EP4217646A1 - Beleuchtungsvorrichtung für einen kraftfahrzeugscheinwerfer - Google Patents

Beleuchtungsvorrichtung für einen kraftfahrzeugscheinwerfer

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EP4217646A1
EP4217646A1 EP21743214.5A EP21743214A EP4217646A1 EP 4217646 A1 EP4217646 A1 EP 4217646A1 EP 21743214 A EP21743214 A EP 21743214A EP 4217646 A1 EP4217646 A1 EP 4217646A1
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EP
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lighting device
light
light module
stop
fresnel lens
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Bernhard Mandl
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    • F21W2102/16—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions having blurred cut-off lines

Definitions

  • the invention relates to a lighting device for a motor vehicle headlight, which lighting device comprises the following:
  • At least one first light module with at least one light source for generating a light distribution in the direction of a main emission direction, the light module being set up to emit light beams in a main emission direction,
  • the projection lens being designed as a Fresnel lens, which Fresnel lens comprises a base body and a plurality of annular steps arranged on the base body, which steps in the are arranged substantially concentrically to one another, each step having a main surface for projecting the light beams of the at least one light module in front of the lighting device and a sloped surface extending from the base body to the main surface,
  • the beam stop comprises an optically relevant stop edge for generating a light-dark boundary, wherein the stop edge intersects the optical axis of the Fresnel lens, and wherein the first light module is arranged on a top side of the beam stop and in combination with the optically relevant Aperture edge of the beam diaphragm contributes to the generation of a light distribution.
  • the invention relates to a motor vehicle headlight with at least one lighting device according to the invention.
  • a Fresnel lens (more precisely: Fresnel Fresnel lens) is an optical lens that allows the construction of large and thick lenses with a short focal length without the weight and bulk of conventional lenses.
  • the Fresnel lens With the Fresnel lens, the volume is reduced by dividing it into ring-shaped areas. In each of these areas, the thickness is reduced, giving the lens a series of annular steps. Since light is only refracted on the main surface of the lens, the angle of refraction does not depend on the thickness but only on the angle between the two surfaces of a lens. The lens therefore retains its optical properties, although the image quality is affected by the stepped structure, which is irrelevant in many applications. Examples of this are lighting beam paths in headlights of all kinds.
  • each step is curved and has at least one focal point, which focal point is arranged horizontally and/or vertically offset from the optical axis of the Fresnel lens, and wherein adjacent steps have different focal points from one another.
  • each step or the main surface of the step has a plurality of sections, which can each have different focal points.
  • the upper half of a stage has a different focal point to a lower half of the stage.
  • two light images are generated, which are offset from one another in the vertical direction.
  • focal points which are offset from one another in the horizontal direction, with the light images being offset from one another in the horizontal direction. If the offset light images overlap one another, blurring occurs, which is advantageous when compensating for color effects in the light-dark boundary and when the light-dark boundary is softened.
  • optical axis means that optical axis which on the one hand also represents an axis of symmetry of the Fresnel lens, ie essentially intersects the Fresnel lens in the center or midpoint.
  • the terms refer to a location or an orientation, such as “horizontal”, “vertical”, “in the horizontal direction”, “in the vertical direction”, “above”, “below”, “front”, “rear”. “, “under it”, “above it” etc. to a proper installation position of the projection module in question in a motor vehicle headlight.
  • displaced horizontally and/or vertically includes a displacement in a horizontal plane or a vertical plane, i.e. the focal points can also be displaced along or in the direction of the optical axis.
  • the beam stop to have a longitudinal axis, with the longitudinal axis of the beam stop being arranged in a horizontal plane when the lighting device is installed in a motor vehicle headlight, and with the optically relevant stop edge being set up to produce an asymmetrical light-dark boundary, and wherein the first calibration module, in combination with the optically relevant aperture edge of the beam aperture, contributes to the generation of a low-beam light distribution.
  • the lighting device comprises at least one second light module with at least one light source for generating a high beam distribution.
  • the low beam distribution and the high beam distribution switched on for example, form an overall light distribution, with any gap spacing between these light distributions also being projected out of focus due to the shifted focal points, which closes the resulting gap between the low beam distribution and the high beam distribution.
  • the object is also achieved by a motor vehicle headlight with at least one lighting device according to the invention.
  • FIG. 1 shows a side view of an exemplary lighting device with a projection lens designed as a Fresnel lens, the Fresnel lens comprising a plurality of steps which are essentially concentric with one another, and
  • Fig. 2 is a cross-sectional view of a stage of the Fresnel lens of Fig. 1.
  • Fig. 1 shows an exemplary lighting device 10 for a motor vehicle headlight, which lighting device comprises a first light module 100 with at least one light source for generating a low beam distribution in the direction of a main emission direction, the first light module 100 being set up to emit light beams in a main emission direction.
  • the lighting device 10 includes a projection lens 300 with an optical axis A, which projection lens 300 is set up to image the light that can be generated by the first light module 100 in front of the lighting device 10, the projection lens 300 being designed as a Fresnel lens.
  • the Fresnel lens comprises a base body 310 and a plurality of annular steps 320 arranged on the base body 310, which steps 320 are arranged essentially concentrically with one another, with each step 320 having a main surface 320a for projecting the light beams of the at least one light module 100 in front of the lighting device 10 and a has a ramp surface 320b extending from the base body 310 to the main surface 320a, as can be seen more clearly in FIG.
  • the main surface 320a and the rising surface 320b of a step 320 form a step edge 320c in a common surface intersection line, the step edges 320c being at a distance of less than 20 ⁇ m from adjacent step edges 320c, preferably less than 10 ⁇ m, preferably less than 5 ⁇ m.
  • the lighting device 10 further comprises a beam diaphragm 400 with a longitudinal axis, the longitudinal axis of the beam diaphragm 400 being arranged in a horizontal plane when the lighting device 100 is installed in a motor vehicle headlight, the beam diaphragm 400 having an optically relevant diaphragm edge 410 for generating an asymmetrical light Includes dark-boundary, where the aperture edge 410 intersects the optical axis A of the Fresnel lens.
  • the first light module 100 is arranged on an upper side of the beam stop and, in combination with the optically relevant screen edge 410 of the beam stop 400, contributes to the generation of a low beam distribution.
  • the terms refer to a location or an orientation, such as “horizontal”, “vertical”, “in the horizontal direction”, “in the vertical direction”, “above”, “below”, “front”, “rear”. “, “underneath”, “above” etc. to a proper installation position of the subject lighting device in a motor vehicle headlight.
  • each step 320 is curved and has a focal point Fl, F2, F3, F4, which focal point Fl, F2, F3, F4 is arranged horizontally and/or vertically offset from the optical axis A of the Fresnel lens, and where adjacent stages 320 have different focal points F1, F2, F3, F4.
  • the outermost stage of the Fresnel lens is assigned a focal point F1
  • the next inner stage is assigned a focal point F2, and so on.
  • the curved major surfaces 320a of the steps may be convex or concave; in Figure 2, the exemplary step is formed with a convex major surface 320a.
  • the exemplary lighting device from FIG. 1 comprises a second light module 200 with at least one light source for generating a high beam distribution, the second light module 200 being arranged on an underside of the beam shield 400 .

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Abstract

Beleuchtungsvorrichtung (10) für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, welche Folgendes umfasst: • - ein erstes Lichtmodul (100) zur Erzeugung einer Lichtverteilung, • - eine Strahlenblende (400), welche eine optisch relevante Blendenkante (410) zur Erzeugung einer Hell-Dunkel-Grenze umfasst, • - eine Projektionslinse (300) mit einer optischen Achse (A), welche eingerichtet ist, das von dem ersten Lichtmodul (100) erzeugbare Licht vor der Beleuchtungsvorrichtung (10) abzubilden, wobei die Projektionslinse (300) als Fresnellinse ausgebildet ist, welche Fresnellinse einen Basiskörper (310) und mehrere an dem Basiskörper (310) angeordnete, ringförmige Stufen (320) umfasst, wobei jede Stufe (320) eine Hauptfläche (320a) zur Projektion der Lichtstrahlen des zumindest einen Lichtmoduls (100) vor die Beleuchtungsvorrichtung (10) und eine sich von dem Basiskörper (310) bis zur Hauptfläche (320a) erstreckende Steigungsfläche (320b) aufweist, wobei die Hauptfläche (320a) jeder Stufe (320) gekrümmt ausgebildet ist und einen Brennpunkt aufweist (F1, F2, F3, F4), welcher Brennpunkt von der optischen Achse der Fresnellinse horizontal und/oder vertikal verschoben angeordnet ist und wobei benachbarte Stufen (320) voneinander unterschiedliche Brennpunkte (F1, F2, F3, F4) aufweisen.

Description

BELEUCHTUNGSVORRICHTUNG FÜR EINEN KRAFTFAHRZEUGSCHEINWERFER
Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungsvorrichtung für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, welche Beleuchtungsvorrichtung Folgendes umfasst:
- zumindest ein erstes Lichtmodul mit zumindest einer Lichtquelle zur Erzeugung einer Lichtverteilung in Richtung einer Hauptabstrahlrichtung, wobei das Lichtmodul eingerichtet ist, Lichtstrahlen in eine Hauptabstrahlrichtung zu emittieren,
- eine Projektionslinse mit einer optischen Achse, welche eingerichtet ist, das von dem ersten Lichtmodul erzeugbare Licht vor der Beleuchtungsvorrichtung abzubilden, wobei die Projektionslinse als Fresnellinse ausgebildet ist, welche Fresnellinse einen Basiskörper und mehrere an dem Basiskörper angeordnete, ringförmige Stufen umfasst, welche Stufen im Wesentlichen konzentrisch zueinander angeordnet sind, wobei jede Stufe eine Hauptfläche zur Projektion der Lichtstrahlen des zumindest einen Lichtmoduls vor die Beleuchtungsvorrichtung und eine sich von dem Basiskörper bis zur Hauptfläche erstreckende Steigungsfläche aufweist,
- eine Strahlenblende, wobei die Strahlenblende eine optisch relevante Blendenkante zur Erzeugung einer Hell-Dunkel-Grenze umfasst, wobei die Blendenkante die optische Achse der Fresnellinse schneidet, und wobei das erste Lichtmodul an einer Oberseite der Strahlenblende angeordnet ist und in Kombination mit der optisch relevanten Blendenkante der Strahlenblende zur Erzeugung einer Lichtverteilung mitwirkt.
Weiters betrifft die Erfindung einen Kraftfahrzeugscheinwerfer mit zumindest einer erfindungsgemäßen Beleuchtungsvorrichtung.
Eine Fresnellinse (genauer: Fresnel'sche Stufenlinse) ist eine optische Linse, die die Konstruktion großer und dicker Linsen mit kurzer Brennweite ohne das Gewicht und das Volumen herkömmlicher Linsen ermöglicht. Die Verringerung des Volumens geschieht bei der Fresnellinse durch eine Aufteilung in ringförmige Bereiche. In jedem dieser Bereiche wird die Dicke verringert, so dass die Linse eine Reihe ringförmiger Stufen erhält. Da Licht nur an der Hauptfläche der Linse gebrochen wird, ist der Brechungswinkel nicht von der Dicke, sondern nur vom Winkel zwischen den beiden Oberflächen einer Linse abhängig. Deshalb behält die Linse ihre optischen Eigenschaften bei, obwohl die Bildqualität durch die Stufenstruktur beeinträchtigt wird, was aber in vielen Anwendungsfällen keine Rolle spielt. Beispiele hierfür sind Beleuchtungs- Strahlengänge bei Scheinwerfern aller Art.
Es ist eine Aufgabe der Erfindung eine verbesserte Beleuchtungsvorrichtung bereitzustellen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Hauptfläche jeder Stufe gekrümmt ausgebildet ist und zumindest einen Brennpunkt aufweist, welcher Brennpunkt von der optischen Achse der Fresnellinse horizontal und/ oder vertikal verschoben angeordnet ist, und wobei benachbarte Stufen voneinander unterschiedliche Brennpunkte aufweisen.
Dabei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass je eine Stufe bzw. die Hauptfläche der Stufe mehrere Abschnitte aufweist, welche jeweils unterschiedliche Brennpunkte aufweisen können. So kann beispielsweise vorgesehen sein, dass - gesehen in einer Einbaulage der Beleuchtungsvorrichtung in einem Kraftfahrzeugscheinwerfer - die obere Hälfte einer Stufe einen unterschiedlichen Brennpunkt zu einer unteren Hälfte der Stufe aufweist.
Bei einer Verteilung beispielsweise zweier Brennpunkte, einer oberhalb und einer unterhalb der optischen Achse in vertikaler Richtung bzw. der Blendenkante, werden zwei Lichtbilder erzeugt, welche zueinander in vertikaler Richtung versetzt zueinander angeordnet sind. Dasselbe gilt für Brennpunkte welche in horizontaler Richtung versetzt zueinander sind, dabei sind die Lichtbilder in horizontaler Richtung zueinander versetzt. Bei einer Überlappung der versetzten Lichtbilder übereinander entsteht eine Unschärfe, welche beim Kompensieren von Farbeffekten in der Hell- Dunkel-Grenze als auch bei Aufweichen der Hell-Dunkel-Grenze von Vorteil ist.
Dabei kann eine Verschiebung der Lichtverteilungen von ca. 1/10° bis mehreren Zehntel Grad in horizontaler und/ oder vertikaler Richtung - gemessen an einem den gesetzlichen Rahmenbedingungen entsprechenden Messschirm (beispielsweise Messschirm im Sinne der ECE-Richtlinien) - vorgesehen sein.
Mit dem Begriff „optischer Achse" ist diejenige optische Achse gemeint, welche einerseits auch eine Symmetrieachse der Fresnellinse dar stellt, also die Fresnellinse im Wesentlichen im Zentrum bzw. im Mittelpunkt schneidet.
Generell beziehen sich im Weiteren die Begriffe hinsichtlich eines Ortes oder einer Orientierung, wie beispielsweise „horizontal", „vertikal", „in horizontaler Richtung", „in vertikaler Richtung", „oben", „unten", „vorne", „hinten", „darunter", „darüber" etc. auf eine ordnungsgemäße Einbaulage des gegenständlichen Projektionsmoduls in einem Kraftfahrzeugscheinwerfer .
Ferner sei darauf hingewiesen, dass die Formulierung „horizontal und/ oder vertikal verschoben angeordnet" eine Verschiebung in einer Horizontalebene bzw. einer Vertikalebene einschließt, d.h. die Brennpunkte können auch entlang bzw. in Richtung der optischen Achse verschoben angeordnet sein.
Es kann vorgesehen sein, dass die Strahlenblende eine Eängsachse aufweist, wobei die Eängsachse der Strahlenblende in einem eingebauten Zustand der Beleuchtungsvorrichtung in einem Kraftfahrzeugscheinwerfer in einer Horizontalebene angeordnet ist, und wobei die optisch relevante Blendenkante eingerichtet ist eine asymmetrische Hell-Dunkel-Grenze zu erzeugen, und wobei das erste Eichtmodul in Kombination mit der optisch relevanten Blendenkante der Strahlenblende zur Erzeugung einer Abblendlichtverteilung mitwirkt.
Es kann vorgesehen sein, dass die Beleuchtungsvorrichtung zumindest ein zweites Lichtmodul mit zumindest einer Lichtquelle zur Erzeugung einer Fernlichtverteilung umfasst.
Die Abblendlichtverteilung und die beispielsweise zugeschaltete Fernlichtverteilung bilden eine Gesamtlichtverteilung, wobei ein möglich auftretender Spaltabstand zwischen diesen Lichtverteilungen aufgrund der verschobenen Brennpunkte ebenfalls unscharf projiziert wird, wodurch der entstehende Spalt zwischen Abblendlichtverteilung und Fernlichtverteilung geschlossen wird. Es kann vorgesehen sein, dass das zweite Lichtmodul an einer Unterseite der Strahlenblende angeordnet ist.
Es kann vorgesehen sein, dass die Hauptfläche der Stufen konvex oder konkav ausgebildet ist.
Es kann vorgesehen sein, dass die Hauptfläche und die Steigungsfläche einer Stufe in einer gemeinsamen Flächenschnittlinie eine Stufenkante ausbilden, wobei die Stufenkanten von benachbarten Stufenkanten einen Abstand kleiner als 20 iim, vorzugsweise kleiner als 10 pm, vorzugsweise kleiner als 5 pm, aufweisen.
Die Aufgabe wird ebenso durch einen Kraftfahrzeugscheinwerfer mit zumindest einer erfindungsgemäßen Beleuchtungsvorrichtung gelöst.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von beispielhaften Zeichnungen näher erläutert. Hierbei zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht einer beispielhaften Beleuchtungsvorrichtung mit einer als Fresnellinse ausgebildeten Projektionslinse, wobei die Fresnellinse mehrere im Wesentlichen zueinander konzentrische Stufen umfasst, und
Fig. 2 eine Querschnittansicht einer Stufe der Fresnellinse aus Fig. 1.
Fig. 1 zeigt eine beispielhafte Beleuchtungsvorrichtung 10 für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, welche Beleuchtungsvorrichtung ein erstes Lichtmodul 100 mit zumindest einer Lichtquelle zur Erzeugung einer Abblendlichtverteilung in Richtung einer Hauptabstrahlrichtung umfasst, wobei das erste Lichtmodul 100 eingerichtet ist, Lichtstrahlen in eine Hauptabstrahlrichtung zu emittieren.
Ferner umfasst die Beleuchtungsvorrichtung 10 eine Projektionslinse 300 mit einer optischen Achse A, welche Projektionslinse 300 eingerichtet ist, das von dem ersten Lichtmodul 100 erzeugbare Licht vor der Beleuchtungsvorrichtung 10 abzubilden, wobei die Projektionslinse 300 als Fresnellinse ausgebildet ist. Die Fresnellinse umfasst einen Basiskörper 310 und mehrere an dem Basiskörper 310 angeordnete, ringförmige Stufen 320, welche Stufen 320 im Wesentlichen konzentrisch zueinander angeordnet sind, wobei jede Stufe 320 eine Hauptfläche 320a zur Projektion der Lichtstrahlen des zumindest einen Lichtmoduls 100 vor die Beleuchtungsvorrichtung 10 und eine sich von dem Basiskörper 310 bis zur Hauptfläche 320a erstreckende Steigungsfläche 320b aufweist, wie in Fig. 2 deutlicher zu sehen ist.
Überdies bilden die Hauptfläche 320a und die Steigungsfläche 320b einer Stufe 320 in einer gemeinsamen Flächenschnittlinie eine Stufenkante 320c aus, wobei die Stufenkanten 320c von benachbarten Stufenkanten 320c einen Abstand kleiner als 20 pm, vorzugsweise kleiner als 10 pm, vorzugsweise kleiner als 5 pm, aufweisen.
Weiter umfasst die Beleuchtungs Vorrichtung 10 eine Strahlenblende 400 mit einer Längsachse, wobei die Längsachse der Strahlenblende 400 in einem eingebauten Zustand der Beleuchtungsvorrichtung 100 in einem Kraftfahrzeugscheinwerfer in einer Horizontalebene angeordnet ist, wobei die Strahlenblende 400 eine optisch relevante Blendenkante 410 zur Erzeugung einer asymmetrischen Hell-Dunkel-Grenze umfasst, wobei die Blendenkante 410 die optische Achse A der Fresnellinse schneidet.
Das erste Lichtmodul 100 ist dabei an einer Oberseite der Strahlenblende angeordnet ist und in Kombination mit der optisch relevanten Blendenkante 410 der Strahlenblende 400 zur Erzeugung einer Abblendlichtverteilung mitwirkt.
Generell beziehen sich im Weiteren die Begriffe hinsichtlich eines Ortes oder einer Orientierung, wie beispielsweise „horizontal", „vertikal", „in horizontaler Richtung", „in vertikaler Richtung", „oben", „unten", „vorne", „hinten", „darunter", „darüber" etc. auf eine ordnungsgemäße Einbaulage der gegenständlichen Beleuchtungsvorrichtung in einem Kraftfahrzeugscheinwerfer.
Die Hauptfläche 320a jeder Stufe 320 ist gekrümmt ausgebildet und weist jeweils einen Brennpunkt Fl, F2, F3, F4 auf, welcher Brennpunkt Fl, F2, F3, F4 von der optischen Achse A der Fresnellinse horizontal und/ oder vertikal verschoben angeordnet ist, und wobei benachbarte Stufen 320 voneinander unterschiedliche Brennpunkte Fl, F2, F3, F4 aufweisen. Wie in Fig. 1 zu sehen ist, ist der äußersten Stufe der Fresnellinse ein Brennpunkt Fl, der nächst innenliegenden Stufe ein Brennpunkt F2 usw. zugeordnet.
Die gekrümmten Hauptflächen 320a der Stufen können konvex oder konkav ausgebildet sein; in Fig. 2 ist die beispielhafte Stufe mit einer konvexen Hauptfläche 320a ausgebildet.
Ferner umfasst die beispielhafte Beleuchtungsvorrichtung aus Fig. 1 ein zweites Lichtmodul 200 mit zumindest einer Lichtquelle zur Erzeugung einer Fernlichtverteilung, wobei das zweite Lichtmodul 200 an einer Unterseite der Strahlenblende 400 angeordnet ist.
LISTE DER BEZUGSZEICHEN
Beleuchtungsvorrichtung... 10
Erstes Lichtmodul... 100
Zweites Lichtmodul... 200
Projektionslinse... 300
Basiskörper... 310
Stufe... 320
Hauptfläche... 320a
Steigungsfläche... 320b
Stufenkante.... 320c
Strahlenblende... 400
Blendenkante... 410
Brennpunkt... Fl, F2, F3, F4

Claims

8 PATENTANSPRÜCHE
1. Beleuchtungs Vorrichtung (10) für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, welche Beleuchtungsvorrichtung (10) Folgendes umfasst:
- zumindest ein erstes Lichtmodul (100) mit zumindest einer Lichtquelle zur Erzeugung einer Lichtverteilung in Richtung einer Hauptabstrahlrichtung, wobei das erste Lichtmodul (100) eingerichtet ist, Lichtstrahlen in eine Hauptabstrahlrichtung zu emittieren,
- eine Projektionslinse (300) mit einer optischen Achse (A), welche Projektionslinse (300) eingerichtet ist, das von dem ersten Lichtmodul (100) erzeugbare Licht vor der Beleuchtungsvorrichtung (10) abzubilden, wobei die Projektionslinse (300) als Fresnellinse ausgebildet ist, welche Fresnellinse einen Basiskörper (310) und mehrere an dem Basiskörper (310) angeordnete, ringförmige Stufen (320) umfasst, welche Stufen (320) im Wesentlichen konzentrisch zueinander angeordnet sind, wobei jede Stufe (320) eine Hauptfläche (320a) zur Projektion der Lichtstrahlen des zumindest einen Lichtmoduls (100) vor die Beleuchtungsvorrichtung (10) und eine sich von dem Basiskörper (310) bis zur Hauptfläche (320a) erstreckende Steigungsfläche (320b) aufweist,
- eine Strahlenblende (400), wobei die Strahlenblende (400) eine optisch relevante Blendenkante (410) zur Erzeugung einer Hell- Dunkel-Grenze umfasst, wobei die Blendenkante (410) die optische Achse (A) der Fresnellinse schneidet, und wobei das erste Lichtmodul (100) an einer Oberseite der Strahlenblende angeordnet ist und in Kombination mit der optisch relevanten Blendenkante (410) der Strahlenblende (400) zur Erzeugung einer Lichtverteilung mitwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass die Hauptfläche (320a) jeder Stufe (320) gekrümmt ausgebildet ist und zumindest einen Brennpunkt (Fl, F2, F3, F4) aufweist, welcher Brennpunkt (Fl, F2, F3, F4) von der optischen Achse (A) der Fresnellinse horizontal und/ oder vertikal verschoben angeordnet ist, und wobei benachbarte Stufen (320) voneinander unterschiedliche Brennpunkte (Fl, F2, F3, F4) aufweisen. 9
2. Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Strahlenblende eine Längsachse aufweist, wobei die Längsachse der Strahlenblende (400) in einem eingebauten Zustand der Beleuchtungsvorrichtung (100) in einem Kraftfahrzeugscheinwerfer in einer Horizontalebene angeordnet ist, und wobei die optisch relevante Blendenkante eingerichtet ist eine asymmetrische Hell- Dunkel-Grenze zu erzeugen, und wobei das erste Lichtmodul (100) in Kombination mit der optisch relevanten Blendenkante (410) der Strahlenblende (400) zur Erzeugung einer Abblendlichtverteilung mitwirkt.
3. Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungsvorrichtung (10) zumindest ein zweites Lichtmodul (200) mit zumindest einer Lichtquelle zur Erzeugung einer Fernlichtverteilung umfasst.
4. Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Lichtmodul (200) an einer Unterseite der Strahlenblende (400) angeordnet ist.
5. Beleuchtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Hauptfläche (320a) der Stufen (320a) konvex oder konkav ausgebildet ist.
6. Beleuchtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Hauptfläche (320a) und die Steigungsfläche (320b) einer Stufe (320) in einer gemeinsamen Flächenschnittlinie eine Stufenkante (320c) ausbilden, wobei die Stufenkanten (320c) von benachbarten Stufenkanten (320c) einen Abstand kleiner als 20 pm aufweisen, vorzugsweise kleiner als 10 pm, vorzugsweise kleiner als 5 pm.
7. Kraftfahrzeugscheinwerfer mit zumindest einer Beleuchtungsvorrichtung (10) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6.
EP21743214.5A 2020-09-25 2021-07-22 Beleuchtungsvorrichtung für einen kraftfahrzeugscheinwerfer Active EP4217646B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP20198393.9A EP3974710A1 (de) 2020-09-25 2020-09-25 Beleuchtungsvorrichtung für einen kraftfahrzeugscheinwerfer
PCT/EP2021/070587 WO2022063459A1 (de) 2020-09-25 2021-07-22 Beleuchtungsvorrichtung für einen kraftfahrzeugscheinwerfer

Publications (2)

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