EP3868626A1 - Passenger transport vehicle - Google Patents

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Publication number
EP3868626A1
EP3868626A1 EP21162618.9A EP21162618A EP3868626A1 EP 3868626 A1 EP3868626 A1 EP 3868626A1 EP 21162618 A EP21162618 A EP 21162618A EP 3868626 A1 EP3868626 A1 EP 3868626A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
passenger
area
floor
entry
transport vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP21162618.9A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3868626B1 (en
Inventor
Michael Geipel
Dietmar Quegwer
Wolfgang Milius
Harald Hortmann
Stefan Dachsel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Holdings SA
Original Assignee
Bombardier Transportation GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=58772762&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP3868626(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Bombardier Transportation GmbH filed Critical Bombardier Transportation GmbH
Publication of EP3868626A1 publication Critical patent/EP3868626A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3868626B1 publication Critical patent/EP3868626B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D1/00—Carriages for ordinary railway passenger traffic
    • B61D1/06—Carriages for ordinary railway passenger traffic with multiple deck arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/10—Floors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D23/00—Construction of steps for railway vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a passenger transport vehicle, in particular a rail vehicle or a bus.
  • passenger transport vehicles are known from local and long-distance traffic and drive to different train stations and stops.
  • stops or train stations are equipped with platforms from which passengers can get on and off the passenger transport vehicle directly from an elevated position through door devices.
  • step devices are usually provided within the passenger transport vehicles, via which passengers can get from an entrance to the lower floor or to the upper floor.
  • the boarding areas of a passenger transport vehicle are usually located above the axles of the vehicle, so that a height level of the boarding areas is increased with respect to the lower floor.
  • the passenger transport vehicle has a car body which is mounted on at least two axles.
  • the axles can be arranged in bogies so that the passenger transport vehicle is designed as a rail vehicle. It is irrelevant here whether the bogies in the form of so-called Jacobs bogies are used to additionally carry a further car body or only the one car body of the one rail vehicle.
  • the car body is structured as follows: in the vertical direction there are single-story car sections essentially vertically above an area of the axles or over an area of the bogies, with a two-story car section with an underground floor and an upper floor being provided in the longitudinal direction between the single-story car sections. According to one embodiment, the car body is therefore not completely two-story. Since the axles of the passenger transport vehicle can be provided, for example, in the longitudinal direction at end regions of the car body, these end regions are preferably designed in one piece.
  • the sub-floor provided in this way has two entry areas for lateral entry of passengers, which are spaced apart from one another in the longitudinal direction of the passenger transport vehicle, a first passenger area being provided in the longitudinal direction between the entry areas. This ensures that access to the first passenger area is made possible at the same time via two boarding areas, in particular from the same side of the car, thereby accelerating the boarding and alighting process.
  • the entry areas each have at least one door device
  • the term “passenger area” is to be understood to mean that it is suitable for accommodating passengers over a longer period of time in a comfortable manner.
  • a passenger area has seating devices for this purpose, so that the travel time of a passenger does not have to be survived in the resulting posture.
  • the term “entry area” means that a door device is mandatory in this, the primary purpose of an entry area being to enable passengers to access a passenger area of the vehicle from outside the vehicle.
  • the upper floor comprises a second passenger area, a third passenger area and a fourth passenger area.
  • the entire upper floor is arranged essentially in the vertical direction directly above the entry areas and the first passenger area.
  • the second and third passenger areas on the upper floor are essentially provided directly above the entry areas.
  • the fourth passenger area lies in the longitudinal direction between the second and third passenger area, the fourth passenger area thus being arranged essentially above the first passenger area of the underground floor.
  • the entry areas and the door devices are essentially at a similar height to the first passenger area on the underground floor - however, a slight difference in height is possible and may also make sense - so that access to the first passenger area via the entry area is facilitated.
  • boarding areas according to the prior art were arranged in an area above the axles, a relatively large difference in height would have to be overcome in order to get from the boarding area to a passenger area.
  • the car body comprises a staircase device which is designed in such a way that there is thus an access in each case is guaranteed by an entry area into the upper floor and into the one-story car sections.
  • the first and / or the fourth passenger area can be designed as so-called transverse seating areas, whereas the second and third passenger areas are designed as longitudinal seating areas above the entry areas on the upper floor.
  • the differentiation as a transverse seating area or longitudinal seating area is based on the arrangement of a predominant proportion of the existing seating devices for passengers: in a transverse seating area, the seating direction of the passengers is predominantly oriented in or against the direction of travel or in the longitudinal direction; in particular, the seating devices are each designed as double seats designed two seats next to each other.
  • the longitudinal seating area on the other hand, predominantly comprises seat devices, the seating direction of which is oriented essentially transversely to the direction of travel or in the transverse direction of the passenger transport vehicle.
  • the first passenger area can have, in addition to the seating devices, areas without seating devices - or with folding seats - which are reserved specifically for wheelchairs, for storing luggage or for bicycles.
  • the seat devices of the second and third passenger area which are designed as longitudinal seats, are arranged laterally on the car body in the longitudinal direction.
  • access to the fourth passenger area in particular designed as a transverse seating area, can take place centrally between the seat devices of the second and third passenger areas.
  • the second and / or third passenger area each comprise seating devices for at least five, in particular for eight people.
  • a basic idea is based on a passenger transport vehicle, with the car body - and possibly in conjunction with a position of the axles - designed so that a floor distance in the vertical direction between a lateral entry edge of the door device and an upper edge of the rail between 700 and 800 mm, preferably between 720 mm and 780 mm, particularly preferably 760 mm.
  • the boarding area of the passenger transport vehicle can take place at a large number of platforms essentially at the same or a similar height level. It has been found that - contrary to the assumption of experts - with an advantageous design of the car body it can be more sensible to adapt the height of the boarding area of a passenger transport vehicle to the height of a platform instead of providing step or ramp devices to bridge the height difference.
  • the first passenger area comprises a first passenger floor, the first passenger floor being lower in the vertical direction than an entry floor of the entry area.
  • a height difference has to be overcome, although both areas are arranged in the underground floor.
  • This different arrangement of the floors means that the space available in the cross-section of the car body can be used particularly efficiently, in particular a larger vertical installation space is available for the first passenger area in the lower floor and for the fourth passenger area in the upper floor.
  • the arrangement of the entry area is made possible at the same time, including an entry edge lying at the advantageous above-mentioned height level.
  • a so-called first vertical distance between the entry floor and the first passenger floor in the vertical direction is between 50 and 250 mm, preferably between 100 and 170 mm, in particular 123 or 147 mm.
  • the first passenger floor is arranged lower in the vertical direction than the entry edge of the door device.
  • a height difference must therefore be overcome in order to get from the boarding edge to the level of the first passenger floor.
  • the boarding area can have a slope which leads from the height level of the boarding edge to the height level of the first passenger floor.
  • the second passenger area with a second passenger floor there are the second passenger area with a second passenger floor, the third passenger area with a third passenger floor and the fourth passenger area with a fourth passenger floor Mistake.
  • the fourth passenger floor is arranged lower in the vertical direction than the second passenger floor and / or than the third passenger floor.
  • the fourth passenger floor is thus at a lower level than the second and / or third passenger floor.
  • This measure also contributes to the fact that the installation space of the car body can be used particularly efficiently in the cross-sectional direction.
  • a minimum height of the fourth passenger area of 1950 mm can be provided with the simultaneous arrangement of supply devices in an installation space in a central area of the ceiling above the fourth passenger area.
  • the fourth passenger area is designed in such a way that it has a central area with fourth minimum dimensions with respect to the transverse direction.
  • These fourth minimum dimensions correspond to the TSI regulations (Technical Specifications for Interoperability for rail interoperability of the European Union).
  • a second vertical distance between the second passenger floor and the fourth passenger floor and / or a third vertical distance between the third passenger floor and the fourth passenger floor is between 50 and 200 mm, preferably between 80 and 150 mm, in particular 107 mm.
  • a ramp is provided between the entrance floor and the first passenger floor, by means of which the different height levels between the entrance floor and the passenger floor can be overcome steplessly.
  • this ramp can be inclined at a first angle of less than 10 °, in particular 8.5 °, with respect to a horizontal line.
  • a step at a transition between the entry floor and the first is stated Provide passenger floor.
  • the transition can be formed essentially with horizontally extending surfaces.
  • a transition (s) between the second passenger floor and the fourth passenger floor and / or between the third passenger floor and the fourth passenger floor is / are equipped with a second and / or with a third ramp, so that a height difference between these passenger floors is stepless is surmountable.
  • the second and / or third ramp is / are preferably inclined with respect to the horizontal at a second angle of less than 10 °, in particular less than 8.5 °, preferably by 7 °.
  • the presence of the ramp (s) at the transition between the fourth passenger area and the second and / or third passenger area is particularly advantageous for the interior design of the car body.
  • the entry floor of the entry area is arranged at a lower level than the entry edge.
  • the entry floor is limited to a central floor section of the entry area.
  • a bevel is provided between the entry edge and the entry floor, which is lower for this purpose, in order to be able to ensure a stepless transition from the entry edge on the door device to the entry floor.
  • stepless transitions or a stepless slope in the basement require good barrier-free access to the basement, so that wheelchairs, suitcases, bicycles, etc. can get into the first passenger area particularly easily.
  • the second and / or third passenger area can be designed in such a way that installation space for supply devices is provided in an area between a lateral wall of the car body and the seat devices.
  • This means that this installation space is designed in such a way that it contains cables, air conditioning ducts, hoses and functional components or further devices for operating the passenger transport vehicle can be arranged.
  • the car body and the interior construction of the car body in the area of the second and / or the third passenger area can be carried out in such a way that no relevant installation space for supply facilities, for example for air conditioning ducts.
  • the entire cross-section, in particular the height, of the car body is used for efficient use for passenger transport. This is particularly advantageous if the second passenger floor and / or the third passenger floor is / are located at a higher level than the fourth passenger floor.
  • the central section of the second and / or the third passenger area thus also corresponds to the TSI requirements.
  • the car body and interior fittings in the area of the fourth passenger area can be selected such that there is installation space for supply facilities in a central area of the ceiling of the fourth passenger area.
  • supply devices can be provided laterally on a wall area of the car body in the area of the second and third passenger area, which are then transferred centrally to the ceiling at the transition to the fourth passenger area. This is particularly desirable if lateral luggage racks are provided in the ceiling area in the fourth passenger area.
  • the car body in the area of the entry area is constructed in such a way that a lateral door area - i.e. a lateral section of the entry area in the immediate vicinity of the door device - is higher in terms of a vertical expression than a central middle area of the entry area - i.e. a central section of the entry area above the central entry floor.
  • This can be achieved, for example, in that the third and / or fourth passenger floor has a support structure that is bent downward in cross section. In this way, the risk of injury to taller passengers can be reduced, who possibly enter the passenger transport vehicle with a swing from a platform higher than the boarding edge through the door device.
  • the door devices and / or the entry areas for getting in and out of the passenger transport vehicle are not arranged above an axle and / or a bogie.
  • the level of the entry edge and / or the entry floor is lower than an upper edge in the vertical direction of a wheel guided on the axle. It should be clarified that door devices can definitely be provided in an area above an axle or above a bogie, these door devices being only suitable for getting into another passenger transport vehicle connected to the passenger transport vehicle.
  • the entry areas have first minimum dimensions
  • the second, third and fourth passenger areas each have second minimum dimensions, third minimum dimensions and fourth minimum dimensions, all minimum dimensions complying with the technical regulations Comply with the specifications for rail interoperability (TSI) in the European Union.
  • TTI rail interoperability
  • the entry area has a step leading downwards and / or a sliding step close to the door device.
  • the sliding steps can serve to bridge a possibly existing gap between the platform and the vehicle and / or be designed in such a way that a wheelchair can be moved from a platform edge into the passenger transport vehicle essentially without external lifting.
  • an arrangement of a toilet in the underground floor is advantageous, in particular the one in the underground floor, in particular a pallet with a handicapped-friendly design. In this way it is ensured that - in contrast to an arrangement of a toilet on the upper floor - every passenger can reach the toilet regardless of his or her physical abilities.
  • the passenger transport vehicle shown is designed according to one embodiment as a rail vehicle 1 and shown in a side view.
  • FIG. 1 the Figures 1 to 3 give further views of the embodiment of the passenger transport vehicle.
  • the Figures 1 to 3 the basic division of the rail vehicle 1 illustrates.
  • the rail vehicle 1 is composed, among other things, of two bogies 68 and a car body 3 mounted thereon, the bogies 68 each having two axles 2.
  • the axles 2 in turn comprise two wheels, over which the rail vehicle 1 is guided on rails 65.
  • a transverse direction 60, a longitudinal direction 59 and a vertical direction 62 are defined, the information used below such as “vertical”, “transverse”, “laterally”, “higher” and “lower” being interpreted in relation to these directional information .
  • the car body 3 of the rail vehicle 1 can be subdivided into two single-story car sections 4 and a double-story car section 5, the bogies 68 being located under the single-story car sections 4.
  • the double-decker carriage section 5 projects beyond the upper edge of the wheels of the bogie 68 in the vertical direction 62 downwards.
  • the two-story car section 5 has a lower floor 6 and an upper floor 7, the lower floor 6 being divided into two boarding areas 50 and a first passenger area 10 lying in the longitudinal direction 59 between the boarding areas 50 (see also Fig. 2 ), and wherein the upper floor 7 is divided into a second passenger area 20, a third passenger area 30 and a fourth passenger area 40. As in Fig. 3 As can be seen, the fourth passenger area 40 lies in the longitudinal direction 59 between the second passenger area 20 and in the third passenger area 30.
  • the single-story car sections 4 each have a passage 63, via which a passenger can get from one rail vehicle car 1 to another rail vehicle car that is adjacent to it. It is not possible to exit the rail vehicle car from the side - for example onto a platform - via the passage 63. Furthermore, a staircase device 15 is provided, which creates an access connection from the entry area 50 to the one-story carriage section 4 and to the upper floor 7.
  • the entry area 50 comprises a door device 54, preferably designed as a sliding door, via which boarding and alighting of the rail vehicle 1 is made possible. Based Fig. 5 the detailed expression of the entry area 50 becomes clear.
  • the entrance area 50 also has an entrance edge 55 in a lateral door area 56, the car body 3 and the entrance area 50 being designed such that the height level in the vertical direction 62 of the entrance edge 55 corresponds approximately to the height of a platform 62.
  • the car body - possibly in interaction with a position of the axles 2 and the wheels - is designed so that a floor distance 53 in the vertical direction 62 between a lateral entry edge 55 of the door device 54 and an upper rail edge 65 between 720 and 780 mm, particularly preferably 760 mm mm.
  • a boarding floor 51 of the boarding area 50 has a lower level than the boarding edge 55, an incline 52 being arranged between the boarding base 51 and the boarding edge 55.
  • an extendable sliding step 58 for bridging a gap between the rail vehicle 1 and the platform edge 62 can be provided under the floor of the entry area 50.
  • the third passenger area 30 with a third passenger floor 31 is also shown in cross section, the third passenger floor 31 having a cranked support structure 32 in cross section.
  • the effective height in the lateral door area 56 of the boarding area 50 is greater than the effective height in a central area 57 of the boarding area 50.
  • the central area 57 is designed with first minimum dimensions 67 so that a sufficient height is guaranteed for a large number of passengers and the TSI Requirements.
  • the seat devices 25 are designed as longitudinal seats, so that a passenger would be sitting on them transversely to the longitudinal direction 59.
  • a drive 66 for the automatic operation of the door device 54 is provided under the installation space 26.
  • a cross-section of the second and / or third passenger area 20/30 in the middle in the transverse direction 60 has second / third, TSI-corresponding minimum dimensions 27/37. That is, a central area of the ceiling of the car body 3 in the transverse direction 60 is designed as thin as possible, for example it has only load-bearing structures for absorbing the vehicle loads, insulation and cladding elements, possibly lighting elements and possibly thin cables. Furthermore, installation space 29 can be provided essentially directly vertically above the seat devices 25.
  • Fig. 6 describes the structure of the two-story car section 5 of the car body 3 according to the section line BB from Fig. 1 .
  • the first passenger area 10 having a first passenger floor 11 with seat devices arranged thereon and designed as transverse seats 16 is located on the lower floor 6.
  • the first passenger floor 11 is lower than the entrance floor 31, with a first vertical distance 13 in the vertical direction 62 between the two floors, which is, for example, 123 or 147 mm (see FIG FIGS. 5 and 6 ).
  • This first vertical distance 13 can be overcome, for example, by a ramp 12 (see FIG Fig. 4 ), wherein the ramp 12 is inclined at a first angle 14 with respect to a horizontal 61, and the first angle 14 is in particular less than 10 °, in particular less than 8.5 °.
  • devices 18 for luggage racks can be arranged.
  • a fourth passenger floor 41 of the fourth passenger area 40 is spaced in the vertical direction 62 with a second vertical distance 23 from a third passenger floor 31 of the third passenger area 30, wherein this second vertical distance 23 can in particular be 107 mm (see FIG FIGS. 5 and 6 ).
  • the fourth passenger floor 41 is at a lower level than the second Passenger floor 21 of the second passenger area 20 and / or the third passenger floor 31 of the third passenger area 30.
  • Ramps 22 are consequently provided between these passenger areas so that the height difference described can be overcome steplessly.
  • the second and / or third ramp 22 is / are preferably inclined with respect to the horizontal 61 at a second angle 24 of less than 10 °, preferably less than 7 °.
  • the fourth passenger area 40 has transverse seats 43, and installation space 44 for supply lines, air conditioning ducts or other components is provided on an underside of the ceiling of the car body 3. Due to the arrangement of the installation space 44, luggage racks 48 can be arranged above the transverse seats 43 in the fourth passenger area 40.
  • the fourth passenger area 40 and the fourth passenger floor 41 are designed in such a way that an aisle area between the transverse seats 43 has fourth, TSI-corresponding minimum dimensions 47.
  • a third further embodiment of a passenger transport vehicle according to one of the first or second further embodiments, wherein a first passenger floor 11 of the first passenger area 10 runs lower in the vertical direction 62 than an entry floor 51 of the entry area 50, in particular a first vertical distance 13 is between the entry floor 51 and the first Passenger floor 11 between 50 and 250 mm, preferably between 100 and 170 mm, in particular 123 or 147 mm.
  • a fourth further embodiment of a passenger transport vehicle a fourth passenger floor 41 of the fourth passenger area 40 running in the vertical direction 62 lower than a second passenger floor 21 of the second passenger area and / or lower than a third passenger floor 31 of the third passenger area 30,
  • a fifth further embodiment of a passenger transport vehicle wherein a transition between the entrance floor 51 and the first passenger floor 11 is stepless, in particular a first ramp 12 is provided between the entrance floor 51 and the first passenger floor 11, and in particular the first ramp 12 is inclined at a first angle 14 of less than 10 °, in particular 8.5 °, relative to a horizontal 61, and / or wherein a transition between the second passenger floor 21 and the fourth passenger floor 41 and / or a transition between the third Passenger floor 31 and the fourth passenger floor 41 is designed as a second and / or third ramp 32, the second and / or third ramp 22, 32 at a second angle 24 of less than 10 °, in particular less than 8.5, with respect to a horizontal 61 °, is preferably inclined by 7 °.
  • a tenth further embodiment of a passenger transport vehicle according to one of the seventh to ninth further embodiments, the car body 3 in the area of the entry area 50 being designed in such a way that a lateral door area 56 of the entry area 50 is higher than a central middle area 57 of the entry area 50, in particular by the third and / or fourth passenger floor 31, 41 has a support structure 32 which is cranked downward in cross section.
  • An eleventh further embodiment of a passenger transport vehicle according to one of the further embodiments described above, with essentially no installation space for supply devices being provided in the second and / or third passenger area 20, 30 in a central ceiling area 8 of the car body 3, and in particular the car body 3 being designed in this way is that in a lateral, in a transverse direction 60 adjoining the ceiling center area 8, the ceiling side area 9 is provided space 27 for supply devices.
  • a thirteenth further embodiment of a passenger transport vehicle according to one of the further embodiments described above, wherein all of the door devices 54 are not arranged above a bogie 2 and the one-story carriage sections 4 have no door devices.
  • a fourteenth further embodiment of a passenger transport vehicle according to the thirteenth further embodiment, the entry area 50 in the area of the door device 54 having a step leading downwards and / or a sliding step 58, the sliding step 58 being designed in such a way that a Wheelchair can be moved into the passenger transport vehicle essentially without external lifting from a platform edge 64.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Personentransportfahrzeug, insbesondere ein doppelstöckiges Schienenfahrzeug oder Bus. Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein verbessertes Personentransportfahrzeug zum Transport von Passagieren bereitzustellen, wobei insbesondere eine einfache Zugänglichkeit bei gleichzeitiger hoher Personentransportkapazität gewährleistet werden soll. Die obige Aufgabe wird durch Personentransportfahrzeug gelöst, das einen Wagenkasten aufweist, welcher auf mindestens zwei Achsen gelagert ist. Weiterhin ist der Wagenkasten wie folgt gegliedert: in Vertikalrichtung befinden sich einstöckige Wagenabschnitte im Wesentlichen senkrecht über einem Bereich der Achsen bzw. über einem Bereich der Drehgestelle, wobei in Längsrichtung zwischen den einstöckigen Wagenabschnitten ein doppelstöckiger Wagenabschnitt mit einer Unteretage und einer Oberetage vorgesehen ist. Die so vorgesehene Unteretage weist erfindungsgemäß zwei Einstiegsbereiche zum seitlichen Einstieg von Passagieren auf, die in Längsrichtung des Personentransportfahrzeug voneinander beanstandet sind, wobei ein erster Passagierbereichs in Längsrichtung zwischen den Einstiegsbereichen vorgesehen ist. Auf diese Weise wird gewährleistet, dass der Zugang zu dem ersten Passagierbereich gleichzeitig über zwei Einstiegsbereiche, insbesondere von derselben Wagenseite her, ermöglicht wird, wodurch eine Beschleunigung des Ein- und Ausstiegvorgangs erreicht wird. Die Einstiegsbereiche weisen dazu jeweils mindestens eine Türvorrichtung auf.The present invention relates to a passenger transport vehicle, in particular a double-deck rail vehicle or bus. It is an object of the present invention to provide an improved passenger transport vehicle for transporting passengers, with the aim of ensuring, in particular, simple accessibility with a high passenger transport capacity at the same time. The above object is achieved by a passenger transport vehicle which has a car body which is mounted on at least two axles. Furthermore, the car body is structured as follows: in the vertical direction there are single-story car sections essentially vertically above an area of the axles or over an area of the bogies, with a two-story car section with a lower floor and an upper floor being provided in the longitudinal direction between the single-story car sections. According to the invention, the sub-floor provided in this way has two entry areas for lateral entry of passengers, which are spaced apart from one another in the longitudinal direction of the passenger transport vehicle, a first passenger area being provided in the longitudinal direction between the entry areas. This ensures that access to the first passenger area is made possible at the same time via two boarding areas, in particular from the same side of the car, thereby accelerating the boarding and alighting process. The entry areas each have at least one door device for this purpose.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Personentransportfahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeug oder ein Bus. Solche Personentransportfahrzeuge sind aus dem Nah- und Fernverkehr bekannt und fahren unterschiedliche Bahnhöfe und Haltestellen an. Typischerweise sind solche Haltestellen oder Bahnhöfe mit Bahnsteigen ausgestattet, von denen Passagiere aus erhöhter Position durch Türvorrichtungen direkt in das Personentransportfahrzeug ein- und aussteigen können.The present invention relates to a passenger transport vehicle, in particular a rail vehicle or a bus. Such passenger transport vehicles are known from local and long-distance traffic and drive to different train stations and stops. Typically, such stops or train stations are equipped with platforms from which passengers can get on and off the passenger transport vehicle directly from an elevated position through door devices.

Vorbekannter Stand der TechnikPrior art

Allgemein bekannt sind auch solche Personentransportfahrzeuge, welche zweigeschossig ausgebildet sind und somit Passagiere auf zwei Etagen transportieren können. Dazu sind gewöhnlich innerhalb der Personentransportfahrzeuge Trittvorrichtungen vorgesehen, über welche Passagiere von einem Eingang in die untere Etage oder in die obere Etage gelangen können.Also generally known are those passenger transport vehicles which are designed to be two-story and thus can transport passengers on two floors. For this purpose, step devices are usually provided within the passenger transport vehicles, via which passengers can get from an entrance to the lower floor or to the upper floor.

Für gewöhnlich befinden sich die Einstiegsbereiche eines Personentransportfahrzeugs über den Achsen des Fahrzeugs, sodass ein Höhenniveau der Einstiegsbereiche bezüglich der unteren Etage erhöht ist.The boarding areas of a passenger transport vehicle are usually located above the axles of the vehicle, so that a height level of the boarding areas is increased with respect to the lower floor.

Nachteile des Standes der TechnikDisadvantages of the prior art

Die bisher bekannten Lösungen bedingen zum Teil eine erschwerte Zugänglichkeit der unteren oder oberen Etage vom Einstiegsbereich her. Weiterhin wird nicht das volle Platzangebot des Personentransportfahrzeugs zum sitzenden Transport von Passagieren genutzt.The solutions known up to now sometimes make it difficult to access the lower or upper floor from the entry area. Furthermore, the full space available in the personal transport vehicle is not used for the seated transport of passengers.

ProblemstellungProblem

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein verbessertes Personentransportfahrzeug zum Transport von Passagieren bereitzustellen, wobei insbesondere eine einfache Zugänglichkeit bei gleichzeitiger hoher Personentransportkapazität gewährleistet werden soll.It is therefore an object of the present invention to provide an improved passenger transport vehicle for transporting passengers, wherein in particular, easy accessibility with high passenger transport capacity at the same time is to be guaranteed.

Erfindungsgemäße LösungSolution according to the invention

Die obige Aufgabe wird durch ein Personentransportfahrzeug nach Anspruch 1 und durch ein Schienenfahrzeug nach Anspruch 15 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Unteransprüchen.The above object is achieved by a passenger transport vehicle according to claim 1 and by a rail vehicle according to claim 15. Further refinements of the invention emerge from the dependent subclaims.

Gemäß einer Ausführungsform weist das Personentransportfahrzeug einen Wagenkasten auf, welcher auf mindestens zwei Achsen gelagert ist. Insbesondere können dabei gemäß einer Ausgestaltung der Ausführungsform die Achsen in Drehgestellen angeordnet sein, sodass das Personentransportfahrzeug als Schienenfahrzeug ausgebildet ist. Dabei ist es irrelevant, ob die Drehgestelle in Gestalt von sogenannten Jacobs-Drehgestellen dazu dienen, zusätzlich einen weiteren Wagenkasten oder ausschließlich den einen Wagenkasten des einen Schienenfahrzeugs zu tragen.According to one embodiment, the passenger transport vehicle has a car body which is mounted on at least two axles. In particular, according to one configuration of the embodiment, the axles can be arranged in bogies so that the passenger transport vehicle is designed as a rail vehicle. It is irrelevant here whether the bogies in the form of so-called Jacobs bogies are used to additionally carry a further car body or only the one car body of the one rail vehicle.

Weiterhin ist der Wagenkasten wie folgt gegliedert: in Vertikalrichtung befinden sich einstöckige Wagenabschnitte im Wesentlichen senkrecht über einem Bereich der Achsen bzw. über einem Bereich der Drehgestelle, wobei in Längsrichtung zwischen den einstöckigen Wagenabschnitten ein doppelstöckiger Wagenabschnitt mit einer Unteretage und einer Oberetage vorgesehen ist. Gemäß einer Ausgestaltung ist der Wagenkasten somit nicht vollständig doppelstöckiger ausgebildet. Da die Achsen des Personentransportfahrzeugs beispielsweise in Längsrichtung an Endbereichen des Wagenkastens vorgesehen sein können, sind diese Endbereiche vorzugsweise einstöckig ausgebildet.Furthermore, the car body is structured as follows: in the vertical direction there are single-story car sections essentially vertically above an area of the axles or over an area of the bogies, with a two-story car section with an underground floor and an upper floor being provided in the longitudinal direction between the single-story car sections. According to one embodiment, the car body is therefore not completely two-story. Since the axles of the passenger transport vehicle can be provided, for example, in the longitudinal direction at end regions of the car body, these end regions are preferably designed in one piece.

Die so vorgesehene Unteretage weist erfindungsgemäß zwei Einstiegsbereiche zum seitlichen Einstieg von Passagieren auf, die in Längsrichtung des Personentransportfahrzeug voneinander beanstandet sind, wobei ein erster Passagierbereichs in Längsrichtung zwischen den Einstiegsbereichen vorgesehen ist. Auf diese Weise wird gewährleistet, dass der Zugang zu dem ersten Passagierbereich gleichzeitig über zwei Einstiegsbereiche, insbesondere von derselben Wagenseite her, ermöglicht wird, wodurch eine Beschleunigung des Ein- und Ausstiegvorgangs erreicht wird. Die Einstiegsbereiche weisen dazu jeweils mindestens eine Türvorrichtung auf.Der Begriff "Passagierbereich" ist so zu verstehen, dass dieser dazu geeignet ist, Passagiere über einen längeren Zeitraum in bequemer Art und Weise aufzunehmen. Insbesondere weist ein Passagierbereich dazu Sitzvorrichtungen auf, sodass die Reisezeit von einem Passagier nicht in entstehende Haltung überdauert werden muss. Im Gegensatz dazu bedeutet der Begriff "Einstiegsbereich", dass in diesem eine Türvorrichtung zwingend vorgesehen ist, wobei der vornehmliche Zweck eines Einstiegsbereichs ist, den Zugang von Passagieren von außerhalb des Fahrzeugs zu einem Passagierbereich des Fahrzeugs zu ermöglichen.According to the invention, the sub-floor provided in this way has two entry areas for lateral entry of passengers, which are spaced apart from one another in the longitudinal direction of the passenger transport vehicle, a first passenger area being provided in the longitudinal direction between the entry areas. This ensures that access to the first passenger area is made possible at the same time via two boarding areas, in particular from the same side of the car, thereby accelerating the boarding and alighting process. The entry areas each have at least one door device The term “passenger area” is to be understood to mean that it is suitable for accommodating passengers over a longer period of time in a comfortable manner. In particular, a passenger area has seating devices for this purpose, so that the travel time of a passenger does not have to be survived in the resulting posture. In contrast to this, the term “entry area” means that a door device is mandatory in this, the primary purpose of an entry area being to enable passengers to access a passenger area of the vehicle from outside the vehicle.

Die Oberetage umfasst einen zweiten Passagierbereich, einen dritten Passagierbereich und einen vierten Passagierbereich. Gemäß einer Ausgestaltung ist die gesamte Oberetage im Wesentlichen in Vertikalrichtung direkt über den Einstiegsbereichen und dem ersten Passagierbereichs angeordnet. Dabei sind der zweite und dritte Passagierbereich der Oberetage im Wesentlichen direkt über den Einstiegsbereichen vorgesehen. Der vierte Passagierbereich liegt in Längsrichtung zwischen dem zweiten und dritten Passagierbereich, wobei somit der vierte Passagierbereich im Wesentlichen über dem ersten Passagierbereich der Unteretage angeordnet ist.The upper floor comprises a second passenger area, a third passenger area and a fourth passenger area. According to one embodiment, the entire upper floor is arranged essentially in the vertical direction directly above the entry areas and the first passenger area. The second and third passenger areas on the upper floor are essentially provided directly above the entry areas. The fourth passenger area lies in the longitudinal direction between the second and third passenger area, the fourth passenger area thus being arranged essentially above the first passenger area of the underground floor.

Diese Anordnung hat zur Folge, dass nicht nur der erste Passagierbereich der Unteretage und der vierte Passagierbereich der Oberetage zum Transport von sitzenden Passagieren verwendet werden können, sondern auch der dritte und vierte Passagierbereich über den Einstiegsbereichen diesem Zweck zugeführt werden kann.The consequence of this arrangement is that not only the first passenger area on the lower floor and the fourth passenger area of the upper floor can be used to transport seated passengers, but also the third and fourth passenger areas above the boarding areas can be used for this purpose.

Weiterhin befinden sich die Einstiegsbereiche und die Türvorrichtungen im Wesentlichen auf einem ähnlichen Höhenniveau wie der erste Passagierbereich der Unteretage - ein geringer Höhenunterschied ist jedoch möglich und auch unter Umständen sinnvoll -, sodass der Zugang zu dem ersten Passagierbereich über den Einstiegsbereich erleichtert wird. Klärend sei angemerkt, wenn Einstiegsbereiche gemäß Stand der Technik in einem Bereich über den Achsen angeordnet wären, so müsste ein relativ großer Höhenunterschied überwunden werden, um vom Einstiegsbereich in einen Passagierbereich zu gelangen.Furthermore, the entry areas and the door devices are essentially at a similar height to the first passenger area on the underground floor - however, a slight difference in height is possible and may also make sense - so that access to the first passenger area via the entry area is facilitated. To clarify, it should be noted that if boarding areas according to the prior art were arranged in an area above the axles, a relatively large difference in height would have to be overcome in order to get from the boarding area to a passenger area.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung, umfasst der Wagenkasten eine Treppeneinrichtung, welche derart ausgestaltet ist, dass damit ein Zugang jeweils von einem Einstiegsbereich in die Oberetage und in die einstöckigen Wagenabschnitte gewährleistet wird.According to one embodiment of the invention, the car body comprises a staircase device which is designed in such a way that there is thus an access in each case is guaranteed by an entry area into the upper floor and into the one-story car sections.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung kann/können der erste und/oder der vierte Passagierbereich als so genannte Quersitzbereiche konstruiert sein, wohingegen der zweite und dritte Passagierbereich über den Einstiegsbereichen in der Oberetage als Längssitzbereiche ausgebildet sind. Die Differenzierung als Quersitzbereich oder Längssitzbereich erfolgt auf Basis der Anordnung eines überwiegenden Anteils der vorhandenen Sitzvorrichtungen für Passagiere: in einem Quersitzbereich ist die Sitzrichtung der Passagiere zum überwiegenden Teil in oder gegen Fahrtrichtung bzw. in Längsrichtung ausgerichtet, insbesondere sind dabei die Sitzvorrichtungen als Doppelsitze mit jeweils zwei Sitzen nebeneinander gestaltet. Der Längssitzbereich hingegen umfasst zum überwiegenden Teil Sitzvorrichtungen, deren Sitzrichtung im Wesentlichen quer zur Fahrtrichtung bzw. in Querrichtung des Personentransportfahrzeugs ausgerichtet ist.According to a further embodiment, the first and / or the fourth passenger area can be designed as so-called transverse seating areas, whereas the second and third passenger areas are designed as longitudinal seating areas above the entry areas on the upper floor. The differentiation as a transverse seating area or longitudinal seating area is based on the arrangement of a predominant proportion of the existing seating devices for passengers: in a transverse seating area, the seating direction of the passengers is predominantly oriented in or against the direction of travel or in the longitudinal direction; in particular, the seating devices are each designed as double seats designed two seats next to each other. The longitudinal seating area, on the other hand, predominantly comprises seat devices, the seating direction of which is oriented essentially transversely to the direction of travel or in the transverse direction of the passenger transport vehicle.

Insbesondere der erste Passagierbereich kann dabei neben den Sitzvorrichtungen Bereiche ohne Sitzvorrichtungen - oder mit Klappsitzen - aufweisen, welche speziell für Rollstühle, zur Ablage von Gepäck oder für Fahrräder reserviert sind.In particular, the first passenger area can have, in addition to the seating devices, areas without seating devices - or with folding seats - which are reserved specifically for wheelchairs, for storing luggage or for bicycles.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung sind die als Längssitze ausgebildeten Sitzvorrichtungen des zweiten und dritten Passagierbereichs in Längsrichtung seitlich am Wagenkasten angeordnet. Dadurch kann der Zugang zu dem vierten Passagierbereich, insbesondere ausgebildet als Quersitzbereich, mittig zwischen durch Sitzvorrichtungen des zweiten und dritten Passagierbereichs erfolgen.According to a further embodiment, the seat devices of the second and third passenger area, which are designed as longitudinal seats, are arranged laterally on the car body in the longitudinal direction. As a result, access to the fourth passenger area, in particular designed as a transverse seating area, can take place centrally between the seat devices of the second and third passenger areas.

Im Sinne der voranstehenden Ausgestaltungen der Erfindung umfassen der zweite und/oder dritte Passagierbereich jeweils Sitzvorrichtungen für mindestens fünf, insbesondere für acht Personen.In terms of the above embodiments of the invention, the second and / or third passenger area each comprise seating devices for at least five, in particular for eight people.

Eine grundsätzliche Idee geht von einem Personentransportfahrzeug aus, wobei der Wagenkasten - und gegebenenfalls in Zusammenspiel mit einer Position der Achsen - so ausgeführt es, dass ein Bodenabstand in Vertikalrichtung zwischen einer lateralen Einstiegskante der Türvorrichtung und einer Schienenoberkante zwischen 700 und 800 mm, bevorzugt zwischen 720 und 780 mm, besonders bevorzugt 760 mm beträgt. Auf diese Weise wird erstmalig erreicht, dass der Zugang in den Einstiegsbereich des Personentransportfahrzeugs an einem Großteil von Bahnsteigen im Wesentlichen bei gleichem oder ähnlichen Höhenniveau stattfinden kann. Es hat sich herausgestellt, dass es - entgegen der Expertenannahme - bei vorteilhafter Gestaltung des Wagenkastens sinnvoller sein kann, das Höhenniveau des Einstiegsbereichs eines Personentransportfahrzeugs an das Höhenniveau eines Bahnsteiges anzupassen, anstatt zur Überbrückung des Höhenunterschieds Stufen- oder Rampenvorrichtungen daran vorzusehen.A basic idea is based on a passenger transport vehicle, with the car body - and possibly in conjunction with a position of the axles - designed so that a floor distance in the vertical direction between a lateral entry edge of the door device and an upper edge of the rail between 700 and 800 mm, preferably between 720 mm and 780 mm, particularly preferably 760 mm. In this way it is achieved for the first time that access to the The boarding area of the passenger transport vehicle can take place at a large number of platforms essentially at the same or a similar height level. It has been found that - contrary to the assumption of experts - with an advantageous design of the car body it can be more sensible to adapt the height of the boarding area of a passenger transport vehicle to the height of a platform instead of providing step or ramp devices to bridge the height difference.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der erste Passagierbereich einen ersten Passagierboden, wobei der erste Passagierboden in Vertikalrichtung niedriger als ein Einstiegsboden des Einstiegsbereichs liegt. Um vom Einstiegsbereich in den ersten Passagierbereich zu gelangen - oder umgekehrt - muss ein Höhenunterschied überwunden werden, obgleich beide Bereiche in der Unteretage angeordnet sind. Diese unterschiedliche Anordnung der Böden bewirkt, dass das Platzangebot im Querschnitt des Wagenkastens besonders effizient genutzt werden kann, insbesondere steht somit ein größerer vertikaler Bauraum für den ersten Passagierbereich in der Unteretage und für den vierten Passagierbereichs in der Oberetage zur Verfügung. Gleichzeitig wird dabei gleichzeitig die Anordnung des Einstiegsbereichs umfassend eine auf dem vorteilhaften oben genannten Höhenniveau liegenden Einstiegskante ermöglicht.According to a further embodiment of the invention, the first passenger area comprises a first passenger floor, the first passenger floor being lower in the vertical direction than an entry floor of the entry area. In order to get from the entrance area to the first passenger area - or vice versa - a height difference has to be overcome, although both areas are arranged in the underground floor. This different arrangement of the floors means that the space available in the cross-section of the car body can be used particularly efficiently, in particular a larger vertical installation space is available for the first passenger area in the lower floor and for the fourth passenger area in the upper floor. At the same time, the arrangement of the entry area is made possible at the same time, including an entry edge lying at the advantageous above-mentioned height level.

Gemäß einer Ausgestaltung der Ausführungsform beträgt ein so genannter erster Vertikalabstand zwischen dem Einstiegsboden und dem ersten Passagierboden in Vertikalrichtung zwischen 50 und 250 mm, vorzugsweise zwischen 100 und 170 mm, insbesondere 123 oder 147 mm.According to one configuration of the embodiment, a so-called first vertical distance between the entry floor and the first passenger floor in the vertical direction is between 50 and 250 mm, preferably between 100 and 170 mm, in particular 123 or 147 mm.

Gemäß einer weiteren, zusätzlichen oder alternativen Ausführungsform ist erste Passagierboden in Vertikalrichtung niedriger als die Einstiegskante der Türvorrichtung angeordnet. Es muss somit ein Höhenunterschied überwunden werden um von der Einstiegskante auf das Niveau des ersten Passagierbodens zu gelangen. Entsprechend kann der Einstiegsbereich eine Schräge aufweisen, die vom Höhenniveau der Einstiegskante auf das Höhenniveau des ersten Passagierbodens führt.According to a further, additional or alternative embodiment, the first passenger floor is arranged lower in the vertical direction than the entry edge of the door device. A height difference must therefore be overcome in order to get from the boarding edge to the level of the first passenger floor. Correspondingly, the boarding area can have a slope which leads from the height level of the boarding edge to the height level of the first passenger floor.

Einer weiteren Ausführungsform folgend, sind der zweite Passagierbereich mit einem zweiten Passagierboden, der dritte Passagierbereich mit einem dritten Passagierboden und der vierte Passagierbereich mit einem vierten Passagierboden versehen. Dabei ist der vierte Passagierboden in Vertikalrichtung niedriger als der zweite Passagierboden und/oder als der dritte Passagierboden angeordnet. Der vierte Passagierboden liegt somit auf einem niedrigeren Höhenniveau als der zweite und/oder dritte Passagierboden. Auch diese Maßnahme trägt dazu bei, dass der Bauraum des Wagenkastens in Querschnittsrichtung besonders effizient genutzt werden kann. Insbesondere wird somit ermöglicht, dass eine minimale Höhe des vierten Passagierbereichs von 1950 mm bei gleichzeitiger Anordnung von Versorgungseinrichtungen in einem Bauraum in einem mittigen Bereich der Decke über dem vierten Passagierbereich bereitgestellt werden kann. Weiterhin ist der vierte Passagierbereich so gestaltet, dass dieser bezüglich der Querrichtung einen mittleren Bereich mit vierten Mindestabmessungen aufweist. Diese vierten Mindestabmessungen entsprechen den TSI-Vorschriften (Technische Spezifikationen für die Interoperabilität für Interoperabilität im Schienenverkehr der Europäischen Union).According to a further embodiment, there are the second passenger area with a second passenger floor, the third passenger area with a third passenger floor and the fourth passenger area with a fourth passenger floor Mistake. The fourth passenger floor is arranged lower in the vertical direction than the second passenger floor and / or than the third passenger floor. The fourth passenger floor is thus at a lower level than the second and / or third passenger floor. This measure also contributes to the fact that the installation space of the car body can be used particularly efficiently in the cross-sectional direction. In particular, it is thus made possible that a minimum height of the fourth passenger area of 1950 mm can be provided with the simultaneous arrangement of supply devices in an installation space in a central area of the ceiling above the fourth passenger area. Furthermore, the fourth passenger area is designed in such a way that it has a central area with fourth minimum dimensions with respect to the transverse direction. These fourth minimum dimensions correspond to the TSI regulations (Technical Specifications for Interoperability for rail interoperability of the European Union).

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung beträgt ein zweiter Vertikalabstand zwischen dem zweiten Passagierboden und dem vierten Passagierboden und/oder ein dritter Vertikalabstand zwischen dem dritten Passagierboden und dem vierten Passagierboden zwischen 50 und 200 mm, vorzugsweise zwischen 80 und 150 mm, insbesondere 107 mm.According to one embodiment of the invention, a second vertical distance between the second passenger floor and the fourth passenger floor and / or a third vertical distance between the third passenger floor and the fourth passenger floor is between 50 and 200 mm, preferably between 80 and 150 mm, in particular 107 mm.

In Erweiterung dieses Grundprinzips wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, einen Übergang zwischen dem Einstiegsboden und dem ersten Passagierboden stufenlos auszubilden. Auf diese Weise kann der erste Passagierbereich besonders einfach vom Einstiegsbereich erreicht werden, wobei diese Erleichterung beispielsweise Menschen mit Gehbehinderung zu Gute kommt und/oder schweres, rollbares Gepäck besonders gut in den ersten Passagierbereich transportiert werden kann.As an extension of this basic principle, it is proposed according to the invention to design a transition between the entry floor and the first passenger floor in a stepless manner. In this way, the first passenger area can be reached particularly easily from the boarding area, this relief benefiting, for example, people with walking difficulties and / or heavy, wheeled luggage being particularly easy to transport into the first passenger area.

Gemäß einer Ausgestaltung der genannten Erweiterung ist zwischen dem Einstiegsboden und dem ersten Passagierboden eine Rampe vorgesehen, mittels welcher das unterschiedliche Höhenniveau zwischen Einstiegsboden und Passagierboden stufenlos überwunden werden kann. Beispielsweise kann diese Rampe gegenüber einer Horizontalen unter einem ersten Winkel von weniger als 10°, insbesondere 8,5° geneigt sein.According to one embodiment of the mentioned extension, a ramp is provided between the entrance floor and the first passenger floor, by means of which the different height levels between the entrance floor and the passenger floor can be overcome steplessly. For example, this ramp can be inclined at a first angle of less than 10 °, in particular 8.5 °, with respect to a horizontal line.

Gemäß einer alternativen Erweiterung dieses Grundprinzips wird angeführt, eine Stufe an einem Übergang zwischen dem Einstiegsboden und dem ersten Passagierboden vorzusehen. Dadurch kann der Übergang im Wesentlichen mit horizontal verlaufenden Flächen ausgebildet werden.According to an alternative extension of this basic principle, a step at a transition between the entry floor and the first is stated Provide passenger floor. As a result, the transition can be formed essentially with horizontally extending surfaces.

Einer weiteren Ausgestaltung folgend ist/sind ein Übergang/Übergänge zwischen dem zweiten Passagierboden und dem vierten Passagierboden und/oder zwischen dem dritten Passagierboden und dem vierten Passagierboden mit einer zweiten und/oder mit einer dritten Rampe ausgestattet, sodass ein zwischen diesen Passagierböden vorhandener Höhenunterschied stufenlos überwindbar ist. Vorzugsweise ist/sind die zweite und/oder dritte Rampe gegenüber der Horizontalen mit einem zweiten Winkel von weniger als 10°, insbesondere weniger als 8,5°, bevorzugt um 7° geneigt. Das Vorhandensein der Rampe/n am Übergang zwischen dem vierten Passagierbereich zum zweiten und/oder dritten Passagierbereich ist besonders vorteilhaft für die Raumgestaltung des Wagenkastens. Denn auf diese Weise wird verhindert, dass ein Passagier beim Durchschreiten dieser Übergänge einen abrupten Höhenunterschied vollzöge, was unter Umständen zu einer Kollision des Kopfes des Passagiers mit einem Teil der Decke der Oberetage führen könnte. Der stufenlose Übergang in der Oberetage reduziert somit das Verletzungsrisiko für Passagiere.According to a further embodiment, a transition (s) between the second passenger floor and the fourth passenger floor and / or between the third passenger floor and the fourth passenger floor is / are equipped with a second and / or with a third ramp, so that a height difference between these passenger floors is stepless is surmountable. The second and / or third ramp is / are preferably inclined with respect to the horizontal at a second angle of less than 10 °, in particular less than 8.5 °, preferably by 7 °. The presence of the ramp (s) at the transition between the fourth passenger area and the second and / or third passenger area is particularly advantageous for the interior design of the car body. This is because this prevents a passenger from making an abrupt height difference when passing through these transitions, which under certain circumstances could lead to a collision of the passenger's head with part of the ceiling of the upper floor. The stepless transition on the upper floor thus reduces the risk of injury to passengers.

Im Sinne einer weiteren Ausführungsform wird offenbart, dass der Einstiegsboden des Einstiegsbereichs auf einem niedrigeren Höhenniveau als die Einstiegskante angeordnet ist. Insbesondere beschränkt sich dabei der Einstiegsboden auf einen mittigen Bodenabschnitt des Einstiegsbereichs. Gemäß einer speziellen Ausgestaltung ist eine Schräge zwischen der Einstiegskante und dem dazu niedrigeren Einstiegsboden vorgesehen, um einen stufenlosen Übergang von der Einstiegskante an der Türvorrichtung zum Einstiegsboden gewährleisten zu können.In terms of a further embodiment, it is disclosed that the entry floor of the entry area is arranged at a lower level than the entry edge. In particular, the entry floor is limited to a central floor section of the entry area. According to a special embodiment, a bevel is provided between the entry edge and the entry floor, which is lower for this purpose, in order to be able to ensure a stepless transition from the entry edge on the door device to the entry floor.

Die oben beschriebenen Maßnahmen zur Ausbildung von stufenlosen Übergängen bzw. einer stufenlosen Schräge in der Unteretage bedingen einen guten barrierefreien Zugang zur Unteretage, sodass Rollstühle, Koffer, Fahrräder, etc. besonders einfach in den ersten Passagierbereich gelangen können.The measures described above for the formation of stepless transitions or a stepless slope in the basement require good barrier-free access to the basement, so that wheelchairs, suitcases, bicycles, etc. can get into the first passenger area particularly easily.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann der zweite und/oder dritte Passagierbereich so ausgebildet sein, dass in einem Bereich zwischen einer lateralen Wandung des Wagenkastens und den Sitzvorrichtungen Bauraum für Versorgungseinrichtungen vorgesehen ist. Das bedeutet, dieser Bauraum ist derart gestaltet, dass darin Kabel, Klimatisierungsschächte, Schläuche, Funktionskomponenten oder weitere Einrichtungen zum Betrieb des Personentransportfahrzeugs angeordnet werden können.According to a further embodiment, the second and / or third passenger area can be designed in such a way that installation space for supply devices is provided in an area between a lateral wall of the car body and the seat devices. This means that this installation space is designed in such a way that it contains cables, air conditioning ducts, hoses and functional components or further devices for operating the passenger transport vehicle can be arranged.

Zusätzlich zu der voranstehenden Ausführungsform können gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Wagenkasten und der Innenausbau des Wagenkastens im Bereich des zweiten und/oder des dritten Passagierbereichs derart erfolgen, dass in einem mittigen Bereich der Decke des zweiten und/oder dritten Passagierbereichs kein relevanter Bauraum für Versorgungseinrichtungen, zum Beispiel für Klimakanäle, vorhanden ist. Somit wird der gesamte Querschnitt, insbesondere die Höhe, des Wagenkastens zur effizienten Nutzung zum Personentransport ausgenutzt. Dies ist insbesondere vorteilhaft, wenn der zweite Passagierboden und/oder der dritte Passagierboden auf einem höheren Niveau als der vierte Passagierboden angesiedelt ist/sind. Der mittige Abschnitt des zweiten und/oder des dritten Passagierbereichs entspricht somit auch den TSI-Anforderungen.In addition to the above embodiment, according to a further embodiment, the car body and the interior construction of the car body in the area of the second and / or the third passenger area can be carried out in such a way that no relevant installation space for supply facilities, for example for air conditioning ducts. Thus, the entire cross-section, in particular the height, of the car body is used for efficient use for passenger transport. This is particularly advantageous if the second passenger floor and / or the third passenger floor is / are located at a higher level than the fourth passenger floor. The central section of the second and / or the third passenger area thus also corresponds to the TSI requirements.

Zusätzlich oder alternativ können Wagenkasten und Innenausbau im Bereich des vierten Passagierbereichs so gewählt sein, dass in einem mittigen Bereich der Decke des vierten Passagierbereichs Bauraum für Versorgungseinrichtungen vorhanden ist. Im Zusammenspiel mit der zuvor genannten Ausgestaltung können Versorgungseinrichtungen im Bereich des zweiten und dritten Passagierbereichs lateral an einem Wandbereich des Wagenkastens vorgesehen werden, welche dann beim Übergang in den vierten Passagierbereich mittig an die Decke übergeführt werden. Dies ist insbesondere erstrebenswert, wenn im vierten Passagierbereich seitliche Gepäcksablagen im Deckenbereich vorgesehen sind.Additionally or alternatively, the car body and interior fittings in the area of the fourth passenger area can be selected such that there is installation space for supply facilities in a central area of the ceiling of the fourth passenger area. In conjunction with the aforementioned embodiment, supply devices can be provided laterally on a wall area of the car body in the area of the second and third passenger area, which are then transferred centrally to the ceiling at the transition to the fourth passenger area. This is particularly desirable if lateral luggage racks are provided in the ceiling area in the fourth passenger area.

Gemäß einer Ausführungsform ist der Wagenkasten im Bereich des Einstiegsbereich so konstruiert, dass ein seitlicher Türbereich - also ein lateraler Abschnitt des Einstiegsbereich in unmittelbarer Umgebung der Türvorrichtung - hinsichtlich einer vertikalen Ausprägung höher ausgebildet ist als ein mittiger Mittelbereich des Einstiegsbereichs - also ein mittiger Abschnitt des Einstiegsbereichs über dem mittigen Einstiegsboden. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, indem der dritte und/oder vierte Passagierboden eine im Querschnitt nach unten gekröpfte Tragstruktur aufweist. Somit kann die Verletzungsgefahr für größere Passagiere verringert werden, welche gegebenenfalls schwungvoll von einem höher als die Einstiegskante liegenden Bahnsteig in das Personentransportfahrzeug durch die Türvorrichtung einsteigen.According to one embodiment, the car body in the area of the entry area is constructed in such a way that a lateral door area - i.e. a lateral section of the entry area in the immediate vicinity of the door device - is higher in terms of a vertical expression than a central middle area of the entry area - i.e. a central section of the entry area above the central entry floor. This can be achieved, for example, in that the third and / or fourth passenger floor has a support structure that is bent downward in cross section. In this way, the risk of injury to taller passengers can be reduced, who possibly enter the passenger transport vehicle with a swing from a platform higher than the boarding edge through the door device.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind die Türvorrichtungen und/oder die Einstiegsbereiche zum Ein- und Aussteigen in das Personentransportfahrzeug nicht über einer Achse und/oder einem Drehgestell angeordnet. Mit anderen Worten, das Höhenniveau der Einstiegskante und/oder des Einstiegsbodens liegt niedriger als eine in Vertikalrichtung obere Kante eines an der Achse geführten Rades. Klären sei hinzugefügt, dass in einem Bereich über eine Achse oder über einem Drehgestell durchaus Türvorrichtungen vorgesehen sein können, wobei diese Türvorrichtungen dazu ausschließlich dazu geeignet sind, um in ein weiteres, sich an das Personentransportfahrzeug anschließendes Personentransportfahrzeug zu gelangen.According to a further embodiment, the door devices and / or the entry areas for getting in and out of the passenger transport vehicle are not arranged above an axle and / or a bogie. In other words, the level of the entry edge and / or the entry floor is lower than an upper edge in the vertical direction of a wheel guided on the axle. It should be clarified that door devices can definitely be provided in an area above an axle or above a bogie, these door devices being only suitable for getting into another passenger transport vehicle connected to the passenger transport vehicle.

Durch Ausbildung des Personentransportfahrzeugs nach einem oder mehreren der beschriebenen Ausführungsformen und/oder Ausgestaltungen wird sichergestellt, dass die Einstiegsbereiche erste Mindestabmessungen, der zweite, dritte und vierte Passagierbereich jeweils zweite Mindestabmessungen, dritte Mindestabmessungen und vierte Mindestabmessungen aufweist, wobei sämtliche Mindestabmessungen den Vorschriften nach den Technische Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) im Schienenverkehr der Europäischen Union entsprechen. Dadurch wird gewährleistet, dass einem durchschnittlich gewachsenen Menschen ein ausreichender Bewegungsraum in den Einstiegsbereichen, den Gangbereichen des zweiten, des dritten und des vierten Passagierbereichs zur Verfügung gestellt wird.By designing the passenger transport vehicle according to one or more of the described embodiments and / or refinements, it is ensured that the entry areas have first minimum dimensions, the second, third and fourth passenger areas each have second minimum dimensions, third minimum dimensions and fourth minimum dimensions, all minimum dimensions complying with the technical regulations Comply with the specifications for rail interoperability (TSI) in the European Union. This ensures that an average person is provided with sufficient space to move around in the boarding areas, the aisle areas of the second, third and fourth passenger areas.

Weiterhin wird offenbart, dass der Einstiegsbereich in Wirknähe zur Türvorrichtung eine nach unten führende Trittstufe und/oder ein Schiebetritt aufweist. Der Schiebetritte kann dabei zum einen dazu dienen, einen möglicherweise vorhandenen Spalt zwischen Bahnsteig und Fahrzeug zu überbrücken, und/oder zum anderen derart ausgebildet sein, dass ein Rollstuhl im Wesentlichen ohne externes Anheben von einer Bahnsteigkante in das Personentransportfahrzeug bewegbar ist.It is also disclosed that the entry area has a step leading downwards and / or a sliding step close to the door device. The sliding steps can serve to bridge a possibly existing gap between the platform and the vehicle and / or be designed in such a way that a wheelchair can be moved from a platform edge into the passenger transport vehicle essentially without external lifting.

Weiterhin ist eine Anordnung einer Toilette in der Unteretage vorteilhaft, insbesondere deren in der Unteretage vorteilhaft, insbesondere eine Palette mit einer behindertengerechten Ausprägung. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass - im Gegensatz zu einer Anordnung einer Toilette in der Oberetage - jeder Passagier unabhängig von seinen körperlichen Fähigkeiten die Toilette erreichen kann.Furthermore, an arrangement of a toilet in the underground floor is advantageous, in particular the one in the underground floor, in particular a pallet with a handicapped-friendly design. In this way it is ensured that - in contrast to an arrangement of a toilet on the upper floor - every passenger can reach the toilet regardless of his or her physical abilities.

Besonders vorteilhaft zeigt sich die Ausprägung einer oder mehrerer Ausführungsformen des beschriebenen Personentransportfahrzeugs als Schienenfahrzeug, insbesondere als Waggon und/oder Triebwagen.The development of one or more embodiments of the passenger transport vehicle described as a rail vehicle, in particular as a wagon and / or railcar, is particularly advantageous.

Die voranstehenden beschriebenen Ausführungsformen können beliebig, jedoch in sinnhafter Weise miteinander kombiniert werden.The embodiments described above can be combined with one another as desired, but in a meaningful manner.

Kurzbeschreibung der FigurenBrief description of the figures

Die beiliegenden Zeichnungen veranschaulichen Ausführungsformen und dienen zusammen mit der Beschreibung der Erläuterung der Prinzipien der Erfindung. Die Elemente der Zeichnungen sind relativ zueinander und nicht notwendigerweise maßstabsgetreu.The accompanying drawings illustrate embodiments and, together with the description, serve to explain the principles of the invention. The elements of the drawings are relative to one another and not necessarily to scale.

Gleiche Bezugszeichen bezeichnen entsprechend ähnliche Teile.

  • Fig. 1 zeigt eine seitliche Ansicht eines Schienenfahrzeugs,
  • Fig. 2 einen horizontalen Schnitt durch die Unteretage des Schienenfahrzeugs gemäß Fig. 1,
  • Fig. 3 einen horizontalen Schnitt durch die Oberetage des Schienenfahrzeugs gemäß Fig. 1,
  • Fig. 4 einen Ausschnitt in Seitenansicht mit Durchbrüchen auf die Türvorrichtung des Schienenfahrzeugs gemäß Fig. 1,
  • Fig. 5 einen Querschnitt durch das Schienenfahrzeug nach Fig. 1 gemäß A-A, und
  • Fig. 6 einen Querschnitt durch das Schienenfahrzeug nach Fig. 1 gemäß B-B.
The same reference numerals denote corresponding parts.
  • Fig. 1 shows a side view of a rail vehicle,
  • Fig. 2 a horizontal section through the underground of the rail vehicle according to Fig. 1 ,
  • Fig. 3 a horizontal section through the upper floor of the rail vehicle according to Fig. 1 ,
  • Fig. 4 a detail in side view with openings on the door device of the rail vehicle according to Fig. 1 ,
  • Fig. 5 a cross section through the rail vehicle Fig. 1 according to AA, and
  • Fig. 6 a cross section through the rail vehicle Fig. 1 according to BB.

AusführungsbeispieleEmbodiments

Das in Fig. 1 gezeigte Personentransportfahrzeug ist gemäß einer Ausführungsform als Schienenfahrzeug 1 ausgeführt und in einer seitlichen Ansicht dargestellt.This in Fig. 1 The passenger transport vehicle shown is designed according to one embodiment as a rail vehicle 1 and shown in a side view.

Die Figuren 2 bis 6 geben weitere Ansichten auf das Ausführungsbeispiel des Personentransportfahrzeugs wieder. Dabei wird anhand der Figuren 1 bis 3 die grundsätzliche Aufteilung des Schienenfahrzeugs 1 verdeutlicht.the Figures 2 to 6 give further views of the embodiment of the passenger transport vehicle. The Figures 1 to 3 the basic division of the rail vehicle 1 illustrates.

Wie in Fig. 1 gezeigt, setzt sich das Schienenfahrzeug 1 unter anderem aus zwei Drehgestellen 68 und einem darauf gelagerten Wagenkasten 3 zusammen, wobei die Drehgestelle 68 jeweils zwei Achsen 2 aufweisen. Die Achsen 2 umfassen wiederum zwei Räder, worüber das Schienenfahrzeug 1 auf Schienen 65 geführt wird.As in Fig. 1 As shown, the rail vehicle 1 is composed, among other things, of two bogies 68 and a car body 3 mounted thereon, the bogies 68 each having two axles 2. The axles 2 in turn comprise two wheels, over which the rail vehicle 1 is guided on rails 65.

Hinsichtlich des Schienenfahrzeugs 1 werden eine Querrichtung 60, eine Längsrichtung 59 und eine Vertikalrichtung 62 definiert, wobei die im Folgenden verwendeten Angaben wie "vertikal", "quer", "seitlich", "höher" und "niedriger" bezüglich dieser Richtungsangaben zu interpretieren sind.With regard to the rail vehicle 1, a transverse direction 60, a longitudinal direction 59 and a vertical direction 62 are defined, the information used below such as "vertical", "transverse", "laterally", "higher" and "lower" being interpreted in relation to these directional information .

Der Wagenkasten 3 des Schienenfahrzeugs 1 lässt sich in zwei einstöckige Wagenabschnitte 4 und einen doppelstöckigen Wagenabschnitt 5 untergliedern, wobei die Drehgestelle 68 unter den einstöckigen Wagenabschnitten 4 angesiedelt sind. Der doppelstöckige Wagenabschnitt 5 überragt die obere Kante der Räder des Drehgestell 68 in Vertikalrichtung 62 nach unten.The car body 3 of the rail vehicle 1 can be subdivided into two single-story car sections 4 and a double-story car section 5, the bogies 68 being located under the single-story car sections 4. The double-decker carriage section 5 projects beyond the upper edge of the wheels of the bogie 68 in the vertical direction 62 downwards.

Der doppelstöckige Wagenabschnitt 5 hat eine Unteretage 6 und eine Oberetage 7, wobei sich die Unteretage 6 in zwei Einstiegsbereiche 50 und in einen in Längsrichtung 59 zwischen den Einstiegsbereichen 50 liegenden ersten Passagierbereich 10 aufteilt (siehe auch Fig. 2), und wobei sich die Oberetage 7 in einen zweiten Passagierbereich 20, einen dritten Passagierbereichs 30 und in einen vierten Passagierbereich 40 aufgegliedert. Wie auch in Fig. 3 zu erkennen, liegt der vierte Passagierbereich 40 in Längsrichtung 59 zwischen dem zweiten Passagierbereich 20 und im dritten Passagierbereichs 30.The two-story car section 5 has a lower floor 6 and an upper floor 7, the lower floor 6 being divided into two boarding areas 50 and a first passenger area 10 lying in the longitudinal direction 59 between the boarding areas 50 (see also Fig. 2 ), and wherein the upper floor 7 is divided into a second passenger area 20, a third passenger area 30 and a fourth passenger area 40. As in Fig. 3 As can be seen, the fourth passenger area 40 lies in the longitudinal direction 59 between the second passenger area 20 and in the third passenger area 30.

Die einstöckigen Wagenabschnitte 4 weisen jeweils einen Durchgang 63 auf, worüber ein Passagier von einem Schienenfahrzeugwagen 1 in einen weiteren, daran angrenzenden Schienenfahrzeugwagen gelangen können. Ein seitlicher Ausstieg aus dem Schienenfahrzeugwagen - zum Beispiel auf einen Bahnsteig - ist über den Durchgang 63 nicht möglich. Weiterhin ist eine Treppeneinrichtung 15 vorgesehen, welche eine Zugangsverbindung vom Einstiegsbereich 50 zum einstöckigen Wagenabschnitte 4 und zur Oberetage 7 bewirkt.The single-story car sections 4 each have a passage 63, via which a passenger can get from one rail vehicle car 1 to another rail vehicle car that is adjacent to it. It is not possible to exit the rail vehicle car from the side - for example onto a platform - via the passage 63. Furthermore, a staircase device 15 is provided, which creates an access connection from the entry area 50 to the one-story carriage section 4 and to the upper floor 7.

Der Einstiegsbereich 50 umfasst eine Türvorrichtung 54, vorzugsweise ausgebildet als Schiebetür, worüber ein Ein- und Aussteigen in das Schienenfahrzeug 1 ermöglicht wird. Anhand Fig. 5 wird die detaillierte Ausprägung des Einstiegsbereichs 50 deutlich. Der Einstiegsbereich 50 weist weiterhin in einem lateralen Türbereich 56 eine Einstiegskante 55 auf, wobei der Wagenkasten 3 und der Einstiegsbereich 50 so ausgebildet sind, dass das Höhenniveau in Vertikalrichtung 62 der Einstiegskante 55 in etwa dem Höhenniveau eines Bahnsteiges 62 entspricht. Dazu ist der Wagenkasten - gegebenenfalls im Zusammenspiel mit einer Position der Achsen 2 und der Räder - so ausgeführt es, dass ein Bodenabstand 53 in Vertikalrichtung 62 zwischen einer lateralen Einstiegskante 55 der Türvorrichtung 54 und einer Schienenoberkante 65 zwischen 720 und 780 mm, besonders bevorzugt 760 mm beträgt.The entry area 50 comprises a door device 54, preferably designed as a sliding door, via which boarding and alighting of the rail vehicle 1 is made possible. Based Fig. 5 the detailed expression of the entry area 50 becomes clear. The entrance area 50 also has an entrance edge 55 in a lateral door area 56, the car body 3 and the entrance area 50 being designed such that the height level in the vertical direction 62 of the entrance edge 55 corresponds approximately to the height of a platform 62. For this purpose, the car body - possibly in interaction with a position of the axles 2 and the wheels - is designed so that a floor distance 53 in the vertical direction 62 between a lateral entry edge 55 of the door device 54 and an upper rail edge 65 between 720 and 780 mm, particularly preferably 760 mm mm.

Ein Einstiegsboden 51 des Einstiegsbereichs 50 weist ein niedrigeres Höhenniveau als die Einstiegskante 55 auf, wobei zwischen Einstiegsboden 51 und Einstiegskante 55 eine Schräge 52 angeordnet ist.A boarding floor 51 of the boarding area 50 has a lower level than the boarding edge 55, an incline 52 being arranged between the boarding base 51 and the boarding edge 55.

Weiterhin kann unter dem Boden des Einstiegsbereichs 50 ein ausfahrbarer Schiebetritt 58 zur Überbrückung eines Spaltes zwischen Schienenfahrzeug 1 und der Bahnsteigkante 62 vorgesehen sein.Furthermore, an extendable sliding step 58 for bridging a gap between the rail vehicle 1 and the platform edge 62 can be provided under the floor of the entry area 50.

In Fig. 5 ist weiterhin der dritte Passagierbereich 30 mit einem dritten Passagierboden 31 im Querschnitt gezeigt, wobei der dritte Passagierboden 31 im Querschnitt eine gekröpfte Tragstruktur 32 innehat. Dadurch ist die effektive Höhe im lateralen Türbereich 56 des Einstiegsbereichs 50 größer als die effektive Höhe in einem Mittelbereich 57 des Einstiegsbereichs 50. Der Mittelbereich 57 ist mit ersten Mindestabmessungen 67 ausgebildet, sodass eine ausreichende Höhe für einen Großteil von Passagieren gewährleistet ist und den TSI-Anforderungen entspricht.In Fig. 5 the third passenger area 30 with a third passenger floor 31 is also shown in cross section, the third passenger floor 31 having a cranked support structure 32 in cross section. As a result, the effective height in the lateral door area 56 of the boarding area 50 is greater than the effective height in a central area 57 of the boarding area 50. The central area 57 is designed with first minimum dimensions 67 so that a sufficient height is guaranteed for a large number of passengers and the TSI Requirements.

Der nicht dargestellte zweite Passagierbereich 20 entspricht im Wesentlichen dem in Fig. 5 dargestellten dritten Passagierbereich 30. Aus Fig. 5 wird erkennbar, dass die Sitzvorrichtungen 25 als Längssitze ausgebildet sind, sodass darauf ein Passagier quer zur Längsrichtung 59 säße. Hinter den Sitzvorrichtungen 25 - zwischen einer Rückenlehne und einer Wandung 28 des Wagenkastens 3 ist im zweiten und/oder dritten Passagierbereich 20/30 ein sich in Längsrichtung 59 erstreckender Bauraum 26 zur Aufnahme von Fahrzeugkomponenten, zum Beispiel Klimakanäle, Kabelstränge, etc., vorgesehen. Zudem ist unter dem Bauraum 26 ein Antrieb 66 zum automatischen Betrieb der Türvorrichtung 54 vorgesehen.The second passenger area 20, not shown, essentially corresponds to that in FIG Fig. 5 illustrated third passenger area 30. From Fig. 5 it can be seen that the seat devices 25 are designed as longitudinal seats, so that a passenger would be sitting on them transversely to the longitudinal direction 59. Behind the seat devices 25 - between a backrest and a wall 28 of the car body 3 in the second and / or third passenger area 20/30 there is an installation space 26 extending in the longitudinal direction 59 for accommodating vehicle components, for example air conditioning ducts, Cable harnesses, etc., provided. In addition, a drive 66 for the automatic operation of the door device 54 is provided under the installation space 26.

Weiterhin wird in Fig. 5 die besondere und effiziente Nutzung des Querschnitts des zweistöckigen Wagenabschnitts 5 des Wagenkastens 3 erkennbar (Schnitt A-A aus Fig. 1). Indem an einem mittleren Bereich der Decke des Wagenkastens 3 keine Platz konsumierenden Querschnitte vorhanden sind weist ein in Querrichtung 60 mittlerer Bereich des zweiten und/oder dritten Passagierbereichs 20/30 im Querschnitt zweite/dritte, TSI-entsprechende Mindestabmessungen 27/37 auf. D.h., ein in Querrichtung 60 mittlerer Bereich der Decke des Wagenkastens 3 ist so dünn wie möglich gestaltet, beispielsweise weist dieser ausschließlich tragende Strukturen zum Aufnehmen der Fahrzeuglasten, Isolierungs-, Verkleidungselemente, gegebenenfalls Beleuchtungselemente und möglicherweise dünne Kabel auf. Weiterhin kann Bauraum 29 im Wesentlichen direkt vertikal über den Sitzvorrichtungen 25 vorgesehen sein.Furthermore, in Fig. 5 the special and efficient use of the cross section of the two-story car section 5 of the car body 3 can be seen (section AA from Fig. 1 ). Since there are no space-consuming cross-sections in a central area of the ceiling of the car body 3, a cross-section of the second and / or third passenger area 20/30 in the middle in the transverse direction 60 has second / third, TSI-corresponding minimum dimensions 27/37. That is, a central area of the ceiling of the car body 3 in the transverse direction 60 is designed as thin as possible, for example it has only load-bearing structures for absorbing the vehicle loads, insulation and cladding elements, possibly lighting elements and possibly thin cables. Furthermore, installation space 29 can be provided essentially directly vertically above the seat devices 25.

Fig. 6 beschreibt den Aufbau des doppelstöckigen Wagenabschnitts 5 des Wagenkastens 3 gemäß der Schnittlinie B-B aus Fig. 1. In der Unteretage 6 ist der erste Passagierbereich 10 aufweisend einen ersten Passagierboden 11 mit darauf angeordneten, als Quersitze 16 ausgebildete Sitzvorrichtungen angesiedelt. Der erste Passagierboden 11 liegt niedriger als der Einstiegsboden 31, wobei zwischen beiden Böden ein erster Vertikalabstand 13 in Vertikalrichtung 62 vorhanden ist, welcher beispielsweise 123 oder 147 mm beträgt (siehe Fig. 5 und Fig. 6). Dieser erster Vertikalabstand 13 kann beispielsweise durch eine Rampe 12 überwunden werden (siehe Fig. 4), wobei die Rampe 12 gemäß einem ersten Winkel 14 gegenüber einer Horizontalen 61 geneigt ist, und der erste Winkel 14 insbesondere weniger als 10°, insbesondere weniger als 8,5° geneigt ist. Fig. 6 describes the structure of the two-story car section 5 of the car body 3 according to the section line BB from Fig. 1 . The first passenger area 10 having a first passenger floor 11 with seat devices arranged thereon and designed as transverse seats 16 is located on the lower floor 6. The first passenger floor 11 is lower than the entrance floor 31, with a first vertical distance 13 in the vertical direction 62 between the two floors, which is, for example, 123 or 147 mm (see FIG FIGS. 5 and 6 ). This first vertical distance 13 can be overcome, for example, by a ramp 12 (see FIG Fig. 4 ), wherein the ramp 12 is inclined at a first angle 14 with respect to a horizontal 61, and the first angle 14 is in particular less than 10 °, in particular less than 8.5 °.

Im Bereich einer Decke des ersten Passagierbereichs 10 können Vorrichtungen 18 zur Gepäckablage angeordnet sein.In the area of a ceiling of the first passenger area 10, devices 18 for luggage racks can be arranged.

Weiterhin ist ein vierter Passagierboden 41 des vierten Passagierbereichs 40 in Vertikalrichtung 62 mit einem zweiten Vertikalabstand 23 von einem Dritten Passagierboden 31 des dritten Passagierbereichs 30 beabstandet, wobei dieser zweite Vertikalabstand 23 insbesondere 107 mm betragen kann (siehe Fig. 5 und Fig. 6). Der vierte Passagierboden 41 liegt auf einem niedrigeren Höhenniveau als der zweite Passagierboden 21 des zweiten Passagierbereichs 20 und/oder der dritte Passagierboden 31 des dritten Passagierbereichs 30.Furthermore, a fourth passenger floor 41 of the fourth passenger area 40 is spaced in the vertical direction 62 with a second vertical distance 23 from a third passenger floor 31 of the third passenger area 30, wherein this second vertical distance 23 can in particular be 107 mm (see FIG FIGS. 5 and 6 ). The fourth passenger floor 41 is at a lower level than the second Passenger floor 21 of the second passenger area 20 and / or the third passenger floor 31 of the third passenger area 30.

Zwischen diesen Passagierbereichen sind folglich Rampen 22 vorgesehen, sodass der beschriebene Höhenunterschied stufenlos überwunden werden kann. Vorzugsweise ist/sind die zweite und/oder dritte Rampe 22 gegenüber der Horizontalen 61 mit einem zweiten Winkel 24 von weniger als 10°, bevorzugt weniger als 7° geneigt.Ramps 22 are consequently provided between these passenger areas so that the height difference described can be overcome steplessly. The second and / or third ramp 22 is / are preferably inclined with respect to the horizontal 61 at a second angle 24 of less than 10 °, preferably less than 7 °.

In kontextueller Anlehnung an das Voranstehende -jedoch ohne zwingende Übernahme der Details der beschriebenen Ausgestaltungen - wird festgehalten, dass somit der Einstiegsboden 51 und der zweite bzw. dritte Passagierboden 20 bzw. 30 jeweils in Vertikalrichtung 62 über dem ersten Passagierboden 11 und dem vierten Passagierboden 41 liegen.In the context of the foregoing - but without necessarily adopting the details of the embodiments described - it is stated that the entry floor 51 and the second and third passenger floor 20 and 30 respectively in the vertical direction 62 above the first passenger floor 11 and the fourth passenger floor 41 lie.

Insbesondere ist anhand Fig. 1 zu erkennen, dass die Gesamtheit der Böden in Längsrichtung 59, d.h. die Einstiegsböden 51 mit dem ersten Passagierboden 11, und weiter der dritte und vierte Passagierboden 21 und 31 mit dem vierten Passagierboden 41 eine schwach ausgeprägte U- oder V-Form aufweisen, und der erste Passagierbereich 10 bzw. der vierte Passagierbereich 40 gegenüber den Einstiegsböden 51 bzw. dem zweiten und dritten Passagierboden 21 und 31 abgesenkt sind.In particular, is based Fig. 1 to see that the entirety of the floors in the longitudinal direction 59, ie the entry floors 51 with the first passenger floor 11, and further the third and fourth passenger floors 21 and 31 with the fourth passenger floor 41 have a slightly pronounced U or V shape, and the The first passenger area 10 and the fourth passenger area 40 are lowered with respect to the entry floors 51 and the second and third passenger floors 21 and 31, respectively.

Weiterhin ist in Fig. 6 und Fig. 3 zu erkennen, dass der vierte Passagierbereich 40 Quersitze 43 aufweist, und an einer Unterseite der Decke des Wagenkastens 3 Bauraum 44 für Versorgungsleitungen, Klimaschächte oder sonstigen Komponente vorgesehen ist. Aufgrund der Anordnung des Bauraums 44 können im vierten Passagierbereich 40 Gepäcksablagen 48 über den Quersitze 43 angeordnet sein.Furthermore, in Fig. 6 and Fig. 3 It can be seen that the fourth passenger area 40 has transverse seats 43, and installation space 44 for supply lines, air conditioning ducts or other components is provided on an underside of the ceiling of the car body 3. Due to the arrangement of the installation space 44, luggage racks 48 can be arranged above the transverse seats 43 in the fourth passenger area 40.

Weiterhin ist der vierte Passagierbereich 40 und der vierte Passagierboden 41 derart ausgebildet das, ein Gangbereich zwischen den Quersitzen 43 vierte, TSIentsprechenden Mindestabmessungen 47 aufweist.Furthermore, the fourth passenger area 40 and the fourth passenger floor 41 are designed in such a way that an aisle area between the transverse seats 43 has fourth, TSI-corresponding minimum dimensions 47.

Zusätzlich oder alternativ zu dem Vorangehenden werden im Folgenden weitere Ausführungsformen eines Personentransportfahrzeugs beschrieben:In addition or as an alternative to the above, further embodiments of a passenger transport vehicle are described below:

Eine erste weitere Ausführungsformen eines Personentransportfahrzeugs mit einem auf mindestens zwei Achsen 2 gelagerten Wagenkasten 3, wobei der Wagenkasten 3 zwei über den Achsen 2 angeordnete, einstöckige Wagenabschnitte 4 und einen in einer Längsrichtung 59 dazwischen angeordneten doppelstöckigen Wagenabschnitt 5 mit einer Unteretage 6 und einer Oberetage 7 aufweist, wobei die Unteretage 6 zwei Einstiegsbereiche 50 und einen in Längsrichtung 59 dazwischen angeordneten ersten Passagierbereich 10 aufweist, sodass die Einstiegsbereiche 50 durch den ersten Passagierbereich 10 in Längsrichtung 59 voneinander beabstandet sind und jeweils mindestens eine Türvorrichtung 54 zum seitlichen Einsteigen in das Personentransportfahrzeug aufweisen, und wobei die Oberetage 7 einen zweiten, einen dritten und einen vierten Passagierbereich 20, 30, 40 aufweist, wobei der zweite und dritte Passagierbereich 20, 30 im Wesentlichen jeweils in Vertikalrichtung 62 über einem Einstiegsbereich 50 angeordnet sind, und der vierte Passagierbereich 40 in Längsrichtung 59 zwischen dem zweiten und dritten Passagierbereich 20, 30 vorgesehen ist.A first further embodiment of a passenger transport vehicle with a car body 3 mounted on at least two axles 2, the car body 3 having two single-story car sections 4 arranged above the axles 2 and a double-decker carriage section 5 arranged in between in a longitudinal direction 59 and having a lower floor 6 and an upper floor 7, the lower floor 6 having two entry areas 50 and a first passenger area 10 arranged between them in the longitudinal direction 59, so that the entry areas 50 pass through the first passenger area 10 Longitudinal direction 59 are spaced from each other and each have at least one door device 54 for side entry into the passenger transport vehicle, and wherein the upper floor 7 has a second, a third and a fourth passenger area 20, 30, 40, the second and third passenger areas 20, 30 in the Are arranged essentially in the vertical direction 62 above an entry area 50, and the fourth passenger area 40 is provided in the longitudinal direction 59 between the second and third passenger areas 20, 30.

Eine zweite weitere Ausführungsform eines Personentransportfahrzeugs gemäß der ersten weiteren Ausführungsform, wobei der Wagenkasten 3 so gestaltet ist, dass ein Bodenabstand 53 in einer Vertikalrichtung 62 zwischen einer lateralen Einstiegskante 55 der Türvorrichtung 54 und einer Schienenoberkante 65 zwischen 700 und 800 mm, bevorzugt zwischen 720 und 780 mm, besonders bevorzugt 760 mm beträgt.A second further embodiment of a passenger transport vehicle according to the first further embodiment, the car body 3 being designed in such a way that a floor distance 53 in a vertical direction 62 between a lateral entry edge 55 of the door device 54 and an upper rail edge 65 is between 700 and 800 mm, preferably between 720 and 780 mm, particularly preferably 760 mm.

Eine dritte weitere Ausführungsform eines Personentransportfahrzeugs gemäß einer der ersten oder zweiten weiteren Ausführungsform, wobei ein erster Passagierboden 11 des ersten Passagierbereichs 10 in Vertikalrichtung 62 niedriger als ein Einstiegsboden 51 des Einstiegsbereichs 50 verläuft, insbesondere beträgt ein erster Vertikalabstand 13 zwischen dem Einstiegsboden 51 und dem ersten Passagierboden 11 zwischen 50 und 250 mm, vorzugsweise zwischen 100 und 170 mm, insbesondere 123 oder 147 mm.A third further embodiment of a passenger transport vehicle according to one of the first or second further embodiments, wherein a first passenger floor 11 of the first passenger area 10 runs lower in the vertical direction 62 than an entry floor 51 of the entry area 50, in particular a first vertical distance 13 is between the entry floor 51 and the first Passenger floor 11 between 50 and 250 mm, preferably between 100 and 170 mm, in particular 123 or 147 mm.

Eine vierte weitere Ausführungsform eines Personentransportfahrzeugs gemäß einer der voranstehenden beschriebenen weiteren Ausführungsformen, wobei ein vierter Passagierboden 41 des vierten Passagierbereichs 40 in Vertikalrichtung 62 niedriger als ein zweiter Passagierboden 21 des zweiten Passagierbereichs und/oder niedriger als ein dritter Passagierboden 31 des dritten Passagierbereichs 30 verläuft, insbesondere beträgt ein zweiter Vertikalabstand 23 zwischen dem zweiten Passagierboden 21 und dem vierten Passagierboden 41 und/oder ein dritter Vertikalabstand 33 zwischen dem dritten Passagierboden 31 und dem vierten Passagierboden 41 zwischen 50 und 200 mm, vorzugsweise zwischen 80 und 150 mm, insbesondere 107 mm.A fourth further embodiment of a passenger transport vehicle according to one of the further embodiments described above, a fourth passenger floor 41 of the fourth passenger area 40 running in the vertical direction 62 lower than a second passenger floor 21 of the second passenger area and / or lower than a third passenger floor 31 of the third passenger area 30, In particular, there is a second vertical distance 23 between the second passenger floor 21 and the fourth passenger floor 41 and / or a third vertical distance 33 between the third passenger floor 31 and the fourth Passenger floor 41 between 50 and 200 mm, preferably between 80 and 150 mm, in particular 107 mm.

Eine fünfte weitere Ausführungsform eines Personentransportfahrzeugs gemäß der dritten oder vierten weiteren Ausführungsform, wobei ein Übergang zwischen dem Einstiegsboden 51 und dem ersten Passagierboden 11 stufenlos ausgebildet ist, insbesondere eine erste Rampe 12 zwischen dem Einstiegsboden 51 und dem ersten Passagierboden 11 vorgesehen ist, und insbesondere die erste Rampe 12 mit einem ersten Winkel 14 von weniger als 10°, insbesondere 8,5° gegenüber einer Horizontalen 61 geneigt ist, und/oder wobei ein Übergang zwischen dem zweiten Passagierboden 21 und dem vierten Passagierboden 41 und/oder ein Übergang zwischen dem dritten Passagierboden 31 und dem vierten Passagierboden 41 als zweite und/oder dritte Rampe 32 ausgebildet ist, wobei die zweite und/oder dritte Rampe 22, 32 gegenüber einer Horizontalen 61 mit einem zweiten Winkel 24 von weniger als 10°, insbesondere weniger als 8,5°, bevorzugt um 7° geneigt ist.A fifth further embodiment of a passenger transport vehicle according to the third or fourth further embodiment, wherein a transition between the entrance floor 51 and the first passenger floor 11 is stepless, in particular a first ramp 12 is provided between the entrance floor 51 and the first passenger floor 11, and in particular the first ramp 12 is inclined at a first angle 14 of less than 10 °, in particular 8.5 °, relative to a horizontal 61, and / or wherein a transition between the second passenger floor 21 and the fourth passenger floor 41 and / or a transition between the third Passenger floor 31 and the fourth passenger floor 41 is designed as a second and / or third ramp 32, the second and / or third ramp 22, 32 at a second angle 24 of less than 10 °, in particular less than 8.5, with respect to a horizontal 61 °, is preferably inclined by 7 °.

Eine sechste weitere Ausführungsform eines Personentransportfahrzeugs gemäß einer der voranstehenden dritten bis fünften weiteren Ausführungsform, wobei der Einstiegsboden 51 niedriger als die Einstiegskante 55 verläuft, und wobei insbesondere ein Übergang zwischen dem Einstiegsboden 51 und der Einstiegskante 55 als Schräge 52 ausgebildet ist.A sixth further embodiment of a passenger transport vehicle according to one of the preceding third to fifth further embodiments, wherein the entry floor 51 runs lower than the entry edge 55, and wherein in particular a transition between the entry floor 51 and the entry edge 55 is designed as a slope 52.

Eine siebte weitere Ausführungsform eines Personentransportfahrzeugs gemäß einer der voranstehenden beschriebenen weiteren Ausführungsformen, wobei der zweite und/oder der dritte Passagierbereich 20, 30 jeweils Sitzvorrichtungen 25 für mindestens fünf Personen, insbesondere für acht Personen, aufweisen.A seventh further embodiment of a passenger transport vehicle according to one of the further embodiments described above, the second and / or the third passenger area 20, 30 each having seat devices 25 for at least five people, in particular for eight people.

Eine achte weitere Ausführungsform eines Personentransportfahrzeugs gemäß der siebten weiteren Ausführungsform, wobei die Sitzvorrichtungen 25 derart angeordnet sind, dass eine Sitzrichtung zumindest einer Sitzvorrichtung 25 im Wesentlichen in einer Querrichtung 60 ausgerichtet ist.An eighth further embodiment of a passenger transport vehicle according to the seventh further embodiment, the seat devices 25 being arranged in such a way that a seat direction of at least one seat device 25 is oriented essentially in a transverse direction 60.

Eine neunte weitere Ausführungsform eines Personentransportfahrzeugs gemäß der achten weiteren Ausführungsform, wobei im zweiten und/oder dritten Passagierbereich 20, 30 Bauraum 26 für Versorgungseinrichtungen in einem Bereich zwischen einer lateralen Wandung 28 des Wagenkastens 3 und den Sitzvorrichtungen 25 vorgesehen ist.A ninth further embodiment of a passenger transport vehicle according to the eighth further embodiment, wherein in the second and / or third passenger area 20, 30 installation space 26 for supply devices in one area is provided between a lateral wall 28 of the car body 3 and the seat devices 25.

Eine zehnte weitere Ausführungsform eines Personentransportfahrzeugs gemäß einer der siebten bis neunten weiteren Ausführungsform, wobei der Wagenkasten 3 im Bereich des Einstiegsbereichs 50 derart ausgebildet ist, dass ein lateraler Türbereich 56 des Einstiegsbereichs 50 höher ist als ein mittiger Mittelbereich 57 des Einstiegsbereichs 50, insbesondere indem der dritte und/oder vierte Passagierboden 31, 41 eine im Querschnitt nach unten gekröpfte Tragstruktur 32 aufweist.A tenth further embodiment of a passenger transport vehicle according to one of the seventh to ninth further embodiments, the car body 3 in the area of the entry area 50 being designed in such a way that a lateral door area 56 of the entry area 50 is higher than a central middle area 57 of the entry area 50, in particular by the third and / or fourth passenger floor 31, 41 has a support structure 32 which is cranked downward in cross section.

Eine elfte weitere Ausführungsform eines Personentransportfahrzeugs gemäß einer der voranstehenden beschriebenen weiteren Ausführungsformen, wobei im zweiten und/oder dritten Passagierbereich 20, 30 in einem mittigen Deckenmittelbereich 8 des Wagenkastens 3 im Wesentlichen kein Bauraum für Versorgungseinrichtungen vorgesehen ist, und wobei insbesondere der Wagenkasten 3 derart ausgebildet ist, dass in einem seitlichen, in einer Querrichtung 60 an den Deckenmittelbereich 8 anschließenden, Deckenseitenbereich 9 Bauraum 27 für Versorgungseinrichtungen vorgesehen ist.An eleventh further embodiment of a passenger transport vehicle according to one of the further embodiments described above, with essentially no installation space for supply devices being provided in the second and / or third passenger area 20, 30 in a central ceiling area 8 of the car body 3, and in particular the car body 3 being designed in this way is that in a lateral, in a transverse direction 60 adjoining the ceiling center area 8, the ceiling side area 9 is provided space 27 for supply devices.

Eine zwölfte weitere Ausführungsform eines Personentransportfahrzeugs gemäß der zehnten oder elften weiteren Ausführungsform, wobei der Wagenkasten 3 derart ausgebildet ist, dass im vierten Passagierbereich 40 im Deckenmittelbereich 8 des Wagenkastens 3 Bauraum 44 für Versorgungseinrichtungen vorgesehen ist, und im Deckenseitenbereich 9 im Wesentlichen kein Bauraum für Versorgungseinrichtungen vorgesehen ist.A twelfth further embodiment of a passenger transport vehicle according to the tenth or eleventh further embodiment, the car body 3 being designed in such a way that in the fourth passenger area 40 in the central ceiling area 8 of the car body 3 there is space 44 for utilities, and in the top side area 9 there is essentially no space for utilities is provided.

Eine dreizehnte weitere Ausführungsform eines Personentransportfahrzeugs gemäß einer der voranstehenden beschriebenen weiteren Ausführungsformen, wobei alle Türvorrichtungen 54 nicht über einem Drehgestell 2 angeordnet sind, und die einstöckigen Wagenabschnitte 4 keine Türvorrichtungen aufweisen.A thirteenth further embodiment of a passenger transport vehicle according to one of the further embodiments described above, wherein all of the door devices 54 are not arranged above a bogie 2 and the one-story carriage sections 4 have no door devices.

Eine vierzehnte weitere Ausführungsform eines Personentransportfahrzeugs gemäß der dreizehnten weiteren Ausführungsform, wobei der Einstiegsbereich 50 im Bereich der Türvorrichtung 54 eine nach unten führende Trittstufe und/oder einen Schiebetritt 58 aufweist, wobei der Schiebetritt 58 derart ausgebildet ist, dass ein Rollstuhl im Wesentlichen ohne externes Anheben von einer Bahnsteigkante 64 in das Personentransportfahrzeug bewegbar ist.A fourteenth further embodiment of a passenger transport vehicle according to the thirteenth further embodiment, the entry area 50 in the area of the door device 54 having a step leading downwards and / or a sliding step 58, the sliding step 58 being designed in such a way that a Wheelchair can be moved into the passenger transport vehicle essentially without external lifting from a platform edge 64.

Eine fünfzehnte weitere Ausführungsform eines Personentransportfahrzeugs gemäß einer der voranstehenden beschriebenen weiteren Ausführungsformen, ausgebildet als Schienenfahrzeug 1 aufweisend mindestens zwei Drehgestelle 68 mit mindestens einer Achse 2.A fifteenth further embodiment of a passenger transport vehicle according to one of the further embodiments described above, designed as a rail vehicle 1 having at least two bogies 68 with at least one axle 2.

Wenngleich hierin spezifische Ausführungsformen dargestellt und beschrieben worden sind, liegt es im Rahmen der vorliegenden Erfindung, die gezeigten Ausführungsformen geeignet zu modifizieren, ohne vom Schutzbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Die nachfolgenden Ansprüche stellen einen ersten, nicht bindenden Versuch dar, die Erfindung allgemein zu definieren.While specific embodiments have been shown and described herein, it is within the scope of the present invention to appropriately modify the shown embodiments without departing from the scope of the present invention. The following claims represent a first, non-binding attempt to generally define the invention.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
SchienenfahrzeugRail vehicle
22
Achseaxis
33
WagenkastenCar body
44th
einstöckiger Wagenabschnittone-story carriage section
55
doppelstöckiger Wagenabschnittdouble-decker carriage section
66th
UnteretageUnderground
77th
OberetageUpper floor
88th
DeckenmittelbereichCeiling center area
99
DeckenseitenbereichCeiling side area
1010
erster Passagierbereichsfirst passenger area
1111
erster Passagierbodenfirst passenger floor
1212th
erste Rampefirst ramp
1313th
erster Vertikalabstandfirst vertical distance
1414th
erster Winkelfirst angle
1515th
TreppeneinrichtungStair furnishings
1616
QuersitzeTransverse seats
1818th
GepäckablageLuggage rack
2020th
zweiter Passagierbereichsecond passenger area
2121
zweiter Passagierbodensecond passenger floor
2222nd
zweite Rampesecond ramp
2323
zweiter Vertikalabstandsecond vertical distance
2424
zweiter Winkelsecond angle
2525th
SitzvorrichtungSeat device
2626th
Bauraum (Wandung-Sitzvorrichtung)Installation space (wall-seat device)
2727
zweite Mindestabmessungensecond minimum dimensions
2828
WandungWall
2929
Bauraum (über Kopf)Installation space (overhead)
3030th
dritter Passagierbereichthird passenger area
3131
dritter Passagierbodenthird passenger floor
3232
gekröpfte Tragstrukturcranked support structure
3333
dritter Vertikalabstandthird vertical distance
3737
dritte Mindestabmessungenthird minimum dimensions
4040
vierter Passagierbereichfourth passenger area
4141
vierter Passagierbodenfourth passenger floor
4343
QuersitzeTransverse seats
4444
BauraumInstallation space
4747
vierte Mindestabmessungenfourth minimum dimensions
4848
GepäckablageLuggage rack
5050
EinstiegsbereichEntry area
5151
Einstiegsboden des EinstiegsbereichsAccess floor of the entry area
5252
SchrägeSlant
5353
BodenabstandGround clearance
5454
TürvorrichtungDoor device
5555
EinstiegskanteEntry edge
5656
lateraler Türbereichlateral door area
5757
Mittelbereich des EinstiegsbereichsCentral area of the entry area
5858
SchiebetrittSliding step
5959
LängsrichtungLongitudinal direction
6060
QuerrichtungTransverse direction
6161
Horizontalehorizontal
6262
VertikalrichtungVertical direction
6363
DurchgangPassage
6464
BahnsteigkantePlatform edge
6565
SchienenoberkanteTop of rail
6666
Antriebdrive
6767
erste Mindestabmessungenfirst minimum dimensions
6868
Drehgestellbogie

Claims (15)

Personentransportfahrzeug mit einem auf mindestens zwei Achsen (2) gelagerten Wagenkasten (3), - wobei der Wagenkasten (3) zwei über den Achsen (2) angeordnete, einstöckige Wagenabschnitte (4) und einen in einer Längsrichtung (59) dazwischen angeordneten doppelstöckigen Wagenabschnitt (5) mit einer Unteretage (6) und einer Oberetage (7) aufweist, - wobei die Unteretage (6) zwei Einstiegsbereiche (50) und einen in Längsrichtung (59) dazwischen angeordneten ersten Passagierbereich (10) aufweist, sodass die Einstiegsbereiche (50) durch den ersten Passagierbereich (10) in Längsrichtung (59) voneinander beabstandet sind, - wobei die Einstiegsbereiche (50) jeweils mindestens eine Türvorrichtung (54) mit jeweils einer lateralen Einstiegskante (55) zum seitlichen Einsteigen in das Personentransportfahrzeug und einen Einstiegsboden (51) aufweisen, - wobei der Einstiegsboden (51) jeweils auf einem niedriger Höhenniveau als die Einstiegskante (55) verläuft und insbesondere auf einen mittigen Bereich des Einstiegsbereichs (50) beschränkt ist, - wobei ein Übergang zwischen dem Einstiegsboden (51) und der Einstiegskante (55) stufenlos als Schräge (52) ausgebildet ist, - wobei ein erster Passagierboden (11) des ersten Passagierbereichs (10) in Vertikalrichtung (62) niedriger als der Einstiegsboden (51) verläuft, - wobei jeweils ein Übergang zwischen Einstiegsboden (51) und dem ersten Passagierboden (11) mittels einer ersten Rampe (12) stufenlos ausgebildet ist, und - wobei die Oberetage (7) einen zweiten, einen dritten und einen vierten Passagierbereich (20, 30, 40) aufweist, wobei der zweite und dritte Passagierbereich (20, 30) im Wesentlichen jeweils in Vertikalrichtung (62) über einem Einstiegsbereich (50) angeordnet sind, und der vierte Passagierbereich (40) in Längsrichtung (59) zwischen dem zweiten und dritten Passagierbereich (20, 30) vorgesehen ist. Passenger transport vehicle with a car body (3) mounted on at least two axles (2), - wherein the car body (3) has two single-story car sections (4) arranged above the axles (2) and a two-story car section (5) with a lower floor (6) and an upper floor (7) arranged between them in a longitudinal direction (59), - wherein the lower floor (6) has two boarding areas (50) and a first passenger area (10) arranged in between in the longitudinal direction (59), so that the boarding areas (50) are spaced apart from one another by the first passenger area (10) in the longitudinal direction (59), - wherein the entry areas (50) each have at least one door device (54) each with a lateral entry edge (55) for entering the passenger transport vehicle from the side and an entry floor (51), - wherein the entry floor (51) runs at a lower level than the entry edge (55) and is in particular limited to a central area of the entry area (50), - wherein a transition between the entry floor (51) and the entry edge (55) is continuously designed as a slope (52), - wherein a first passenger floor (11) of the first passenger area (10) runs lower in the vertical direction (62) than the entry floor (51), - wherein a transition between the entrance floor (51) and the first passenger floor (11) is formed steplessly by means of a first ramp (12), and - wherein the upper floor (7) has a second, a third and a fourth passenger area (20, 30, 40), the second and third passenger area (20, 30) each essentially in the vertical direction (62) above an entry area (50) are arranged, and the fourth passenger area (40) is provided in the longitudinal direction (59) between the second and third passenger areas (20, 30). Personentransportfahrzeug nach Anspruch 1, wobei der Wagenkasten (3) so gestaltet ist, dass ein Bodenabstand (53) in einer Vertikalrichtung (62) zwischen einer lateralen Einstiegskante (55) der Türvorrichtung (54) und einer Schienenoberkante (65) zwischen 700 und 800 mm, bevorzugt zwischen 720 und 780 mm, besonders bevorzugt 760 mm beträgt.Passenger transport vehicle according to claim 1, wherein the car body (3) is designed so that a floor distance (53) in a vertical direction (62) between a lateral entry edge (55) of the door device (54) and an upper edge of the rail (65) between 700 and 800 mm , preferably between 720 and 780 mm, particularly preferably 760 mm. Personentransportfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, wobei ein erster Vertikalabstand (13) zwischen dem Einstiegsboden (51) und dem ersten Passagierboden (11) zwischen 50 und 250 mm, vorzugsweise zwischen 100 und 170 mm, insbesondere 123 oder 147 mm, beträgt.Passenger transport vehicle according to claim 1 or 2, wherein a first vertical distance (13) between the entry floor (51) and the first passenger floor (11) is between 50 and 250 mm, preferably between 100 and 170 mm, in particular 123 or 147 mm. Personentransportfahrzeug nach einem der voranstehenden Ansprüche, wobei ein vierter Passagierboden (41) des vierten Passagierbereichs (40) in Vertikalrichtung (62) niedriger als ein zweiter Passagierboden (21) des zweiten Passagierbereichs und/oder niedriger als ein dritter Passagierboden (31) des dritten Passagierbereichs (30) verläuft, insbesondere beträgt ein zweiter Vertikalabstand (23) zwischen dem zweiten Passagierboden (21) und dem vierten Passagierboden (41) und/oder ein dritter Vertikalabstand (33) zwischen dem dritten Passagierboden (31) und dem vierten Passagierboden (41) zwischen 50 und 200 mm, vorzugsweise zwischen 80 und 150 mm, insbesondere 107 mm.Passenger transport vehicle according to one of the preceding claims, wherein a fourth passenger floor (41) of the fourth passenger area (40) in the vertical direction (62) is lower than a second passenger floor (21) of the second passenger area and / or lower than a third passenger floor (31) of the third passenger area (30) runs, in particular a second vertical distance (23) between the second passenger floor (21) and the fourth passenger floor (41) and / or a third vertical distance (33) between the third passenger floor (31) and the fourth passenger floor (41) between 50 and 200 mm, preferably between 80 and 150 mm, in particular 107 mm. Personentransportfahrzeug nach einem der voranstehenden Ansprüche, - wobei die erste Rampe (12) mit einem ersten Winkel (14) von weniger als 10°, insbesondere 8,5° gegenüber einer Horizontalen (61) geneigt ist. Passenger transport vehicle according to one of the preceding claims, - The first ramp (12) being inclined at a first angle (14) of less than 10 °, in particular 8.5 °, with respect to a horizontal line (61). Personentransportfahrzeug nach Anspruch 4 oder 5, - wobei ein Übergang zwischen dem zweiten Passagierboden (21) und dem vierten Passagierboden (41) als zweite Rampe (22) und/oder ein Übergang zwischen dem dritten Passagierboden (31) und dem vierten Passagierboden (41) als dritte Rampe (22) stufenlos ausgebildet ist/sind, insbesondere wobei die zweite und/oder dritte Rampe (22) gegenüber einer Horizontalen (61) mit einem zweiten Winkel (24) von weniger als 10°, insbesondere weniger als 8,5°, bevorzugt um 7° geneigt ist/sind. Passenger transport vehicle according to claim 4 or 5, - A transition between the second passenger floor (21) and the fourth passenger floor (41) as a second ramp (22) and / or a transition between the third passenger floor (31) and the fourth passenger floor (41) as a third ramp (22) is / are formed, in particular wherein the second and / or third ramp (22) is inclined relative to a horizontal (61) with a second angle (24) of less than 10 °, in particular less than 8.5 °, preferably 7 ° /are. Personentransportfahrzeug nach einem der voranstehenden Ansprüche, wobei der zweite und/oder der dritte Passagierbereich (20, 30) jeweils Sitzvorrichtungen (25) für mindestens fünf Personen, insbesondere für acht Personen, aufweist/en.Passenger transport vehicle according to one of the preceding claims, wherein the second and / or the third passenger area (20, 30) each have seat devices (25) for at least five people, in particular for eight people. Personentransportfahrzeug nach Anspruch 7, wobei die Sitzvorrichtungen (25) derart angeordnet sind, dass eine Sitzrichtung zumindest einer Sitzvorrichtung (25) im Wesentlichen in einer Querrichtung (60) ausgerichtet ist.Passenger transport vehicle according to claim 7, wherein the seat devices (25) are arranged in such a way that a seat direction of at least one seat device (25) is oriented essentially in a transverse direction (60). Personentransportfahrzeug nach Anspruch 8, wobei im zweiten und/oder dritten Passagierbereich (20, 30) Bauraum (26) für Versorgungseinrichtungen in einem Bereich zwischen einer lateralen Wandung (28) des Wagenkastens (3) und den Sitzvorrichtungen (25) vorgesehen ist.Passenger transport vehicle according to claim 8, wherein in the second and / or third passenger area (20, 30) installation space (26) for supply devices is provided in an area between a lateral wall (28) of the car body (3) and the seat devices (25). Personentransportfahrzeug nach einem der Ansprüche 7 bis 9, wobei der Wagenkasten (3) im Bereich des Einstiegsbereichs (50) derart ausgebildet ist, dass ein lateraler Türbereich (56) des Einstiegsbereichs (50) höher ist als ein mittiger Mittelbereich (57) des Einstiegsbereichs (50), insbesondere indem der dritte und/oder vierte Passagierboden (31, 41) eine im Querschnitt nach unten gekröpfte Tragstruktur (32) aufweist.Passenger transport vehicle according to one of Claims 7 to 9, the car body (3) in the area of the entry area (50) being designed in such a way that a lateral door area (56) of the entry area (50) is higher than a central middle area (57) of the entry area ( 50), in particular in that the third and / or fourth passenger floor (31, 41) has a support structure (32) that is bent downward in cross section. Personentransportfahrzeug nach einem der voranstehenden Ansprüche, wobei im zweiten und/oder dritten Passagierbereich (20, 30) in einem mittigen Deckenmittelbereich (8) des Wagenkastens (3) im Wesentlichen kein Bauraum für Versorgungseinrichtungen vorgesehen ist, und wobei insbesondere der Wagenkasten (3) derart ausgebildet ist, dass in einem seitlichen, in einer Querrichtung (60) an den Deckenmittelbereich (8) anschließenden, Deckenseitenbereich (9) Bauraum (27) für Versorgungseinrichtungen vorgesehen ist.Passenger transport vehicle according to one of the preceding claims, wherein in the second and / or third passenger area (20, 30) in a central ceiling area (8) of the car body (3) essentially no installation space is provided for supply devices, and in particular the car body (3) of this type is designed that in a lateral, in a transverse direction (60) adjoining the ceiling center area (8), the ceiling side area (9) is provided installation space (27) for supply devices. Personentransportfahrzeug nach Anspruch 10 oder 11, wobei der Wagenkasten (3) derart ausgebildet ist, dass im vierten Passagierbereich (40) im Deckenmittelbereich (8) des Wagenkastens (3) Bauraum (44) für Versorgungseinrichtungen vorgesehen ist, und im Deckenseitenbereich (9) im Wesentlichen kein Bauraum für Versorgungseinrichtungen vorgesehen ist.Passenger transport vehicle according to claim 10 or 11, wherein the car body (3) is designed such that in the fourth passenger area (40) in the ceiling center area (8) of the car body (3) there is space (44) for supply devices, and in the ceiling side area (9) in the Essentially no installation space is provided for supply facilities. Personentransportfahrzeug nach einem der voranstehenden Ansprüche, wobei alle Türvorrichtungen (54) nicht über einem Drehgestell (2) angeordnet sind, und die einstöckigen Wagenabschnitte (4) keine Türvorrichtungen aufweisen.Passenger transport vehicle according to one of the preceding claims, wherein all of the door devices (54) are not arranged above a bogie (2) and the one-story carriage sections (4) have no door devices. Personentransportfahrzeug nach Anspruch 13, wobei der Einstiegsbereich (50) im Bereich der Türvorrichtung (54) eine nach unten führende Trittstufe und/oder einen Schiebetritt (58) aufweist, wobei der Schiebetritt (58) derart ausgebildet ist, dass ein Rollstuhl im Wesentlichen ohne externes Anheben von einer Bahnsteigkante (64) in das Personentransportfahrzeug bewegbar ist.Passenger transport vehicle according to claim 13, wherein the entry area (50) in the area of the door device (54) has a step leading down and / or a sliding step (58), the sliding step (58) being designed in such a way that a wheelchair essentially has no external Can be lifted from a platform edge (64) into the passenger transport vehicle. Personentransportfahrzeug nach einem der voranstehenden Ansprüche, ausgebildet als Schienenfahrzeug (1) aufweisend mindestens zwei Drehgestelle (68) mit mindestens einer Achse (2).Passenger transport vehicle according to one of the preceding claims, designed as a rail vehicle (1) having at least two bogies (68) with at least one axle (2).
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