EP3524488A1 - Auslassvorrichtung zum regeln der lichten weite einer auslassöffnung eines zur schwerkraft-entladung durch diese auslassvorrichtung eingerichteten schüttgut-transportsilos - Google Patents

Auslassvorrichtung zum regeln der lichten weite einer auslassöffnung eines zur schwerkraft-entladung durch diese auslassvorrichtung eingerichteten schüttgut-transportsilos Download PDF

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EP3524488A1
EP3524488A1 EP19020015.4A EP19020015A EP3524488A1 EP 3524488 A1 EP3524488 A1 EP 3524488A1 EP 19020015 A EP19020015 A EP 19020015A EP 3524488 A1 EP3524488 A1 EP 3524488A1
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EP
European Patent Office
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outlet
outlet device
slide
outlet opening
pawl
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP19020015.4A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Helm
Peter Wolfram
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WBN Waggonbau Niesky GmbH
Original Assignee
WBN Waggonbau Niesky GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D7/00—Hopper cars
    • B61D7/14—Adaptations of hopper elements to railways
    • B61D7/16—Closure elements for discharge openings
    • B61D7/20—Closure elements for discharge openings sliding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D7/00—Hopper cars
    • B61D7/14—Adaptations of hopper elements to railways
    • B61D7/16—Closure elements for discharge openings
    • B61D7/24—Opening or closing means
    • B61D7/26—Opening or closing means mechanical

Definitions

  • the invention relates to an outlet device for regulating the clear width of an outlet opening of a arranged for gravity drainage through this outlet bulk transport silos, comprising a Auslassschieber, the outlet opening bounding and the Auslassschieber leading frame, at least one rigidly connected to the Auslassschieber rack and a Rack by means of a pinion driving drive shaft for applying a linear movement of the Auslassschiebers with respect to the frame.
  • Such outlet devices are known from the prior art and are used in particular wherever the volume flow of the bulk material to be unloaded from the transport silo stationary conveyors, such as conveyor belts or pipe conveyors, targeted and controlled to be supplied.
  • transport silo stationary conveyors such as conveyor belts or pipe conveyors
  • railroad bulk freight cars are equipped in particular with such outlet devices.
  • Railway bulk carriers are a cost-effective and widely used means of transport for bulk bulk goods, such as grain, sand and gravel granules, and ores and salts.
  • Railway bulk goods vehicles usually have a plurality of arranged along the longitudinal axis of the bulk carriage, against each other through partitions separate transport silos, which taper downwards, ie in the direction of the track, funnel-like and at the lowest point in each case have an outlet device.
  • each outlet device comprises a frame which surrounds the outlet opening in a rule rectangular, and an outlet slide which is linearly displaceable within this frame and by means of a drive from a first closed, ie the outlet completely against the passage of bulk material, locking position in a second open position is movable.
  • first closed ie the outlet completely against the passage of bulk material
  • second open position is movable.
  • the outlet slide is guided by means of a plain bearing made of friction and low-wear materials such as PTFE (polytetrafluoroethylene) or by means of a roller bearing in the context of the outlet. It is important to seal this guide against the flow of material passing through the outlet opening in the open state bulk material, so that no bulk material in the guides of the frame or get on the Can attach bearing surfaces. This would in the short term lead to increased stiffness and in the long term to premature wear and even destruction of the guidance of the outlet valve.
  • PTFE polytetrafluoroethylene
  • the drive of the outlet slide is effected by means of racks, which are respectively mounted on the underside (i.e., on the outer side facing away from the bulk material transport silo) of the outlet slide, and in which a toothed pinion engages, which in turn are seated on a drive shaft.
  • the drive shaft can be rotated by motor or manually by means of a Betuschistshandrades in rotation, wherein a transmission can be provided for power transmission.
  • the drive shaft can also be provided with a peripheral perforation directly.
  • the object of the present invention is therefore to provide a generic outlet device for regulating the clear width of an outlet opening of a gravity transport emptying through this outlet bulk material transport silo, comprising a Auslassschieber, the outlet opening bounding and the Auslassschieber leading frame, at least one with the Auslassschieber rigidly connected rack and a toothed pinion driving the rack to provide a linear movement of the Auslassschiebers with respect to the frame, which is secured in a simple and improved manner against unintentional opening.
  • the outlet device comprises at least one pawl which is designed to be switchable between a first rest position and a second position blocking the outlet slide against the linear movement.
  • a particularly simple mechanical locking is provided, which holds the outlet slide reliably even without external power supply, so for example when de-energizing parking a railroad bulk carriage, in a position closing the outlet opening.
  • the at least one pawl abuts against the outlet slide in its second blocking position.
  • the pawl abuts in the blocking position immediately with a first end against a correspondingly shaped counter surface of the Auslassschiebers or presses and blocked its linear movement within the leadership of the outlet device by direct action.
  • the counter surface of the Auslassschiebers is preferably arranged at its outer edge relative to the pawl.
  • the outlet slide can also have further such counter surfaces in the form of slot-like recesses into which the pawl can be latched as soon as the outlet slide has assumed a position which completely or partially opens the outlet opening. In this way, the outlet slide can also be secured in intermediate positions or in the open end position against unintentional movement.
  • the invention provides that the at least one pawl rests in its second blocking position against the pinion or against the toothed shaft. This means that the pawl engages with a first end in the manufacturedszähnung of the pinion and this locks against rotational movement. In this way, the linear movement of the outlet slide is thus blocked indirectly with respect to the outlet opening.
  • the at least one pawl is switchable by means of a locking shaft between the two positions.
  • a locking shaft is actuated independently of the drive shaft.
  • the pawl and the locking shaft are rotatably connected.
  • the pawl is lifted by rotating the locking shaft in a first direction from the locking position towards the rest position.
  • Possibly. may be provided a return spring which holds the pawl in the locking position.
  • the locking shaft must be rotated against the action of the spring force and all too easy release of the pawl from the locking position is avoided.
  • the pawl Upon rotation of the locking shaft in a second direction opposite thereto, the pawl is moved from the rest position to the blocking position.
  • a return spring hereby acts not only the force of gravity, but also an additional spring force, whereby the achievement of the blocking position is supported.
  • An alternative embodiment of the invention provides, however, that the pawl is switchable by means of a switching cam on the drive shaft between the two positions.
  • a switching cam is non-rotatably connected to the drive shaft and has a shaped outer contour such that the pawl is guided by rotating the drive shaft in a first direction from the blocking position in the direction of the rest position.
  • the invention further relates to a transport silo for bulk material with an outlet device designed according to the aforementioned inventive features, a rail vehicle with such a transport silo designed according to the invention for bulk material and a rail vehicle with such an outlet device designed according to the invention.
  • FIG. 1 an outlet device according to the invention of a bulk transport silos of a railroad bulk freight car is shown in perspective obliquely from below.
  • the outlet device is formed in a manner known per se from a frame (2) having the outlet opening of a (in FIG. 1 for reasons of better clarity not shown) bulk transport silos essentially rectangular includes and limited.
  • the frame (2) has roller bearings (9) which support the outlet slide (1) in the vertical direction and movably support in the horizontal direction.
  • the outlet spool (1) is drivable via an array of racks (3) and sprockets (4) in the horizontal direction with respect to the frame (2) of the outlet device and is movable between a first closed position and a second open position.
  • the outlet device has a locking shaft (7) with two likewise mutually spaced pawls (6).
  • Both pawls (6) are aligned parallel to each other and in the same rotational position relative to the locking shaft (7), so that both exert in the blocking position simultaneous contact with an outer edge of the outlet slide (1).
  • both pawls (6) have a recess corresponding to the outer edge or outer contour of the outlet slide (1), so that the contact surface between the two is increased.
  • the limit stop (8) is shown by means of which a swinging of the pawls in the displacement path of the outlet slide (1) is prevented. In the rest position, one of the two pawls bears against the limit stop (8).

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Auslassvorrichtung zum Regeln der lichten Weite einer Auslassöffnung eines zur Schwerkraft-Entleerung durch diese Auslassöffnung eingerichteten Schüttgut-Transportsilos, umfassend einen Auslassschieber (1), einen die Auslassöffnung umgrenzenden und den Auslassschieber (1) führenden Rahmen (2), mindestens eine mit dem Auslassschieber (1) starr verbundene Zahnstange (3) sowie eine die Zahnstange (3) mittels eines Zahnritzels (4) antreibende Antriebswelle (5) zum Aufbringen einer linearen Bewegung des Auslassschiebers (1) in Bezug auf den Rahmen (2). Diese soll in einfacherer und verbesserter Weise gegen unbeabsichtigtes Öffnen gesichert sein.Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass die Auslassvorrichtung mindestens eine Sperrklinke (6) umfasst, die zwischen einer ersten Ruhestellung und einer zweiten den Auslassschieber (1) gegen die lineare Bewegung sperrenden Stellung umschaltbar ausgeführt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Auslassvorrichtung zum Regeln der lichten Weite einer Auslassöffnung eines zur Schwerkraft-Entleerung durch diese Auslassöffnung eingerichteten Schüttgut-Transportsilos, umfassend einen Auslassschieber, einen die Auslassöffnung umgrenzenden und den Auslassschieber führenden Rahmen, mindestens eine mit dem Auslassschieber starr verbundene Zahnstange sowie eine die Zahnstange mittels eines Zahnritzels antreibende Antriebswelle zum Aufbringen einer linearen Bewegung des Auslassschiebers in Bezug auf den Rahmen.
  • Derartige Auslassvorrichtungen sind aus dem Stand der Technik bekannt und werden insbesondere überall dort eingesetzt, wo der Volumenstrom der aus dem Transportsilo zu entladenden Schüttgüter ortsfesten Fördereinrichtungen, wie z.B. Förderbändern oder Rohrleitungsförderern, zielgerichtet und kontrolliert zugeführt werden soll. So sind beispielsweise insbesondere Eisenbahn-Schüttgutwagen mit derartigen Auslassvorrichtungen ausgestattet. Eisenbahn-Schüttgutwagen sind ein kostengünstiges und weit verbreitetes Transportmittel für die Beförderung von Massen-Schüttgütern, wie z.B. Getreide, Sand- und Kies-Granulate sowie Erzen und Salzen. Eisenbahn-Schüttgutwagen weisen in aller Regel eine Mehrzahl von entlang der Längsachse des Schüttgutwagens angeordneten, gegeneinander durch Zwischenwände getrennte Transportsilos auf, die sich nach unten, d.h. in Richtung des Gleises, trichterartig verjüngen und an der tiefsten Stelle jeweils eine Auslassvorrichtung aufweisen. Sobald der Eisenbahn-Schüttgutwagen seine Entladestation erreicht hat, wird die Auslassvorrichtung geöffnet, so dass das Schüttgut unter Schwerkraft-Einfluss aus dem Transportsilo entladen wird. Hierzu umfasst jede Auslassvorrichtung einen Rahmen, der die Auslassöffnung in aller Regel rechteckig umgreift, sowie einen Auslassschieber, der innerhalb dieses Rahmens linear verschiebbar gelagert ist und mittels eines Antriebs aus einer ersten geschlossenen, d.h. die Auslassöffnung vollständig gegen den Durchtritt von Schüttgut abriegelnden, Stellung in eine zweite geöffnete Stellung bewegbar ist. Oftmals sind hierbei noch weitere Zwischenstellungen vorgesehen, in denen die Auslassöffnung nicht vollständig, sondern nur zu einem gewissen Grad geöffnet ist. Der Auslassschieber ist mittels eines Gleitlagers aus reibungs- und verschleißarmen Materialien wie z.B. PTFE (Polytetrafluorethylen) oder mittels eines Rollenlagers im Rahmen der Auslassvorrichtung geführt. Wichtig ist dabei eine Abdichtung dieser Führung gegen den Volumenstrom des durch die Auslassöffnung im geöffneten Zustand hindurchtretenden Schüttguts, damit kein Schüttgut in die Führungen des Rahmens gelangen bzw. sich auf den Lagerflächen anlagern kann. Dies würde kurzfristig zu erhöhter Schwergängigkeit und langfristig zu einem vorschnellen Verschleißen und sogar Zerstörung der Führung des Auslassschiebers führen.
  • Der Antrieb des Auslassschiebers erfolgt mittels Zahnstangen, die jeweils an der Unterseite (d.h. an der dem Schüttgut-Transportsilo abgewandten außenliegenden Seite) des Auslassschiebers angebracht sind, und in welche jeweils ein Zahnritzel eingreift, die wiederum auf einer Antriebswelle sitzen. Die Antriebswelle kann dabei motorisch oder aber auch manuell mittels eines Betätigungshandrades in Drehung versetzt werden, wobei ein Getriebe zur Kraftübersetzung vorgesehen sein kann. Alternativ zu einem solchen eigenständigen Zahnritzel kann auch direkt die Antriebswelle mit einer Umfangszähnung versehen sein.
  • Derartige Auslassvorrichtungen sind aus dem Stand der Technik in großer Anzahl bekannt, beispielsweise aus US 4,359,176 oder US 7,793,595 B2 . Problematisch ist aber in allen Fällen die Sicherung des Auslassschiebers in der jeweiligen Stellung gegen unbeabsichtigtes Öffnen bzw. Schließen der Auslassöffnung. Hierzu sieht beispielsweise US 4,359,176 einen Aktuator in Form eines Kolben vor, der eine Haltekraft gegen den Auslassschieber aufbringt. Diese Haltekraft kann aber nur solange aufrecht erhalten werden, als der Aktuator mit Energie versorgt wird. Im stromlosen Zustand ist der Aktuator wirkungslos.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht somit darin, eine gattungsgemäße Auslassvorrichtung zum Regeln der lichten Weite einer Auslassöffnung eines zur Schwerkraft-Entleerung durch diese Auslassöffnung eingerichteten Schüttgut-Transportsilos, umfassend einen Auslassschieber, einen die Auslassöffnung umgrenzenden und den Auslassschieber führenden Rahmen, mindestens eine mit dem Auslassschieber starr verbundene Zahnstange sowie eine die Zahnstange mittels eines Zahnritzels antreibende Antriebswelle zum Aufbringen einer linearen Bewegung des Auslassschiebers in Bezug auf den Rahmen bereitzustellen, welche in einfacher und verbesserter Weise gegen unbeabsichtigtes Öffnen gesichert ist.
  • Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass die Auslassvorrichtung mindestens eine Sperrklinke umfasst, die zwischen einer ersten Ruhestellung und einer zweiten den Auslassschieber gegen die lineare Bewegung sperrenden Stellung umschaltbar ausgeführt ist. Auf diese Weise wird eine besonders einfache mechanische Verriegelung bereitgestellt, die den Auslassschieber auch ohne äußere Energiezufuhr, also beispielsweise beim stromlosen Abstellen eines Eisenbahn-Schüttgutwagens, zuverlässig in einer die Auslassöffnung verschließenden Stellung hält.
  • Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführung liegt die mindestens eine Sperrklinke in ihrer zweiten sperrenden Stellung gegen den Auslassschieber an. Dies bedeutet, dass die Sperrklinke in sperrender Stellung unmittelbar mit einem ersten Ende gegen eine entsprechend gestaltete Gegenfläche des Auslassschiebers anliegt bzw. andrückt und dessen lineare Bewegung innerhalb der Führung der Auslassvorrichtung durch direkte Einwirkung blockiert. Die Gegenfläche des Auslassschiebers ist bevorzugt an dessen in Bezug auf die Sperrklinke außenliegenden Querkante angeordnet. Zusätzlich kann der Auslassschieber aber auch weitere solche Gegenflächen in Form von schlitzartigen Ausnehmungen aufweisen, in welche die Sperrklinke einrastbar ist, sobald der Auslassschiebe eine die Auslassöffnung ganz oder teilweise geöffnete Stellung eingenommen hat. Auf diese Weise kann der Auslassschieber zusätzlich auch in Zwischenpositionen oder in der geöffneten Endlage gegen unbeabsichtigtes Bewegen gesichert werden.
  • Alternativ hierzu sieht die Erfindung vor, dass die mindestens eine Sperrklinke in ihrer zweiten sperrenden Stellung gegen das Zahnritzel oder gegen die gezähnte Welle anliegt. Dies bedeutet, dass die Sperrklinke mit einem ersten Ende in die Umfangszähnung des Zahnritzels eingreift und dieses gegen eine Drehbewegung sperrt. Auf diese Weise wird die lineare Bewegung des Auslassschiebers in Bezug auf die Auslassöffnung also indirekt blockiert.
  • Die Erfindung sieht gemäß einer weiteren Ausführungsvariante vor, dass die mindestens eine Sperrklinke mittels einer Verriegelungswelle zwischen den beiden Stellungen umschaltbar ist. Eine solche Verriegelungswelle ist unabhängig von der Antriebswelle betätigbar. Die Sperrklinke und die Verriegelungswelle sind drehfest miteinander verbunden. Die Sperrklinke wird durch Drehen der Verriegelungswelle in einer ersten Richtung aus der sperrenden Stellung in Richtung auf die Ruhestellung ausgehoben. Ggf. kann eine Rückstellfeder vorgesehen sein, die die Sperrklinke in der sperrenden Stellung hält. Auf diese Weise muss die Verriegelungswelle gegen die Wirkung der Federkraft gedreht werden und ein allzu leichtes Lösen der Sperrklinke aus der sperrenden Stellung wird vermieden. Bei Drehen der Verriegelungswelle in einer hierzu entgegengesetzten zweiten Richtung wird die Sperrklinke aus der Ruhestellung in die sperrende Stellung bewegt. Bei Vorhandensein einer Rückstellfeder wirkt hierbei nicht nur die Schwerkraft, sondern auch eine zusätzliche Federkraft, wodurch das Erreichen der sperrenden Stellung unterstützt wird.
  • Eine hierzu alternative Ausführungsform der Erfindung sieht hingegen vor, dass die Sperrklinke mittels einer Schaltnocke auf der Antriebswelle zwischen den beiden Stellungen umschaltbar ist. Hierdurch ist eine bauliche Vereinfachung der Konstruktion möglich, da sämtliche zur Einwirkung auf den Auslassschieber vorgesehenen Bauelemente ausschließlich durch die Antriebswelle betätigbar sind. Die Schaltnocke ist drehfest mit der Antriebswelle verbunden und weist eine derart geformte Außenkontur auf, dass die Sperrklinke durch Drehen der Antriebswelle in einer ersten Richtung aus der sperrenden Stellung in Richtung auf die Ruhestellung geführt wird. Es können zusätzliche konstruktive Vorkehrungen getroffen sein, damit in einer kurzen ersten Phase der Drehbewegung der Antriebswelle die Drehbewegung der Schaltnocke von einer Drehbewegung des Zahnritzels entkoppelt ist, so dass die Einleitung der Längsverschiebung auf den Auslassschieber erst mit einem kleinen zeitlichen Versatz zum Ausheben der Schaltnocke aus der sperrenden Stellung erfolgt. Auch bei dieser Ausführungsvariante kommt sinnvollerweise eine zusätzliche Rückstellfeder zur Anwendung, welche das Erreichen der sperrenden Stellung durch die Sperrklinke bei Betätigung der Antriebswelle bzw. der Schaltnocke in einer zweiten hierzu entgegengesetzten Richtung wirksam unterstützt. Neben der konstruktiven Vereinfachung geht dies auch mit einer vereinfachten Bedienung einher, da nur noch eine einzige Welle betägigt werden muss. Dies ermöglicht eine Ein-Hand-Bedienung (im Falle der manuellen Bedienung) bzw. die Einsparung eines Antriebsmotors.
  • Die Erfindung betrifft ferner ein Transportsilo für Schüttgut mit einer gemäß der vorgenannten erfindungsgemäßen Merkmale ausgeführten Auslassvorrichtung, ein Schienenfahrzeug mit einem solchen erfindungsgemäß ausgeführten Transportsilo für Schüttgut sowie ein Schienenfahrzeug mit einer solchen erfindungsgemäß ausgeführten Auslassvorrichtung.
  • Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles und dazugehöriger Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1: perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Auslassvorrichtung von schräg unten
    • Figur 2: perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Auslassvorrichtung von schräg oben
  • In Figur 1 ist eine erfindungsgemäße Auslassvorrichtung eines Schüttgut-Transportsilos eines Eisenbahn-Schüttgutwagens perspektivisch von schräg unten dargestellt. Die Auslassvorrichtung ist in an sich bekannter Weise aus einem Rahmen (2) gebildet, der die Auslassöffnung eines (in Figur 1 aus Gründen der besseren Übersichtlichkeit nicht dargestellten) Schüttgut-Transportsilos im wesentlichen rechteckig umfasst und begrenzt. Der Rahmen (2) weist Rollenlager (9) auf, die den Auslassschieber (1) in vertikaler Richtung abstützen und in horizontaler Richtung beweglich lagern. Der Auslassschieber (1) wiederum ist über eine Anordnung von Zahnstangen (3) und Zahnritzeln (4) in horizontaler Richtung in Bezug auf den Rahmen (2) der Auslassvorrichtung antreibbar und zwischen einer ersten geschlossenen Stellung und einer zweiten geöffneten Stellung bewegbar. In beiden Figuren dieses Ausführungsbeispiels ist jeweils die geschlossenen Stellung des Auslassschiebers (1) dargestellt. Auf der zum Gleis hin orientierten Unter- bzw. Außenseite des Auslassschiebers (1) sind zwei zueinander beabstandete und parallele Zahnstangen (3) aufgebracht, die mit jeweils einem freien Ende über den Auslasschieber hinaus in einen seitlich an den Rahmen angrenzenden Teil der Auslassvorrichtung hineinragen, in welchem eine zu den Zahnstangen (3) rechtwinklig ausgerichtete Antriebswelle (5) drehbar gelagert ist. Auf der Antriebswelle (5) sind zwei Zahnritzel (4) drehfest aufgesetzt, deren Abstand zueinander mit dem Abstand der Zahnstangen (3) zueinander korrespondiert, so dass jedes Zahnritzel (4) im Eingriff mit einer Zahnstange (3) steht. Die Antriebswelle (5) ist über ein als seitliches Vorgelege ausgeführtes Getriebe (10) mit einem Betätigungshandrand (11) gekoppelt. Zusätzlich weist die Auslassvorrichtung eine Verriegelungswelle (7) mit zwei ebenfalls zueinander beabstandeten Sperrklinken (6) auf. Beide Sperrklinken (6) sind zueinander parallel und in gleicher Drehlage bezüglich der Verriegelungswelle (7) ausgerichtet, so dass beide in Sperrstellung einen gleichzeitigen Berührkontakt mit einer Aussenkante des Auslassschiebers (1) ausüben. Hierzu weisen beide Sperrklinken (6) eine mit der Aussenkante bzw. Aussenkontur des Auslassschiebers (1) korrespondierende Ausnehmung auf, so dass die Berührfläche zwischen beiden vergrößert wird. Mittels der Verriegelungswelle (7) sind beide Sperrklinken (6) zueinander synchron aus der sperrenden Stellung in eine Ruhestellung verschwenkbar und geben hierdurch den Auslassschieber (1) frei, so dass dieser durch Betätigung der Antriebswelle (5) verschiebbar ist.
  • In Figur 2 ist zusätzlich der Begrenzungsanschlag (8) dargestellt, mittels dem ein Durchschwingen der Sperrklinken in den Verschiebeweg des Auslassschiebers (1) verhindert wird. In der Ruhestellung liegt eine der beiden Sperrklinken gegen den Begrenzungsanschlag (8) an.
    • Bezugszeichenliste
    • (1)
    Auslassschieber
    (2)
    Rahmen
    (3)
    Zahnstange
    (4)
    Zahnritzel
    (5)
    Antriebswelle
    (6)
    Sperrklinke
    (7)
    Verriegelungswelle
    (8)
    Begrenzungsanschlag
    (9)
    Rollenlager
    (10)
    Getriebe
    (11)
    Betätigungshandrad

Claims (7)

  1. Auslassvorrichtung zum Regeln der lichten Weite einer Auslassöffnung eines zur Schwerkraft-Entleerung durch diese Auslassöffnung eingerichteten Schüttgut-Transportsilos, umfassend einen Auslassschieber (1), einen die Auslassöffnung umgrenzenden und den Auslassschieber (1) führenden Rahmen (2), mindestens eine mit dem Auslassschieber (1) starr verbundene Zahnstange (3) sowie eine die Zahnstange (3) mittels eines Zahnritzels (4) antreibende Antriebswelle (5) zum Aufbringen einer linearen Bewegung des Auslassschiebers (1) in Bezug auf den Rahmen (2),
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Auslassvorrichtung mindestens eine Sperrklinke (6) umfasst, die zwischen einer ersten Ruhestellung und einer zweiten den Auslassschieber (1) gegen die lineare Bewegung sperrenden Stellung umschaltbar ausgeführt ist.
  2. Auslassvorrichtung zum Regeln der lichten Weite einer Auslassöffnung eines zur Schwerkraft-Entleerung durch diese Auslassöffnung eingerichteten Schüttgut-Transportsilos gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Sperrklinke (6) in ihrer zweiten sperrenden Stellung gegen den Auslassschieber (1) anliegt.
  3. Auslassvorrichtung zum Regeln der lichten Weite einer Auslassöffnung eines zur Schwerkraft-Entleerung durch diese Auslassöffnung eingerichteten Schüttgut-Transportsilos gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Sperrklinke in ihrer zweiten sperrenden Stellung gegen das Zahnritzel anliegt.
  4. Auslassvorrichtung zum Regeln der lichten Weite einer Auslassöffnung eines zur Schwerkraft-Entleerung durch diese Auslassöffnung eingerichteten Schüttgut-Transportsilos gemäß einem der Patentansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Sperrklinke (6) mittels einer Verriegelungswelle (7) zwischen den beiden Stellungen umschaltbar ist.
  5. Auslassvorrichtung zum Regeln der lichten Weite einer Auslassöffnung eines zur Schwerkraft-Entleerung durch diese Auslassöffnung eingerichteten Schüttgut-Transportsilos gemäß einem der Patentansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (6) mittels einer Schaltnocke auf der Antriebswelle (5) umschaltbar ist.
  6. Transportsilo für Schüttgut mit einer Auslassvorrichtung gemäß einem der Patentansprüche 1 bis 5.
  7. Schienenfahrzeug mit einer Auslassvorrichtung gemäß einem der Patentansprüche 1 bis 5.
EP19020015.4A 2018-02-05 2019-01-12 Auslassvorrichtung zum regeln der lichten weite einer auslassöffnung eines zur schwerkraft-entladung durch diese auslassvorrichtung eingerichteten schüttgut-transportsilos Withdrawn EP3524488A1 (de)

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