EP3724839A1 - Verfahren zum erzeugen einer virtuellen währung in abhängigkeit von einer nutzung eines kraftfahrzeugs sowie system - Google Patents

Verfahren zum erzeugen einer virtuellen währung in abhängigkeit von einer nutzung eines kraftfahrzeugs sowie system

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EP3724839A1
EP3724839A1 EP18830735.9A EP18830735A EP3724839A1 EP 3724839 A1 EP3724839 A1 EP 3724839A1 EP 18830735 A EP18830735 A EP 18830735A EP 3724839 A1 EP3724839 A1 EP 3724839A1
Authority
EP
European Patent Office
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motor vehicle
virtual currency
driving behavior
behavior information
computing device
Prior art date
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Ceased
Application number
EP18830735.9A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Sauer
Thomas Alexander HORAKH
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
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Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
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    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Definitions

  • the invention relates to a method for generating a virtual currency in
  • the invention relates to a system.
  • US 2016/0012424 A1 discloses a method for generating a virtual currency.
  • the virtual currency is determined depending on a behavior of a person depending on a product or service.
  • US 2014/0344015 A1 discloses a method for generating a virtual currency as a function of an online behavior of a user.
  • CN106570717 A discloses a virtual currency system for greenhouse gas reduction.
  • a virtual greenhouse gas reduction currency will be set up in an Internet network.
  • the virtual currency can be used for consumption in a hypermarket.
  • Object of the present invention is to provide a method and a system by means of which a user of a motor vehicle is stopped for an environmentally friendly ferry operation of the motor vehicle. This object is achieved by a method and a system according to the independent claims. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.
  • One aspect of the invention relates to a method for generating a virtual currency as a function of a use of a motor vehicle.
  • a driving behavior information of a user of the motor vehicle is dependent on at least one
  • the determined driving dynamics parameters of the motor vehicle and transmitted to an electronic computing device.
  • the virtual currency is generated in dependence on the transmitted driving behavior information.
  • Driving behavior causes the electronic computing device generates the virtual currency for the user.
  • a motivation for the user can be created to operate the motor vehicle particularly resource-conserving. This has a positive influence on the environment, since in particular less pollutants are generated by the user of the motor vehicle and thus the environment is less polluted.
  • the virtual currency honors the user's eco-friendly behavior and encourages the use of environmentally friendly mobility services.
  • the motor vehicle thus serves as a decentralized part within the generation of the virtual currency, which is why a negative influence on the generation can be minimized.
  • an environmentally friendly driving dynamics parameter for example, an early shift into a higher gear or a benefit of an engine brake can be considered. It is also possible that an environmentally friendly use of an air conditioner in the
  • Motor vehicle can be considered as a driving dynamics parameter.
  • the enumeration of these dynamic parameters is purely exemplary and in no way conclusive.
  • the method can be performed particularly reduced component.
  • the electronic computing device can generate the virtual currency.
  • the virtual currency is also referred to as mobiCOINs.
  • the virtual currency can be generated for a user of the motor vehicle or for the motor vehicle. For example, if the virtual currency is generated for the user, the user may use the currency when using different vehicles. If the virtual currency for the motor vehicle is generated, the virtual currency is generated specifically for the motor vehicle, so that, for example, several users can have the virtual currency generated for the same motor vehicle.
  • a block chain in the electronic computing device is used for the generation of the virtual currency.
  • the block chain is also referred to as blockchain.
  • the writing of the blockchain takes place in particular centralized on the electronic computing device.
  • one or a plurality of third parties may then write the blockchain blocks based on the car behavior-triggered driving information, and thus handle transactions based on the virtual currency between the individual actors in an increasingly distributed blockchain.
  • the advantages of decentralization, in particular protection against manipulation are successively achieved.
  • a resource-intensive proof-of-work procedure can be dispensed with and yet the virtual currency can be generated without forgery.
  • the electronic computing device is designed as a central, external to the vehicle electronic computing device.
  • this resource-saving the virtual currency can be generated. Furthermore, this can prevent the virtual currency from decreasing or increasing in price level by generating too much virtual currency. In other words, the virtual currency can be generated thereby stable in value.
  • the central electronic computing device can thus control the value-added process. Furthermore, this can prevent that, for example, external third parties can unintentionally influence the value creation process negatively.
  • the virtual currency can be generated with little effort. This also contributes to a positive environmental balance.
  • the driving dynamics parameter includes a current energy consumption of the motor vehicle, which with a
  • Reference energy consumption of the motor vehicle is compared, wherein the driving behavior information is determined in dependence on the comparison.
  • the energy consumption of the motor vehicle can be used to determine how environmentally friendly the driving behavior of the user is.
  • the reference energy consumption can be, in particular, a standardized or predefined value of the driving-dynamics parameter which, for example, under normal conditions at predetermined parameters, for example at a predetermined value
  • Speed can be determined with predetermined switching times. Should then, for example, a user of the motor vehicle already switch earlier or the
  • Energy consumption is compared with the reference energy consumption and depending on the driving behavior information is determined and then the virtual currency is generated.
  • the lower the energy consumption compared to the reference energy consumption the more virtual currency can be generated. This makes it possible for a user of the motor vehicle to be required to move the motor vehicle in a particularly resource-saving and environmentally friendly manner.
  • the virtual currency can be generated in a stable value, thereby reliably encouraging the user of the motor vehicle to move the motor vehicle in an environmentally friendly manner since the price level does not fall.
  • a plurality of driving behavior information of a plurality of motor vehicles is transmitted to the electronic computing device and the majority of the driving behavior information is taken into account in the generation of the virtual currency. In particular, this can be prevented that falsely virtual currency is generated and thereby the price level of the virtual currency decreases or increases.
  • the virtual currency can be generated in a stable value and thus the user of the motor vehicle can be reliably stimulated to move the motor vehicle in an environmentally friendly manner.
  • Driving behavior information from a plurality of motor vehicles and / or a plurality of users a respective characterizing the motor vehicle parameter is taken into account in the generation of the respective driving behavior information.
  • an engine or, for example, an aerodynamic value of the motor vehicle can be taken into account in generating the driving behavior information.
  • the different driving dynamics parameters are dependent on the characterizing the motor vehicle parameters.
  • Driving behavior information is then generated in such a way that the parameter characterizing the motor vehicle is taken into account, so that the driving behavior of the users can be determined independently of the motor vehicle itself and thus can be compared with other driving behavior by other users, such that
  • the motor vehicle can be provided as at least partially electrically operated.
  • the motor vehicle has an electrical energy store, which can be designed in particular as a traction battery and provides electrical energy for an electric drive of the motor vehicle.
  • the motor vehicle is designed as an electric motor vehicle.
  • the life of the electrical energy storage device can be extended.
  • a gentle discharge for example by a restrained driving behavior, also the life of the electrical energy storage can be extended. This contributes to the protection of the environment, so that the driver is motivated to a more environmentally friendly driving behavior.
  • Driving behavior information is determined in dependence on the use of the internal combustion engine and in dependence on the use of the electrical energy storage.
  • the user and / or the motor vehicle for the generation of the virtual currency by means of the electronic computing device are registered and validated.
  • the registration and validation takes place even before the virtual currency is generated. In particular, this can prevent misuse.
  • the number of participants entitled to generate the virtual currency can be determined precisely, so that inflation or deflation of the virtual currency is reliably controlled
  • the virtual currency value can be stably provided, so that a user of the motor vehicle can participate in the generation of the virtual currency in an improved manner, and thus be stopped to an environmentally friendly driving behavior.
  • the system has an electronic computing device and a motor vehicle, which has an evaluation device, by means of which a driving behavior information of the motor vehicle can be determined as a function of a driving-dynamic parameter detected by a detection device of the motor vehicle.
  • the motor vehicle also has a communication device, by means of which the driving behavior information can be transmitted to the electronic computing device of the system.
  • the virtual currency can be generated as a function of the transmitted driving behavior information.
  • the motor vehicle is designed in particular as a passenger car.
  • the motor vehicle can be provided with an internal combustion engine and / or an electric drive.
  • Fig. 1 is a schematic view of an embodiment of a system
  • Fig. 2 is a schematic flow diagram of an embodiment of an inventive
  • the system 10 comprises a motor vehicle 12.
  • the motor vehicle 12 has a
  • Evaluation device 14 and a detection device 16 By means of
  • Detection device 16 is in particular a vehicle dynamics parameter of
  • Motor vehicle 12 detectable.
  • a current energy consumption of the motor vehicle 10 can be detected as vehicle dynamics parameters.
  • vehicle dynamics parameters For example, an early shift to a higher gear or a benefit of an engine brake can be considered as the driving dynamics parameter.
  • driving dynamics parameter It is also possible that an environmentally friendly use of an air conditioner in the motor vehicle 12 can be considered as a driving dynamics parameter. The list of these
  • the driving dynamics parameter is purely exemplary and by no means conclusive.
  • a driving behavior information of the motor vehicle 12 can be determined as a function of the detected driving-dynamics parameter.
  • the motor vehicle 12 has a communication device 18, by means of which the specific driving behavior information can be transmitted to an electronic computing device 20.
  • the specific driving behavior information can be transmitted to an electronic computing device 20.
  • Communication network 22 the driving behavior information from the motor vehicle 12 to the electronic computing device 20 are transmitted.
  • Communication network 22 may be a wireless communication network or a wired communication network.
  • the electronic computing device 20 is in particular a central,
  • a virtual currency 24 can then be generated by means of the electronic computing device 20.
  • the driving behavior is evaluated with regard to the environmental friendliness of the driving behavior.
  • a particularly environmentally friendly driving behavior such a driving behavior information can then be determined so that the virtual currency 24 is generated for a user of the motor vehicle 12.
  • 24 services or mobility services are used by means of the virtual currency can.
  • the user of the motor vehicle 12 is encouraged to move the motor vehicle 12 in a particularly environmentally friendly manner. This leads to a positive
  • the motor vehicle 12 is designed as a passenger car and has an internal combustion engine 26, by means of which the motor vehicle 12 is at least partially operable. Furthermore, the motor vehicle 12 may alternatively or additionally have an electric drive. For this purpose, it is provided in particular that the motor vehicle 12 has an electrical energy store 28, by means of which electrical energy can be provided for driving the electric drive.
  • the electrical energy store 28 is designed in particular as a traction battery.
  • step S1 a driving dynamics parameter of the motor vehicle 12 is determined in step S1.
  • the driving dynamics parameter comprises a current energy consumption of the motor vehicle 12, wherein the current energy consumption with a
  • Referenced energy consumption of the motor vehicle 12 is compared, and depending on the comparison, the driving behavior information is determined.
  • Internal combustion engine 26 is determined.
  • a charging behavior and / or a discharging behavior of the electrical energy store 28 of the motor vehicle 12 can be determined as a driving dynamics parameter for generating the driving behavior information.
  • the driver may be required to save electric power of the electric energy storage device 28.
  • a gentle charge of the electric energy storage 28 in particular by long charging times with a low charging power, the life of the electrical
  • Energy storage 28 can be extended. By a gentle discharge, for example, by a restrained driving behavior, also the life of the electric energy storage 28 can be extended. This contributes to the protection of the environment, so that the driver is motivated to a more environmentally friendly driving behavior. Furthermore, it is provided in particular that the user and / or the motor vehicle 12 for the generation of the virtual currency 24 is registered and validated by means of the electronic computing device 20. Thus, it can be prevented that third parties who are not entitled to participate in the generation process of the virtual currency 24, the virtual currency 24 generate unauthorized. As a result, abuse in the generation of the virtual currency 24 can be reliably prevented, so that the virtual currency 24 can be generated stable in value. This contributes to a high level of satisfaction and acceptance by the user, so that he is positively encouraged to have an environmentally friendly driving behavior.
  • step S2 it is provided that a driving behavior information of the user of the motor vehicle 12 is determined as a function of the detected driving-dynamics parameter.
  • a driving behavior information of the user of the motor vehicle 12 is determined as a function of the detected driving-dynamics parameter.
  • Driving behavior information from a plurality of motor vehicles 12 and / or a plurality of users a respective parameter characterizing the motor vehicle 12 is taken into account in the generation of the respective driving behavior information.
  • a performance of the internal combustion engine 26 are taken into account. It is also possible that, for example, an aerodynamic value of the motor vehicle 12 is taken into account in the generation. Thus, different motor vehicles 12 can be compared with each other, so that reliable and fair only the driving behavior in the generation of the virtual currency 24 comes into effect.
  • step S3 the determined driving behavior information by means of
  • Communication device 18 to the electronic computing device 20, in particular wirelessly transmitted.
  • step S4 it is provided, in particular, that a plurality of driving behavior information is transmitted to the electronic computing direction 20 by a plurality of users, and the majority of the driving behavior information is taken into account when generating the virtual currency 24. In particular, this can prevent that, for example, a destabilization of the virtual currency 24 takes place.
  • the value added process of the virtual currency 24 can be controlled via the electronic computing device 20. This can be a stable virtual
  • Computing device 20 is a plurality of driving behavior information for a plurality of motor vehicles 12 is transmitted and the plurality of
  • Driving behavior information in the generation of the virtual currency 24 is taken into account. This can also prevent destabilization of the virtual currency 24.
  • step S5 it is provided that the virtual currency 24 is generated by means of the electronic computing device 20 as a function of the transmitted driving behavior information.
  • a block chain in the electronic computing direction 20 can be used for generating the virtual currency 24.
  • the block chain is also referred to as blockchain.
  • the virtual currency 24 may be paid out to a user's virtual purse, and the virtual currency 24 may in turn be used for services and / or mobility services.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erzeugen einer virtuellen Währung (24) in Abhängigkeit von einer Nutzung eines Kraftfahrzeugs (12), bei welchem eine Fahrverhaltensinformation eines Nutzers des Kraftfahrzeugs (12) in Abhängigkeit von zumindest einem fahrdynamischen Parameter des Kraftfahrzeugs (12) bestimmt (S2) und an eine elektronische Recheneinrichtung (20) übermittelt wird (S3), wobei mittels der elektronischen Recheneinrichtung (20) in Abhängigkeit von der übermittelten Fahrverhaltensinformation die virtuelle Währung (24) erzeugt wird (S5).

Description

Verfahren zum Erzeugen einer virtuellen Währung in Abhängigkeit von einer Nutzung eines Kraftfahrzeugs sowie System
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erzeugen einer virtuellen Währung in
Abhängigkeit von einer Nutzung eines Kraftfahrzeugs. Ferner betrifft die Erfindung ein System.
Aus dem Stand der Technik sind bereits unterschiedliche Verfahren zur Erzeugung einer virtuellen Währung bekannt. Die US 2016/0012424 A1 offenbart eine Methode zur Erzeugung einer virtuellen Währung. Die virtuelle Währung wird hierbei abhängig von einem Verhalten einer Person in Abhängigkeit eines Produktes oder einer Dienstleistung bestimmt.
Ferner offenbart die US 2014/0344015 A1 ein Verfahren zur Erzeugung einer virtuellen Währung in Abhängigkeit eines Onlineverhaltens eines Nutzers.
Die CN106570717 A offenbart ein virtuelles Währungssystem zur Treibhausgasreduktion. Es wird eine virtuelle Treibhausgasminderungswährung in einem Internet-Netzwerk eingerichtet. Die virtuelle Währung kann für den Konsum auf einem Verbrauchermarkt verwendet werden.
Die aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren zur Erzeugung einer virtuellen Währung, welche auch als„Mining-Verfahren“ bezeichnet werden, sind insbesondere bezüglich der eingesetzten Energie zu Rechenleistung sehr ressourcenintensiv.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren sowie ein System zu schaffen, mittels welchen ein Nutzer eines Kraftfahrzeugs zu einem umweltfreundlichen Fährbetrieb des Kraftfahrzeugs angehalten wird. Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren sowie ein System gemäß den unabhängigen Ansprüchen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.
Ein Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erzeugen einer virtuellen Währung in Abhängigkeit von einer Nutzung eines Kraftfahrzeugs. Eine Fahrverhaltensinformation eines Nutzers des Kraftfahrzeugs wird in Abhängigkeit von zumindest einem
fahrdynamischen Parameter des Kraftahrzeugs bestimmt und an eine elektronische Recheneinrichtung übermittelt. Mittels der elektronischen Recheneinrichtung wird in Abhängigkeit von der übermittelten Fahrverhaltensinformation die virtuelle Währung erzeugt.
Dies hat den Vorteil, dass einem Nutzer in Abhängigkeit seines Fahrverhaltens die virtuelle Währung zur Verfügung gestellt werden kann, und dieser beispielsweise die virtuelle Währung für Servicedienstleistungen oder andere Mobilitätsdienstleistungen einsetzen kann. Der Nutzer wird somit zu einem bestimmten Fahrverhalten angeregt. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass ein besonders umweltfreundliches
Fahrverhalten dazu führt, dass die elektronische Recheneinrichtung die virtuelle Währung für den Nutzer erzeugt. Somit kann eine Motivation für den Nutzer geschaffen werden, das Kraftfahrzeug besonders ressourcenschonend zu betreiben. Dies hat einen positiven Einfluss auf die Umwelt, da durch den Nutzer des Kraftfahrzeugs dann insbesondere weniger Schadstoffe erzeugt werden und dadurch die Umwelt weniger belastet wird. Mit anderen Worten wird mittels der virtuellen Währung ein umweltfreundliches Verhalten des Nutzers honoriert sowie die Nutzung von umweltfreundlichen Mobilitätsdienstleistungen gefördert. Das Kraftfahrzeug dient somit als dezentraler Teil innerhalb der Erzeugung der virtuellen Währung, weshalb eine negative Beeinflussung bei der Erzeugung minimiert werden kann.
Als umweltfreundlicher fahrdynamischer Parameter kann beispielsweise ein frühzeitiges Schalten in einen höheren Gang oder ein Nutzen einer Motorbremse angesehen werden. Ebenfalls möglich ist, dass eine umweltfreundliche Nutzung eines Klimageräts im
Kraftfahrzeug als fahrdynamischer Parameter betrachtet werden kann. Die Aufzählung dieser fahrdynamischen Parameter ist rein beispielhaft und keinesfalls abschließend zu sehen.
Insbesondere kann vorgesehen sein, dass bereits im Kraftfahrzeug verwendete
Informationen das Fahrverhalten betreffend zur Erzeugung der Fahrverhaltensinformation genutzt werden und dadurch auf bereits im Kraftfahrzeug verbaute Einrichtungen zugegriffen werden kann. Somit kann besonders bauteilreduziert das Verfahren durchgeführt werden. Beispielsweise kann mittels eines im Kraftfahrzeug bereits vorhandenen Ecoscore-Verfahrens als Fahrverhaltensinformation die elektronische Recheneinrichtung die virtuelle Währung erzeugen. Insbesondere wird die virtuelle Währung auch als mobiCOINs bezeichnet. Die virtuelle Währung kann für einen Nutzer des Kraftfahrzeugs oder für das Kraftfahrzeug erzeugt werden. Sollte beispielsweise die virtuelle Währung für den Nutzer erzeugt werden, so kann der Nutzer die Währung bei der Verwendung von unterschiedlichen Kraftfahrzeugen verwenden. Sollte die virtuelle Währung für das Kraftfahrzeug erzeugt werden, so wird kraftfahrzeugspezifisch die virtuelle Währung erzeugt, so dass beispielsweise mehrere Nutzer für das gleiche Kraftfahrzeug die virtuelle Währung erzeugen lassen können.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltungsform wird für die Erzeugung der virtuellen Währung eine Blockkette in der elektronischen Recheneinrichtung verwendet. Die Blockkette wird auch als Blockchain bezeichnet. Das Schreiben der Blockchain erfolgt insbesondere zentralisiert auf der elektronischen Recheneinrichtung. Es kann dann beispielsweise auch einer oder eine Mehrzahl von Dritter auf Grundlage der durch die Kraftfahrzeuge getriggerten Fahrverhaltensinformationen die Blockchain-Blöcke schreiben und damit auf der virtuellen Währung basierenden Transaktionen zwischen den einzelnen Akteuren in einer zunehmend verteilten Blockchain abwickeln. Dadurch werden sukzessive die Vorteile der Dezentralisierung insbesondere ein Schutz vor Manipulation erreicht. Durch die Nutzung der Blockchain kann auf ein ressourcenintensives proof-of- work- Verfahren verzichtet werden und dennoch Fälschungssicher die virtuelle Währung erzeugt werden.
Ferner hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die elektronische Recheneinrichtung als zentrale, kraftfahrzeugexterne elektronische Recheneinrichtung ausgebildet wird.
Insbesondere kann dadurch ressourcenschonend die virtuelle Währung erzeugt werden. Des Weiteren kann dadurch verhindert werden, dass die virtuelle Währung durch Erzeugung von zu viel virtueller Währung im Preisniveau abnimmt oder steigt. Mit anderen Worten kann die virtuelle Währung dadurch wertstabil erzeugt werden. Durch die zentrale elektronische Recheneinrichtung kann somit der Wertschöpfungsprozess gesteuert werden. Des Weiteren kann dadurch verhindert werden, dass beispielsweise externe Dritte ungewollt den Wertschöpfungsprozess negativ beeinflussen können.
Ebenfalls ist es dadurch möglich, dass sollte beispielsweise eine Erneuerung eines Rechenprogramms auf der elektronischen Recheneinrichtung durchgeführt werden müssen, dies lediglich an der einen zentralen elektronischen Rechenrichtung
durchgeführt werden muss. Somit kann besonders ressourcenschonend und
aufwandsarm die virtuelle Währung erzeugt werden. Dies trägt ebenfalls zu einer positiven Umweltbilanz bei.
Es hat sich weiterhin als vorteilhaft erwiesen, wenn der fahrdynamische Parameter einen aktuellen Energieverbrauch des Kraftfahrzeugs umfasst, welcher mit einem
Referenzenergieverbrauch des Kraftahrzeugs verglichen wird, wobei in Abhängigkeit von dem Vergleich die Fahrverhaltensinformation bestimmt wird. Insbesondere kann anhand des Energieverbrauchs des Kraftfahrzeugs bestimmt werden, wie umweltfreundlich das Fahrverhalten des Nutzers ist. Bei dem Referenzenergieverbrauch kann es sich insbesondere um einen standardisierten beziehungsweise vorgegebenen Wert des fahrdynamischen Parameters handeln, welcher beispielsweise unter Normalbedingungen bei vorbestimmten Parametern wie beispielsweise bei einer vorbestimmten
Geschwindigkeit mit vorbestimmten Schaltzeiten bestimmt werden kann. Sollte dann beispielsweise ein Nutzer des Kraftfahrzeugs bereits früher Schalten bzw. die
Referenzgeschwindigkeit unterschreiten, so führt dies insbesondere zu einem gegenüber dem Referenzenergieverbrauch niedrigeren Energieverbrauch. Insbesondere kann dann dieses ressourcenschonende Verhalten honoriert werden, indem der niedrigere
Energieverbrauch mit dem Referenzenergieverbrauch verglichen wird und abhängig davon die Fahrverhaltensinformation bestimmt wird und dann die virtuelle Währung erzeugt wird. Insbesondere ist vorgesehen, dass je niedriger der Energieverbrauch gegenüber dem Referenzenergieverbrauch ist, desto mehr virtuelle Währung kann erzeugt werden. Dadurch ist es ermöglicht, dass ein Nutzer des Kraftfahrzeugs dazu angehalten ist, besonders ressourcenschonend und umweltfreundlich das Kraftfahrzeug zu bewegen.
Ebenfalls vorteilhaft ist, wenn an die elektronische Recheneinrichtung eine Mehrzahl von Fahrverhaltensinformationen von einer Mehrzahl von Nutzern übertragen wird, und die Mehrzahl der Fahrverhaltensinformationen bei der Erzeugung der virtuellen Währung berücksichtigt wird. Insbesondere kann dadurch verhindert werden, dass
fälschlicherweise virtuelle Währung erzeugt wird und dadurch das Preisniveau der virtuellen Währung sinkt oder steigt. Somit kann wertstabil die virtuelle Währung erzeugt werden und dadurch zuverlässig der Nutzer des Kraftfahrzeugs dazu angeregt werden das Kraftfahrzeug umweltfreundlich zu bewegen, da das Preisniveau nicht fällt. In einer vorteilhaften Ausgestaltungsform wird an die elektronische Recheneinrichtung eine Mehrzahl von Fahrverhaltensinformationen von einer Mehrzahl von Kraftfahrzeugen übertragen und die Mehrzahl der Fahrverhaltensinformationen bei der Erzeugung der virtuellen Währung berücksichtigt. Insbesondere kann dadurch verhindert werden, dass fälschlicherweise virtuelle Währung erzeugt wird und dadurch das Preisniveau der virtuellen Währung sinkt oder steigt. Somit kann wertstabil die virtuelle Währung erzeugt werden und dadurch zuverlässig der Nutzer des Kraftfahrzeugs dazu angeregt werden das Kraftfahrzeug umweltfreundlich zu bewegen.
Es hat sich weiterhin als vorteilhaft erwiesen, wenn bei einer Mehrzahl von
Fahrverhaltensinformationen von einer Mehrzahl von Kraftfahrzeugen und/oder einer Mehrzahl von Nutzern ein jeweiliger das Kraftfahrzeug charakterisierender Parameter mit bei der Erzeugung der jeweiligen Fahrverhaltensinformation berücksichtigt wird.
Beispielsweise kann eine Motorisierung oder beispielsweise ein aerodynamischer Wert des Kraftfahrzeugs mit bei der Erzeugung der Fahrverhaltensinformation berücksichtigt werden. Insbesondere die unterschiedlichen fahrdynamischen Parameter sind abhängig von dem das Kraftfahrzeug charakterisierenden Parameter. Die
Fahrverhaltensinformationen werden dann derart erzeugt, dass der das Kraftfahrzeug charakterisierende Parameter mit berücksichtigt wird, so dass das Fahrverhalten der Nutzer unabhängig vom Kraftfahrzeug selbst bestimmt werden kann und somit mit anderen Fahrverhalten von anderen Nutzern verglichen werden kann, so dass
unterschiedliche Kraftfahrzeuge mit unterschiedlicher Motorisierung und beispielsweise unterschiedlichen aerodynamischen Werten miteinander verglichen werden können und anhand dessen wiederum unabhängig vom Kraftfahrzeug das Fahrverhalten mit weiteren Fahrverhalten verglichen werden kann. Dadurch kann eine zuverlässige Bestimmung des Fahrverhaltens bei unterschiedlichen Kraftfahrzeugen realisiert werden.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsform wird die
Fahrverhaltensinformation nur bei einer Nutzung eines Kraftfahrzeugs mit einer
Verbrennungskraftmaschine oder nur bei einem Kraftfahrzeug mit
Verbrennungskraftmaschine bestimmt. Da insbesondere die Kraftfahrzeuge mit
Verbrennungskraftmaschine durch ein umweltfreundliches Fahrverhalten entscheidend an der Umweltverschmutzung teilhaben bzw. auf eine Verringerung der
Umweltverschmutzung Einfluss haben, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn lediglich Kraftfahrzeuge mit Verbrennungskraftmaschine zur Erzeugung der virtuellen Währung berechtigt sind. Dadurch werden gerade Nutzer eines Kraftfahrzeugs mit
Verbrennungskraftmaschine dazu angehalten, ein umweltfreundliches und damit ressourcenschonendes Fahrverhalten an den Tag zu legen. Somit kann ein besonders zuverlässiges, ressourcenschonendes und umweltschonendes Fahrverhalten des Nutzers realisiert werden, wodurch ein positiver Einfluss auf die Umwelt realisiert werden kann.
Es hat sich weiterhin als vorteilhaft erwiesen, wenn eine Ladeverhalten und/oder eine Entladeverhalten eines elektrischen Energiespeichers des Kraftfahrzeugs als
fahrdynamischer Parameter zur Erzeugung der Fahrverhaltensinformation bestimmt wird. Insbesondere kann das Kraftfahrzeug als zumindest teilweise elektrisch betrieben bereitgestellt werden. Hierzu weist das Kraftfahrzeug einen elektrischen Energiespeicher auf, welcher insbesondere als Traktionsbatterie ausgebildet sein kann und elektrische Energie für einen Elektroantrieb des Kraftfahrzeugs bereitstellt. Insbesondere ist das Kraftfahrzeug als Elektrokraftfahrzeug ausgebildet. Somit kann durch die Erzeugung der virtuellen Währung der Fahrer dazu angehalten werden elektrische Energie des
Energiespeichers einzusparen. Des Weiteren kann durch eine schonende Ladung des Energiespeichers, insbesondere durch lange Ladezeiten mit einer geringen Ladeleistung, die Lebensdauer des elektrischen Energiespeichers verlängert werden. Durch eine schonende Entladung, beispielsweise durch ein Zurückhaltendendes Fahrverhalten, kann ebenfalls die Lebensdauer des elektrischen Energiespeichers verlängert werden. Dies trägt zur Schonung der Umwelt bei, so dass der Fahrer zu einem umweltschonenderen Fahrverhalten motiviert wird.
Ergänzend kann vorgesehen sein, dass beispielsweise bei einem Hybridfahrzeug, welches eine Verbrennungskraftmaschine und einen Elektroantrieb aufweist, die
Fahrverhaltensinformation in Abhängigkeit der Nutzung der Verbrennungskraftmaschine und in Abhängigkeit der Nutzung des elektrischen Energiespeichers bestimmt wird.
Ebenfalls vorteilhaft ist, wenn der Nutzer und/oder das Kraftfahrzeug für die Erzeugung der virtuellen Währung mittels der elektronischen Recheneinrichtung registriert und validiert werden. Insbesondere findet die Registrierung und Validierung bereits vor einem Erzeugen der virtuellen Währung statt. Insbesondere kann dadurch ein Missbrauch verhindert werden. Des Weiteren kann gezielt der Teilnehmerkreis der zur Erzeugung der virtuellen Währung berechtigt ist genau bestimmt werden, sodass eine Inflation beziehungsweise Deflation der virtuellen Währung zuverlässig gesteuert
beziehungsweise verhindert werden kann. Des Weiteren kann dadurch verhindert werden, dass beispielsweise durch Dritte, welche nicht berechtigt sind an dem Verfahren teilzuhaben, virtuelle Währung erzeugt werden kann. Dadurch kann wirkungsvoll der Missbrauch limitiert werden. Somit können weiterhin überbordende Spekulationen eingedämmt werden. Somit kann der virtuelle Währungswert stabil bereitgestellt werden, sodass ein Nutzer des Kraftfahrzeugs verbessert bei der Erzeugung der virtuellen Währung teilhaben kann und somit zu einem umweltfreundlichen Fahrverhalten angehalten wird.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein System zum Erzeugen einer virtuellen Währung. Das System weist eine elektronische Recheneinrichtung und ein Kraftfahrzeug auf, welches eine Auswerteeinrichtung aufweist, mittels welcher abhängig von einem durch eine Erfassungseinrichtung des Kraftfahrzeugs erfassten fahrdynamischen Parameters eine Fahrverhaltensinformation des Kraftfahrzeugs bestimmbar ist. Das Kraftfahrzeug weist ferner eine Kommunikationseinrichtung auf, mittels welcher die Fahrverhaltensinformation an die elektronische Recheneinrichtung des Systems übermittelbar ist. Mittels der elektronischen Recheneinrichtung ist abhängig von der übermittelten Fahrverhaltensinformation die virtuelle Währung erzeugbar.
Vorteilhafte Ausgestaltungsformen des Verfahrens sind als vorteilhafte
Ausgestaltungsformen des Systems anzusehen. Das Kraftfahrzeug ist insbesondere als Personenkraftwagen ausgebildet. Insbesondere kann das Kraftfahrzeug mit einer Verbrennungskraftmaschine und/oder einem Elektroantrieb bereitgestellt werden.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und
Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen
Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Dabei zeigt:
Fig. 1 eine schematische Ansicht einer Ausführungsform eines Systems; und
Fig. 2 ein schematisches Flussdiagramm einer Ausführung eines erfindungsgemäßen
Verfahrens. In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit den gleichen
Bezugszeichen versehen.
Fig. 1 zeigt in einer schematischen Draufsicht eine Ausführungsform eines Systems 10. Das System 10 umfasst ein Kraftfahrzeug 12. Das Kraftahrzeug 12 weist eine
Auswerteeinrichtung 14 und eine Erfassungseinrichtung 16 auf. Mittels der
Erfassungseinrichtung 16 ist insbesondere ein fahrdynamischer Parameter des
Kraftfahrzeugs 12 erfassbar. Beispielsweise kann als fahrdynamische Parameter ein aktueller Energieverbrauch des Kraftfahrzeugs 10 erfasst werden. Ebenfalls möglich ist, dass als fahrdynamischer Parameter beispielsweise ein frühzeitiges Schalten in einen höheren Gang oder ein Nutzen einer Motorbremse angesehen werden kann. Ferner ist möglich, dass eine umweltfreundliche Nutzung eines Klimageräts im Kraftfahrzeug 12 als fahrdynamischer Parameter betrachtet werden kann. Die Aufzählung dieser
fahrdynamischen Parameter ist rein beispielhaft und keinesfalls abschließend zu sehen.
Mittels der Auswerteeinrichtung 14 ist abhängig von dem erfassten fahrdynamischen Parameter eine Fahrverhaltensinformation des Kraftfahrzeugs 12 bestimmbar. Ferner weist das Kraftfahrzeug 12 eine Kommunikationseinrichtung 18 auf, mittels welcher die bestimmte Fahrverhaltensinformation an eine elektronische Recheneinrichtung 20 übermittelt werden kann. Insbesondere kann beispielsweise mittels eines
Kommunikationsnetzwerks 22 die Fahrverhaltensinformation von dem Kraftfahrzeug 12 an die elektronische Recheneinrichtung 20 übertragen werden. Das
Kommunikationsnetzwerk 22 kann dabei ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk sein oder ein drahtgebundenes Kommunikationsnetzwerk sein.
Die elektronische Recheneinrichtung 20 ist insbesondere als zentrale,
kraftfahrzeugexterne elektronische Recheneinrichtung ausgebildet.
In Abhängigkeit von der übermittelten Fahrverhaltensinformation kann dann mittels der elektronischen Recheneinrichtung 20 eine virtuelle Währung 24 erzeugt werden.
Insbesondere ist vorgesehen, dass das Fahrverhalten bezüglich der Umweltfreundlichkeit des Fahrverhaltens bewertet wird. Insbesondere kann dann bei einem besonders umweltfreundlichen Fahrverhalten eine derartige Fahrverhaltensinformation bestimmt werden, sodass für einen Nutzer des Kraftfahrzeugs 12 die virtuelle Währung 24 erzeugt wird. Es kann beispielsweise vorgesehen sein, dass mittels der virtuellen Währung 24 Servicedienstleistungen beziehungsweise Mobilitätsdienstleistungen genutzt werden können. Dadurch wird der Nutzer des Kraftahrzeugs 12 dazu angehalten besonders umweltfreundlich das Kraftfahrzeug 12 zu bewegen. Dies führt zu einer positiven
Umweltbilanz.
Insbesondere ist vorgesehen, dass das Kraftfahrzeug 12 als Personenkraftwagen ausgebildet ist und eine Verbrennungskraftmaschine 26 aufweist, mittels welcher das Kraftfahrzeug 12 zumindest teilweise betreibbar ist. Ferner kann das Kraftfahrzeug 12 alternativ oder ergänzend einen Elektroantrieb aufweisen. Hierzu ist insbesondere vorgesehen, dass das Kraftfahrzeug 12 einen elektrischen Energiespeicher 28 aufweist, mittels welchem elektrische Energie zum Anreiben des Elektroantriebs bereitgestellt werden kann. Der elektrische Energiespeicher 28 ist insbesondere als Traktionsbatterie ausgebildet.
Fig. 2 zeigt schematisch ein Flussdiagramm des Ablaufs des erfindungsgemäßen Verfahrens. Mittels der Erfassungseinrichtung 16 wird im Schritt S1 ein fahrdynamischer Parameter des Kraftfahrzeugs 12 bestimmt. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass im Schritt S1 der fahrdynamische Parameter einen aktuellen Energieverbrauch des Kraftahrzeugs 12 umfasst, wobei der aktuell Energieverbrauch mit einem
Referenzenergieverbrauch des Kraftahrzeugs 12 verglichen wird, und in Abhängigkeit von dem Vergleich die Fahrverhaltensinformation bestimmt wird.
Insbesondere ist vorgesehen, dass die Fahrverhaltensinformation und der
fahrdynamische Parameter nur bei Nutzung von Kraftfahrzeugen 12 mit
Verbrennungskraftmaschinen 26 oder nur bei einem Kraftfahrzeug 12 mit einer
Verbrennungskraftmaschine 26 bestimmt wird.
Alternativ oder ergänzend kann eine Ladeverhalten und/oder eine Entladeverhalten des elektrischen Energiespeichers 28 des Kraftfahrzeugs 12 als fahrdynamischer Parameter zur Erzeugung der Fahrverhaltensinformation bestimmt werden. Somit kann durch die Erzeugung der virtuellen Währung 24 der Fahrer dazu angehalten werden elektrische Energie des elektrischen Energiespeichers 28 einzusparen. Des Weiteren kann durch eine schonende Ladung des elektrischen Energiespeichers 28, insbesondere durch lange Ladezeiten mit einer geringen Ladeleistung, die Lebensdauer des elektrischen
Energiespeichers 28 verlängert werden. Durch eine schonende Entladung, beispielsweise durch ein Zurückhaltendendes Fahrverhalten, kann ebenfalls die Lebensdauer des elektrischen Energiespeichers 28 verlängert werden. Dies trägt zur Schonung der Umwelt bei, so dass der Fahrer zu einem umweltschonenderen Fahrverhalten motiviert wird. Ferner ist insbesondere vorgesehen, dass der Nutzer und/oder das Kraftfahrzeug 12 für die Erzeugung der virtuellen Währung 24 mittels der elektronischen Recheneinrichtung 20 registriert und validiert wird. Somit kann verhindert werden, dass Dritte, welche nicht berechtigt sind an dem Erzeugungsprozess der virtuellen Währung 24 teilzuhaben, unerlaubt die virtuelle Währung 24 erzeugen. Dadurch kann zuverlässig ein Missbrauch bei der Erzeugung der virtuellen Währung 24 verhindert werden, so dass die virtuelle Währung 24 wertstabil erzeugt werden kann. Dies trägt zu einer hohen Zufriedenheit und Akzeptanz beim Nutzer bei, so dass dieser positiv angehalten ist ein umweltfreundliches Fahrverhalten an den Tag zu legen.
Im Schritt S2 ist vorgesehen, dass in Abhängigkeit von dem erfassten fahrdynamischen Parameter eine Fahrverhaltensinformation des Nutzers des Kraftfahrzeugs 12 bestimmt wird. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass bei einer Mehrzahl von
Fahrverhaltensinformationen von einer Mehrzahl von Kraftfahrzeugen 12 und/oder einer Mehrzahl von Nutzern ein jeweiliger das Kraftfahrzeug 12 charakterisierender Parameter mit bei der Erzeugung der jeweiligen Fahrverhaltensinformation berücksichtigt wird.
Beispielsweise kann als das Kraftfahrzeug 12 charakterisierender Parameter eine Leistung der Verbrennungskraftmaschine 26 berücksichtigt werden. Ebenfalls möglich ist, dass beispielsweise ein aerodynamischer Wert des Kraftfahrzeugs 12 mit bei der Erzeugung berücksichtigt wird. Somit können unterschiedliche Kraftfahrzeuge 12 miteinander verglichen werden, sodass zuverlässig und fair lediglich das Fahrverhalten bei der Erzeugung der virtuellen Währung 24 zur Geltung kommt.
Im Schritt S3 wird dann die bestimmte Fahrverhaltensinformation mittels der
Kommunikationseinrichtung 18 an die elektronische Recheneinrichtung 20, insbesondere drahtlos, übermittelt.
Im Schritt S4 ist insbesondere vorgesehen, dass an die elektronische Rechenrichtung 20 eine Mehrzahl von Fahrverhaltensinformationen von einer Mehrzahl von Nutzern übertragen wird, und die Mehrzahl der Fahrverhaltensinformationen bei der Erzeugung der virtuellen Währung 24 berücksichtigt wird. Insbesondere kann dadurch verhindert werden, dass beispielsweise eine Destabilisierung der virtuellen Währung 24 stattfindet. Somit kann über die elektronische Recheneinrichtung 20 der Wertschöpfungsprozess der virtuellen Währung 24 gesteuert werden. Dadurch kann eine wertstabile virtuelle
Währung 24 erzeugt werden, welche zu einer hohen Akzeptanz beim Nutzer führt. Insbesondere ist ebenfalls im Schritt S4 vorgesehen, dass an die elektronische
Recheneinrichtung 20 eine Mehrzahl von Fahrverhaltensinformationen für eine Mehrzahl von Kraftfahrzeugen 12 übertragen wird und die Mehrzahl der
Fahrverhaltensinformationen bei der Erzeugung der virtuellen Währung 24 berücksichtigt wird. Dadurch kann ebenfalls eine Destabilisierung der virtuellen Währung 24 verhindert werden.
Im Schritt S5 ist vorgesehen, dass mittels der elektronischen Recheneinrichtung 20 in Abhängigkeit von der übermittelten Fahrverhaltensinformation die virtuelle Währung 24 erzeugt wird. Insbesondere kann für die Erzeugung der virtuellen Währung 24 eine Blockkette in der elektronischen Rechenrichtung 20 verwendet werden. Insbesondere kann durch das Verwenden der Blockkette eine schadhafte Beeinflussung der Erzeugung der virtuellen Währung 24 verhindert werden. Die Blockkette wird auch als Blockchain bezeichnet.
Die virtuelle Währung 24 kann insbesondere an einen virtuellen Geldbeutel des Nutzers ausgezahlt werden, wobei die virtuelle Währung 24 wiederum für Serviceleistungen und/oder Mobilitätsdienstleistungen verwendet werden kann.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Erzeugen einer virtuellen Währung (24) in Abhängigkeit von einer Nutzung eines Kraftfahrzeugs (12), bei welchem eine Fahrverhaltensinformation eines Nutzers des Kraftfahrzeugs (12) in Abhängigkeit von zumindest einem fahrdynamischen Parameter des Kraftfahrzeugs (12) bestimmt (S2) und an eine elektronische Recheneinrichtung (20) übermittelt wird (S3), wobei mittels der elektronischen Recheneinrichtung (20) in Abhängigkeit von der übermittelten Fahrverhaltensinformation die virtuelle Währung (24) erzeugt wird (S5).
2. Verfahren nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
für die Erzeugung der virtuellen Währung (24) eine Blockkette in der elektronischen Recheneinrichtung (20) verwendet wird.
3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die elektronische Recheneinrichtung (20) als zentrale, kraftfahrzeugexterne elektronische Recheneinrichtung (20) ausgebildet ist.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
der fahrdynamische Parameter einen aktuellen Energieverbrauch des
Kraftfahrzeugs (12) umfasst, welcher mit einem Referenzenergieverbrauch des Kraftfahrzeugs (12) verglichen wird, wobei in Abhängigkeit von dem Vergleich die Fahrverhaltensinformation bestimmt wird. (S1 )
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
an die elektronische Recheneinrichtung (20) eine Mehrzahl von
Fahrverhaltensinformationen von einer Mehrzahl von Nutzern übertragen wird, und die Mehrzahl der Fahrverhaltensinformationen bei der Erzeugung der virtuellen Währung (24) berücksichtigt wird. (S4)
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
an die elektronische Recheneinrichtung (20) eine Mehrzahl von
Fahrverhaltensinformationen von einer Mehrzahl von Kraftfahrzeugen (12) übertragen wird und die Mehrzahl der Fahrverhaltensinformationen bei der Erzeugung der virtuellen Währung (24) berücksichtigt wird. (S4)
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
bei einer Mehrzahl von Fahrverhaltensinformationen von einer Mehrzahl von Kraftfahrzeugen (12) und/oder bei einer Mehrzahl von Nutzern ein jeweiliger das Kraftfahrzeug (12) charakterisierender Parameter mit bei der Erzeugung der jeweiligen Fahrverhaltensinformation berücksichtigt wird. (S2)
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Fahrverhaltensinformation nur bei einer Nutzung eines Kraftfahrzeugs (12) mit einer Verbrennungskraftmaschine (26) oder nur bei einem Kraftfahrzeug (12) mit Verbrennungskraftmaschine (26) bestimmt wird. (S1 )
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine Ladeverhalten und/oder eine Entladeverhalten eines elektrischen
Energiespeichers (28) des Kraftfahrzeugs (12) als fahrdynamischer Parameter zur Erzeugung der Fahrverhaltensinformation bestimmt wird.
10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Nutzer und/oder das Kraftfahrzeug (12) für die Erzeugung der virtuellen Währung (24) mittels der elektronischen Recheneinrichtung (20) registriert und validiert wird. (S1 )
1 1. System (10) zum Erzeugen einer virtuellen Währung (24), mit einer elektronischen Recheneinrichtung (20), und mit einem Kraftfahrzeug (12), welches eine
Auswerteeinrichtung (14), mittels welcher abhängig von einem durch eine
Erfassungseinrichtung (16) des Kraftfahrzeugs (12) erfassten fahrdynamischen Parameters eine Fahrverhaltensinformation des Kraftfahrzeugs (12) bestimmbar ist, und eine Kommunikationseinrichtung (18) umfasst, mittels welcher die
Fahrverhaltensinformation an die elektronische Recheneinrichtung (20) des
Systems (10) übermittelbar ist, wobei mittels der elektronischen Recheneinrichtung (20) abhängig von der übermittelten Fahrverhaltensinformation die virtuelle
Währung (24) erzeugbar ist.
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CN (1) CN111480173A (de)
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DE102017011489A1 (de) 2019-06-13
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CN111480173A (zh) 2020-07-31

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