EP3532425A1 - Vorrichtung zur kompensation von schrägzug bei kranen - Google Patents

Vorrichtung zur kompensation von schrägzug bei kranen

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EP3532425A1
EP3532425A1 EP17803779.2A EP17803779A EP3532425A1 EP 3532425 A1 EP3532425 A1 EP 3532425A1 EP 17803779 A EP17803779 A EP 17803779A EP 3532425 A1 EP3532425 A1 EP 3532425A1
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EP
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crane
boom
sensor
load
deformation
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Alexander STRÄHLE
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Liebherr Werk Biberach GmbH
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    • B66C23/42—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes with jibs of adjustable configuration, e.g. foldable

Definitions

  • the invention relates to a device for the compensation of diagonal tension in cranes with at least one boom, a boom drive for adjusting an angle and / or a length of the boom and / or for moving a trolley, and a control / regulating device for controlling the boom drive.
  • a device for compensation of diagonal tension in cranes with the features of claim 1.
  • Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims. Accordingly, a device with at least one boom, a boom drive for adjusting an angle and / or a length of the boom and / or method of a Trolley provided a sensor for detecting the angle of the boom and / or the deformation of at least a part of the crane and a control device for controlling the boom drive, wherein when lifting and / or dropping a load by the crane, the detected sensor value by means of the control - / control device and the boom drive is kept constant.
  • the boom drive can be, for example, a motor winch for changing the tension of the crane or the position of the trolley and / or a hydraulic cylinder piston device by means of which the boom can be pivoted.
  • the device according to the invention can also be applied to a mobile crane or coupled with this and be used in accordance with the reduction or prevention of diagonal train in mobile cranes.
  • the detected sensor value may be an angle of the boom which is spanned by the boom and the horizontal.
  • the sensor value may be a value that is proportional to a deformation of the crane and, for example, corresponds to a stress in the crane design.
  • the control control device detects a first actual value by means of the sensor and controls the boom drive so that the error or the change or deviation is determined in the subsequently detected change of the first measured actual value is minimized between an initially measured actual value and a deviating value measured thereafter.
  • the deformation of the crane may be, for example, the bending of the tower or the boom of the crane.
  • an oblique tensile compensation can be carried out using sensors provided in known cranes.
  • the boom drive is a winch or a guy winch.
  • the corresponding winch can be controlled or regulated via the control device for moving the boom such that the sensor value or parameter detected by the sensor is constant or a deviation between a first measured sensor value and a value measured for the further operation of the crane is reduced or reduced is minimized.
  • the draw-in winch or the guy winch is used to change the length of the boom of the crane by appropriate retraction or extension of the boom. In this way, the diagonal pull can also be reduced, but not fully compensated, since the deflection of the tower or the cantilever is not compensated.
  • the boom drive is designed as a cylinder piston device and is coupled to pivot the boom with this.
  • the at least one sensor is an inclination sensor, an optical sensor, a length sensor for measuring deformations, a GPS sensor and / or a cable pull sensor in or on a guy of the crane. Accordingly, a use of more than one sensor for detecting the respective crane parameters or the geometric design or deformation of the crane can be used. In particular, it is possible to use more than one sensor combined to detect the orientation or deformation of the crane.
  • the control device controls the boom drive on the basis of a reference value calculated from a plurality of sensor values.
  • the calculated reference value may, for example, be the load torque, which may be derived from the weight of the load lifted by the crane and the corresponding projection or from the supporting forces acting on the crane and the projection.
  • the ratio of the sensor value and / or reference value to the discharge displacement due to the deformation of the crane is scaled or determined with a test weight and / or calculated.
  • the rigidity and the crane structure or the geometry of the crane can be used. The invention is further directed to a crane with a device according to one of claims 1 to 7.
  • Figure 1a generic crane with lying on the ground
  • Figure 1 b generic crane just before lifting a load
  • Figure 1c generic crane shortly after lifting a load
  • Figure 2a Crane with inventive device for compensation of the diagonal train with resting on the ground load
  • Figure 2b Crane with inventive device for compensation of the diagonal train shortly before lifting a load
  • Figure 2c crane with inventive device for compensation of the diagonal train shortly after lifting a load
  • FIG. 3 active structure when using a crane with a device according to the invention
  • FIG. 5 characteristic curve of the load torque and the discharge displacement of a crane
  • Figure 6 Characteristic of the load torque and the unloading displacement of a crane at the time of lifting a load
  • FIG. 7 shows characteristic curves of the output values of an absolute value transmitter and the boom angle of a crane with no load and with a maximum permissible load
  • FIG. 8 shows a schematic view of a deviating inclination of the jib according to a first approach
  • FIG. 9 shows a schematic view of a deviating inclination of the jib according to a second approach.
  • Figure 1a shows a known from the prior art crane 1 with a boom 2, which has no inventive device for the compensation of diagonal pull.
  • the crane 1 comprises a boom drive 3, which can adjust the boom 2 and / or move the trolley 7.
  • a boom drive 3 which can adjust the boom 2 and / or move the trolley 7.
  • boom drive 3 may be meant a drive for moving the boom 2 or also another drive provided on the crane, such as a draw-in winch 8 or guy winch 9, by means of which further or other crane components can be moved.
  • the crane 1 shown in FIG. 2a with a device according to the invention for compensating for the diagonal pull initially hardly differs from the crane 1 shown in FIG. 1a, known from the prior art, cranes being shown in an unloaded state in FIGS. 1a and 2a.
  • the crane 1 according to the invention begins to lift the load 6 while it is still on the ground or still touching the ground, then the reach of the crane 1 can be automatically reduced according to the invention, as a result of which the diagonal pull is correspondingly reduced and a pendulum movement on further lifting the load 6 is prevented.
  • the crane 1 lifts the load off the ground as shown in FIG. 2c, then according to the invention there is no diagonal pull and no load swinging occurs.
  • the trolley 7 so moved and / or the boom 2 is pivoted so that the rope has no skew or is arranged vertically.
  • the inclination of the cantilever 2 By means of the sensor 5 shown in FIGS. 2 a to 2 c, for example, the inclination of the cantilever 2, the deformation on the basis of a detected change in length of the cantilever 2 and / or the tension in the tensioning of the crane 1 can be detected.
  • At least one corresponding sensor 5 may for example be provided on the boom 2 or, alternatively or additionally, may be provided on other components such as the tower of the crane.
  • the control device 4 may detect the values detected by the sensor 5 or the sensors 5, and on the basis of which determine how the boom drive 3 is to be controlled, so that adjusts as possible no diagonal pull.
  • a known test weight can be lifted by means of the crane 1, wherein the detected sensor values can be stored accordingly. This can be carried out at different boom angles or discharges of the crane 1.
  • a suitably created value table with the detected sensor values, the test weight and / or the corresponding cantilever angles or discharges can be used to compensate for the diagonal pull during operation of the crane 1.
  • FIG. 3 shows a schematic representation of the active structure when using a crane 1 with a device according to the invention.
  • one or more reference variables are first determined, which are in a clear relationship to the deformation of the crane 1 and the steel structure of the crane 1.
  • a particular mathematical variable can be generated or detected.
  • the following sensors can be used in any combination and number: load torque sensors, inclination sensors in the tower and / or boom 2 of the crane 1, force sensors or a measuring axis or a tensile force sensor in Hubseilstrang, Ausladungssensoren, force sensors in the bracing, in the guy rope, in Nackenseil and / or in Einziehseil, GPS sensors, optical sensors such as a camera, force sensors and / or strain sensors and / or length sensor in the steel structure of the crane 1, force sensors and / or hydrostatic pressure sensors in the support of the crane 1, pressure sensors in an adjusting the Crane 1, and / or absolute encoder on a cable drum or winch.
  • the deformation of the crane 1 can be generated or determined from the determined reference variable or from the determined reference variables become.
  • the transfer function can be mapped, for example, with a mathematical relationship or a characteristic field.
  • the deformation may, for example, correspond to a discharge displacement and / or a change in angle of the tower and / or boom 2.
  • different crane configurations or tower / boom configurations or hoist rope sheathing can be taken into account here.
  • the transfer function may be permanently stored in a controller or in the control / regulation device 4.
  • the terms of the controller and the control device 4 may be used interchangeably.
  • the transfer function or the transfer functions can be determined once by the crane manufacturer, for example by measurements and / or by calculations, and then stored permanently in the controller or control device 4.
  • the transfer function can be determined by reference measurement or by scaling.
  • the reference quantity (s) and additionally the deformation can be measured to determine their relationship.
  • the transfer function can be determined by a combination of calculation and reference measurement.
  • the relationship between the reference variable and discharge displacement can be stored in the crane control, but can also be checked and / or adjusted by a reference measurement.
  • the transfer function can be determined by their calculation in the control or control device 4.
  • the transfer function may be sent to the controller 4 via, for example, UMTS, LTE, 4G, and / or 5G.
  • the deformation When displaying the deformation, the deformation is merely visualized, e.g. on a display. The operator thus has the option of making the correction himself, for example via a manual control device.
  • the crane control fully compensates for the displacement of the discharge.
  • This mode could either be permanently active or be changed by the operator as needed, e.g. be activated via a selector switch and / or a display input.
  • the correction movement can also be controlled by the operator via a button, a control lever and / or a display input.
  • the travel movement to compensate for the diagonal train is thus deliberately specified by the operator.
  • the deformation of the crane 1 can be measured, for example, using a payload sensor and a discharge sensor.
  • the corresponding sensors 5 for measuring the payload and the reach can be installed in the crane 1. From these two sensors 5, the load torque is mathematically determined in the crane control, which represents the reference value in this case. It is also conceivable that in addition to Lastmoment the projection is a second reference. This essentially depends on the crane structure and the resulting static relationships.
  • the diagonal pull can then be determined by a reference measurement or by scaling.
  • the relationship between the reference variable "load torque" and the discharge displacement can be determined with a reference measurement.
  • the discharge displacement may correspond to the deformation of the steel structure of the crane 1.
  • a known payload is raised at a known projection and measured by the lifting resulting Ausladungsveriererung.
  • the discharge displacement As results from the following equation:
  • FIG. 4 a shows a crane with a load deposited on the ground, wherein the crane is not loaded by the load.
  • Figure 4b shows a crane, in which the load to be lifted by him still rests on the ground, but already applied to the crane with a part of its weight. In this state, a horizontal movement of the crane 1 and the upper crane is effected.
  • FIG. 4c shows the crane of FIG. 4b at the moment of lifting the load from the ground, the measured extension increase As being shown in FIGS. 4b and 4c.
  • the crane operator can activate the automatic correction of the diagonal pull on a display to compensate for an undesired diagonal pull.
  • the projection with the trolley 7 is automatically corrected by the appropriately determined Ausladungsverschiebung.
  • the invention is used in conjunction with a mobile crane with adjustable boom, then another principle of action comes into question.
  • the deformation of the steel structure is measured by inclination sensors in the boom and absolute encoder of the guy winch 9.
  • the diagonal train can be determined in this situation by means of a transfer function that can be permanently stored in the controller. The balancing of the diagonal pull then takes place via appropriate correction commands.
  • the boom inclination is adjusted with the guy winch 9, which is performed with an absolute encoder in a mobile crane with adjustable boom.
  • the guy winch 9 which is performed with an absolute encoder in a mobile crane with adjustable boom.
  • the values of the tilt sensor in the boom and the absolute value generator of the guy winch 9.
  • the crane operator is visually displayed on a display of the diagonal pull, possibly with an acoustic signal. With a push-button or an input on the touch display, he can then trigger the correction movement or a correction command for adjusting the boom.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Kompensation von Schrägzug bei Kranen mit wenigstens einem Ausleger, einem Auslegerantrieb zum Verstellen eines Winkels und/oder einer Länge des Auslegers und/oder zum Verfahren einer Laufkatze, und einer Steuerung-/Regelungsvorrichtung zur Steuerung/Regelung des Auslegerantriebs. Die Erfindung ist ferner auf einen Kran mit einer entsprechenden Vorrichtung gerichtet.

Description

Vorrichtung zur Kompensation von Schrägzug bei Kranen
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Kompensation von Schrägzug bei Kranen mit wenigstens einem Ausleger, einem Auslegerantrieb zum Verstellen eines Winkels und/oder einer Länge des Auslegers und/oder zum Verfahren einer Laufkatze, und einer Steuerung-/Regelungsvorrichtung zur Steuerung/Regelung des Auslegerantriebs.
Gemäß dem Stand der Technik ist es bekannt, dass beim Anheben von Lasten mittels eines Krans aufgrund der Belastung des Turms, des Auslegers und/oder der Auslegerabspannung eine Verformung der Geometrie bzw. des Stahlbaus des Krans auftritt. Diese Verformung führt zu einem Schrägzug des Seils bzw. des Lastseils des Krans. Wenn die Last nun vom Boden angehoben wird bzw. in dem Moment, in dem die Last den Boden kaum oder gar nicht mehr berührt, entsteht aufgrund des zuvor entstandenen Schrägzugs des Seils eine Pendelbewegung der nunmehr freihängenden bzw. angehobenen Last. Ebenso kann beim Absetzen einer Last eine Entspannung des Stahlbaus bzw. des Krans dazu führen, dass der Kran zurückfedert und damit abermals ein Schrägzug des Seils bewirkt wird. Dies geht mit möglichen Gefahren, wie dem Entstehen eines Lastpendeins einher, was insbesondere bei engen Platzverhältnissen zu Sach- oder Personenschäden, wie beispielsweise Quetschungen, führen kann. Weiterhin kann die Horizontalbewegung der Last dazu führen, dass das zulässige Lastmoment des Krans überschritten wird.
Bekannterweise gleichen geübte Kranfahrer den Schrägzug durch ein gezieltes Korrigieren der Ausladung, wie z.B. durch Verfahren einer Laufkatze bei Katzauslegerkranen oder durch Verstellen des Auslegerwinkels bei Verstellauslegerkranen aus. Bei Verstellauslegerkranen, bei denen für gewöhnlich ein Neigungssensor im Ausleger installiert ist, kann damit die Winkeländerung aufgrund der Belastung erfasst werden. Der Kranfahrer hat so die Möglichkeit, den Auslegerwinkel auf den ursprünglichen Wert zu korrigieren, bevor die Last vom Boden abhebt. Dies erfolgt jedoch nicht automatisch, das heißt der Kranfahrer muss zum Anheben einer Last zwei Antriebe parallel ansteuern. Außerdem wird hierbei lediglich der Biegewinkel von Turm und Ausleger, nicht jedoch die Durchbiegung des Turms bzw. ein horizontaler Weg oder eine Abweichung von der Horizontalen des Oberkrans in Folge der Turmbiegung kompensiert. Bei Katzauslegerkranen gibt es in der Regel keine Möglichkeit, die Verformung zu erfassen.
Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der Erfindung eine Vorrichtung bereitzustellen, mittels der die Kompensation des Schrägzugs bei Kranen verbessert bzw. vereinfacht werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung zur Kompensation von Schrägzug bei Kranen mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Demnach ist eine Vorrichtung mit wenigstens einem Ausleger, einem Auslegerantrieb zum Verstellen eines Winkels und/oder einer Länge des Auslegers und/oder zum Verfahren einer Laufkatze, einem Sensor zur Erfassung des Winkels des Auslegers und/oder der Verformung wenigstens eines Teils des Krans und einer Steuerungs- /Regelungsvorrichtung zur Steuerung des Auslegerantriebs vorgesehen, wobei beim Anheben und/oder Absetzen einer Last durch den Kran der erfasste Sensorwert mittels der Steuerungs-/Regelungsvorrichtung und des Auslegerantriebs konstant gehalten ist.
Bei dem Auslegerantrieb kann es sich beispielsweise um eine Motorwinde zur Veränderung der Abspannung des Krans oder der Position der Laufkatze und/oder um eine hydraulische Zylinderkolbenvorrichtung handeln, mittels der der Ausleger verschwenkt werden kann.
Somit kann die erfindungsgemäße Vorrichtung auch bei einem Mobilkran angewandt bzw. mit diesem gekoppelt werden und entsprechend zur Reduktion bzw. Verhinderung von Schrägzug bei Mobilkranen genutzt werden.
Mit dem erfassten Sensorwert kann ein Winkel des Auslegers gemeint sein, welcher vom Ausleger und der Horizontalen aufgespannt wird. Alternativ kann der Sensorwert ein Wert sein, der proportional zu einer Verformung des Krans ist und beispielsweise einer Spannung in der Krankonstruktion entspricht. Mit dem Konstanthalten des Sensorwertes ist gemeint, dass die Steuerungs- Regelungsvorrichtung mittels des Sensors einen ersten Ist-Wert erfasst und bei im Folgenden erfasster Veränderung des zuerst gemessenen Ist-Werts den Auslegerantrieb so ansteuert/anregelt, dass der Fehler bzw. die Veränderung oder Abweichung zwischen einem zunächst gemessenen Ist-Wert und einem danach gemessenen abweichenden Wert minimiert wird. Bei der Verformung des Krans kann es sich beispielsweise um die Biegung des Turm oder des Auslegers des Krans handeln. Vorteilhafterweise kann so erfindungsgemäß unter Verwendung von in bekannten Kranen vorgesehenen Sensoren eine Schrägzugkompensation durchgeführt werden. ln einer bevorzugten Ausführung ist denkbar, dass der Auslegerantrieb eine Einziehwinde oder eine Abspannwinde ist. Die entsprechende Winde kann so über die Steuerungs-/Regelungsvorrichtung zum Bewegen des Auslegers angesteuert bzw. angeregelt werden, dass der vom Sensor erfasste Sensorwert bzw. Parameter konstant oder eine Abweichung zwischen einem zuerst gemessenen Sensorwert und einem dem weiteren Betrieb des Krans gemessenen Wert verringert bzw. minimiert wird. Dabei ist es denkbar, dass die Einziehwinde bzw. die Abspannwinde zur Veränderung der Länge des Auslegers des Krans durch entsprechendes Ein- oder Ausfahren des Auslegers genutzt wird. Hierdurch kann der Schrägzug ebenfalls verringert, allerdings nicht vollständig kompensiert werden, da die Durchbiegung des Turms bzw. des Auslegers nicht kompensiert wird. Alternativ ist auch denkbar, dass der Auslegerantrieb als Zylinderkolbenvorrichtung ausgebildet ist und zum Verschwenken des Auslegers mit diesem gekoppelt ist.
In einer weiteren bevorzugten Ausführung ist denkbar, dass der wenigstens eine Sensor ein Neigungssensor, ein optischer Sensor, ein Längengeber zur Messung von Verformungen, ein GPS-Sensor und/oder ein Seilzugsensor in oder an einer Abspannung des Krans ist. Demnach ist eine Verwendung von mehr als einem Sensor zur Erfassung der jeweiligen Kranparameter bzw. der geometrischen Ausbildung oder Verformung des Krans einsetzbar. Insbesondere ist es möglich, mehr als einen Sensor zur Erfassung der Ausrichtung bzw. Verformung des Krans kombiniert zu verwenden.
In einer weiteren bevorzugten Ausführung ist denkbar, dass die Steuerungs- /Regelungsvorrichtung den Auslegerantrieb auf Grundlage eines aus mehreren Sensorwerten berechneten Bezugswerts ansteuert. Bei dem berechneten Bezugswert kann es sich beispielsweise um das Lastmoment handeln, welches von dem Gewicht der vom Kran gehobenen Last und der entsprechenden Ausladung oder von den auf den Kran einwirkenden Abstützkräften und der Ausladung abgeleitet werden kann. ln einer weiteren bevorzugten Ausführung ist denkbar, dass das Verhältnis von Sensorwert und/oder Bezugswert zur Ausladungsverschiebung aufgrund der Verformung des Krans mit einem Prüfgewicht skaliert oder bestimmt und/oder rechnerisch ermittelt ist. Zur rechnerischen Ermittlung des Verhältnisses von Sensorwert bzw. Bezugswert zur Ausladungsverschiebung kann die Steifigkeit und der Kranaufbau bzw. die Geometrie des Krans herangezogen werden. Die Erfindung ist ferner auf einen Kran mit einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 gerichtet.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sind anhand der in den Figuren beispielhaft gezeigten Ausführungen erläutert. Dabei zeigen:
Figur 1a: Gattungsgemäßer Kran mit auf dem Untergrund aufliegender
Last;
Figur 1 b: Gattungsgemäßer Kran kurz vor dem Anheben einer Last;
Figur 1c: Gattungsgemäßer Kran kurz nach dem Anheben einer Last;
Figur 2a: Kran mit erfindungsgemäßer Vorrichtung zur Kompensation vom Schrägzug mit auf dem Untergrund aufliegender Last;
Figur 2b: Kran mit erfindungsgemäßer Vorrichtung zur Kompensation vom Schrägzug kurz vor dem Anheben einer Last;
Figur 2c: Kran mit erfindungsgemäßer Vorrichtung zur Kompensation vom Schrägzug kurz nach dem Anheben einer Last;
Figur 3: Wirkstruktur bei der Nutzung eines Krans mit erfindungsgemäßer Vorrichtung;
Figur 4a-4c: Kran beim Anheben einer Last; Figur 5: Kennlinie des Lastmoments und der Ausladungsverschiebung eines Krans;
Figur 6: Kennlinie des Lastmoments und der Ausladungsverschiebung eines Krans mit Zeitpunkt des Abhebens einer Last;
Figur 7: Kennlinien der Ausgabewerte eines Absolutwertgebers und des Auslegerwinkels eines Krans ohne Last und mit maximal zulässiger Last;
Figur 8: schematische Ansicht einer abweichenden Auslegerneigung gemäß einem ersten Ansatz; und
Figur 9: schematische Ansicht einer abweichenden Auslegerneigung gemäß einem zweiten Ansatz.
Figur 1a zeigt einen aus dem Stand der Technik bekannten Kran 1 mit einem Ausleger 2, der über keine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Kompensation von Schrägzug verfügt. Der Kran 1 umfasst einen Auslegerantrieb 3, der den Ausleger 2 verstellen und/oder die Laufkatze 7 bewegen kann. Bei auf dem Boden abgelegter Last 6 ist der Kran 1 zumindest von der Last 6 nicht belastet und weist auch daher keine durch die Last 6 bedingten Verformungen auf.
Mit dem Begriff des Auslegerantriebs 3 kann ein Antrieb zum Bewegen des Auslegers 2 oder auch ein sonstiger am Kran vorgesehener Antrieb gemeint sein, wie beispielsweise eine Einziehwinde 8 oder Abspannwinde 9, mittels der weitere oder andere Krankomponenten bewegt werden können.
Bei Anheben der Last 6 vom Boden wird entsprechend auch der Kran 1 belastet, auch dann schon, während die Last zunächst noch am Boden liegen bleibt bzw. den Boden berührt. Dies führt unter anderem zu einer Horizontalbewegung des Oberkrans bzw. insbesondere des Auslegers 2 und einem entsprechenden Schrägzug des Seils, wie Figur 1 b zeigt.
Hebt die Last 6, wie in Figur 1c gezeigt vom Boden ab, so ergibt sich durch die zuvor in Figur 1b gezeigte Horizontalbewegung bzw. Drehbewegung des Oberkrans im Moment des Anhebens der Last 6 eine Schräglage bzw. ein Schrägzug des Seils des Krans 1 , was zum Lastpendeln und entsprechend zu einer Ausladungsvergrößerung durch das Lastpendeln führen kann.
Der in der Figur 2a gezeigte Kran 1 mit erfindungsgemäßer Vorrichtung zur Kompensation des Schrägzugs unterscheidet sich zunächst kaum vom in der Figur 1a gezeigten, aus dem Stand der Technik bekannten Kran 1 , wobei in Figuren 1a und 2a jeweils Krane in einem unbelasteten Zustand gezeigt sind. Beginnt allerdings der erfindungsgemäße Kran 1 gemäß Figur 2b die Last 6 anzuheben, während diese noch am Boden ist bzw. noch den Boden berührt, so kann erfindungsgemäß die Ausladung des Krans 1 automatisch reduziert werden, wodurch der Schrägzug entsprechend reduziert und einer Pendelbewegung bei weiterem Anheben der Last 6 vorgebeugt wird. Hebt der Kran 1 wie in Figur 2c gezeigt die Last vom Boden ab, so liegt in dem Moment erfindungsgemäß kein Schrägzug vor und es stellt sich kein Lastpendeln ein. Hierzu wird wie in Figur 2b gezeigt die Laufkatze 7 so verfahren und/oder der Ausleger 2 so verschwenkt, dass das Seil keinen Schrägzug aufweist bzw. vertikal angeordnet ist.
Mittels des in den Figuren 2a bis 2c gezeigten Sensors 5 kann beispielsweise die Neigung des Auslegers 2, die Verformung auf Basis einer erfassten Längenänderung des Auslegers 2 und/oder die Spannung in der Abspannung des Krans 1 erfasst werden.
Wenigstens ein entsprechender Sensor 5 kann zum Beispiel am Ausleger 2 vorgesehen sein oder alternativ oder zusätzlich dazu an weiteren Komponenten wie dem Turm des Krans vorgesehen sein. Die Steuerungs-/Regelungsvorrichtung 4 kann die von dem Sensor 5 oder von den Sensoren 5 erfassten Werte erfassen und auf deren Grundlage bestimmen, wie der Auslegerantrieb 3 anzusteuern ist, damit sich möglichst kein Schrägzug einstellt.
Um die Steuerungs-/Regelungsvorrichtung 4, die beispielsweise als Teil des Krans 1 ausgebildet sein kann, entsprechend zur Steuerung des Auslegerantriebs 3 einzustellen, kann mittels des Krans 1 ein bekanntes Prüfgewicht angehoben werden, wobei die erfassten Sensorwerte entsprechend hinterlegt werden können. Dies kann bei unterschiedlichen Auslegerwinkeln bzw. Ausladungen des Krans 1 durchgeführt werden. Eine entsprechend erstelle Wertetabelle mit den erfassten Sensorwerten, dem Prüfgewicht und/oder den entsprechenden Auslegerwinkeln bzw. Ausladungen kann im Betrieb des Krans 1 zur Kompensation des Schrägzugs herangezogen werden.
Figur 3 zeigt eine schematische Darstellung der Wirkstruktur bei der Nutzung eines Krans 1 mit erfindungsgemäßer Vorrichtung. Hierbei werden zunächst eine oder mehrere Bezugsgrößen ermittelt, die in einem eindeutigen Zusammenhang zur Verformung des Krans 1 bzw. des Stahlbaus des Krans 1 stehen. Ebenso kann durch das Zusammenwirken zweier oder mehrerer Sensoren 5 eine insbesondere rechnerische Größe generiert bzw. erfasst werden. Hierbei können die folgenden Sensoren in beliebiger Kombination und Anzahl verwendet werden: Lastmomentsensoren, Neigungssensoren im Turm und/oder Ausleger 2 des Krans 1 , Kraftsensoren bzw. eine Messachse oder ein Zugkraftsensor im Hubseilstrang, Ausladungssensoren, Kraftsensoren in der Abspannung, im Abspannseil, in Nackenseil und/oder im Einziehseil, GPS-Sensoren, optische Sensoren wie beispielsweise eine Kamera, Kraftsensoren und/oder Dehnungssensoren und/oder Längengeber im Stahlbau des Krans 1 , Kraftsensoren und/oder hydrostatische Drucksensoren in der Abstützung des Krans 1 , Drucksensoren in einem Verstellzylinder des Krans 1 , und/oder Absolutwertgeber auf einer Seiltrommel bzw. Winde.
Mit einer Übertragungsfunktion kann aus der ermittelten Bezugsgröße bzw. aus den ermittelten Bezugsgrößen die Verformung des Krans 1 generiert bzw. bestimmt werden. Die Übertragungsfunktion kann zum Beispiel mit einem rechnerischen Zusammenhang oder einem Kennfeld abgebildet werden. Die Verformung kann zum Beispiel einer Ausladungsverschiebung und/oder einer Winkeländerung von Turm und/oder Ausleger 2 entsprechen. Je nach Krantyp können hier unterschiedliche Krankonfigurationen bzw. Turm-/Auslegerkonfigurationen oder Hubseileinscherungen berücksichtigt werden.
Es bestehen die folgenden Möglichkeiten für die Ermittlung der Übertragungsfunktion:
Die Übertragungsfunktion kann fest in einer Steuerung bzw. in der Steuerungs-/Regelungsvorrichtung 4 hinterlegt sein. Vorliegend können die Begriffe der Steuerung und der Steuerungs-/Regelungsvorrichtung 4 synonym verwendet werden.
Die Übertragungsfunktion oder die Übertragungsfunktionen können vom Kranhersteller einmalig, zum Beispiel durch Messungen und/oder durch Berechnungen ermittelt und dann fest in der Steuerung bzw. Steuerungs- /Regelungsvorrichtung 4 hinterlegt werden.
Die Übertragungsfunktion kann durch Referenzmessung bzw. durch Skalieren bestimmt sein. Bei einer oder mehreren Messungen können die Bezugsgröße bzw. die Bezugsgrößen und zusätzlich die Verformung gemessen werden, um deren Zusammenhang zu ermitteln.
Die Übertragungsfunktion kann durch Kombination aus Rechnung und Referenzmessung bestimmt werden. Der Zusammenhang zwischen Bezugsgröße und Ausladungsverschiebung kann in der Kransteuerung hinterlegt sein, kann aber zudem durch eine Referenzmessung überprüft und/oder angepasst werden. Die Übertragungsfunktion kann durch deren Berechnung in der Steuerung bzw. Steuerungs-/Regelungsvorrichtung 4 ermittelt werden.
Die Übertragungsfunktion kann an die Steuerung bzw. Steuerungs- /Regelungsvorrichtung 4 über beispielsweise UMTS, LTE, 4G und/oder 5G gesendet werden.
Schließlich kann gemäß dem gezeigten Wirkprinzip die nun bekannte Verformung des Krans und damit der Schrägzug angezeigt und korrigiert bzw. ausgeglichen werden.
Bei der Anzeige der Verformung wird die Verformung lediglich visualisiert, z.B. auf einem Display. Der Bediener hat damit die Möglichkeit, selber die Korrektur beispielsweise über eine manuelle Steuereinrichtung vorzunehmen.
Bei einer automatischen Korrektur kompensiert die Kransteuerung die Ausladungsverschiebung vollautomatisch. Dieser Modus könnte entweder dauerhaft aktiv sein oder vom Bediener nach Bedarf z.B. über einen Wahlschalter und/oder eine Displayeingabe aktiviert werden.
Die Korrekturbewegung kann auch vom Bediener über einen Taster, einen Steuerhebel und/oder über eine Displayeingabe gesteuert werden. Die Fahrbewegung zum Ausgleich des Schrägzugs wird damit bewusst vom Bediener vorgegeben.
Die Verformung des Krans 1 kann beispielsweise unter Nutzung eines Nutzlastsensors und eines Ausladungssensors gemessen werden.
In einem ersten Ansatz können im Kran 1 die entsprechenden Sensoren 5 zum Messen der Nutzlast und der Ausladung installiert sein. Aus diesen zwei Sensoren 5 wird in der Kransteuerung rechnerisch das Lastmoment ermittelt, welches in diesem Fall die Bezugsgröße darstellt. Ebenso denkbar ist, dass zusätzlich zum Lastmoment die Ausladung eine zweite Bezugsgröße ist. Dies hängt im Wesentlichen vom Kranaufbau und den dadurch bedingten statischen Zusammenhängen ab.
Der Schrägzug kann dann durch eine Referenzmessung bzw. durch Skalieren ermittelt werden. Nach der Montage des Krans 1 kann mit einer Referenzmessung der Zusammenhang zwischen der Bezugsgröße "Lastmoment" und der Ausladungsverschiebung ermittelt werden. Die Ausladungsverschiebung kann hierbei der Verformung des Stahlbaus des Krans 1 entsprechen. Hierfür wird eine bekannte Nutzlast bei einer bekannten Ausladung angehoben und die durch das Anheben resultierende Ausladungsvergrößerung gemessen. Die Ausladungsverschiebung As ergibt sich hierbei aus der folgenden Gleichung:
As = Sreal " SAusladungssensor
Figuren 4a - 4c verdeutlichen diesen Zusammenhang. Figur 4a zeigt dabei einen Kran mit am Boden abgelegter Last, wobei der Kran nicht durch die Last belastet ist. Figur 4b zeigt einen Kran, bei dem die von ihm zu hebende Last zwar noch auf dem Boden aufliegt, jedoch den Kran bereits mit einem Teil ihrer Gewichtskraft beaufschlagt. In diesem Zustand wird eine Horizontalbewegung des Krans 1 bzw. des Oberkrans bewirkt. Figur 4c zeigt den Kran von Figur 4b im Moment des Anhebens der Last vom Boden, wobei die gemessene Ausladungsvergrößerung As in den Figuren 4b und 4c gezeigt ist.
In diesem Beispiel wird von einem linearen Zusammenhang zwischen Lastmoment und Ausladungsverschiebung ausgegangen, der in Figur 5 gezeigt ist. Ebenso denkbar wären nichtlineare Zusammenhänge. Der oben ermittelte Zusammenhang wird in der Kransteuerung 4 abgespeichert.
Der Kranführer kann an einem Display die automatische Korrektur des Schrägzugs aktivieren, um einen unerwünschten Schrägzug auszugleichen. Beim Anheben einer Last wird dann aus der Nutzlast und der Ausladung insbesondere online das Lastmoment berechnet. Dabei wird automatisch die Ausladung mit der Laufkatze 7 um die entsprechend ermittelte Ausladungsverschiebung korrigiert.
S S ~ Soor
Da sich der Kran 1 vor dem Abheben der Last 6 zunächst verformt und diese Verformung gleichzeitig oder zeitversetzt kompensiert wird, liegt zum Zeitpunkt des Abhebens der Last 6 vom Boden kein Schrägzug mehr vor. Diese Situation ist in Figur 6 und in den Figuren 2a bis 2c gezeigt.
Wird die Erfindung im Zusammenhang mit einem Mobilkran mit Verstellausleger genutzt, so kommt auch ein anderes Wirkprinzip in Frage. So ist es denkbar, dass die Verformung des Stahlbaus durch Neigungssensoren im Ausleger und Absolutwertgeber der Abspannwinde 9 gemessen wird. Der Schrägzug kann in dieser Situation mittels einer Übertragungsfunktion ermittelt werden, die fest in der Steuerung hinterlegt sein kann. Das Ausgleichen des Schrägzugs erfolgt dann über entsprechende Korrekturbefehle.
In diesem Fall wird bei einem Mobilkran mit Verstellausleger die Auslegerneigung mit der Abspannwinde 9 verstellt, welche mit einem Absolutwertgeber ausgeführt ist. Zwischen den Werten des Neigungssensors im Ausleger und des Absolutwertgebers der Abspannwinde 9 besteht ein Zusammenhang. Beim Anhängen einer Nutzlast verändert sich aufgrund der Verformung des Stahlbaus von Turm und Ausleger sowie der Dehnung des Abspannseils die Neigung des Auslegers, der Absolutwertgeber der Abspannwinde bleibt hingegen konstant. Dadurch ändert sich der Zusammenhang zwischen Auslegerwinkel und Absolutwertgeber. Näheres hierzu ist der Figur 7 entnehmbar.
Der Zusammenhang zwischen den Messgrößen des Neigungssensors und des Absolutwertgebers der Abspannwinde sind bei unbelastetem Zustand (ohne Nutzlast) in diesem Beispiel fest hinterlegt. Damit wird jedem Wert des Absolutwertgebers ein erwarteter Neigungswinkel zugeordnet. Beim Anheben einer Nutzlast kommt es nun zu einer Abweichung zwischen erwarteter und tatsächlicher Auslegerneigung. Im ersten Ansatz kann diese Abweichung korrigiert werden, indem der Auslegerwinkel mit der Abspannwinde 9 wieder auf den ursprünglichen Wert korrigiert wird. Hierbei wird jedoch lediglich der Biegewinkel von Turm und Ausleger, nicht jedoch die Durchbiegung des Turms (horizontaler Weg des Oberkrans infolge der Turmbiegung) kompensiert. Näheres ist hierzu Figur 8 entnehmbar.
In einem zweiten Ansatz kann zusätzlich zur Kompensation des Winkels auch die Durchbiegung des Turms ausgeglichen wird. In diesem Fall muss der Auslegerwinkel bei einer Belastung steiler als ursprünglich eingestellt werden. Näheres hierzu ist Figur 9 entnehmbar.
Zum Ausgleichen des Schrägzugs wird dem Kranführer an einem Display der Schrägzug visuell dargestellt, eventuell mit akustischem Signal. Mit einem Taster oder einer Eingabe am Touchdisplay kann er dann die Korrekturbewegung bzw. einen Korrekturbefehl zum Verstellen des Auslegers auslösen.

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zur Kompensation von Schrägzug bei einem Kran (1) mit wenigstens einem Ausleger (2), wenigstens einem Auslegerantrieb (3) zum Verstellen eines Winkels und/oder einer Länge des Auslegers (2) und/oder zum Verfahren einer Laufkatze (7), mit wenigstens einem Sensor (5) zur Erfassung des Winkels des Auslegers (2) und/oder der Verformung wenigstens eines Teils des Krans (1) und mit wenigstens einer Steuerungs- /Regelungsvorrichtung (4) zur Steuerung des Auslegerantriebs (3), wobei beim Anheben und/oder Absetzen einer Last (6) durch den Kran (1 ) der er- fasste Sensorwert mittels der Steuerungs-/Regelungsvorrichtung (4) und des Auslegerantriebs (3) konstant gehalten ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Auslegerantrieb (3) wenigstens eine Einziehwinde (8) oder Abspannwinde (9) ist.
3. Dass der Auslegerantrieb (3) eine hydraulische Kolben-Zylinder-Vorrichtung ist. - 2 -
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (5) ein Neigungssensor, ein optischer Sensor, ein Längengeber zur Messung von Verformungen, ein GPS-Sensor und/oder ein Seilzugsensor in oder an einer Abspannung des Krans (1 ) ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungs-/Regelungsvorrichtung (4) den Auslegerantrieb (3) auf Grundlage eines aus mehreren Sensorwerten berechneten Bezugswerts ansteuert.
6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Bezugswert das aus der Ausladung des Krans (1 ) und dem Gewicht der Last (6) o- der den Abstützkräften berechnete Lastmoment ist.
7. Vorrichtung wenigstens nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis von Sensorwert und/oder Bezugswert zur Ausladungsverschiebung aufgrund der Verformung des Krans (1 ) mit einem Prüfgewicht skaliert oder bestimmt und/oder rechnerisch ermittelt ist.
8. Kran (1 ) mit einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7.
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