JP2019537680A - センサシステム付きドアハンドル - Google Patents

Abstract

本発明は、車両（１００）における、たとえば、ドア、フラップまたは蓋等の可動部材（１０１）のためのドアハンドル（１０）であって、少なくとも車両側システム（１０３）またはモバイル手持ち式器具（５２）とのデータ通信に使用される電子ユニット（１５）を内蔵し、前記電子ユニット（１５）は前記ドアハンドル（１０）の空洞（１１）内に配置されているように構成したドアハンドルに関する。本発明によれば、前記電子ユニット（１５）は少なくとも１つのアンテナ（１７）および１つの静電容量型近接センサ（１８）を含んで構成され、その際、特に、前記アンテナ（１７）は前記モバイル手持ち式器具（５２）との無線データ通信に使用され、前記静電容量型近接センサ（１８）はユーザの接近を計測技術的に検知するのに適している。

Description

本発明は、主請求項のプリアンブル記載の、車両における、たとえば、ドア、フラップまたは蓋等の可動部材のためのドアハンドルに関する。本発明はさらに、当該独立請求項のプリアンブル記載の本発明によるドアハンドルシステムならびに独立した当該方法請求項のプリアンブル記載のドアハンドルシステムを操作するための方法を含む。

従来の技術から、極めて多様な形の車両用ドアハンドルが知られている。この種のドアハンドルは、通例、外部からの車両へのアクセスを保証するために、車両ユーザによって使用され、その際、当該ドアハンドル自体は、通例、車両ドア（ここでは、可動部材）に固定されている。当該車両の至便性を改善すべく、この種のドアハンドルは、たとえば、当該車両へのキーレスアクセス（機械式キーを使用することなく、という意味である）を保証する電子素子を具備している。当該電子部品が当該車両の外部環境因子から保護されて収容されるようにすべく、該部品は当該ハンドル内部の空洞に配置されていてもよい。ただし、既存の当該電子素子が設けられていることにより、誤作動、高エネルギー消費および容易な操作も招来され得る。

上記従来の技術から出発して、本発明の目的は、従来の技術から生ずる当該短所を少なくとも部分的に克服する、ドアハンドルならびにドアハンドルシステムおよび当該ドアハンドルシステムを操作するための方法を提供することである。同じく、本発明の目的は、好ましくは、とりわけ当該キーレスアクセスにかかわる車両の至便性を改善することである。好ましくは、当該車両へのキーレスアクセスに際して誤作動を回避し、これによってまた、好ましくは、当該安全性および当該操作可能性を改善することも本発明の目的である。

上記目的は、本発明により、当該主請求項の、特に、当該特徴記載部に記載の当該特徴を有するドアハンドルならびに、当該独立請求項２２の、特に、当該特徴記載部に記載の当該特徴を有する当該ドアハンドルシステムによって達成される。同じく、上記目的を達成するために、独立した当該方法請求項の、特に、当該特徴記載部に記載の当該特徴を有するドアハンドルシステムを操作するための方法が提案される。当該装置および方法の従請求項には、本発明の好ましい発展態様が記載されている。その際、本発明による当該装置（ドアハンドル／ドアハンドルシステム）について開示される特徴は、本発明による操作方法についても当てはまり、その逆も同じく当てはまることから、該特徴は、それぞれの当該開示の範囲内において、相互に引用することが可能である。加えてさらに、本発明による当該方法は、本発明による当該ドアハンドルおよび／または本発明による当該ドアハンドルシステムによって実現可能である。

本発明による当該ドアハンドルは、ユーザによる車両可動部材たとえばドア、フラップまたは蓋等の操作に使用される。その際、当該ドアハンドルは、好ましくは、当該可動部材自体に配置されている。当該ドアハンドルはさらに、少なくとも車両側システムまたはモバイル手持ち式器具とのデータ通信に使用される電子ユニットを有する。当該電子ユニットはさらに、当該ドアハンドルの空洞内に配置され、これによって該電子ユニットは環境因子から十分に保護されて収容されている。ところで、当該ドアハンドルの当該至便性を改善すべく、本発明によれば、当該電子ユニットは少なくとも１つのアンテナと１つの静電容量型近接センサとを含み、その際、特に、当該アンテナは当該モバイル手持ち式器具との当該無線データ通信に使用され、当該静電容量型近接センサはユーザの接近を計測技術的に検知するのに適したように構成されている。当該既存の静電容量型近接センサにより、当該近接センサがユーザの当該接近を計測技術的に検知した場合、（その場合にのみ）車両側機能を作動させることが可能である。この車両側機能とは、たとえば、ドアロックのための開信号および／または当該モバイル手持ち式器具のためのアラーム機能であってよい。当該既存のアンテナにより、当該モバイル手持ち式器具との無線データ通信も可能であり、これによって、たとえば、データ通信技術による電子アクセスコードの交換が可能である。それゆえ、本発明による当該ドアハンドルはキーレスエントリーシステムにて（アクティブキーレスエントリーでもパッシブキーレスエントリーでも）使用可能である。アクティブキーレスエントリーシステムの場合、当該ユーザは当該モバイル手持ち式器具でなお１つのアクションを実行しなければならず、これによって、当該モバイル手持ち式器具と当該ドアハンドルとの間のデータ通信が当該既存のアンテナによって行われる。この場合、正しい当該アクセスコードの交換も行われれば、接近または当該ドアハンドルに手を掛けることにより、電気機械式ドアロックの開信号も発生させることができ、こうして、当該可動部材は別段の労なく開放する。パッシブキーレスエントリーシステムの場合には、当該ドアハンドルへの当該接近または当該ドアハンドルへの手掛けが、同じく、静電容量型近接センサによって認識され、続いて、当該アンテナを介した当該モバイル手持ち式器具とのデータ交換が、当該ユーザのさらにその他のアクションを要することなく、実施可能である。これによっても、当該可動部材は、別段の労を要さずに、当該ユーザによって適切に開放される。当該モバイル手持ち式器具とは、たとえば、移動体無線装置、携帯式ＰＣまたはＩＤトランスポンダ（電子識別装置）であってよい。

本発明による当該ドアハンドルの当該機能信頼度を改善すべく、さらに、当該電子ユニットは第１の面に当該アンテナを、第２の面に当該静電容量型近接センサを含むように形成され、その際、当該第１と第２の面は互いに相反している。当該電子ユニットの当該第１の面上に配された当該アンテナと当該電子ユニットの当該第２の面上に配された当該静電容量型近接センサとの当該明確な分離によって、当該装置の当該信頼度および当該操作性も改善することが可能である。この場合、当該電子ユニットの当該第１の面が当該車両から離反する側に位置し、当該電子ユニットの当該第２の面が当該車両に向いた側に位置しているようにすることが思量可能である（矢印Ｐ１およびＰ２参照）。これにより、当該静電容量型近接センサの当該測定範囲は主として当該車両側に向いており、当該車両から離反していない旨保証され得る。こうして、当該ドアハンドルへの外部からのユーザの不用意な接近が当該近接センサによる当該車両側機能の作動を結果することが回避され、これによって、エネルギーを大幅に節約することも可能である。

さらに、本発明の範囲において、当該電子ユニットの当該アンテナが当該静電容量型近接センサの電場（電磁場も意味されている）を少なくとも部分的に遮蔽することが思量可能である。こうして、当該静電容量型センサの当該電場のメイン部が、当該アンテナによる当該遮蔽により（当該遮蔽に基づいて）、当該車両側に向けられるようにすることが可能である。これにより、当該アンテナ自体は、当該静電容量型近接センサのための（統合された）遮蔽要素として機能することができる。したがって、車両外からの当該ドアハンドルへの接近さえも、つまり、ユーザが当該可動部材とドアハンドルとの間の当該ハンドル窪みに手を伸ばしている限りで、当該静電容量型近接センサによって計測技術的に検知可能であることが保証される。したがって、単に外側から当該ドアハンドルをさっとこするだけでは、当該静電容量型近接センサによる車両側機能の作動が招来されることはない。

ここで、さらに、単一の静電容量型近接センサに代えて、好ましくは直列配置または並列配置された複数の静電容量型近接センサも、当該アンテナによって、全面的もしくは部分的に遮蔽可能である点にも触れておくこととする。また、単一のアンテナに代えて、複数のアンテナまたは複数のコイルも、少なくとも１つの静電容量型近接センサの遮蔽に使用することが可能である。

また、ここで、当該ドアハンドルは、好ましくは、プラスチック成形品、特に射出成形品として、一体式または多体式に形成されていてもよいことにも触れておくこととする。本発明によるドアハンドルにプラスチックを使用することにより、当該電子ユニットによって生ずる電磁場はほとんど影響を受けることがない。加えてさらに、本発明によるドアハンドルのための複雑な幾何的構造も、低コストな方法で量産製造することができる。当該ドアハンドル内に設けられている空洞は、当該ドアハンドルの成形時に、直接に一体成形されるかまたは切削加工法によって事後的に造作可能である。当該ドアハンドルが複数の部分から構成されている限りで、当該空洞は当該ドアハンドルの１つまたは複数の部分に設けられていてもよい。

さらに、本発明において、当該電子ユニットの当該アンテナが少なくとも１本の回線を有し、該回線は、好ましくは、当該アンテナのコアの周りに巻き付けられて１つのコイルを形成し、該コイルが当該回線の複数の巻き線を有することが思量可能である。この場合、当該コイルから（片側または両側に）突き出して、かくて、その幾何的配置の点で、当該コイルのその他の当該巻き線から明白に相違している少なくとも１本の別個の巻き線が設けられている。当該回線のこの別個の巻き線は、同じく、当該静電容量型近接センサの電場を遮蔽するために使用される。こうして、当該コイルがそれらの巻き線によって当該静電容量型近接センサの当該電場の遮蔽に使用されるだけでなく、当該アンテナ回線の当該別個の巻き線も当該静電容量型近接センサの当該電場の遮蔽に使用される。こうして、特に容易な方途で、既存の当該アンテナによる当該静電容量型近接センサの当該電場の遮蔽を達成することができる。これにより、さらに、当該アンテナの当該幾何的広がりの全体を、少なくとも１または複数本の別個の巻き線によって、著しく拡幅ないし拡張することができる。さらにまた、当該別個の巻き線によって、当該既存の静電容量型近接センサに対する当該アンテナの容易な幾何的適合化を行うこともできる。

さらに、当該電子ユニットが、特に、プラスチック射出成型品の形のキャリア要素を有し、該キャリア要素が少なくとも当該アンテナの固定のために当該静電容量型近接センサに使用されることも思量可能である。それゆえ、当該キャリア要素の当該使用によって、当該電子ユニットの当該機械的構造を改善することができる。さらに、当該電子ユニット自体の自動組付けならびに当該ドアハンドルへの当該電子ユニットの組付けを、たとえば、ロボットによって行うことが可能である。当該キャリア要素の当該使用により、さらに、当該アンテナの当該コイルが当該キャリア要素に固定され、少なくとも１本の別個の巻き線が固定要素に周回ガイドされるようになされていてもよい。その際、当該固定要素は、好ましくは、当該キャリア要素の一部であるために、１または複数本の当該別個の巻き線は当該電子ユニットおよび／または当該キャリアに機械式に固定配置されている。

また、当該キャリア要素が当該アンテナの当該回線を固定するために少なくとも１つまたは複数の固定手段を有し、これによって、当該回線が、好ましくは、当該キャリア要素に周回固定可能であるようにすることもできる。これらの補助的固定手段も、当該アンテナの当該回線を当該キャリア要素に幾何的に一義的に所定配置するために使用される。こうして、当該アンテナおよび当該アンテナの当該巻き線ならびに１または複数本の当該別個の巻き線も、自動的に、機械またはロボットによって、当該キャリ要素に巻き付けられることができる。さらに、当該回線は、これによって保護されて、当該キャリア要素に保持されていることが可能である。好ましくは、当該固定手段は外側にて当該キャリア要素に配置されていてよく、これによって、全体として、当該アンテナの当該幾何的サイズを拡大することが可能である。これにより、当該静電容量型近接センサの当該遮蔽も適切に拡大可能である。

好適には、当該アンテナの少なくとも１本の別個の巻き線は、当該固定要素によって方向転換されていてもよい。これによって、当該別個の巻き線の明確な幾何的構造も、当該固定要素を援用して達成可能である。さらに、当該別個の巻き線が、当該静電容量型近接センサの電極面に対して平行をなしてまたは傾斜して配置されていてもよい１つの面を形成することが思量可能である。これによって、当該アンテナの当該遮蔽が当該静電容量型近接センサの当該電極面を平行に覆い、これによって、明確に定義された当該近接センサの電場が発生可能である。

当該アンテナの当該機能性を改善すべく、該アンテナは、好ましくは、導電性および／または磁性構造を有するコアを有し、その際、当該コアは、好ましくは、フェライトを有し、当該コイルは当該コアの周りに巻き付けられている。この場合、当該コイルは少なくとも電気的または物質的に当該コアから切り離されているのが好適である（当該コアに接触することなしに、という意味である）。その際、当該コアは当該電子ユニットの当該キャリア要素によって包囲され、こうして、当該コイルの当該巻き線は外側にて（好ましくは、当該コアとの直接の接触なしに）当該キャリア要素に周回ガイドされ得るのが好適である旨判明した。これにより、特に、本発明によるドアハンドルの自動的製造もさらに改善されることができる。好ましくは、当該アンテナの当該コイルは、当該別個の巻き線の長手方向延びに基本的に等しい長手方向延びを有していてもよい。これにより、当該ドアハンドル内の当該アンテナと当該車両外の当該モバイル手持ち式器具との間の最適なデータ通信を達成することができる。

さらに、当該コイルの長手方向延びならびに当該別個の巻き線の長手方向延びは両者を合わせて、当該静電容量型近接センサの当該長手方向延びに基本的に等しいことが思量可能である。これにより、当該静電容量型近接センサは、その全長にわたって、当該コイルと当該別個の巻き線とを含む当該既存のアンテナによって実現されることができる。これにより、当該静電容量型近接センサの当該電場も、その全長にわたって、当該アンテナによって遮蔽されることができる。

当該アンテナのシンプルな構造によって、当該静電容量型近接センサの最適な遮蔽を達成するために、当該アンテナの少なくとも１本の別個の巻き線は、その幾何的配向の点で、当該コイルの当該巻き線に対して基本的に垂直をなして配置されていてもよい。その際、当該コイルおよび当該別個の巻き線の当該巻き線軸は、基本的に、互いに垂直ないし直交している。これにより、当該アンテナ全体をかくて相応して幾何的に拡大するために、当該コイルから１本の別個の巻き線が突き出していれば十分である。また、当該アンテナの少なくとも１本の別個の巻き線が、その幾何的配向の点で、当該コイルの当該巻き線に対して基本的に横向きに配置されていることも思量可能である。その際、当該別個の巻き線は、当該静電容量型近接センサに対する当該別個の巻き線の当該遮蔽効果を改善するために、少なくともクロスパターンまたはスネークパターンを有することができる。

当該ドアハンドルの当該電子ユニットにエネルギーを供給するために、当該電子ユニットは、特に、当該キャリア要素と一体に成形されおよび／または射出成形されて当該キャリア要素と共にコネクタを形成する接続接点を有していてもよい。この場合、当該接続接点は屈曲されて、当該キャリア要素の長手方向延びに対して横向きに終止していてもよい。当該電子ユニットのための当該コネクタは、いわば、当該キャリア要素に組み込まれているために、当該ドアハンドルの当該空洞内への挿設に際し、当該電子ユニット全体の電気的接触も行われることが可能である。したがって、当該電子ユニットの電気的接続を行うための追加的な組付けステップは不要である。さらに、当該接続接点は当該キャリア要素に特に安定的に配置されることができるために、安定した機械的構造も得られる。

加えてさらに、当該キャリア要素には、ハウジングまたは当該ドアハンドル内の当該空洞に当該電子ユニットを配置するための少なくとも１つのガイド要素が設けられていてもよいことから、当該コネクタに加えて、またはオプショナルに、当該ガイド要素による当該電子ユニットの機械式固定を実現することができる。

当該電子ユニットを特に容易に製造かつ組付けし得るようにすべく、当該キャリア要素は少なくとも二体式構造とされ、好ましくは、当該アンテナの当該コアは当該キャリア要素の当該２つの部材間に挟掴されていてもよい。この場合、好ましくは、当該キャリア要素の当該２つの部材は係合部品によって互いに連結されることができる。その際、当該係合係止手段は当該キャリア要素の当該２つの部材を相補係合および／または摩擦係止によって互いに固定することが可能である。理想的には、当該アンテナのコアは一方の部材に嵌め込まれ、当該キャリア要素の当該他方の部材は当該第１の部材と組み合わされ、その際、自動的に上記係合手段は相補係合し、こうして、当該アンテナの当該コアを、特に不可脱式に、当該キャリア要素に収容する。続いて、当該アンテナの当該回線ならびに当該コイルのための当該巻き線および当該別個の巻き線が当該キャリア要素を周回して形成される。さらに別の製造ステップにおいて、当該静電容量型近接センサの少なくとも１つの電極面も、しかも、以下に詳細に説明する保持手段によって、当該キャリア要素に固定可能である。

当該電子素子を湿分から最適に保護すべく、該電子素子は、取付け前または当該ドアハンドル内への組付け時に、充填コンパウンドで被覆されることができる。その際、当該電子ユニット用の、当該充填コンパウンドで充填可能な、別個のハウジングが設けられていてもよい。理想的には、当該ドアハンドル内のすべての空所は当該充填コンパウンドで充填され、これによってさらに、当該静電容量型近接センサの測定エラーも回避することが可能である。

さらに、本発明によれば、当該静電容量型近接センサの電極面がＵ形またはＨ形に形成されていてもよいことも思量可能である。該電極面は、当該電極面の幾何的形状とは無関係に、相補係合および／または摩擦係止により、保持手段によって当該キャリア要素に固定されていてもよい。これらの保持手段は、当該固定要素、係合係止手段およびガイド要素と同様に、当該キャリア要素に一体射出成形されていてもよい。その際、当該保持手段は段状の突起で構成されていてよく、これによって、当該電極面は当該キャリア要素に固定可能である。したがって、当該保持手段自体はＬ形の突起を有していてもよい。

当該ドアハンドルの当該製造をさらに改善すべく、当該静電容量型近接センサは、特に、薄鋼板からなる押し抜き部品として形成されて、好ましくは、当該キャリア要素の当該長手方向延びの一部または全体にわたって延びていてもよい。その際、当該押し抜き部品は−既述したように−Ｕ形またはＨ形に形成されていてもよい。さらに、この押し抜き部品が直接に当該キャリア要素の接続接点と導電接続され、そのために、付加的な連結要素を不要とすることができることも思量可能である。

また、当該電子ユニットがさらに、少なくとも当該アンテナまたは当該静電容量型近接センサを制御し得るように、１つの制御装置、特に、少なくとも１つのマイクロプロセッサを含むことも思量可能である。また、当該制御装置は、当該静電容量型近接センサから得られた当該測定信号の解析評価に使用されると共に、当該アンテナとのデータ通信にも使用可能である。当該制御装置自体は、同じく、当該キャリア要素に配置されていてもよい。さらに、当該制御装置が同所にロウ付けされる回路板も設けられていてもよい。

本発明によるドアハンドルの当該機能性をさらに改善すべく、当該電子ユニット以外に少なくとも１つのセンサ素子が当該ドアハンドルに設けられていてよく、これによって、車両側機能を作動させることが可能である。この車両側機能とは、たとえば、パッシブキーレスエントリーシステムにおける閉信号であってよい。この場合、当該センサ素子がスイッチ素子ならびにボタンまたはスキャナー等として形成されていることが思量可能である。

本発明によるドアハンドルは、剛性固定配置されたドアハンドルまたは可動式配置されたドアハンドルであってよく、これによって、当該可動部材に対する当該ドアハンドルの相対運動を発生させることができる。本発明の範囲において、可動式ドアハンドルが使用される限り、それは、ピボットまたはスイベル軸受けとして予定された、少なくとも１つの支持エレメントを有していてもよい。可動式ドアハンドル用のさらに別の支持エレメントとしては、特に、リニアガイドを予定することが可能である。また、可動式ドアハンドルは、プルハンドルとして形成されているのみならず、フラップハンドルまたはプルフラップハンドルとして形成されていてもよい。

本発明は、同じく、独立した装置請求項記載のドアハンドルシステムにも関する。この場合、本発明によるドアハンドルはハンドルキャリアにより、好ましくは内側面で、当該可動部材に固定可能であるようになされている。当該ドアハンドルを外側で当該可動部材に固定するために、少なくとも１つの支持エレメントが当該ドアハンドルに設けられており、これが当該ハンドルキャリアと機械式に連携して、当該ドアハンドルを同所に固定する。好ましくは、当該ドアハンドルは、当該支持エレメントによって、剛性固定式または可動式に、当該ハンドル部に支持されている。

さらに、本発明は、ドアハンドルシステムを操作するための方法も対象としており、その際、本発明により、当該静電容量型近接センサの電場の少なくとも部分的な電気的遮蔽がアンテナの一部によって行われるようになされている。これによって、上記に詳細に説明したように、当該至便性ならびに本発明によるドアハンドルシステムの操作を改善することが可能である。

本発明によれば、当該説明および当該請求項に記載の当該特徴、本発明による装置の当該特徴ならびに本発明による当該方法の当該特徴はそれぞれ、個々にそれ自体としても、また、極めて多様な当該組み合わせにおいても、本発明にとって重要であり得る。以下、本発明を改善するその他の対策を、本発明の好適な当該実施例の当該説明と共に、当該図面を参照して詳細に説明する。各図は以下を示す。
少なくとも１つの本発明によるドアハンドルシステムを備える車両の側面図である。 当該車両の可動部材に固定された本発明によるドアハンドルシステムの概略的な断面図である。 本発明による当該ドアハンドルシステムの電子ユニットの三次元平面図である。 概略的に示唆したハウジングを有する、図３に示した当該電子ユニットの三次元側面図である。 図３および４に示した当該電子ユニットの三次元背面図である。 静電容量型近接センサの当該発生電場と共に、別個の巻き線なしの、アンテナ付き電子ユニットの概略的な側面を示す図である。 図６に示した当該電子ユニットの同様な断面図であり、ただし、アンテナ、別個の巻き線および当該静電容量型近接センサの当該電場と共に示す図である。 当該アンテナの当該別個の巻き線のクロスパターンの概略的な平面図である。 図８ａに示した当該アンテナの、スネークパターンを有する別個の巻き線の同様な平面図である。

当該各図において、同一の当該技術的特徴については、異なった実施例であっても同一の当該符号が使用される。

図１は、本発明によるドアハンドル１０または本発明によるドアハンドルシステム５０を有する、なかんずく自動車の形による車両１００を示す。その際、当該ドアハンドル１０は、剛性固定式または可動式のドアハンドル１０として、可動部材１０１に配置されていてもよい。当該可動部材１０１とは、車両の外側ドアである。当該ドアハンドル１０の当該操作によって、セントラルロッキング開時に、可動式ドアハンドル１０の純機械式ロック１０２としておよび剛性固定式ドアハンドル１０の電気機械式ドアロック１０２として形成されていてもよいドアロック１０２の作動が行われる。当該車両１００はさらに、本発明による当該ドアハンドルシステム５０とデータ通信接続されていてもよい、安全システム、アクセスコントロールシステム、セントラルロッキングシステム等の形の車両側システム１０３も有している。本発明による当該ドアハンドルシステム５０のキーレス操作のために、たとえば、移動体無線装置またはＩＤトランスポンダとして、モバイル手持ち式器具５２が設けられていてもよい。その際には、この移動体無線装置は当該機械式キーに代わることとなる。

図２は、当該可動部材１０１に配された本発明による当該ドアハンドルシステム５０の概略的な断面図を示す。十分読み取り得るように、当該ドアハンドル１０は、当該可動部材１０１に（図中不図示の固定手段によって）直接取り付けられているハンドルキャリア５１を介して固定される。当該ドアハンドル１０をハンドルキャリア５１に固定するため、少なくとも２つの支持エレメント１２および１３が当該ドアハンドル１０に例示的に設けられている。図２に図示した当該ドアハンドル１０は可動式ドアハンドル１０であることから、（当該ハンドル１０の一方の第１の端部に位置する）当該第１の支持エレメント１２には、当該ドアハンドル１０を回転中心点１２．２またはスイベルパス１２．２を中心としてガイドするピボットまたはスイベル軸受け１２．１が配されている。第２の支持エレメント１３は当該ドアハンドル１０の反対側の端部に配置され、リニアガイド１３．１ならびに、当該ドアロック１０２用の従動子１３．２を有する。当該第２の支持エレメント１３は、総じて、Ｌ形に形成されている。

本発明による当該ドアハンドル１０の当該至便性を改善すべく、電子ユニット１５が設けられ、該ユニットは当該ドアハンドル１０の空洞１１に配置されている。当該電子ユニット１５については、図３〜７に詳細に図示し、以下において説明する。加えてさらに、図２に示した当該ドアハンドル１０内には、ボタンの形のセンサ素子１４が設けられており、該ボタンは、キーレス・パッシブ・ゴー・システムにおいて、たとえば閉信号を発生させることができる。その際、当該ドアハンドル１０内の当該空洞１１に配された当該センサ素子１４は、分離手段１１．１によって、当該電子ユニット１５から構造的に切り離されていてもよい。当該センサ素子１４ならびに当該電子ユニット１５はいずれも、回線１１．２を介して、その他の当該車両電子装置と接続可能である。図２からさらに十分に読み取り得るように、当該ハンドルキャリア５１は、内側面１０１，２にて、つまり内側にて、当該可動部材１０１に固定され、他方、本発明によるドアハンドル１０は、主として外側面１０１．１（したがって、外側）にて、当該可動部材１０１から突き出している。当該２本の矢印Ｐ１およびＰ２は、当該車両からの離間方向および当該車両へのアクセス方向を示す。当該ドアハンドル１０を特に堅牢な構造とすべく、当該空洞１１には好ましくは充填コンパウンド２１が充填され、該コンパウンドは、たとえば付加的な当該センサ素子１４と全く同様に、当該電子ユニット１５も部分的または全面的に被覆している。

図３〜５は、キャリア要素１６、アンテナ１７および静電容量型近接センサ１８を有する当該電子ユニット１５を示す。当該電子ユニット１５の電気的接続を可能とすべく、当該キャリア要素１６から屈曲して突き出した付加的な接続接点２０が設けられている。本発明による当該電子ユニット１５の構造は、好ましくは、自動製造を可能にすると共に、当該アンテナ１７および当該静電容量型近接センサ１８の自動組付けを可能とする。その際、当該アンテナ１７の回線１７．１は、少なくとも１個の接続接点２０から、当該キャリア要素１６に沿い、固定手段１６．４を通ってガイドされている。当該キャリア要素１６の長手方向延びＬで測定して中央領域において、回線１７．１は巻き付けられてコイル１７．３を形成し、該コイルは外側でキャリア要素１６にガイドされている。当該コイル１７．３内には、当該アンテナ１７のコア１７．２が設けられ、該コアは、好ましくは、当該キャリア要素１６の２つの部材１６．１および１６．２によって挟掴されている。当該キャリア要素１６の当該２つの部材１６．１および１６．２は、係止係合手段１６．５を介して、相補係合および／または摩擦係止によって自ずから係合係止可能である。当該アンテナ１７の当該コイル１７．３から、当該回線１７．１自体によって形成される少なくとも１本の別個の巻き線１７．４が突き出している。好ましくは、別個の当該巻き線１７．４は、好適には当該静電容量型近接センサ１８の電極面１８．１に対して平行をなす１つの面１７．５を形成する（図５参照）。

別個の当該巻き線１７．４は、当該キャリア要素１６の固定要素１６．３を経て、ガイドされる。さらに、別個の当該巻き線１７．４は、当該固定手段１６．４を介しても、外側にて当該キャリア要素１６に保持される。図３〜５において、別個の当該巻き線１７．４はＵ形に形成されている。別個の当該巻き線１７．４については、こうした形成以外に、図８ａおよび８ｂに概略的に示したその他の形も思量可能である。当該固定要素１６．３は切り込みを含み、別個の当該巻き線１７．４の当該回線１７．１が同所を通過させられる。

当該電子ユニット１５が保護ハウジング１５．３または保護ケース１５．３によって被覆されまたは当該ドアハンドル１０の当該空洞１１に確実に収納され得るようにすべく、当該キャリア要素１６にはガイド要素１６．６が設けられている。本実施例において、当該ガイド要素１６．６はスリット状に設けられ、同所に当該ハウジング１５．３または当該ドアハンドル１０の当該対応部分が固定のために嵌まり込むことができる。

図４において、当該ハウジング１５．３は、もっぱら概略的に、当該キャリア要素１６を取り囲む鎖線によって示されている。このハウジング１５，３には、同じく、既述した充填コンパウンド２１が充填されていてもよい。当該アンテナ１７と当該静電容量型近接センサ１８との間の最適な分離を保持すべく、当該アンテナ１７は当該電子ユニット１５の第１の面１５．１に設けられ、当該静電容量型近接センサ１８は当該電子ユニット１５の第２の面１５．２に設けられている（図６および７参照）。その際、当該第１の面１５．１は、いわば、当該電子ユニットの当該表面を形成し、当該第２の面１５．２は当該電子ユニットの当該裏面を形成する。

図４からさらに十分に理解し得るように、当該回線１７．１と当該接続接点２０との当該接続箇所から当該コイル１７．３までの当該間隔は、当該コイル１７．３の当該長手方向延びＬ１とおおよそ同じ長さである。同じく、当該別個の巻き線１７．４の当該長手方向延びＬ２も、当該コイル１７．３の長手方向延びＬ１と全く同じ長さである。その際、当該回線の当該接続接点２０から当該コイル１７．３までの領域も、本発明の趣旨における別個の巻き線１７．４を表し得ることから、そのため、図４において、この間隔も当該長手方向延びＬ２で表されている。理想的には、当該コイルの当該長手方向延びＬ１と当該別個の巻き線の長手方向延びＬ２の当該和は、当該静電容量型センサ１８の長手方向延びの全長Ｌ３に等しい。これにより、当該アンテナ１７による当該静電容量型近接センサ１８の最適遮蔽が可能である。こうして、当該容量型近接センサ１８の当該測定領域ないし当該電場１８．２は車両アクセス方向（矢印Ｐ２参照）へ向けられる。

図５から、当該電子ユニット１５の当該裏面（当該第２の面１５．２の斜視図）が読み取られる。この場合、本実施例において、当該静電容量型近接センサ１８は、理想的には押し抜き部品として製造された電極面１８．１からなっていることが明白となる。当該静電容量型近接センサ１８を当該キャリア要素１６に固定するため、特にＬ形突起として形成されて、当該近接センサ１８との間に相補係合を形成する当該保持手段１６．８が設けられている。これによって、当該静電容量型近接センサ１８の組付けは特に容易であるが、というのも、該センサは当該裏面１５．２に配置され、続いて、当該長手延び方向においてコネクタの方向へスライドされさえすればよく、その際、自動的に当該保持手段１６．８の後方への固定が行われるからである。この場合、同時に、続いて当該電極面１８．１と当該接続接点２０との間の接触が機械的方法で行われることが可能である。さらに、この接触面はロウ付けまたは溶接接合可能である。

図６には、もっぱら概略的に、当該静電容量型近接センサ１８の同じく概略的に示された電場１８．２を有する当該電子ユニット１５の側面図が示されている。当該別個の巻き線１７．４の効果を明確化するために、図６では、図７とは異なって、当該巻き線は図示されていない。図６から読み取り得るように、当該静電容量型近接センサ１８の当該電場１８．２は、図６において、（当該電子ユニット１５の上方に）副次部１８．４を有すると共に、主として当該電子ユニット１５の下方に形成されたメイン部１８．３を有する。図６に示した当該電場１８．２は、合わせて当該メイン部１８．３と当該副次部１８．４とによって形成される。図６には、オプショナルに、当該キャリア要素１６の当該領域内に、上述した制御装置１９も記入されている。

図６とは異なって、図７から十分読み取り得るように、当該アンテナ１７の当該別個の巻き線１７．４の遮蔽は、当該静電容量型近接センサ１８の当該電場１８．２を変化させる。その際、図７に示した当該電場１８．２は、今や、当該電子ユニット１５の当該裏面ないし当該第２の面１５．２に配置された当該メイン部１８．３のみからなっている。したがって、外側からのユーザの接近は、当該第１の面１５．１において、当該静電容量型近接センサ１８によっては計測技術的に検知不能である。図６および７において、当該固定要素１６，３はロッド状に形成されており、該ロッドを中心として当該別個の巻き線１７．４がガイドされている。

図８ａおよび８ｂには、当該別個の巻き線１７．４としての当該アンテナ１７の当該回線１７．１の当該ガイドが、例示的なクロスパターン１７．６とスネークパターン１７．７の形で示されている。

一連の実施形態の上記当該説明は、もっぱら実施例の範囲内で本発明を説明するものである。ただし、本発明の個々の特徴は、技術的に有意な限りで、本発明／請求項の当該範囲を逸脱することなく、互いに自由に組み合わせることができることは言うまでもない。

１０ ドアハンドル
１１ 空洞
１１．１ 分離手段
１１．２ 回線
１２ 第１の支持エレメント
１２．１ ピボットまたはスイベル軸受け
１２．２ 回転中心点／スイベルパス
１３ 第２の支持エレメント
１３．１ リニアガイド
１３，２ ドアロック用の従動子
１４ センサ素子
１５ 電子ユニット
１５．１ 第１の面
１５．２ 第２の面
１５．３ ハウジング／ケース
１６ キャリア要素
１６．１ 第１の部材
１６．２ 第２の部材
１６．３ １７．４のための固定要素
１６．４ １７．１のための固定手段
１６．５ 係止係合手段
１６．６ ガイド要素
１６．７ コネクタ
１６．８ １８用の保持手段
１７ 無線データ通信のためのアンテナ
１７．１ 回線
１７．２ コア
１７．３ 巻き線付きコイル
１７．４ 別個の巻き線
１７．５ １７．４の面
１７．６ １７．４のクロスパターン
１７．７ １７．４のスネークパターン
１８ 静電容量型近接センサ
１８．１ 電極面
１８．２ 電場
１８．３ メイン部
１８．４ 副次部
１９ 制御装置
２０ 接続接点
２１ 充填コンパウンド
５０ ドアハンドルシステム
５１ ハンドルキャリア
５２ モバイル手持ち式器具
１００ 車両
１０１ 可動部材
１０１．１ １０１の外側面
１０１．２ １０１の内側面
１０２ ドアロック
１０３ 車両側システム、安全システム
Ｌ１ 当該コイルの長手方向延び
Ｌ２ 当該別個の巻き線の長手方向延び
Ｌ３ 当該静電容量型近接センサの長手方向延び
Ｌ １５，１６の長手方向延び
Ｐ１ 車両離間方向の矢印
Ｐ２ 車両アクセス方向の矢印

Claims (23)

1. 車両（１００）における、たとえば、ドア、フラップまたは蓋等の可動部材（１０１）のためのドアハンドル（１０）であって、少なくとも車両側システム（１０３）またはモバイル手持ち式器具（５２）とのデータ通信に使用される電子ユニット（１５）を内蔵し、前記電子ユニット（１５）は前記ドアハンドル（１０）の空洞（１１）内に配置されているように構成したドアハンドルにおいて、
   前記電子ユニット（１５）は少なくとも１つのアンテナ（１７）および１つの静電容量型近接センサ（１８）を含み、その際、特に、前記アンテナ（１７）は前記モバイル手持ち式器具（５２）との無線データ通信に使用され、前記静電容量型近接センサ（１８）はユーザの接近を計測技術的に検知するのに適していることを特徴とするドアハンドル（１０）。
2. 前記電子ユニット（１５）は第１の面（１５．１）に前記アンテナ（１７）を、第２の面（１５．２）に前記静電容量型近接センサ（１８）を含み、その際、前記第１と第２の面（１５．１，１５．２）は互いに相反しており、その際、特に前記電子ユニット（１５）の前記第１の面（１５．１）は前記車両（１００）から離反する側に位置し、前記電子ユニット（１５）の前記第２の面（１５．２）は前記車両（１００）に向いた側に位置していることを特徴とする、請求項１記載のドアハンドル（１０）。
3. 前記電子ユニット（１５）の前記アンテナ（１７）は前記静電容量型近接センサ（１８）の電場（１８．２）を少なくとも部分的に遮蔽し、その結果、前記静電容量型近接センサ（１８）の前記電場（１８．２）のメイン部（１８．３）は前記車両（１００）側に向いていることを特徴とする、請求項１または２記載のドアハンドル（１０）。
4. 前記電子ユニット（１５）の前記アンテナ（１７）は少なくとも１本の回線（１７．１）を有し、該回線は、好ましくは、前記アンテナ（１７）のコア（１７．２）の周りに巻き付けられて１つのコイル（１７．３）を形成し、前記コイル（１７．３）は前記回線（１７．１）の複数の巻き線を有し、その際、前記回線（１７．１）の少なくとも１本の別個の巻き線（１７．４）は前記コイル（１７．３）から突き出して、前記静電容量型近接センサ（１８）の電場（１８．２）を遮蔽することを特徴とする、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
5. 前記電子ユニット（１５）は、特にプラスチック射出成形品の形のキャリア要素（１６）を有し、該キャリア要素は少なくとも前記アンテナ（１７）を固定するためおよび前記静電容量型近接センサ（１８）のために使用されおよび／または前記電子ユニット（１５）はキャリア要素（１６）を有し、その際、前記アンテナ（１７）の前記コイル（１７．３）は前記キャリア要素（１６）に固定され、前記別個の巻き線（１７．４）は固定要素（１６．３）周りをガイドされ、その際、特に前記固定要素（１６．３）は前記キャリア要素（１６）の一部を形成していることを特徴とする、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
6. 前記キャリア要素（１６）は前記アンテナ（１７）の回線（１７．１）を固定するために少なくとも１つまたは複数の固定手段（１６．４）を有し、これによって前記回線（１７．１）は好ましくは前記キャリア要素（１６）に周回固定可能であり、その際、特に前記固定手段（１６．４）は外側にて前記キャリア要素（１６）に配置されていることを特徴とする、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
7. 前記アンテナ（１７）の前記別個の巻き線（１７．４）は前記固定要素（１６．３）によって方向転換され、その際、好ましくは、前記別個の巻き線（１７．４）は、特に前記静電容量型近接センサ（１８）の電極面（１８．１）に対して平行をなしてまたは傾斜して配置された１つの面（１７．５）を形成することを特徴する、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
8. 前記アンテナ（１７）はコア（１７．２）を有し、その際、前記コア（１７．２）は、好ましくは、フェライトを有し、前記コイル（１７．３）は前記コア（１７．２）の周りに巻き付けられ、その際、特に、前記コイル（１７．３）は少なくとも電気的または物質的に前記コア（１７．２）から切り離され、その際、好ましくは、前記コア（１７．２）は前記電子ユニット（１５）のキャリア要素（１６）によって包囲されていることを特徴とする、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
9. 前記アンテナ（１７）の前記コイル（１７．３）は、前記別個の巻き線（１７．４）の長手方向延び（Ｌ２）に基本的に等しい長手方向延び（Ｌ１）を有することを特徴とする、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
10. 前記コイル（１７．３）の長手方向延び（Ｌ１）ならびに前記別個の巻き線（１７．４）の長手方向延び（Ｌ２）は両者を合わせて、前記静電容量型近接センサ（１８）の当該長手方向延び（Ｌ３）に基本的に等しいことを特徴とする、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
11. 前記アンテナ（１７）の前記別個の巻き線（１７．４）は、その幾何的配向の点で、前記コイル（１７．３）の当該巻き線に対して基本的に垂直をなして配置されていることを特徴とする、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
12. 前記アンテナ（１７）の前記別個の巻き線（１７．４）は、その幾何的配向の点で、前記コイル（１７．３）の当該巻き線に対して基本的に横向きに配置され、その際、特に、前記別個の巻き線（１７．４）は少なくともクロスパターンまたはスネークパターンを有することを特徴とする、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
13. 前記電子ユニット（１５）は接続接点（２０）を有し、該接続接点は、特に、前記キャリア要素（１６）と一体成形されて、前記キャリア要素（１６）と共にコネクタ（１６．７）を形成し、その際、好ましくは、前記接続接点（２０）は屈曲されて、前記キャリア要素（１６）の長手方向延び（Ｌ）に対して横向きに終止していることを特徴とする、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
14. 前記キャリア要素（１６）は、当該ドアハンドル（１０）のハウジングまたは前記空洞（１１）内に前記電子ユニット（１５）を配置するための少なくとも１つのガイド要素（１６．６）を有することを特徴とする、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
15. 前記キャリア要素（１６）は少なくとも二体式（１６．１，１６．２）の構造を有し、好ましくは、前記アンテナ（１７）の前記コア（１７．２）は前記キャリア要素（１６）の２つの部材（１６．１，１６．２）の間に挟掴され、その際、好ましくは、前記キャリア要素（１６）の少なくとも前記２つの部材（１６．１，１６．２）を連結するための係止係合手段（１６．５）が設けられていることを特徴とする、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
16. 当該ドアハンドル（１０）内に組付けられた前記電子ユニット（１５）は充填コンパウンド（２１）によって包被されていることを特徴とする、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
17. 前記静電容量型近接センサ（１８）の電極面（１８．１）はＵ形またはＨ形に形成され、好ましくは相補係合により、保持手段（１６．８）によって前記キャリア要素（１６）に固定されていることを特徴とする、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
18. 前記静電容量型近接センサ（１８）は、特に、薄鋼板からなる押し抜き部品として形成され、好ましくは、前記キャリア要素（１６）の当該長手方向延び（Ｌ）の一部または全体にわたって延びていることを特徴とする、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
19. 前記電子ユニット（１５）はさらに、少なくとも前記アンテナ（１７）または前記静電容量型近接センサ（１８）を制御するために、１つの制御装置（１９）、特に、少なくとも１つのマイクロプロセッサを含むことを特徴とする、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
20. 前記電子ユニット（１５）以外に少なくとも１つのセンサ素子（１４）が当該ドアハンドル（１０）に設けられ、これによって車両側機能が作動可能であり、その際、好ましくは、前記センサ素子（１４）はスイッチ素子として形成されていることを特徴とする、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
21. 可動式ドアハンドル（１０）において、支持エレメント（１２）はピボットまたはスイベル軸受け（１２．１）として形成され、支持エレメント（１３）は、特に、リニアガイド（１３．１）として形成されていることを特徴とする、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）。
22. 先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドル（１０）を有するドアハンドルシステム（５０）であって、当該ドアハンドル（１０）はハンドルキャリア（５１）によって当該可動部材（１０１）に固定可能であるように構成したドアハンドルシステムにおいて、
    前記ハンドルキャリア（５１）は、前記可動部材（１０１）の内側面に、特に固定手段によって固定可能であり、これによって、前記ドアハンドル（１０）は外側から前記可動部材（１０１）に取り付け可能であり、その際、好ましくは、前記ドアハンドル（１０）は、好ましくは、少なくとも１つの支持エレメント（１２，１３）によって、前記ハンドルキャリア（５１）に剛性固定式または可動式に取り付けられていることを特徴とするドアハンドルシステム。
23. ドア、フラップまたは蓋等の、車両（１００）における可動部材（１０１）のためのドアハンドルと、少なくとも車両側システム（１０３）またはモバイル手持ち式器具（５２）とのデータ通信に使用される電子ユニット（１５）とを有し、前記電子ユニット（１５）は前記ドアハンドル（１０）の空洞（１１）内に配置され、その際、前記電子ユニット（１５）は少なくとも１つのアンテナ（１７）および１つの静電容量型近接センサ（１８）を含むように構成した、特に、先行する請求項のいずれか１項記載のドアハンドルシステム（５０）を操作するための方法であって、
    前記静電容量型近接センサ（１８）の電場（１８．２）の少なくとも部分的な電気的遮蔽が前記アンテナ（１７）の一部によって行われることを特徴とする方法。
    

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