EP4484694A1 - Schiebetüranordnung - Google Patents

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EP4484694A1
EP4484694A1 EP24178868.6A EP24178868A EP4484694A1 EP 4484694 A1 EP4484694 A1 EP 4484694A1 EP 24178868 A EP24178868 A EP 24178868A EP 4484694 A1 EP4484694 A1 EP 4484694A1
Authority
EP
European Patent Office
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locking part
wing
leaf
locking
sliding door
Prior art date
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Granted
Application number
EP24178868.6A
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English (en)
French (fr)
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EP4484694B1 (de
Inventor
Rainer Kittelberger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Original Assignee
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege filed Critical Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Publication of EP4484694A1 publication Critical patent/EP4484694A1/de
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Publication of EP4484694B1 publication Critical patent/EP4484694B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/34—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with only one kind of movement
    • E06B3/42—Sliding wings; Details of frames with respect to guiding
    • E06B3/46—Horizontally-sliding wings
    • E06B3/4609—Horizontally-sliding wings for windows
    • E06B3/4618—Horizontally-sliding wings for windows the sliding wing being arranged beside a fixed wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B5/00—Doors, windows, or like closures for special purposes; Border constructions therefor
    • E06B5/10—Doors, windows, or like closures for special purposes; Border constructions therefor for protection against air-raid or other war-like action; for other protective purposes
    • E06B5/11—Doors, windows, or like closures for special purposes; Border constructions therefor for protection against air-raid or other war-like action; for other protective purposes against burglary
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/34—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with only one kind of movement
    • E06B3/42—Sliding wings; Details of frames with respect to guiding
    • E06B3/46—Horizontally-sliding wings
    • E06B3/4609—Horizontally-sliding wings for windows

Definitions

  • the invention relates to a sliding door arrangement with the features of the preamble of claim 1.
  • Sliding door arrangements of the type mentioned above are known from the state of the art, for example from EP 1 312 743 B1 .
  • Such sliding doors can be operated manually using a handle provided on the respective leaf and a drive rod fitting. The operation can be carried out in such a way that the respective leaf is lowered in the fully closed state and is first raised to open or slide.
  • the leaf is moved using Guide elements on a guide rail on the frame side.
  • Guide elements and a guide rail are also known from the state of the art, which the applicant presented as a guide system with the designation GU P2301 at the BAU 2023 trade fair.
  • the guide rail is mounted on the frame and the guide elements are mounted on the front of the sash and guided in the guide rail.
  • the guide element at the rear of a sash e.g. an outward-running sash, in the direction of the sash being pushed in, is removed during a break-in attempt, there is a risk that the sash can be levered open at this point.
  • the invention is based on the object of increasing the burglary security of sliding door arrangements using simple structural means. It is desirable that the mounting of the leaf on the frame is not increased or only increased to a negligible extent.
  • the sliding door arrangement has a (stationary) frame and a (first) wing that can be moved along a displacement direction relative to the frame between an open position and a closed position (sliding wing).
  • the sliding door arrangement has another wing element that is fixed or movable on or in the frame.
  • the (first) wing is arranged on the frame in front of the wing element (running side of the wing relative to the wing element), in particular running on the outside.
  • a guide rail is attached to an upper frame cross member (in the direction of gravity) of the frame and to a At least one guide element is attached to the upper cross member of the wing (direction of gravity), which extends to the guide rail or in the direction of the guide rail.
  • the sliding door arrangement has a locking device with a first locking part and a second locking part.
  • the first locking part is arranged and fastened in the guide rail and the second locking part is arranged and fastened on the upper wing cross member.
  • the locking parts are designed and/or arranged relative to one another in such a way that the locking parts overlap one another when the sash is in the closed position, wherein the first locking part at least partially engages behind the second locking part on its side facing away from the sash element.
  • the sash cannot be unhooked transversely (sideways) to the direction of movement or orthogonally to the frame plane outwards (away from the sash element) due to the overlapping locking parts.
  • the sash would hit the first locking part, which is positioned in the guide rail, with the second locking part.
  • the locking device therefore represents another, redundant, but non-removable, burglar-resistant element compared to the guide roller.
  • the proposed design also has the advantage that no additional guide rail is required.
  • the locking parts are comparatively small and inexpensive to manufacture.
  • the locking device can always be used, for example with an outward-running sash, regardless of how wide the sash is. Even when using the locking device, simple sash assembly is possible, as the sash can be placed on a frame-side guide rail on the lower sash cross member (in the direction of gravity), swung in and then held or guided relative to the frame by the guide elements.
  • the locking parts do not hinder sash assembly, as they only overlap one another in or shortly before the sash is in the closed position relative to the frame.
  • sliding door arrangements includes not only sliding door arrangements but also sliding window arrangements.
  • the (fixed) frame of the sliding door arrangement can also be called a fixed frame or cover frame.
  • the additional sash element can be a fixed panel or another sash that can be moved relative to the frame (sliding sash).
  • the locking device has a first locking part and a second locking part.
  • the locking device can be designed as a two-part locking device.
  • the (first) wing can be designed as a sliding wing or as a lift-slide wing.
  • the lift-slide wing can be moved relative to the frame between a lowered position and a raised position and be able to move between an open position and a closed position in the raised position (relative to the frame).
  • the sliding door arrangement has an inside and an outside or separates an inside (interior, e.g. of a building) from an outside (surroundings).
  • the (first) wing is arranged on the frame in front of the wing element, whereby the (first) wing can be arranged running inside or running outside.
  • Running inside means that the (first) wing is arranged on the inside relative to the wing element.
  • Running outside means that the (first) wing is arranged on the outside relative to the wing element.
  • the locking device contributes to increased protection against burglary, as it makes it more difficult to force the wing open, for example if the guide element at the back in the direction the wing is pushed shut is damaged or removed during a break-in attempt.
  • the locking arrangement blocks or makes it more difficult to force the wing open outwards, i.e. towards the outside of the sliding door arrangement or the building.
  • the locking arrangement blocks or makes it more difficult to force the wing open inwards, i.e. towards the inside of the sliding door arrangement or the building.
  • the guide rail can be arranged in a groove formed in the upper frame cross member.
  • the at least one guide element can be designed as, preferably front-mounted guide roller or as a guide slider, preferably front-mounted.
  • the locking device is designed in such a way that it does not perform any guiding tasks for the sash relative to the frame.
  • the locking device serves exclusively to prevent break-ins.
  • the second locking part can advantageously be arranged at the rear end of the sash or at the rear end of the sash cross member when the sash is moved into the closed position, so that the locking parts are arranged at the rear end of the sash when they overlap when the sash is in the closed position.
  • the locking parts therefore exert their burglar-resistant effect where a burglar would try to lever the sash open, namely at the rear end of the sash in the closing direction. This contributes to increased burglar resistance.
  • the guide element can be arranged at the rear end of the sash when the sash is moved into the closed position, with the second (sash-side) locking part being arranged adjacent to the guide element on the side of the guide element facing away from the rear end of the sash.
  • the guide element is located, in particular directly, at the rear end of the sash and the second locking part is located in front of the guide element when the sash is moved into the closed position, i.e. is arranged offset towards the front end of the sash.
  • the second locking part can be arranged immediately adjacent to the guide element, so that the guide element forms a contact surface or a "stop" for the second locking part. (second locking part and guide element touch each other).
  • the guide element and/or the second locking part can be inserted into a fitting groove formed on the upper sash cross member.
  • the second locking part can have a protective bar which, when the sash is in the closed position, covers the first locking part at least in sections towards the rear end of the sash - when the sash is moved into the closed position. This further increases the burglary-inhibiting effect, since the protective bar can prevent a (burglary) tool from being pushed forward between the two locking parts.
  • the protective bar can be formed in one piece with the second locking part. This contributes to a stable design. It also facilitates simple production of the second locking part, for example by precision casting, particularly stainless steel precision casting.
  • the second locking part can have a greater length along the sliding direction than the first locking part. This contributes to a reliable and sufficiently large overlap of the locking parts along the sliding direction when the sash is in the closed position.
  • the sash can be conveniently guided by means of carriages with rollers on a guide rail attached to a lower frame cross member, whereby the overlap of the locking parts in the closed position of the sash along the direction of gravity is greater than the amount required to lift the carriages out of the guide rail. Height difference (measurement along the direction of gravity between a lower edge of the rollers and an upper edge of the guide rail). This contributes to increased burglary security, as the locking device cannot simply be "bypassed" by lifting the sash.
  • the locking parts can be designed in such a way that the overlap of the locking parts in the closed position of the sash along the direction of gravity is at least 5 mm (millimeters), preferably at least 7 mm. This contributes to a sufficiently high burglar-resistant effect of the locking parts.
  • a fitting groove extending along the wing cross member can be formed on the upper wing cross member, wherein the second locking part is inserted into the fitting groove, in particular inserted into the fitting groove and/or fastened in the fitting groove. This contributes to a space-saving and stable fastening of the second locking part to the upper wing cross member.
  • the first latch part and/or the second latch part can each expediently have a fastening section, with one or more fastening passages being arranged in the fastening section, the central longitudinal axes of which (in the installed position on the sash and frame) are each oriented along or parallel to the direction of gravity.
  • the latch parts can be fastened by means of screws arranged in the fastening passages. This contributes to simple assembly of the latch parts, since the latch parts can be screwed together in a simple manner.
  • burglary protection is improved because the screws cannot be reached from the outside when the sash is closed without damaging the sash and/or frame.
  • the first locking part can have the fastening section, a connecting section and an overlap section.
  • the fastening section is arranged in the installed position at the base (closed profile side) of the guide rail.
  • the overlap section forms a free end of the first locking part.
  • the connecting section connects the fastening section to the overlap section.
  • the fastening section can have a larger cross-section than the overlap section.
  • the connecting section can preferably taper in its cross-section from the fastening section to the overlap section.
  • the second locking part can have the fastening section and an overlap section.
  • the fastening section In the installed position, the fastening section is arranged on the upper wing cross member or on the base (groove base) of a fitting groove formed on the upper wing cross member.
  • the overlap section forms a free end of the second locking part.
  • the fastening section can have a larger cross section than the overlap section.
  • the second locking part has the protective web described above, which extends from the fastening section.
  • the protective web can be formed in one piece with the overlap section, as an extension of the overlap section, so to speak.
  • the overlap section and the protective web can form an L-shape in plan view.
  • FIG. 1 shows a sliding door arrangement, which is designated overall by the reference number 10.
  • the sliding door arrangement 10 has a stationary frame or fixed frame 12 and a lifting frame 13 which can be raised relative to the frame 12 and in the raised position can be moved along a sliding direction 14 relative to the Frame 12 has a wing 16 of a window or door that can be moved between an open position and a closed position.
  • the wing 16 can be raised or lowered by means of a drive (not shown), for example manually by means of a handle or via a motor.
  • the direction of gravity is designated by reference symbol g.
  • the frame 12 has a further wing element 18, which in the example is arranged firmly in the frame 12 and which is designed as a glazed fixed field (marked with a diagonal cross in the drawing).
  • the frame 12 has a lower frame cross member 20, an upper frame cross member 22 and two vertical frame members 24, 26.
  • the wing 16 has a wing frame 28 which delimits a wing field 30, for example a glazing 30.
  • the wing frame 28 has an upper wing cross member 32, a lower wing cross member 34 and two vertical wing members 36, 38.
  • the wing 16 is arranged on the frame 12 in front of the wing element 18 on the outside, and is therefore located on the outside of the sliding door arrangement 10 in relation to the wing element 18.
  • a guide rail 40 is arranged on the lower frame cross member 20.
  • Two carriages 42 are arranged on the lower wing cross member 34, which are spaced apart from one another along the direction of displacement 14 and run in the guide rail 40.
  • a guide rail 44 is arranged in a groove 43 on the upper frame cross member 22 (cf. Fig.2 to 4 ).
  • the guide rail 44 has a substantially U-shaped cross-section with a base section 45 and two orthogonally projecting side sections 46 (cf. Fig.4 ) .
  • the wing 16 is coupled at its upper wing cross member 32 to two guide elements 48 which are spaced apart from one another along the direction of displacement 14 and extend to the guide rail 44 and by means of which the wing 16 is guided in the guide rail 44 (cf. Fig.1 ).
  • the guide elements 48 can each be designed as sliding elements.
  • the sliding door arrangement 10 has a locking device 50, which is described in more detail below.
  • the control device 50 has a first locking part 52 and a second locking part 54 (cf. Fig.2 to 5 ).
  • the first locking part 52 is arranged and fastened in the guide rail 44.
  • the second locking part 54 is arranged and fastened on the upper sash cross member 32, specifically in a fitting groove 33 extending along the sash cross member 32.
  • the locking parts 52, 54 are designed and/or arranged relative to one another such that the locking parts 52, 54 overlap one another when the sash 16 is in the closed position, wherein the first locking part 52 engages behind the second locking part 54 on its side facing away from the sash element 18.
  • the second locking part 54 is arranged at the rear end of the wing 16 when the wing 16 is moved into the closed position, so that the locking parts 52, 54, when they overlap in the closed position of the wing 16, rear end of the wing 16 (cf. Fig.2 and 3 ) .
  • the guide element 48 is arranged at the rear end of the wing 16 when the wing 16 is moved into the closed position, wherein the second locking part 54 is arranged adjacent to the guide element on the side of the guide element 48 facing away from the rear end of the wing (cf. Fig.2 ).
  • the guide element 48 is located at the rear end of the sash and the second locking part 54 is located - when the sash 16 is moved into the closed position - in front of the guide element 48, i.e. it is offset towards the front end of the sash.
  • the guide element 48 forms a contact surface or a "stop" for the second locking part (easy installation).
  • the guide element 48 and the second locking part 54 are inserted into the fitting groove 33.
  • the second locking part 54 has a protective web 56 which, when the sash 16 is in the closed position, covers the first locking part 52 towards the rear end of the sash 16 when the sash 16 is moved into the closed position (cf. Fig.2 and 3 ).
  • the protective web 56 is formed in one piece with the second locking part 54.
  • the second locking part 54 has a greater length L 2 along the displacement direction 14 than the first locking part 52 with its length L 1 .
  • the sash 16 is guided by means of carriages 42 provided with rollers on the guide rail 40 attached to the lower frame cross member 20.
  • the overlap of the locking parts 52, 54 is greater in the closed position of the sash 16 along the direction of gravity g than a height difference required to lift the carriages 42 out of the guide rail 40 (not shown).
  • the locking parts 52, 54 are designed such that the overlap U of the locking parts 52, 54 in the closed position of the sash 16 along the direction of gravity g is at least 7 mm (millimeters) (cf. Fig.4 ).
  • the first locking part 52 and the second locking part 54 each have a fastening section 52', 54', wherein one or more fastening passages 58, 60 are arranged in the fastening section 52', 54', the central longitudinal axes of which are oriented along the direction of gravity g in the installed position on the sash 16 or frame 12 (cf. Fig.3 ).
  • the first locking part 52 has the fastening section 52', a connecting section 52'' and an overlap section 52′′′ (cf. Fig.4 and 5 ).
  • the fastening section 52' is arranged in the installed position at the base (closed profile side or base section 45) of the guide rail 44.
  • the overlap section 52′′′ forms a free end of the first locking part 52.
  • the connecting section 52'' connects the fastening section 52' to the overlap section 52'''.
  • the fastening section 52' can have a larger cross-section than the overlap section 52'''.
  • the connecting section 52'' tapers in its cross-section in braced sections 60 from the fastening section 52' to the overlap section 52′′′.
  • the second locking part 54 has the fastening section 54' and an overlap section 54".
  • the fastening section 54' is arranged in the installed position on the upper wing cross member 32 or on the base (groove base) of the fitting groove 33.
  • the overlap section 54'' forms a free end of the second locking part 54.
  • the fastening section 54' has a larger cross section than the overlap section 54''.
  • the second locking part 54 has the protective web 56 described above, which extends from the fastening section 54'.
  • the protective web 56 is formed in one piece with the overlap section 54'', as an extension of the overlap section 54'', so to speak.
  • the overlap section 54'' and the protective web 56 form an L-shape in plan view.
  • the locking device 50 offers protection against burglary even when the guide element 48 has been removed.
  • the two locking parts 52, 54 overlap.
  • the screws arranged in fastening passages 58, 60 are not accessible to a burglar.
  • the protective web 56 prevents a burglary tool from being pushed forward between the locking parts 52, 54.
  • the sliding door arrangement 10 and the locking device 50 were arranged on a wing 16 running on the outside of the frame 12 in front of the wing element 18.
  • the locking device 50 blocks or makes it difficult to lever the wing 16 outwards, ie towards the outside of the sliding door arrangement 10 or the building.
  • the locking device 50 can also be used in a sliding door arrangement 10 with a leaf 16 running on the inside of the frame 12 in front of the leaf element 18.
  • the locking device 50 blocks or makes it difficult to lever the leaf 16 inwards, i.e. towards the inside of the sliding door arrangement 10 or the building.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schiebetüranordnung (10), mit einem Rahmen (12), einem entlang einer Verschieberichtung (14) relativ zum Rahmen (12) zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verfahrbaren Flügel (16) und einem weiteren im Rahmen (12) fest oder verschieblich angeordneten Flügelelement (18), wobei der Flügel (16) am Rahmen (12) vor dem Flügelelement (18) angeordnet ist, wobei an einem oberen Rahmenquerholm (22) eine Führungsschiene (44) befestigt ist und an einem oberen Flügelquerholm (32) mindestens ein Führungselement (48) befestigt ist, welches sich zur Führungsschiene (44) erstreckt, wobei eine Riegeleinrichtung (50) mit einem ersten Riegelteil (52) und einem zweiten Riegelteil (54) vorgesehen ist, wobei das erste Riegelteil (52) in der Führungsschiene (44) angeordnet und befestigt ist und das zweite Riegelteil (54) am oberen Flügelquerholm (32) angeordnet und befestigt ist, wobei die Riegelteile (52, 54) derart ausgebildet und/oder relativ zueinander angeordnet sind, dass die Riegelteile (52, 54) in Geschlossenstellung des Flügels (16) einander überlappen, wobei das erste Riegelteil (52) den zweiten Riegelteil (54) an seiner vom Flügelelement (18) abgewandten Seite hintergreift.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Schiebetüranordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.
  • Schiebetüranordnungen der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik bekannt, bspw. aus EP 1 312 743 B1 . Derartige Schiebetüren sind über eine am jeweiligen Flügel vorgesehene Handhabe und einen Treibstangenbeschlag manuell betätigbar. Die Betätigung kann derart erfolgen, dass der jeweilige Flügel im vollständig geschlossenen Zustand abgesenkt ist und zum Öffnen bzw. Verschieben zunächst angehoben wird. Beim Verschieben wird der Flügel mittels Führungselementen an einer rahmenseitigen Führungsschiene geführt.
  • Aus dem Stand der Technik sind zudem Führungselemente und eine Führungsschiene bekannt, die die Anmelderin als Führungssystem mit Bezeichnung GU P2301 auf der Messe BAU 2023 vorgestellt hat. Bei diesem Führungssystem ist die Führungsschiene am Rahmen montiert und die Führungselemente werden stirnseitig am Flügel montiert und in der Führungsschiene geführt. Wird bei einem Flügel, bspw. einem außenlaufenden Flügel, jedoch das in Zuschieberichtung des Flügels hintere Führungselement bei einem Einbruchsversuch entfernt, besteht die Gefahr, dass der Flügel an dieser Stelle aufgehebelt werden kann.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Schiebetüranordnungen mit einfachen konstruktiven Mitteln die Einbruchssicherheit zu erhöhen. Dabei ist wünschenswert, dass die Montage des Flügels am Rahmen möglichst nicht oder nur in vernachlässigbarer Weise erhöht wird.
  • Die Schiebetüranordnung weist einen (ortsfesten) Rahmen und einen entlang einer Verschieberichtung relativ zum Rahmen zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verfahrbaren (ersten) Flügel auf (Schiebeflügel). Zudem weist die Schiebetüranordnung ein weiteres am bzw. im Rahmen fest oder verschieblich angeordnetes Flügelelement auf. Der (erste) Flügel ist am Rahmen vor dem Flügelelement angeordnet (Laufseite des Flügels relativ zum Flügelelement), insbesondere außenlaufend.
  • An einem (in Schwerkraftrichtung) oberen Rahmenquerholm des Rahmens ist eine Führungsschiene befestigt und an einem (in Schwerkraftrichtung) oberen Flügelquerholm des Flügels ist mindestens ein Führungselement befestigt, welches sich zur Führungsschiene bzw. in Richtung der Führungsschiene erstreckt.
  • Zudem weist die Schiebetüranordnung eine Riegeleinrichtung mit einem ersten Riegelteil und einem zweiten Riegelteil auf. Das erste Riegelteil ist in der Führungsschiene angeordnet und befestigt und das zweite Riegelteil ist am oberen Flügelquerholm angeordnet und befestigt.
  • Die Riegelteile sind derart ausgebildet und/oder relativ zueinander angeordnet, dass die Riegelteile in Geschlossenstellung des Flügels einander überlappen, wobei der erste Riegelteil den zweiten Riegelteil an seiner vom Flügelelement abgewandten Seite zumindest abschnittsweise hintergreift.
  • Mit anderen Worten ist eine Aushängebewegung des Flügels quer (seitlich) zur Verschieberichtung bzw. orthogonal zur Rahmenebene nach außen (vom Flügelelement weg) aufgrund der überlappenden Riegelteile blockiert. Somit kann der Flügel auch bei, bspw. im Wege eines Einbruchsversuchs, entferntem Führungselement in der Geschlossenstellung nicht ausgehängt werden. Der Flügel würde mit dem zweiten Riegelteil am ersten Riegelteil anstoßen, das in der Führungsschiene positioniert ist. Die Riegeleinrichtung stellt somit ein weiteres, redundantes, im Vergleich zur Führungsrolle aber nicht entfernbares einbruchhemmendes Element dar.
  • Die vorgeschlagene Ausgestaltung hat zudem den Vorteil, dass keine zusätzliche Führungsschiene benötigt wird. Weiter sind die Riegelteile vergleichsweise klein und kostengünstig herstellbar. Die Riegeleinrichtung kann, bspw. bei außenlaufendem Flügel, stets verwendet werden, unabhängig davon, wie breit der Flügel ist. Auch bei Einsatz der Riegeleinrichtung ist eine einfache Flügelmontage möglich, da der Flügel auf eine rahmenseitige Laufschiene am (in Schwerkraftrichtung) unteren Flügelquerholm aufgesetzt, eingeschwenkt und dann durch die Führungselemente relativ zum Rahmen gehalten bzw. geführt werden kann. Die Riegelteile behindern die Flügelmontage nicht, da diese einander erst in bzw. kurz vor der Geschlossenstellung des Flügels relativ zum Rahmen überlappen.
  • Der Begriff "Schiebetüranordnungen" schließt neben Schiebetüranordnungen auch Schiebefensteranordnungen mit ein.
  • Der (ortsfeste) Rahmen der Schiebetüranordnung kann auch als Festrahmen oder Blendrahmen bezeichnet werden.
  • Bei dem weiteren Flügelelement kann es sich um ein Festfeld oder einen weiteren relativ zum Rahmen verschiebbaren Flügel (Schiebeflügel) handeln.
  • Wie bereits erläutert, weist die Riegeleinrichtung einen ersten Riegelteil und einen zweiten Riegelteil auf. Die Riegeleinrichtung kann als zweiteiliger Riegel ausgebildet sein.
  • Der (erste) Flügel kann als Schiebeflügel oder als Hebe-Schiebe-Flügel ausgebildet sein. Der Hebe-Schiebeflügel kann, bspw. mittels einer Handhabe oder über einen Antrieb, relativ zum Rahmen zwischen einer abgesenkten Stellung und einer angehobenen Stellung verlagerbar und in der angehobenen Stellung (relativ zum Rahmen) zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verfahrbar sein.
  • Die Schiebetüranordnung weist eine Innenseite und eine Außenseite auf bzw. trennt eine Innenseite (Innenraum, bspw. eines Gebäudes) von einer Außenseite (Umgebung) ab. Wie oben ausgeführt, ist der (erste) Flügel am Rahmen vor dem Flügelelement angeordnet, wobei der (erste) Flügel innenlaufend oder außenlaufend angeordnet sein kann. Innenlaufend bedeutet, dass der (erste) Flügel relativ zum Flügelelement an der Innenseite angeordnet ist. Außenlaufend bedeutet, dass der (erste) Flügel relativ zum Flügelelement an der Außenseite angeordnet ist.
  • Bei beiden Anordnungen (Flügel innenlaufend und außenlaufend) trägt die Riegeleinrichtung zu einem erhöhten Einbruchschutz bei, da diese ein Aufhebeln des Flügels erschwert, bspw. dann, wenn das in Zuschieberichtung des Flügels hintere Führungselement bei einem Einbruchsversuch beschädigt oder entfernt wird. Bei außenlaufendem Flügel blockiert bzw. erschwert die Riegelanordnung ein Aufhebeln des Flügels nach außen, d.h. zur Außenseite der Schiebetüranordnung bzw. des Gebäudes hin. Bei innenlaufendem Flügel blockiert bzw. erschwert die Riegelanordnung ein Aufhebeln des Flügels nach innen, d.h. zur Innenseite der Schiebetüranordnung bzw. des Gebäudes hin.
  • Die Führungsschiene kann in einer im oberen Rahmenquerholm ausgebildeten Nut angeordnet sein. Das mindestens eine Führungselement kann als, vorzugsweise stirnseitig befestigte, Führungsrolle oder als, vorzugsweise stirnseitig befestigter Führungsgleiter ausgebildet sein.
  • Vorzugsweise ist die Riegeleinrichtung derart ausgebildet, dass diese keine Führungsaufgaben des Flügels relativ zum Rahmen übernimmt. Die Riegeleinrichtung dient ausschließlich der Einbruchhemmung.
  • In vorteilhafter Weise kann das zweite Riegelteil am - bei Verfahren des Flügels in die Geschlossenstellung - hinteren Ende des Flügels bzw. am hinteren Ende des Flügelquerholms angeordnet sein, so dass die Riegelteile dann, wenn sich diese in Geschlossenstellung des Flügels überlappen, am hinteren Ende des Flügels angeordnet sind. Somit entfalten die Riegelteile dort ihre einbruchhemmende Wirkung, wo ein Einbrecher versuchen würde, den Flügel aufzuhebeln, und zwar am in Zuschieberichtung hinteren Ende des Flügels. Dies trägt zu erhöhter Einbruchhemmung bei.
  • Im Konkreten kann das Führungselement am - bei Verfahren des Flügels in die Geschlossenstellung - hinteren Ende des Flügels angeordnet sein, wobei das zweite (flügelseitige) Riegelteil an der vom hinteren Flügelende abgewandten Seite des Führungselements zum Führungselement benachbart angeordnet ist. Mit anderen Worten befindet sich das Führungselement, insbesondere unmittelbar, am hinteren Flügelende und das zweite Riegelteil befindet sich - bei Verfahren des Flügels in die Geschlossenstellung - vor dem Führungselement, ist also zum vorderen Flügelende hin versetzt angeordnet. Das zweite Riegelteil kann unmittelbar benachbart zum Führungselement angeordnet sein, so dass das Führungselement eine Anlagefläche oder einen "Anschlag" für das zweite Riegelteil bildet (zweites Riegelteil und Führungselement berühren einander). Das Führungselement und/oder das zweite Riegelteil können in eine am oberen Flügelquerholm ausgebildete Beschlagnut eingesetzt sein.
  • Im Rahmen einer bevorzugten Ausgestaltung kann das zweite Riegelteil einen Schutzsteg aufweisen, der bei Flügel in Geschlossenstellung das erste Riegelteil zum - bei Verfahren des Flügels in die Geschlossenstellung - hinteren Ende des Flügels hin zumindest abschnittsweise verdeckt. Dies erhöht die einbruchshemmende Wirkung abermals, da somit ein Vorschieben eines (Einbruchs-)Werkzeugs zwischen die beiden Riegelteile aufgrund des Schutzstegs verhindert werden kann.
  • Im Konkreten kann der Schutzsteg einstückig mit dem zweiten Riegelteil ausgebildet sein. Dies trägt zu einer stabilen Ausgestaltung bei. Zudem ist so eine einfache Herstellung des zweiten Riegelteils begünstigt, bspw. durch Feinguss, insbesondere Edelstahlfeinguss.
  • In vorteilhafter Weise kann das zweite Riegelteil entlang der Verschieberichtung eine größere Länge aufweisen als das erste Riegelteil. Dies trägt zu einer zuverlässigen und hinreichend großen Überlappung der Riegelteile entlang der Verschieberichtung in Geschlossenstellung des Flügels bei.
  • In zweckmäßiger Weise kann der Flügel mittels über Laufrollen verfügenden Laufwägen auf einer an einem unteren Rahmenquerholm befestigten Laufschiene geführt sein, wobei die Überlappung der Riegelteile in Geschlossenstellung des Flügels entlang der Schwerkraftrichtung größer ist als eine zum Ausheben der Laufwägen aus der Laufschiene erforderliche Höhendifferenz (Maß entlang der Schwerkraftrichtung zwischen einer Unterkante der Laufrollen und einer Oberkante der Laufschiene). Dies trägt zu einer erhöhten Einbruchssicherheit bei, da die Riegeleinrichtung durch Ausheben des Flügels nicht einfach "umgangen" werden kann.
  • Im Konkreten können die Riegelteile derart ausgebildet sein, dass die Überlappung der Riegelteile in Geschlossenstellung des Flügels entlang der Schwerkraftrichtung mindestens 5 mm (Millimeter), vorzugsweise mindestens 7 mm, beträgt. Dies trägt zu einer hinreichend hohen einbruchshemmenden Wirkung der Riegelteile bei.
  • Im Rahmen einer bevorzugten Ausgestaltung kann am (in Schwerkraftrichtung) oberen Flügelquerholm eine sich entlang des Flügelquerholms erstreckende Beschlagnut ausgebildet sein, wobei das zweite Riegelteil in die Beschlagnut eingesetzt ist, insbesondere in die Beschlagnut eingesetzt und/oder in der Beschlagnut befestigt ist. Dies trägt zu einer platzsparenden und stabilen Befestigung des zweiten Riegelteils am oberen Flügelquerholm bei.
  • In zweckmäßiger Weise können das erste Riegelteil und/oder das zweite Riegelteil jeweils einen Befestigungsabschnitt aufweisen, wobei im Befestigungsabschnitt jeweils ein oder mehrere Befestigungsdurchgänge angeordnet sind, deren Mittellängsachsen (in Einbaulage am Flügel und Rahmen) jeweils entlang der bzw. parallel zur Schwerkraftrichtung orientiert sind. Auf diese Weise können die Riegelteile mittels in den Befestigungsdurchgängen angeordneten Schrauben befestigt sein. Dies trägt zu einer einfachen Montage der Riegelteile bei, da die Riegelteile auf einfache Weise verschraubt werden können.
  • Zudem ist die Einbruchssicherheit verbessert, da die Schrauben in Geschlossenstellung des Flügels von außen ohne Beschädigung von Flügel und/oder Rahmen nicht erreichbar sind.
  • Im Konkreten kann das erste Riegelteil den Befestigungsabschnitt, einen Verbindungsabschnitt und einen Überlappungsabschnitt aufweisen. Der Befestigungsabschnitt ist in Einbaulage am Grund (geschlossene Profilseite) der Führungsschiene angeordnet. Der Überlappungsabschnitt bildet ein freies Ende des ersten Riegelteils. Der Verbindungsabschnitt verbindet den Befestigungsabschnitt mit dem Überlappungsabschnitt. Der Befestigungsabschnitt kann einen größeren Querschnitt aufweisen als der Überlappungsabschnitt. Der Verbindungsabschnitt kann sich vorzugsweise in seinem Querschnitt vom Befestigungsabschnitt zum Überlappungsabschnitt hin verjüngen.
  • Das zweite Riegelteil kann den Befestigungsabschnitt und einen Überlappungsabschnitt aufweisen. Der Befestigungsabschnitt ist in Einbaulage am oberen Flügelquerholm oder am Grund (Nutgrund) einer am oberen Flügelquerholm ausgebildeten Beschlagnut angeordnet. Der Überlappungsabschnitt bildet ein freies Ende des zweiten Riegelteils. Der Befestigungsabschnitt kann einen größeren Querschnitt aufweisen als der Überlappungsabschnitt. Zudem weist das zweite Riegelteil den oben beschriebenen Schutzsteg auf, der sich ausgehend vom Befestigungsabschnitt erstreckt. Der Schutzsteg kann einstückig mit dem Überlappungsabschnitt ausgebildet sein, sozusagen als Fortsatz des Überlappungsabschnitts. Der Überlappungsabschnitt und der Schutzsteg können in Draufsicht eine L-Form ausbilden.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert, wobei gleiche oder funktional gleiche Elemente mit identischen Bezugszeichen versehen sind, ggf. jedoch lediglich einmal. Es zeigen:
    • Fig.1
    eine Ausführungsform einer Schiebetüranordnung mit Riegeleinrichtung in einer schematischen Seitenansicht;
    Fig.2
    die Schiebetüranordnung aus Figur 1 in einer vergrößerten und teilweise geschnittenen Teilansicht, wobei der Flügel in Geschlossenstellung ist und die Riegelteile und das Führungselement montiert sind;
    Fig.3
    eine Ansicht der Schiebetüranordnung entsprechend Figur 2, wobei das Führungselement demontiert ist;
    Fig.4
    eine teilweise Schnittansicht der Schiebetüranordnung aus Figur 1 entlang einer in Figur 3 eingezeichneten Schnittachse IV - IV; und
    Fig.5
    die Riegeleinrichtung der Schiebetüranordnung aus Figur 1 in Alleinstellung in einer perspektivischen Ansicht.
  • Figur 1 zeigt eine Schiebetüranordnung, die insgesamt mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet ist. Die Schiebetüranordnung 10 weist einen ortsfesten Rahmen bzw. Festrahmen 12 und einen relativ zum Rahmen 12 anhebbaren und in der angehobenen Stellung entlang einer Verschieberichtung 14 relativ zum Rahmen 12 zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verfahrbaren Flügel 16 eines Fensters oder einer Tür auf. Das Anheben bzw. Absenken des Flügels 16 kann mittels eines Antriebs erfolgen (nicht gezeigt), bspw. manuell per Handhabe oder über einen Motor. Die Schwerkraftrichtung ist mit Bezugszeichen g bezeichnet.
  • Der Rahmen 12 weist ein weiteres, im Beispiel fest im Rahmen 12 angeordnetes Flügelelement 18 auf, welches vorliegend als ein verglastes Festfeld ausgebildet ist (in der Zeichnung mit einem diagonalen Kreuz markiert). Der Rahmen 12 weist einen unteren Rahmen-Querholm 20, einen oberen Rahmen-Querholm 22 und zwei vertikale Rahmenholme 24, 26 auf.
  • Der Flügel 16 weist einen Flügelrahmen 28 auf, der ein Flügelfeld 30 begrenzt, bspw. eine Verglasung 30. Der Flügelrahmen 28 weist einen oberen Flügel-Querholm 32, einen unteren Flügel-Querholm 34 sowie zwei vertikale Flügelholme 36, 38 auf. Der Flügel 16 ist im Beispiel am Rahmen 12 vor dem Flügelelement 18 außenlaufend angeordnet, befindet sich bezogen auf das Flügelelement 18 also an der Außenseite der Schiebetüranordnung 10.
  • Am unteren Rahmen-Querholm 20 ist eine Laufschiene 40 angeordnet. Am unteren Flügel-Querholm 34 sind zwei entlang der Verschieberichtung 14 voneinander beabstandete Laufwägen 42 angeordnet, die in der Laufschiene 40 laufen.
  • Am oberen Rahmen-Querholm 22 ist in einer Nut 43 eine Führungsschiene 44 angeordnet (vgl. Fig.2 bis 4). Im Beispiel weist die Führungsschiene 44 einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf mit einem Basisabschnitt 45 und zwei orthogonal davon abstehenden Seitenabschnitten 46 (vgl. Fig.4) .
  • Der Flügel 16 ist an seinem oberen Flügel-Querholm 32 mit zwei entlang der Verschieberichtung 14 voneinander beabstandeten Führungselementen 48 gekoppelt, die sich zur Führungsschiene 44 erstrecken und mittels derer der Flügel 16 in der Führungsschiene 44 geführt ist (vgl. Fig.1). Die Führungselemente 48 können jeweils als Gleitelemente ausgebildet sein.
  • Außerdem weist die Schiebetüranordnung 10 eine Riegeleinrichtung 50 auf, die nachfolgend genauer beschrieben wird.
  • Die Regeleinrichtung 50 weist ein erstes Riegelteil 52 und ein zweites Riegelteil 54 auf (vgl. Fig.2 bis 5). Das erste Riegelteil 52 ist in der Führungsschiene 44 angeordnet und befestigt. Das zweite Riegelteil 54 ist am oberen Flügel-Querholm 32 angeordnet und befestigt, und zwar in einer sich entlang des Flügel-Querholm 32 erstreckenden Beschlagnut 33.
  • Die Riegelteile 52, 54 sind derart ausgebildet und/oder relativ zueinander angeordnet, dass die Riegelteile 52, 54 in Geschlossenstellung des Flügels 16 einander überlappen, wobei der erste Riegelteil 52 den zweiten Riegelteil 54 an seiner vom Flügelelement 18 abgewandten Seite hintergreift.
  • Das zweite Riegelteil 54 ist am - bei Verfahren des Flügels 16 in die Geschlossenstellung - hinteren Ende des Flügels 16 angeordnet, so dass die Riegelteile 52, 54 dann, wenn sich diese in Geschlossenstellung des Flügels 16 überlappen, am hinteren Ende des Flügels 16 angeordnet sind (vgl. Fig.2 und 3) .
  • Das Führungselement 48 ist am - bei Verfahren des Flügels 16 in die Geschlossenstellung - hinteren Ende des Flügels 16 angeordnet, wobei das zweite Riegelteil 54 an der vom hinteren Flügelende abgewandten Seite des Führungselements 48 zum Führungselement benachbart angeordnet ist (vgl. Fig.2). Im Beispiel befindet sich das Führungselement 48 am hinteren Flügelende und das zweite Riegelteil 54 befindet sich - bei Verfahren des Flügels 16 in die Geschlossenstellung - vor dem Führungselement 48, ist also zum vorderen Flügelende hin versetzt angeordnet. Das Führungselement 48 bildet eine Anlagefläche oder einen "Anschlag" für das zweite Riegelteil (einfache Montage). Das Führungselement 48 und das zweite Riegelteil 54 sind in die Beschlagnut 33 eingesetzt.
  • Das zweite Riegelteil 54 weist einen Schutzsteg 56 auf, der bei Flügel 16 in Geschlossenstellung das erste Riegelteil 52 zum - bei Verfahren des Flügels 16 in die Geschlossenstellung - hinteren Ende des Flügels 16 hin verdeckt (vgl. Fig.2 und 3). Im Beispiel ist der Schutzsteg 56 einstückig mit dem zweiten Riegelteil 54 ausgebildet. Das zweite Riegelteil 54 weist vorliegend entlang der Verschieberichtung 14 eine größere Länge L2 auf als das erste Riegelteil 52 mit seiner Länge L1.
  • Wie oben bereits erläutert, ist der Flügel 16 mittels über Laufrollen verfügenden Laufwägen 42 auf der an dem unteren Rahmenquerholm 20 befestigten Laufschiene 40 geführt ist. Die Überlappung der Riegelteile 52, 54 ist in Geschlossenstellung des Flügels 16 entlang der Schwerkraftrichtung g größer als eine zum Ausheben der Laufwägen 42 aus der Laufschiene 40 erforderliche Höhendifferenz (nicht gezeigt).
  • Die Riegelteile 52, 54 sind derart ausgebildet, dass die Überlappung U der Riegelteile 52, 54 in Geschlossenstellung des Flügels 16 entlang der Schwerkraftrichtung g mindestens 7 mm (Millimeter) beträgt (vgl. Fig.4).
  • Das erste Riegelteil 52 und das zweite Riegelteil 54 weisen jeweils einen Befestigungsabschnitt 52', 54' auf, wobei im Befestigungsabschnitt 52', 54' jeweils ein oder mehrere Befestigungsdurchgänge 58, 60 angeordnet sind, deren Mittellängsachsen in Einbaulage am Flügel 16 bzw. Rahmen 12 jeweils entlang der Schwerkraftrichtung g orientiert sind (vgl. Fig.3).
  • Das erste Riegelteil 52 weist den Befestigungsabschnitt 52', einen Verbindungsabschnitt 52'' und einen Überlappungsabschnitt 52‴ auf (vgl. Fig.4 und 5). Der Befestigungsabschnitt 52' ist in Einbaulage am Grund (geschlossene Profilseite bzw. Basisabschnitt 45) der Führungsschiene 44 angeordnet. Der Überlappungsabschnitt 52‴ bildet ein freies Ende des ersten Riegelteils 52. Der Verbindungsabschnitt 52'' verbindet den Befestigungsabschnitt 52' mit dem Überlappungsabschnitt 52'''. Der Befestigungsabschnitt 52' kann einen größeren Querschnitt aufweisen als der Überlappungsabschnitt 52'''. Der Verbindungsabschnitt 52'' verjüngt sich im Beispiel in verstrebten Abschnitten 60 in seinem Querschnitt vom Befestigungsabschnitt 52' zum Überlappungsabschnitt 52‴ hin.
  • Das zweite Riegelteil 54 weist den Befestigungsabschnitt 54' und einen Überlappungsabschnitt 54" auf. Der Befestigungsabschnitt 54' ist in Einbaulage am oberen Flügelquerholm 32 oder am Grund (Nutgrund) der Beschlagnut 33 angeordnet. Der Überlappungsabschnitt 54'' bildet ein freies Ende des zweiten Riegelteils 54. Der Befestigungsabschnitt 54' weist im Beispiel einen größeren Querschnitt auf als der Überlappungsabschnitt 54''. Zudem weist das zweite Riegelteil 54 den oben beschriebenen Schutzsteg 56 auf, der sich ausgehend vom Befestigungsabschnitt 54' erstreckt. Der Schutzsteg 56 ist im Beispiel einstückig mit dem Überlappungsabschnitt 54'' ausgebildet, sozusagen als Fortsatz des Überlappungsabschnitts 54''. Der Überlappungsabschnitt 54'' und der Schutzsteg 56 bilden in Draufsicht eine L-Form aus.
  • Wie in Figur 3 gezeigt, bietet die Riegeleinrichtung 50 auch dann einen Einbruchschutz, wenn das Führungselement 48 entfernt wurde. So befinden sich die beiden Riegelteile 52, 54 in Überlappung. Die in Befestigungsdurchgängen 58, 60 angeordneten Schrauben sind für einen Einbrecher nicht zugänglich. Der Schutzsteg 56 verhindert ein Vorschieben eines Einbruchswerkzeugs zwischen die Riegelteile 52, 54.
  • Im Beispiel wurden die Schiebetüranordnung 10 und die Riegeleinrichtung 50 an einem am Rahmen 12 vor dem Flügelelement 18 außenlaufenden Flügel 16 angeordnet. Die Riegeleinrichtung 50 blockiert bzw. erschwert ein Aufhebeln des Flügels 16 nach außen, d.h. zur Außenseite der Schiebetüranordnung 10 bzw. des Gebäudes hin.
  • Wie oben erläutert, ist die Riegeleinrichtung 50 jedoch auch bei einer Schiebetüranordnung 10 mit einem am Rahmen 12 vor dem Flügelelement 18 innenlaufenden Flügel 16 einsetzbar. Die Riegeleinrichtung 50 blockiert bzw. erschwert ein Aufhebeln des Flügels 16 nach innen, d.h. zur Innenseite der Schiebetüranordnung 10 bzw. des Gebäudes hin.

Claims (10)

  1. Schiebetüranordnung (10), mit einem Rahmen (12), einem entlang einer Verschieberichtung (14) relativ zum Rahmen (12) zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verfahrbaren Flügel (16) und einem weiteren im Rahmen (12) fest oder verschieblich angeordneten Flügelelement (18), wobei der Flügel (16) am Rahmen (12) vor dem Flügelelement (18) angeordnet ist, wobei an einem oberen Rahmenquerholm (22) eine Führungsschiene (44) befestigt ist und an einem oberen Flügelquerholm (32) mindestens ein Führungselement (48) befestigt ist, welches sich zur Führungsschiene (44) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass eine Riegeleinrichtung (50) mit einem ersten Riegelteil (52) und einem zweiten Riegelteil (54) vorgesehen ist, wobei das erste Riegelteil (52) in der Führungsschiene (44) angeordnet und befestigt ist und das zweite Riegelteil (54) am oberen Flügelquerholm (32) angeordnet und befestigt ist, wobei die Riegelteile (52, 54) derart ausgebildet und/oder relativ zueinander angeordnet sind, dass die Riegelteile (52, 54) in Geschlossenstellung des Flügels (16) einander überlappen, wobei das erste Riegelteil (52) den zweiten Riegelteil (54) an seiner vom Flügelelement (18) abgewandten Seite hintergreift.
  2. Schiebetüranordnung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Riegelteil (54) am - bei Verfahren des Flügels (16) in die Geschlossenstellung - hinteren Ende des Flügels (16) angeordnet ist, so dass die Riegelteile (52, 54) dann, wenn sich diese in Geschlossenstellung des Flügels (16) überlappen, am hinteren Ende des Flügels (16) angeordnet sind.
  3. Schiebetüranordnung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (48) am - bei Verfahren des Flügels (16) in die Geschlossenstellung - hinteren Ende des Flügels (16) angeordnet ist, wobei das zweite Riegelteil (54) an der vom hinteren Flügelende abgewandten Seite des Führungselements (18) zum Führungselement (48) benachbart angeordnet ist.
  4. Schiebetüranordnung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Riegelteil (54) einen Schutzsteg (56) aufweist, der bei Flügel (16) in Geschlossenstellung das erste Riegelteil (52) zum - bei Verfahren des Flügels (16) in die Geschlossenstellung - hinteren Ende des Flügels (16) hin verdeckt.
  5. Schiebetüranordnung (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schutzsteg (56) einstückig mit dem zweiten Riegelteil (54) ausgebildet ist.
  6. Schiebetüranordnung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Riegelteil (54) entlang der Verschieberichtung (14) eine größere Länge (L2) aufweist als das erste Riegelteil (52) .
  7. Schiebetüranordnung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, wobei der Flügel (16) mittels über Laufrollen verfügenden Laufwägen (42) auf einer an einem unteren Rahmenquerholm (20) befestigten Laufschiene (40) geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Überlappung der Riegelteile (52, 54) in Geschlossenstellung des Flügels (16) entlang der Schwerkraftrichtung (g) größer ist als eine zum Ausheben der Laufwägen (42) aus der Laufschiene (40) erforderliche Höhendifferenz.
  8. Schiebetüranordnung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Riegelteile (52, 54) derart ausgebildet sind, dass die Überlappung (U) der Riegelteile (52, 54) in Geschlossenstellung des Flügels (16) entlang der Schwerkraftrichtung (g) mindestens 5 mm, vorzugsweise mindestens 7 mm, beträgt.
  9. Schiebetüranordnung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am oberen Flügelquerholm (32) eine sich entlang des Flügelquerholms (32) erstreckende Beschlagnut (33) ausgebildet ist, wobei das zweite Riegelteil (54) in die Beschlagnut (33) eingesetzt ist.
  10. Schiebetüranordnung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Riegelteil (52) und/oder das zweite Riegelteil (54) jeweils einen Befestigungsabschnitt (52', 54') aufweisen, wobei im Befestigungsabschnitt (52', 54') jeweils ein oder mehrere Befestigungsdurchgänge (58, 60) angeordnet sind, deren Mittellängsachsen jeweils entlang der Schwerkraftrichtung (g) orientiert sind.
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