EP3824174B1 - Dispositif d'injection a rampe commune - Google Patents
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- EP3824174B1 EP3824174B1 EP19752733.6A EP19752733A EP3824174B1 EP 3824174 B1 EP3824174 B1 EP 3824174B1 EP 19752733 A EP19752733 A EP 19752733A EP 3824174 B1 EP3824174 B1 EP 3824174B1
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- F02M2200/856—Mounting of fuel injection apparatus characterised by mounting injector to fuel or common rail, or vice versa
Definitions
- the present invention relates to a common rail injection device for an internal combustion engine.
- the injection devices of the state of the art comprise a common rail having a main chamber, an inlet orifice opening into the main chamber and intended to be connected to a fuel supply tube, a plurality of wells injection which are distributed along the common rail and are each intended to receive an injector and a plurality of conduits each allowing the main chamber to be connected to one of the injection wells.
- the injection wells are offset from the main chamber of the common rail.
- the geometric axis of the injection wells does not cross the main chamber of the common rail.
- the machining is carried out transversely to the common rail through the main chamber of the common rail.
- the injection devices are equipped with nozzles which are formed by a reduction in the fuel passage section so as to generate a pressure loss which makes it possible to dampen the pressure waves.
- the first consists of fitting an axially drilled cylindrical element into the conduit connecting the main chamber of the common rail to the injection well. This fitting is particularly difficult to achieve, given the restricted accessibility of the conduits, for the aforementioned structures in which the injection wells are offset from the main chamber of the common rail.
- the conduit connecting the main chamber to the injection well presents at the junction between said conduit and the injection well a weaker section.
- the machining of this weaker section requires the use of a drill of small diameter but of significant length to reach the end of the conduit.
- the use of a small drill bit over such a long length makes it fragile with a risk of generating numerous manufacturing rejects and defects in the finished product.
- one of the aims of the present invention is to provide an injection device comprising a common rail, which makes it possible to obviate the above drawbacks.
- Another aim of the invention is to provide such a device which is simple and inexpensive to produce.
- the sprinkler function being carried out in a more easily accessible zone, namely in the bottom of the injection well and not in the conduit, said function can be carried out in a simpler and more reliable manner.
- such an injection device may have one or more of the following characteristics.
- the nozzle is a cylindrical element which is fitted into the bottom of the injection well and which provides a space for the passage of fuel from the conduit to the injector interface zone.
- a cylindrical element forming a nozzle can thus be fitted more easily into the bottom of the injection well than when it must be fitted into the conduit connecting the main chamber to the bottom of the injection well.
- the cylindrical element is force-fitted into the bottom of the injection well.
- the bottom of the injection well has a diameter smaller than that of the injector interface zone. This facilitates the fitting of the cylindrical element forming a nozzle into the bottom of the injection well.
- the nozzle comprises at least a first channel and a second channel opening into each other and opening respectively facing the injector interface zone and facing the conduit, the first channel and the second channel having a diameter smaller than that of the conduit.
- the nozzle abuts against the end of the injection well. This ensures precise axial positioning of the cylindrical element along the first axis.
- the cylindrical element comprises keying means making it possible to guarantee positioning of the nozzle relative to the bottom of the injection well in a relative position such that the second channel is directed facing the conduit.
- the cylindrical element provides a fuel passage space between the conduit and a zone of the bottom provided between the cylindrical element and one end of the injection well, the cylindrical element further comprising a channel crossing oriented along the first axis, opening on the one hand into said bottom zone and, on the other hand, into the injector interface zone.
- the through channel oriented along the first axis has a diameter smaller than that of the conduit.
- the cylindrical element provides a fuel passage space between the conduit and a zone of the bottom provided between the cylindrical element and one end of the injection well, the cylindrical element further comprising a flat providing a space between the cylindrical element and a bottom wall of the injection well allowing the passage of fuel from said bottom zone to the injector interface zone.
- the injection device 1 represents an injection device designated as a whole by the reference 1.
- the injection device 1 comprises a common rail 2 which extends in a longitudinal direction.
- the common rail 2 is hollow and thus defines a main chamber 4 of tubular shape, illustrated in the figure 2 , extending in the longitudinal direction of the common rail 2.
- the common rail 2 is advantageously made in one piece, for example by a forging process.
- the common rail 2 includes an inlet orifice 3 opening into the main chamber 4 of the common rail 2 and intended to be connected to a fuel supply tube, not illustrated.
- the common rail 2 comprises injection wells 5 which are each intended to receive an injector 9, partially illustrated in the figure 2 .
- Each of the injection wells 5 extends along a geometric axis A.
- the injection wells 5 are offset relative to the main chamber 4. In other words, the geometric axis A of each injection well 5 does not pass through the main chamber 4.
- Each injection well 5 has a bottom 5a and an injector interface zone 5b in which the injector 9 is mounted.
- the bottom 5a like the injector interface zone 5b of each injection well 5 presents a general cylindrical shape.
- the main chamber 4 of the common rail 2 is connected to each of the injection wells 5 by means of a conduit 6.
- Each conduit 6 has a cylindrical shape extending along an axis B which intersects the axis A.
- Each leads 6 opens, on the one hand, into the main chamber 4, and, on the other hand, into the bottom 5a of one of the injection wells 5 and thus makes it possible to conduct the fuel from the main chamber 4 towards said well. injection 5.
- the conduit 6 opens laterally, that is to say at the level of the peripheral wall of the bottom 5a of the injection well 5.
- each conduit 6 is machined transversely to the longitudinal axis of the common rail 2 and from the side of the common rail 2 opposite the injection wells. injection 5.
- a through bore 7 is necessarily formed, in the common rail 2, facing said conduit 6.
- the bore 7 extends coaxially to the geometric axis B of the conduit 6.
- the diameter of conduit 6 is for example between 3 and 5 mm.
- the axis B passes through the central axis of the main chamber 4.
- the bore 7 is intended to be sealed in a sealed manner by means of a closing device, not shown.
- the injection device 1 comprises a nozzle 8 provided in the bottom 5a of each of the injection wells 5.
- the nozzle 8 aims to reduce the fuel passage section between the conduit 6 and the injector interface zone 5b of the injection well 5.
- the nozzle 8 thus generates a pressure loss which makes it possible to dampen the pressure waves.
- the nozzle 8 is a cylindrical element which is force-fitted into the bottom 5a of the injection well 5.
- the nozzle 8 is for example made of stainless steel.
- the bottom 5a has a diameter smaller than that of the injector interface zone 5b.
- the nozzle 8 comprises a frustoconical portion 20 which is positioned, along the axis A, facing the conduit 6 and which thus allows the fuel to penetrate into the bottom 5a of the injection well 5, and more particularly in a zone located between the end 11 of the injection well 5 and the nozzle 8.
- the nozzle 8 also includes a through channel 10, which is oriented along the axis A of the injection well 5 and thus makes it possible to conduct the fuel from the aforementioned bottom zone 5a from the injection well 5 towards the injector interface zone 5b.
- channel 10 passes through nozzle 8 at its center.
- the nozzle 8 comprises a through channel 10 which is oriented along the axis A of the injection well 5 and which passes through said nozzle 8.
- the nozzle 8 further comprises one or more transverse channels 13 which pass through the nozzle 8 radially.
- the channels 13 pass through the channel 10 and are advantageously perpendicular to said channel 10.
- the nozzle 8 is oriented in the bottom 5a of the injection well 5 so that one of the channels 13 opens facing the conduit 6. Thanks to the plurality of channels 13, there is a greater number of positions making it possible to ensure relative positioning of the nozzle 8 relative to the injection well 5 in which one of the channels 13 opens facing the conduit 6.
- the nozzle 8 comprises keying means making it possible to guarantee positioning of the nozzle 8 in a relative position such that one of the channels 13 is directed facing the conduit 6.
- the coding means are formed by a visual indication provided on the lower surface of the nozzle 8.
- the bottom 5a of the injection well and the nozzle 8 each have a singularity complementary geometry to ensure mechanical keying.
- the nozzle 8 comprises a through channel 10 which is oriented along the axis A of the injection well 5 and which passes through said nozzle 8.
- the nozzle 8 further comprises a blind channel 15 which is oriented in a radial orientation at the axis A, perpendicular to said channel 10.
- channel 15 opens opposite conduit 6 and, on the other hand, it joins channel 10 so as to allow the passage of fuel from conduit 6 towards the zone d injector interface 5b of the injection well 5.
- the nozzle 8 comprises keying means, as described above, making it possible to guarantee positioning of the nozzle in a position such that the channel 15 is directed in view of conduit 6.
- the nozzle 8 comprises a channel 16 which is oriented along the axis A.
- the channel 16 is blind, that is to say it only opens opposite the injector interface zone 5b of the injection well 5a.
- the nozzle 8 further comprises another channel 15, also blind, which is oriented, in a radial orientation to the axis A, perpendicular to said channel 16.
- the channel 15 opens opposite the conduit 6 and joins the channel 16 so as to allow the passage of fuel from conduit 6 to the injector interface zone 5b of the injection well 5.
- the nozzle 8 is also likely to include keying means. Furthermore, in this embodiment, the nozzle 8 abuts against the end 11 of the injection well 5, which ensures correct positioning of the nozzle 8, and more particularly of the channel 15, along the A axis.
- the channels 10, 13, 15, 16 have a diameter smaller than that of the conduit 6 in order to generate a pressure loss.
- their diameter is between 0.75 to 1.5 mm.
- the nozzle 8 does not have a channel but has a flat 8c extending over the entire length of said nozzle 8.
- the nozzle 8 is fitted into the bottom 5a of the injection well 5 so as to maintain a space 18 between the conduit 6 and a zone located between the end 11 of the injection well 5 and the nozzle 8.
- the flat 8c thus makes it possible to provide between the nozzle 8 and the cylindrical wall of the bottom 5a of the injection well 5 a space 19 authorizing the passage of fuel towards the injector interface zone 5b.
- the axis A of the injection well 5 passes through the conduit 6 so that the bottom 5a of the injection well 5 opens into the conduit 6.
- the bottom 5a of the injection well 5 which communicates the zone d
- the injector interface 5b with the conduit 6 has a diameter smaller than that of the conduit 6 and that of the injector interface zone 5b.
- the diameter of the bottom 5a of the injection well 5 is for example between 0.75 to 1.5 mm.
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Description
- La présente invention est relative à un dispositif d'injection à rampe commune pour moteur à combustion interne.
- Les dispositifs d'injection de l'état de la technique comportent une rampe commune présentant une chambre principale, un orifice d'entrée débouchant dans la chambre principale et destiné à être raccordé à un tube d'alimentation en carburant, une pluralité de puits d'injection qui sont répartis le long de la rampe commune et sont chacun destinés à recevoir un injecteur et une pluralité de conduits permettant chacun de relier la chambre principale à l'un des puits d'injection.
- Il est connu de la demanderesse que, afin d'adapter l'encombrement du dispositif d'injection à son environnement à l'intérieur du véhicule, les puits d'injections sont déportés par rapport à la chambre principale de la rampe commune. En d'autres termes, l'axe géométrique des puits d'injection ne traverse pas la chambre principale de la rampe commune. Aussi, afin de pouvoir usiner le conduit reliant la chambre principale au puits d'injection, l'usinage est réalisé transversalement à la rampe commune au travers de la chambre principale de la rampe commune.
- Les dispositifs d'injection sont équipés de gicleurs qui sont formés par une réduction de la section de passage du carburant de manière à générer une perte de charge qui permet d'amortir les ondes de pression. Actuellement, il existe au moins deux technologies de gicleur. La première consiste à emmancher dans le conduit reliant la chambre principale de la rampe commune au puits d'injection un élément cylindrique percé axialement. Cet emmanchement est particulièrement difficile à réaliser, compte-tenu de l'accessibilité restreinte des conduits, pour les structures précitées dans lesquels les puits d'injections sont déportés par rapport à la chambre principale de la rampe commune.
- Selon une deuxième technologie, le conduit reliant la chambre principale au puits d'injection présente à la jonction entre ledit conduit et le puits d'injection une section plus faible. Pour les structures précitées dans lesquels les puits d'injections sont déportés par rapport à la chambre principale de la rampe commune, l'usinage de cette section plus faible requiert l'utilisation d'un foret de faible diamètre mais de longueur importante pour atteindre l'extrémité du conduit. Or, l'utilisation d'un foret de petite taille sur une aussi grande longueur rend celui-ci fragile avec un risque de générer de nombreux rebus de fabrication et des défauts sur le produit fini.
-
DE102007049357 etWO01/71179 A2 - Aussi un des buts de la présente invention est-il de fournir un dispositif d'injection comportant une rampe commune, qui permet d'obvier les inconvénients ci-dessus.
- Un autre but de l'invention est de fournir un tel dispositif dont la réalisation est simple et peu coûteuse.
- Ces buts, ainsi que d'autres qui apparaîtront pas la suite, sont atteints par un dispositif d'injection comportant une rampe commune s'étendant dans une direction longitudinale et définissant un chambre principale, la rampe commune comportant :
- un orifice d'entrée débouchant dans la chambre principale et destiné à être raccordé à un tube d'alimentation en carburant,
- au moins un puits d'injection s'étendant selon un premier axe, ledit puits d'injection comportant un fond et une zone d'interface injecteur dans laquelle est destiné à être monté un injecteur ;
- au moins un conduit transversal s'étendant selon un deuxième axe et débouchant dans la chambre principale, d'une part, et dans le fond du puits d'injection, d'autre part, de manière à relier la chambre principale audit puits d'injection, le premier et le deuxième axes étant sécants ; et
- un gicleur agencé dans le fond du puits d'injection et réduisant la section de passage du carburant entre le conduit et la zone d'interface injecteur du puits d'injection.
- Ainsi, la fonction gicleur étant réalisée dans une zone plus facilement accessible, à savoir dans le fond du puits d'injection et non dans le conduit, ladite fonction peut être réalisée de manière plus simple et plus fiable.
- Selon d'autres modes de réalisation avantageux, un tel dispositif d'injection peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes.
- Selon un mode de réalisation, le gicleur est un élément cylindrique qui est emmanché dans le fond du puits d'injection et qui ménage un espace de passage du carburant du conduit vers la zone d'interface injecteur. Un tel élément cylindrique formant gicleur peut ainsi être emmanché de manière plus facile dans le fond du puits d'injection que lorsqu'il doit être emmanché dans le conduit reliant la chambre principale au fond du puits d'injection.
- Selon un mode de réalisation, l'élément cylindrique est emmanché en force dans le fond du puits d'injection.
- Selon un mode de réalisation, le fond du puits d'injection comporte un diamètre inférieur à celui de la zone d'interface injecteur. Ceci facilite l'emmanchement de l'élément cylindrique formant gicleur dans le fond du puits d'injection.
- Selon un mode de réalisation, le gicleur comprend au moins un premier canal et un deuxième canal débouchant l'un dans l'autre et débouchant respectivement en regard de la zone d'interface injecteur et en regard du conduit, le premier canal et le deuxième canal présentant un diamètre inférieur à celui du conduit.
- Selon un mode de réalisation, le gicleur est en butée contre l'extrémité du puits d'injection. Ceci permet d'assurer un positionnement axial précis de l'élément cylindrique le long du premier axe.
- Selon un mode de réalisation, l'élément cylindrique comporte des moyens de détrompage permettant de garantir un positionnement du gicleur par rapport au fond du puits d'injection dans une position relative telle que le deuxième canal soit dirigé en regard du conduit.
- Selon un autre mode de réalisation, l'élément cylindrique ménage un espace de passage du carburant entre le conduit et une zone du fond ménagée entre l'élément cylindrique et une extrémité du puits d'injection, l'élément cylindrique comportant en outre un canal traversant orienté selon le premier axe, débouchant d'une part dans ladite zone du fond et, d'autre part dans la zone d'interface injecteur.
- Selon un mode de réalisation, le canal traversant orienté selon le premier axe présente un diamètre inférieur à celui du conduit.
- Selon un autre mode de réalisation, l'élément cylindrique ménage un espace de passage du carburant entre le conduit et une zone du fond ménagée entre l'élément cylindrique et une extrémité du puits d'injection, l'élément cylindrique comportant en outre un méplat ménageant entre l'élément cylindrique et une paroi du fond du puits d'injection un espace autorisant le passage du carburant de ladite zone du fond vers la zone d'interface injecteur.
- L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation particuliers de l'invention, donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés.
- La
figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif d'injection. - La
figure 2 est une vue en coupe verticale selon le plan II-II du dispositif d'injection de lafigure 1 . - La
figure 3 est une vue en coupe selon la plan III-III de lafigure 2 , représentant un puits d'injection. - La
figure 4 est une vue similaire à celle de lafigure 2 pour un dispositif d'injection selon un second mode de réalisation. - La
figure 5 est une vue similaire à celle de lafigure 2 pour un dispositif d'injection selon un troisième mode de réalisation. - La
figure 6 est une vue similaire à celle de lafigure 2 pour un dispositif d'injection selon un quatrième mode de réalisation. - La
figure 7 est une vue similaire à celle de lafigure 2 pour un dispositif d'injection selon un cinquième mode de réalisation. - La
figure 8 est une vue en perspective du gicleur de lafigure 7 . - La
figure 9 est une vue en coupe pour un dispositif d'injection selon un sixième mode de réalisation non couvert par les revendications . - La
figure 1 représente un dispositif d'injection désigné dans son ensemble par la référence 1. Le dispositif d'injection 1 comprend une rampe commune 2 qui s'étend selon une direction longitudinale. La rampe commune 2 est creuse et définit ainsi une chambre principale 4 de forme tubulaire, illustrée sur lafigure 2 , s'étendant selon la direction longitudinale de la rampe commune 2. La rampe commune 2 est avantageusement réalisée d'un seul tenant, par exemple par un procédé de forgeage. - La rampe commune 2 comporte un orifice d'entrée 3 débouchant dans la chambre principale 4 de la rampe commune 2 et destiné à être raccordé à un tube d'alimentation en carburant, non illustré.
- Par ailleurs, comme représenté sur la
figure 2 , la rampe commune 2 comporte des puits d'injection 5 qui sont chacun destinés à recevoir un injecteur 9, partiellement illustré sur lafigure 2 . Chacun des puits d'injection 5 s'étend selon un axe géométrique A. Les puits d'injection 5 sont déportés par rapport à la chambre principale 4. En d'autres termes, l'axe géométrique A de chaque puits d'injection 5 ne passe pas au travers de la chambre principale 4. - Chaque puits d'injection 5 comporte un fond 5a et une zone d'interface injecteur 5b dans laquelle est montée l'injecteur 9. De manière avantageuse, le fond 5a comme la zone d'interface injecteur 5b de chaque puits d'injection 5 présente une forme générale cylindrique.
- La chambre principale 4 de la rampe commune 2 est reliée à chacun des puits d'injection 5 au moyen d'un conduit 6. Chaque conduit 6 présente une forme cylindrique s'étendant selon un axe B qui est sécant à l'axe A. Chaque conduit 6 débouche, d'une part, dans la chambre principale 4, et, d'autre part, dans le fond 5a de l'un des puits d'injection 5 et permet ainsi de conduire le carburant de la chambre principale 4 vers ledit puits d'injection 5. Dans le mode de réalisation représenté sur la
figure 2 , le conduit 6 débouche latéralement, c'est-à-dire au niveau de la paroi périphérique du fond 5a du puits d'injection 5. - Compte-tenu du caractère déporté des puits d'injection 5 par rapport à la chambre principale 4, chaque conduit 6 est usiné transversalement à l'axe longitudinal de la rampe commune 2 et par le côté de la rampe commune 2 opposé aux puits d'injection 5. Ainsi, pour former chaque conduit 6, un perçage 7 traversant est nécessairement formé, dans la rampe commune 2, en regard dudit conduit 6. Le perçage 7 s'étend coaxialement à l'axe géométrique B du conduit 6. Le diamètre du conduit 6 est par exemple compris entre 3 et 5 mm. Dans le mode de réalisation représenté, l'axe B passe par l'axe central de la chambre principale 4. Le perçage 7 est destiné à être obturé de manière étanche au moyen d'un dispositif d'obturation, non représenté.
- Par ailleurs, le dispositif d'injection 1 comporte un gicleur 8 ménagé dans le fond 5a de chacun des puits d'injection 5. Le gicleur 8 vise à réduire la section de passage du carburant entre le conduit 6 et la zone d'interface injecteur 5b du puits d'injection 5. Le gicleur 8 génère ainsi une perte de charge qui permet d'amortir les ondes de pression.
- Dans le premier mode de réalisation représenté sur les
figures 2 et3 , le gicleur 8 est un élément cylindrique qui est emmanché en force dans le fond 5a du puits d'injection 5. Le gicleur 8 est par exemple en acier inoxydable. Afin de permettre un tel emmanchement du gicleur 8 dans le fond 5a du puits d'injection 5, le fond 5a présente un diamètre inférieur à celui de la zone d'interface injecteur 5b. - Par ailleurs, le gicleur 8 comporte une portion tronconique 20 qui est positionnée, le long de l'axe A, en regard du conduit 6 et qui permet ainsi au carburant de pénétrer dans le fond 5a du puits d'injection 5 , et plus particulièrement dans une zone située entre l'extrémité 11 du puits d'injection 5 et le gicleur 8. Le gicleur 8 comporte également un canal 10, traversant, qui est orienté selon l'axe A du puits d'injection 5 et permet ainsi de conduire le carburant de la zone précitée du fond 5a du puits d'injection 5 vers la zone d'interface injecteur 5b. Dans le mode de réalisation représenté, le canal 10 traverse le gicleur 8 en son centre.
- Les modes de réalisations illustrés sur les
figures 4 à 7 ne diffèrent du mode de réalisation décrit ci-dessus en relation avec lesfigures 2 et3 que par la structure du gicleur 8. - Dans le mode de réalisation de la
figure 4 , le gicleur 8 comporte un canal 10 traversant qui est orienté selon l'axe A du puits d'injection 5 et qui traverse ledit gicleur 8. Le gicleur 8 comporte en outre un ou plusieurs canaux 13 transversaux qui traversent le gicleur 8 radialement. Les canaux 13 passent au travers du canal 10 et sont avantageusement perpendiculaires audit canal 10. Le gicleur 8 est orienté dans le fond 5a du puits d'injection 5 de sorte que l'un des canaux 13 débouche en regard du conduit 6. Grâce à la pluralité des canaux 13, il existe un plus grand nombre de positions permettant d'assurer un positionnement relatif du gicleur 8 par rapport au puits d'injection 5 dans lequel l'un des canaux 13 débouche en regard du conduit 6. En outre, selon une variante de réalisation avantageuse, le gicleur 8 comporte des moyens de détrompage permettant de garantir un positionnement du gicleur 8 dans une position relative telle que l'un des canaux 13 soit dirigé en regard du conduit 6. Selon un mode de réalisation, les moyens de détrompage sont formés par une indication visuelle ménagée sur la surface inférieure du gicleur 8. Selon un autre mode de réalisation, afin de réaliser de tels moyens de détrompage, le fond 5a du puits d'injection et le gicleur 8 présentent chacun une singularité géométrique complémentaire permettant d'assurer un détrompage mécanique. - Dans le mode de réalisation de la
figure 5 , le gicleur 8 comporte un canal 10 traversant qui est orienté selon l'axe A du puits d'injection 5 et qui traverse ledit gicleur 8. Le gicleur 8 comporte en outre un canal 15 borgne qui est orienté, selon une orientation radiale à l'axe A, perpendiculairement audit canal 10. D'une part, le canal 15 débouche en regard du conduit 6 et, d'autre part, il rejoint le canal 10 de sorte à autoriser le passage du carburant du conduit 6 vers la zone d'interface injecteur 5b du puits d'injection 5. Selon une variante avantageuse, le gicleur 8 comporte des moyens de détrompage, tels que décrits ci-dessus, permettant de garantir un positionnement du gicleur dans une position telle que le canal 15 soit dirigé en regard du conduit 6. - Dans le mode de réalisation de la
figure 6 , le gicleur 8 comporte un canal 16 qui est orienté selon l'axe A. Le canal 16 est borgne, c'est-à-dire qu'il débouche uniquement en regard de la zone d'interface injecteur 5b du puits d'injection 5a. Le gicleur 8 comporte en outre un autre canal 15, borgne également, qui est orienté, selon une orientation radiale à l'axe A, perpendiculairement audit canal 16. Le canal 15 débouche en regard du conduit 6 et rejoint le canal 16 de sorte à permettre le passage du carburant du conduit 6 vers la zone d'interface injecteur 5b du puits d'injection 5. - Le gicleur 8 est également susceptible de comporter des moyens de détrompage. En outre, dans ce mode de réalisation, le gicleur 8 vient en butée contre l'extrémité 11 du puits d'injection 5, ce qui permet d'assurer un positionnement correct du gicleur 8, et plus particulièrement du canal 15, le long de l'axe A.
- Dans les modes de réalisation des
figures 2 à 6 , les canaux 10, 13, 15, 16 présentent un diamètre inférieur à celui du conduit 6 afin de générer une perte de charge. A titre d'exemple, leur diamètre est compris entre 0.75 à 1.5 mm. Dans le mode de réalisation illustré sur lesfigures 7 et8 , le gicleur 8 est dépourvu de canal mais comporte un méplat 8c s'étendant sur toute la longueur dudit gicleur 8.Comme représenté sur lafigure 7 , le gicleur 8 est emmanché dans le fond 5a du puits d'injection 5 de manière à conserver un espace 18 entre le conduit 6 et une zone située entre l'extrémité 11 du puits d'injection 5 et le gicleur 8. Le méplat 8c permet ainsi de ménager entre le gicleur 8 et la paroi cylindrique du fond 5a du puits d'injection 5 un espace 19 autorisant le passage du carburant vers la zone d'interface injecteur 5b. - Selon un sixième mode de réalisation représenté sur la
figure 9 , l'axe A du puits d'injection 5 passe par le conduit 6 de sorte que le fond 5a du puits d'injection 5 débouche dans le conduit 6. Le fond 5a du puits d'injection 5 qui met en communication la zone d'interface injecteur 5b avec le conduit 6 présente un diamètre inférieur à celui du conduit 6 et à celui de la zone d'interface injecteur 5b. Ainsi, c'est ici le fond 5a du puits d'injection 5a qui forme le gicleur 8 générant une perte de charge permettant d'amortir les ondes de pression. Le diamètre du fond 5a du puits d'injection 5 est par exemple compris entre 0.75 à 1.5 mm. - Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention qui est définie par les revendications.
- L'usage du verbe « comporter », « comprendre » ou « inclure » et de ses formes conjuguées n'exclut pas la présence d'autres éléments ou d'autres étapes que ceux énoncés dans une revendication.
- Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être interprété comme une limitation de la revendication.
Claims (6)
- Dispositif d'injection (1) comportant une rampe commune (2) s'étendant dans une direction longitudinale et définissant un chambre principale (4), la rampe commune (2) comportant :- un orifice d'entrée (3) débouchant dans la chambre principale (4) et destiné à être raccordé à un tube d'alimentation en carburant,- au moins un puits d'injection (5) s'étendant selon un premier axe, ledit puits d'injection (5) comportant un fond (5a) et une zone d'interface injecteur (5b) dans laquelle est destiné à être monté un injecteur (9) ;- au moins un conduit (6) transversal s'étendant selon un deuxième axe et débouchant dans la chambre principale (4), d'une part, et dans le fond (5a) du puits d'injection (5), d'autre part, de manière à relier la chambre principale (4) audit puits d'injection (5), le premier et le deuxième axes étant sécants ; et- un gicleur (8) agencé dans le fond (5a) du puits d'injection (5) et réduisant la section de passage du carburant entre le conduit (6) et la zone d'interface injecteur (5b) du puits d'injection (5), et étant ainsi configuré pour générer une perte de charge qui permet d'amortir les ondes de pression, le dispositif étant caractérisé en ce que le gicleur (8) est un élément cylindrique qui est emmanché en force dans le fond (5a) du puits d'injection (5) et qui ménage un espace (10, 13, 15, 16, 18, 19) de passage du carburant du conduit (6) vers la zone d'interface injecteur (5b).
- Dispositif (1) selon la revendication 1, dans lequel le fond (5a) du puits d'injection (5) comporte un diamètre inférieur à celui de la zone d'interface injecteur (5b).
- Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le gicleur (8) comprend au moins un premier canal (10, 16) et un deuxième canal (13, 15) débouchant l'un dans l'autre et débouchant respectivement en regard de la zone d'interface injecteur (5b) et en regard du conduit (6), le premier canal et le deuxième canal présentant un diamètre inférieur à celui du conduit (6).
- Dispositif (1) selon la revendication 3, dans lequel le gicleur (8) est en butée contre l'extrémité (11) du puits d'injection (5).
- Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'élément cylindrique ménage un espace de passage du carburant entre le conduit (6) et une zone du fond (5a) ménagée entre l'élément cylindrique et une extrémité (11) du puits d'injection (5), l'élément cylindrique comportant en outre un canal (10) traversant orienté selon le premier axe, débouchant d'une part dans ladite zone du fond (5a) et, d'autre part dans la zone d'interface injecteur (5b).
- Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'élément cylindrique ménage un espace de passage du carburant entre le conduit (6) et une zone du fond (5a) ménagée entre l'élément cylindrique et une extrémité (11) du puits d'injection (5), l'élément cylindrique comportant en outre un méplat (8c) ménageant entre l'élément cylindrique et une paroi du fond (5a) du puits d'injection (5) un espace (19) autorisant le passage du carburant de ladite zone du fond (5a) vers la zone d'interface injecteur (5b).
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