WO2018046285A1 - Aushebesicherung für einen verschiebbaren und zum verschieben anhebbaren flügel - Google Patents

Aushebesicherung für einen verschiebbaren und zum verschieben anhebbaren flügel Download PDF

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WO2018046285A1
WO2018046285A1 PCT/EP2017/070998 EP2017070998W WO2018046285A1 WO 2018046285 A1 WO2018046285 A1 WO 2018046285A1 EP 2017070998 W EP2017070998 W EP 2017070998W WO 2018046285 A1 WO2018046285 A1 WO 2018046285A1
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lift
securing element
securing
wing
fixed frame
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PCT/EP2017/070998
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Francisco Canas Diaz
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Roto Frank Ag
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/56—Suspension arrangements for wings with successive different movements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/56—Suspension arrangements for wings with successive different movements
    • E05D15/565—Suspension arrangements for wings with successive different movements for raising wings before sliding
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/218—Holders
    • E05Y2201/22—Locks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a lift-off for a window or a door with a fixed frame and a relative to the fixed frame
  • the lift-out has a slidingly arranged on the wing drive rod assembly, arranged on the drive rod assembly first securing element which is movable between a lift position and a securing position, and a second securing element, which prevents in the securing position together with the first securing element lifting the wing on.
  • the invention further relates to a window or a door with such a lift-out.
  • US 3 714 738 A discloses such a sliding door with a
  • the lift-out protection has a first wedge, which is firmly mounted on the wing.
  • the lift-off further has a second wedge, on. The first wedge and the second wedge can be fixed
  • Lift-out protection can be arranged in a hard to reach section of an upper side of the sliding sash.
  • the present invention relates to a lift-off for a sliding wing, which can be raised by a user before moving and lowered after moving. Lifting and
  • EP 2 310 600 Bl discloses a lift-out safety device for such a wing, which can be moved both vertically and horizontally by a user.
  • the known lift-off has a pivotable lever which is slidably mounted on a drive rod.
  • a wedge immovably positioned on the wing causes the lever to pop up and lift when the wing is lowered.
  • the known lifting safety device has a first securing element on a drive rod assembly and a second Securing element on the wing. An actuation of the
  • Espagnolette assembly by a user causes a lifting of the second securing element by the first securing element.
  • the wing is characterized in the lowered position of a burglar can not be raised.
  • a disadvantage of the known anti-lifting device is that the second securing element is relatively complicated to produce due to its storage.
  • Object of the present invention is in contrast, a
  • Invention is also to provide a window or a door with such a lift-out.
  • the object of the invention is achieved by a lift-out according to claim 1 and a window or a door according to
  • a lift-off which can be arranged on a window or a door, wherein the window or door a fixed frame and a fixed frame and displaceable by a drive rod assembly of a
  • Lift-out protection has a first securing element on the
  • the Lift-out protection also has a second securing element, which in the securing position, a lifting of the wing from the solid
  • the second securing element is firmly mounted on the fixed frame or ausbiidbar, preferably mounted.
  • a movable second securing element is dispensed with.
  • the lift-off can be formed in a surprisingly simple manner.
  • the first securing element has on its outer side a first slope
  • the second securing element has on its outer side a second slope and the first slope in the securing position is closer to the second slope than in the Anhebewolf.
  • the two slopes are at such a small distance from each other, that the wing is indeed a little liftable, but this game is not enough to lift the wing out of the frame.
  • the two slopes in the securing position no play on each other, so that the two slopes in the
  • the anti-lift protection is designed in this case particularly burglar proof.
  • the angle ⁇ is preferably between 5 ° and 15 °, in particular between 8 ° and 12 °.
  • the smaller the angle ⁇ the harder the wing can lift in the securing position.
  • the angle ⁇ is too small, there is a risk of abutment of the first securing element on the second securing element when moving the driving rod assembly from the lifting position to the securing position.
  • the aforementioned angular ranges have proven to be an ideal compromise.
  • Invention sections formed sled-shaped, wherein the first securing element by the carriage-shaped portion on a
  • Wing profile is feasible. This makes it difficult to move the first one
  • the first securing element may have a fastening projection
  • the second securing element preferably has a single
  • Fuse element can be mounted by a single screw on the fixed frame.
  • the screw is part of the lift-out protection.
  • the lifting protection is therefore very easy to install.
  • in a further preferred embodiment of the invention is / are the first securing element and / or the second securing element integrally formed. The production of the anti-lifting device is thereby significantly simplified.
  • the first securing element and / or the second securing element may be in the form of an injection molded part.
  • the preparation of the lift-off is further simplified if the first fuse element and / or the second fuse element is wedge-shaped / are.
  • the first securing element and / or the second securing element has / have no moving parts, so that the first securing element or the second securing element can be produced easily and remain maintenance-free on the window or the door
  • the lift-off on a first lift truck which can be arranged on the underside of the wing.
  • the lifting movement of the first lift truck is preferably matched to the movement of the first securing element from the lifting position to the securing position.
  • the lift-off on a second truck for lifting the wing More preferably, the lift-off on a second truck for lifting the wing.
  • the second lift truck is also on the Bottom of the wing can be arranged. The lifting movement of the second
  • Lift truck is preferred to the movement of the first
  • first lift truck and the second lift truck are the same design.
  • the object according to the invention is furthermore achieved by a window or a door having a fixed frame and a wing which can be raised and displaced both by a user, wherein the window or the door has a lift-off protection described above.
  • the wing has a drive rod assembly with a first securing element attached thereto.
  • a second securing element is formed on the fixed frame or - preferably - arranged.
  • Figure la is a plan view of a schematically illustrated door with a lift-off, wherein the wing was raised by means of a drive rod assembly by a user, so that the wing is displaceable;
  • Figure lb is a plan view of the partially schematically illustrated door according to Figure la, wherein the wing was lowered by a user by means of the drive rod assembly;
  • Figure 2a is an enlarged partial view of Figure la in the region of two
  • Figure 2b is an enlarged partial view of Figure lb, wherein the
  • FIG. 3 a shows a side view of a first securing element according to FIGS. 2 a and 2 b;
  • FIG. 3b shows an end view of the first securing element
  • FIG. 3a
  • Figure 4a is an isometric plan view of a second
  • Figure 4b is an isometric bottom view of the second
  • Figure la shows a door 10 in the form of a sliding door.
  • the door 10 has a wing 12, which is indicated only schematically in Figure la.
  • the wing 12 is movable in a fixed frame 14, which is indicated in Figure la by dashed lines.
  • the door 10 has a
  • the lift-off 16 has a
  • the securing element 30 is located horizontally offset from a second securing element 32 arranged on the fixed frame 14.
  • the first securing element 30 is in a lifting position, in which the wing 12 can be raised or raised as shown in FIG.
  • a first latch projection 34a is not engaged with a first latch recess 36a.
  • a second latch projection 34b is not engaged with a second latch recess 36b.
  • Figure lb shows the door 10 in contrast with the lowered wing 12.
  • the trained in the form of a lever actuator 18 has been pivoted by a user, so that the drive rod assembly 22, the trucks 24, 26 has lowered. Furthermore, the
  • Securing element 30 is in the securing position. In this Securing division is the first securing element 30 closer to the second securing element 32 than in the lifting position (see
  • FIG. 2a shows a part of the lift-out safety device 16. It can be seen from FIG. 2a that the first securing element 30 is firmly connected to a first drive rod 38a of the drive rod arrangement 22. The first drive rod 38a extends in the assembled state of
  • the drive rod assembly 22 has a
  • Corner deflection 40 via which the first drive rod 38a is connected to a in the assembled state of the drive rod assembly 22 vertically extending second drive rod 38b.
  • the first securing element 30 is spaced from the second securing element 32 in the lifting position shown in FIG. 2a by a distance X
  • the distance X is preferably between 5mm and 15mm.
  • FIG. 2b shows the lift-out safety device 16 according to FIG. 2a, the first securing element being displaced by the first securing element
  • the first securing element 30 has a first slope 42.
  • Securing element 32 has a second slope 44.
  • the slopes 42, 44 overlap in an overlap area B.
  • Overlap area B has the horizontal length HL.
  • the Horizontal length HL is preferably between 1/3 and 2/3 of the first length LI of the first securing element 30 in the horizontal direction.
  • the second length L2 of the second securing element 32 in the horizontal direction is preferably between 80% and 120% of the first length LI.
  • Both the first slope 42 and the second slope 44 include an angle ⁇ with the horizontal H.
  • the horizontal H is parallel to the longitudinal axis of the first drive rod 38a or in the direction of
  • the angle ⁇ is preferably between 5 ° and 15 °.
  • the second securing element 32 can be fastened to the fixed frame 14 (see FIG. 1 a) by means of a single screw 46.
  • FIG. 3 a shows the first securing element 30.
  • Securing element 30 has a guide portion 48 for
  • the first securing element 30 has a fastening projection 50 for connection to the first
  • first securing element 30 is designed to be wedge-shaped overall.
  • FIG. 3b shows the first securing element 30 in a front view. It can be seen from FIG. 3b that the first securing element 30 is designed mirror-symmetrically to a central longitudinal plane 52. Guide projections 54a, 54b each engage behind a projection on a grand piano pro! (Not shown).
  • FIG. 4a shows the second securing element 32 in a plan view. The second securing element 32 is - as well as the first
  • FIG. 4b shows the second securing element 32 in a bottom view. From FIG. 4b, it can be seen that the second securing element 32 has a screw passage recess 56 for the screw 46 (see FIG. 4b).
  • the invention in summary relates to a lift-off 16 and a window or door 10 with such a lifting 16.
  • the lift-16 is preferably on the upper side of a wing 12 of the window or door 10 can be arranged.
  • the lift-off 16 has a first fuse element 30 fixed to a
  • Fuse 32 of the lift-16 is particularly firmly connected to a fixed frame 14 of the window or the door 10.
  • the first securing element 30 is in particular movable horizontally between a lifting position and a securing position.
  • Anhebewolf is the first securing element 30 so far from the second securing element 32 spaced apart, that the wing 12 is raised and slidable. In the securing position of the wing 12th
  • the first is
  • Securing element 30 in the securing position in sections with a first slope 42 which is formed on its upper side, on a second slope 44 of the second securing element 32, wherein the second slope 44 is formed on the underside of the second securing element 32.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
  • Presses And Accessory Devices Thereof (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Aushebesicherung (16) sowie ein Fenster oder eine Tür (10) mit einer solchen Aushebesicherung (16). Die Aushebesicherung (16) ist vorzugsweise oberseitig an einem Flügel (12) des Fensters oder der Tür (10) anordenbar. Die Aushebesicherung (16) weist ein erstes Sicherungselement (30) auf, das fest mit einer Treibstangenanordnung (22) verbunden ist. Ein zweites Sicherungselement (32) der Aushebesicherung (16) ist insbesondere fest mit einem festen Rahmen (14) des Fensters oder der Tür (10) verbindbar. Das erste Sicherungselement (30) ist insbesondere horizontal zwischen einer Anhebestellung und einer Sicherungssteilung bewegbar. In der Anhebestellung ist das erste Sicherungselement (30) so weit vom zweiten Sicherungselement (32) beabstandet, dass der Flügel (12) anhebbar und verschiebbar ist. In der Sicherungsstellung ist der Flügel (12) demgegenüber nicht so weit anhebbar, dass der Flügel (12) aus dem festen Rahmen (14) entnehmbar ist. Vorzugsweise liegt das erste Sicherungselement (30) in der Sicherungsstellung abschnittsweise mit einer ersten Schräge, die an seiner Oberseite ausgebildet ist, an einer zweiten Schräge des zweiten Sicherungselements (32) an, wobei die zweite Schräge an der Unterseite des zweiten Sicherungselements (32) ausgebildet ist.

Description

Aushebesicherung für einen verschiebbaren und zum Verschieben anhebbaren Flüge!
Die Erfindung betrifft eine Aushebesicherung für ein Fenster oder eine Tür mit einem festen Rahmen und einem relativ zum festen Rahmen
anhebbaren und verschiebbaren Flügel. Die Aushebesicherung weist eine am Flügel verschiebbar anordenbare Treibstangenanordnung, ein an der Treibstangenanordnung angeordnetes erstes Sicherungselement, das zwischen einer Anhebestellung und einer Sicherungsstellung bewegbar ist, und ein zweites Sicherungselement, das in der Sicherungsstellung gemeinsam mit dem ersten Sicherungselement ein Ausheben des Flügels verhindert, auf. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Fenster oder eine Tür mit einer solchen Aushebesicherung.
Es ist bekannt, ein Fenster oder eine Tür mit einem festen Rahmen und einem verschiebbaren Flügel zum Öffnen des Fensters oder der Tür vorzusehen.
Dabei sind einerseits Fenster oder Türen bekannt, deren Flügel von einem Benutzer ausschließlich verschoben werden. Die Flügel werden zum
Verschieben nicht angehoben. Die US 3 714 738 A offenbart eine solche Schiebetür mit einer
Aushebesicherung. Die Aushebesicherung weist einen ersten Keil auf, der fest am Flügel montiert ist. Die Aushebesicherung weist weiterhin einen zweiten Keil, auf. Der erste Keil und der zweite Keil können fest
zusammenmontiert und zusammen an dem Rahmen des Türflügels oder an dem festen Rahmen der Tür angebracht werden, um eine vertikale Bewegung der Tür zu verhindern.
Eine Schiebetür mit einem ausschließlich schiebbaren Flügel ist weiterhin aus der EP 2 133 490 A2 bekannt geworden. Die bekannte
Aushebesicherung ist in einem schwer zugänglichen Abschnitt einer Oberseite des Schiebeflügels anordenbar.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aushebesicherung für einen verschiebbaren Flügel, der von einem Benutzer vor dem Verschieben anhebbar und nach dem Verschieben absenkbar ist. Anheben und
Absenken erfolgen dabei mittels einer Treibstangenanordnung.
Die EP 2 310 600 Bl offenbart eine Aushebesicherung für einen solchen, von einem Benutzer sowohl vertikal als auch horizontal bewegbaren Flügel. Die bekannte Aushebesicherung weist einen verschwenkbaren Hebel auf, der verschiebbar an einer Treibstange angeordnet ist. Ein unbeweglich am Flügel angeordneter Keil bewirkt ein Auflaufen und Anheben des Hebels, wenn der Flügel abgesenkt wird.
Aus der EP 1 312 743 Bl ist eine gattungsgemäße Aushebesicherung bekannt geworden. Die bekannte Aushebesicherung weist ein erstes Sicherungselement an einer Treibstangenanordnung und ein zweites Sicherungselement am Flügel auf. Eine Betätigung der
Treibstangenanordnung durch einen Benutzer bewirkt ein Anheben des zweiten Sicherungselements durch das erste Sicherungselement. Der Flügel ist dadurch in der abgesenkten Stellung von einem Einbrecher nicht anhebbar. Nachteilig an der bekannten Aushebesicherung ist, dass das zweite Sicherungselement aufgrund seiner Lagerung verhältnismäßig aufwändig herstellbar ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es demgegenüber, eine
Aushebesicherung für einen verschiebbaren und anhebbaren Flügel zu schaffen, die auf signifikant vereinfachte Weise ein Ausheben des Flügels in einer Sicherungsstellung verhindert. Aufgabe der vorliegenden
Erfindung ist es weiterhin, ein Fenster oder eine Tür mit einer solchen Aushebesicherung bereit zu stellen.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird gelöst durch eine Aushebesicherung gemäß Patentanspruch 1 sowie ein Fenster oder eine Tür gemäß
Patentanspruch 15. Die Unteransprüche geben bevorzugte
Weiterbildungen wieder.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird somit durch eine Aushebesicherung gelöst, die an einem Fenster oder einer Tür anordenbar ist, wobei das Fenster oder die Tür einen festen Rahmen sowie einen im festen Rahmen verschiebbaren und durch eine Treibstangenanordnung von einem
Benutzer anhebbaren und absenkbaren Flügel aufweist. Die
Aushebesicherung weist ein erstes Sicherungselement an der
Treibstangenanordnung auf, wobei das erste Sicherungselement bei einer Betätigung der Treibstangenanordnung durch einen Benutzer zwischen einer Anhebestellung und einer Sicherungsstellung bewegbar ist. Die Aushebesicherung weist weiterhin ein zweites Sicherungselement auf, das in der Sicherungsstellung ein Ausheben des Flügels aus dem festen
Rahmen durch einen Einbrecher verhindert. Das zweite Sicherungselement ist fest am festen Rahmen montierbar oder ausbiidbar, vorzugsweise montierbar.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird auf ein bewegbares zweites Sicherungselement verzichtet. Die Aushebesicherung kann dadurch auf überraschend einfache Art und Weise ausgebildet werden.
Vorzugsweise weist das erste Sicherungselement an seiner Außenseite eine erste Schräge auf, wobei das zweite Sicherungselement an seiner Außenseite eine zweite Schräge aufweist und sich die erste Schräge in der Sicherungsstellung näher an der zweiten Schräge befindet als in der Anhebestellung. In der Sicherungsstellung weisen die beiden Schrägen einen so kleinen Abstand zueinander auf, dass der Flügel zwar ein wenig anhebbar ist, dieses Spiel allerdings nicht ausreicht, um den Flügel aus dem Rahmen auszuheben.
Vorzugsweise weisen die beiden Schrägen in der Sicherungsstellung kein Spiel zueinander auf, sodass die beiden Schrägen in der
Sicherungsstellung zumindest abschnittsweise aneinander anliegen. Die Aushebesicherung ist in diesem Fall besonders einbruchsicher ausgebildet.
Weiter bevorzugt weisen die beiden Schrägen in ihrem montierten
Zustand jeweils einen gleichen Winkel α zur Horizontalen auf. Die
Horizontale verläuft dabei insbesondere in Richtung der Längsachse oder parallel zur Richtung der Längsachse der Treibstangenanordnung an der Oberseite des Flügels. Bei gleichem Winkel α können die beiden Schrägen großflächig in der Sicherungsstellung aneinander anliegen.
Der Winkel α beträgt bevorzugt zwischen 5° und 15°, insbesondere zwischen 8° und 12°. Je kleiner der Winkel α ist, desto schwerer lässt sich der Flügel in der Sicherungsstellung anheben . Ist der Winkel α jedoch zu klein, besteht die Gefahr eines Anstoßens des ersten Sicherungselements am zweiten Sicherungselement beim Bewegen der Treibstangenanordnung von der Anhebestellung in die Sicherungsstellung . Die zuvor genannten Winkelbereiche haben sich demgegenüber als idealer Kompromiss erwiesen .
Das erste Sicherungselement ist in bevorzugter Ausgestaltung der
Erfindung abschnittsweise schlittenförmig ausgebildet, wobei das erste Sicherungselement durch den schlittenförmigen Abschnitt an einem
Flügelprofil führbar ist. Dies erschwert ein Verschieben des ersten
Sicherungselements in der Sicherungsstellung durch einen Einbrecher.
Das erste Sicherungselement kann einen Befestigungsvorsprung
aufweisen, der ein abschnittsweise formschlüssiges Anordnen des ersten Sicherungselements an einem Abschnitt der Treibstangenanordnung ermöglicht.
Das zweite Sicherungselement weist vorzugsweise eine einzige
Schraubendurchgangsausnehmung auf, sodass das zweite
Sicherungselement durch eine einzige Schraube am festen Rahmen montierbar ist. Die Schraube ist dabei Teil der Aushebesicherung. Die Aushebesicherung ist dadurch besonders einfach montierbar. In weiter bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist/sind das erste Sicherungselement und/oder das zweite Sicherungselement einteilig ausgebildet. Die Herstellung der Aushebesicherung wird hierdurch signifikant vereinfacht.
Das erste Sicherungselement und/oder das zweite Sicherungselement kann/können in Form eines Spritzgussteils ausgebildet sein.
Die Herstellung der Aushebesicherung wird weiter vereinfacht, wenn das erste Sicherungselement und/oder das zweite Sicherungselement keilförmig ausgebildet ist/sind.
Vorzugsweise weist/weisen das erste Sicherungselement und/oder das zweite Sicherungselement keine beweglichen Teile auf, sodass das erste Sicherungselement bzw. das zweite Sicherungselement einfach herstellbar ist/sind und wartungsfrei an dem Fenster oder der Tür verbleiben
kann/können.
Vorzugsweise weist die Aushebesicherung einen ersten Hubwagen auf, der an der Unterseite des Flügels anordenbar ist. Die Hubbewegung des ersten Hubwagens ist dabei vorzugsweise auf die Bewegung des ersten Sicherungselements von der Anhebestellung in die Sicherungsstellung abgestimmt.
Weiter bevorzugt weist die Aushebesicherung einen zweiten Hubwagen zum Anheben des Flügels auf. Der zweite Hubwagen ist ebenfalls an der Unterseite des Flügels anordenbar. Die Hubbewegung des zweiten
Hubwagens ist bevorzugt auf die Bewegung des ersten
Sicherungselements zwischen Anhebestellung und Sicherungsstellung abgestimmt. Weiter bevorzugt sind der erste Hubwagen und der zweite Hubwagen gleich ausgebildet.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird weiterhin gelöst durch ein Fenster oder eine Tür mit einem festen Rahmen und einem Flügel, der von einem Benutzer sowohl anhebbar als auch verschiebbar ist, wobei das Fenster oder die Tür eine zuvor beschriebene Aushebesicherung aufweist.
Der Flügel weist eine Treibstangenanordnung mit einem daran befestigten ersten Sicherungselement auf. Ein zweites Sicherungselement ist am festen Rahmen ausgebildet oder - bevorzugt - angeordnet.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, aus den Patentansprüchen sowie anhand der Figuren der Zeichnung, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigt. Die
verschiedenen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in beliebigen Kombinationen bei Varianten der Erfindung verwirklicht sein. Die in der Zeichnung gezeigten Merkmale sind derart dargestellt, dass die erfindungsgemäßen Besonderheiten deutlich sichtbar gemacht werden können.
Es zeigen: Figur la eine Draufsicht auf eine schematisch dargestellte Tür mit einer Aushebesicherung, wobei der Flügel mittels einer Treibstangenanordnung von einem Benutzer angehoben wurde, sodass der Flügel verschiebbar ist;
Figur lb eine Draufsicht auf die teilweise schematisch dargestellte Tür gemäß Figur la, wobei der Flügel von einem Benutzer mittels der Treibstangenanordnung abgesenkt wurde;
Figur 2a eine vergrößerte Teilansicht aus Figur la im Bereich zweier
Sicherungselemente;
Figur 2b eine vergrößerte Teilansicht aus Figur lb, wobei sich die
beiden Sicherungselemente in gegenseitiger Anlage befinden;
Figur 3a eine Seitenansicht eines ersten Sicherungselements gemäß den Figuren 2a und 2b;
Figur 3b eine Stimseitenansicht des ersten Sicherungselements aus
Figur 3a;
Figur 4a eine isometrische Draufsicht auf ein zweites
Sicherungselement gemäß den Figuren 2a und 2b; und
Figur 4b eine isometrische Unteransicht des zweiten
Sicherungselements gemäß Figur 4a. Figur la zeigt eine Tür 10 in Form einer Schiebetür. Die Tür 10 weist einen Flügel 12 auf, der in Figur la lediglich schematisch angedeutet ist. Der Flügel 12 ist in einem festen Rahmen 14 bewegbar, der in Figur la durch gestrichelte Linien angedeutet ist. Die Tür 10 weist eine
Aushebesicherung 16 auf. Die Aushebesicherung 16 weist ein
verschwenkbares Betätigungselement 18 auf, dessen Schwenkbewegung mittels eines Getriebes 20 in eine translatorische Bewegung einer
Treibstangenanordnung 22 übersetzt wird. Durch die
Treibstangenanordnung 22 werden ein erster Hubwagen 24 und ein zweiter Hubwagen 26 betätigt. In der in Figur la gezeigten Stellung heben die Hubwagen 24, 26 den Flügel 12 gegenüber einer
Laufschiene 28 des festen Rahmens 14 an.
Ein an der Treibstangenanordnung 22 angeordnetes erstes
Sicherungselement 30 befindet sich horizontal versetzt zu einem am festen Rahmen 14 angeordneten zweiten Sicherungselement 32. Das erste Sicherungselement 30 befindet sich in einer Anhebestellung, in der der Flügel 12 - wie in Figur la gezeigt - anhebbar bzw. angehoben ist. Ein erster Riegelvorsprung 34a befindet sich nicht in Eingriff mit einer ersten Riegelausnehmung 36a. Ein zweiter Riegelvorsprung 34b befindet sich nicht in Eingriff mit einer zweiten Riegelausnehmung 36b.
Figur lb zeigt die Tür 10 demgegenüber mit dem abgesenkten Flügel 12. Das in Form eines Hebels ausgebildete Betätigungselement 18 wurde von einem Benutzer verschwenkt, sodass die Treibstangenanordnung 22 die Hubwagen 24, 26 abgesenkt hat. Weiterhin sind die
Riegelvorsprünge 34a, 34b in die zugehörigen Riegelausnehmungen 36a, 36b zumindest abschnittsweise eingetaucht. Das erste
Sicherungselement 30 befindet sich in der Sicherungsstellung. In dieser Sicherungssteilung befindet sich das erste Sicherungselement 30 näher am zweiten Sicherungselement 32 als in der Anhebestellung (siehe
Figur la). Aus einer Zusammenschau der Figuren la und lb wird
ersichtlich, dass das erste Sicherungseiement 30 von der Anhebestellung gemäß Figur la in die Sicherungsstellung durch die
Treibstangenanordnung 22 horizontal auf das zweite
Sicherungselement 32 zubewegt wurde.
Figur 2a zeigt einen Teil der Aushebesicherung 16. Aus Figur 2a ist ersichtlich, dass das erste Sicherungselement 30 fest mit einer ersten Treibstange 38a der Treibstangenanordnung 22 verbunden ist. Die erste Treibstange 38a verläuft im montierten Zustand der
Treibstangenanordnung 22 horizontal an der Oberseite des Flügels 12 (siehe Figur la). Die Treibstangenanordnung 22 weist eine
Eckumlenkung 40 auf, über die die erste Treibstange 38a mit einer im montierten Zustand der Treibstangenanordnung 22 vertikal verlaufenden zweiten Treibstange 38b verbunden ist.
Das erste Sicherungselement 30 ist vom zweiten Sicherungselement 32 in der in Figur 2a dargestellten Anhebestellung um einen Abstand X
beabstandet. Der Abstand X beträgt bevorzugt zwischen 5mm und 15mm.
Figur 2b zeigt die Aushebesicherung 16 gemäß Figur 2a, wobei sich das erste Sicherungselement - verschoben durch die
Treibstangenanordnung 22 - in der Sicherungsstellung befindet. Das erste Sicherungselement 30 weist eine erste Schräge 42 auf. Das zweite
Sicherungselement 32 weist eine zweite Schräge 44 auf. Die Schrägen 42, 44 überlappen sich in einem Überlappungsbereich B. Der
Überlappungsbereich B weist die Horizontallänge HL auf. Die Horizontallänge HL beträgt vorzugsweise zwischen 1/3 und 2/3 der ersten Länge LI des ersten Sicherungselements 30 in Horizontalrichtung. Die zweite Länge L2 des zweiten Sicherungselements 32 in Horizontalrichtung beträgt vorzugsweise zwischen 80% und 120% der ersten Länge LI.
Sowohl die erste Schräge 42 als auch die zweite Schräge 44 schließen einen Winkel α mit der Horizontalen H ein. Die Horizontale H verläuft parallel zur Längsachse der ersten Treibstange 38a oder in Richtung der
Längsachse der ersten Treibstange 38a. Der Winkel α beträgt bevorzugt zwischen 5° und 15°.
Das zweite Sicherungselement 32 ist mittels einer einzigen Schraube 46 am festen Rahmen 14 (siehe Figur la) befesttgbar.
Figur 3a zeigt das erste Sicherungselement 30. Das erste
Sicherungselement 30 weist einen Führungsabschnitt 48 zur
eindimensionalen Führung des ersten Sicherungselements 30 an einem Flügelprofil (nicht gezeigt) auf. Das erste Sicherungselement 30 weist einen Befestigungsvorsprung 50 zur Anbindung an die erste
Treibstange 38a (siehe Figuren 2a und 2b) auf. Aus Figur 3a ist
ersichtlich, dass das erste Sicherungselement 30 insgesamt keilförmig ausgebildet ist.
Figur 3b zeigt das erste Sicherungselement 30 in einer vorderseitigen Ansicht. Aus Figur 3b ist ersichtlich, dass das erste Sicherungselement 30 spiegelsymmetrisch zu einer mittigen Längsebene 52 ausgebildet ist. Führungsvorsprünge 54a, 54b hintergreifen jeweils einen Vorsprung an einem Flügelprofi! (nicht gezeigt). Figur 4a zeigt das zweite Sicherungselement 32 in einer Draufsicht. Das zweite Sicherungselement 32 ist - ebenso wie das erste
Sicherungseiement 30 (siehe Figuren 3a und 3b) - einteilig und
insbesondere aus Kunststoff ausgebildet.
Figur 4b zeigt das zweite Sicherungselement 32 in einer Unteransicht. Aus Figur 4b ist ersichtlich, dass das zweite Sicherungseiement 32 eine Schraubendurchgangsausnehmung 56 für die Schraube 46 (siehe
Figur 2b) aufweist.
Unter Vornahme einer Zusammenschau aller Figuren der Zeichnung betrifft die Erfindung zusammenfassend eine Aushebesicherung 16 sowie ein Fenster oder eine Tür 10 mit einer solchen Aushebesicherung 16. Die Aushebesicherung 16 ist vorzugsweise oberseitig an einem Flügel 12 des Fensters oder der Tür 10 anordenbar. Die Aushebesicherung 16 weist ein erstes Sicherungselement 30 auf, das fest mit einer
Treibstangenanordnung 22 verbunden ist. Ein zweites
Sicherungseiement 32 der Aushebesicherung 16 ist insbesondere fest mit einem festen Rahmen 14 des Fensters oder der Tür 10 verbindbar. Das erste Sicherungselement 30 ist insbesondere horizontal zwischen einer Anhebestellung und einer Sicherungsstellung bewegbar. In der
Anhebestellung ist das erste Sicherungselement 30 so weit vom zweiten Sicherungselement 32 beabstandet, dass der Flügel 12 anhebbar und verschiebbar ist. In der Sicherungsstellung ist der Flügel 12
demgegenüber nicht so weit anhebbar, dass der Flügel 12 aus dem festen Rahmen 14 entnehmbar ist. Vorzugsweise liegt das erste
Sicherungselement 30 in der Sicherungsstellung abschnittsweise mit einer ersten Schräge 42, die an seiner Oberseite ausgebildet ist, an einer zweiten Schräge 44 des zweiten Sicherungselements 32 an, wobei die zweite Schräge 44 an der Unterseite des zweiten Sicherungselements 32 ausgebildet ist.

Claims

Patentansprüche
Aushebesicherung (16) für ein Fenster oder eine Tür (10) mit einem festen Rahmen (14) und einem relativ zum festen
Rahmen (14) anhebbaren und verschiebbaren Flügel (12), wobei die Aushebesicherung (16) Folgendes aufweist:
a) eine am Flügel (12) verschiebbar anordenbare
Treibstangenanordnung (22);
b) ein an der Treibstangenanordnung (22) angeordnetes erstes Sicherungselement (30), das durch die Treibstangenanordnung (22) von einer Anhebestellung in eine Sicherungsstellung bewegbar ist;
c) ein zweites Sicherungselement (32), das in der Sicherungsstellung zusammen mit dem ersten Sicherungselement (30) ein Ausheben des
Flügels (12) aus dem festen Rahmen (14) verhindert;
dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Sicherungseiement (32) unbeweglich am festen Rahmen (14) montierbar oder ausbildbar ist.
Aushebesicherung nach Anspruch 1, bei der das erste
Sicherungselement (30) eine erste Schräge (42) aufweist und das zweite Sicherungselement (32) eine zweite Schräge (44) aufweist, wobei sich die erste Schräge (42) in der Sicherungsstellung näher an der zweiten Schräge (44) befindet als in der Anhebestellung.
3. Aushebesicherung nach Anspruch 2, bei der die erste Schräge (42) in der Sicherungssteilung zumindest abschnittsweise an der zweiten Schräge (44) anliegt. 4. Aushebesicherung nach Anspruch 2 oder 3, bei der die erste
Schräge (42) und die zweite Schräge (44) im montierten Zustand der Aushebesicherung (16) jeweils einen gleichen Winkel α mit der Horizontalen (H) einschließen.
Aushebesicherung nach Anspruch 4, bei der der Winkel α
zwischen 5° und 15° beträgt.
Aushebesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der das erste Sicherungselement (30) einen schlittenförmigen Führungsabschnitt (48) zur Führung des ersten
Sicherungselements (30) an einem Flügelprofil aufweist,
Aushebesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der das erste Sicherungselement (30) einen
Befestigungsvorsprung (50) aufweist, durch den das erste
Sicherungselement (30) abschnittsweise formschlüssig an der Treibstangenanordnung (22) angeordnet ist.
Aushebesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der das zweite Sicherungselement (32) durch eine einzige
Schraube (46) der Aushebesicherung (16) am festen Rahmen (14) montierbar ist.
9. Aushebesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der das erste Sicherungselement (30) und/oder das zweite
Sicherungselement (32) einteilig ausgebildet ist/sind.
10. Aushebesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der das erste Sicherungselement (30) und/oder das zweite
Sicherungselement (32) in Form eines Spritzgussteils aus
Kunststoff ausgebildet ist/sind.
11. Aushebesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der das erste Sicherungselement (30) und/oder das zweite
Sicherungselement (32) keilförmig ausgebildet ist/sind.
12. Aushebesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der das erste Sicherungselement (30) und/oder das zweite
Sicherungselement (32) in sich starr ausgebildet ist/sind.
13. Aushebesicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Aushebesicherung (16) einen an der
Treibstangenanordnung (22) angeordneten ersten Hubwagen (24) zum Anheben des Flügels (12) aufweist.
14. Aushebesicherung nach Anspruch 13, bei der die
Aushebesicherung (16) einen an der Treibstangenanordnung (22) angeordneten zweiten Hubwagen (26) zum Anheben des
Flügels (12) aufweist. Fenster oder Tür (10) mit einem festen Rahmen (14) und einem anhebbaren und verschiebbaren Flügel (12), wobei das Fenster oder die Tür (10) eine Aushebesicherung (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche aufweist.
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