EP3566306A1 - Türgriff mit sensorik - Google Patents

Türgriff mit sensorik

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Publication number
EP3566306A1
EP3566306A1 EP17780714.6A EP17780714A EP3566306A1 EP 3566306 A1 EP3566306 A1 EP 3566306A1 EP 17780714 A EP17780714 A EP 17780714A EP 3566306 A1 EP3566306 A1 EP 3566306A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door handle
antenna
proximity sensor
electronic unit
capacitive proximity
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP17780714.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Kalesse
Mirko Schindler
Peter Van Gastel
Andreas Van Den Boom
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP3566306A1 publication Critical patent/EP3566306A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
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    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/77—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles comprising sensors detecting the presence of the hand of a user
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • H—ELECTRICITY
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    • G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/63—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle
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    • H03K2217/94—Indexing scheme related to electronic switching or gating, i.e. not by contact-making or -breaking covered by H03K17/00 characterised by the way in which the control signal is generated
    • H03K2217/96—Touch switches
    • H03K2217/9607—Capacitive touch switches
    • H03K2217/960755—Constructional details of capacitive touch and proximity switches
    • H03K2217/960765—Details of shielding arrangements
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    • H03K2217/9607—Capacitive touch switches
    • H03K2217/960755—Constructional details of capacitive touch and proximity switches
    • H03K2217/96078—Sensor being a wire or a strip, e.g. used in automobile door handles or bumpers

Definitions

  • the present invention is directed to a door handle for a movable part, such as a door, flap or lid in a vehicle according to the preamble of the main claim. Furthermore, the invention also includes an inventive door handle system according to the preamble of the corresponding independent claim and a method for operating a door handle system according to the preamble of the independent method claim.
  • Door handles for vehicles in various forms are known from the prior art.
  • Such door handles usually serve the operator of a vehicle in order to ensure access to the vehicle from the outside, the door handles themselves usually being fastened to a vehicle door (in this case a moving part).
  • a vehicle door in this case a moving part.
  • such door handles are equipped with electronic components that z. B. one keyless (meaning without a mechanical key) grant access to the vehicle.
  • the electronic components are housed protected from the external environmental influences on the vehicle, they can be arranged in a recess in the door handle. Due to the existing electronic components, however, it can also lead to malfunction, high energy consumption and simple manipulation.
  • a door handle with the features of the main claim, in particular from the characterizing part, and with the door handle system with the features of independent claim 22, in particular from the characterizing part.
  • a method for operating a door handle system with the features of the independent method claim, in particular from the characterizing part proposed.
  • the dependent device and method claims preferred developments of the invention are listed.
  • Features which are disclosed for the devices according to the invention (door handle / door handle system) also apply to the operating method according to the invention and vice versa, so that reciprocal reference can be made within the scope of the respective disclosure.
  • the inventive method can be realized with the door handle and / or door handle system according to the invention.
  • the door handle according to the invention is used for actuating a movable part, such as a door, flap or lid or the like, in a vehicle by operating the door handle is preferably arranged on the movable part itself.
  • the door handle further comprises an electronic unit serving at least for data communication with a vehicle-side system or a mobile handset.
  • the electronics unit is further arranged in a recess in the door handle, whereby it is housed well protected against environmental influences.
  • the electronic unit comprises at least one antenna and a capacitive proximity sensor, wherein in particular the antenna is used for wireless data communication with the mobile handset and the capacitive proximity sensor suitable for metrological detection of an approach of an operator is.
  • the existing capacitive proximity sensor it is possible (only then) to trigger a vehicle-side function when the proximity sensor has detected a corresponding approach of an operator by measurement.
  • this vehicle-mounted function it may be z. B. to act an opening signal for a door lock and / or an alarm function for the mobile handset.
  • an electronic access code can be exchanged data technology.
  • the door handle according to the invention can be used as part of a keyless entry system (both active and passive keyless entry). In the active keyless entry system, the operator still has to trigger an action on the mobile handset, whereby data communication between the mobile handset and the door handle takes place through the existing antenna.
  • an opening signal for an electromechanical door lock can also be generated by approaching or intervening in the door handle so that the movable part can be opened without further effort.
  • the approach to the door handle or the intervention in the door handle can also be detected by a capacitive proximity sensor and then a data exchange via the antenna with the mobile handset - without further action of the operator - performed. Even so, the movable part can be opened without further effort by the operator accordingly.
  • the mobile handset it may, for. B. to a mobile device, a mobile PC or an ID transmitter (electronic identification transmitter) act.
  • the electronic unit comprises the antenna on a first side and the capacitive proximity sensor on a second side, the first and second sides being opposite one another. Due to the clear separation of the antenna on one side of the Electronic unit and the capacitive proximity sensor on the other side of the electronic unit can also be improved security and manipulation capability of the device.
  • the first side of the electronics unit faces away from the vehicle and the second side of the electronics unit faces the vehicle (see arrows P1 and P2). In this way it can be ensured that the measuring range of the capacitive proximity sensor is mainly directed towards the vehicle and not away from the vehicle.
  • an unwanted approach of an operator to the door handle from the outside does not lead to a triggering of the vehicle-side function by the proximity sensor, which can also save considerable energy.
  • the antenna of the electronic unit at least partially shields an electric field (meaning also an electromagnetic field) of the capacitive proximity sensor.
  • an electric field meaning also an electromagnetic field
  • a major portion of the electric field of the capacitive sensor may be directed toward the vehicle by (due to) shielding through the antenna.
  • the antenna itself can serve as an (integrated) shielding element for the capacitive proximity sensor. This ensures that even only an approach to the door handle from the vehicle, d. H. if an operator grips into the recessed grip between the movable part and the door handle, it can be detected by the capacitive proximity sensor. The mere passing from the outside on the door handle thus does not lead to the triggering of a vehicle-side function by the capacitive proximity sensor.
  • a capacitive proximity sensor instead of a capacitive proximity sensor, a plurality of capacitive proximity sensors, which are preferably arranged one behind the other or arranged next to one another, can be completely or partially shielded by the antenna. Also, instead of one antenna, a plurality of antennas or a plurality of coils for shielding at least one capacitive proximity sensor can be used.
  • the door handle preferably as a plastic molding, in particular injection molded part, one or more parts can be performed.
  • the use of plastic for the door handle according to the invention hardly affects the electromagnetic field generated by the electronic unit.
  • the recess provided in the door handle can either be formed directly during the shaping of the door handle or be introduced by a machining process afterwards. If the door handle consists of several parts, the recess may also be provided in one or more parts of the door handle.
  • the antenna of the electronic unit has at least one wire, which is preferably wound around a core of the antenna into a coil and the coil has a plurality of windings of the wire.
  • at least one separate winding of the wire is provided, which protrudes from the coil (one or both sides) and thus deviates significantly from the other windings of the coil in its geometric arrangement.
  • This separate winding of the wire also serves to shield an electric field of the capacitive proximity sensor.
  • a shielding of the electric field of the capacitive proximity sensor can be achieved by the existing antenna in a particularly simple manner.
  • the entire geometric extent of the antenna can thus be significantly widened or enlarged by at least one or more separate windings.
  • a simple geometric adaptation of the antenna by the separate windings can be made to the existing capacitive proximity sensor.
  • the electronic unit has a carrier element, in particular in the form of a plastic injection-molded part, which serves at least for fastening the antenna and the capacitive proximity sensor.
  • a carrier element in particular in the form of a plastic injection-molded part, which serves at least for fastening the antenna and the capacitive proximity sensor.
  • the support member By the use of the support member so that the mechanical structure of the electronic unit can be improved.
  • the carrier element it can further be provided that the coil of the antenna is fastened to the carrier element and at least one separate winding is guided around a fastening element.
  • the fastening element is preferably a part of the carrier element, so that the one or a plurality of separate windings are mechanically fixedly arranged in the electronics unit and / or on the carrier.
  • the carrier element prefferably has at least one or more fixing means for fastening the wire of the antenna, with which the wire is preferably fixable circumferentially on the carrier element.
  • additional fixing means serve to arrange the wire of the antenna geometrically clearly defined on the support element.
  • the antenna and the windings of the coil of the antenna and the one or more separate windings can be wound automatically by a machine or robot on the support element.
  • the wire can be protected thereby held on the support element.
  • the fixing means can be arranged on the outside of the carrier element, whereby overall the geometric dimensions of the antenna can be increased. As a result, the shield of the capacitive proximity sensor can be increased accordingly.
  • At least one separate winding of the antenna can be deflected by the fastening element.
  • a clear geometric structure of the separate windings can be achieved by means of the fastener.
  • the separate winding forms a plane which can be arranged in particular parallel or obliquely to an electrode surface of the capacitive proximity sensor.
  • the shielding of the antenna covers the electrode surface of the capacitive proximity sensor in parallel, whereby a clearly defined electric field can be generated by the proximity sensor.
  • it may have a core, which is preferably constructed to be electrically conductive and / or magnetic, wherein the core preferably has ferrite, and the coil is wound around the core.
  • the coil is at least galvanic or material (meaning without contact with the core) is separated from the core. It has been found to be useful if the core is surrounded by the carrier element of the electronics unit, so that the windings of the coil outside (preferably without direct contact with the core) can be performed around the support element around. In particular, the automatic production of the door handle according to the invention can thus be further improved.
  • the coil of the antenna can have a longitudinal extension which essentially corresponds to a longitudinal extension of the separate winding.
  • an optimal data communication between the antenna in the door handle and the mobile handset from the vehicle can be achieved.
  • a longitudinal extent of the coil and a longitudinal extension of the separate winding in total substantially corresponds to the longitudinal extent of the capacitive proximity sensor.
  • the capacitive proximity sensor can be realized over its entire length by the existing antenna comprising the coil and the separate windings.
  • the electric field of the capacitive proximity sensor can be shielded over its entire length from the antenna.
  • At least one separate winding of the antenna is arranged in its geometric orientation substantially perpendicular to the windings of the coil.
  • the winding axes of the coil and the separate windings are substantially perpendicular or orthogonal to each other.
  • at least one separate winding of the antenna is arranged in its geometric orientation substantially transversely to the winding of the coil.
  • the separate winding may have at least one cross pattern or serpentine pattern in order to improve the shielding effect of the separate winding with respect to the capacitive proximity sensor.
  • connection contacts which are formed and / or injected in particular in the carrier element and form a plug with the carrier element.
  • the connection contacts may be angled and terminate transversely to a longitudinal extent of the carrier element. Since virtually the plug for the electronics unit is integrated in the carrier element, an electrical contacting of the entire electronics unit when inserted into the recess in the door handle can also be done. There is no additional Installation step necessary for the production of the electrical connections of the electronic unit.
  • the connection contacts can be arranged particularly stable in the carrier element, so that a stable mechanical structure is present.
  • the carrier element can be constructed in at least two parts and preferably the core of the antenna can be clamped between two components of the carrier element.
  • the two components of the carrier element can preferably be connected to one another by latching parts.
  • the latching means can fix the two components of the support member positively and / or non-positively with each other.
  • the core of the antenna is inserted into a component and the further component of the carrier element is joined to the first component, thereby automatically locking the mentioned detent means and thus receiving the core of the antenna, in particular insoluble, in the carrier element.
  • the wire of the antenna as well as the winding for the coil and the separate windings can be made around the support element.
  • at least one electrode surface of the capacitive proximity sensor can also be fastened to the carrier element by means of holding means, which will be described in more detail below.
  • it can be encased with a potting compound prior to installation or during installation in the door handle. It can also be provided a separate housing for the electronic unit, which can be filled with the potting compound. Ideally, all free spaces in the door handle are filled with potting compound, which also measurement errors of the capacitive proximity sensor can be additionally avoided.
  • an electrode surface of the capacitive proximity sensor can be U-shaped or H-shaped. Independent of geometric design of the electrode surface, this can be positively secured and / or non-positively fastened by holding means on the support element.
  • These holding means may be molded onto the carrier element like the fixing elements, latching means and guide elements.
  • the holding means may consist of a shoulder-shaped projection, whereby the electrode surface can be fastened to the carrier element.
  • the holding means itself can thus have an L-shaped extension.
  • the capacitive proximity sensor can be designed as a stamped part, in particular made of sheet metal and preferably extend partially or completely over the longitudinal extent of the support element.
  • the stamped part - as already described - be configured U-shaped or H-shaped.
  • this stamped part is electrically connected directly to a terminal contact in the carrier element, so that it is possible to dispense with additional connecting elements.
  • the electronic unit additionally comprises a controller, in particular at least one microprocessor, in order to be able to control at least the antenna or the capacitive proximity sensor.
  • the control can also be used for evaluating the measurement signals of the capacitive proximity sensor obtained and for data communication with the antenna.
  • the controller itself can also be arranged on the carrier element.
  • a circuit board may be present on which the controller is soldered.
  • At least one sensor element may be present on the door handle, as a result of which a vehicle-side function can be triggered.
  • this vehicle-mounted function it may be z. B. to act as a closing signal in the passive keyless go system.
  • the sensor element is designed as a switching element, as well as buttons or grid or the like.
  • a movable door handle In the door handle according to the invention may be a rigidly arranged or movably arranged door handle, whereby a relative movement of the door handle to the movable part can be generated. If within the scope of the invention, a movable door handle Use finds, this can have at least one bearing element, which provides a rotary or pivot bearing. Another bearing element for a movable door handle can provide in particular a linear guide. Also, a movable door handle can be configured not only as a pull handle, but as a folding handle or pull-folding handle.
  • the invention is directed to a door handle system according to the independent apparatus claim. It is provided that the door handle according to the invention by a handle support, preferably on the inside of the movable part can be fastened. To attach the door handle externally to the moving part, at least one bearing member is provided on the door handle, which mechanically cooperates with the handle bracket to secure the door handle thereto. Preferably, the door handle is mounted rigidly or movably by the bearing elements in the handle part.
  • the invention is also directed to a method for operating a door handle system, wherein it is provided according to the invention that at least a partial electrical shielding of an electric field of the capacitive proximity sensor takes place through a part of the antenna.
  • the comfort and operation of the door handle system according to the invention - as previously described in detail - can be improved.
  • the features of the description and the claims and the device according to the invention and of the method according to the invention can be essential to the invention both individually and in the most diverse combinations. Further, measures improving the invention will be described in more detail below together with the description of the preferred embodiments of the invention with reference to FIGS. Show it:
  • Figure 1 in a side view of a vehicle with at least one inventive
  • FIG 2 is a schematic sectional view through an inventive
  • FIG. 3 shows a three-dimensional plan view of an electronics unit of the door handle system according to the invention
  • FIG. 4 shows a three-dimensional side view of the electronic unit from FIG. 3 with a schematically indicated housing
  • FIG. 5 shows a three-dimensional rear view of the electronic unit from FIGS. 3 and 4,
  • FIG. 6 shows a schematic side view of an electronic unit with an antenna without a separate winding with the resulting electric field of a capacitive proximity sensor
  • FIG. 7 shows a comparable sectional view of the electronic unit from FIG. 6, but with an antenna with a separate winding and an associated electric field of the capacitive proximity sensor, FIG.
  • Figure 8a is a schematic plan view of a cross pattern of the separate winding of the antenna.
  • FIG. 8b shows a comparable plan view of a separate winding of the antenna
  • FIG. 1 shows a vehicle 100, in particular in the form of a motor vehicle, with the door handles 10 or door handle systems 50 according to the invention.
  • the door handles 10 may be arranged as a rigid or movable door handles 10 on the movable part 101.
  • the movable part 101 is an outer vehicle door.
  • By operating the door handle 10 takes place with the central lock open an operation of a door lock 102, which as a purely mechanical lock 102 in a movable door handle 10 and as an electromechanical door lock 102nd may be configured with a rigid door handle 10.
  • the vehicle 100 also has a vehicle-side system 103 in the form of a security system, access control system, central locking or the like, which may be in data communication with the door handle system 50 according to the invention.
  • a mobile handset 52 for keyless operation of the door handle system 50 according to the invention is a mobile handset 52, z. B. provided as a mobile device or ID transmitter. This mobile handset 52 is intended to replace the mechanical key.
  • FIG. 2 shows a schematic sectional view of the door handle system 50 according to the invention on the movable part 101.
  • the door handle 10 is fastened via the handle support 51, which itself is fixed directly to the movable part 101 (by fastening means, not shown).
  • at least two bearing elements 12 and 13 are provided on the door handle 10 by way of example. Since it is in the illustrated door handle 10 in Figure 2 is a movable door handle 10, (at a first end of the handle 10) on the first bearing element 12, a rotary or pivot bearing 12.1 available, which the door handle 10 about a pivot point 12.2 , a swivel path 12.2 leads.
  • a second bearing element 13 is arranged at the opposite end of the door handle 10 and has a linear guide 13.1 and a driver 13.2 for the door lock 102. Overall, the second bearing element 13 is L-shaped.
  • an electronic unit 15 is provided, which is arranged in a recess 1 1 in the door handle 10.
  • the electronic unit 15 is shown in more detail in Figures 3 to 7 and described below.
  • a sensor element 14 is provided in the form of a button in the door handle 10 of Figure 2, the z. B. can generate a closing signal in a Keyless Passive Go system.
  • the sensor element 14 may be structurally separated from the electronics unit 15 in the recess 11 in the door handle 10 by a separating element 1.1. Both the sensor element 14 and the electronics unit 15 can be connected via lines 1 1 .2 with the rest of the vehicle electronics. As can be further clearly seen from FIG.
  • the handle carrier 51 is fastened to the movable part 101 on an inner side 101 .2, that is to say on the inside, whereas the door handle 10 according to the invention protrudes from the movable part 101 mainly on an outer side 101 .1 (ie on the outside) ,
  • the two arrows P1 and P2 indicate the direction away from the vehicle and towards the vehicle.
  • the door handle 10 is constructed particularly robust, the recess 1 1 is preferably potted with a potting compound 21, which also partially or completely envelops the electronics unit 15, as well as example, the additional sensor element 14th
  • the electronic unit 15 with its carrier element 16, an antenna 17 and a capacitive proximity sensor 18 is shown.
  • additional connection contacts 20 which project at an angle from the carrier element 16 are provided.
  • the structure according to the invention of the electronic unit 15 preferably enables automatic production and assembly with the antenna 17 and the capacitive proximity sensor 18.
  • a wire 17.1 of the antenna 17 is guided by at least one connection contact 20 along the carrier element 16 through fixing elements 16.4.
  • the wire 17.1 is wound into a coil 17.3 which is guided on the outside of the carrier element 16.
  • a core 17.2 of the antenna 17 is provided, which is preferably clamped by two components 16.1 and 16.2 of the support member 16.
  • the two components 16.1 and 16.2 of the carrier element 16 can themselves be positively and / or non-positively assembled via locking means 16.5.
  • From the coil 17.3 of the antenna 17 projects at least one separate winding 17.4 out, which is formed by the wire 17.1 itself.
  • the separate winding 17.4 preferably forms a plane 17.5 which expediently lies parallel to an electrode surface 18.1 of the capacitive proximity sensor 18 (see FIG. 5).
  • the separate winding 17.4 is guided via fastening elements 16.3 on the carrier element 16.
  • the separate winding 17.4 is also held on the support element 16 on the outside via the fixing elements 16.4.
  • the separate winding 17.4 is U-shaped.
  • the z. B. are shown schematically in Figures 8a and 8b.
  • the fasteners 16.3 include a notch through which the wire 17.1 of the separate winding 17.4 is performed. So that the electronics unit 15 can be surrounded by a protective housing 15.3 or a shell 15.3 or can be securely inserted into the recess 11 from the door handle 10, guide elements 16.6 are provided on the carrier element 16. In the present case, the guide elements 16.6 slot-like provided, can engage in the corresponding parts of the housing 15.3 or the door handle 10 for attachment.
  • the housing 15.3 is shown purely schematically by dashed lines around the support member 16. This housing 15.3 can also be filled with the already mentioned potting compound 21.
  • the antenna 17 is provided on a first side 15.1 and the capacitive proximity sensor 18 is provided on a second side 15.2 of the electronic unit 15 (see Figures 6 and 7).
  • the first side 15.1 forms virtually the top side
  • the second side 15.2 forms the rear side of the electronics unit.
  • the distance from the connection of the wire 17.1 with the connection contacts 20 to the coil 17.3 is approximately the same size as the longitudinal extent L1 of the coil 17.3.
  • the longitudinal extent L2 in the separate winding 17.4 is the same length as the longitudinal extent L1 of the coil 17.3.
  • the region of the wire from the connection contacts 20 to the coil 17.3 can also represent a separate winding 17.4 in the sense of the present invention, which is why in FIG. 4 this distance is also indicated by the longitudinal extent L2.
  • the sum of the longitudinal extents of the coil L1 and the separate windings L2 corresponds to the total length of the longitudinal extent L3 of the capacitive sensor 18.
  • the measuring range or the electric field 18.2 of the capacitive proximity sensor 18 is directed toward the vehicle (see arrow P2).
  • the capacitive proximity sensor 18 consists of an electrode surface 18.1, which is ideally made as a stamped part.
  • holding means 16.8 are provided, which are designed as particular L-shaped projections and a positive connection to the proximity sensor 18th form.
  • the mounting of the capacitive proximity sensor 18 is thereby particularly simple, since this only needs to be placed on the rear side 15.2 and then has to be displaced in the direction of the longitudinal extension in the direction of the plug and is automatically fastened behind the holding means 16.8.
  • a contact between the electrode surface 18.1 and the connection contacts 20 can follow in a mechanical manner.
  • this contact surface can also be soldered or welded.
  • FIG. 6 shows, purely schematically, a side view of the electronic unit 15 with an electric field 17. 2 of the capacitive proximity sensor 18, likewise shown schematically.
  • the electric field 18.2 of the capacitive proximity sensor 18 in FIG. 6 has a secondary part 18.4 (above the electronic unit 15) and a main part 18.3, which is formed mainly below the electronic unit 15, on.
  • the electric field 18.2 is formed in Figure 6 by the main part 18.3 and the secondary part 18.4.
  • the mentioned control 19 is shown in the figure 6 in the region of the support member 16.
  • FIG. 7 in contrast to FIG.
  • the shielding of the separate winding 17.4 of the antenna 17 alters the electric field 18.2 of the capacitive proximity sensor 18.
  • the electric field 18.2 from FIG. 7 now only consists of the main part 18.3. which is arranged on the rear side or second side 15.2 of the electronic unit 15. Thus, approaches of an operator from the outside on the first side 15.1 can not be detected metrologically by the capacitive proximity sensor 18.
  • the fastening element 16.3 is rod-shaped, around which the separate winding 17.4 is guided.
  • FIGS. 8a and 8b the guide of the wire 17.1 of the antenna 17 is shown as a separate winding 17.4 in the form of an exemplary cross pattern 17.6 and snake pattern 17.7.
  • the above explanation of the embodiments describes the present invention solely by way of example. Of course, individual features of the present invention, if technically feasible, can be combined freely with one another without departing from the scope of the present invention / claims.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Türgriff (10) für ein bewegliches Teil (101), wie beispielsweise einer Tür, Klappe oder Deckel bei einem Fahrzeug (100) mit einer Elektronikeinheit (15), die zumindest zur Datenkommunikation mit einem fahrzeugseitigen System (103) oder einem mobilen Handgerät (52) dient, wobei die Elektronikeinheit (15) in einer Ausnehmung (11) im Türgriff (10) angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Elektronikeinheit (15) zumindest eine Antenne (17) und einen kapazitiven Näherungssensor (18) umfasst, wobei insbesondere die Antenne (17) zur drahtlosen Datenkommunikation mit dem mobilen Handgerät (52) dient und der kapazitive Näherungssensor (18) zur messtechnischen Erfassung einer Annäherung eines Bedieners geeignet ist.

Description

Türgriff mit Sensorik
B e s c h r e i b u n g
Die vorliegende Erfindung ist auf einen Türgriff für ein bewegliches Teil, wie bspw. einer Tür, Klappe oder Deckel bei einem Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs gerichtet. Ferner umfasst die Erfindung auch ein erfindungsgemäßes Türgriffsystem gemäß dem Oberbegriff vom entsprechenden unabhängigen Anspruch sowie ein Verfahren zum Betrieb eines Türgriffsystems gemäß dem Oberbegriff des unabhängigen Verfahrensanspruchs.
Aus dem Stand der Technik sind Türgriffe für Fahrzeuge in den unterschiedlichsten Formen bekannt. Derartige Türgriffe dienen in der Regel dem Bediener eines Fahrzeugs, um von außen einen Zugang zum Fahrzeug zu gewährleisten, wobei die Türgriffe selbst in der Regel an einer Fahrzeugtür (hier bewegliches Teil) befestigt sind. Um den Komfort des Fahrzeugs zu verbessern, sind derartige Türgriffe mit Elektronikbausteinen ausgestattet, die z. B. einen schlüssellosen (gemeint ist ohne einen mechanischen Schlüssel) Zugang zum Fahrzeug gewähren. Damit die elektronischen Bauteile geschützt vor den äußeren Umwelteinflüssen am Fahrzeug untergebracht sind, können diese in einer Ausnehmung im Türgriff angeordnet sein. Aufgrund der vorhandenen Elektronikbausteine kann es jedoch auch zu Fehlfunktionen, hohem Energieverbrauch und einfachen Manipulationen kommen.
Ausgehend vom bekannten Stand der Technik ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Türgriff, sowie ein Türgriffsystem und ein Verfahren zum Betrieb des Türgriffsystems bereitzustellen, die zumindest teilweise die Nachteile aus dem Stand der Technik überwinden. Ebenfalls ist es vorzugsweise eine Aufgabe der Erfindung den Komfort am Fahrzeug, insbesondere für den schlüssellosen Zugang, zu verbessern. Vorzugsweise ist es auch eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, bei einem schlüssellosen Zugang zum Fahrzeug Fehlfunktionen zu vermeiden, wodurch auch vorzugsweise die Sicherheit und die Manipulationsmöglichkeiten verbessert werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Türgriff mit den Merkmalen des Hauptanspruchs, insbesondere aus dem kennzeichnenden Teil, sowie mit dem Türgriffsystem mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 22, insbesondere aus dem kennzeichnenden Teil, gelöst. Ebenfalls wird zur Lösung der Aufgabe ein Verfahren zum Betrieb eines Türgriffsystems, mit den Merkmalen des unabhängigen Verfahrensanspruchs, insbesondere aus dem kennzeichnenden Teil, vorgeschlagen. In den abhängigen Vorrichtungs- und Verfahrensansprüchen sind bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung aufgeführt. Merkmale, die zu den erfindungsgemäßen Vorrichtungen (Türgriff/Türgriffsystem) offenbart werden, gelten dabei auch für das erfindungsgemäße Betriebsverfahren und umgekehrt, so dass im Rahmen der jeweiligen Offenbarung wechselseitig Bezug genommen werden kann. Außerdem kann das erfindungsgemäße Verfahren mit dem erfindungsgemäßen Türgriff und/oder erfindungsgemäßen Türgriffsystem realisiert werden.
Der erfindungsgemäße Türgriff dient zum Betätigen eines beweglichen Teils, wie bspw. einer Tür, Klappe oder Deckel oder dergleichen, bei einem Fahrzeug durch einen Bedienen Dabei ist der Türgriff vorzugsweise an dem beweglichen Teil selber angeordnet. Der Türgriff weist ferner eine Elektronikeinheit, die zumindest zur Datenkommunikation mit einem fahrzeugseitigen System oder einem mobilen Handgerät dient, auf. Die Elektronikeinheit ist ferner in einer Ausnehmung im Türgriff angeordnet, wodurch sie gegen Umwelteinflüsse gut geschützt untergebracht ist. Um nun den Komfort des Türgriffs zu verbessern, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Elektronikeinheit zumindest eine Antenne und einen kapazitiven Näherungssensor umfasst, wobei insbesondere die Antenne zur drahtlosen Datenkommunikation mit dem mobilen Handgerät dient und der kapazitive Näherungssensor zur messtechnischen Erfassung einer Annäherung eines Bedieners geeignet ist. Durch den vorhandenen kapazitiven Näherungssensor ist es möglich, (nur dann) eine fahrzeugseitige Funktion auszulösen, wenn der Näherungssensor eine entsprechende Annäherung eines Bedieners messtechnisch erfasst hat. Bei dieser fahrzeugseitigen Funktion kann es sich z. B. um ein Öffnungssignal für ein Türschloss und/oder um eine Weckfunktion für das mobile Handgerät handeln. Durch die vorhandene Antenne ist auch eine drahtlose Datenkommunikation mit dem mobilen Handgerät möglich, wodurch z. B. ein elektronischer Zugangscode datentechnisch ausgetauscht werden kann. So kann der erfindungsgemäße Türgriff im Rahmen eines Keyless-Entry-Systems (sowohl Active- als auch Passive-Keyless- Entry) eingesetzt werden. Beim Active-Keyless-Entry-System muss der Bediener noch eine Aktion an dem mobilen Handgerät auslösen, wodurch eine Datenkommunikation zwischen dem mobilen Handgerät und dem Türgriff durch die vorhandene Antenne stattfindet. Sollte hierbei auch der richtige Zugangscode ausgetauscht werden, so kann durch eine Annäherung bzw. ein Eingreifen in den Türgriff auch ein Öffnungssignal für ein elektromechanisches Türschloss erzeugt werden, so dass sich das bewegliche Teil ohne weiteren Aufwand öffnen lässt. Bei einem Passive-Keyless-Entry-System kann die Annäherung an den Türgriff bzw. das Eingreifen in den Türgriff ebenfalls durch einen kapazitiven Näherungssensor erkannt werden und anschließend ein Datenaustausch über die Antenne mit dem mobilen Handgerät - ohne weitere Aktion des Bedieners - durchgeführt werden. Auch somit lässt sich das bewegliche Teil ohne weiteren Aufwand durch den Bediener entsprechend öffnen. Bei dem mobilen Handgerät kann es sich z. B. um ein Mobilfunkgerät, einen mobilen PC oder einen ID-Geber (elektronischer Identifikationsgeber) handeln. Um die Funktionssicherheit des erfindungsgemäßen Türgriffs zu verbessern, kann es ferner vorgesehen sein, dass die Elektronikeinheit an einer ersten Seite die Antenne und an einer zweiten Seite den kapazitiven Näherungssensor umfasst, wobei die erste und zweite Seite sich gegenüberliegen. Durch die klare Trennung der Antenne auf der einen Seite der Elektronikeinheit und des kapazitiven Näherungssensors auf der anderen Seite der Elektronikeinheit kann auch die Sicherheit und die Manipulationsfähigkeit der Vorrichtung verbessert werden. Hierbei ist es denkbar, dass die erste Seite der Elektronikeinheit vom Fahrzeug abgewandt ist und die zweite Seite der Elektronikeinheit zum Fahrzeug zugewandt ist (s. Pfeile P1 und P2). Hierdurch kann sichergestellt werden, dass der Messbereich des kapazitiven Näherungssensors hauptsächlich zum Fahrzeug hin gerichtet ist und nicht vom Fahrzeug weg. Damit kann eine ungewollte Annäherung eines Bedieners an den Türgriff von außen nicht zu einer Auslösung der fahrzeugseitigen Funktion durch den Näherungssensor erfolgen, wodurch auch wesentlich Energie eingespart werden kann.
Ferner ist es im Rahmen der Erfindung denkbar, dass die Antenne der Elektronikeinheit zumindest teilweise ein elektrisches Feld (gemeint ist auch ein elektromagnetisches Feld) des kapazitiven Näherungssensors abschirmt. So kann ein Hauptteil des elektrischen Feldes des kapazitiven Sensors durch die (aufgrund der) Abschirmung durch die Antenne zum Fahrzeug hin gerichtet werden. Damit kann die Antenne selbst als (integriertes) Abschirmelement für den kapazitiven Näherungssensor dienen. Somit wird sichergestellt, dass auch nur eine Annäherung an den Türgriff vom Fahrzeug aus, d. h. sofern ein Bediener in die Griffmulde zwischen dem beweglichen Teil und Türgriff greift, messtechnisch vom kapazitiven Näherungssensor erfassbar ist. Das bloße Vorbeistreichen von außen am Türgriff führt somit nicht zur Auslösung einer fahrzeugseitigen Funktion durch den kapazitiven Näherungssensor.
An dieser Stelle sei ferner auch erwähnt, dass anstelle eines kapazitiven Näherungssensor auch mehrere kapazitive Näherungssensoren, die vorzugsweise hintereinander angeordnet oder nebeneinander angeordnet sind, durch die Antenne ganz oder teilweise abgeschirmt werden können. Auch können anstelle einer Antenne mehrere Antennen oder mehrere Spulen zur Abschirmung wenigstens eines kapazitiven Näherungssensors zum Einsatz kommen. Auch sein in dieser Stelle erwähnt, dass der Türgriff vorzugsweise als Kunststoffformteil, insbesondere Spritzgussteil, ein- oder mehrteilig ausgeführt sein kann. Durch die Verwendung von Kunststoff für den erfindungsgemäßen Türgriff wird das von der Elektronikeinheit erzeugte elektromagnetische Feld kaum beeinflusst. Außerdem lassen sich auch komplizierte geometrische Strukturen für den erfindungsgemäßen Türgriff auf kostengünstige Art und Weise im Rahmen einer Serienfertigung herstellen. Die im Türgriff vorgesehene Ausnehmung kann entweder bei der Formgebung des Türgriffs direkt eingeformt werden oder durch ein spanabhebendes Verfahren im Nachhinein eingebracht werden. Sofern der Türgriff aus mehreren Teilen besteht, kann die Ausnehmung auch in einem oder mehreren Teilen des Türgriffs vorgesehen sein.
Des Weiteren ist es bei der Erfindung denkbar, dass die Antenne der Elektronikeinheit wenigstens einen Draht aufweist, der vorzugsweise um einen Kern der Antenne zu einer Spule gewickelt ist und die Spule mehrere Wicklungen des Drahtes aufweist. Hierbei ist zumindest eine gesonderte Wicklung des Drahtes vorgesehen, der aus der Spule (ein- oder beidseitig) herausragt und somit von den übrigen Wicklungen der Spule deutlich in seiner geometrischen Anordnung abweicht. Diese gesonderte Wicklung des Drahtes dient ebenfalls zur Abschirmung eines elektrischen Feldes des kapazitiven Näherungssensors. Damit dient nicht nur die Spule mit ihren Wicklungen, sondern auch die gesonderte Wicklung des Antennendrahtes zur Abschirmung des elektrischen Feldes des kapazitiven Näherungssensors. Somit kann auf besonders einfache Art und Weise eine Abschirmung des elektrischen Feldes des kapazitiven Näherungssensors durch die vorhandene Antenne erzielt werden. Außerdem kann somit die gesamte geometrische Ausdehnung der Antenne durch zumindest eine oder mehrere gesonderte Wicklungen deutlich breiter bzw. vergrößert werden. Außerdem kann auch eine einfache geometrische Anpassung der Antenne durch die gesonderten Wicklungen an den vorhandenen kapazitiven Näherungssensor erfolgen.
Des Weiteren ist es denkbar, dass die Elektronikeinheit ein Trägerelement, insbesondere in Form eines Kunststoff-Spritzgussteils, aufweist, das wenigstens zur Befestigung der Antenne und dem kapazitiven Näherungssensor dient. Durch den Einsatz des Trägerelements kann damit der mechanische Aufbau der Elektronikeinheit verbessert werden. Außerdem kann eine automatisierte Montage der Elektronikeinheit selbst sowie der Elektronikeinheit am Türgriff, z. B. durch Roboter erfolgen. Durch die Verwendung des Trägerelements kann es ferner vorgesehen sein, dass die Spule der Antenne am Trägerelement befestigt ist und zumindest eine gesonderte Wicklung um ein Befestigungselement geführt ist. Dabei ist das Befestigungselement vorzugsweise ein Teil des Trägerelements, so dass die eine oder mehrere gesonderte Wicklungen mechanisch fest in der Elektronikeinheit und/oder am Träger angeordnet sind.
Auch ist es möglich, dass das Trägerelement zur Befestigung des Drahtes der Antenne wenigstens ein oder mehrere Fixiermittel aufweist, womit der Draht vorzugsweise umfangsmäßig am Trägerelement fixierbar ist. Auch diese zusätzlichen Fixiermittel dienen dazu, den Draht der Antenne geometrisch eindeutig definiert am Trägerelement anzuordnen. Damit lässt sich auch die Antenne und die Wicklungen der Spule von der Antenne sowie die eine oder mehrere gesonderten Wicklungen automatisch durch eine Maschine oder Roboter am Trägerelement aufwickeln. Außerdem kann der Draht dadurch geschützt am Trägerelement gehalten sein. Vorzugsweise können die Fixiermittel außenseitig am Trägerelement angeordnet sein, wodurch insgesamt die geometrischen Ausmaße der Antenne vergrößert werden können. Hierdurch lässt sich auch die Abschirmung des kapazitiven Näherungssensors entsprechend vergrößern.
Vorteilhafterweise kann zumindest eine gesonderte Wicklung der Antenne durch das Befestigungselement umgelenkt sein. Somit kann auch eine klare geometrische Struktur der gesonderten Wicklungen mit Hilfe des Befestigungselements erzielt werden. Weiterhin ist es denkbar, dass die gesonderte Wicklung eine Ebene bildet, die insbesondere parallel oder schräg zu einer Elektrodenfläche des kapazitiven Näherungssensors angeordnet sein kann. Damit deckt die Abschirmung der Antenne die Elektrodenfläche des kapazitiven Näherungssensors parallel ab, wodurch ein klar definiertes elektrisches Feld vom Näherungssensor erzeugbar ist. Um die Funktionalität der Antenne zu verbessern, kann diese einen Kern, der vorzugsweise elektrisch leitend und/oder magnetisch aufgebaut ist, aufweisen, wobei der Kern vorzugsweise Ferrit aufweist, und die Spule um den Kern gewickelt ist. Hierbei ist es vorteilhaft, wenn die Spule zumindest galvanisch oder stofflich (gemeint ist ohne einen Kontakt zum Kern) vom Kern getrennt ist. Dabei hat sich als zweckmäßig herausgestellt, wenn der Kern vom Trägerelement der Elektronikeinheit umgeben ist, so dass die Wicklungen der Spule außen (vorzugsweise ohne direkten Kontakt zum Kern) um das Trägerelement herum geführt werden können. Damit lässt sich auch insbesondere die automatische Fertigung des erfindungsgemäßen Türgriffs weiter verbessern. Vorzugsweise kann die Spule der Antenne eine Längserstreckung aufweisen, die im Wesentlichen einer Längserstreckung der gesonderten Wicklung entspricht. Damit kann eine optimale Datenkommunikation zwischen der Antenne im Türgriff und dem mobilen Handgerät vom Fahrzeug erzielt werden.
Des Weiteren ist es denkbar, dass eine Längserstreckung der Spule sowie eine Längserstreckung der gesonderten Wicklung in Summe im Wesentlichen der Längserstreckung des kapazitiven Näherungssensors entspricht. Hierdurch kann der kapazitive Näherungssensor über seine gesamte Länge durch die vorhandene Antenne, die die Spule und die gesonderten Wicklungen umfasst, realisiert werden. Damit kann auch das elektrische Feld des kapazitiven Näherungssensors über seine ganze Länge von der Antenne abgeschirmt werden.
Um durch einen einfachen Aufbau der Antenne eine optimale Abschirmung des kapazitiven Näherungssensors zu erzielen, kann es vorgesehen sein, dass wenigstens eine gesonderte Wicklung der Antenne in ihrer geometrischen Ausrichtung im Wesentlichen senkrecht zu den Wicklungen der Spule angeordnet ist. Dabei stehen die Wicklungsachsen der Spule und der gesonderten Wicklungen im Wesentlichen senkrecht bzw. orthogonal zueinander. Hierdurch ist es ausreichend, wenn nur eine gesonderte Wicklung aus der Spule herausragt, um die gesamte Antenne damit entsprechend geometrisch zu vergrößern. Auch ist es denkbar, dass wenigstens eine gesonderte Wicklung der Antenne in ihrer geometrischen Ausrichtung im Wesentlichen quer zu der Wicklung der Spule angeordnet ist. Hierbei kann die gesonderte Wicklung zumindest ein Kreuzmuster oder Schlangenmuster aufweisen, um die Abschirmwirkung von der gesonderten Wicklung gegenüber dem kapazitiven Näherungssensor zu verbessern.
Um die Elektronikeinheit des Türgriffs mit Energie zu versorgen, kann diese Anschlusskontakte aufweisen, die insbesondere im Trägerelement angeformt und/oder eingespritzt sind und mit dem Trägerelement einen Stecker bilden. Hierbei können die Anschlusskontakte abgewinkelt sein und quer zu einer Längserstreckung des Trägerelements enden. Da quasi der Stecker für die Elektronikeinheit im Trägerelement integriert ist, kann auch eine elektrische Kontaktierung der gesamten Elektronikeinheit beim Einsetzen in die Ausnehmung in den Türgriff erfolgen. Damit ist kein zusätzlicher Montageschritt für die Herstellung der elektrischen Anschlüsse der Elektronikeinheit notwendig. Außerdem können die Anschlusskontakte besonders stabil im Trägerelement angeordnet werden, so dass auch ein stabiler mechanischer Aufbau vorhanden ist. Zusätzlich kann am Trägerelement zumindest ein Führungselement zur Anordnung der Elektronikeinheit in einem Gehäuse oder der Ausnehmung im Türgriff vorhanden sein, so dass zusätzlich oder optional zum Stecker eine mechanische Befestigung der Elektronikeinheit durch die Führungselemente realisierbar ist. Um die Elektronikeinheit besonders einfach fertigen und montieren zu können, kann das Trägerelement zumindest zweiteilig aufgebaut sein und vorzugsweise der Kern der Antenne zwischen zwei Bauteilen des Trägerelements eingeklemmt sein. Hierbei können vorzugsweise die zwei Bauteile des Trägerelements durch Rastteile miteinander verbunden werden. Dabei können die Rastmittel die beiden Bauteile des Trägerelements form- und/oder kraftschlüssig miteinander befestigen. Idealerweise wird der Kern der Antenne in ein Bauteil eingelegt und das weitere Bauteil des Trägerelements mit dem ersten Bauteil zusammengefügt, wobei dabei automatisch die erwähnen Rastmittel verrasten und somit den Kern der Antenne, insbesondere unlösbar, im Trägerelement aufnehmen. Anschließend kann der Draht der Antenne sowie die Wicklung für die Spule und die gesonderten Wicklungen um das Trägerelement herum hergestellt werden. In einem weiteren Fertigungsschritt kann auch zumindest eine Elektrodenfläche des kapazitiven Näherungssensors an dem Trägerelement befestigt werden und zwar durch Haltemittel, die im Folgenden noch näher beschrieben werden. Um die Elektronikeinheit optimal gegen Feuchtigkeit zu schützen, kann diese vor dem Einbau oder beim Einbau in den Türgriff mit einer Vergussmasse umhüllt werden. Dabei kann auch ein gesondertes Gehäuse für die Elektronikeinheit vorgesehen sein, welches mit der Vergussmasse ausgefüllt werden kann. Idealerweise sind alle Freiräume im Türgriff mit der Vergussmasse ausgefüllt, wodurch auch Messfehler des kapazitiven Näherungssensors zusätzlich vermieden werden können.
Des Weiteren ist es erfindungsgemäß denkbar, dass eine Elektrodenfläche des kapazitiven Näherungssensors U-förmig oder H-förmig ausgestaltet sein kann. Unabhängig von der geometrischen Ausgestaltung der Elektrodenfläche kann diese formschlüssig und/oder kraftschlüssig durch Haltemittel am Trägerelement befestigt sein. Diese Haltemittel können wie die Fixierelemente, Rastmittel und Führungselemente am Trägerelement angespritzt sein. Die Haltemittel können dabei aus einem absatzförmigen Vorsprung bestehen, wodurch die Elektrodenfläche am Trägerelement befestigbar ist. Die Haltemittel selber können somit einen L-förmigen Fortsatz aufweisen.
Um die Fertigung des Türgriffs weiterhin zu verbessern, kann der kapazitive Näherungssensor als Stanzteil, insbesondere aus Blech ausgestaltet sein und vorzugsweise teilweise oder ganz über die Längserstreckung des Trägerelements verlaufen. Dabei kann das Stanzteil - wie bereits beschrieben - U-förmig oder H-förmig ausgestaltet sein. Ferner ist es denkbar, dass dieses Stanzteil direkt mit einem Anschlusskontakt im Trägerelement elektrisch leitend verbunden ist, so dass auf zusätzliche Verbindungselemente verzichtet werden kann.
Auch ist es denkbar, dass die Elektronikeinheit zusätzlich eine Steuerung, insbesondere wenigstens einen Mikroprozessor, umfasst, um wenigstens die Antenne oder den kapazitiven Näherungssensor ansteuern zu können. Auch kann die Steuerung zur Auswertung der erhaltenen Messsignale des kapazitiven Näherungssensors sowie zur Datenkommunikation mit der Antenne dienen. Die Steuerung selber kann ebenfalls am Trägerelement angeordnet sein. Zusätzlich kann auch eine Leiterplatte vorhanden sein, auf der die Steuerung aufgelötet ist.
Um die Funktionalität des erfindungsgemäßen Türgriffs weiterhin zu verbessern, kann neben der Elektronikeinheit wenigstens ein Sensorelement am Türgriff vorhanden sein, wodurch eine fahrzeugseitige Funktion auslösbar ist. Bei dieser fahrzeugseitigen Funktion kann es sich z. B. um ein Schließsignal beim Passive-Keyless-Go-System handeln. Hierbei ist es denkbar, dass das Sensorelement als Schaltelement, sowie Taster oder Raster oder dergleichen ausgestaltet ist.
Bei dem erfindungsgemäßen Türgriff kann es sich um einen starr angeordneten oder beweglich angeordneten Türgriff handeln, wodurch eine Relativbewegung des Türgriffs zum beweglichen Teil erzeugbar ist. Sofern im Rahmen der Erfindung ein beweglicher Türgriff Verwendung findet, kann dieser zumindest ein Lagerelement aufweisen, welches ein Drehoder Schwenklager vorsieht. Ein weiteres Lagerelement für einen beweglichen Türgriff kann insbesondere eine lineare Führung vorsehen. Auch kann ein beweglicher Türgriff nicht nur als Ziehgriff, sondern als Klappgriff oder Ziehklappgriff ausgestaltet sein.
Ebenfalls ist die Erfindung auf ein Türgriffsystem gemäß dem unabhängigen Vorrichtungsanspruch gerichtet. Hierbei ist es vorgesehen, dass der erfindungsgemäße Türgriff durch einen Griffträger, vorzugsweise innenseitig am beweglichen Teil befestigbar ist. Um den Türgriff außen am beweglichen Teil zu befestigen, ist zumindest ein Lagerelement am Türgriff vorgesehen, was mit dem Griffträger mechanisch zusammenwirkt, um den Türgriff daran zu befestigen. Vorzugsweise ist der Türgriff starr oder beweglich durch die Lagerelemente im Griffteil gelagert.
Ferner ist die Erfindung auch auf ein Verfahren zum Betrieb eines Türgriffsystems gerichtet, wobei es erfindungsgemäß vorgesehen ist, dass zumindest eine teilweise elektrische Abschirmung eines elektrischen Feldes des kapazitiven Näherungssensors durch einen Teil der Antenne erfolgt. Hierdurch kann der Komfort sowie der Betrieb des erfindungsgemäßen Türgriffsystems - wie zuvor ausführlich beschrieben - verbessert werden. Erfindungsgemäß können die Merkmale der Beschreibung und der Ansprüche und der erfindungsgemäßen Vorrichtung sowie des erfindungsgemäßen Verfahrens sowohl einzeln für sich als auch in den verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein. Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:
Figur 1 in einer Seitenansicht ein Fahrzeug mit zumindest einem erfindungsgemäßen
Türgriffsystem, Figur 2 eine schematische Schnittansicht durch ein erfindungsgemäßes
Türgriffsystem, welches an einem beweglichen Teil des Fahrzeugs befestigt ist, Figur 3 eine dreidimensionale Draufsicht auf eine Elektronikeinheit des erfindungsgemäßen Türgriffsystems,
Figur 4 eine dreidimensionale Seitenansicht auf die Elektronikeinheit aus Figur 3 mit einem schematisch angedeuteten Gehäuse,
Figur 5 eine dreidimensionale Rückansicht auf die Elektronikeinheit aus den Figuren 3 und 4,
Figur 6 eine schematische Seitenansicht auf eine Elektronikeinheit mit einer Antenne ohne eine gesonderte Wicklung mit dem entstehenden elektrischen Feld eines kapazitiven Näherungssensors,
Figur 7 eine vergleichbare Schnittansicht der Elektronikeinheit aus Figur 6, jedoch mit einer Antenne mit einer gesonderten Wicklung und einem zugehörigen elektrischen Feld des kapazitiven Näherungssensors,
Figur 8a eine schematische Draufsicht auf ein Kreuzmuster der gesonderten Wicklung der Antenne und
Figur 8b eine vergleichbare Draufsicht auf eine gesonderte Wicklung der Antenne aus
Figur 8a mit einem Schlangenmuster.
In den Figuren werden für die gleichen technischen Merkmale auch für unterschiedliche Ausführungsbeispiele die identischen Bezugszeichen verwendet.
In der Figur 1 ist ein Fahrzeug 100, insbesondere in Form eines Kraftfahrzeugs, mit den erfindungsgemäßen Türgriffen 10 bzw. erfindungsgemäßen Türgriffsystemen 50 gezeigt. Dabei können die Türgriffe 10 als starre oder bewegliche Türgriffe 10 am beweglichen Teil 101 angeordnet sein. Bei dem beweglichen Teil 101 handelt es sich um äußere Fahrzeugtüren. Durch die Bedienung des Türgriffs 10 erfolgt bei geöffneter Zentralverriegelung eine Betätigung eines Türschlosses 102, welches als rein mechanisches Schloss 102 bei einem beweglichen Türgriff 10 und als elektromechanisches Türschloss 102 bei einem starren Türgriff 10 ausgestaltet sein kann. Ferner weist das Fahrzeug 100 auch ein fahrzeugseitiges System 103 in Form eines Sicherheitssystems, Zugangskontrollsystems, Zentralverriegelung oder dergleichen auf, welches in Datenkommunikation mit dem erfindungsgemäßen Türgriffsystem 50 stehen kann. Zur schlüssellosen Bedienung des erfindungsgemäßen Türgriffsystems 50 ist ein mobiles Handgerät 52, z. B. als Mobilfunkgerät oder ID-Geber vorgesehen. Dieses mobile Handgerät 52 soll dabei den mechanischen Schlüssel ersetzen.
In der Figur 2 ist eine schematische Schnittansicht des erfindungsgemäßen Türgriffsystems 50 am beweglichen Teil 101 dargestellt. Wie gut zu erkennen ist, wird der Türgriff 10 über den Griffträger 51 , welcher selber direkt an dem beweglichen Teil 101 (durch nicht dargestellte Befestigungsmittel) fixiert ist, befestigt. Zur Befestigung des Türgriffs 10 am Griffträger 51 sind zumindest zwei Lagerelemente 12 und 13 am Türgriff 10 beispielhaft vorgesehen. Da es sich bei dem dargestellten Türgriff 10 in Figur 2 um einen beweglichen Türgriff 10 handelt, ist (an einem ersten Ende des Griffs 10) am ersten Lagerelement 12 ein Dreh- oder Schwenklager 12.1 vorhanden, welches den Türgriff 10 um einen Drehpunkt 12.2 bzw. eine Schwenkbahn 12.2 führt. Ein zweites Lagerelement 13 ist am gegenüberliegenden Ende des Türgriffs 10 angeordnet und weist eine lineare Führung 13.1 sowie einen Mitnehmer 13.2 für das Türschloss 102 auf. Insgesamt ist das zweite Lagerelement 13 L- förmig ausgestaltet.
Um den Komfort des erfindungsgemäßen Türgriffs 10 zu verbessern, ist eine Elektronikeinheit 15 vorgesehen, die in einer Ausnehmung 1 1 im Türgriff 10 angeordnet ist. Die Elektronikeinheit 15 wird in den Figuren 3 bis 7 näher dargestellt und nachfolgend beschrieben. Zusätzlich ist im Türgriff 10 aus Figur 2 ein Sensorelement 14 in Form eines Tasters vorgesehen, der z. B. ein Schließsignal bei einem Keyless-Passive-Go-System erzeugen kann. Dabei kann das Sensorelement 14 in der Ausnehmung 1 1 im Türgriff 10 durch ein Trennelement 1 1.1 von der Elektronikeinheit 15 baulich getrennt sein. Sowohl das Sensorelement 14 als auch die Elektronikeinheit 15 können über Leitungen 1 1 .2 mit der übrigen Fahrzeugelektronik verbunden werden. Wie aus Figur 2 weiterhin gut erkennbar ist, ist der Griffträger 51 an einer Innenseite 101 .2, also innenseitig, am beweglichen Teil 101 befestigt, wohingegen der erfindungsgemäße Türgriff 10 hauptsächlich an einer Außenseite 101 .1 (also außenseitig) vom beweglichen Teil 101 herausragt. Die beiden Pfeile P1 und P2 geben die Richtung vom Fahrzeug weg und zum Fahrzeug hin an. Damit der Türgriff 10 besonders robust aufgebaut ist, ist die Ausnehmung 1 1 vorzugsweise mit einer Vergussmasse 21 vergossen, die auch die Elektronikeinheit 15 teilweise oder ganz umhüllt, genauso wie beispielhaft das zusätzliche Sensorelement 14.
In der Figur 3 bis 5 ist die Elektronikeinheit 15 mit ihrem Trägerelement 16, einer Antenne 17 und einem kapazitiven Näherungssensor 18 dargestellt. Um einen elektrischen Anschluss der Elektronikeinheit 15 zu ermöglichen, sind zusätzliche Anschlusskontakte 20, die abgewinkelt aus dem Trägerelement 16 ragen, vorgesehen. Der erfindungsgemäße Aufbau der Elektronikeinheit 15 ermöglicht vorzugsweise eine automatische Fertigung und Montage mit der Antenne 17 und dem kapazitiven Näherungssensor 18. Dabei ist ein Draht 17.1 der Antenne 17 von zumindest einem Anschlusskontakt 20 entlang des Trägerelements 16 durch Fixierelemente 16.4 geführt. Im mittleren Bereich, gemessen an der Längserstreckung L des Trägerelements 16, ist der Draht 17.1 zu einer Spule 17.3 aufgewickelt, die außenseitig am Trägerelement 16 geführt ist. Innerhalb der Spule 17.3 ist ein Kern 17.2 der Antenne 17 vorgesehen, der vorzugsweise durch zwei Bauteile 16.1 und 16.2 des Trägerelements 16 eingeklemmt ist. Die beiden Bauteile 16.1 und 16.2 des Trägerelements 16 können selber über Rastmittel 16.5 form- und/oder kraftschlüssig zusammengefügt werden. Aus der Spule 17.3 von der Antenne 17 ragt zumindest eine gesonderte Wicklung 17.4 heraus, die durch den Draht 17.1 selbst gebildet wird. Vorzugsweise bildet die gesonderte Wicklung 17.4 eine Ebene 17.5, die zweckmäßigerweise parallel zu einer Elektrodenfläche 18.1 des kapazitiven Näherungssensors 18 liegt (s. Figur 5). Die gesonderte Wicklung 17.4 wird über Befestigungselemente 16.3 am Trägerelement 16 geführt. Zusätzlich wird die gesonderte Wicklung 17.4 auch über die Fixierelemente 16.4 außenseitig am Trägerelement 16 gehalten. In den Figuren 3 bis 5 ist die gesonderte Wicklung 17.4 U-förmig ausgestaltet. Neben dieser Ausgestaltung sind auch andere Formen für die gesonderte Wicklung 17.4 denkbar, die z. B. in den Figuren 8a und 8b schematisch dargestellt sind. Die Befestigungselemente 16.3 umfassen eine Einkerbung, durch die der Draht 17.1 der gesonderten Wicklung 17.4 durchgeführt wird. Damit die Elektronikeinheit 15 von einem schützenden Gehäuse 15.3 oder einer Hülle 15.3 umgeben werden kann oder in die Ausnehmung 1 1 vom Türgriff 10 sicher eingelegt werden kann, sind Führungselemente 16.6 am Trägerelement 16 vorgesehen. Im vorliegenden Fall sind die Führungselemente 16.6 schlitzartig vorgesehen, in die entsprechende Teile des Gehäuses 15.3 oder des Türgriffs 10 zur Befestigung eingreifen können.
In der Figur 4 ist rein schematisch das Gehäuse 15.3 gestrichelt um das Trägerelement 16 dargestellt. Dieses Gehäuse 15.3 kann ebenfalls mit der bereits erwähnten Vergussmasse 21 verfüllt sein. Um eine optimale Trennung zwischen der Antenne 17 und dem kapazitiven Näherungssensor 18 zu erhalten, ist die Antenne 17 an einer ersten Seite 15.1 und der kapazitive Näherungssensor 18 an einer zweiten Seite 15.2 der Elektronikeinheit 15 (s. Figuren 6 und 7) vorgesehen. Dabei bildet die erste Seite 15.1 quasi die Oberseite und die zweite Seite 15.2 die Rückseite der Elektronikeinheit. Wie in Figur 4 weiterhin gut zu erkennen ist, ist der Abstand von der Verbindung des Drahtes 17.1 mit den Anschlusskontakten 20 bis zur Spule 17.3 ungefähr genauso groß wie die Längserstreckung L1 der Spule 17.3. Ebenfalls ist auch die Längserstreckung L2 in der gesonderten Wicklung 17.4 genauso lang wie die Längserstreckung L1 der Spule 17.3. Auch der Bereich des Drahtes von den Anschlusskontakten 20 bis zur Spule 17.3 kann dabei eine gesonderte Wicklung 17.4 im Sinne der vorliegenden Erfindung darstellen, weshalb in der Figur 4 auch dieser Abstand mit der Längserstreckung L2 gekennzeichnet ist. Idealerweise entspricht die Summe der Längserstreckungen der Spule L1 und der gesonderten Wicklungen L2 der Gesamtlänge der Längserstreckung L3 des kapazitiven Sensors 18. Damit ist eine optimale Abschirmung des kapazitiven Näherungssensors 18 durch die Antenne 17 möglich. Damit wird der Messbereich bzw. das elektrische Feld 18.2 des kapazitiven Näherungssensors 18 zum Fahrzeug hin (s. Pfeil P2) gerichtet.
Aus der Figur 5 ist die Rückseite (Blick auf die zweite Seite 15.2) der Elektronikeinheit 15 zu erkennen. Hierbei wird deutlich, dass im vorliegenden Fall, der kapazitive Näherungssensor 18 aus einer Elektrodenfläche 18.1 besteht, die idealerweise als ein Stanzteil hergestellt ist. Zur Befestigung des kapazitiven Näherungssensors 18 am Trägerelement 16 sind entsprechende Haltemittel 16.8 vorgesehen, die als insbesondere L- förmige Vorsprünge ausgestaltet sind und einen Formschluss zum Näherungssensor 18 bilden. Die Montage des kapazitiven Näherungssensors 18 ist dadurch besonders einfach, da dieser nur auf die Rückseite 15.2 gelegt werden muss und dann in Richtung der Längserstreckung Richtung Stecker hin verschoben werden muss und dabei automatisch hinter den Haltemitteln 16.8 befestigt wird. Gleichzeitig kann hierbei eine Kontaktierung zwischen der Elektrodenfläche 18.1 und den Anschlusskontakten 20 auf mechanische Art und Weise folgen. Zusätzlich kann diese Kontaktfläche auch verlötet oder geschweißt werden.
In der Figur 6 ist rein schematisch eine Seitenansicht der Elektronikeinheit 15 mit einem ebenfalls schematisch dargestellten elektrischen Feld 17.2 des kapazitiven Näherungssensors 18 dargestellt. Um die Wirkung der gesonderten Wicklung 17.4 zu verdeutlichen, wurde in der Figur 6 auf diese verzichtet im Gegensatz zur Figur 7. Wie in Figur 6 zu erkennen ist, weist das elektrische Feld 18.2 des kapazitiven Näherungssensors 18 in der Figur 6 einen Nebenteil 18.4 (oberhalb der Elektronikeinheit 15) auf sowie ein Hauptteil 18.3, welches hauptsächlich unterhalb der Elektronikeinheit 15 ausgebildet ist, auf. Zusammen wird das elektrisch Feld 18.2 in Figur 6 durch den Hauptteil 18.3 und den Nebenteil 18.4 gebildet. Optional ist in der Figur 6 im Bereich des Trägerelements 16 auch die erwähnte Steuerung 19 eingezeichnet. Wie in der Figur 7 gut im Unterschied zur Figur 6 zu erkennen ist, verändert die Abschirmung der gesonderte Wicklung 17.4 der Antenne 17 das elektrische Feld 18.2 des kapazitiven Näherungssensors 18. Dabei besteht das elektrische Feld 18.2 aus Figur 7 nunmehr nur aus dem Hauptteil 18.3, der an der Rückseite bzw. zweiten Seite 15.2 der Elektronikeinheit 15 angeordnet ist. Somit können Annäherungen eines Bedieners von außen auf der ersten Seite 15.1 nicht durch den kapazitiven Näherungssensor 18 messtechnisch erfasst werden. In den Figuren 6 und 7 ist das Befestigungselement 16.3 stabförmig ausgebildet, um das die gesonderte Wicklung 17.4 geführt ist.
In den Figuren 8a und 8b ist die Führung des Drahtes 17.1 der Antenne 17 als gesonderte Wicklung 17.4 in Form eines beispielhaften Kreuzmusters 17.6 und Schlangenmusters 17.7 dargestellt. Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsformen beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der vorliegenden Erfindung, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung / Ansprüche zu verlassen.
B ez u g s ze i c h e n l i s te
10 Türgriff
11 Ausnehmung
11.1 Trennelement
11.2 Leitung
12 erstes Lagerelement
12.1 Dreh- oder Schwenklager
12.2 Drehpunkt / Schwenkbahn
13 zweites Lagerelement
13.1 lineare Führung
13.2 Mitnehmer für Türschloss
14 Sensorelement
15 Elektronikeinheit
15.1 erste Seite
15.2 zweite Seite
15.3 Gehäuse / Hülle
16 Trägerelement
16.1 erstes Bauteil
16.2 zweites Bauteil
16.3 Befestigungselement für 17.4
16.4 Fixierelement für 17.1
16.5 Rastmittel
16.6 Führungselement
16.7 Stecker
16.8 Haltemittel für 18
17 Antenne für drahtlose Datenkommunikation
17.1 Draht
17.2 Kern
17.3 Spule mit Wicklungen
17.4 gesonderte Wicklung
17.5 Ebene von 17.4 17.6 Kreuzmuster von 17.4
17.7 Schlangenmuster von 17.4
18 kapazitiver Näherungssensor
18.1 Elektrodenfläche
18.2 elektrisches Feld
18.3 Hauptteil
18.4 Nebenteil
19 Steuerung
20 Anschlusskontakte
21 Vergussmasse
50 Türgriffsystem
51 Griffträger
52 mobiles Handgerät, z. B. Mobilfunkgerät oder ID-Geber
100 Fahrzeug, insbesondere PKW
101 bewegliches Teil
101 .1 Außenseite von 101
101 .2 Innenseite von 101
102 Türschloss
103 fahrzeugseitigen System, Sicherheitssystem
L1 Längserstreckung der Spule
L2 Längserstreckung der gesonderten Wicklung
L3 Längserstreckung des kapazitiven Sensors
L Längserstreckung von 15, 16
P1 Pfeil in Richtung vom Fahrzeug weg
P2 Pfeil in Richtung zum Fahrzeug hin

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1 . Türgriff (10) für ein bewegliches Teil (101 ), wie beispielsweise einer Tür, Klappe oder Deckel bei einem Fahrzeug (100) mit
einer Elektronikeinheit (15), die zumindest zur Datenkommunikation mit einem fahrzeugseitigen System (103) oder einem mobilen Handgerät (52) dient,
wobei die Elektronikeinheit (15) in einer Ausnehmung (1 1 ) im Türgriff (10) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet,
dass die Elektronikeinheit (15) zumindest eine Antenne (17) und einen kapazitiven Näherungssensor (18) umfasst,
wobei insbesondere die Antenne (17) zur drahtlosen Datenkommunikation mit dem mobilen Handgerät (52) dient und der kapazitive Näherungssensor (18) zur messtechnischen Erfassung einer Annäherung eines Bedieners geeignet ist.
2. Türgriff (10) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Elektronikeinheit (15) an einer ersten Seite (15.1 ) die Antenne (17) und an einer zweiten Seite (15.2) den kapazitiven Näherungssensor (18) umfasst, wobei die erste und zweite Seite (15.1 , 15.2) gegenüberliegend sind,
wobei insbesondere die erste Seite (15.1 ) der Elektronikeinheit (15) vom Fahrzeug (100) abgewandt ist und die zweite Seite (15.2) der Elektronikeinheit (15) zum Fahrzeug (100) zugewandt ist. 3. Türgriff (10) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Antenne (17) der Elektronikeinheit (15) zumindest teilweise ein elektrisches Feld (18.2) des kapazitiven Näherungssensors (18) abschirmt, so dass ein Hauptteil (18.3) des elektrischen Felds (18.2) des kapazitiven Näherungssensors (18) zum Fahrzeug (100) gerichtet ist. Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Antenne (17) der Elektronikeinheit (15) wenigstens einen Draht (17.1 ) aufweist, der vorzugsweise um einen Kern (17.2) der Antenne (17) zu einer Spule (17.3) gewickelt ist und die Spule (17.3) mehreren Wicklungen des Drahts (17.1 ) aufweist, wobei zumindest eine gesonderte Wicklung (17.4) des Drahts (17.1 ) aus der Spule (17.3) rausragt und ein elektrisches Feld (18.2) des kapazitiven Näherungssensors (18) abschirmt.
Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Elektronikeinheit (15) ein Trägerelement (16), insbesondere in Form eines Kunststoffspritzgussteils, aufweist, das wenigstens zur Befestigung der Antenne (17) und dem kapazitiven Näherungssensor (18) dient und/oder
die Elektronikeinheit (15) ein Trägerelement (16) aufweist, wobei die Spule (17.3) der Antenne (17) am Trägerelement (16) befestigt ist und die gesonderte Wicklung (17.4) um ein Befestigungselement (16.3) geführt ist,
wobei insbesondere das Befestigungselement (16.3) einen Teil des Trägerelements (16) bildet.
Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Trägerelement (16) zur Befestigung des Drahts (17.19 der Antenne (17) wenigstens ein oder mehrere Fixiermittel (16.4) aufweist, womit der Draht (17.1 ) vorzugsweise umfangsmäßig am Trägerelement (16) fixierbar ist,
wobei insbesondere die Fixiermittel (16.4) außenseitig am Trägerelement (16) angeordnet sind.
7. Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die gesonderte Wicklung (17.4) der Antenne (17) durch das Befestigungselement (16.3) umgelenkt ist,
wobei vorzugsweise die gesonderte Wicklung (17.4) eine Ebene (17.5) bildet, die insbesondere parallel oder schräg zu einer Elektrodenfläche (18.1 ) des kapazitiven Näherungssensors (18) angeordnet ist. 8. Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Antenne (17) einen Kern (17.2) aufweist, wobei der Kern (17.2) vorzugsweise Ferrit aufweist und die Spule (17.3) um den Kern (17.2) gewickelt ist,
wobei insbesondere die Spule (17.3) zumindest galvanisch oder stofflich vom Kern (17.2) getrennt ist,
wobei vorzugsweise der Kern (17.2) vom Trägerelement (16) der Elektronikeinheit (15) umgeben ist.
9. Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Spule (17.3) der Antenne (17) eine Längserstreckung (L1 ) aufweist, die im wesentlich einer Längserstreckung (L2) der gesonderten Wicklung (17.4) entspricht.
10. Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine Längserstreckung (L1 ) der Spule (17.3) sowie eine Längserstreckung (L2) der gesonderten Wicklung (17.4) in Summe im Wesentlichen der Längserstreckung (L3) des kapazitiven Näherungssensors (18) entspricht.
1 1 . Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die gesonderte Wicklung (17.4) der Antenne (17) in ihrer geometrischen Ausrichtung im Wesentlichen senkrecht zu den Wicklungen der Spule (17.3) angeordnet ist.
12. Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die gesonderte Wicklung (17.4) der Antenne (17) in ihrer geometrischen
Ausrichtung im Wesentlichen quer zu den Wicklungen der Spule (17.3) angeordnet ist, wobei insbesondere die gesonderte Wicklung (17.4) zumindest ein Kreuzmuster oder Schlangenmuster aufweist. 13. Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Elektronikeinheit (15) Anschlusskontakte (20) aufweist, die insbesondere im Trägerelement (16) eingeformt sind und mit dem Trägerelement (16) einen Stecker (16.7) bilden,
wobei vorzugsweise die Anschlusskontakte (20) abgewinkelt sind und quer zur einer Längserstreckung (L) des Trägerelements (16) enden.
14. Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Trägerelement (16) zumindest ein Führungselement (16.6) zur Anordnung der
Elektronikeinheit (15) in einem Gehäuse oder der Ausnehmung (1 1 ) im Türgriff (10) aufweist.
15. Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Trägerelement (16) zumindest zweiteilig aufgebaut (16.1 , 16.2) ist und vorzugsweise der Kern (17.2) der Antenne (17) zwischen zwei Bauteilen (16.1 , 16.2) des
Trägerelements (16) eingeklemmt ist,
wobei vorzugsweise Rastmittel (16.5) zur Verbindung der zumindest zwei Bauteile (16.1 , 16.2) des Trägerelementes (16) vorhanden sind. 16. Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die im Türgriff (10) eingebaute Elektronikeinheit (15) mit einer Vergussmasse (21 ) umhüllt ist. 17. Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine Elektrodenfläche (18.1 ) des kapazitiven Näherungssensors (18) U-förmig oder H-förmig ausgestaltet ist und vorzugsweise formschlüssig durch Haltemittel (16.8) am Trägerelement (16) befestigt sind.
18. Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass der kapazitive Näherungssensor (18) als Stanzteil, insbesondere aus Blech, ausgestaltet ist und vorzugsweise teilweise oder ganz über die Längserstreckung (L) des Trägerelementes (16) verläuft.
19. Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Elektronikeinheit (15) zusätzlich eine Steuerung (19), insbesondere wenigstens einen Mikroprozessor, umfasst, um wenigstens die Antenne (17) oder den kapazitiven Näherungssensor (18) anzusteuern.
20. Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass neben der Elektronikeinheit (15) wenigstens ein Sensorelement (14) am Türgriff (10) vorhanden ist, wodurch eine fahrzeugseitige Funktion auslösbar ist,
wobei vorzugsweise das Sensorelement (14) als Schaltelement ausgestaltet ist.
21 . Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass bei einem beweglichen Türgriff (10) ein Lagerelement (12) ein Dreh- oder Schwenklager (12.1 ) ausgestaltet ist und ein Lagerelement (13) als insbesondere lineare Führung (13.1 ).
22. Türgriffsystem (50) mit einem Türgriff (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Türgriff (10) am beweglichen Teil (101 ) durch einen Griffträger (51 ) befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet,
dass der Griffträger (51 ) innenseitig am beweglichen Teil (101 ) insbesondere durch Befestigungsmittel, befestigbar ist, wodurch der Türgriff (10) von außen am beweglichen Teil (101 ) lagerbar ist,
wobei vorzugsweise der Türgriff (10) starr oder beweglich im Griffträger (51 ) vorzugsweise durch zumindest ein Lagerelement (12, 13) gelagert ist.
23. Verfahren zum Betrieb eines Türgriffsystems (50), insbesondere nach einem der vorherigen Ansprüche, mit einem Türgriff (10) für ein bewegliches Teil (101 ), wie beispielsweise einer Tür, Klappe oder Deckel bei einem Fahrzeug (100), und
einer Elektronikeinheit (15), die zumindest zur Datenkommunikation mit einem fahrzeugseitigen System (103) oder einem mobilen Handgerät (52) dient,
wobei die Elektronikeinheit (15) in einer Ausnehmung (1 1 ) im Türgriff (10) angeordnet ist, wobei die Elektronikeinheit (15) zumindest eine Antenne (17) und einen kapazitiven Näherungssensor (18) umfasst,
dadurch gekennzeichnet,
dass zumindest eine teilweise elektrische Abschirmung eines elektrischen Feldes (18.2) des kapazitiven Näherungssensors (18) durch ein Teil der Antenne (17) erfolgt.
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