Unterseite eine sich wenigstens über eine Teillänge des Querriegels (21) erstreckende Steuerfläche (25) aufweist, die in Abhängigkeit der Position des Querriegels (21) den Hub des Keils (20) in den Führungsaussparungen (23) auf unterschiedliche Werte begrenzt.
8. Spannschloss nach Anspruch 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Steuerfläche (25) des Querriegels (21) wenigstens einen ersten Abschnitt (25a) aufweist, der, wenn der Querriegel (21) in der Verriegelungsstellung in Kontakt mit der Oberseite der Keilanlageschiene (24) oder der Oberseite des Keils (20) gebracht ist, einen Hub des Keils (20) in eine zu dem Verzahnungsabschnitt (12) orthogonale Richtung derart begrenzt, dass der Keil (20) in Eingriff mit den Spurzähnen (13) bringbar ist und wobei die Steuerfläche (25) einen zweiten Abschnitt (25b) aufweist, der, wenn der Querriegel (21) in der Entriegelungsstellung in Kontakt mit der Oberseite der Keilanlageschiene (24) oder der Oberseite des Keils (20) gebracht ist, einen größeren Hub des Keils (20) ermöglicht.
9. Spannschloss nach Anspruch 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Steuerfläche (25) einen Übergangsabschnitt (25c) zwischen dem ersten Abschnitt (25a) und dem zweiten Abschnitt (25b) aufweist.
10. Spannschloss nach einem der Ansprüche 5 bis 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Querriegel (21) an einer Innenseite des Gehäuseteils (22) der Führungseinrichtung (19) angeordnet ist.
11. Spannschloss nach einem der Ansprüche 5 bis 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Querriegel (21) wenigstens ein, vorzugsweise mehrere, insbesondere zwei, Langlöcher (26) aufweist, mit deren Hilfe der Querriegel (21) verschiebbar an dem Gehäuseteil (22) angeordnet, vorzugsweise verschraubt ist, und wobei die Langlöcher (26) eine Bewegung des Querriegels (21) quer zur Keileinschlagsrichtung begrenzen.
12. Spannschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 11 d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Querriegel (21) zwischen zwei Endpositionen quer zur Keileinschlagsrichtung verschiebbar ist, wobei der Querriegel (21) im Bereich einer ersten Endposition die Verriegelungsstellung und im Bereich einerzweiten Endposition die Entriegelungsstellung einnimmt.
13. Spannschloss nach einem der Ansprüche 5 bis 12, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Gehäuseteil (22) und/oder der Querriegel (21) im Querschnitt ein U-förmiges Profil aufweisen.
14. Spannschloss nach einem der Ansprüche 6 bis 13, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Keilanlageschiene (24) an der Unterseite eine Anlagefläche aufweist, die mit einer an der Oberseite des Keils (20) ausgebildeten Anlagefläche eine Linearführung ausbildet, um den Keil (20) in Keileinschlagsrichtung zu führen, wobei die beiden Anschlagsflächen vorzugsweise komplementär gestaltet sind.
15. Spannschloss nach Anspruch 14, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die an der Unterseite der Keilanlageschiene (24) ausgebildete Anlagefläche für den Keil (20) im Querschnitt betrachtet, eine Vertiefung (28) aufweist, wobei die Vertiefung (28) vorzugsweise als trapezförmige Vertiefung, als dreieckförmige Vertiefung, als Vertiefung mit abgerundeten Kanten, als kreisförmige Vertiefung, als gerundete Vertiefung oder durch Rillen ausgebildet ist, und/oder im Querschnitt betrachtet die Vertiefung (28) einen ebenen Boden (28a) aufweist, von dem sich Seitenwände (28b) in Richtung auf den Keil (20) erstrecken, die in einem Winkel von 30° bis 60°, vorzugsweise von 45°, zu dem Boden (28a) nach außen verlaufen.
16. Spannschloss nach Anspruch 14 oder 15, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die an der Oberseite des Keils (20) ausgebildete Anlagefläche Seitenwände aufweist, die zu den Seitenwänden (28b) der Anlagefläche der Keilanlageschiene (24) komplementär verlaufen, wobei die Anlagefläche des Keils (20) vorzugsweise schräg verlaufende Seitenwände aufweist, die vorzugsweise korrespondierend zu den Seitenwänden (28b) der Vertiefung (28) in der Keilanlagefläche in einem Winkel von 30° bis 60°, besonders bevorzugt in einem Winkel von 45°, verlaufen.
17. Spannschloss nach Anspruch 16, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Anlagefläche des Keils (20), mit der der Keil an der Anlagefläche der Keilanlageschiene (24) anliegt, im Querschnitt betrachtet zwei V-förmige Vorsprünge (29a) aufweist, zwischen denen sich eine V-förmige Vertiefung (29b) befindet, wobei die beiden V-förmigen Vorsprünge (29a) in die Vertiefung (28) der Anlagefläche der Keilanlageschiene (24) eindringen und jeweils eine Seitenwand des V-förmigen Vorsprungs (29a) an eine der Seitenwände (28a) der Anlagefläche der Keilanlageschiene (24) angrenzt.
EP23715434.9A 2022-03-29 2023-03-23 Spannschloss zum verspannen von rahmenschalungselementen Active EP4499951B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022107429.3A DE102022107429A1 (de) 2022-03-29 2022-03-29 Spannschloss zum Verspannen von Rahmenschalungselementen
PCT/EP2023/057441 WO2023186685A1 (de) 2022-03-29 2023-03-23 Spannschloss zum verspannen von rahmenschalungselementen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP4499951A1 true EP4499951A1 (de) 2025-02-05
EP4499951B1 EP4499951B1 (de) 2026-02-25
EP4499951C0 EP4499951C0 (de) 2026-02-25

Family

ID=85937069

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP23715434.9A Active EP4499951B1 (de) 2022-03-29 2023-03-23 Spannschloss zum verspannen von rahmenschalungselementen

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20250305305A1 (de)
EP (1) EP4499951B1 (de)
CA (1) CA3255327A1 (de)
DE (1) DE102022107429A1 (de)
WO (1) WO2023186685A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022107429A1 (de) 2022-03-29 2023-10-05 Peri Se Spannschloss zum Verspannen von Rahmenschalungselementen

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2738859B1 (fr) 1995-09-14 1998-01-16 Deko Pinces d'assemblage de panneaux de coffrage
ATE298027T1 (de) 1999-09-23 2005-07-15 Peri Gmbh Spannschlossvorrichtung
DE10331359B4 (de) 2003-07-11 2010-07-15 Peri Gmbh Spannschlossvorrichtung mit schräg geführtem Keil
US8205854B2 (en) * 2008-03-10 2012-06-26 Western Forms, Inc. Form clamp
IT201900005146A1 (it) * 2019-04-05 2020-10-05 Faresin Formwork S P A Morsa perfezionata per casserature per getti verticali
DE102022107429A1 (de) 2022-03-29 2023-10-05 Peri Se Spannschloss zum Verspannen von Rahmenschalungselementen

Also Published As

Publication number Publication date
EP4499951B1 (de) 2026-02-25
WO2023186685A1 (de) 2023-10-05
CA3255327A1 (en) 2025-05-10
DE102022107429A1 (de) 2023-10-05
US20250305305A1 (en) 2025-10-02
EP4499951C0 (de) 2026-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009003821A1 (de) Kanaldiele und Kammerplatten-Verbaueinheit
EP4392630A2 (de) Gerüstriegel
EP4499951B1 (de) Spannschloss zum verspannen von rahmenschalungselementen
DE4007950A1 (de) Vorrichtung zum verbinden und verspannen von schaltafeln
DE69115698T2 (de) Vorrichtung zur Schnellverbindung von Schalungspanelen für Betonkonstruktionen
DE2460867A1 (de) Verschalungselement
DE2757450A1 (de) Betonschalung
DE19813857C1 (de) Stützkonstruktion
EP0012254B1 (de) Verbindungsanordnung zwischen einzelnen Teilen eines Rammpfahles
WO2022128798A1 (de) SPANNSCHLOSS ZUM VERSPANNEN VON RAHMENSCHALUNGSELEMENTEN UND VORRICHTUNG ZUM ERRICHTEN VON BEGRENZUNGEN FÜR ZU GIEßENDE KÖRPER
DE2912005C2 (de) Vorrichtung zum Verbinden von in einer Ebene angeordneten Schaltafeln
DE2319189A1 (de) Hilfsvorrichtung zur anordnung von oeffnungen in gussbeton
DE19502719A1 (de) Schalelement mit durch Rahmenbauweise formstabilisierte Schalhaut
EP4093654B1 (de) Unterwagen für eine arbeitsmaschine
DE3013496A1 (de) System-betonschaltung
DE102020133600A1 (de) Spannschloss zum Verspannen von Rahmenschalungselementen
WO2022200521A1 (de) Wandschalungsssystem und verfahren zum positionieren von ankereinrichtungen und verbindungsschlössern bei einem wandschalungssystem
DE2924777C2 (de) Schaltafel für Betonwände mit Keilverbindungen
WO2024017709A1 (de) Bauhilfsmittel und einstellverfahren
DE102022214180A1 (de) Bauhilfsmittel und Einstellverfahren
DE29817519U1 (de) Bewehrungsanordnung sowie Bewehrungselement für gemauerte Stürze
WO2025088182A1 (de) Schalungselement, schalung, verfahren und verwendung
DE2308217C3 (de) Spreizvorrichtung zum gegenläufigen Querschieben der Hubpressen eines Montagefahrzeuges für Fertiggaragen o.dgl
DE29608038U1 (de) Stirnschalung für eine Betondecke
DE2403790A1 (de) Vorrichtung zum aussteifen einer bauverschalung

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20241021

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: HAEBERLE, WILFRIED

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20251022

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: F10

Free format text: ST27 STATUS EVENT CODE: U-0-0-F10-F00 (AS PROVIDED BY THE NATIONAL OFFICE)

Effective date: 20260225

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502023003172

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20260301

Year of fee payment: 4

U01 Request for unitary effect filed

Effective date: 20260323

U07 Unitary effect registered

Designated state(s): AT BE BG DE DK EE FI FR IT LT LU LV MT NL PT RO SE SI

Effective date: 20260327