DE102020135047A1

DE102020135047A1 - Vehicle, in particular rail vehicle carriage, with a luggage conveyor system

Info

Publication number: DE102020135047A1
Application number: DE102020135047.3A
Authority: DE
Inventors: Uwe Schimpf; Karsten Thiele
Original assignee: Bombardier Transportation GmbH
Current assignee: Alstom Transportation Germany GmbH
Priority date: 2020-12-29
Filing date: 2020-12-29
Publication date: 2022-06-30

Abstract

Ein Fahrzeug für den Personennah-, Regional- und/oder Fernverkehr weist einen ersten Stock (110) und einen oberhalb des ersten Stocks (110) angeordneten zweiten Stock (120) auf, die über mindestens eine Treppe (140, 150) miteinander verbunden sind, sodass Fahrgäste des Fahrzeugs sowohl vom ersten Stock (110) über die Treppe (140, 150) zum zweite Stock (120) als auch vom zweiten Stock (120) über die mindestens eine Treppe (140, 150) zum ersten Stock (110) gelangen können. Eine Gepäckfördereinrichtung (300) verläuft zumindest entlang eines Abschnitts der Treppe (140, 150) und dient zur Beförderung von Gepäckstücken von Fahrgästen, welche über die mindestens eine Treppe (140, 150) vom ersten Stock (110) zum zweiten Stock (120) oder umgekehrt gelangen.A vehicle for local, regional and/or long-distance transport has a first floor (110) and a second floor (120) arranged above the first floor (110), which are connected to one another via at least one staircase (140, 150). , so that passengers of the vehicle both from the first floor (110) via the stairs (140, 150) to the second floor (120) and from the second floor (120) via the at least one staircase (140, 150) to the first floor (110) can reach. A luggage conveying device (300) runs along at least a section of the stairway (140, 150) and is used to transport luggage items from passengers who are traveling via the at least one stairway (140, 150) from the first floor (110) to the second floor (120) or get vice versa.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die Erfindung liegt auf dem Gebiet des Personenverkehrs zur Massenbeförderung von Fahrgästen für den Personennah-, Regional- und/oder Fernverkehr und betrifft ein Fahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeugwagen mit einer Gepäckfördereinrichtung, die sich entlang zumindest eines Abschnitts einer Treppe erstreckt.The invention is in the field of passenger transport for the mass transport of passengers for local, regional and/or long-distance transport and relates to a vehicle, in particular a rail vehicle car with a luggage conveyor system that extends along at least one section of a stairway.

TECHNISCHER HINTERGRUNDTECHNICAL BACKGROUND

Zur effizienten Beförderung von Fahrgästen werden seit langem mehrstöckige Fahrzeuge eingesetzt. Im Schienenfahrzeugbau sind beispielsweise Schienenfahrzeugwagen mit Oberstock und Unterstock, sogenannte Doppelstockwagen, bekannt. Derartige Doppelstockwagen gestatten es, eine im Vergleich zu einstöckigen Schienenfahrzeugen höhere Anzahl an Fahrgästen zu befördern. Günstig ist die Verwendung von Doppelstockwagen auch dort, wo die Bahnsteiglänge vergleichsweise kurz ist und deswegen nur Schienenfahrzeug mit einer kurzen Länge eingesetzt werden können, um trotzdem „pro Länge“ Schienenfahrzeug eine ausreichende Anzahl von Plätzen anzubieten.Multi-level vehicles have long been used to efficiently transport passengers. In rail vehicle construction, for example, rail vehicle cars with an upper floor and a lower floor, so-called double-deck cars, are known. Such double-decker cars allow a higher number of passengers to be transported compared to single-decker rail vehicles. The use of double-decker coaches is also favorable where the length of the platform is comparatively short and therefore only rail vehicles with a short length can be used in order to still be able to offer a sufficient number of seats “per length” of rail vehicle.

Problematisch ist jedoch, dass Fahrgäste zum Ein- und Aussteigen sowohl vom Unterstock als auch vom Oberstock zu einem Einstiegsbereich gelangen müssen. Der Zugang zum Oberstock erfolgt dabei typischerweise über eine Innentreppe, die vom Unterstock oder einem Einstiegsbereich zum Oberstock führt. Im Einstiegsbereich treffen sich die Fahrgastflüsse, und es kann zu einem „Stau“ kommen. Diese Situation trifft insbesondere bei Einsatz von Doppelstockwagen im Personennahverkehr oder Regionalverkehr auf, da es hier zu einem häufigen Halten an Bahnhöfen kommt.However, it is problematic that passengers have to get to an entry area both from the lower floor and from the upper floor in order to get in and out. Access to the upper floor is typically via an internal staircase that leads from the lower floor or an entry area to the upper floor. The passenger flows meet in the boarding area and a “traffic jam” can occur. This situation applies in particular to the use of double-decker coaches in local or regional passenger transport, as there are frequent stops at stations.

Problematisch für den Fahrgastfluss ist weiterhin, wenn die Fahrgäste schweres oder unhandliches Gepäck mit sich führen und dieses beispielsweise in Gepäckablagen unterbringen und dabei aufgrund der oftmals engen Gänge weitere Fahrgäste behindern.The flow of passengers is also problematic if the passengers carry heavy or bulky luggage and place it in luggage racks, for example, and thereby hinder other passengers due to the often narrow aisles.

Die DE 10 2014 205 848 A1 schlägt beispielsweise ein Schienenfahrzeug mit einem Passagierbereich und einem vom Passagierbereich getrennten Gepäckbereich vor. An einer Gepäckeingabeeinrichtung können die Fahrgäste ihr Gepäck abgeben, das dann automatisiert zum Gepäckbereich transportiert wird. An einer Gepäckausgabeeinrichtung können die Fahrgäste auf Anforderung ihr Gepäck wieder in Empfang nehmen. Diese automatisierte Gepäckablage ist sehr aufwendig.the DE 10 2014 205 848 A1 proposes, for example, a rail vehicle with a passenger area and a luggage area separate from the passenger area. Passengers can hand in their luggage at a baggage input facility, which is then automatically transported to the baggage area. Upon request, passengers can collect their baggage at a baggage claim facility. This automated luggage rack is very expensive.

Eine Gepäckablage ist aus der DE 20 2010 013 488 U1 bekannt. Die über den Passagiersitzen angeordnete Gepäckablage weist dazu eine Plattform auf, die zur Aufnahme oder Entnahme von Gepäck nach unten absenkbar ist und die aus dieser Position nach oben in eine Ruheposition anhebbar ist. Damit wird das Verstauen des Gepäcks oberhalb der Passagiersitze erleichtert, nicht jedoch der Fahrgastfluss, da die Fahrgäste ihr Gepäck bis zu ihren Sitzen transportieren müssen.A luggage rack is out of the DE 20 2010 013 488 U1 known. For this purpose, the luggage rack arranged above the passenger seats has a platform which can be lowered to accommodate or remove luggage and which can be raised from this position upwards into a rest position. This makes it easier to stow luggage above the passenger seats, but not the flow of passengers, since passengers have to carry their luggage up to their seats.

Ungeachtet dieser Ansätze besteht grundsätzlich Bedarf, den Fahrgastfluss unter Berücksichtigung des Umstands, dass Fahrgäste Gepäck mit sich führen, weiter zu verbessern.Notwithstanding these approaches, there is a fundamental need to further improve passenger flow, taking into account the fact that passengers carry luggage with them.

ERFINDUNGSGEMÄSSE LÖSUNGSOLUTION ACCORDING TO THE INVENTION

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Fahrzeug gemäß Anspruch 1, sowie einen Schienenfahrzeugwagen nach einem der Ansprüche 13 oder 15. Weitere Ausführungsformen, Ausgestaltungen und Vorteile ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung.This object is achieved by a vehicle according to claim 1 and a rail vehicle carriage according to one of claims 13 or 15. Further embodiments, refinements and advantages result from the dependent claims and the following description.

In einer allgemeinen Form wird gemäß einer Ausführungsform ein Fahrzeug für den Personennah-, Regional- und/oder Fernverkehr, insbesondere ein Schienenfahrzeugwagen, mit einer Gepäckfördereinrichtung entlang einer Innentreppe vorgeschlagen. Bei Benutzung der Treppe durch Fahrgäste können deren Gepäckstücke einfach von der Gepäckfördereinrichtung mitbewegt und müssen nicht über die Stufen getragen werden.In a general form, according to one embodiment, a vehicle for local, regional and/or long-distance transport, in particular a rail vehicle, is proposed with a luggage conveying device along an internal staircase. When passengers use the stairs, their luggage can simply be moved by the luggage conveyor system and do not have to be carried over the steps.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, weist das Fahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeugwagen, einen ersten Stock und einen oberhalb des ersten Stocks angeordneten zweiten Stock auf, die über mindestens eine Treppe miteinander verbunden sind, sodass Fahrgäste des Fahrzeugs sowohl vom ersten Stock über die mindestens eine Treppe zum zweite Stock als auch vom zweiten Stock über die mindestens eine Treppe zum ersten Stock gelangen können. Eine Gepäckfördereinrichtung ist vorgesehen, die zumindest entlang eines Abschnitts der mindestens einen Treppe verläuft und zur Beförderung von Gepäckstücken von Fahrgästen dient, welche über die mindestens eine Treppe vom ersten Stock zum zweiten Stock oder umgekehrt gelangen.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described here, the vehicle, in particular a rail vehicle carriage, has a first floor and a second floor arranged above the first floor, which are connected to one another via at least one staircase, so that passengers of the vehicle both from the first floor via the at least one staircase to the second floor and from the second floor via the at least one staircase to the first floor. A luggage conveyor device is provided, which runs at least along a section of the at least one stairway and is used to transport luggage items from passengers who use the at least one stairway to get from the first floor to the second floor or vice versa.

Die Gepäckfördereinrichtung, die bevorzugt entlang der mindestens einen Treppe verläuft, erleichtert den Fahrgästen die Beförderung von Gepäckstücken bei Benutzung der mindestens einen Treppe. Bei dieser Treppe handelt es sich insbesondere um eine Innentreppe, welche den ersten Stock mit dem zweiten Stock entweder direkt verbindet oder über einen Zwischenstock. Es ist auch möglich, dass lediglich eine Innentreppe zwischen beispielsweise einem Zwischenstock und dem zweiten Stock um die Gepäckfördereinrichtung ergänzt ist.The luggage conveying device, which preferably runs along the at least one stair, makes it easier for the passengers to transport luggage when using the at least one stair. This staircase is, in particular, an internal staircase, which either directly connects the first floor to the second floor det or via a mezzanine. It is also possible that only an internal staircase between, for example, a mezzanine floor and the second floor is supplemented by the luggage conveying device.

Da die Fahrgäste leichter mit ihrem Gepäck die Treppe überwinden können, werden „Staus“ im Bereich dieser Treppe vermieden und dadurch insgesamt der Fahrgastfluss verbessert.Since the passengers can climb the stairs more easily with their luggage, "traffic jams" in the area of these stairs are avoided, thereby improving the overall flow of passengers.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, sind der erste Stock und der zweite Stock über eine durchgehende Treppe miteinander verbunden, und die Gepäckfördereinrichtung erstreckt sich im Wesentlichen entlang der gesamten Länge der durchgehenden Treppe.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described here, the first floor and the second floor are connected to one another via a continuous staircase, and the baggage handling device extends essentially along the entire length of the continuous staircase.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, sind der erste Stock und der zweite Stock über zwei separate Treppen miteinander verbunden und die Gepäckfördereinrichtung erstreckt sich im Wesentlichen entlang einer der beiden Treppen. Alternativ können zwei Gepäckfördereinrichtungen vorhanden sein, und jeweils eine Gepäckfördereinrichtung verläuft entlang einer der beiden Treppen.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described here, the first floor and the second floor are connected to one another via two separate stairways and the baggage conveyor device extends essentially along one of the two stairways. Alternatively, there may be two baggage conveyors and one baggage conveyor runs along each of the two flights of stairs.

Grundsätzlich sind alle Varianten von der Erfindung erfasst. Jede Treppe oder nur bestimmte Treppen innerhalb des Fahrzeugs können mit einer Gepäckfördereinrichtung ergänzt werden. Dabei werden insbesondere solche Treppen mit einer Gepäckfördereinrichtung ergänzt, bei denen es ein höheres Risiko gibt, dass Fahrgäste mit schweren Gepäckstücken den Fahrgastfluss behindern.In principle, all variants are covered by the invention. Each staircase or only certain staircases within the vehicle can be supplemented with a baggage handling system. In particular, those stairs are supplemented with a baggage conveying device where there is a higher risk that passengers with heavy pieces of baggage will impede the flow of passengers.

Neben der Verbesserung des Fahrgastflusses eröffnet die Gepäckfördereinrichtung solchen Fahrgästen, die mit Gepäck reisen, auch die Möglichkeit, leicht in den zweiten Stock zu gelangen, sodass auch die dort vorhandenen Sitzmöglichkeiten besser genutzt werden können. Bei bisherigen Fahrzeugen ohne geeignete Gepäckfördereinrichtungen bleiben solche Fahrgäste eher im ersten Stock, wodurch sich dort schneller Kapazitätsengpässe einstellen können. Eine Gepäckfördereinrichtung zum zweiten Stock kann solchen Engpässen entgegenwirken und verbessert die Ausnutzung des Platzangebots des Fahrzeugs.In addition to improving passenger flow, the baggage handling facility also allows passengers traveling with baggage to easily access the second floor, so that the seating available there can also be better utilized. In previous vehicles without suitable luggage conveyor systems, such passengers tend to stay on the first floor, which means that capacity bottlenecks can occur more quickly there. A baggage handling system to the second floor can counteract such bottlenecks and improves the utilization of the vehicle's space.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, führt die Gepäckfördereinrichtung bis auf die Höhe des Fußbodens des zweiten Stocks. Insbesondere bei Gepäckstücken mit Rollen können die Fahrgäste die Gepäckstücke unmittelbar bei Erreichen des zweiten Stocks weiterbewegen, wodurch „Staus“ am oberen Ende der Treppe vermieden werden.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described here, the baggage conveying device leads up to the level of the floor of the second floor. Especially for wheeled luggage, passengers can move the luggage immediately upon reaching the second floor, avoiding "jams" at the top of the stairs.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, führt die Gepäckfördereinrichtung bis zu einer Gepäckablage, die oberhalb des Fußbodens des zweiten Stocks und beabstandet zu diesem angeordnet ist. Die Gepäckstücke werden durch die Gepäckfördereinrichtung bis zu einer Höhe transportiert, aus der sie ohne Bücken leicht entnommen werden können. Außerdem können die Fahrgäste die Gepäckstücke noch ein wenig entlang der Gepäckablage schieben, um so schneller aus dem Bereich des oberen Endes der Treppe zu gelangen. Die Gepäckablage kann im einfachsten Fall durch eine ebene Fläche in Längserstreckung des Fahrzeugs gebildet werden. Damit die Gepäckstücke auf der Gepäckablage leichter verschoben werden können, kann diese auch Rollen oder Walzen umfassen.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described here, the luggage conveying device leads up to a luggage rack which is arranged above the floor of the second floor and at a distance from it. The baggage items are transported by the baggage conveyor system up to a height from which they can be easily removed without bending down. In addition, passengers can push their luggage a little further along the luggage rack in order to get out of the area at the top of the stairs more quickly. In the simplest case, the luggage rack can be formed by a flat surface in the longitudinal extent of the vehicle. So that the items of luggage can be moved more easily on the luggage rack, this can also include rollers or cylinders.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, ist zwischen der Gepäckfördereinrichtung und der Treppe ein Handlauf für die Fahrgäste angeordnet und/oder ist an einer Innenwand des Fahrzeugs neben der Gepäckfördereinrichtung ein Handlauf für die Fahrgäste angeordnet.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described here, a handrail for the passengers is arranged between the luggage conveyor and the stairs and/or a handrail for the passengers is arranged on an inner wall of the vehicle next to the luggage conveyor.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, ist zwischen der Gepäckfördereinrichtung und der Treppe kein Handlauf für die Fahrgäste angeordnet.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described here, no handrail for the passengers is arranged between the baggage conveying device and the stairs.

Zur Verbesserung der Fahrgastsicherheit können ein, zwei oder drei Handläufe vorgesehen werden. Beispielsweise kann an der Innenwand des Fahrzeugs neben der Gepäckfördereinrichtung ein Handlauf für die Fahrgäste angebracht sein, welcher parallel zur Gepäckfördereinrichtung verläuft. Zwischen der Gepäckfördereinrichtung und der Treppe kann optional ein weiterer Handlauf angeordnet sein. Durch einen solchen weiteren Handlauf ergibt sich eine gewisse räumliche Trennung zwischen der Gepäckfördereinrichtung und den Fahrgästen, welche die Treppe benutzen. Ohne einen solchen weiteren Handlauf können die Fahrgäste die Gepäckstücke bei Transport durch die Gepäckfördereinrichtung unmittelbar führen.One, two or three handrails can be provided to improve passenger safety. For example, a handrail for the passengers can be attached to the inner wall of the vehicle next to the luggage conveyor system, which handrail runs parallel to the luggage conveyor system. A further handrail can optionally be arranged between the luggage conveying device and the stairs. Such an additional handrail results in a certain spatial separation between the luggage conveyor system and the passengers who use the stairs. Without such an additional handrail, the passengers can directly guide the items of luggage during transport through the luggage conveying device.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, dient die Gepäckfördereinrichtung lediglich für den Transport von Gepäckstücken „nach oben.“ D. h. die Gepäckfördereinrichtung hat lediglich eine Förderrichtung. Damit wird insbesondere der Fahrgastfluss aus einem Einstiegsbereich zu beispielsweise einem Sitzbereich im zweiten Stock erleichtert. Dies verbessert den Fahrgastfluss beim Einsteigen. Da sich Fahrgäste zum Verlassen des Fahrzeugs bereits vor Erreichen des Haltepunktes zu den entsprechenden Fahrgasttüren und Einstiegsbereichen begeben, hat ein Großteil der Fahrgäste ausreichend Zeit, vom zweiten Stock zum ersten Stock oder zu einem Einstiegsbereich zu gelangen. Daher besteht beim Aussteigen kein vergleichsweiser hoher Bedarf für einen Transport von Gepäckstücken.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described here, the baggage conveying device is used only for the transport of pieces of baggage "up". the baggage conveying device has only one conveying direction. In this way, in particular, the flow of passengers from one boarding area becomes, for example, a seating area in the second cane relieved. This improves passenger flow when boarding. Since passengers go to the corresponding passenger doors and boarding areas to exit the vehicle before reaching the stop, the majority of passengers have sufficient time to get from the second floor to the first floor or to an boarding area. Therefore, there is no comparatively high need to transport pieces of luggage when getting off.

Durch Vorsehen einer Gepäckfördereinrichtung mit einer Förderrichtung wird praktisch auch eine Vorzugsrichtung bei Benutzung der Treppe vorgegeben. Fahrgäste, welche zum zweiten Stock gelangen wollen, werden bevorzugt unmittelbar neben der Gepäckfördereinrichtung laufen, während Fahrgäste, welche vom zweiten Stock kommen, werden bevorzugt die Seite der Treppe benutzen, welche der Gepäckfördereinrichtung gegenüberliegt. Auch dadurch wird der Fahrgastfluss insgesamt verbessert.By providing a luggage conveying device with a conveying direction, a preferred direction when using the stairs is also specified in practice. Passengers wishing to get to the second floor will preferably walk immediately next to the baggage conveyor, while passengers coming from the second floor will preferably use the side of the staircase opposite the baggage conveyor. This also improves the passenger flow overall.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, ist die Gepäckfördereinrichtung in Form eines Gurtförderers mit angetriebenem Endlosband ausgebildet. Die Ausgestaltung der Gepäckfördereinrichtung in Form eines Gurtförderers ist besonders einfach und robust. Die Fahrgäste brauchen lediglich ihre Gepäckstücke auf das Endlosband zu legen oder zu stellen. Die Gepäckstücke bewegen sich dann praktisch zusammen mit dem Fahrgast, welcher die Treppe benutzt, nach oben.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described here, the luggage conveyor device is designed in the form of a belt conveyor with a driven endless belt. The design of the luggage conveyor device in the form of a belt conveyor is particularly simple and robust. Passengers only need to place or place their luggage on the endless belt. The luggage then practically moves up together with the passenger using the stairs.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, erkennen optionale Sensoren, ob Gepäckstücke auf die Gepäckfördereinrichtung gelegt wurden. Erst dann wird die Gepäckfördereinrichtung aktiviert und bleibt bis zu einer gewissen Zeit nach Erkennen eines Gepäckstücks aktiviert, die ausreicht, ein Gepäckstück vollständig in den zweiten Stock zu bewegen. Bei Nichtbenutzung der Gepäckfördereinrichtung ist diese damit inaktiv, wodurch Energie eingespart und unnötige Laufgeräusche vermieden werden.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described here, optional sensors detect whether items of baggage have been placed on the baggage conveyor system. Only then is the baggage conveying device activated and remains activated for a certain time after a piece of baggage has been recognized, which is sufficient to move a piece of baggage completely to the second floor. When the baggage conveyor system is not in use, it is inactive, which saves energy and avoids unnecessary running noise.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, ist das Endlosband von Textil und/oder Elastomer gebildet. Bevorzugt weist das Endlosband ein Textilband oder ein Elastomerband auf, die jeweils optional eine zugkraftübertragende Karkasse aufweisen können. Derartige Bänder haben sich als besonders robust herausgestellt.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described here, the endless belt is made of textile and/or elastomer. The endless belt preferably has a textile belt or an elastomer belt, each of which can optionally have a carcass that transmits tensile forces. Such tapes have proven to be particularly robust.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, weist das Endlosband auf seiner nach Außen weisenden Seite (zum Fahrgast weisenden Seite) Stege, Noppen, oder dergleichen auf, um ein Verrutschen der auf dem Endlosband aufgelegten Gepäckstücke zu vermeiden.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described here, the endless belt has webs, nubs, or the like on its outward-facing side (facing the passenger), in order to prevent the items of luggage placed on the endless belt from slipping.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, weist die Gepäckfördereinrichtung ein Leitblech zum Führen des Endlosbands auf. Das Leitblech stützt dabei das Endlosband von unten und nimmt damit praktisch das Gewicht der Gepäckstücke auf.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described here, the luggage conveying device has a guide plate for guiding the endless belt. The guide plate supports the endless belt from below and thus practically absorbs the weight of the luggage.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, ist die Gepäckfördereinrichtung in Form eines Kettenförderers ausgebildet. Auch diese Ausgestaltung der Gepäckfördereinrichtung hat sich für die Beförderung von Gepäckstücken als geeignet herausgestellt.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described here, the luggage conveyor device is designed in the form of a chain conveyor. This configuration of the baggage conveying device has also proven to be suitable for conveying pieces of baggage.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, ist das Fahrzeug ein Schienenfahrzeugwagen. Der erste Stock wird von einem Unterstock des Schienenfahrzeugwagens und der zweite Stock wird von einem über dem Unterstock angeordneten Oberstock des Schienenfahrzeugwagens gebildet. Der Schienenfahrzeugwagen weist weiterhin einen in Längsrichtung des Schienenfahrzeugwagens versetzt zum Oberstock und Unterstock angeordneten Zwischenstock auf. Die mindestens eine Treppe wird von einer vom Unterstock zum Mittelstock führenden ersten Innentreppe oder von einer vom Zwischenstock zum Oberstock führenden zweiten Innentreppe gebildet.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described here, the vehicle is a rail vehicle car. The first floor is formed by a lower floor of the rail vehicle car and the second floor is formed by an upper floor of the rail vehicle car arranged above the lower floor. The rail vehicle carriage also has an intermediate floor which is offset in the longitudinal direction of the rail vehicle carriage in relation to the upper floor and lower floor. The at least one staircase is formed by a first internal staircase leading from the lower floor to the middle floor or by a second internal staircase leading from the intermediate floor to the upper floor.

Gepäckfördereinrichtungen sind insbesondere bei doppelstöckigen Schienenfahrzeugwagen von Vorteil. Insbesondere wird die vom Zwischenstock zum Oberstock führende zweite Innentreppe mit der Gepäckfördereinrichtung ergänzt. Zusätzlich, aber auch alternativ, kann auch die vom Unterstock zum Mittelstock führende erste Innentreppe mit einer Gepäckfördereinrichtung ergänzt werden.Baggage conveying devices are particularly advantageous in the case of double-deck rail vehicle carriages. In particular, the second internal staircase leading from the mezzanine to the upper floor is supplemented with the luggage conveyor system. In addition, but also as an alternative, the first interior staircase leading from the lower floor to the middle floor can be supplemented with a luggage conveyor system.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, weist das Fahrzeug weiterhin einen Einstiegsbereich mit Fahrgasttüren auf, wobei der Einstiegsbereich im Unterstock angeordnet ist, oder wobei der Einstiegsbereich im Zwischenstock angeordnet ist. Da der Unterstock typischerweise einen Niederflurbereich des Schienenfahrzeugwagens bildet, gelangen die Fahrgäste direkt in den Niederflurbereich, sofern sich der Einstiegsbereich im Unterstock befindet. Derartige Schienenfahrzeugwagen werden bevorzugt auf solchen Strecken eingesetzt, bei denen Niederflureinstiegsbereiche gefordert sind. Ist dagegen der Einstiegsbereich im Zwischenstock angeordnet, liegt der Einstiegsbereich eher in einem sogenannten Hochflurbereich. Derartige Schienenfahrzeugwagen werden bevorzugt auf Strecken mit hohen Bahnsteigen eingesetzt.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described here, the vehicle also has an entry area with passenger doors, the entry area being arranged in the lower floor, or the entry area being arranged in the intermediate floor. Since the lower floor typically forms a low-floor area of the rail vehicle, the passengers reach the low-floor area directly if the boarding area is in the lower floor. Rail vehicle wagons of this type are preferably used on routes where low-floor entry areas are required. On the other hand, is the one The staircase area is arranged on the mezzanine floor, the entry area is more in a so-called high floor area. Such rail vehicle cars are preferably used on routes with high platforms.

Bei Schienenfahrzeugwagen mit Hochflureinstieg können die Fahrgäste direkt im Einstiegsbereich die Gepäckfördereinrichtung nutzen, da insbesondere die zweite Innentreppe vom Zwischenstock zum Oberstock mit der Gepäckfördereinrichtung ergänzt ist. Bei einem Einstieg im Hochflurbereich gelangt man somit ohne Zwischenstufe zur zweiten Innentreppe zum Oberstock, d.h. mit nur einer Gepäckfördereinrichtung. Die Fahrgäste müssen keine Stufen mit ihren Gepäckstücken überwinden.In the case of rail vehicles with a high-floor entrance, passengers can use the baggage conveyor system directly in the boarding area, since the second internal staircase from the mezzanine floor to the upper floor in particular has been supplemented with the baggage conveyor system. With an entrance in the high-floor area, you can reach the second internal staircase to the upper floor without an intermediate step, i.e. with only one baggage conveyor system. Passengers do not have to climb any steps with their luggage.

Bei Anwendung auf ein Schienenfahrzeug mit einem Einstieg im Niederflurbereich kann eine weitere Gepäckfördereinrichtung an der Innentreppe vom Unterstock zum Zwischenstock vorgesehen werden.When used on a rail vehicle with an entrance in the low-floor area, a further baggage conveyor device can be provided on the internal staircase from the lower floor to the intermediate floor.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, ist das Fahrzeug ein Schienenfahrzeugwagen. Der erste Stock wird von einem Unterstock des Schienenfahrzeugwagens und der zweite Stock wird von einem über dem Unterstock angeordneten Oberstock des Schienenfahrzeugwagens gebildet ist. Die mindestens eine Treppe wird von einer durchgehend vom Unterstock zum Oberstock führenden Innentreppe gebildet. Die Gepäckfördereinrichtung führt vom Unterstock bis zum Oberstock. Typischerweise handelt es sich bei diesem Schienenfahrzeugwagen ebenfalls um ein Fahrzeug mit Niederflureinstiegsbereich, da sich der Einstiegsbereich im Unterstock befindet.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described here, the vehicle is a rail vehicle car. The first floor is formed by a lower floor of the rail vehicle car and the second floor is formed by an upper floor of the rail vehicle car arranged above the lower floor. The at least one staircase is formed by an internal staircase leading continuously from the lower floor to the upper floor. The baggage conveyor system runs from the bottom floor to the top floor. Typically, this rail vehicle car is also a vehicle with a low-floor entry area, since the entry area is on the lower floor.

Figurenlistecharacter list

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsformen näher erläutert, ohne dass diese den durch die Schutzansprüche definierten Schutzbereich einschränken sollen.The invention is explained in more detail below using embodiments, without these intended to restrict the scope of protection defined by the claims.

Die beiliegenden Zeichnungen veranschaulichen Ausführungsformen und dienen zusammen mit der Beschreibung der Erläuterung der Prinzipien der Erfindung. Die Elemente der Zeichnungen sind relativ zueinander und nicht notwendigerweise maßstabsgetreu.

1 zeigt einen Schienenfahrzeugwagen gemäß einer Ausführungsform mit einem Oberstock, einem Zwischenstock und zwei Zwischenstöcken, die jeweils am Längsende des Schienenfahrzeugwagens angeordnet sind.
2 zeigt eine Aufsicht entlang des mit AA in 1 angedeuteten Schnitts.
3 zeigt eine Ansicht einer Innentreppe mit einer Gepäckfördereinrichtung in der Form eines Gurtförderers, gemäß einer Ausführungsform.
4 zeigt eine Ansicht entlang des mit AA in 3 angedeuteten Schnitts, gemäß einer Ausführungsform.
5A und 5B zeigen Varianten entlang des mit BB in 3 angedeuteten Schnitts, gemäß einer Ausführungsform.
6 zeigt, gemäß einer Ausführungsform, eine Ansicht einer Innentreppe mit einer Gepäckfördereinrichtung, die bis auf die Höhe des Fußbodens des Oberstocks reicht.
7 zeigt, gemäß einer Ausführungsform, eine Ansicht einer Innentreppe mit einer Gepäckfördereinrichtung, die zu einer Gepäckablage oberhalb des Fußbodens Oberstocks führt.
8 zeigt, gemäß einer Ausführungsform, eine Ansicht einer Innentreppe mit einer Gepäckfördereinrichtung, die bis auf die Höhe des Fußbodens des Oberstocks reicht.
9A und 9B zeigen einen Schienenfahrzeugwagen gemäß einer weiteren Ausführungsform mit einem Oberstock, einem Zwischenstock und zwei Zwischenstöcken, die jeweils am Längsende des Schienenfahrzeugwagens angeordnet sind.
10 zeigt eine Aufsicht auf den Zwischenstock des Schienenfahrzeugwagens aus 9B.

The accompanying drawings illustrate embodiments and together with the description serve to explain the principles of the invention. The elements of the drawings are relative to one another and are not necessarily to scale.

1 shows a rail vehicle car according to an embodiment with an upper floor, an intermediate floor and two intermediate floors, which are each arranged at the longitudinal end of the rail vehicle car.
2 shows a plan view along the line marked AA in 1 indicated section.
3 shows a view of an internal staircase with a baggage handling device in the form of a belt conveyor, according to an embodiment.
4 shows a view along the line labeled AA in 3 indicated section, according to one embodiment.
5A and 5B show variants along the with BB in 3 indicated section, according to one embodiment.
6 Fig. 13 shows, according to one embodiment, a view of an internal staircase with a baggage conveyor reaching to the level of the floor of the upper floor.
7 12 shows, according to one embodiment, a view of an internal staircase with a baggage handling device leading to a baggage rack above the upper floor floor.
8th Figure 12 shows, according to one embodiment, a view of an internal staircase with a baggage conveyor reaching to the level of the floor of the upper floor.
9A and 9B show a rail vehicle car according to a further embodiment with an upper floor, an intermediate floor and two intermediate floors, which are each arranged at the longitudinal end of the rail vehicle car.
10 shows a top view of the mezzanine of the rail car 9B .

AUSFÜHRUNGSBEISPIELEEXEMPLARY EMBODIMENTS

1 zeigt ein Fahrzeug am Beispiel eines Schienenfahrzeugwagen gemäß einer Ausführungsform. Der Schienenfahrzeugwagen 100 stützt sich auf zwei Drehgestellen 101 ab, die im Bereich der Längsenden des Schienenfahrzeugwagens 100 angeordnet sind. Oberhalb der Drehgestelle 101 befindet sich jeweils ein Zwischenstock 130. Der Innenfußboden des Zwischenstocks 130, der eine Verkehrsfläche 131 des Zwischenstocks 130 bildet, ist in der hier gezeigten Ausführungsform ein Hochflurbereich des Schienenfahrzeugwagens 100. 1 shows a vehicle using the example of a rail vehicle car according to an embodiment. The rail vehicle 100 is supported on two bogies 101 which are arranged in the area of the longitudinal ends of the rail vehicle 100 . Above each of the bogies 101 is an intermediate floor 130. The inner floor of the intermediate floor 130, which forms a traffic area 131 of the intermediate floor 130, is a high-floor area of the rail vehicle 100 in the embodiment shown here.

Zwischen den zwei Zwischenstöcken 130 befindet sich ein Unterstock 110 und ein oberhalb des Unterstocks 110 angeordneter Oberstock 120. An jedem seiner zum jeweiligen Zwischenstock 130 weisenden Enden des Unterstocks 110 befindet sich ein Einstiegsbereich 112 mit Fahrgasttüren 105, über welche die Fahrgäste in den Schienenfahrzeugwagen 100 einsteigen oder diesen verlassen können. Die Einstiegstüren 105 können zweispurig sein, um gleichzeitig zwei Fahrgästen das Einsteigen oder Aussteigen zu ermöglichen. Der Einstiegsbereich 112 ist am besten in 2 zu erkennen. Der Innenfußboden 111 des Unterstocks 110 liegt unterhalb des Innenfußbodens 131 des Zwischenstocks 130 und bildet daher einen Niederflurbereich des Schienenfahrzeugwagens 100. Der Unterstock 110, bevorzugt ein jeweiliger Einstiegsbereich 112 des Unterstocks 110, ist über eine jeweilige erste Innentreppe 140 mit dem jeweiligen Zwischenstock 130 verbunden.Between the two intermediate floors 130 there is a lower floor 110 and an upper floor 120 arranged above the lower floor 110. At each end of the lower floor 110 pointing to the respective intermediate floor 130 there is an entry area 112 with passenger doors 105, via which the passengers board the rail vehicle gen 100 can board or leave this. Boarding doors 105 may be dual lane to allow two passengers to board or disembark at the same time. Entry level 112 is best in 2 to recognize. The inner floor 111 of the lower floor 110 is below the inner floor 131 of the intermediate floor 130 and therefore forms a low-floor area of the rail vehicle 100. The lower floor 110, preferably a respective entry area 112 of the lower floor 110, is connected to the respective intermediate floor 130 via a respective first internal staircase 140.

Der Unterstock 110 weist einen Sitzbereich 114 auf. Zwischen diesem Sitzbereich 114 und der ersten Innentreppe 140 ist der Einstiegsbereich 112 angeordnet.The understock 110 includes a seating area 114 . The boarding area 112 is arranged between this seating area 114 and the first internal staircase 140 .

Dagegen ist der Oberstock 120 jeweils über eine zweite Innentreppe 150 vom jeweiligen Zwischenstock 130 zu erreichen. Wie in 1 erkennbar, ist der Innenfußboden 121 des Oberstocks 120 zu seinen Enden hin, die zu dem jeweiligen Zwischenstock 130 weisen, leicht ansteigend, um eine größere Raumhöhe im jeweils darunterliegenden Einstiegsbereich 112 zu ermöglichen.In contrast, the upper floor 120 can be reached via a second internal staircase 150 from the respective intermediate floor 130 . As in 1 As can be seen, the inner floor 121 of the upper floor 120 rises slightly towards its ends, which point towards the respective intermediate floor 130, in order to enable a greater room height in the respective entrance area 112 below.

Der Schienenfahrzeugwagen 100 hat daher zwei einstöckige Bereiche 103, die von den beiden Zwischenstöcken 130 gebildet werden, und einen doppelstöckigen Bereich 104, der in Längsrichtung gesehen zwischen den beiden einstöckigen Bereichen 103 angeordnet ist und den Unterstock 110 und den Oberstock 120 umfasst.The rail vehicle carriage 100 therefore has two single-story areas 103, which are formed by the two intermediate floors 130, and a double-story area 104, which is seen in the longitudinal direction between the two single-story areas 103 and the lower floor 110 and the upper floor 120 includes.

2 zeigt eine Aufsicht auf einen Teil des Unterstocks 110 und den Zwischenstock 130. Wie in 2 erkennbar, führt die erste Innentreppe 140 vom Unterstock 110 zum Zwischenstock 130. Das untere Ende der ersten Innentreppe 140 befindet sich daher am oder im Unterstock 110, während das obere Ende der ersten Innentreppe 140 zum Zwischenstock 130 und insbesondere zum Innenfußboden 131 des Zwischenstocks 130 führt und dort endet. Die erste Innentreppe 140 hat in der hier gezeigten Ausführungsform drei Treppenstufen. Die erste Innentreppe 140 kann bezüglich einer virtuellen Längsachse 160 des Schienenfahrzeugwagens 100 seitlich versetzt sein und befindet sich praktisch unmittelbar neben einer Seitenwand 107 des Schienenfahrzeugwagens 100. Somit ist die erste Innentreppe 140 vollständig in einer Seitenhälfte des Schienenfahrzeugwagens 100 angeordnet. Die erste Innentreppe 140 ist daher bezüglich der virtuellen Längsachse 160 seitlich zur Seitenwand 107 hin versetzt. Damit wird ausreichend Bauraum zwischen der ersten Innentreppe 140 und einer gegenüberliegenden Seitenwand 106 des Schienenfahrzeugwagens 100 belassen, der insbesondere für die zweite Innentreppe 150 verwendet wird. 2 shows a top view of a part of the lower floor 110 and the intermediate floor 130. As in 2 recognizable, the first interior staircase 140 leads from the lower floor 110 to the mezzanine floor 130. The lower end of the first interior staircase 140 is therefore located on or in the lower floor 110, while the upper end of the first interior staircase 140 leads to the mezzanine floor 130 and in particular to the inner floor 131 of the mezzanine floor 130 and ends there. In the embodiment shown here, the first internal staircase 140 has three steps. The first internal staircase 140 can be laterally offset with respect to a virtual longitudinal axis 160 of the rail vehicle 100 and is located practically immediately next to a side wall 107 of the railway vehicle 100. The first internal staircase 140 is thus arranged entirely in one side half of the railway vehicle 100. The first internal staircase 140 is therefore offset laterally towards the side wall 107 with respect to the virtual longitudinal axis 160 . This leaves sufficient space between the first internal staircase 140 and an opposite side wall 106 of the rail vehicle 100, which is used in particular for the second internal staircase 150.

Die zweite Innentreppe 150 hat wie die erste Innentreppe 140 einen geradlinigen Verlauf. Allerdings kann die zweite Innentreppe 150 schräg zur virtuellen Längsachse 160 des Schienenfahrzeugwagens 100 verlaufen. Alternativ ist es möglich, dass die zweite Innentreppe 150 ebenfalls parallel zur virtuellen Längsachse 160 verläuft. Das untere Ende der zweiten Innentreppe 150 befindet sich in der hier gezeigten Ausführungsform praktisch vollständig innerhalb der anderen Seitenhälfte des Schienenfahrzeugwagens 100. Dies kann für beide Varianten gelten, d.h. unabhängig davon, ob die zweite Innentreppe 150 schräg oder parallel zur virtuellen Längsachse 160 verläuft. Sofern die zweite Innentreppe 150 schräg verläuft, kann sie bei ihrem Verlauf zum Oberstock 120 teilweise die virtuelle Längsachse 160 queren und läuft damit, in Aufsicht gesehen, auf das untere Ende der ersten Innentreppe 140 zu, um allerdings im Oberstock 120 zu enden. Das untere Ende der zweiten Innentreppe 150 und das obere Ende der ersten Innentreppe 140 sind dann in Längsrichtung des Schienenfahrzeugwagens gesehen versetzt zueinander angeordnet.Like the first internal staircase 140, the second internal staircase 150 runs in a straight line. However, the second internal staircase 150 can run at an angle to the virtual longitudinal axis 160 of the rail vehicle 100 . Alternatively, it is possible for the second internal staircase 150 to also run parallel to the virtual longitudinal axis 160 . In the embodiment shown here, the lower end of the second internal staircase 150 is located almost completely inside the other side half of the rail vehicle 100. This can apply to both variants, i.e. regardless of whether the second internal staircase 150 runs at an angle or parallel to the virtual longitudinal axis 160. If the second internal staircase 150 runs obliquely, it can partially cross the virtual longitudinal axis 160 as it runs to the upper floor 120 and thus runs, viewed from above, towards the lower end of the first internal staircase 140 , but ends in the upper floor 120 . The lower end of the second internal staircase 150 and the upper end of the first internal staircase 140 are then arranged offset to one another, as seen in the longitudinal direction of the rail vehicle carriage.

Sofern die zweite Innentreppe 150 schräg verläuft, wird der vor dem oberen Ende der ersten Innentreppe 140 befindliche Raum erweitert. In dem Raumbereich vor dem unteren Ende der zweiten Innentreppe 150 kann ein Podest 132 (siehe auch 1) angeordnet sein, welches gegenüber der umgebenden Verkehrsfläche 131 etwa um die Höhe einer Treppenstufe erhöht ist. Damit ist der Raumbereich vor dem oberen Ende der ersten Innentreppe 140 und dem unteren Ende der zweiten Innentreppe 150 und zwischen den beiden Seitenwänden 106 und 107 in etwa zweigeteilt und auf unterschiedlicher Höhe.If the second internal staircase 150 is inclined, the space in front of the upper end of the first internal staircase 140 is expanded. In the space in front of the lower end of the second internal staircase 150, a platform 132 (see also 1 ) be arranged, which is increased compared to the surrounding traffic area 131 by about the height of a stair step. The spatial area in front of the upper end of the first internal staircase 140 and the lower end of the second internal staircase 150 and between the two side walls 106 and 107 is roughly divided in two and at different heights.

Möchte ein Fahrgast vom Unterstock 110, konkret vom Einstiegsbereich 112, zum Oberstock 120 gelangen, wird er zunächst die erste Innentreppe 140 benutzen und dadurch zum Zwischenstock 130 gelangen. Um zur zweiten Innentreppe 150 zu gelangen, muss der Fahrgast dann das Podest 132 betreten. Die Laufrichtung eines Fahrgastes (Fahrgastfluss) ist in der 2 mit einem strich-punktierten Pfeil angedeutet.If a passenger wants to get from the lower floor 110, specifically from the boarding area 112, to the upper floor 120, he will first use the first internal staircase 140 and thereby get to the intermediate floor 130. In order to get to the second interior staircase 150 , the passenger then has to step onto the landing 132 . The walking direction of a passenger (passenger flow) is in the 2 indicated with a dash-dotted arrow.

Da das Podest 132 bereits die Funktion einer weiteren Treppenstufe übernimmt, kann die zweite Innentreppe 150 kürzer ausgebildet werden. Damit verkürzt sich auch ein Handlauf 157 der zweiten Innentreppe 150, sodass das untere Ende 158 des Handlaufs 157 weniger weit in den Zwischenstock 130 hineinragt. Auch wenn zwischen dem Innenfußboden 131 und dem Podest 132 eine Stufenkante ausgebildet ist, bedarf es hier keines Handlaufs oder eines anderen Haltemittels, an denen sich die Fahrgäste festhalten können. Das im Vergleich zur Größe einer Treppenstufe flächenmäßig deutlich größere Podest 132 gilt aus Sicht der einschlägigen Normen nicht als Teil einer Treppe, sodass hier auf einen Handlauf verzichtet werden kann. Das Podest 132 kann beispielsweise flächenmäßig mindestens 3-mal so groß sein wie eine Treppenstufe der zweiten Innentreppe 150, bevorzugt sogar mindestens 4-mal. Gemäß einer Ausführungsform ist das Podest 132 flächenmäßig etwa 4,4- bis 4,8-mal so groß wie eine Treppenstufe der zweiten Innentreppe 150. Die Fläche des Podests 132 ist damit ausreichend groß, damit ein Fahrgast sicher auf dem Podest 132 stehen kann und ggf. auch Ausweichschritte aufgrund der Fahrbewegungen des Schienenfahrzeugwagens 100 auf dem Podest 132 vornehmen kann, um das Gleichgewicht zu halten.Since the platform 132 already assumes the function of a further step, the second internal staircase 150 can be made shorter. A handrail 157 of the second internal staircase 150 is thus also shortened, so that the lower end 158 of the handrail 157 projects less far into the mezzanine 130 . Even if there is a step edge between the inner floor 131 and the platform 132 is formed, there is no need for a handrail or other holding means that the passengers can hold on to. The platform 132, which is significantly larger in terms of surface area compared to the size of a stair step, is not considered part of a stairway from the point of view of the relevant standards, so that a handrail can be dispensed with here. The platform 132 can, for example, be at least 3 times as large in terms of area as a step of the second internal staircase 150, preferably even at least 4 times. According to one embodiment, the platform 132 is about 4.4 to 4.8 times larger in area than a step of the second internal staircase 150. The surface of the platform 132 is thus sufficiently large for a passenger to be able to stand safely on the platform 132 and if necessary, can also take evasive steps due to the travel movements of the rail vehicle carriage 100 on the platform 132 in order to maintain balance.

Wäre das Podest 132 nicht vorhanden, so müsste die zweite Innentreppe 150 um eine Treppenstufe verlängert werden. Damit würde auch der Handlauf 157 länger werden und die Fahrgäste somit einen größeren oder längeren „Bogen“ nehmen, um von der ersten Innentreppe 140 zur zweiten Innentreppe 150 zu gelangen. Da durch das Vorsehen des Podests 132 die zweite Innentreppe 150 in vorteilhafter Weise kürzer ausgebildet ist, wird der Weg, den ein Fahrgast nehmen muss, verkürzt und damit der Fahrgastfluss insgesamt verbessert.If the platform 132 were not present, the second internal staircase 150 would have to be lengthened by one step. As a result, the handrail 157 would also become longer and the passengers would thus take a greater or longer “arc” in order to get from the first internal staircase 140 to the second internal staircase 150 . Since the provision of the platform 132 advantageously makes the second internal staircase 150 shorter, the route that a passenger has to take is shortened and the passenger flow is thus improved overall.

Das Podest 132 weist zum Innenfußboden 131 des Zwischengeschosses 130 hin eine erste Stufenkante 133 auf, die parallel zur virtuellen Längsachse 160 verläuft. In der hier gezeigten Ausführungsform verläuft die erste Stufenkante 133 sogar entlang der virtuellen Längsachse 160. Eine zweite Stufenkante 134 verläuft dagegen ausgehend von der ersten Stufenkante 133 schräg zur virtuellen Längsachse 160. Diese Anordnung der beiden Stufenkanten 133 und 134 erleichtert es Fahrgästen, vom Podest 132 entweder zur ersten Innentreppe 140 zu gelangen oder weiter in den Zwischenstock 130 zu treten, wobei sie die jeweilige Stufenkante 133, 134 dabei senkrecht überschreiten.The platform 132 has a first step edge 133 towards the inner floor 131 of the mezzanine 130 , which runs parallel to the virtual longitudinal axis 160 . In the embodiment shown here, the first step edge 133 even runs along the virtual longitudinal axis 160. A second step edge 134, on the other hand, runs obliquely to the virtual longitudinal axis 160, starting from the first step edge 133. This arrangement of the two step edges 133 and 134 makes it easier for passengers to get off the platform 132 either to get to the first internal staircase 140 or to step further into the mezzanine floor 130, thereby vertically exceeding the respective step edge 133, 134.

Durch den schrägen Verlauf der zweiten Innentreppe 150 und dem dadurch vergrößerten Raum vor dem oberen Ende 145 der ersten Innentreppe 140 ist es sogar möglich, einen Einzelsitz 135 im Bereich der Verkehrsfläche vorzusehen, die sich vor dem Podest 132 erstreckt. Alternativ kann dort auch ein Gepäckregal eingebaut werden. Ein ausreichender Abstand zwischen dem Einzelsitz 135 und der zweiten Innentreppe 150 wird durch den schrägen Verlauf der zweiten Innentreppe 150 sichergestellt.Due to the inclined course of the second internal staircase 150 and the resulting increased space in front of the upper end 145 of the first internal staircase 140, it is even possible to provide a single seat 135 in the area of the traffic area, which extends in front of the platform 132. Alternatively, a luggage rack can also be installed there. A sufficient distance between the individual seat 135 and the second internal staircase 150 is ensured by the inclined course of the second internal staircase 150 .

Die Ausgestaltung des Zwischenstocks 130 mit Podest 132 ist optional. Bei Wegfall des Podests 132 führt die zweite Innentreppe 150 direkt zum Innenfußboden 131 des Zwischenstocks. Der Innenfußboden 131 des Zwischenstocks 130 ist dann nicht mehr zweigeteilt in einen „normalen“ Bereich, in dem auch die Fahrgastsitze 135, 136 angeordnet sind, und dem Bereich des Podests 132. Der Zwischenstock 130 hat dann einen durchgehenden stufenlosen Innenfußboden 131.The configuration of the mezzanine 130 with a pedestal 132 is optional. If the landing 132 is omitted, the second interior staircase 150 leads directly to the interior floor 131 of the mezzanine. The inner floor 131 of the intermediate floor 130 is then no longer divided into a “normal” area, in which the passenger seats 135, 136 are also arranged, and the area of the platform 132. The intermediate floor 130 then has a continuous, stepless inner floor 131.

Zwischen der zweiten Innentreppe 150 und der Seitenwand 106 kann beispielsweise ein Raum verbleiben, und zwar unabhängig davon, ob die zweite Innentreppe 150 schräg oder parallel zur virtuellen Längsachse 160 verläuft. Zusätzlich kann dort ein Technikraum 113 vorgesehen werden. Dieser Technikraum 113 kann sich vom Unterstock 110 bis zum Oberstock 120 erstrecken. Es ist jedoch auch möglich, dass der Technikraum 113 im Wesentlichen auf den Bereich des Unterstocks 110 begrenzt ist. Der Technikraum 113 kann vom Unterstock 110 aus zugängig sein, insbesondere vom Einstiegsbereich 112.A space can remain between the second internal staircase 150 and the side wall 106 , for example, regardless of whether the second internal staircase 150 runs obliquely or parallel to the virtual longitudinal axis 160 . A technical room 113 can also be provided there. This technical room 113 can extend from the lower floor 110 to the upper floor 120 . However, it is also possible for the technical room 113 to be essentially limited to the area of the lower floor 110 . The technical room 113 can be accessed from the lower floor 110, in particular from the entry area 112.

Wie in 2 angedeutet, kann seitlich neben der zweiten Innentreppe 150 eine Gepäckfördereinrichtung 300 vorgesehen sein. In der in 2 gezeigten Ausführungsform reicht die Gepäckfördereinrichtung 300 vom unteren Ende bis zum oberen Ende der zweiten Innentreppe 150, ggf. auch über das obere Ende hinaus. Optional ist es möglich, dass die Gepäckfördereinrichtung 300 auch bereits vor dem unteren Ende der zweiten Innentreppe 150 beginnt, beispielsweise auf der Höhe des Podests 132, sofern dieses vorhanden ist, oder auf der Höhe des Innenfußbodens 131.As in 2 indicated, a luggage conveying device 300 can be provided laterally next to the second internal staircase 150 . in the in 2 shown embodiment, the luggage conveyor device 300 extends from the lower end to the upper end of the second internal staircase 150, possibly also beyond the upper end. Optionally, it is possible for the luggage conveyor system 300 to begin before the lower end of the second internal staircase 150, for example at the level of the platform 132, if this is present, or at the level of the internal floor 131.

Die Gepäckfördereinrichtung 300 kann sowohl bei einer schräg verlaufenden als auch bei einer gerade verlaufenden Innentreppe vorgesehen sein.The luggage conveying device 300 can be provided both in the case of an internal stairway that runs obliquely and also in the case of a straight one.

Unter Bezugnahme auf die 3 bis 8 werden verschiedene Ausführungsformen von Innentreppen mit dazu parallel verlaufender Gepäckfördereinrichtung 300 erläutert. Bei diesen Ausführungsformen verläuft die zweite Innentreppe parallel zu virtuellen Längsachse 160. Die in den 3 bis 8 gezeigten Ausgestaltungen können auch bei einer schräg zur virtuellen Längsachse 160 verlaufenden Innentreppe realisiert werden.Referring to the 3 until 8th various embodiments of internal stairs with a luggage conveying device 300 running parallel thereto are explained. In these embodiments, the second internal staircase runs parallel to the virtual longitudinal axis 160 3 until 8th The configurations shown can also be implemented in the case of an internal staircase running at an angle to the virtual longitudinal axis 160 .

3 zeigt eine zweite Innentreppe 150 bei Betrachtung aus Richtung des Zwischenstocks 130. Neben der zweiten Innentreppe 150 verläuft benachbart zu einer Innenwand 280 eine Gepäckfördereinrichtung 300. Die Gepäckfördereinrichtung 300 kann am Innenfußboden 131 oder, sofern vorhanden am Podest 132, beginnen und erstreckt sich in der hier gezeigten Ausführungsform bis zum Innenfußboden 121 des Oberstocks 120. Zwischen der Gepäckfördereinrichtung 300 und der zweiten Innentreppe 150 verläuft ein optionaler Handlauf 210. Zusätzlich kann ein optionaler Handlauf 220 an der Innenwand 280 befestigt sein, sodass dieser Handlauf 220 oberhalb der Gepäckfördereinrichtung 300 verläuft. Der bereits weiter oben beschriebene Handlauf 157 ist ebenfalls dargestellt. 3 shows a second interior staircase 150 viewed from the direction of the mezzanine 130. Next to the second interior staircase 150, adjacent to an interior wall 280, runs a baggage conveyor 300. The baggage conveyor 300 can begin on the interior floor 131 or, if present, on the platform 132, and extends in the here shown embodiment up to the inner floor 121 of the upper floor 120. An optional handrail 210 runs between the luggage conveyor device 300 and the second inner staircase 150. In addition, an optional handrail 220 can be attached to the inner wall 280, so that this handrail 220 runs above the luggage conveyor device 300. The handrail 157 already described above is also shown.

In der hier gezeigten Ausführungsform ist lediglich eine Gepäckfördereinrichtung 300 entlang der zweiten Innentreppe 150 dargestellt. Dadurch umfasst das Schienenfahrzeug lediglich eine Gepäckfördereinrichtung 300 zwischen dem Zwischenstock 130 und dem Oberstock 120. Dies ist in vielen Fällen ausreichend, da die zweite Innentreppe 150 typischerweise deutlich länger als die erste Innentreppe 140 ist und daher insbesondere bei der zweiten Innentreppe 150 erhöhter Bedarf für die Beförderung von schweren Gepäckstücken besteht.In the embodiment shown here, only one baggage conveying device 300 along the second internal staircase 150 is shown. As a result, the rail vehicle comprises only one luggage conveyor system 300 between the intermediate floor 130 and the upper floor 120. This is sufficient in many cases, since the second internal staircase 150 is typically significantly longer than the first internal staircase 140 and therefore there is an increased need for the second internal staircase 150 in particular carriage of heavy luggage.

4 zeigt den mit A-A in 3 angedeuteten Schnitt. Dagegen zeigen die 5A und 5B verschiedene Varianten des in 3 mit B-B angedeuteten Schnitts. 4 shows the one with AA in 3 indicated cut. On the other hand, they show 5A and 5B different variants of the in 3 cut indicated with BB.

Die Gepäckfördereinrichtung 300 kann beispielsweise in Form eines Gurtförderers mit angetriebenem Endlosband 310 ausgebildet werden. Das Endlosband 310 verläuft dabei um eine untere Rolle 321 und um eine obere Rolle 322 und wird zusätzlich von Umlenkrollen 323, 324 gestützt. Bevorzugt sind die untere Rolle 321 und/oder die obere Rolle 322 angetrieben.The luggage conveyor device 300 can be designed, for example, in the form of a belt conveyor with a driven endless belt 310 . The endless belt 310 runs around a lower roller 321 and an upper roller 322 and is additionally supported by deflection rollers 323, 324. The lower roller 321 and/or the upper roller 322 are preferably driven.

Wie in 5A angedeutet, kann das Endlosband 310 von seiner Unterseite her von Walzen 331 gestützt werden. Die Walzen 331 dienen dazu, die Last der Gepäckstücke, die auf das Endlosband 310 gelegt werden, zu tragen. In seinen seitlichen Randbereichen kann das Endlosband 310 von Führungsrollen 332 gestützt werden, welche das Endlosband 310 gegen jeweilige Führungsbleche 350 drückt.As in 5A indicated, the endless belt 310 can be supported by rollers 331 from its underside. The rollers 331 serve to carry the load of the luggage placed on the endless belt 310. The endless belt 310 can be supported in its lateral edge areas by guide rollers 332 which press the endless belt 310 against respective guide plates 350 .

Alternativ kann das Endlosband 310 von seiner Unterseite her von einem Leitblech 340 getragen werden, welches sich über die gesamte Länge der Gepäckfördereinrichtung 300 erstreckt und damit die Last der Gepäckstücke trägt. Dies ist in 5B dargestellt. Im seitlichen Randbereich kann das Leitblech 340 gekrümmt sein, um das Endlosband 310 gegen seitliche Führungsrollen 342 zu drücken.Alternatively, the endless belt 310 can be carried from its underside by a baffle plate 340, which extends over the entire length of the baggage conveying device 300 and thus bears the load of the baggage items. this is in 5B shown. The guide plate 340 can be curved in the lateral edge area in order to press the endless belt 310 against lateral guide rollers 342 .

6 zeigt eine dreidimensionale Darstellung der in 3 gezeigten Ausführungsform. Deutlich erkennbar ist, dass die Gepäckfördereinrichtung 300 bis zum Innenfußboden 121 des Oberstocks 120 reicht. 6 shows a three-dimensional representation of the in 3 embodiment shown. It is clearly recognizable that the luggage conveying device 300 extends to the inner floor 121 of the upper floor 120 .

Dagegen erstreckt sich die Gepäckfördereinrichtung 300 in der in 7 gezeigten Ausführungsform bis zu einer Gepäckablage 240, die oberhalb des Innenfußbodens 121 des Oberstocks angeordnet ist. Der Vorteil dieser Lösung ist, dass die Gepäckfördereinrichtung 300 etwas länger ausgelegt ist und damit bis zu einer Höhe führt, in welcher die Fahrgäste leichter die Gepäckstücke aufnehmen können. Außerdem können die Fahrgäste die Gepäckstücke auf der Gepäckablage 240 noch etwas weiter in Längserstreckung des Oberstocks 120 schieben, bevor sie die Gepäckstücke entnehmen. Dadurch wird ein Stau am oberen Ende der zweiten Innentreppe 150 vermieden.In contrast, the baggage conveyor system 300 extends in 7 shown embodiment up to a luggage rack 240, which is arranged above the inner floor 121 of the upper floor. The advantage of this solution is that the baggage conveying device 300 is designed to be somewhat longer and thus reaches a height at which the passengers can more easily pick up the pieces of baggage. In addition, the passengers can push the items of luggage on the luggage rack 240 a little further in the longitudinal extension of the upper deck 120 before they remove the items of luggage. This avoids congestion at the top of the second internal staircase 150 .

8 zeigt eine weitere Ausführungsform, bei der zwischen der Gepäckfördereinrichtung 300 und der zweiten Innentreppe 150 kein Handlauf angeordnet ist. Dadurch lassen sich die Gepäckstücke relativ einfach auf die Gepäckfördereinrichtung 300 legen und können am oberen Ende der zweiten Innentreppe 150 auch entsprechend einfach entnommen werden. Die Fahrgäste können dann die von der Gepäckfördereinrichtung 300 mitgeführten Gepäckstücke als Handlauf nutzen. 8th shows a further embodiment in which no handrail is arranged between the luggage conveying device 300 and the second internal staircase 150 . As a result, the items of luggage can be placed relatively easily on the luggage conveying device 300 and can also be correspondingly easily removed at the upper end of the second internal staircase 150 . The passengers can then use the items of luggage carried along by the luggage conveyor device 300 as a handrail.

Mit Bezug auf die 9A, 9B und 10 wird eine weitere Ausführungsform eines Schienenfahrzeugwagens 400 beschrieben. Dieser ist ähnlich wie der Schienenfahrzeugwagen 100 in den 1 und 2 aufgebaut. Jedoch unterscheiden sich diese beiden Ausführungsformen in der Anordnung des jeweiligen Einstiegsbereichs. Beim Schienenfahrzeugwagen 100 befindet sich der Einstiegsbereich 112 am Ende des Unterstocks 110, sodass es sich, bezogen auf den Einstiegsbereich, um ein Niederflurfahrzeug handelt. Beim Schienenfahrzeugwagen 400 befindet sich der Einstiegsbereich 412 dagegen im Zwischenstock 430, sodass es sich, bezogen auf den Einstiegsbereich, um eine Hochflurfahrzeug handelt. Unabhängig davon, ob der Einstiegsbereich im Niederflurbereich oder im Hochflurbereich angeordnet ist, weisen beide Ausführungsformen jeweils eine erste Innentreppe 140, 440, die vom Unterstock 110, 410 zum Zwischenstock 130, 430 führt, und eine zweite Innentreppe 150, 450 auf, die vom Zwischenstock 130, 430 zum Oberstock 120, 420 führt.With reference to the 9A , 9B and 10 a further embodiment of a rail vehicle car 400 is described. This is similar to the rail car 100 in the 1 and 2 built up. However, these two embodiments differ in the arrangement of the respective entry area. In the rail vehicle 100, the boarding area 112 is at the end of the lower floor 110, so that it is a low-floor vehicle in relation to the boarding area. In the rail vehicle 400, on the other hand, the boarding area 412 is in the mezzanine 430, so that it is a high-floor vehicle in relation to the boarding area. Irrespective of whether the boarding area is in the low-floor area or in the high-floor area, both embodiments each have a first interior staircase 140, 440, which leads from the lower floor 110, 410 to the mezzanine floor 130, 430, and a second interior staircase 150, 450, which leads from the mezzanine floor 130, 430 to the upper floor 120, 420.

Der Schienenfahrzeugwagen 400 umfasste daher ebenfalls einen doppelstöckigen Bereich 404, der zwischen zwei einstöckigen Bereichen 403 angeordnet ist, die sich jeweils über den Drehgestellen 401 befinden. Im einstöckigen Bereich 403 ist der Zwischenstock 430 mit dem dort befindlichen Einstiegsbereich 412 untergebracht. Dagegen ist im doppelstöckigen Bereich 404 der Unterstock 410 und der Oberstock 420 angeordnet. Jeder Einstiegsbereich 412 weist an beiden Längsseiten jeweils eine Fahrgasttür 405 auf, die auch in der vorliegenden Ausführungsform zweispurig sein kann. Im Gegensatz zum Schienenfahrzeugwagen 100 sind die Fahrgasttüren 405 des Schienenfahrzeugwagens 400 oberhalb der Drehgestelle 401 angeordnet.The rail car 400 therefore also included a double deck section 404 sandwiched between two single deck sections 403 located above the bogies 401 respectively. The mezzanine floor 430 with the boarding area 412 located there is accommodated in the one-story area 403 . In contrast, the lower floor 410 and the upper floor 420 are arranged in the two-story area 404 . Each entry area 412 has a passenger door 405 on each of the two long sides, which is also in the present Embodiment can be two lanes. In contrast to the rail vehicle 100, the passenger doors 405 of the rail vehicle 400 are arranged above the bogies 401.

In der hier gezeigten Ausführungsform weist der Zwischenstock 430 kein Podest auf, wie es im Zusammenhang mit dem Schienenfahrzeugwagen 100 beschrieben wurde. Ein Podest kann jedoch auch beim Schienenfahrzeugwagen 400 vorgesehen werden. Allerdings ist dann darauf zu achten, dass das Podest nicht in den Türbereich hineinragt.In the embodiment shown here, the intermediate floor 430 does not have a platform, as was described in connection with the rail vehicle carriage 100 . However, a pedestal can also be provided for rail vehicle carriage 400 . However, care must then be taken that the platform does not protrude into the door area.

Wie insbesondere in 9B erkennbar, erstreckt sich die erste Innentreppe 440 vom Innenfußboden 411 des Unterstocks 410 bis zum Innenfußboden 431 des Zwischenstocks 430. Die zweite Innentreppe 450 erstreckt sich vom Innenfußboden 431 des Zwischenstocks 430 bis zum Innenfußboden 421 des Oberstocks 420.As in particular in 9B As can be seen, the first interior staircase 440 extends from the interior floor 411 of the lower floor 410 to the interior floor 431 of the intermediate floor 430. The second interior staircase 450 extends from the interior floor 431 of the intermediate floor 430 to the interior floor 421 of the upper floor 420.

10 zeigt eine Draufsicht auf den Zwischenstock 430 des Schienenfahrzeugwagens 400. In der hier gezeigten Ausführungsform ist eine Gepäckfördereinrichtung 500 benachbart zur zweiten Innentreppe 450 angeordnet. Die Ausgestaltung der Gepäckfördereinrichtung 500 kann der in den 3 und 6 gezeigten Gepäckfördereinrichtung 300 entsprechen. 10 shows a top view of the mezzanine 430 of the rail vehicle 400. In the embodiment shown here, a baggage conveyor device 500 is arranged adjacent to the second internal staircase 450. The design of the baggage conveyor 500 can be described in the 3 and 6 shown luggage conveyor 300 correspond.

Wie in 10 erkennbar, sind die erste Innentreppe 440 und die zweite Innentreppe 450 unsymmetrisch zur virtuellen Längsachse 460 des Schienenfahrzeugwagens 400 angeordnet. Der Grund hierfür ist insbesondere der zusätzliche Platzbedarf für die Gepäckfördereinrichtung 500. Grundsätzlich ist es auch möglich, eine Gepäckfördereinrichtung entlang der ersten Innentreppe 440 vorzusehen und die Anordnung der beiden Innentreppen 440, 450 in etwa symmetrisch in Bezug auf die virtuelle Längsachse 460 auszugestalten.As in 10 recognizable, the first internal staircase 440 and the second internal staircase 450 are arranged asymmetrically to the virtual longitudinal axis 460 of the rail vehicle 400 . The reason for this is, in particular, the additional space required for the luggage conveyor system 500. In principle, it is also possible to provide a luggage conveyor system along the first internal staircase 440 and to design the arrangement of the two internal staircases 440, 450 approximately symmetrically in relation to the virtual longitudinal axis 460.

Die erste Innentreppe 440 kann beidseitig jeweils einen Handlauf 441 aufweisen. Die zweite Innentreppe 450 kann an ihrer von der Gepäckfördereinrichtung 500 abgewandten Seite ebenfalls einen Handlauf 457 aufweisen. Zusätzlich kann ein optionaler Handlauf 510 zwischen der zweiten Innentreppe 450 und der Gepäckfördereinrichtung 500 angeordnet sein.The first internal staircase 440 can have a handrail 441 on both sides. The second internal staircase 450 can also have a handrail 457 on its side facing away from the luggage conveying device 500 . In addition, an optional handrail 510 can be arranged between the second internal staircase 450 and the baggage conveyor 500 .

Der Fahrgastfluss vom Unterstock 410 zum Oberstock 420 ist analog zur 2 mit einem strich-punktierten Pfeil angedeutet. Dagegen ist der Fahrgastfluss beim Einsteigen der Fahrgäste (durch die Fahrgasttüren 405 in den Einstiegsbereich 412) mit gepunkteten Pfeilen angedeutet. Da die Fahrgäste beim Einsteigen direkt in den Zwischenstock 430 treten, könne sie von dort sowohl über die erste Innentreppe 440 zum Unterstock 410 als auch über die zweite Innentreppe 450 zum Oberstock 420 gelangen. Die Fahrgäste erreichen dabei direkt die Gepäckfördereinrichtung, ohne über Stufen gehen zu müssen. In 10 sind die geöffneten Fahrgasttüren 405 gestrichelt angedeutet.The passenger flow from the lower floor 410 to the upper floor 420 is analogous to 2 indicated with a dash-dotted arrow. In contrast, the passenger flow when the passengers board (through the passenger doors 405 into the boarding area 412) is indicated with dotted arrows. Since the passengers step directly into the mezzanine floor 430 when boarding, they can reach the lower floor 410 via the first internal staircase 440 and the upper floor 420 via the second internal staircase 450 . The passengers reach the baggage handling system directly without having to go over steps. In 10 the opened passenger doors 405 are indicated by dashed lines.

Wenngleich hierin spezifische Ausführungsformen dargestellt und beschrieben worden sind, liegt es im Rahmen der vorliegenden Erfindung, die gezeigten Ausführungsformen geeignet zu modifizieren, ohne vom Schutzbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen.Although specific embodiments have been illustrated and described herein, it is within the scope of the present invention to appropriately modify the illustrated embodiments without departing from the scope of the present invention.

BezugszeichenlisteReference List

100, 400100, 400: Schienenfahrzeugwagenrail car carriage
101, 401101, 401: Drehgestellbogie
103, 403103, 403: einstöckiger Bereichsingle storey area
104, 404104, 404: doppelstöckiger Bereichdouble storey area
105, 405105, 405: Fahrgasttürpassenger door
106, 107106, 107: SeitenwandSide wall
110, 410110, 410: Unterstocklower floor
111, 411111, 411: Innenfußboden UnterstockInterior floor lower floor
112, 412112, 412: Einstiegsbereichentry area
113113: Technikraumtechnical room
114114: Sitzbereichsitting area
120,420120,420: Oberstockupper floor
121, 421121, 421: Innenfußboden OberstockInterior floor upper floor
130, 430130, 430: Zwischenstockmezzanine
131, 431131, 431: Innenfußbodeninterior floor
132132: Podestpedestal
133133: erste Stufenkantefirst step edge
134134: zweite Stufenkantesecond step edge
135135: Einzelsitzsingle seat
136136: Fahrgastsitzpassenger seat
140, 440140, 440: erste Innentreppefirst internal staircase
145145: oberes Ende der ersten Innentreppetop of the first internal staircase
150, 450150, 450: zweite Innentreppesecond internal staircase
157,457157,457: Handlaufhandrail
158158: unteres Ende des Handlaufslower end of the handrail
160, 460160, 460: virtuelle Längsachsevirtual longitudinal axis
210, 510210, 510: Handlaufhandrail
220220: Handlaufhandrail
240240: Gepäckablageluggage rack
280280: Innenwandinner wall
300, 500300, 500: Gepäckfördereinrichtungbaggage conveyor
310310: Endlosbandendless tape
321321: untere Rollelower roll
322322: obere Rolleupper roll
323, 324323, 324: Umlenkrollepulley
331331: Walzeroller
332, 342332, 342: Führungsrolleleadership role
340340: Leitblechbaffle
350350: Führungsblechguide plate
441441: Handlaufhandrail

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102014205848 A1 [0005]
DE 202010013488 U1 [0006]

Claims

Vehicle for local, regional and/or long-distance transport, in particular rail vehicle wagons (100, 400), having: a first floor (110, 410) and a second floor (120, 420) arranged above the first floor (110, 410), which are connected to one another via at least one staircase (140, 150, 440, 450) so that passengers of the vehicle both from the first floor (110, 410) via the at least one staircase (140, 150, 440, 450) to the second floor (120, 420) and from the second floor (120, 420) via the at least one staircase (140, 150 , 440, 450) to get to the first floor (110, 410), and a luggage conveying device (300, 500) which runs at least along a section of the at least one stairway (140, 150, 440, 450) and is used to transport luggage items from passengers who have come down the at least one stairway (140, 150, 440, 450 ) from the first floor (110, 410) to the second floor (120, 420) or vice versa.

vehicle after claim 1 , wherein the first floor (110, 410) and the second floor (120, 420) are connected to each other via a continuous staircase and the baggage conveyor (300, 500) extends essentially along the entire length of the continuous staircase.

vehicle after claim 1 , wherein the first floor (110, 410) and the second floor (120, 420) are connected to each other via two separate staircases (140, 150, 440, 450) and the baggage conveyor (300, 500) is essentially along one of the two Stairs (140, 150, 440, 450), or where there are two baggage conveying devices (300, 500) and one baggage conveying device (300, 500) each runs along one of the two staircases (140, 150, 440, 450).

Vehicle according to one of the preceding claims, in which the baggage conveyor (300, 500) extends to the level of the floor (121, 421) of the second floor (120, 420).

vehicle after one of Claims 1 until 4 , wherein the baggage conveying device (300) leads up to a baggage rack (240) which is arranged above the floor (121) of the second floor (120) and at a distance therefrom.

Vehicle according to one of the preceding claims, wherein a handrail (210, 510) for the passengers is arranged between the luggage conveyor device (300, 500) and the stairs (140, 150, 440, 450) and/or wherein on an inner wall (280) of the vehicle next to the luggage conveyor (300) a handrail (220) for the passengers is arranged.

vehicle after one of Claims 1 until 6 , wherein no handrail for the passengers is arranged between the baggage conveying device (300, 500) and the stairs (140, 150, 440, 450).

Vehicle according to one of the preceding claims, wherein the luggage conveyor device (300, 500) is designed in the form of a belt conveyor with a driven endless belt (310).

vehicle after claim 8 , wherein the endless belt (310) has a textile belt or an elastomeric belt, which can optionally have a tensile force-transmitting carcass.

vehicle after claim 9 , wherein the endless belt (310) has webs on its side pointing outwards in order to prevent the items of luggage placed on the endless belt (310) from slipping.

vehicle after one of Claims 8 until 10 , wherein the luggage conveying device (300) has a guide plate (340) for guiding the endless belt (310).

vehicle after one of Claims 1 until 7 , wherein the luggage conveying device (300) is designed in the form of a chain conveyor.

Vehicle according to one of the preceding claims, wherein the vehicle is a rail car (100, 400), and the first floor (110, 410) from a lower floor (110, 410) of the rail car (100, 400) and the second floor (120, 420) is formed by an upper deck (120, 420) of the rail vehicle carriage (100, 400) which is arranged above the lower deck (110, 410), the rail vehicle carriage (100, 400) also having an offset in the longitudinal direction of the rail vehicle carriage to the upper deck (120, 410 ) and lower floor (110, 410) arranged intermediate floor (130, 430), and wherein the at least one staircase (140, 150, 440, 450) from a from the lower floor (110, 410) to the middle floor (130, 430) leading first Internal staircase (140, 440) or a second internal staircase (150, 450) leading from the intermediate floor (130, 430) to the upper floor (120, 420).

vehicle after Claim 13 , wherein the vehicle further has an entry area (112, 412) with passenger doors (105, 405), wherein the entry area (112) is arranged in the lower floor (110), or wherein the entry area (412) is arranged in the intermediate floor (430).

vehicle after one of Claims 1 until 12 , wherein the vehicle is a rail car (100, 400), and the first floor (110, 410) formed by a lower deck (110, 410) of the rail vehicle carriage (100, 400) and the second deck (120, 420) by an upper deck (120, 420) of the rail vehicle carriage (100, 400) arranged above the lower deck (110, 410). , and wherein the at least one stairway (140, 150, 440, 450) is formed by an internal stairway (150, 450) leading continuously from the lower floor (110, 410) to the upper floor (120, 420), and wherein the luggage conveying device (300, 500) from the lower floor (110, 410) to the upper floor (120, 420).