EP3663608A1 - Kettengehänge zum aufhängen einer last an einem kranhaken - Google Patents

Kettengehänge zum aufhängen einer last an einem kranhaken Download PDF

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EP3663608A1
EP3663608A1 EP19198315.4A EP19198315A EP3663608A1 EP 3663608 A1 EP3663608 A1 EP 3663608A1 EP 19198315 A EP19198315 A EP 19198315A EP 3663608 A1 EP3663608 A1 EP 3663608A1
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EP
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chain
load
hook
sling
chain sling
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Pending
Application number
EP19198315.4A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Bernd Boos
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Liebherr Werk Ehingen GmbH
Original Assignee
Liebherr Werk Ehingen GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
    • B66C1/12—Slings comprising chains, wires, ropes, or bands; Nets
    • B66C1/125—Chain-type slings

Definitions

  • the invention relates to a chain sling for hanging a load on a crane hook with a lifting eye for hanging the chain sling on the crane hook and at least one crossbar connected to the lifting eye, at the ends of which at least one stop chain is attached for slinging the load to be picked up.
  • the balancing rocker (not shown here) is required, which forms the connecting link of the individual chain strands of a chain sling with the load-bearing eyelet 1.1 or 2.1.
  • the traverse with at least one additional fastening means which allows the fastening of at least one chain sling in the vertical direction below the lifting eye for hanging the traverse on a load hook.
  • the chain sling originally designed for two-strand operation can alternatively also be used in single-strand operation.
  • the installation of at least one chain sling by means of the additional fastening means underneath the lifting eye enables a direct flow of force from the single chain into the lifting eye, the installed crossbar is consequently loaded symmetrically.
  • the at least one chain sling which can be attached to the fastening means can be an additional chain sling.
  • This chain sling does not necessarily have to come from the end fastening point the traverse are solved, but it is sufficient that the stop chain is taken up by the additional fastening means that the flow of force from the load via the stop chain runs essentially via the additional fastening means into the load receiving eye.
  • the load-receiving eye and the fastening means are suspended in a common bore in the crossmember, preferably in a central eyelet of the crossbar. This optimizes the direct flow of force between the fastener and the lifting eye.
  • the fastener must be suitable for stable mounting of the chain sling on the crossbar and for direct force transmission from the chain sling into the fastener.
  • the fastening means is a hook on which the chain can be suspended. This embodiment enables simple attachment of one of the stop chains mounted on the end of the crossbeam without having to first detach it from the end fastening point. E.g. these can be firmly attached to the ends of the traverse. By hooking in one of the middle chain links, it is also ensured that the force is applied via the central hook and not via the actual attachment point of the chain sling located at the end of the crossbar.
  • the lifting eye or the sling chains are connected directly to the crossbar.
  • appropriate connecting links can be used for this, ideally so-called CW connecting links.
  • the fastening means can also be connected to the crossmember, if necessary, via a connecting member, in particular a CW connecting member.
  • Suitable shortening means are, for example, one or more hooks which are mounted on the end of the crossbeam or in the chain themselves and which allow middle chain links of variable length to be hooked in and thus permit the quick and flexible change in the actually available length of the sling chains.
  • the present invention also relates to a device for lifting loads on a double hook comprising at least one, preferably at least two chain sling according to the present invention.
  • the corresponding chain slings can, but do not necessarily have to be identical. It is sufficient for the device according to the invention if at least one of the chain hangers used is designed according to the present invention.
  • the respective chain slings are hung with their lifting eye on different hooks of the double hook.
  • the inventive design of at least one of the chain slings makes it possible to use them in either one or two-strand operation.
  • two attachment points can be provided on the load by at least one chain sling, while only one attachment point is required for the chain sling when using the fastening means and configuration of the single-strand operation.
  • the load can be attached to the double hook with four attachment points.
  • the present invention also relates to a hoist, in particular a crane, ideally a mobile crane, with at least one double hook and a device according to the invention for receiving the load on a double hook. Accordingly, the same advantages and properties result for the hoist as for the device, as they have already given above with reference to the explanations for the chain sling according to the invention were set out. For this reason, a repetitive description is omitted.
  • FIG Figure 3a A detailed illustration of a chain strand 10 according to the invention is shown in FIG Figure 3a .
  • the lifting eye 10.1 is used to hang the chain suspension 10 on a hook single hook or double hook bottle 3.1 and is connected to the cross member 10.2 via a CW connecting link.
  • Stop sets 10.5 and 10.6 are attached to the end of the crossbeam 10.2, in particular via a respective CW connecting link which extends through an end-side bore through the crossbeam 10.2.
  • a hook 10.3 is provided as a shortening means, whereby the chain slings 10.5, 10.6 can be shortened to any length.
  • the crossmember 10.2 comprises a central eyelet 10.21, via which the load lifting eye 10.1 is connected to the crossmember 10.2 by means of a CW link. Furthermore, the eyelet 10.21 serves to receive an additional fastening means in the form of a further hook 10.4. This hook 10.4 is also connected to the eyelet 10.21 of the crossbeam 10.2 by a CW connecting link.
  • Suitable sling means 10.5.1 or 10.6.1 in the form of shackles for slinging the load are provided at the end of the sling chains 10.5, 10.6.
  • one of these chain slings 10 according to the invention is attached to a respective hook of the double hook 3.1 and a chain sling 2 is attached to the other hook, as is also the case, for example, in the solution according to FIG Figure 1 is shown.
  • Two sling chains 10.5, 10.6 are thus available per hook side, which means that the load can be absorbed via a total of four sling points.
  • the chain sling 10 can be used according to the Figure 3b be reconfigured.
  • the left sling chain 10.5 (as shown) or the right sling chain 10.6 is hooked into the additional hook 10.4 by means of one of its chain links and attached to the load at the end with the slinging point 10.5.1.
  • the introduction of force from the load 4 via the stop chain 10.5 can flow centrally via the fastening means 10.4 into the lifting eye 10.1 and an asymmetrical loading of the cross member 10.2 is thereby prevented in its entirety.
  • the design of the chain sling 10 according to the invention and its use for the load pick-up can thus react extremely flexibly to the present lifting conditions. If, for example, the load can be picked up with only two attachment points, a symmetrical load can always be ensured even when a double hook bottle 3.1 is used and this does not occur in the Figure 2 disadvantageous diagonal pull shown with the pivoting of the double hook 3.1.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kettengehänge (10) zum Aufhängen einer Last an einem Kranhaken mit einer Lastaufnahmeöse (10.1) zum Einhängen des Kettengehänges am Kranhaken und wenigstens einer mit der Lastaufnahmeöse verbundenen Traverse (10.2), an deren Enden jeweils wenigstens eine Anschlagkette (10.5, 10.6) zum Anschlagen der aufzunehmenden Last befestigt bzw. befestigbar ist. Erfindungsgemäß umfasst die Traverse wenigstens ein Befestigungsmittel (10.4) für mindestens eine Anschlagkette, das während des Hubbetriebs in Vertikalrichtung unterhalb der Lastaufnahmeöse angeordnet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Kettengehänge zum Aufhängen einer Last an einem Kranhaken mit einer Lastaufnahmeöse zum Einhängen des Kettengehänges am Kranhaken und wenigstens einer mit der Lastaufnahmeöse verbundenen Traverse, an deren Enden wenigstens eine Anschlagkette zum Anschlagen der aufzunehmenden Last befestigt ist.
  • Es ist bekannt eine Last mittels eines ein- oder mehrstrangigen Kettengehänges am Kranhaken aufzuhängen. Ein Beispiel liefert die Skizze der Figur 1, die eine Hakenflasche 3 eines Hebezeugs mit Doppelhaken 3.1 zeigt. Zweistrangige Kettengehänge 1, 2 werden über ihre Lastaufnahmeösen 1.1, 2.1 auf jeder Seite des Doppelhakens 3.1 eingehängt und die freien Enden der Kettengehänge 1, 2 werden an der Last 4 angeschlagen, so dass insgesamt vier Anschlagspunkte 1.5.1, 1.6.1, 2.5.1 sowie 2.6.1 vorgesehen sind.
  • Da pro Kettengehänge zwei Kettenstränge vorgesehen sind, wird die Ausguleichswippe (hier nicht dargestellt) benötigt, die das Verbindungsglied der einzelnen Kettenstränge eines Kettengehänges mit der Lastaufnahmeöse 1.1 oder 2.1 bildet.
  • In der Praxis ist ein symmetrisches Anschlagen der Last über vier Anschlagpunkte jedoch nicht immer problemlos möglich. Ist es bspw. erforderlich, die Last nur über insgesamt zwei Anschlagpunkte aufzunehmen, kann bei der Ausführung der Figur 1 entweder nur Gehänge 1 oder das Gehänge 2 eingesetzt werden. Die Nutzung nur eines Strangs pro Gehänge 1 oder 2 ist aufgrund der verbauten Ausgleichswippe nicht möglich, da dieses ansonsten falsch belastet würde. Bei der Verwendung eines Doppelhakens 3.1 und nur eines Gehänges 1 oder 2 kommt es dann zu einer Schrägstellung, da die Lasteinleitung asymmetrisch zur Hakenflasche 3 erfolgt. Dies ist anschaulich in Figur 2 gezeigt.
  • Es wird daher nach einer alternativen Lösung gesucht, die die vorgenannte Problematik zu überwinden weiß.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Kettengehänge gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des Kettengehänges sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Ausgehend von der Lösung des Standes der Technik wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Traverse mit wenigstens einem zusätzlichen Befestigungsmittel auszustatten, das die Befestigung wenigster einer Anschlagkette in Vertikalrichtung unterhalb der Lastaufnahmeöse zum Aufhängen der Traverse an einem Lasthaken gestattet. Dadurch kann das ursprünglich für den zweistrangigen Betrieb konstruierte Kettengehänge alternativ auch im Einstrangbetrieb eingesetzt werden. Die Montage wenigstens einer Anschlagkette mittels des zusätzlichen Befestigungsmittels unterhalb der Lastaufnahmeöse ermöglicht einen direkten Kraftfluss von der einzelnen Anschlagkette in die Lastaufnahmeöse, die verbaute Traverse wird folglich symmetrisch belastet.
  • Bei der mindestens einen Anschlagkette, die am Befestigungsmittel anbringbar ist, kann es sich um eine zusätzliche Anschlagskette handeln. Bevorzugt ist es jedoch, stattdessen eine der endseitig an der Traverse befestigten Anschlagsketten zu nutzen. Diese Anschlagkette muss nicht notwendigerweise von der endseitigen Befestigungsstelle der Traverse gelöst werden, sondern es genügt, dass die Anschlagkette so von dem zusätzlichen Befestigungsmittel aufgenommen wird, dass der Kraftfluss von der Last über die Anschlagkette im Wesentlichen über das zusätzliche Befestigungsmittel in die Lastaufnahmeöse verläuft.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die Lastaufnahmeöse und das Befestigungsmittel in einer gemeinsamen Bohrung der Traverse eingehängt, vorzugsweise in einer zentralen Öse der Traverse. Hierdurch wird der direkte Kraftfluss zwischen Befestigungsmittel und Lastaufnahmeöse optimiert.
  • Grundsätzlich muss das Befestigungsmittel für eine stabile Montage der Anschlagskette an der Traverse und zur direkten Krafteinleitung von der Anschlagskette in das Befestigungsmittel geeignet sein. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das Befestigungsmittel ein Haken an diesem die Anschlagskette einhängbar ist. Diese Ausführungsform ermöglicht das einfache Einhängen einer der endseitig an der Traverse montierten Anschlagketten ohne dass diese zuvor vom endseitigen Befestigungspunkt gelöst werden muss. Bspw. können diese fest an den Enden der Traverse montiert sein. Durch das Einhängen eines der mittleren Kettenglieder wird zudem sichergestellt, dass die Krafteinleitung über den zentralen Haken erfolgt und nicht über den endseitig an der Traverse liegenden eigentlichen Befestigungspunkt der Anschlagkette.
  • Für die Idee der Erfindung ist es nicht zwingend notwendig, dass Lastaufnahmeöse bzw. die Anschlagsketten unmittelbar mit der Traverse verbunden sind. Alternativ können hierzu entsprechende Verbindungsglieder zum Einsatz kommen, idealerweise sogenannte CW-Verbindungsglieder. Auch das Befestigungsmittel kann gegebenenfalls über ein Verbindungsglied, insbesondere CW-Verbindungsglied mit der Traverse in Verbindung stehen.
  • Ferner besteht die Möglichkeit, die Traverse endseitig mit geeigneten Verkürzungsmitteln auszustatten, wodurch die endseitig befestigten Anschlagsketten auch mit variabler Länge an entsprechenden Lasten angeschlagen werden können. Dies sorgt für mehr Flexibilität beim Lasthub und eine asymmetrische Lastaufhängung kann hierdurch kompensiert werden. Geeignete Verkürzungsmittel sind beispielsweise ein oder mehrere endseitig an der Traverse oder in der Kette selbst montierte Haken, die ein Einhängen mittlerer Kettenglieder in variabler Länge ermöglichen und somit die schnelle und flexible Änderung der tatsächlich zur Verfügung stehenden Länge der Anschlagsketten zulassen.
  • Neben dem erfindungsgemäßen Kettengehänge betrifft die vorliegende Erfindung zudem eine Vorrichtung zur Lastaufnahme an einem Doppelhaken umfassend wenigstens ein, bevorzugt mindestens zwei Kettengehänge gemäß der vorliegenden Erfindung. Die entsprechenden Kettengehänge können, müssen jedoch nicht zwingend identisch ausgestaltet sein. Ausreichend für die erfindungsgemäße Vorrichtung ist es, wenn wenigstens eine der eingesetzten Kettengehänge gemäß der vorliegenden Erfindung ausgeführt ist.
  • Die jeweiligen Kettengehänge werden mit ihrer Lastaufnahmeöse an unterschiedlichen Haken des Doppelhakens eingehängt. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wenigstens einer der Kettengehänge ist es möglich, diese wahlweise im Ein- oder Zweistrangbetrieb zu nutzen. So können im regulären Betrieb beispielsweise durch wenigstens ein Kettengehänge zwei Anschlagpunkte an der Last vorgesehen sein, während bei Nutzung des Befestigungsmittels und Konfiguration des Einstrangbetriebs lediglich ein Anschlagpunkt für das Kettengehänge notwendig ist. Wird das erfindungsgemäße Kettengehänge in Kombination mit einem Kettengehänge nach Figur 3c in der Vorrichtung eingesetzt, so kann die Last am Doppelhaken mit vier Aufnahmepunkten angeschlagen werden.
  • Neben der erfindungsgemäßen Vorrichtung betrifft die vorliegende Erfindung zudem noch ein Hebezeug, insbesondere einen Kran, idealerweise einen Mobilkran, mit wenigstens einem Doppelhaken und einer Vorrichtung gemäß der Erfindung zur Aufnahme der Last an einem Doppelhaken. Demzufolge ergeben sich für das Hebezeug als auch für die Vorrichtung dieselben Vorteile und Eigenschaften, wie sie bereits vorstehend anhand der Erläuterungen zum erfindungsgemäßen Kettengehänge dargelegt wurden. Auf eine wiederholende Beschreibung wird aus diesem Grund verzichtet.
  • Weitere Vorteile und Eigenschaften der Erfindung werden nachfolgend anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1:
    eine Hakenflasche mit Doppelhaken und entsprechenden Kettengehängen zur Lastaufnahme im Vierstrangbetrieb gemäß dem Stand der Technik,
    Fig. 2:
    die Verwendung der Kettengehänge gemäß Figur 1 im Zweistrangbetrieb,
    Fig. 3a, b:
    Einzeldarstellungen der Kettengehänge gemäß der vorliegenden Erfindung und
    Fig. 3c:
    Einzeldarstellungen desKettengehänges gemäß dem Stand der Technik.
  • Die Darstellungen gemäß den Figuren 1 und 2 wurden bereits im einleitenden Teil der Beschreibung diskutiert. Nachfolgend soll daher lediglich auf die erfindungsgemäße Lösung eingegangen werden. Eine Detaildarstellung eines erfindungsgemäßen Kettenstrangs 10 zeigt die Figur 3a. Die Lastaufnahmeöse 10.1 dient zum Einhängen des Kettengehänges 10 an einem Haken Einzelhaken oder Doppelhakenflasche 3.1 und ist über ein CW-Verbindungsglied mit der Traverse 10.2 verbunden. An der Traverse 10.2 sind endseitig Anschlagsetten 10.5 sowie 10.6 befestigt, insbesondere über jeweils ein CW-Verbindungsglied, das sich durch eine endseitige Bohrung durch die Traverse 10.2 erstreckt. Am obersten, mit dem CW-Glied verbundenen Kettenglied der Anschlagketten 10.5, 10.6 ist jeweils ein Haken 10.3 als Verkürzungsmittel vorgesehen, wodurch die Anschlagketten 10.5, 10.6 auf eine beliebige Länge verkürzt werden können.
  • Erfindungsgemäß umfasst die Traverse 10.2 eine zentrale Öse 10.21, über diese die Lastaufnahmeöse 10.1 mittels eines CW-Glieds mit der Traverse 10.2 in Verbindung steht. Des Weiteren dient die Öse 10.21 zur Aufnahme eines zusätzlichen Befestigungsmittels in Form eines weiteren Hakens 10.4. Dieser Haken 10.4 ist ebenfalls durch ein CW-Verbindungsglied mit der Öse 10.21 der Traverse 10.2 verbunden.
  • Endseitig an den Anschlagketten 10.5, 10.6 sind geeignete Anschlagsmittel 10.5.1 bzw. 10.6.1 in Form von Schäkeln für das Anschlagen der Last vorgesehen.
  • Im 4-Strangbetrieb werden eines dieser erfindungsgemäßen Kettengehänge 10 an einen jeweiligen Haken des Doppelhakens 3.1 angehängt und am anderen Haken ein Kettengehänge 2, wie dies beispielsweise auch in der Lösung gemäß Figur 1 dargestellt ist. Pro Hakenseite stehen damit zwei Anschlagsketten 10.5, 10.6 zur Verfügung, wodurch die Last über insgesamt vier Anschlagspunkte aufgenommen werden kann.
  • Soll alternativ für ein Kettengehänge 10 lediglich ein Anschlagspunkt genutzt werden, so kann das erfindungsgemäße Kettengehänge 10 gemäß der Figur 3b umkonfiguriert werden. Hierzu wird beispielsweise die linke Anschlagskette 10.5 (wie dargestellt) oder die rechte Anschlagkette 10.6 mittels eines ihrer Kettenglieder in dem zusätzlichen Haken 10.4 eingehängt und endseitig mit dem Anschlagspunkt 10.5.1 an der Last angeschlagen. Dadurch kann die Krafteinleitung von der Last 4 über die Anschlagskette 10.5 zentral über das Befestigungsmittel 10.4 in die Lastaufnahmeöse 10.1 einfließen und eine asymmetrische Belastung der Traverse 10.2 wird dadurch voll umfänglich verhindert.
  • Sind bei dem Rüstzustand gemäß der Figur 1 beide Kettengehänge 1, 2 in Form des erfindungsgemäßen Kettengehänges 10 ausgestaltet, so ermöglicht dies wahlweise einen vierstrangigen, drei-, oder auch zweitrangigen Betrieb mit entsprechenden vier, drei oder zwei Anschlagspunkten. Ist alternativ lediglich eines der Kettengehänge 1, 2 der Figur 1 in Form des erfindungsgemäßen Kettengehänges 10 ausgeführt, so kann lediglich zwischen einem vier- oder dreisträngigen Betrieb mit vier bzw. drei Anschlagspunkten gewählt werden. Ferner könnte stattdessen auch das Kettengehänge 2 der Figur 3c in Verbindung mit dem erfindungsgemäßen Kettengehänge 10 eingesetzt werden. Bei dem Kettengehänge 2 der Figur 3c wurde auf eine Traverse verzichtet, die Anschlagketten 2.5, 2.6 sind stattdessen unmittelbar in der Lastaufnahmeöse 2.1 eingehängt.
  • Durch die erfindungsgemäße Ausführung des Kettengehänges 10 und deren Verwendung für die Lastaufnahme kann damit äußerst flexibel auf die vorliegenden Hebebedingungen reagiert werden. Ist beispielsweise eine Aufnahme der Last mit lediglich zwei Anschlagspunkten möglich, so kann auch beim Einsatz einer Doppelhakenflasche 3.1 stets eine symmetrische Belastung dieser sichergestellt werden und es kommt nicht zu dem in der Figur 2 dargestellten nachteiligen Schrägzug mit dem Ausschwenken des Doppelhakens 3.1.

Claims (7)

  1. Kettengehänge zum Aufhängen einer Last an einem Kranhaken mit einer Lastaufnahmeöse zum Einhängen des Kettengehänges am Kranhaken und wenigstens einer mit der Lastaufnahmeöse verbundenen Traverse, an deren Enden jeweils wenigstens eine Anschlagkette zum Anschlagen der aufzunehmenden Last befestigt bzw. befestigbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Traverse wenigstens ein Befestigungsmittel für mindestens eine Anschlagkette umfasst, das während des Hubbetriebs in Vertikalrichtung unterhalb der Lastaufnahmeöse angeordnet ist.
  2. Kettengehänge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lastaufnahmeöse und das Befestigungsmittel in einer gemeinsamen Bohrung der Traverse eingehängt sind, vorzugsweise in einer zentralen Öse der Traverse.
  3. Kettengehänge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsmittel ein Haken ist, an den wenigstens eine der endseitig an der Traverse befestigten Anschlagketten einhängbar ist.
  4. Kettengehänge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lastaufnahmeöse und/oder wenigstens eine der Anschlagketten und/oder das Befestigungsmittel über Verbindungsglieder mit der Traverse verbunden sind, insbesondere CW-Verbindungsglieder.
  5. Kettengehänge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Traverse Verkürzungsmittel für die befestigten Anschlagketten umfasst, vorzugsweise ist endseitig an der Traverse jeweils wenigstens ein Haken zum verkürzenden Einhängen der jeweiligen Anschlagkette vorgesehen.
  6. Vorrichtung zur Lastaufnahme an einem Doppelhaken umfassend wenigstens ein, bevorzugt mindestens zwei Kettengehänge gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, die mittels ihrer Lastaufnahmeösen an unterschiedlichen Haken des Doppelhakens eines Krans einhängbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass mittels der Kettengehänge eine Last wahlweise mit zwei, drei oder vier Anschlagpunkten anschlagbar ist.
  7. Hebezeug, insbesondere Kran, idealerweise Mobilkran, mit wenigstens einem Doppelhaken und einer Vorrichtung gemäß Anspruch 6 als Lastaufnahmemittel.
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