EP3984941A1 - Aufzugslift, insbesondere zum befördern von personen - Google Patents

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EP3984941A1
EP3984941A1 EP21202670.2A EP21202670A EP3984941A1 EP 3984941 A1 EP3984941 A1 EP 3984941A1 EP 21202670 A EP21202670 A EP 21202670A EP 3984941 A1 EP3984941 A1 EP 3984941A1
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EP
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cabin
shaft wall
elevator lift
lift according
door
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EP21202670.2A
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Daniel Steiger
Daniel TÜRLER
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Emch Aufzuege AG
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Emch Aufzuege AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B9/00—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars

Definitions

  • the invention relates to an elevator lift, in particular for transporting people, with a cabin that has side walls and that can be moved in the direction of travel of the cabin in a shaft wall that surrounds it, according to the preamble of claim 1.
  • Elevator lifts of this type mentioned at the outset are normally built in such a way that the shaft wall and the cabin that can be moved in it usually have a rectangular or square external shape
  • Cross-section are provided because they are easy to produce in terms of production, since the premises in buildings are already mostly formed with a rectangular cross-section. Designs of elevator lifts with other cross-sectional shapes are therefore less considered, because this would require complex special constructions.
  • the invention is based on the object of creating an elevator of the type mentioned at the outset which, with a different external shape, can be constructed in a compact manner using structurally simple means and which has optimum internal cabin dimensions.
  • the cabin and the shaft wall surrounding it are each designed with an at least approximately cylindrical outer shape, with a circular, at least hexagonal, oval or similar dimension in cross section, and at least the side walls of the cabin and the shaft wall in particular a transparent material, preferably glass panes.
  • This elevator lift makes it possible for its construction to be very compact and to be produced using simple means and correspondingly easy to assemble.
  • the shaft wall there are preferably three fixed longitudinal elements offset by 120° from one another, which protrude into an intermediate space between the shaft wall and the car and in which sliding elements projecting laterally on the car are guided, so to speak.
  • the design effort can be reduced because no additional guide rails are required for the cabin and on the other hand, the annular space between shaft wall and Cabin can be reduced to a relatively narrow gap, which, for a given shaft wall diameter, entails maximizing the interior cabin dimensions.
  • the shaft wall construction is formed of an open support structure with the longitudinal members and transverse rings holding them at certain intervals. This results in a sufficiently rigid structure for the shaft wall.
  • the cabin comprises a structure with several profiles connecting the bottom and roof of the cabin and preferably positioned so that their peripheral position coincides with that of the longitudinal elements of the wall of the shaft.
  • the cabin is provided with a sliding door and the shaft wall at the entry and exit points is provided with a shaft wall door each, which is designed in segments and horizontally in each case approximating their outer shape uniform round guide to a segment-shaped door drive box are movable.
  • the cylindrical arrangement of the walls of the shaft and car allows the gap between the outer wall of the car and the structure of the shaft wall to be reduced to just a few centimetres.
  • Elevator lift shown in particular for transporting people, is suitable for residential buildings or similar buildings with two or more floors. Due to the design according to the invention, this can be installed on the inside or outside of new or existing buildings, for example also outdoors in the case of overpasses and underpasses. It can also be installed in living spaces or the like as a replacement for a stair lift.
  • this elevator consists of a shaft wall 1 and a car 2 that can be moved therein, each having a cylindrical outer shape with a circular cross section.
  • the peripheral sides are matched to one another in such a way that there is only a small intermediate space 3 between the shaft wall 1 and the cabin 2 .
  • at least the side walls 14 of the cabin 2 and the shaft wall 1 are preferably made of a transparent material, preferably glass panes. Depending on the application, however, other materials can also be used, such as sheet metal and/or plastic materials.
  • the shaft wall 1 which has a cylindrical structure, consists of vertical longitudinal elements 5 and rings 4 which hold them and run transversely at certain intervals and which correspond to the outer diameter of the shaft wall 1.
  • the longitudinal elements 5 protrude into this gap 3 in the radial direction and they are positioned on the shaft wall perimeter so as to divide it into three equal segments.
  • the rings 4 and the longitudinal elements 5 are, for example, inserted into one another for the purpose of simple assembly and can be screwed together.
  • the outer wall 6 of the shaft wall 1 is according to 3 arranged between the rings 4 and the longitudinal elements 5. However, it could also be placed on the outside around them.
  • the outer wall 6 is made of glass. Both the rings 4 and the longitudinal elements 5 can be provided with recesses in which the cables, switches, magnets, sensors or the like required for elevator operation can be accommodated.
  • the cylindrically shaped cabin 2 in turn has a structure made up of vertical profiles 7 connecting the floor and roof of the cabin and positioned so that their circumferential position coincides with that of the longitudinal elements 5 of the wall 1 of the shaft. At least one of the vertical profiles 7 is box-shaped, which can also accommodate wiring and indicated operating elements 9 in the cabin.
  • the vertical longitudinal elements 5 for the structure of the shaft wall 1 are also used to guide the car 2.
  • a sliding element 10 is attached to the profiles 7 below and above the interior of the car 2, which is provided with three guide rollers, of which the roll one roll at the front and the other two rolls, lying vis a vis, sideways along the longitudinal elements 5 of the shaft wall.
  • sliding guides in different variants can also be installed.
  • the cabin 2 is equipped with a centrally opening and horizontally adjustable sliding door 11 and the shaft wall 1 with a shaft door 13 each at the entry and exit points on the floors, which are designed in segments and horizontally in a round guide 17 that is approximately the same as their outer shape, 18 can be moved into and out of a segment-shaped door drive box 12a, 12b.
  • two segment-shaped door leaves 11a, 11b, 13a, 13b are provided for the sliding door 11 and the shaft door 13, which pairs can be moved horizontally in opposite directions in the respective round guide 17, 18 for opening and closing, which are shown in can be pushed in or out of one of the two opposite door drive boxes 12a, 12b.
  • the latter and the respective opening 1' between them are very advantageously located in a segment formed at approximately 120° between the longitudinal elements 5 delimiting them. Of course, this segment could be dimensioned larger or smaller than 120° as required.
  • the door leaves 11a, 11b, 13a, 13b can be guided on their lower and/or upper side, whereby they can be opened or closed by pressing a button on a known drive mechanism connected to them, which according to 1 is housed below in a covered floor box 19 and above in an annular box 4', which is not shown in detail.
  • the respective door drive box 12a, 12b is assigned a wall segment 6' on the outside and a wall segment 14' on the inside, which run approximately flush with the rest of the cylindrical shaft wall 6 or the cabin wall 14.
  • the door areas of the shaft wall doors can each be surrounded by a decorative frame 15 with the gap dimension specified by standards.
  • the drive can be formed by one or more pneumatic or hydraulic piston/cylinder units arranged under the cabin, which are advantageously arranged coaxially in the shaft wall.
  • the cabin could also be moved up and down by means of a drum drive with a cable guide placed on its roof.
  • other mechanical or electrical drive systems whose function is similar to that of a cylinder, as well as spiral or chain-shaped extendable systems, such as Serapid or Gala systems, can also be considered.
  • the elevator lift explained is also suitable for transporting people over several floors or with different diameters of the car, in which case the shaft construction would have to be built with a corresponding number of rings 4 and longer longitudinal elements 5 .
  • the shaft wall structure described thus enables the length of the shaft wall to be adapted to the respective spatial conditions and is so stable that the shaft wall does not have to be load-bearing and can therefore be produced from materials such as glass, sheet metal or plastics.
  • a further advantage of the elevator lift according to the invention is the relatively small space requirement.
  • the rings and elongate members may be nested together, and support structures of other shapes could be used instead of rings and elongate members.
  • the walls could also have a supporting function.
  • the shaft wall and the car are formed in a cylindrical outer shape, and the cross section is circular.
  • the cross section is circular.
  • an at least hexagonal, oval, slightly different from circular or similar cross-section could also be used.
  • Only one door in the cabin can be fitted with a sliding door and the wall of the shaft at the entry and exit points can be provided with a door wing.
  • a door could also be provided at the front and at the rear of the cabin.
  • Four longitudinal elements offset by 90° would then preferably have to be arranged in the support structure.

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Abstract

Ein Aufzugslift, insbesondere zum Befördern von Personen, ist mit einer mit Seitenwänden (14) bestehenden Kabine (2) versehen, die in einer sie umgebenden Schachtwand (1) in Fahrtrichtung der Kabine (2) verfahrbar ist. Diese Kabine (2) und vorzugsweise auch die sie umgebende Schachtwand (1) sind jeweils aus einer zumindest annähernd zylindrischen Aussenform ausgebildet, wobei sie im Querschnitt kreisförmig dimensioniert sind, und zumindest die Seitenwände der Kabine (2) sowie die Schachtwand (1) vorzugsweise aus einem durchsichtigen Material, vorzugsweise Glasscheiben, bestehen. Mit diesem Aufzugslift ist ermöglicht, dass seine Konstruktion sehr kompakt und mit einfachen Mitteln herstellbar und entsprechend einfach montierbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Aufzugslift insbesondere zum Befördern von Personen, mit einer mit Seitenwänden bestehenden Kabine, die in einer sie umgebenden Schachtwand in Fahrtrichtung der Kabine verfahrbar ist, dies nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aufzugslifte dieser eingangs erwähnten Gattung werden normalerweise so gebaut, dass die Schachtwand und die darin verfahrbare Kabine üblicherweise mit einer Aussenform mit rechteckigem bzw. quadratischem Querschnitt versehen sind, weil diese herstellungsmässig einfach realisierbar sind, da in Gebäuden die Räumlichkeiten ohnehin grösstenteils mit rechteckigem Querschnitt geformt sind. Ausführungen von Aufzugsliften mit anderen Querschnittsformen werden daher weniger in Betracht gezogen, weil dies eher aufwändige Spezialkonstruktionen bedingen würde.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Aufzugslift der eingangs genannten Art zu schaffen, der bei einer abweichenden Aussenform mit konstruktiv einfachen Mitteln kompakt baubar ist und bei dem optimale innere Kabinenabmessungen vorliegen.
  • Diese Aufgabe ist erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Kabine und diese umgebende Schachtwand jeweils mit einer zumindest annähernd zylindrischen Aussenform ausgebildet sind, wobei sie im Querschnitt kreisförmig, zumindest sechseckig, oval oder ähnlich dimensioniert sind, und zumindest die Seitenwände der Kabine sowie die Schachtwand insbesondere aus einem durchsichtigen Material, vorzugsweise Glasscheiben, bestehen.
  • Mit diesem Aufzugslift ist ermöglicht, dass seine Konstruktion sehr kompakt und mit einfachen Mitteln herstellbar und entsprechend einfach montierbar ist.
  • In der Schachtwand sind vorzugsweise drei um 120° zueinander versetzte Längselemente fix angeordnet, die in einen Zwischenraum zwischen der Schachtwand und der Kabine ragen und bei denen gleichsam seitlich an der Kabine vorstehende Gleitelemente geführt sind. Auf diese Weise kann einerseits der konstruktive Aufwand verringert werden, da für die Kabine keine zusätzlichen Führungsschienen benötigt werden und andererseits kann der ringförmige Zwischenraum zwischen Schachtwand und Kabine zu einem verhältnismässig engen Spalt reduziert werden, der bei gegebenem Schachtwanddurchmesser eine Maximierung der inneren Kabinenabmessungen mit sich bringt.
  • Zur Vereinfachung der Schachtwandkonstruktion ist derselbe aus einer offenen Stützstruktur mit den Längselementen und diese haltende, in bestimmten Abständen quer verlaufende Ringe gebildet. Dies ergibt eine ausreichend steife Struktur der Schachtwand.
  • Auch im Sinne einer möglichst einfachen Konstruktion umfasst die Kabine eine Struktur mit mehreren Profilen, die Boden und Dach der Kabine miteinander verbinden und vorzugsweise so positioniert sind, dass ihre umfangsseitige Position mit der der Längselemente des Schachtwandes übereinstimmen.
  • Ebenfalls zwecks eines radial möglichst wenig Raum beanspruchenden Aufbaus ist es gemäss der Erfindung vorgesehen, dass die Kabine mit einer Schiebetür und die Schachtwand an den Ein- und Ausstiegsstellen mit je einer Schachtwandtür versehen sind, die segmentförmig ausgebildet und horizontal in je einer zu ihrer Aussenform annähernd gleichförmigen runden Führung bis in einen segmentförmigen Türantriebskasten bewegbar sind. Durch die zylindrische Anordnung der Schachtwand- und Kabinenwände lässt sich das Spaltmass zwischen der Aussenwand der Kabine und der Schachtwandstruktur auf wenige Zentimeter reduzieren.
  • Die Erfindung ist nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine perspektivische Seitenansicht einer Kabine eines erfindungsgemässen Aufzugslifts;
    Fig. 2
    eine perspektivische Vorderansicht der Schachtwand für die Kabine nach Fig. 1;
    Fig. 3
    einen schematischen Querschnitt des Aufzugslifts mit der Kabine nach Fig. 1 und der diese umgebenden Schachtwand nach Fig. 2; und
    Fig. 4
    eine vergrösserte Einzelheit A des Querschnittes der Gleitführung der Kabine gemäss Fig. 3.
  • Der in Fig. 1 bis Fig. 4 gezeigte Aufzugslift insbesondere zum Befördern von Personen eignet sich für Wohnhäuser oder ähnliche Gebäude mit zwei oder mehreren Etagen. Durch die erfindungsgemässe Ausbildung kann dieser bei neuen oder bestehenden Gebäuden innen- oder aussenseitig installiert werden, zum Beispiel auch im Aussenbereich bei Über- und Unterführungen. Er kann zudem in Wohnräumen oder dergleichen als Ersatz für einen Treppen-Aufzugslift eingebaut werden.
  • Erfindungsgemäss besteht dieser Aufzugslift aus einer Schachtwand 1 und einer darin verfahrbaren Kabine 2 mit jeweils einer zylindrischen Aussenform mit kreisförmigem Querschnitt. Die Umfangsseiten sind so aufeinander abgestimmt, dass zwischen der Schachtwand 1 und Kabine 2 nur ein geringer Zwischenraum 3 vorhanden ist. Aus ästhetischen Gründen sind zumindest die Seitenwände 14 der Kabine 2 sowie die Schachtwand 1 vorzugsweise aus einem durchsichtigen Material, vorzugsweise Glasscheiben, gefertigt. Es können aber auch je nach Anwendung andere Materialien verwendet werden, wie Blech und/oder Kunststoffmaterialien.
  • Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, besteht die eine zylindrische Struktur aufweisende Schachtwand 1 vertikale Längselemente 5 und diese haltende, in bestimmten Abständen quer verlaufende Ringe 4, die dem Aussendurchmesser der Schachtwand 1 entsprechen. Die Längselemente 5 ragen in diesen Zwischenraum 3 in radialer Richtung und sie sind auf dem Schachtwandumfang so positioniert, dass sie ihn in drei gleiche Segmente unterteilen. Die Ringe 4 und die Längselemente 5 sind zum Beispiel zwecks einfacher Montage ineinander eingesteckt und können miteinander verschraubt werden.
  • Die Aussenwand 6 der Schachtwand 1 ist gemäss Fig. 3 zwischen den Ringen 4 und den Längselementen 5 angeordnet. Sie könnte aber auch aussen um sie herum aufgesetzt sein. Die Aussenwand 6 ist aus Glas hergestellt. Sowohl die Ringe 4 als auch die Längselemente 5 können mit Aussparungen versehen sein, in die für den Aufzugsbetrieb notwendigen Kabel, Schalter, Magnete, Sensoren oder dergleichen aufgenommen werden können.
  • Die zylindrisch geformte Kabine 2 hat ihrerseits eine Struktur bestehend aus vertikalen Profilen 7, die Boden und Dach der Kabine miteinander verbinden und so positioniert sind, dass ihre umfangsseitige Position mit derjenigen der Längselemente 5 der Schachtwand 1 übereinstimmt. Zumindest eines der vertikalen Profile 7 ist kastenförmig ausgebildet, das ebenfalls Verkabelungen und angedeutete Bedienungselemente 9 in der Kabine aufnehmen kann.
  • Die vertikalen Längselemente 5 für die Struktur der Schachtwand 1 dienen auch zum Führen der Kabine 2. Zweckmässigerweise ist an den Profilen 7 unter- und oberhalb des Innenraumes der Kabine 2 je ein Gleitelement 10 befestigt, welches mit je drei Führungsrollen versehen ist, von denen die eine Rolle stirnseitig und die zwei anderen Rollen, vis a vis liegend, seitlich an den Längselementen 5 der Schachtwand entlangrollen. Anstelle von Rollen können auch Gleitführungen in unterschiedlichen Varianten eingebaut werden.
  • Die Kabine 2 ist mit einer zentral öffnenden und horizontal verstellbaren Schiebetür 11 und die Schachtwand 1 mit je einer Schachttür 13 an den Ein- und Ausstiegsstellen bei den Etagen ausgestattet, die segmentförmig ausgebildet und horizontal in je einer zu ihrer Aussenform annähernd gleichförmigen runden Führung 17, 18 bis in und aus einem segmentförmigen Türantriebskasten 12a, 12b bewegbar ist.
  • Im Rahmen der Erfindung sind für die Schiebetür 11 und die Schachttür 13 jeweils zwei segmentförmig ausgebildete Türflügel 11a, 11b, 13a, 13b vorgesehen, die für das Öffnen und Schliessen paarweise entgegengesetzt horizontal in der jeweiligen runden Führung 17, 18 entlang bewegbar sind, die in einen der beiden gegenüberliegenden Türantriebskasten 12a, 12b hinein- bzw. aus diesem herausschiebbar sind.
  • Sehr vorteilhaft befinden sich letztere und die jeweilige Öffnung 1' dazwischen in einem ca. 120° gebildeten Segment zwischen den diese begrenzenden Längselementen 5. Selbstverständlich könnte dieses Segment je nach Bedarf grösser oder kleiner als 120° bemessen sein. Die Türflügel 11a, 11b, 13a, 13b können auf ihrer Unter- und/oder Oberseite geführt sein, wobei sie von einem bekannten mit ihnen verbundenen Antriebsmechanismus per Tastendruck geöffnet bzw. geschlossen werden können, welcher gemäss Fig. 1 unten in einem gedeckten Bodenkasten 19 und oben in einem ringförmigen Kasten 4' untergebracht ist, was nicht näher gezeigt ist.
  • Dem jeweiligen Türantriebskasten 12a, 12b ist an der Aussenseite ein Wandsegment 6' und auf der Innenseite ein Wandsegment 14' zugeordnet, die annähernd bündig zu der übrigen zylindrischen Schachtwand 6 bzw. der Kabinenwand 14 verlaufen. Die Türbereiche der Schachtwandtüren können von jeweils einer dekorativen Zarge 15 mit dem durch Normen vorgegebenen Spaltmass umgeben sein.
  • Zum Antreiben der Kabine 2 kommen Antriebssysteme in Betracht, die den für die Kabine verfügbaren Schachtwandquerschnitt nicht beeinträchtigen. In einer bevorzugten Ausführungsform kann der Antrieb durch einen oder mehrere unter der Kabine angeordnete pneumatische oder hydraulische Kolben-/Zylindereinheiten gebildet sein, die vorteilhaft gleichachsig in der Schachtwand angeordnet sind. Es könnte aber ebenso die Kabine durch einen auf ihrem Dach platzierten Trommelantrieb mit einer Seilführung auf- und ab bewegbar sein. Alternativ dazu können auch andere mechanische oder elektrische Antriebssysteme, die in ihrer Funktion einem Zylinder ähnlich sind, sowie spiral- oder kettenförmige ausschiebbare Systeme, wie Serapid oder Galasysteme, in Betracht kommen.
  • Der erläuterte Aufzugslift eignet sich auch zum Befördern von Personen über mehrere Stockwerke bzw. mit unterschiedlichen Durchmessern der Kabine, bei denen die Schachtkonstruktion mit einer entsprechenden Anzahl Ringe 4 und längeren Längselementen 5 gebaut werden müsste. Die beschriebene Schachtwandstruktur ermöglicht damit eine Anpassung der Schachtwandlänge an die jeweiligen Raumverhältnisse und ist dabei so stabil, dass die Schachtwand nicht tragend sein muss und daher aus Werkstoffen, wie Glas, Blech oder Kunststoffen herstellbar ist. Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemässen Aufzugsliftes ist der verhältnismässig kleine Platzbedarf.
  • Zwecks einfacher Montage können die Ringe und die Längselemente ineinandergesteckt sein und statt Ringe und Längselemente könnten andersförmige Stützstrukturen verwendet werden. Im Prinzip könnten auch die Wände eine Stützfunktion ausüben.
  • Beim obigen Ausführungsbeispiel sind die Schachtwand und die Kabine mit einer zylindrischen Aussenform ausgebildet und der Querschnitt ist kreisförmig. Es könnte aber auch ein zumindest sechseckiger, ovaler, von der Kreisform leicht abweichender oder ähnlicher Querschnitt vorgehen sein.
  • Es kann nur eine Tür bei der Kabine mit einer Schiebetür und die Schachtwand an den Ein- und Ausstiegsstellen mit einem Türflügel versehen sein. Es könnte auch vor- und rückseitig bei der Kabine je eine Tür vorgesehen sein. Es wären dann vorzugsweise vier um 90° versetzte Längselemente bei der Stützstruktur anzuordnen.

Claims (14)

  1. Aufzugslift, insbesondere zum Befördern von Personen, mit einer mit Seitenwänden (14) bestehenden Kabine (2), die in einer sie umgebenden Schachtwand (1) in Fahrtrichtung der Kabine (2) verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass
    die Kabine (2) und vorzugsweise diese umgebende Schachtwand (1) jeweils aus einer zumindest annähernd zylindrischen Aussenform ausgebildet sind, wobei sie im Querschnitt kreisförmig, mehreckig, oval oder ähnlich dimensioniert sind, und zumindest die Seitenwände (14) der Kabine (2) sowie die Schachtwand (1) vorzugsweise aus einem durchsichtigen Material, vorzugsweise Glasscheiben, bestehen.
  2. Aufzugslift nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schachtwand (1) und die Kabine (2) aus je einer offenen Stützstruktur gebildet sind, wobei die Schachtwand (1) in Fahrtrichtung verlaufende Längselemente (5) und eine Anzahl von diese verbindende Stützringe (4), während die Kabine (2) mit ihrem Boden und dem Dach verbindende Profile (7) aufweist, die vorzugsweise an derselben Längsposition wie die Längselemente (5) ausgerichtet sind.
  3. Aufzugslift nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der Schachtwand (1) drei um 120° zueinander versetzte Längselemente (5) vorgesehen sind, die in einen Zwischenraum (3) zwischen der Schachtwand (1) und der Kabine (2) ragen und bei denen seitlich an der Kabine vorstehende Gleitelemente (10) geführt sind.
  4. Aufzugslift nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die an den Profilen (7) befestigten Gleitelemente (10) unter- und oberhalb des Innenraumes der Kabine (2) platziert sind.
  5. Aufzugslift nach einem der Ansprüche 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass
    sich die Gleitelemente (10) aus je drei Rollen oder Gleitführungen zusammensetzen, von denen die eine Rolle stirnseitig und die zwei anderen Rollen seitlich beim jeweiligen Längselement (5) in Rollkontakt stehen.
  6. Aufzugslift nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass
    die Kabine (2) mit einer Schiebetür (11) und die Schachtwand (1) an den Ein- und Ausstiegsstellen mit je einer Schachtwandtür (13) versehen sind, die segmentförmig ausgebildet und horizontal in je einer zu ihrer Aussenform annähernd gleichförmigen runden Führung (17, 18) bis in einen segmentförmigen Türantriebskasten (12a, 12b) bewegbar sind.
  7. Aufzugslift nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiebetür (11) und die Schachtwandtür (13) jeweils aus vorzugsweise zwei segmentförmig ausgebildeten Türflügeln (11a, 11b, 13a, 13b) bestehen, die für das Öffnen und Schliessen paarweise entgegengesetzt horizontal in der jeweiligen runden Führung (17, 18) entlang bewegbar sind, die in einen der beiden Türantriebskasten (12a, 12b) hinein- bzw. aus diesem herausschiebbar sind.
  8. Aufzugslift nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Türantriebskasten (12a, 12b) und die jeweilige Öffnung (1') dazwischen in einem ca. 120° gebildeten Segment zwischen den diese begrenzenden Längselementen (5) erstrecken.
  9. Aufzugslift nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Türflügel (11a, 11b, 13a, 13b) der Schiebetür (11) bzw. der Schachtwandtür (13) auf ihrer Unter- und/oder Oberseite geführt sind.
  10. Aufzugslift nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass
    dem Türantriebskasten (12a, 12b) an der Aussenseite eine Schachtwand (6') und auf der Innenseite eine Kabinenwand (14') zugeordnet ist, die segmentförmig ausgebildet sind und annähernd bündig zu der übrigen zylindrischen Schachtwand (6) bzw. der Kabinenwand (14) verlaufen.
  11. Aufzugslift nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass
    der Antrieb der Kabine (2) durch einen oder mehrere unter der Kabine (2) angeordnete Kolben-/Zylindereinheiten gebildet ist.
  12. Aufzugslift nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass
    der Antrieb durch einen auf der Kabine (2) angeordneten Trommelantrieb mit einer Seilführung erfolgt.
  13. Aufzugslift nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass
    die vorzugsweise aus Glasscheiben zusammengesetzten Wandsegmente (6) der Schachtwand (1) entweder zwischen den Längselementen (5) und den Ringen (4) oder aussen um diese herum montiert sind.
  14. Aufzugslift nach einem der Ansprüche 2 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass
    mindestens eines der vertikalen Profile (7) der Kabine (2) als Rohr (8) ausgebildet ist, das Verkabelungen und Bedienungselemente (9) der Kabine (2) aufnimmt.
EP21202670.2A 2020-10-16 2021-10-14 Aufzugslift, insbesondere zum befördern von personen Active EP3984941B1 (de)

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63196485A (ja) * 1987-02-12 1988-08-15 松下電工株式会社 家庭用エレベ−タ−
WO2012117006A1 (en) * 2011-03-01 2012-09-07 BC Lift Lift system

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CH717970A2 (de) 2022-04-29
CH717970B1 (de) 2023-09-29
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