EP4479906A1 - Verfahren zum anmelden eines nutzers an ein fahrzeug, computerlesbares medium, system, und fahrzeug - Google Patents

Verfahren zum anmelden eines nutzers an ein fahrzeug, computerlesbares medium, system, und fahrzeug

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Publication number
EP4479906A1
EP4479906A1 EP22822559.5A EP22822559A EP4479906A1 EP 4479906 A1 EP4479906 A1 EP 4479906A1 EP 22822559 A EP22822559 A EP 22822559A EP 4479906 A1 EP4479906 A1 EP 4479906A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
user
seat
mobile terminal
determined
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22822559.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Markus Walter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP4479906A1 publication Critical patent/EP4479906A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
    • B60W40/08—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to drivers or passengers
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
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    • B60W40/08—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to drivers or passengers
    • B60W2040/0809—Driver authorisation; Driver identity check
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
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    • B60W40/08—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to drivers or passengers
    • B60W2040/0881—Seat occupation; Driver or passenger presence

Definitions

  • the invention relates to a method for registering a user on a vehicle.
  • the method further relates to a computer-readable medium for registering a user in a vehicle, a system for registering a user in a vehicle, and a vehicle comprising the system for registering a user in the vehicle.
  • a user of the vehicle can enter their login data via a display of the vehicle in order to log into the vehicle. It is also known to allow a user to register in a vehicle by recording a QR code displayed on a vehicle display using a camera on a mobile terminal device. In the known prior art, interaction with a vehicle display is always necessary for the user to log on to the vehicle.
  • one object of the invention is to make it easier and more precise for all users, in particular all passengers, to log on to a vehicle.
  • the invention is characterized by a method for registering. log-in, a user to a vehicle.
  • the method can be a computer-implemented method and/or a controller-implemented method.
  • the user may be an occupant, driver, front passenger, and/or rear passenger of the vehicle.
  • the method can register the user without the user interacting with a display device. display, run the vehicle.
  • the method for registering the user in the vehicle can be carried out independently of the user interacting with a display device in the vehicle.
  • the user can perform the registration in the vehicle with a mobile device brought into the vehicle by the user.
  • the mobile end device can be a smartphone, a smart watch, smart glasses, a tablet and/or another mobile end device belonging to the user.
  • the vehicle can be an automobile.
  • the method detects a user's mobile device, wherein the user's mobile device is detected using a wireless communication protocol.
  • the method also determines where the user is seated in the vehicle. Finally, the method uses the vehicle to register the user at the determined seat of the vehicle.
  • a user can log on to the vehicle and in particular to a specific seat in the vehicle without interacting with a display device of the vehicle, in particular with a display operating device of the vehicle.
  • the mobile device and the seat in the vehicle where the mobile device and the user are located can be determined automatically.
  • the method can thus efficiently simplify the registration of a user in the vehicle.
  • a user can efficiently log on to a seat in the vehicle using the mobile terminal device, even if this seat does not have a display device or display operating device.
  • determining the user's seat in the vehicle can include providing a vehicle-specific seat display on the mobile device, with the vehicle-specific seat display providing one or more seats in the vehicle to the user, receiving an operator interaction of the user with the vehicle-specific seat display , wherein the operator interaction is representative of a seat selected by the user in the vehicle, and transmitting the selected seat from the mobile terminal device to the vehicle. This allows the user to efficiently determine the seat.
  • determining the user's seat in the vehicle can include determining a seat suggestion by the vehicle, transmitting the seat suggestion from the vehicle to the mobile device, and providing a vehicle-specific seat display on the mobile device, the vehicle-specific Seat display provides one or more seats of the vehicle to the user, and wherein the determined seat suggestion in the vehicle-specific Seat display is visible to the user on the mobile device.
  • the user can be registered at the determined seat suggestion of the vehicle by the vehicle, and/or the user can be registered at the determined seat suggestion of the vehicle by the vehicle if no manual change of the seat suggestion by the user within a predetermined period of time is received by the vehicle. With this, the user can be automatically registered at the determined seat of the vehicle.
  • determining the user's seat in the vehicle can include receiving a user interaction with the vehicle-specific seat display, the user interaction being representative of a change in the seat suggestion, and transmitting the changed seat suggestion as the user's seat from the include mobile terminal to the vehicle.
  • the user can efficiently change a seat suggestion and thus efficiently control the registration at the seat of the vehicle.
  • the registration of the user at the determined seat of the vehicle by the vehicle providing a registration information message for registering the user at the determined seat of the vehicle from the vehicle to the user's mobile device, receiving a confirmation in response to the registration information message for registering the user at the determined seat from the user through the mobile terminal, transmitting the received confirmation from the mobile terminal to the vehicle, and registering the user at the determined seat of the vehicle by the vehicle after receiving the User confirmation.
  • the security of the method can be increased efficiently in this way. The user can be transparently informed about the registration at the seat and confirm the registration.
  • the registration information message message for logging the user to the determined seat includes a single button on a graphical interface of the mobile device, with which the user at the determined seat of the vehicle. This can efficiently simplify the user's registration at the vehicle's seat.
  • the confirmation can include a single user interaction with the single button on the graphical user interface of the mobile terminal device. This can efficiently simplify the user's registration at the seat.
  • the method can also include configuring the determined seat of the vehicle after the user has logged on to the determined seat as a function of a user-specific profile.
  • vehicle and/or seat-specific services can be efficiently adapted to the registered user.
  • the wireless communication protocol can be Bluetooth Low Energy.
  • the mobile device can be efficiently recognized by the vehicle.
  • the invention is characterized by a computer-readable medium for registering a user in a vehicle, the computer-readable medium comprising instructions which, when executed on a computer and/or a control unit, execute the method described above.
  • the invention is distinguished by a system for registering a user in a vehicle, the system being designed to carry out the method described above.
  • the invention is characterized by a vehicle comprising the system described above for registering a user in a vehicle.
  • FIG. 1 shows an exemplary method for registering a user in a vehicle
  • FIG. 2 shows an exemplary method for recognizing a mobile terminal device of the user
  • FIG. 3 shows an exemplary method for determining a seat for the user in the vehicle
  • FIG. 4 shows an exemplary method for registering the user at the determined seat of the vehicle.
  • FIG. 1 shows an exemplary method 100 for registering a user in a vehicle.
  • a user can enter a vehicle with a mobile device and take a seat inside the vehicle.
  • the user can register at the seat using the mobile terminal device and thus use and/or control one or more functions of the seat of the vehicle and/or one or more functions of the vehicle.
  • using and/or controlling a function can include automated personalization of the function to user-specific requirements.
  • Functions of the vehicle can be, for example, a seat position, an air conditioning function, a light color, a configuration of a digital media service of the vehicle, and/or a navigation function.
  • the user can register at the seat with a single operator input by the user.
  • the operator input can be a gesture, a touch input, and/or an input via a mechanical operator control element of the mobile terminal device.
  • the method 100 can recognize 102 a mobile device of the user.
  • An exemplary method for recognizing 102 a mobile device of the user is shown in FIG. 2 .
  • the method 100 can also determine 104 a seat for the user in the vehicle.
  • An exemplary method for determining 104 a seat for the user in the vehicle is shown in FIG. 3 .
  • the recognition 102 of the user's mobile terminal device and the determination 104 of the user's seat can be carried out sequentially or in parallel.
  • the recognition 102 of the mobile terminal device is preferably carried out in parallel with the determination 104 of the seat executed.
  • the mobile end device can already be recognized outside the vehicle.
  • the mobile terminal device is not recognized until the user occupies a seat in the vehicle.
  • the method 100 can provide a message for the user to register at the determined seat of the vehicle, also referred to as a registration information message, from the vehicle to the user's mobile device.
  • the message to register the user can be provided in an app or a widget on the mobile device.
  • the message may include a button or other button to log the user into the vehicle's seat.
  • a confirmation or a confirmation message for the user to register at the determined seat can be received by the user through the mobile terminal device.
  • the confirmation or the confirmation message can include pressing the button or other interaction with another button that was displayed to the user on the mobile device.
  • the received confirmation or confirmation message can be transmitted from the mobile terminal to the vehicle.
  • the method 100 may register 106 the user at the determined seat of the vehicle by the vehicle.
  • An exemplary method for registering the user at the determined seat is shown in FIG. 4 .
  • the user can be registered by the vehicle at the determined seat of the vehicle.
  • the vehicle can provide personalized functions and/or services to the logged-in user, in particular at the user's seat in the vehicle.
  • the method 100 can store the registered user on the vehicle. If the mobile device of the stored user is recognized by the vehicle, the user can be automatically registered at the seat without the user having to interact with the mobile device. Alternatively, the method 100 can automatically log off the user when the user leaves the vehicle's seat and exits the vehicle.
  • FIG. 2 shows in detail an exemplary method 200 for recognizing 102 a mobile terminal device 202 of the user.
  • the mobile terminal device 202 can run a mobile application, also referred to below as an app, which recognizes the mobile terminal device in communicating with a vehicle 204 and/or a backend server 206 .
  • the mobile application can be run in the background on the mobile device.
  • the mobile application is preferably an application from the vehicle manufacturer that enables vehicle functions and vehicle-specific backbone functions to be used and/or controlled.
  • the communication between the mobile terminal device 202 and the vehicle 204 can take place via a wireless communication interface, preferably Bluetooth and/or Bluetooth Low Energy.
  • the communication between the mobile terminal 202 and the backend server 206, and between the vehicle 204 and the backend server 206 can take place, for example, via a mobile communications interface.
  • the mobile device 202 may scan 208 a predefined registration service.
  • the scanning 208 may be performed by the mobile device 202 continuously. For example, scanning can be run as a background service on the mobile device.
  • the vehicle 204 can offer the predefined registration service 210.
  • a transmission power of an antenna of the vehicle for example a Bluetooth antenna of the vehicle, can be reduced when the predefined registration service is offered.
  • a reception area of the predefined registration service can be restricted by reducing the transmission power. This can be used to efficiently increase security against unwanted access to the registration service offered.
  • the transmission power of the vehicle's antenna is preferably selected such that the predefined registration service can only be received inside the vehicle. Furthermore, the transmission power can be fixed statically depending on a vehicle type, so that no unauthorized user outside the vehicle can receive the predefined registration service.
  • the mobile terminal 202 can recognize the offered registration service 212 and connect to the vehicle 214.
  • the vehicle can offer parameters to the mobile terminal 216.
  • the parameters can be offered or provided via a GATT server.
  • the mobile terminal can use the parameters offered to request data from the vehicle and to transmit data from the mobile terminal to the vehicle.
  • the parameters can be readable and/or writable.
  • the corresponding parameter of the GATT server can be written by writing a writable parameter using an app on the mobile terminal device. By writing the writable parameter, the parameter is transferred from the mobile device app to the GATT server. By reading a livable parameter through the app of the mobile device, the Readable parameters are transmitted from the GATT server to the mobile device app.
  • the vehicle can offer the following parameters to the mobile device:
  • Table 1 exemplary parameters offered by the vehicle to the mobile terminal in order to transmit data from the mobile terminal to the vehicle from the vehicle to the mobile terminal.
  • Steps 218 to 222 can optionally be carried out in order to increase security when recognizing 102 the mobile terminal device.
  • the vehicle 204 may generate and transmit to the backend server 206 a public vehicle identifier.
  • the public vehicle identifier can be generated by the vehicle if the vehicle offers the registration service to a mobile terminal.
  • the vehicle can generate the public vehicle identifier again when the registration service is again offered to a mobile terminal.
  • tracking of offered registration services can be prevented and the privacy of the method 200 can be improved.
  • the mobile terminal can be prevented from communicating with unknown devices, for example unknown vehicles, which offer a registration service that does not correspond to the registration service of the vehicle in which the user has taken a seat.
  • the mobile terminal 202 may query the public vehicle identifier from the vehicle.
  • the mobile terminal can then have the backend server 206 check 222 the public vehicle identifier.
  • the backend server 206 can transmit a result of the check to the mobile terminal. If the result of the check is that the public vehicle identifier is valid, the mobile terminal can establish a preferably secure connection to the vehicle, and in particular to the registration service of the vehicle. If the result of the check is that the public vehicle identifier is not valid, the mobile terminal can terminate the process with the registration service and scan for another registration service.
  • steps 218 to 220 can be used to request vehicle-specific information as additional login information.
  • vehicle-specific information For example, a vehicle type, a number of seats, a color of the vehicle, a color of the vehicle seats, and/or other details specific to the vehicle interior can be queried.
  • Steps 224 and 226 are optional and form a first way of setting up a secure communication link between the mobile terminal device and the vehicle.
  • Steps 224 and 226 can be used to set up a secure indirect communication connection between the mobile terminal device and the vehicle.
  • a secure communication connection between the mobile terminal device 202 and the backend server 206 can be set up 224 and a secure communication connection between the backend server and the vehicle can be expanded 226.
  • Communication between the mobile terminal device and the vehicle can only take place indirectly via the backend -Server done.
  • an already existing secure communication connection between an app on the mobile device and the backend server can be used.
  • the secure indirect communication connection has the advantage that attacks on the wireless interface between the mobile device and the vehicle are prevented.
  • local BLE attacks can be prevented by the secure indirect communication link.
  • the secure direct and/or secure indirect communication links can be used in the further steps of the method in order to securely exchange data. In this way, security can be efficiently increased when exchanging the subsequent data.
  • Steps 228 and 230 are optional and form a second option for setting up a secure connection between the mobile terminal device and the vehicle. Steps 228 and 230 enable a secure direct communication connection between the mobile device and the vehicle.
  • the vehicle exchanges security data, such as cryptographic keys and/or security certificates, with the mobile device via the backend server in order to submit a secure direct communication channel.
  • the mobile terminal exchanges security data, such as cryptographic keys and/or security certificates, with the vehicle via the backend server in order to submit a secure direct communication channel.
  • a secure BLE communication channel can be set up between the mobile device and the vehicle using the security data exchanged via the backend server.
  • FIG. 3 shows in detail an exemplary method 300 for determining 104 a seat for the user in the vehicle.
  • the example method 300 shown in FIG. 3 may select a seat of the user manually, variant (a), or based on a seat suggestion, variant (b).
  • the mobile terminal device 202 can provide a vehicle-specific seat display 302 to a user 315 of the mobile terminal device 202.
  • the vehicle-specific seat display can display an arrangement of seats in a vehicle.
  • the arrangement of seats in the vehicle can be transmitted from the vehicle 204 and/or the backend server 206 to the mobile device in steps 218 to 222, for example.
  • the mobile terminal device 202 can receive 304 an operator interaction of the user 315 with the vehicle-specific seat display, the operator interaction being representative of a seat in the vehicle selected by the user.
  • the selected seat of the user 315 can be transmitted 306 from the mobile terminal device 202 to the vehicle 204.
  • the secure direct communication link or the secure indirect communication link can be used to transmit the selected seat.
  • the selected seat can be securely transferred to the vehicle.
  • the vehicle 204 can determine a seat suggestion 308.
  • the seat suggestion can be determined using sensor data of the vehicle and/or an occupant model of the vehicle.
  • Exemplary sensor data can be: seat occupancy, sensor data for opening and/or closing doors of the vehicle, belt status, and/or a camera-based interior detection of occupants.
  • historical seat occupancy data of recognized occupants can be used.
  • the suggested seat can be determined rule-based using the sensor data and/or historical data.
  • the driver's seat is determined as the suggested seat. If the driver's seat and the front passenger's seat are occupied and the driver has not opened the driver's door in the last 5 minutes, the front passenger's seat is determined as the suggested seat.
  • the vehicle 204 can transmit 310 the seat suggestion from the vehicle 204 to the mobile terminal 202.
  • the mobile terminal 202 can provide a vehicle-specific seat display with the determined seat suggestion on the mobile terminal to the user 315 312.
  • the vehicle-specific seat display can have one or more seats in the vehicle provide to the user.
  • the determined seat suggestion can be displayed in the vehicle-specific seat display for the user on the mobile device.
  • the arrangement of seats in the vehicle on the vehicle-specific seat display can be transmitted from the vehicle 204 and/or the backend server 206 to the mobile terminal device 202 in steps 218 to 222, for example.
  • steps 314 and 316 can be performed.
  • the mobile terminal device 202 can receive an operator interaction of the user 315 with the vehicle-specific seat display, the operator interaction being representative of a change in the suggested seat.
  • the changed suggested seat can be transmitted from the mobile terminal device 202 to the vehicle 204 as the selected seat of the user 315 .
  • the user 315 can easily change a seat suggestion that has been determined automatically.
  • FIG. 4 shows an exemplary method 400 for registering 106 the user at the determined seat of the vehicle.
  • the user Before the method 400 is carried out, the user is already logged on to the app of the mobile terminal device. If the user is not logged in to the app on the mobile device, the user must first log in to the app on the mobile device in order to authenticate themselves to the backend server. After the user has successfully logged on to the app on the mobile terminal device, the user can carry out the method 400 .
  • the method 400 may register the user at the vehicle after determining the seating position of the user.
  • the mobile terminal device can provide 402 a notification message for the user to register at the determined seat of the vehicle.
  • the notification message can include a registration suggestion and/or a suggested seat of the vehicle.
  • the user can confirm 404 the notification message for registering the user at the determined seat of the vehicle.
  • Steps 402 and 404 are optional and can increase the security of the method 400 by the user having to confirm the registration process.
  • the user can log in to the determined seat can take place automatically without confirmation by the user. If the user registers automatically, steps 402 and 404 are not carried out.
  • the vehicle can register the user with the vehicle using a standardized authentication and authorization process. For example, the vehicle can register the user using OpenID Connect and/or the oauth 2.0 Device Authorization Grant Standard.
  • the mobile terminal 202 can transmit a message to register the user code and/or URI parameters to the vehicle 406. With the registration of the user code and/or URI parameters by the mobile terminal, the mobile terminal can automate the user code and/or the URI received from the vehicle.
  • the vehicle 204 may transmit a client identifier of the vehicle to the backend server 206 . By transmitting the client identifier from the vehicle 204 to the backend server 206, the vehicle 204 can request access to the backend server.
  • the backend server 206 can transmit a device code, the user code and the URI, in particular a URI for verification by the user, to the vehicle 410.
  • Steps 408 and 410 can be analogous to the steps (A) and (B) of the oauth 2.0 Device Authorization Grant standard.
  • the oauth 2.0 Device Authorization Grant Standard is published as RFC 8628.
  • the flow of the oauth 2.0 Device Authorization Grant Standard is shown in Figure 1 of RFC 8628.
  • the message can include the confirmation of registration request parameter, which triggers the user's registration process at the vehicle.
  • the user code and URI may be transmitted from the vehicle 204 to the mobile device 202 .
  • Step 412 can be performed analogously to step (C) of the oauth 2.0 Device Authorization Grant Standard.
  • the user code and the URI can be automatically transmitted from the vehicle 204 to the mobile terminal device 202 using the user code and URI parameters.
  • the parameters are preferably transmitted from the vehicle 204 to the mobile terminal device 202 using the first wireless communication protocol.
  • the first wireless communication protocol is Bluetooth Low Energy.
  • only the user code may be transmitted from the vehicle 204 to the mobile device 202 in step 412 and the URI transmitted from the backend server 206 to the mobile device.
  • the URI can be transmitted from the backend server to the mobile device via a cellular communication protocol be transmitted. This can be used to increase the security of the transmission of the user code and the URI.
  • step 412 in contrast to step (D) of the oauth 2.0 Device Authorization Grant Standard, a user with a web browser can be omitted.
  • An app can be run on the mobile device, which automates the user with a web browser.
  • QR code scan to transfer the user code and the URI.
  • this data can be automatically transmitted from the vehicle to the mobile device and in particular to the app of the mobile device via the first wireless communication protocol and with the registration of the parameters user code and URI of the registration service.
  • step 414 the vehicle 204 can transmit the device code and the client identifier to the backend server from the backend server 206 at cyclic intervals in order to query whether the user has confirmed the login to the vehicle.
  • Step 414 can be performed analogously to step (E) of the oauth 2.0 Device Authorization Grant Standard.
  • the mobile device can provide a confirmation message for confirming the registration request to the user of the mobile device 416 and receive a response message to the confirmation message from the user of the mobile device 417.
  • the confirmation message include the user's seat determined in step 104 .
  • the user can confirm the user's registration and the user's seat in the vehicle.
  • the mobile terminal can automatically answer 418 the registration request received in step 412.
  • Step 418 can be carried out analogously to step (D) of the oauth 2.0 Device Authorization Grant standard.
  • user confirmation is optional.
  • the mobile end device can automatically authorize the registration request.
  • the mobile device can automatically confirm the seat. In this way, the user can be registered at the seat of the vehicle in a fully automated manner.
  • the mobile terminal device can determine a distance between the mobile terminal device as the receiver and the vehicle as the transmitter.
  • the mobile Terminal device as a receiver can read a transmission power of the vehicle as a transmitter.
  • a transmission power parameter of the transmitter can be set as readable for the receiver.
  • the receiver measures the received power.
  • the receiver can calculate a distance between the transmitter and receiver from the difference between the transmission power of the transmitter and the reception power of the receiver. If the calculated distance exceeds a predetermined distance threshold value, the mobile terminal terminates the user registration process. Otherwise, the mobile terminal continues the process of registering the user.
  • the mobile terminal responds to the received registration request. This can prevent mobile terminals outside the vehicle from being able to log on to the vehicle, in particular to a seat in the vehicle.
  • the backend server 206 can validate the device code of the vehicle and transmit 420 an access token to the vehicle if the mobile device or the user of the mobile device has confirmed access. If the mobile device or the user of the mobile device has not confirmed the access, the backend server may transmit an error message to the vehicle and/or transmit a message to the vehicle to continue polling 414 .
  • Step 420 can be performed analogously to step (F) of the oauth 2.0 Device Authorization Grant standard.
  • the method 100 can advantageously carry out an automatic registration at a vehicle. Furthermore, the method 100 can provide an automatic registration suggestion for a seat in a vehicle on a mobile device, without the registration process having to be triggered manually.
  • the user of the vehicle can be automatically logged on to the vehicle or only has to perform a single user interaction to log on to a seat in the vehicle.
  • the user's login information does not have to be stored on the vehicle. It is also no longer necessary to scan a QR code to register the user in the vehicle.
  • the user can also efficiently log into seats of the vehicle that do not have a display. Furthermore, as a result of the process, a number of users of the vehicle can register in parallel at their respective seat without a display having to be displayed at each seat.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Anmelden eines Nutzers an ein Fahrzeug, das Verfahren umfassend: Erkennen eines mobilen Endgeräts des Nutzers, wobei das mobile Endgerät des Nutzers mit einem drahtlosen Kommunikationsprotokoll erkannt wird; Ermitteln eines Sitzplatzes des Nutzers im Fahrzeug; und Anmelden des Nutzers an dem ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs durch das Fahrzeug.

Description

Verfahren zum Anmelden eines Nutzers an ein Fahrzeug, computerlesbares Medium, System, und Fahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Anmelden eines Nutzers an ein Fahrzeug. Das Verfahren betrifft weiter ein computerlesbares Medium zum Anmelden eines Nutzers an ein Fahrzeug, ein System zum Anmelden eines Nutzers an ein Fahrzeug, sowie ein Fahrzeug umfassend das System zum Anmelden eines Nutzers an das Fahrzeug.
In aktuellen Fahrzeugen kann ein Nutzer des Fahrzeugs seine Anmeldedaten über ein Display des Fahrzeugs eingeben, um sich im Fahrzeug anzumelden. Weiter ist bekannt, eine Anmeldung eines Nutzers in einem Fahrzeug mit einer Aufnahme eines auf einem Fahrzeugdisplay angezeigten QR-Codes durch eine Kamera eines mobilen Endgeräts zu ermöglichen. In dem bekannten Stand der Technik ist für das Anmelden des Nutzers an dem Fahrzeug eine Interaktion mit einem Fahrzeugdisplay stets notwendig.
Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, ein Anmelden eines Nutzers in einem Fahrzeug effizient zu vereinfachen. Insbesondere ist eine Aufgabe der Erfindung, ein Anmelden für alle Nutzer, insbesondere alle Insassen, eines Fahrzeugs einfacher und präziser zu ermöglichen. Insbesondere ist es eine weitere Aufgabe der Erfindung, ein Anmelden eines Nutzers in einem Fahrzeug effizient zu automatisieren.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Gemäß einem ersten Aspekt zeichnet sich die Erfindung aus durch ein Verfahren zum Anmelden, engl. log-in, eines Nutzers an ein Fahrzeug. Das Verfahren kann ein computerimplementiertes Verfahren und/oder ein steuergeräteimplementiertes Verfahren sein. Der Nutzer kann ein Insasse, ein Fahrer, ein Beifahrer, und/oder ein Fondpassagier des Fahrzeugs sein. Das Verfahren kann das Anmelden des Nutzers ohne eine Interaktion des Nutzers mit einem Anzeigegerät, engl. display, des Fahrzeugs ausführen. In anderen Worten kann das Verfahren zum Anmelden des Nutzers an dem Fahrzeug unabhängig von einer Interaktion des Nutzers mit einem Anzeigegerät des Fahrzeugs ausgeführt werden. Der Nutzer kann das Anmelden im Fahrzeug mit einem von dem Nutzer in das Fahrzeug mitgebrachten, mobilen Endgerät ausführen. Das mobile Endgerät kann ein Smartphone, eine Smartwatch, Smartglasses, ein Tablet, und/oder ein anderes mobiles Endgerät des Nutzers sein. Das Fahrzeug kann ein Kraftfahrzeug sein.
Das Verfahren erkennt ein mobiles Endgerät des Nutzers, wobei das mobile Endgerät des Nutzers mit einem drahtlosen Kommunikationsprotokoll erkannt wird. Weiter ermittelt das Verfahren einen Sitzplatz des Nutzers im Fahrzeug. Das Verfahren meldet schließlich den Nutzer an dem ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs durch das Fahrzeug an.
Vorteilhafterweise kann ein Nutzer ohne eine Interaktion mit einem Anzeigegerät des Fahrzeugs, insbesondere mit einem Anzeigebediengerät des Fahrzeugs, sich an dem Fahrzeug und insbesondere an einem konkreten Sitzplatz des Fahrzeugs anmelden. Das mobile Endgerät und der Sitzplatz des Fahrzeugs, an dem sich das mobile Endgerät und der Nutzer befinden, kann automatisiert bestimmt werden. Somit kann das Verfahren das Anmelden eines Nutzers im Fahrzeug effizient vereinfachen. Ein Nutzer kann sich effizient an einem Sitzplatz des Fahrzeugs mit dem mobilen Endgerät anmelden, auch wenn dieser Sitzplatz kein Anzeigegerät oder kein Anzeigebediengerät aufweist.
Gemäß einer ersten, vorteilhaften Ausgestaltung kann das Ermitteln des Sitzplatzes des Nutzers im Fahrzeug ein Bereitstellen eines fahrzeugspezifischen Sitzplatzanzeige auf dem mobilen Endgerät, wobei die fahrzeugspezifische Sitzplatzanzeige eine oder mehrere Sitzplätze des Fahrzeugs an den Nutzer bereitstellt, ein Empfangen einer Bedieninteraktion des Nutzers mit der fahrzeugspezifischen Sitzplatzanzeige, wobei die Bedieninteraktion repräsentativ für einen von dem Nutzer ausgewählten Sitzplatz des Fahrzeugs ist, und ein Übermitteln des ausgewählten Sitzplatzes von dem mobilen Endgerät an das Fahrzeug umfassen. Hiermit kann das Sitzplatz durch den Nutzer effizient ermittelt werden.
Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung kann das Ermitteln des Sitzplatzes des Nutzers im Fahrzeug ein Ermitteln eines Sitzplatzvorschlags durch das Fahrzeug, ein Übermitteln des Sitzplatzvorschlags von dem Fahrzeug an das mobile Endgerät, und ein Bereitstellen eines fahrzeugspezifischen Sitzplatzanzeige auf dem mobilen Endgerät umfassen, wobei die fahrzeugspezifische Sitzplatzanzeige eine oder mehrere Sitzplätze des Fahrzeugs an den Nutzer bereitstellt, und wobei der ermittelte Sitzplatzvorschlag in der fahrzeugspezifischen Sitzplatzanzeige für den Nutzer sichtbar auf dem mobilen Endgerät angezeigt wird. Hiermit kann der Sitzplatz des Fahrzeugs durch das Fahrzeug effizient ermittelt und an den Nutzer bereitgestellt werden.
Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung kann der Nutzer an dem ermittelten Sitzplatzvorschlag des Fahrzeugs durch das Fahrzeug angemeldet werden, und/oder kann der Nutzer an dem ermittelten Sitzplatzvorschlag des Fahrzeugs durch das Fahrzeug angemeldet wird, falls kein manuelles Ändern des Sitzplatzvorschlags von dem Nutzer innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne durch das Fahrzeug empfangen wird. Hiermit kann der Nutzer automatisiert an dem ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs angemeldet werden.
Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung kann das Ermitteln des Sitzplatzes des Nutzers im Fahrzeug ein Empfangen einer Bedieninteraktion des Nutzers mit der fahrzeugspezifischen Sitzplatzanzeige, wobei die Bedieninteraktion repräsentativ für ein Ändern des Sitzplatzvorschlags ist, und ein Übermitteln des geänderten Sitzplatzvorschlags als den Sitzplatz des Nutzers von dem mobilen Endgerät an das Fahrzeug umfassen. Hiermit kann der Nutzer effizient einen Sitzplatzvorschlag ändern und damit das Anmelden an dem Sitzplatz des Fahrzeugs effizient steuern.
Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung kann das Anmelden des Nutzers an dem ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs durch das Fahrzeug ein Bereitstellen einer Anmeldeinformationsnachricht zum Anmelden des Nutzers an den ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs von dem Fahrzeug an das mobile Endgerät des Nutzers, ein Empfangen einer Bestätigung in Antwort auf die Anmeldeinformationsnachricht zum Anmelden des Nutzers an den ermittelten Sitzplatz von dem Nutzer durch das mobile Endgerät, ein Übermitteln der empfangenen Bestätigung von dem mobilen Endgerät an das Fahrzeug, und ein Anmelden des Nutzers an dem ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs durch das Fahrzeug nach einem Empfangen der Bestätigung des Nutzers. Hiermit kann die Sicherheit des Verfahrens effizient erhöht werden. Der Nutzer kann transparent über das Anmelden an dem Sitzplatz informiert werden und das Anmelden bestätigen.
Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung kann die Anmeldeinformationsnachricht Nachricht zum Anmelden des Nutzers an den ermittelten Sitzplatz eine einzelne Schaltfläche einer grafischen Oberfläche des mobilen Endgeräts umfasst, mit der der Nutzer an dem ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs anmelden kann. Hiermit kann das Anmelden des Nutzers an dem Sitzplatz des Fahrzeugs effizient vereinfacht werden.
Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung kann die Bestätigung eine einzelne Bedieninteraktion des Nutzers mit der einzelnen Schaltfläche der grafischen Oberfläche des mobilen Endgeräts umfassen. Hiermit kann das Anmelden des Nutzers an dem Sitzplatz effizient vereinfacht werden.
Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung kann das Verfahren weiterhin ein Konfigurieren des ermittelten Sitzplatzes des Fahrzeugs nach dem Anmelden des Nutzers an dem ermittelten Sitzplatz in Abhängigkeit eines nutzerspezifischen Profils umfassen. Hiermit können fahrzeug- und/oder sitzplatzspezifische Dienste effizient an den angemeldeten Nutzer abgepasst werden.
Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung kann das drahtlose Kommunikationsprotokoll Bluetooth Low Energy sein. Hiermit kann das mobile Endgerät effizient durch das Fahrzeug erkannt werden.
Gemäß einem weiteren Aspekt zeichnet sich die Erfindung aus durch ein computerlesbares Medium zum Anmelden eines Nutzers an ein Fahrzeug, wobei das computerlesbare Medium Instruktionen umfasst, die, wenn ausgeführt auf einem Computer und/oder einem Steuergerät, das oben beschriebene Verfahren ausführen.
Gemäß einem weiteren Aspekt zeichnet sich die Erfindung aus durch ein System zum Anmelden eines Nutzers an ein Fahrzeug, wobei das System dazu ausgebildet ist, das oben beschriebene Verfahren auszuführen.
Gemäß einem weiteren Aspekt zeichnet sich die Erfindung aus durch ein Fahrzeug umfassend das oben beschriebene System zum Anmelden eines Nutzers an ein Fahrzeug.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Alle vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren allein gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder aber in Alleinstellung verwendbar.
Im Folgenden wird anhand der beigefügten Zeichnungen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Daraus ergeben sich weitere Details, bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung. Im Einzelnen zeigen schematisch
Fig. 1 ein beispielhaftes Verfahren zum Anmelden eines Nutzers an ein Fahrzeug, Fig. 2 ein beispielhaftes Verfahren zum Erkennen eines mobilen Endgeräts des Nutzers, Fig. 3 ein beispielhaftes Verfahren zum Ermitteln eines Sitzplatzes des Nutzers im Fahrzeug, und
Fig. 4 ein beispielhaftes Verfahren zum Anmelden des Nutzers an dem ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs.
Im Detail zeigt Fig. 1 ein beispielhaftes Verfahren 100 zum Anmelden eines Nutzers an ein Fahrzeug. Ein Nutzer kann mit einem mobilen Endgerät in ein Fahrzeug einsteigen und auf einem Sitz im Inneren des Fahrzeugs Platz nehmen. An dem Sitzplatz kann der Nutzer sich mittels des mobilen Endgeräts anmelden und damit eine oder mehrere Funktionen des Sitzplatzes des Fahrzeugs und/oder eine oder mehrere Funktionen des Fahrzeugs nutzen und/oder steuern. Beispielsweise kann das Nutzen und/oder das Steuern einer Funktion, ein automatisiertes Personalisieren der Funktion auf nutzerspezifische Anforderungen umfassen. Funktionen des Fahrzeugs können beispielsweise eine Sitzposition, eine Klimaanlagenfunktion, eine Lichtfarbe, eine Konfiguration eines digitalen Mediendienstes des Fahrzeugs, und/oder eine Navigationsfunktion sein. Das Anmelden des Nutzers an dem Sitzplatz kann mit einer einzigen Bedieneingabe des Nutzers erfolgen. Beispielsweise kann die Bedieneingabe eine Geste, eine Touch-Eingabe, und/oder eine Eingabe über ein mechanisches Bedienelement des mobilen Endgeräts sein.
Das Verfahren 100 kann ein mobiles Endgerät des Nutzers erkennen 102. Ein beispielhaftes Verfahren zum Erkennen 102 eines mobilen Endgeräts des Nutzers ist in Fig. 2 dargestellt. Weiter kann das Verfahren 100 einen Sitzplatz des Nutzers im Fahrzeug ermitteln 104. Ein beispielhaftes Verfahren zum Ermitteln 104 eines Sitzplatzes des Nutzers im Fahrzeug ist in Fig. 3 dargestellt. Das Erkennen 102 des mobilen Endgeräts des Nutzers und das Ermitteln 104 des Sitzplatzes des Nutzers können sequenziell oder parallel ausgeführt werden. Vorzugsweise wird das Erkennen 102 des mobilen Endgeräts parallel zum Ermitteln 104 des Sitzplatzes ausgeführt. Alternativ kann das mobile Endgerät bereits außerhalb des Fahrzeugs erkannt werden. Weiter alternativ wird das mobile Endgerät erst erkannt, wenn der Nutzer in dem Fahrzeug einen Sitzplatz belegt.
Das Verfahren 100 kann eine Nachricht zum Anmelden des Nutzers an den ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs, auch Anmeldeinformationsnachricht genannt, von dem Fahrzeug an das mobile Endgerät des Nutzers bereitstellen. Beispielsweise kann die Nachricht zum Anmelden des Nutzers in einer App oder einem Widget auf dem mobilen Endgerät bereitgestellt werden. Die Nachricht kann einen Button oder eine andere Schaltfläche zum Anmelden des Nutzers an dem Sitzplatz des Fahrzeugs umfassen. Eine Bestätigung bzw. eine Bestätigungsnachricht zum Anmelden des Nutzers an den ermittelten Sitzplatz kann von dem Nutzer durch das mobile Endgerät empfangen werden. Beispielsweise kann die Bestätigung bzw. die Bestätigungsnachricht ein Drücken des Buttons oder eine andere Interaktion mit einer anderen Schaltfläche umfassen, welche dem Nutzer auf dem mobilen Endgerät angezeigt wurde. Die empfangene Bestätigung bzw. Bestätigungsnachricht kann von dem mobilen Endgerät an das Fahrzeug übermittelt werden.
Das Verfahren 100 kann den Nutzer an dem ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs durch das Fahrzeug anmelden 106. Ein beispielhaftes Verfahren zum Anmelden des Nutzers an dem ermittelten Sitzplatz ist in Fig. 4 gezeigt. Beispielsweise kann der Nutzer nach dem Empfangen der Bestätigung bzw. der Bestätigungsnachricht an dem ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs durch das Fahrzeug angemeldet werden. Nach dem Anmelden 106 des Nutzers kann das Fahrzeug Funktionen und/oder Dienste personalisiert dem angemeldeten Nutzer insbesondere an dem Sitzplatz des Nutzers in dem Fahrzeug bereitstellen.
Das Verfahren 100 kann den angemeldeten Nutzer auf dem Fahrzeug speichern. Wird das mobile Endgerät des gespeicherten Nutzers durch das Fahrzeug erkannt, kann der Nutzer automatisiert an dem Sitzplatz ohne Interaktion des Nutzers mit dem mobilen Endgerät angemeldet werden. Alternativ kann das Verfahren 100 den Nutzer automatisiert abmelden, wenn der Nutzer den Sitzplatz des Fahrzeugs verlässt und aus dem Fahrzeug aussteigt.
Im Detail zeigt Fig. 2 ein beispielhaftes Verfahren 200 zum Erkennen 102 eines mobilen Endgeräts 202 des Nutzers. Das mobile Endgerät 202 kann eine mobile Anwendung, im Folgenden auch App genannt, ausführen, die das Erkennen des mobilen Endgeräts in Kommunikation mit einem Fahrzeug 204 und/oder einem Backend-Server 206 ausführt. Die mobile Anwendung kann im Hintergrund auf dem mobilen Endgerät ausgeführt werden. Vorzugsweise ist die mobile Anwendung eine Anwendung des Fahrzeugherstellers, die eine Nutzung und/oder eine Steuerung von Fahrzeugfunktionen und fahrzeugspezifischen Backenfunktionen ermöglicht. Die Kommunikation zwischen dem mobilen Endgerät 202 und dem Fahrzeug 204 kann über eine drahtlose Kommunikationsschnittstelle, vorzugsweise Bluetooth und/oder Bluetooth Low Energy, erfolgen. Die Kommunikation zwischen dem mobilen Endgerät 202 und dem Backend-Server 206, sowie zwischen dem Fahrzeug 204 und dem Backend-Server 206 kann beispielsweise über eine Mobilfunkkommunikationsschnittstelle erfolgen.
Das mobile Endgerät 202 kann einen vordefinierten Anmeldedienst scannen 208. Das Scannen 208 kann kontinuierlich durch das mobile Endgerät 202 ausgeführt werden. Beispielsweise kann das Scannen als Hintergrunddienst auf dem mobilen Endgerät ausgeführt werden. Das Fahrzeug 204 kann den vordefinierten Anmeldedienst anbieten 210. Eine Sendeleistung einer Antenne des Fahrzeugs, beispielsweise einer Bluetooth-Antenne des Fahrzeugs kann beim Anbieten des vordefinierten Anmeldedienstes verringert werden. Durch da Verringern der Sendeleistung kann ein Empfangsbereich des vordefinierten Anmeldedienstes eingeschränkt werden. Hiermit kann die Sicherheit vor ungewollten Zugriffen auf den angebotenen Anmeldedienst effizient erhöht werden. Die Sendeleistung der Antenne des Fahrzeugs wird vorzugsweise so gewählt, dass der vordefinierte Anmeldedienst nur innerhalb des Fahrzeugs empfangen werden kann. Weiter kann die Sendeleistung statisch in Abhängigkeit eines Fahrzeugtyps festgelegt werden, so dass kein unberechtigter Nutzer außerhalb des Fahrzeugs den vordefinierten Anmeldedienst empfangen kann. Das mobile Endgerät 202 kann den angebotenen Anmeldedienst erkennen 212 und sich mit dem Fahrzeug verbinden 214. Das Fahrzeug kann Parameter dem mobilen Endgerät anbieten 216. Beispielsweise können die Parameter über einen GATT-Server angeboten oder bereitgestellt werden. Die angebotenen Parameter kann das mobile Endgerät nutzen, um Daten von dem Fahrzeug anzufragen und Daten von dem mobilen Endgerät an das Fahrzeug zu übermitteln. Weiter können die Parameter je nach Parameter lesbar und/oder schreibbar sein. Durch ein Schreiben eines schreibbaren Parameters durch eine App des mobilen Endgeräts kann der entsprechende Parameter des GATT-Server geschrieben. Durch das Schreiben des schreibbaren Parameters wird der Parameter von der App des mobilen Endgeräts an den GATT-Server übertragen. Durch ein Lesen eines lebbares Parameters durch die App des mobilen Endgeräts kann der lesbare Parameter vom dem GATT-Server an die App des mobilen Endgeräts übertragen werden.
Beispielsweise kann das Fahrzeug folgende Parameter dem mobilen Endgerät anbieten:
Tabelle 1 : beispielhafte Parameter, die von dem Fahrzeug dem mobilen Endgerät angeboten werden, um Daten von dem mobilen Endgerät an das Fahrzeug von dem Fahrzeug an das mobile Endgerät zu übermitteln.
Die Schritte 218 bis 222 können optional ausgeführt werden, um die Sicherheit beim Erkennen 102 des mobilen Endgeräts zu erhöhen. In Schritt 218 kann das Fahrzeug 204 einen öffentlichen Fahrzeugbezeichner erzeugen und an den Backend-Server 206 übermitteln. Der öffentliche Fahrzeugbezeichner kann durch das Fahrzeug erzeugt werden, falls das Fahrzeug den Anmeldedienst einem mobilen Endgerät anbietet. Weiter kann das Fahrzeug den öffentlichen Fahrzeugbezeichner neu erzeugen, wenn der Anmeldedienst erneut einem mobilen Endgerät angeboten wird. Dadurch kann eine Nachverfolgung von angebotenen Anmeldediensten verhindert werden und die Privatheit des Verfahren 200 verbessert werden. Zusätzlich kann verhindert werden, dass das mobile Endgerät mit unbekannten Geräten, beispielsweise unbekannten Fahrzeugen, kommuniziert, die einen Anmeldedienst anbieten, der nicht dem Anmeldedienst des Fahrzeugs entspricht, in dem der Nutzer einen Sitzplatz eingenommen hat.
In Schritt 220 kann das mobile Endgerät 202 den öffentlichen Fahrzeugbezeichner vom Fahrzeug abfragen. Anschließend kann das mobile Endgerät den öffentlichen Fahrzeugbezeichner von dem Backend-Server 206 überprüfen 222 lassen. Der Backend-Server 206 kann dem mobilen Endgerät ein Ergebnis des Überprüfens übermitteln. Ist das Ergebnis des Überprüfens, dass der öffentliche Fahrzeugbezeichner valide ist, kann das mobile Endgerät eine vorzugsweise sichere Verbindung zu dem Fahrzeug, und insbesondere zu dem Anmeldedienst des Fahrzeugs aufbauen. Ist das Ergebnis des Überprüfens, dass der öffentliche Fahrzeugbezeichner nicht valide ist, kann das mobile Endgerät das Verfahren mit dem Anmeldedienst abbrechen und nach einem weitere Anmeldedienst scannen.
Weiter können die Schritte 218 bis 220 dazu verwendet werden, fahrzeugspezifische Informationen als zusätzliche Anmeldeinformationen abzufragen. Beispielsweise können ein Fahrzeugtyp, eine Anzahl von Sitzen, eine Farbe des Fahrzeug, eine Farbe der Fahrzeugsitze, und/oder weitere fahrzeuginnenraumspezifische Details abgefragt werden. Die Schritte 224 und 226 sind optional und bilden eine erste Möglichkeit eine sichere Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen Endgerät und dem Fahrzeug einzurichten. Mit dem Schritten 224 und 226 kann eine sichere indirekte Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen Endgerät und dem Fahrzeug eingerichtet werden. Dazu kann eine sichere Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen Endgerät 202 und dem Backend- Server 206 aufgebaut werden 224 und eine sichere Kommunikationsverbindung zwischen dem Backend-Server und dem Fahrzeug ausgebaut werden 226. Die Kommunikation zwischen dem mobilen Endgerät und dem Fahrzeug kann nur indirekt über den Backend-Server erfolgen. Hierzu kann beispielsweise eine bereits bestehende sichere Kommunikationsverbindung zwischen einer App des mobilen Endgeräts und dem Backend-Server verwendet werden. Die sichere indirekte Kommunikationsverbindung hat den Vorteil, dass Angriffe auf die drahtlose Schnittstelle zwischen dem mobilen Endgerät und dem Fahrzeug verhindert werden. Beispielsweise können lokale BLE-Angriffe durch die sichere indirekte Kommunikationsverbindung verhindert werden. Die sichere direkte und/oder die sichere indirekte Kommunikationsverbindungen können in den weiteren Schritten des Verfahrens verwendet werden, um Daten sicher auszutauschen. Damit kann die Sicherheit beim Austausch der nachfolgenden Daten effizient erhöht werden.
Die Schritte 228 und 230 sind optional und bilden eine zweite Möglichkeit eine sichere Verbindung zwischen dem mobilen Endgerät und dem Fahrzeug einzurichten. Die Schritte 228 und 230 ermöglichen einen sichere direkt Kommunikationsverbindung zwischen dem mobilen Endgerät und dem Fahrzeug. In Schritt 228 tauscht das Fahrzeug über den Backend-Server mit dem mobilen Endgerät Sicherheitsdaten, wie beispielsweise kryptografische Schlüssel und/oder Sicherheitszertifikate, aus, um einen sicheren direkten Kommunikationskanal einzureichen. In Schritt 230 tauscht das mobile Endgerät über den Backend-Server mit dem Fahrzeug Sicherheitsdaten, wie beispielsweise kryptografische Schlüssel und/oder Sicherheitszertifikate, aus, um einen sicheren direkten Kommunikationskanal einzureichen. Beispielsweise kann mit den, über den Backend-Server ausgetauschten Sicherheitsdaten, eine sicherer BLE- Kommunikationskanal zwischen dem mobilen Endgerät und dem Fahrzeug eingerichtet werden.
Im Detail zeigt Fig. 3 ein beispielhaftes Verfahren 300 zum Ermitteln 104 eines Sitzplatzes des Nutzers im Fahrzeug. Das in Fig. 3 gezeigte beispielhafte Verfahren 300 kann einen Sitzplatz des Nutzers manuell, Variante (a), oder basierend auf einem Sitzplatzvorschlag, Variante (b) ermitteln.
In Variante (a) kann das mobile Endgerät 202 einem Nutzer 315 des mobilen Endgeräts 202 eine fahrzeugspezifische Sitzplatzanzeige bereitstellen 302. Die fahrzeugspezifische Sitzplatzanzeige kann eine Anordnung von Sitzplätzen in einem Fahrzeug anzeigen. Die Anordnung von Sitzplätzen im Fahrzeug kann beispielsweise in den Schritten 218 bis 222 von dem Fahrzeug 204 und/oder dem Backend-Server 206 an das mobile Endgerät übertragen werden. Das mobile Endgerät 202 kann eine Bedieninteraktion des Nutzers 315 mit der fahrzeugspezifischen Sitzplatzanzeige empfangen 304, wobei die Bedieninteraktion repräsentativ für einen von dem Nutzer ausgewählten Sitzplatz des Fahrzeugs ist. Der ausgewählte Sitzplatz des Nutzers 315 kann von dem mobilen Endgerät 202 an das Fahrzeug 204 übertragen werden 306. Für das Übertragen des ausgewählten Sitzplatzes kann beispielsweise die sichere direkte Kommunikationsverbindung oder die sichere indirekte Kommunikationsverbindung verwendet werden. Somit kann der ausgewählte Sitzplatz sicher an das Fahrzeug übertragen werden.
In Variante (b) kann das Fahrzeug 204 einen Sitzplatzvorschlag ermitteln 308. Der Sitzplatzvorschlag kann Unter Verwendung von Sensordaten des Fahrzeugs und/oder einem Insassenmodell des Fahrzeugs ermittelt werden. Beispielhafte Sensordaten können sein: Sitzplatzbelegung, Sensordaten zum Öffnen und/oder Schließen von Türen des Fahrzeugs, Gurtstatus, und/oder einer kamerabasierten Innenraumerkennung von Insassen. Weiter können historische Daten zur Sitzplatzbelegung von erkannten Insassen verwendet werden. Der Sitzplatzvorschlag kann regelbasiert unter Verwendung der Sensordaten und/oder historischen Daten ermittelt werden.
Beispiele von Regeln zum Ermitteln eines Sitzplatzvorschlags sind:
Falls nur der Fahrersitz belegt ist, wird als Sitzplatzvorschlag der Fahrersitz ermittelt. Falls der Fahrersitz und der Beifahrersitz belegt sind und der Fahrer die Fahrertüre in den letzten 5 Minuten nicht geöffnet hat, wird als Sitzplatzvorschlag der Beifahrersitz ermittelt.
Falls alle Sitze belegt sind und alle Türen geöffnet wurden, jedoch der Nutzer, der sich anmelden möchte, die letzten 4 Male sich auf den hinteren rechten Sitz gesessen hatte, wird als Sitzplatzvorschlag der rechte hintere Sitz ermittelt. Das Fahrzeug 204 kann den Sitzplatzvorschlag von dem Fahrzeug 204 an das mobile Endgerät 202 übermitteln 310. Das mobile Endgerät 202 kann eine fahrzeugspezifische Sitzplatzanzeige mit dem ermittelten Sitzplatzvorschlag auf dem mobilen Endgerät dem Nutzer 315 bereitstellen 312. Die fahrzeugspezifische Sitzplatzanzeige kann einen oder mehrere Sitzplätze des Fahrzeugs an den Nutzer bereitstellen. Weiter kann der ermittelte Sitzplatzvorschlag in der fahrzeugspezifischen Sitzplatzanzeige für den Nutzer sichtbar auf dem mobilen Endgerät angezeigt werden. Die Anordnung von Sitzplätzen des Fahrzeugs auf der fahrzeugspezifischen Sitzplatzanzeige kann beispielsweise in den Schritten 218 bis 222 von dem Fahrzeug 204 und/oder dem Backend-Server 206 an das mobile Endgerät 202 übertragen werden.
Optional können die Schritt 314 und 316 ausgeführt werden. In Schritt 314 kann das mobile Endgerät 202 eine Bedieninteraktion des Nutzers 315 mit der fahrzeugspezifischen Sitzplatzanzeige empfangen, wobei die Bedieninteraktion repräsentativ für ein Ändern des Sitzplatzvorschlags ist. In Schritt 316 kann der geänderte Sitzplatzvorschlag als der ausgewählte Sitzplatz des Nutzers 315 von dem mobilen Endgerät 202 an das Fahrzeug 204 übertragen werden. Dadurch kann der Nutzer 315 auch bei einem automatisiert ermittelten Sitzplatzvorschlags diesen einfach ändern.
Im Detail zeigt Fig. 4 ein beispielhaftes Verfahren 400 zum Anmelden 106 des Nutzers an dem ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs. Vor einem Ausführen des Verfahrens 400 ist der Nutzer bereits an der App des mobilen Endgeräts angemeldet hat. Sollte der Nutzer nicht an der App des mobilen Endgeräts angemeldet sein, muss der Nutzer zuerst die Anmeldung an der App des mobilen Endgeräts ausführen, um sich gegenüber dem Backend-Server zu authentifizieren. Nach einer erfolgreichen Anmeldung des Nutzers an der App des mobilen Endgeräts kann der Nutzer das Verfahren 400 ausführen. Das Verfahren 400 kann nach dem Ermitteln der Sitzposition des Nutzers den Nutzer an dem Fahrzeug anmelden. Zum Anmelden des Nutzers kann das mobile Endgerät eine Benachrichtigungsnachricht zum Anmelden des Nutzers an den ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs an den Nutzer bereitstellen 402. Die Benachrichtigungsnachricht kann eine Anmeldevorschlag und/oder einen vorgeschlagenen Sitzplatz des Fahrzeugs umfassen. Der Nutzer kann die Benachrichtigungsnachricht zum Anmelden des Nutzers an den ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs bestätigen 404. Die Schritte 402 und 404 sind optional und können die Sicherheit des Verfahrens 400 erhöhen, indem der Nutzer den Anmeldevorgang bestätigen muss. Alternativ kann das Anmelden des Nutzers an dem ermittelten Sitzplatz automatisiert ohne Bestätigung durch den Nutzer erfolgen. Bei einer automatisierten Anmeldung des Nutzers werden die Schritte 402 und 404 nicht ausgeführt. Das Fahrzeug kann den Nutzer mittels eines standardisierten Authentifizierungs- und Autorisierungsverfahren beim Fahrzeug anmelden. Beispielsweise kann das Fahrzeug mittels OpenID Connect und/oder des oauth 2.0 Device Authorization Grant Standard den Nutzer anmelden.
In Schritt 406 kann das mobile Endgerät 202 eine Nachricht zum Registrieren der Parameter Benutzercode und/oder URI an das Fahrzeug übermitteln 406. Mit dem Registrieren der Parameter Benutzercode und/oder URI durch das mobile Endgerät kann das mobile Endgerät automatisiert den Benutzercode und/oder die URI von dem Fahrzeug empfangen. In Schritt 408 kann das Fahrzeug 204 einen Client-Identifikator des Fahrzeugs an den Backend-Server 206 übermitteln. Durch das Übermitteln des Client-Identifikators von dem Fahrzeug 204 an den Backend-Server 206 kann sich das Fahrzeug 204 einen Zugriff gegenüber dem Backend- Server anfragen. In Antwort auf das Übermitteln 408 des Client-Identifikators kann der Backend- Server 206 einen Gerätecode, den Benutzercode und die URI, insbesondere eine URI zum Verifizieren durch den Benutzer, an das Fahrzeug übermitteln 410. Die Schritte 408 und 410 können analog zu den Schritten (A) und (B) des oauth 2.0 Device Authorization Grant-Standard ausgeführt werden. Der oauth 2.0 Device Authorization Grant Standard ist als RFC 8628 veröffentlicht. Der Ablauf des oauth 2.0 Device Authorization Grant Standard ist in Figure 1 des RFC 8628 gezeigt. Zusätzlich kann die Nachricht den Parameter Bestätigung Anmeldeanfrage umfassen, der den Anmeldevorgang des Nutzers am Fahrzeug auslöst. In Schritt 412 kann der Benutzercode und die URI von dem Fahrzeug 204 an das mobile Endgerät 202 übertragen werden. Der Schritt 412 kann analog zu dem Schritt (C) des oauth 2.0 Device Authorization Grant Standard ausgeführt werden. Im Gegensatz zum Schritt (D) des oauth 2.0 Device Authorization Grant Standard kann in Schritt 412 der Benutzercode und die URI können mittels der Parameter Benutzercode und URI automatisiert von dem Fahrzeug 204 an das mobile Endgerät 202 übertragen werden. Vorzugsweise werden die Parameter mit dem ersten drahtlosen Kommunikationsprotokoll von dem Fahrzeug 204 an das mobile Endgerät 202 übertragen. Beispielsweise ist das erste drahtlose Kommunikationsprotokoll Bluetooth Low Energy. Alternativ kann nur der Benutzercode von dem Fahrzeug 204 an das mobile Endgerät 202 in Schritt 412 übertragen werden und die URI von dem Backend-Server 206 an das mobile Endgerät übertragen werden. Beispielsweise kann die URI über ein Mobilfunkkommunikationsprotokoll von dem Backend-Server an das mobile Endgerät übertragen werden. Hiermit kann die Sicherheit der Übertragung des Benutzercodes und der URI erhöht werden.
Weiter kann in Schritt 412 im Gegensatz zum Schritt (D) des des oauth 2.0 Device Authorization Grant Standard auf einen Benutzer mit Webbrowser verzichtet werden. Auf dem mobilen Endgerät kann eine App ausgeführt werden, die den Benutzer mit Webbrowser automatisiert. Ebenfalls kann auf einen QR-Code-Scan zum Übertragen des Benutzercode und der URI verzichtet werden. Diese Daten können, wie oben beschrieben, automatisiert über das erste drahtlose Kommunikationsprotokoll und mit dem Registrieren der Parameter Benutzercode und URI des Anmelddienstes, von dem Fahrzeug an das mobile Endgerät und insbesondere an die App des mobilen Endgeräts übertragen werden.
In Schritt 414 kann das Fahrzeug 204 von dem Backend-Server 206 in zyklischen Abständen den Gerätecode und den Client-Identifier an den Backend-Server übermitteln, um die abzufragen, ob der Benutzer das Anmelden an dem Fahrzeug bestätigt hat. Der Schritt 414 kann analog zu Schritt (E) des oauth 2.0 Device Authorization Grant Standard ausgeführt werden.
Zusätzlich kann das mobile Endgerät eine Bestätigungsnachricht zum Bestätigen der Anmeldeanfrage an den Nutzer des mobilen Endgeräts bereitstellen 416 und eine Antwortnachricht auf die Bestätigungsnachricht von dem Nutzer des mobilen Endgeräts empfangen 417. Wie oben beschrieben, dass die Bestätigungsnachricht den in Schritt 104 ermittelten Sitzplatz des Nutzers umfassen. Mit der Antwort auf die Bestätigungsanfrage kann der Nutzer das Anmelden des Nutzers und den Sitzplatz des Nutzers im Fahrzeug bestätigen.
Das mobile Endgerät kann automatisiert die in Schritt 412 empfangene Anmeldeanfrage beantworten 418. Der Schritt 418 kann analog zu Schritt (D) des oauth 2.0 Device Authorization Grant-Standard ausgeführt werden. Im Unterschied zu Schritt (D) des oauth 2.0 Device Authorization Grant-Standard ist eine Bestätigung durch den Benutzer optional. Das mobile Endgerät kann die Anmeldeanfrage automatisiert autorisieren. Weiter kann das mobile Endgerät den Sitzplatz automatisiert bestätigen. Somit kann der Benutzer vollständig automatisiert an dem Sitzplatz des Fahrzeugs angemeldet werden. Zusätzlich kann das mobile Endgerät vor einem Beantworten 418 der empfangenen Anmeldeanfrage eine Distanz zwischen dem mobilen Endgerät als Empfänger und dem Fahrzeug als Sender ermitteln. Das mobile Endgerät als Empfänger kann eine Sendeleistung des Fahrzeugs als Sender lesen. Dazu kann beispielsweise ein Parameter Sendeleistung des Senders als für dem Empfänger lesbar gesetzt werden. Der Empfänger misst die Empfangsleistung. Aus einer Differenz zwischen Sendeleistung des Senders und Empfangsleistung des Empfängers kann der Empfänger eine Distanz zwischen Sender und Empfänger berechnen. Überschreitet die berechnete Distanz einen vorgegebenen Distanzschwellwert, bricht das mobile Endgerät das Verfahren zum Anmelden des Nutzers ab. Andernfalls führt das mobile Endgerät das Verfahren zum Anmelden des Nutzers fort. Das mobile Endgerät beantwortet die empfangene Anmeldeanfrage. Hiermit kann verhindert werden, dass mobile Endgeräte außerhalb des Fahrzeugs sich an dem Fahrzeug, insbesondere an einem Sitzplatz des Fahrzeugs, anmelden können.
In Schritt 420 kann der Backend-Server 206 den Gerätecode des Fahrzeugs validieren und mit einen Zugriffstoken an das Fahrzeug übermitteln 420, falls das mobile Endgerät oder der Benutzer des mobilen Endgeräts einen Zugriff bestätigt hat. Falls das mobile Endgerät oder der Benutzer des mobilen Endgeräts den Zugriff nicht bestätigt hat, kann der Backend-Server eine Fehlernachricht an das Fahrzeug übermitteln und/oder eine Nachricht an das Fahrzeug übermitteln, das zyklische Abfrage 414 fortzusetzen. Der Schritt 420 kann analog zu Schritt (F) des oauth 2.0 Device Authorization Grant-Standard ausgeführt werden.
Vorteilhafterweise kann das Verfahren 100 eine automatische Anmeldung an einem Fahrzeug vornehmen. Weiter kann das Verfahren 100 einen automatischen Anmeldevorschlag für einen Sitzplatz eines Fahrzeugs auf einem mobilen Endgerät bereitstellen, ohne dass ein manuelles Auslösen des Anmeldevorgangs notwendig ist. Der Nutzer des Fahrzeugs kann automatisch am Fahrzeug angemeldet werden oder muss nur eine einzige Bedieninteraktion ausführen, um sich an einem Sitzplatz des Fahrzeugs anzumelden. Anmeldeinformationen des Nutzers müssen nicht auf dem Fahrzeug hinterlegt sein. Auch ein Scannen eines QR-Codes ist nicht mehr notwendig, um den Nutzer am Fahrzeug anzumelden. Der Nutzer kann sich auch effizient an Sitzplätzen des Fahrzeugs anmelden, die keine Anzeige aufweisen. Weiter können sich durch das Verfahrenen mehrere Nutzer des Fahrzeugs parallel an ihrem jeweiligen Sitzplatz anmelden ohne dass an jedem Sitzplatz eine Anzeige notwendig ist. Bezugszeichenliste
100 Verfahren
102 Erkennen eines mobilen Endgeräts
104 Ermitteln eines Sitzplatzes
106 Anmelden eines Nutzers
200 Verfahren
202 mobiles Endgerät
204 Fahrzeug
206 Backend-Server
208 Scannen eines Anmeldedienstes
210 Anbieten Anmeldedient
212 Erkennen Anmeldedienst
214 Verbinden mit Fahrzeug
216 Anbieten Parameter
218 Erzeugen und Übermitteln öffentlicher Fahrzeugbezeichner
220 Abfragen des öffentlichen Fahrzeugbezeichners
222 Überprüfen des öffentlichen Fahrzeugbezeichners
224 Aufbauen einer sicheren Kommunikationsverbindung
226 Ausbauen einer sicheren Kommunikationsverbindung
228 Austausch Sicherheitsdaten
230 Austausch Sicherheitsdaten
232 Aufbauen einer sicheren Kommunikationsverbindung
300 Verfahren
302 Bereitstellen einer Sitzplatzanzeige
304 Empfangen eines ausgewählten Sitzplatzes
306 Übermitteln des ausgewählten Sitzplatzes
308 Ermitteln Sitzplatzvorschlag
310 Übermitteln Sitzplatzvorschlag
312 Bereitstellen Sitzplatzvorschlag und fahrzeugspezifische Sitzplatzanzeige
314 Empfangen Bedieneingabe
315 Nutzer
316 Übermitteln geänderten Sitzplatz
400 Verfahren Bereitstellen eines Anmeldevorschlags
Bestätigen des Anmeldevorschlags
Registrieren von Parametern
Übermitteln Client-Identifikator
Übermitteln Gerätecode, Benutzercode, und URI
Übertragen Benutzercode und URI
Übermitteln Gerätecode und Client-Identifier
Bereitstellen Bestätigungsnachricht
Empfangen Antwortnachricht
Beantworten Anmeldeanfrage
Übermitteln eines Zugriffstoken

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Anmelden eines Nutzers an ein Fahrzeug, das Verfahren umfassend:
Erkennen eines mobilen Endgeräts des Nutzers, wobei das mobile Endgerät des Nutzers mit einem drahtlosen Kommunikationsprotokoll erkannt wird;
Ermitteln eines Sitzplatzes des Nutzers im Fahrzeug; und
Anmelden des Nutzers an dem ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs durch das Fahrzeug.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , wobei das Ermitteln des Sitzplatzes des Nutzers im Fahrzeug umfasst:
Bereitstellen eines fahrzeugspezifischen Sitzplatzanzeige auf dem mobilen Endgerät, wobei die fahrzeugspezifische Sitzplatzanzeige eine oder mehrere Sitzplätze des Fahrzeugs an den Nutzer bereitstellt;
Empfangen einer Bedieninteraktion des Nutzers mit der fahrzeugspezifischen Sitzplatzanzeige, wobei die Bedieninteraktion repräsentativ für einen von dem Nutzer ausgewählten Sitzplatz des Fahrzeugs ist; und
Übermitteln des ausgewählten Sitzplatzes von dem mobilen Endgerät an das Fahrzeug.
3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Ermitteln des Sitzplatzes des Nutzers im Fahrzeug umfasst:
Ermitteln eines Sitzplatzvorschlags durch das Fahrzeug;
Übermitteln des Sitzplatzvorschlags von dem Fahrzeug an das mobile Endgerät;
Bereitstellen eines fahrzeugspezifischen Sitzplatzanzeige auf dem mobilen Endgerät, wobei die fahrzeugspezifische Sitzplatzanzeige eine oder mehrere Sitzplätze des Fahrzeugs an den Nutzer bereitstellt, und wobei der ermittelte Sitzplatzvorschlag in der fahrzeugspezifischen Sitzplatzanzeige für den Nutzer sichtbar auf dem mobilen Endgerät angezeigt wird.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Nutzer an dem ermittelten Sitzplatzvorschlag des Fahrzeugs durch das Fahrzeug angemeldet wird; und/oder wobei der Nutzer an dem ermittelten Sitzplatzvorschlag des Fahrzeugs durch das Fahrzeug angemeldet wird, falls kein manuelles Ändern des Sitzplatzvorschlags von dem Nutzer innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne durch das Fahrzeug empfangen wird.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Ermitteln des Sitzplatzes des Nutzers im Fahrzeug umfasst:
Empfangen einer Bedieninteraktion des Nutzers mit der fahrzeugspezifischen Sitzplatzanzeige, wobei die Bedieninteraktion repräsentativ für ein Ändern des Sitzplatzvorschlags ist; und
Übermitteln des geänderten Sitzplatzvorschlags als den Sitzplatz des Nutzers von dem mobilen Endgerät an das Fahrzeug.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Anmelden des Nutzers an dem ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs durch das Fahrzeug umfasst:
Bereitstellen einer Anmeldeinformationsnachricht zum Anmelden des Nutzers an den ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs von dem Fahrzeug an das mobile Endgerät des Nutzers;
Empfangen einer Bestätigung in Antwort auf die Anmeldeinformationsnachricht zum Anmelden des Nutzers an den ermittelten Sitzplatz von dem Nutzer durch das mobile Endgerät;
Übermitteln der empfangenen Bestätigung von dem mobilen Endgerät an das Fahrzeug; und
Anmelden des Nutzers an dem ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs durch das Fahrzeug nach einem Empfangen der Bestätigung des Nutzers.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Anmeldeinformationsnachricht eine einzelne Schaltfläche einer grafischen Oberfläche des mobilen Endgeräts umfasst, mit der der Nutzer an dem ermittelten Sitzplatz des Fahrzeugs anmelden kann.
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Bestätigung eine einzelne Bedieninteraktion des Nutzers mit der einzelnen Schaltfläche der grafischen Oberfläche des mobilen Endgeräts umfasst.
9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, das Verfahren weiterhin umfassend:
Konfigurieren des ermittelten Sitzplatzes des Fahrzeugs nach dem Anmelden des Nutzers an dem ermittelten Sitzplatz in Abhängigkeit eines nutzerspezifischen Profils.
10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das drahtlose Kommunikationsprotokoll Bluetooth Low Energy ist.
11. Computerlesbares Medium zum Anmelden eines Nutzers an ein Fahrzeug, wobei das computerlesbare Medium Instruktionen umfasst, die, wenn ausgeführt auf einem Computer und/oder einem Steuergerät, das Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10 ausführen.
12. System zum Anmelden eines Nutzers an ein Fahrzeug, wobei das System dazu ausgebildet ist, das Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10 auszuführen.
13. Fahrzeug umfassend das System zum Anmelden eines Nutzers an ein Fahrzeug nach Anspruch 12.
EP22822559.5A 2022-02-16 2022-11-30 Verfahren zum anmelden eines nutzers an ein fahrzeug, computerlesbares medium, system, und fahrzeug Pending EP4479906A1 (de)

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EP (1) EP4479906A1 (de)
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