EP3875688B1 - Adapter für ein brückenelement zum aufnehmen, transportieren und ablegen des brückenelements durch einen ausleger eines fahrzeugs - Google Patents

Adapter für ein brückenelement zum aufnehmen, transportieren und ablegen des brückenelements durch einen ausleger eines fahrzeugs Download PDF

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EP3875688B1
EP3875688B1 EP21153226.2A EP21153226A EP3875688B1 EP 3875688 B1 EP3875688 B1 EP 3875688B1 EP 21153226 A EP21153226 A EP 21153226A EP 3875688 B1 EP3875688 B1 EP 3875688B1
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EP
European Patent Office
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bridge element
adapter
bridge
support
vehicle
Prior art date
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EP21153226.2A
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Dennis Walter
Michael Möller
Jörg KAMPER
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FFG Flensburger Fahrzeugbau GmbH
Original Assignee
FFG Flensburger Fahrzeugbau GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/96—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements for alternate or simultaneous use of different digging elements
    • E02F3/963—Arrangements on backhoes for alternate use of different tools
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
    • E01D15/12—Portable or sectional bridges
    • E01D15/127—Portable or sectional bridges combined with ground-supported vehicles for the transport, handling or placing of such bridges or of sections thereof

Definitions

  • the invention relates to an adapter for a bridge element for picking up, transporting and setting down the bridge element by a boom of a vehicle, the bridge element having two parallel, spaced-apart supports forming a vehicle lane, each arranged on the side of a support facing the other support along the carrier, which is formed from a plurality of bolts arranged in a row and connected on one side to a carrier, and in each case a support arranged on the side of a carrier facing the other carrier and extending along the carrier, which serves as a connection element is formed for positioning and attachment has.
  • the invention relates to an adapter for laying a (tank) quick bridge, as for example from the DE 35 17 724 A1 and the WO 90/05215 A is known.
  • Rapid bridges and in particular armored rapid bridges are used when a bridge is only to be used for crossing an obstacle, for example a river, for a specific period of time.
  • the armored rapid bridge can then be transported to its place of use by means of a bridge-laying vehicle and in particular with an armored bridge-laying vehicle and can be laid there over the obstacle with an armored bridge-laying vehicle. As soon as the bridge is no longer needed, it can then be picked up again with the bridge-laying armored vehicle and transported to another location.
  • Tank rapid bridges that can be used by the bridge-laying vehicle commonly referred to as "Biber” or "Iguana" armored bridge-laying vehicles have proven particularly useful.
  • the bridge provided for the armored bridge-laying vehicle has two parallel, spaced-apart carriers that form a vehicle track and are connected to one another by means of cross braces.
  • a running rail and a one above it along the running rail extending rack also referred to as ladder toothing arranged.
  • Rollers arranged on the arm of the jib arranged on the laying armor engage in the running rail, whereas the pinion is formed from a plurality of linearly arranged bolts which are connected on one side to the respective carrier and engage with a drive pinion arranged on the arm of the jib.
  • the advantage of this system is that the bridge, which is arranged on the bridge-laying armored vehicle for transport, is essentially extended horizontally and therefore results in a significantly lower silhouette in contrast to other systems.
  • a disadvantage of the system is that the bridges adapted to the bridge-laying armored vehicles can only be moved and picked up again by this type of bridge-laying armored vehicle. If a bridge-laying armored vehicle of this type is defective, another vehicle of the same type is required to pick up a relocated bridge or a corresponding bridge element.
  • the object of the invention is therefore to use an adapter to design the bridge in such a way that vehicles other than the armored bridge-laying vehicle can pick up, transport and set down the bridge elements.
  • the basic idea of the invention is to provide an adapter for a bridge element adapted to the "Biber" armored bridge-laying vehicle, with which other vehicles having a boom can grip and transport the bridge element.
  • an adapter for a boom of a vehicle for picking up, transporting and setting down a bridge element is proposed, with the bridge element having two parallel spaced-apart supports forming a vehicle track, each with a running rail arranged on the side of a support facing the other support for receiving rollers a feed device which horizontally displaces the bridge element, and one each arranged on each carrier along the respective running rail, which is formed from a plurality of bolts arranged in a row, connected to a carrier on one side and set up to engage with a drive pinion of the feed device, with two first connection elements, which are connected to one another by means of a spacer and is set up to receive at least one bolt of each of the opposite rails, and at least one second connection element, which is connected to the spacer at one end and has a carrier clamp for fastening the second connection element to the bridge element at its end opposite the one end, are provided, wherein the carrier clamp is set up for attachment to a flange formed by the carriers or the bridge element has at
  • the flange of the girder designed as an I-girder is particularly suitable for fastening the girder clamp to a flange formed by the girders.
  • the beam clamp is fastened to the cross brace of the bridge element, it is possible to fasten the adapter to the bridge element between the beams in such a way that the adapter does not interfere with the passage of a vehicle over the bridge element and the adapter in particular does not interfere with the vehicle when it is driving comes into contact with the bridge element.
  • the adapter is designed in such a way that one side of the adapter can be brought into engagement with the bolts of the lantern wheel and the other side of the adapter can be fastened to the carrier clamp on the bridge element in such a way that the adapter is positively connected to the bridge element.
  • the first connection elements and the carrier clamps are in particular aligned parallel to one another, with the second connection element running obliquely to the first connection elements or obliquely to the carrier clamps.
  • the second connecting element has two connecting elements that are each connected to the spacer at one end and that lie opposite one end at a time
  • each has a carrier clamp for attachment to the bridge element having connection elements.
  • a particularly advantageous embodiment of the adapter is achieved when the first connection elements are each designed as a comb that accommodates a plurality of bolts.
  • the first connection element can simply be inserted (from above) into the lantern wheel.
  • the teeth of the comb correspond to the distance between the bolts, so that an overall form-fitting connection can be achieved.
  • the adapter For a simple connection of the adapter to a boom of a vehicle, the adapter has a coupling for a tool holder arranged on the boom of a vehicle.
  • this coupling is formed by the spacer and the second connection element.
  • a bridge element can be temporarily or permanently provided with the adapter described above.
  • a bridge element with two parallel, spaced-apart carriers forming a vehicle track, one running rail each arranged on the side of a carrier facing the other carrier for receiving rollers of a feed device that horizontally displaces the bridge element, and one arranged on each carrier, along the respective running rail, which is formed from a plurality of bolts arranged in a row and connected to a carrier on one side and is set up to engage with a drive pinion of the feed device, which has at least one previously described adapter connected to the bridge element.
  • FIG. 1 shows a particularly preferably configured adapter according to the present invention in a front view (a), in a side view (b), in a top view (c) and in a perspective view (d).
  • an adapter 10 with two first connection elements 20, each designed to receive a plurality of bolts of a pinion arranged on a bridge element, which are connected to one another by means of a spacer 30, so that each connection element 20 can engage in a pinion arranged on opposing bridge element carriers.
  • the connecting elements 20 are designed like a comb.
  • Two second connection elements 40 are provided, which are connected to the spacer 30 at one end and each have a carrier clamp 50 at their end opposite this end for fastening the second connection element 40 to the bridge element, namely to a cross brace arranged between the carriers of the bridge element.
  • the second connection elements 40 are designed to be torsionally stiff with a low weight due to a preferably provided hole pattern.
  • the adapter is once again in an in 2 shown perspective from the front and in 3 shown in a rear perspective view.
  • the bridge element 100 has two parallel, spaced apart supports 110, 120 forming a vehicle lane, one on the side of a support facing the other support 120, 110 110, 120 arranged running rail 130 for receiving rollers of a feed device that horizontally displaces the bridge element 100, and a pinion 140 arranged on each carrier 110, 120 and extending along the respective running rail 130, each consisting of a plurality of arranged in a row , formed on one side connected to a carrier 110, 120 bolt 150 and adapted to engage with a drive pinion of the feed device.
  • the bridge element 100 also has two crossbars 160 connecting the beams 110, 120 to one another, with the beam clamps 50 of the second connection elements 40 being set up for fastening the adapter 10 to the crossbar 160 of the bridge element 100.
  • the adapters 10 are of identical design, but are arranged in mirror images of one another in such a way that the bridge element 100 can be lifted and transported away from both directions of travel.
  • figure 5 shows that in 4 illustrated bridge element in a further perspective view with a fixed to one of the adapter 10 boom 200 of a bridge-laying vehicle.
  • the bridge-laying vehicle points to the coupling with the adapter 10 a tool holder arranged on the boom of the vehicle, the coupling provided for this purpose on the adapter being formed by the spacer 20 and the second connection element 40 .
  • FIG. 12 shows a sectional side view of the bridge element 100.
  • FIG 4 with the two attached adapters 10, where finally 7 a sectional side view of the bridge member 100 from figure 5 with the boom 200 of a bridge-laying vehicle attached to one of the adapters 10.

Landscapes

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen Adapter für ein Brückenelement zum Aufnehmen, Transportieren und Ablegen des Brückenelements durch einen Ausleger eines Fahrzeugs, wobei das Brückenelement zwei parallel zueinander beabstandet angeordnete, eine Fahrzeugspur ausbildende Träger, jeweils einen an der dem anderen Träger zugewandten Seite eines Trägers angeordneten, sich entlang des Trägers erstreckenden Triebstock, der jeweils aus einer Mehrzahl von in einer Reihe angeordneten, einseitig mit einem Träger verbundenen Bolzen gebildet ist, und jeweils eine an der dem anderen Träger zugewandten Seite eines Trägers angeordnete, sich entlang des Trägers erstreckende Auflage, die als Anbindungselement zur Positionierung und Befestigung gebildet ist, aufweist.
  • Insbesondere betrifft die Erfindung einen Adapter zum Verlegen einer (Panzer-) Schnellbrücke, wie sie beispielsweise aus der DE 35 17 724 A1 und der WO 90/05215 A bekannt ist.
  • Schnellbrücken und insbesondere Panzerschnellbrücken werden dann eingesetzt, wenn eine Brücke nur für einen bestimmten Zeitraum zum Überqueren eines Hindernisses, beispielsweise eines Flusses, verwendet werden soll. Die Panzerschnellbrücke kann dann mittels eines Brückenlegefahrzeugs und insbesondere mit einem Brückenlegepanzer zu ihrem Einsatzort transportiert und dort mit einem Brückenlegepanzer über das Hindernis hinweg verlegt werden. Sobald die Brücke nicht mehr benötigt wird, kann diese dann mit dem Brückenlegepanzer wieder aufgenommen und zu einem anderen Einsatzort transportiert werden. Speziell haben sich Panzerschnellbrücken bewährt, die vom allgemein als Brückenlegepanzer "Biber" oder "Leguan" bezeichneten Brückenlegefahrzeug verwendet werden können.
  • Dabei weist die für den Brückenlegepanzer vorgesehene Brücke zwei parallel zueinander beabstandet angeordnete, eine Fahrzeugspur ausbildende Träger auf, die mittels Querstreben miteinander verbunden sind. Jeweils an der dem anderen Träger zugewandten Seite eines Trägers, also auf der Innenseite jedes Trägers, sind eine Laufschiene und ein sich darüber entlang der Laufschiene erstreckender Triebstock, auch als Leiterverzahnung bezeichnet, angeordnet. In die Laufschiene greifen am Arm des am Verlegepanzer angeordneten Auslegers angeordnete Rollen ein, wohingegen der Triebstock aus einer Mehrzahl von linear angeordneten, einseitig mit dem jeweiligen Träger verbundenen Bolzen gebildet ist, die mit einem am Arm des Auslegers angeordneten Antriebsritzel im Eingriff sind.
  • Der Vorteil dieses Systems besteht darin, dass die zum Transport auf dem Brückenlegepanzer angeordnete Brücke im Wesentlichen horizontal ausgeschoben werden und daher im Gegensatz zu anderen Systemen zu einer deutlich niedrigeren Silhouette führt.
  • Nachteilig an dem System ist jedoch, dass die an den Brückenlegepanzer angepassten Brücken auch nur durch diese Art Brückenlegepanzer verlegt und auch wieder aufgenommen werden können. Ist ein Brückenlegepanzer dieser Art also defekt, so wird zum Aufnehmen einer verlegten Brücke oder eines entsprechenden Brückenelements ein weiteres Fahrzeug derselben Art benötigt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Brücke mittels eines Adapters derart auszugestalten, dass andere Fahrzeuge als der Brückenlegepanzer die Brückenelemente aufnehmen, transportieren und ablegen können.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Adapter mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Die Unteransprüche geben vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung wieder.
  • Grundgedanke der Erfindung ist es, einen Adapter für ein an den Brückenlegepanzer "Biber" angepasstes Brückenelement bereitzustellen, mit dem andere einen Ausleger aufweisende Fahrzeuge das Brückenelement greifen und transportieren können.
  • Erfindungsgemäß wird ein Adapter für einen Ausleger eines Fahrzeugs zum Aufnehmen, Transportieren und Ablegen eines Brückenelements vorgeschlagen, wobei das Brückenelement zwei parallel zueinander beabstandet angeordnete, eine Fahrzeugspur ausbildende Träger, jeweils eine an der dem anderen Träger zugewandten Seite eines Trägers angeordnete Laufschiene zur Aufnahme von Rollen einer das Brückenelement horizontal verschiebenden Vorschubeinrichtung, und jeweils einen an jedem Träger angeordneten, sich entlang der jeweiligen Laufschiene erstreckenden Triebstock, der jeweils aus einer Mehrzahl von in einer Reihe angeordneten, einseitig mit einem Träger verbundenen Bolzen gebildet und zum Eingriff mit einem Antriebsritzel der Vorschubeinrichtung eingerichtet ist, aufweist, wobei zwei erste Anschlusselemente, die mittels eines Abstandhalters miteinander verbunden und zur Aufnahme wenigstens je eines Bolzens der sich gegenüberliegenden Triebstöcke eingerichtet ist, und wenigstens ein zweites Anschlusselement, das mit seinem einen Ende mit dem Abstandhalter verbunden und an seinem dem einen Ende gegenüberliegenden Ende eine Trägerklemme zur Befestigung des zweiten Anschlusselements am Brückenelement aufweist, vorgesehen sind, wobei die Trägerklemme zur Befestigung an einem von den Trägern ausgebildeten Flansch eingerichtet ist oder das Brückenelement wenigstens eine die Träger miteinander verbindende Querstrebe aufweist und die Trägerklemme zur Befestigung an der Querstrebe des Brückenelements eingerichtet ist.
  • Zur Befestigung der Trägerklemme an einem von den Trägern ausgebildeten Flansch kommt insbesondere der Flansch der als I-Träger ausgebildeten Träger in Frage.
  • Im Fall der Befestigung der Trägerklemme an der Querstrebe des Brückenelements ist es möglich, den Adapter derart am Brückenelement zwischen den Trägern zu befestigen, dass der Adapter die Überfahrt eines Fahrzeugs über das Brückenelement nicht stört und der Adapter insbesondere nicht mit dem Fahrzeug bei dessen Fahrt auf dem Brückenelement in Berührung kommt.
  • Jedenfalls ist der Adapter so ausgebildet, dass die eine Seite des Adapters mit den Bolzen des Triebstocks in Eingriff gebracht und die andere Seite des Adapters mit der Trägerklemme derart am Brückenelement befestig werden kann, dass eine formschlüssige Verbindung des Adapters mit dem Brückenelement erfolgt. Hierzu sind die ersten Anschlusselemente und die Trägerklemmen insbesondere parallel zueinander ausgerichtet, wobei das zweite Anschlusselement schräg zu den ersten Anschlusselementen bzw. schräg zu den Trägerklemmen verläuft.
  • Speziell ist vorgesehen, dass das zweite Anschlusselement zwei jeweils mit ihrem einen Ende mit dem Abstandhalter verbundene und an ihrem dem jeweils einen Ende gegenüberliegenden
  • Ende je eine Trägerklemme zur Befestigung am Brückenelement aufweisende Anschlusselemente aufweist.
  • Eine besonders vorteilhafte Ausbildung des Adapters wird erreicht, wenn die ersten Anschlusselemente jeweils als ein eine Mehrzahl von Bolzen aufnehmender Kamm ausgebildet sind. In diesem Fall können die ersten Anschlusselement einfach (von oben) in den Triebstock eingesetzt werden. Die Zähne des Kamms entsprechen dabei dem Abstand der Bolzen zueinander, sodass eine insgesamt formschlüssige Verbindung erreicht werden kann.
  • Für eine einfache Anbindung des Adapters an einen Ausleger eines Fahrzeugs weist der Adapter eine Kupplung für eine am Ausleger eines Fahrzeugs angeordnete Werkzeugaufnahme auf. Insbesondere ist diese Kupplung vom Abstandhalter und dem zweiten Anschlusselement gebildet.
  • Schließlich ist auch vorgesehen, dass ein Brückenelement zeitweise oder dauerhaft mit dem zuvor beschriebenen Adapter versehen werden kann. Entsprechend wird ein Brückenelement mit zwei parallel zueinander beabstandet angeordneten, eine Fahrzeugspur ausbildenden Trägern, jeweils einer an der dem anderen Träger zugewandten Seite eines Trägers angeordneten Laufschiene zur Aufnahme von Rollen einer das Brückenelement horizontal verschiebenden Vorschubeinrichtung, und jeweils einem an jedem Träger angeordneten, sich entlang der jeweiligen Laufschiene erstreckenden Triebstock, der jeweils aus einer Mehrzahl von in einer Reihe angeordneten, einseitig mit einem Träger verbundenen Bolzen gebildet und zum Eingriff mit einem Antriebsritzel der Vorschubeinrichtung eingerichtet ist, bereitgestellt, das wenigstens einen mit dem Brückenelement verbundenen zuvor beschriebenen Adapter aufweist.
  • Sind insbesondere zwei mit dem Brückenelement verbundene identisch ausgebildete Adapter vorgesehen, die zueinander spiegelbildlich angeordnet sind, ist es möglich, das Brückenelement von beiden Fahrtrichtungen aufzunehmen.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines in den beigefügten Zeichnungen dargestellten, besonders bevorzugt ausgestalteten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    einen besonders bevorzugt ausgestalteten Adapter in einer Frontalansicht (a), in einer Seitenansicht (b), in einer Draufsicht (c) und in einer perspektivischen Ansicht (d);
    Fig. 2
    eine perspektivische Ansicht des Adapters von vorn;
    Fig. 3
    eine perspektivische Ansicht des Adapters von hinten;
    Fig. 4
    eine perspektivische Ansicht eines Brückenelements mit zwei daran befestigten Adaptern;
    Fig. 5
    das in Fig. 4 dargestellte Brückenelement in einer weiteren perspektivischen Ansicht mit einem an einem der Adapter befestigten Ausleger eines Brückenlegefahrzeugs;
    Fig. 6
    eine geschnittene Seitenansicht des Brückenelements aus Fig. 4 mit den beiden daran befestigten Adaptern; und
    Fig. 7
    eine geschnittene Seitenansicht des Brückenelements aus Fig. 5 mit dem an einem der Adapter befestigten Ausleger eines Brückenlegefahrzeugs.
  • Fig. 1 zeigt einen besonders bevorzugt ausgestalteten Adapter gemäß der vorliegenden Erfindung in einer Frontalansicht (a), in einer Seitenansicht (b), in einer Draufsicht (c) und in einer perspektivischen Ansicht (d).
  • Insbesondere zeigt Fig. 1 einen Adapter 10 mit zwei jeweils zur Aufnahme einer Mehrzahl von Bolzen eines an einem Brückenelement angeordneten Triebstocks eingerichteten ersten Anschlusselementen 20, die mittels eines Abstandhalters 30 miteinander verbunden sind, sodass jedes Anschlusselement 20 in einen an sich gegenüberliegenden Brückenelementträgern eingerichteten Triebstock eingreifen kann. Die Anschlusselemente 20 sind dabei kammartig ausgebildet.
  • Dabei sind zwei zweite Anschlusselemente 40 vorgesehen, die mit ihrem einen Ende mit dem Abstandhalter 30 verbunden und an ihrem diesem Ende gegenüberliegenden Ende jeweils eine Trägerklemme 50 zur Befestigung des zweiten Anschlusselements 40 am Brückenelement, nämlich an einer zwischen den Trägern des Brückenelements angeordneten Querstrebe aufweist. Die zweiten Anschlusselemente 40 sind durch ein bevorzugt vorgesehenes Lochmuster bei geringem Gewicht torsionssteif ausgebildet.
  • Zum besseren Verständnis ist der Adapter noch einmal in einer in Fig. 2 dargestellten perspektivischen von vorn und in Fig. 3 in einer perspektivischen Ansicht von hinten gezeigt.
  • Fig. 4 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Brückenelements 100 mit zwei daran befestigten Adaptern 10. Das Brückenelement 100 weist - wie bekannt - zwei parallel zueinander beabstandet angeordnete, eine Fahrzeugspur ausbildende Träger 110, 120, jeweils eine an der dem anderen Träger 120, 110 zugewandten Seite eines Trägers 110, 120 angeordnete Laufschiene 130 zur Aufnahme von Rollen einer das Brückenelement 100 horizontal verschiebenden Vorschubeinrichtung, und jeweils einen an jedem Träger 110, 120 angeordneten, sich entlang der jeweiligen Laufschiene 130 erstreckenden Triebstock 140 auf, der jeweils aus einer Mehrzahl von in einer Reihe angeordneten, einseitig mit einem Träger 110, 120 verbundenen Bolzen 150 gebildet und zum Eingriff mit einem Antriebsritzel der Vorschubeinrichtung eingerichtet ist.
  • Weiter weist das Brückenelement 100 zwei die Träger 110, 120 miteinander verbindende Querstreben 160 auf, wobei die Trägerklemmen 50 der zweiten Anschlusselemente 40 zur Befestigung des Adapters 10 an der Querstrebe 160 des Brückenelements 100 eingerichtet sind.
  • Die Adapter 10 sind identisch ausgebildet, jedoch derart spiegelbildlich zueinander angeordnet, dass das Brückenelement 100 aus beide Fahrtrichtungen angehoben und abtransportiert werden kann.
  • Fig. 5 zeigt das in Fig. 4 dargestellte Brückenelement in einer weiteren perspektivischen Ansicht mit einem an einem der Adapter 10 befestigten Ausleger 200 eines Brückenlegefahrzeugs. Das Brückenlegefahrzeug weist zur Kupplung mit dem Adapter 10 eine am Ausleger des Fahrzeugs angeordnete Werkzeugaufnahme auf, wobei die am Adapter hierfür vorgesehene Kupplung vom Abstandhalter 20 und dem zweiten Anschlusselement 40 gebildet ist.
  • Fig. 6 zeigt eine geschnittene Seitenansicht des Brückenelements 100 aus Fig. 4 mit den beiden daran befestigten Adaptern 10, wobei schließlich Fig. 7 eine geschnittene Seitenansicht des Brückenelements 100 aus Fig. 5 mit dem an einem der Adapter 10 befestigten Ausleger 200 eines Brückenlegefahrzeugs zeigt.

Claims (7)

  1. Adapter (10) für einen Ausleger (200) eines Fahrzeugs zum Aufnehmen, Transportieren und Ablegen eines Brückenelements (100), wobei das Brückenelement (100)
    - zwei parallel zueinander beabstandet angeordnete, eine Fahrzeugspur ausbildende Träger (110, 120),
    - jeweils eine an der dem anderen Träger (120, 110) zugewandten Seite eines Trägers (110, 120) angeordnete Laufschiene (130) zur Aufnahme von Rollen einer das Brückenelement (100) horizontal verschiebenden Vorschubeinrichtung, und
    - jeweils einen an jedem Träger (110, 120) angeordneten, sich entlang der jeweiligen Laufschiene (130) erstreckenden Triebstock (140), der jeweils aus einer Mehrzahl von in einer Reihe angeordneten, einseitig mit einem Träger (110, 120) verbundenen Bolzen (150) gebildet und zum Eingriff mit einem Antriebsritzel der Vorschubeinrichtung eingerichtet ist,
    aufweist,
    gekennzeichnet durch
    - zwei erste Anschlusselemente (20), die mittels eines Abstandhalters (30) miteinander verbunden und zur Aufnahme wenigstens je eines Bolzens (150) der sich gegenüberliegenden Triebstöcke (140) eingerichtet ist, und
    - wenigstens ein zweites Anschlusselement (40), das mit seinem einen Ende mit dem Abstandhalter (30) verbunden und an seinem dem einen Ende gegenüberliegenden Ende eine Trägerklemme (50) zur Befestigung des zweiten Anschlusselements (40) am Brückenelement (100) aufweist,
    wobei
    - die Trägerklemme (50) zur Befestigung an einem von den Trägern (110, 120) ausgebildeten Flansch eingerichtet ist oder
    - das Brückenelement (100) wenigstens eine die Träger (110, 120) miteinander verbindende Querstrebe (160) aufweist und die Trägerklemme (50) zur Befestigung an der Querstrebe (160) des Brückenelements (100) eingerichtet ist.
  2. Adapter (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Anschlusselement (40) zwei mit ihrem einen Ende mit dem Abstandhalter (30) verbundene und an ihrem dem jeweils einen Ende gegenüberliegenden Ende jeweils eine Trägerklemme (50) zur Befestigung des zweiten Anschlusselements (40) am Brückenelement (100) aufweisende Anschlusselemente (40) aufweist.
  3. Adapter (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Anschlusselemente (20) jeweils als ein eine Mehrzahl von Bolzen (150) aufnehmender Kamm ausgebildet sind.
  4. Adapter (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Adapter (10) eine Kupplung für eine am Ausleger eines Fahrzeugs angeordnete Werkzeugaufnahme aufweist.
  5. Adapter (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung vom Abstandhalter (20) und dem zweiten Anschlusselement (40) gebildet ist.
  6. Brückenelement (100) mit
    - zwei parallel zueinander beabstandet angeordneten, eine Fahrzeugspur ausbildenden Trägern (110, 120),
    - jeweils einer an der dem anderen Träger (120, 110) zugewandten Seite eines Trägers (110, 120) angeordneten Laufschiene (130) zur Aufnahme von Rollen einer das Brückenelement (100) horizontal verschiebenden Vorschubeinrichtung, und
    - jeweils einem an jedem Träger (110, 120) angeordneten, sich entlang der jeweiligen Laufschiene (130) erstreckenden Triebstock (140), der jeweils aus einer Mehrzahl von in einer Reihe angeordneten, einseitig mit einem Träger (110, 120) verbundenen Bolzen (150) gebildet und zum Eingriff mit einem Antriebsritzel der Vorschubeinrichtung eingerichtet ist,
    gekennzeichnet durch
    wenigstens einen mit dem Brückenelement (100) verbundenen Adapter (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
  7. Brückenelement (100) nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch zwei mit dem Brückenelement (100) verbundene identisch ausgebildete Adapter (10), wobei die Adapter (10) zueinander spiegelbildlich angeordnet sind.
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