CN113386801B - 一种带锁闭装置的漏斗车底门及漏斗车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带锁闭装置的漏斗车底门及漏斗车，涉及铁路货车领域，包括：门框框架，门框框架的一侧设置有滑轨组件，门框框架内活动设置有门板，门板能够沿着滑轨组件向门框框架外移动；操作轴，操作轴穿设于滑轨组件内，操作轴上套设有齿轮，门板通过齿条与齿轮相啮合；锁止装置，锁止装置活动设置于滑轨组件上，锁止装置包括卡爪，卡爪与齿条远离门板的一端相配合；将漏斗车底门实现模块化安装，结构简单且操作方便，通过转动操作轴带动齿轮和齿条使底门在门框框架内移动，并且增加了锁止装置，通过卡爪与齿条的咬合限位，避免底门自动开启引发生产事故。

Description

一种带锁闭装置的漏斗车底门及漏斗车

技术领域

本发明属于铁路货车领域，更具体地，涉及一种带锁闭装置的漏斗车底门及漏斗车。

背景技术

一般漏斗车底门及开闭机构结构较为复杂，无法实现模块化组装，部分结构重载时底门开闭过程中无减阻机构，手动开关费力，且无锁闭装置。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种带锁闭装置的漏斗车底门及漏斗车，将漏斗车底门实现模块化安装，结构简单且操作方便，通过转动操作轴带动齿轮和齿条使底门在门框框架内移动，并且增加了锁止装置，通过卡爪与齿条的咬合限位，避免底门自动开启引发生产事故。

为了实现上述目的，本发明提供一种带锁闭装置的漏斗车底门，其特征在于，包括：

门框框架，所述门框框架的一侧设置有滑轨组件，所述门框框架内活动设置有门板，所述门板能够沿着所述滑轨组件向所述门框框架外移动；

操作轴，所述操作轴穿设于所述滑轨组件内，所述操作轴上套设有齿轮，所述门板通过齿条与所述齿轮相啮合；

锁止装置，所述锁止装置活动设置于所述滑轨组件上，所述锁止装置包括卡爪，所述卡爪与所述齿条远离所述门板的一端相配合。

可选地，所述门框框架为矩形框架，所述矩形框架的中部开设有下料口，所述门框框架的上侧设置有密封胶条。

可选地，所述滑轨组件包括两个侧滑板和连接板，两个所述侧滑板的一端分别与所述连接板的两端垂直并连接，两个所述侧滑板的另一端分别设置在所述门框框架的两侧。

可选地，两个所述侧滑板相互靠近的一侧设置有多个第一螺栓型滚轮轴承，多个所述第一螺栓型滚轮轴承与所述门板的下表面滚动配合。

可选地，两个所述侧滑板上还设置有第二螺栓型滚轮轴承，所述第二螺栓型滚轮轴承设置在所述第一螺栓型滚轮轴承的上方并与所述门板的上表面滚动配合。

可选地，所述侧滑板的中部设置有第一卡槽，所述操作轴转动设置在所述第一卡槽内，所述操作轴的两端通过第一滚动轴承分别与两个所述第一卡槽相连接。

可选地，所述锁止装置包括：

锁止杆，转动穿设在两个所述侧滑板内，所述侧滑板在所述第一卡槽远离门框框架的一侧设置有第二卡槽，所述锁止杆的两端通过第二滚动轴承分别与两个所述第二卡槽相连接，所述锁止杆的中部与所述卡爪固定连接；

两个连接杆，两个所述连接杆的一端与所述锁止杆的两端延伸出所述滑轨组件的部分相连接；

操作杆，两个所述侧滑板的上设置有第三卡槽，所述操作杆与所述第三卡槽相配合，所述操作杆的两端延伸出所述滑轨组件的部分与两个所述连接杆的另一端相连接。

可选地，所述卡爪包括本体部和凸起部，所述本体部的一端与所述锁止杆连接，所述凸起部设置在所述本体部的另一端上，所述凸起部能够与所述齿条卡接配合。

本发明还提供了一种漏斗车，包括上述的带锁闭装置的漏斗车底门。

本发明提供了一种带锁闭装置的漏斗车底门及漏斗车，其有益效果在于：

1、该漏斗车底门采用模块化设计，将带动门板移动的驱动机构和门框框架集成为一个整体，提高该漏斗车底门组装的精度，制造及安装更加快速，便于维修更换，能有效提高生产效率；

2、在侧滑板上设置第一螺栓型滚轮轴承和第二螺栓型滚轮轴承，在通过操作轴对门板进行开闭操作时，形成减阻效果，开关门板更加省力，并且还增设了锁止装置，利用操作杆的自重使卡爪卡住齿条的齿面，避免门板自动开启，提高漏斗车运行时安全系数。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本发明的一个实施例的一种带锁闭装置的漏斗车底门关闭时的结构示意图。

图2示出了根据本发明的一个实施例的一种带锁闭装置的漏斗车底门打开时的结构示意图。

附图标记说明：

1、门框框架；2、门板；3、操作轴；4、齿轮；5、齿条；6、卡爪；7、下料口；8、密封胶条；9、侧滑板；10、连接板；11、第一螺栓型滚轮轴承；12、第二螺栓型滚轮轴承；13、第一滚动轴承；14、凸起部；15、锁止杆；16、第二滚动轴承；17、操作杆；18、第三卡槽；19、本体部。

具体实施方式

下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本发明提供一种带锁闭装置的漏斗车底门，其特征在于，包括：

门框框架，门框框架的一侧设置有滑轨组件，门框框架内活动设置有门板，门板能够沿着滑轨组件向门框框架外移动；

操作轴，操作轴穿设于滑轨组件内，操作轴上套设有齿轮，门板通过齿条与齿轮相啮合；

锁止装置，锁止装置活动设置于滑轨组件上，锁止装置包括卡爪，卡爪与齿条远离门板的一端相配合。

具体的，在门框框架内活动设置门板，当门板向滑轨组件移动时，门框框架内形成漏斗，操作轴通过齿轮和齿条的传动配合能够带动门板在门框框架和滑轨组件之间移动，实现漏斗的开闭，该漏斗车底门制作和安装方便，同时便于维修，有效提高生产效率；锁止装置通过自身重力，可以保持卡爪与齿条进行咬合限位，使齿条不能被旋转的齿轮带动，保证门板不会自动开启，提高该装置运行安全系数。

在一个实施例中，在操作轴的两端安装有手轮，增大操作轴的受力面积，能够更容易的移动门板，同时可以多人从两端对操作轴同时操作，提高工作效率。

可选地，门框框架为矩形框架，矩形框架的中部开设有下料口，门框框架的上侧设置有密封胶条。

具体的，门框框架的中部开设有下料口，在门框框架的上部铺设有密封胶条，密封胶条的下端延伸至下料口的侧壁上，当门板将下料口完全关闭时，门板的上表面与密封胶条的下端贴合，提高门板的密封性。

在一个实施例中，在下料口两侧的侧壁分别安装有多个螺栓型滚轮轴承，当门板在门框框架内移动时，门板的两侧在螺栓型滚轮轴承的支撑作用下做直线运动，门板所受力由螺栓型滚轮轴承承载，门板在运动过程中只克服轴承滚动时的摩擦力，就能在门框框架和滑轨组件之间移动，实现减阻功能。

可选地，滑轨组件包括两个侧滑板和连接板，两个侧滑板的一端分别与连接板的两端垂直并连接，两个侧滑板的另一端分别设置在门框框架的两侧。

具体的，滑轨组件设置在门框框架的一侧，当门板从门框框架内滑出时进入滑轨组件，门板的两侧与侧滑板贴合，并且侧滑板对门板的移动方向进行限位，操作轴和锁止装置都安装在侧滑板上，操作轴通过对门板的中部进行牵引使门板移动更加平稳；在侧滑板远离门框框架的一端通过连接板连接，增加滑轨组件的连接强度，使两个侧滑板之间的间隔距离保持不变，门板在滑轨组件内移动平稳且方向不变。

可选地，两个侧滑板相互靠近的一侧设置有多个第一螺栓型滚轮轴承，多个第一螺栓型滚轮轴承与门板的下表面滚动配合。

具体的，在侧滑板相互靠近的一侧设置有多个第一螺栓型滚轮轴承，当门板在滑轨组件内移动时，第一螺栓型滚轮轴承与门板的下表面滚动贴合，第一螺栓型滚轮轴承对门板起到支撑作用，门板只需要克服第一轴承滚动时的摩擦力，就能被第一螺栓型滚轮轴承旋转拖动，减少门板移动的阻力。

可选地，两个侧滑板上还设置有第二螺栓型滚轮轴承，第二螺栓型滚轮轴承设置在第一螺栓型滚轮轴承的上方并与门板的上表面滚动配合。

具体的，在侧滑板相互靠近的一侧设置有多个第二螺栓型滚轮轴承，当门板在滑轨组件内移动时，第二螺栓型滚轮轴承与门板的上表面滚动贴合，第二螺栓型滚轮轴承对门板施加向下的压力，避免门板带有齿条的一侧从门框框架内移出后向上翘起，使齿条与齿轮相互脱离，导致操作轴无法驱动驱动门板移动，同时第二螺栓型滚轮轴承也带动门板进行移动。

可选地，侧滑板的中部设置有第一卡槽，操作轴转动设置在第一卡槽内，操作轴的两端通过第一滚动轴承分别与两个第一卡槽相连接。

具体的，两个侧滑板的中部开设有第一卡槽，操作轴的两端通过第一滚动轴承与第一卡槽连接，使操作轴在侧滑板上自由转动，当需要下料口打开时，门板从门框框架中拽出，操作轴带动齿轮顺时针旋转，齿轮与齿条啮合传动，齿轮与门板之间的距离缩短，当需要下料口关闭时，门板被推向门框框架，操作轴带动齿轮逆时针旋转，齿轮与齿条啮合传动，齿轮与门板之间的距离扩大，传动结构简单稳定，制造及安装方便，同时便于维修更换，能有效提高生产效率。

可选地，锁止装置包括：

锁止杆，转动穿设在两个侧滑板内，侧滑板在第一卡槽远离门框框架的一侧设置有第二卡槽，锁止杆的两端通过第二滚动轴承分别与两个第二卡槽相连接，锁止杆的中部与卡爪固定连接；

两个连接杆，两个连接杆的一端与锁止杆的两端延伸出滑轨组件的部分相连接；

操作杆，两个侧滑板的上设置有第三卡槽，操作杆与第三卡槽相配合，操作杆的两端延伸出滑轨组件的部分与两个连接杆的另一端相连接。

具体的，锁止杆通过第二滚动轴承与侧滑板转动连接，可以上下摆动操作杆，使锁止装置在滑轨组件上转动，锁止杆带动卡爪与齿条咬合或分开；锁止杆与操作杆之间采用连接杆垂直连接，通过对操作杆的任何位置施加力量，都能带动锁止杆转动，可以轻松的改变锁止装置的锁止状态，避免门板自动开启，提高该装置运行安全系数；两个侧滑板的上部分别开设有第三卡槽，第三卡槽的开口方向沿竖直方向向门框框架一侧倾斜，并且在第三卡槽的正上方设置有凸出部，当需要锁止装置将门板锁止不动的时候，对操作杆施加向下的力，操作杆以锁止杆的轴向线为圆心进行旋转，在操作杆即将进入第三卡槽时，凸出部与操作杆的下侧相干涉，这是需要对操作杆向门框框架方向施加水平方向的力，使操作杆的两端与中部发生形变弯曲，操作杆的中部向门框框架方向弯曲，随之带动操作杆的两端也向同一方向弯曲，这样操作杆的两端就能够避让开凸出部，从而进入第三卡槽并向槽底运动，在操作杆从开口位置向槽底运动的过程中，操作杆的形变弯曲慢慢恢复到正常状态，当操作杆到达第三卡槽的槽底时，操作杆不再弯曲形变，并且凸出部也限制操作杆向上运动，如果操作杆不沿着水平方向发生形变弯曲，就无法从第三卡槽中离开，并且由于操作杆的重力原因，操作杆再没受到向上方向的外力情况下，操作杆也无法从第三卡槽中离开，第三卡槽的开槽方向和凸出部形成了两个限位结构，都是为了防止锁止装置自动开启。

在一个实施例中，在操作杆与第三卡槽的槽底贴合的外表面上，沿圆周方向开设有凹槽，当操作杆落入第三卡槽内时，凹槽与第三卡槽的槽底相卡接，并且在操作杆的自身重力作用下，操作杆无法从第三卡槽内弹出，这样卡爪就能与齿条的齿面牢牢咬合，避免门板自动开启，提高该装置的运行安全系数。

可选地，卡爪包括本体部和凸起部，本体部的一端与锁止杆连接，凸起部设置在本体部的另一端上，凸起部能够与齿条卡接配合。

具体的，卡爪与锁止杆连接，通过操作杆的旋转带动卡爪以锁止杆的轴向线为圆心进行转动，当操作杆落入第三卡槽中时，凸起部正好与齿条的齿面相卡接，本体部能够将操作杆竖直向下的力转换为对凸起部竖直向上的力，使凸起部牢牢的卡在齿面里。

本发明还提供了一种漏斗车，包括上述的带锁闭装置的漏斗车底门。

具体的，漏斗车采用该装置，实现了模块化设计，提高了漏斗车底门组装的精度，便于维修更换，同样能有效提高生产效率，并且在侧滑板和门框框架多个位置上设置不同的螺栓型滚轮轴承，减小门板移动的阻力，漏斗开闭更加省力，还增加了锁止装置，提高了车辆运行的安全系数。

实施例

如图1至图2所示，本发明提供一种带锁闭装置的漏斗车底门，其特征在于，包括：

门框框架1，门框框架1的一侧设置有滑轨组件，门框框架1内活动设置有门板2，门板2能够沿着滑轨组件向门框框架1外移动；

操作轴3，操作轴3穿设于滑轨组件内，操作轴3上套设有齿轮4，门板2通过齿条5与齿轮4相啮合；

锁止装置，锁止装置活动设置于滑轨组件上，锁止装置包括卡爪6，卡爪6与齿条5远离门板的一端相配合。

在本实施例中，门框框架1为矩形框架，矩形框架的中部开设有下料口7，门框框架1的上侧设置有密封胶条8。

在本实施例中，滑轨组件包括两个侧滑板9和连接板10，两个侧滑板9的一端分别与连接板10的两端垂直并连接，两个侧滑板9的另一端分别设置在门框框架1的两侧。

在本实施例中，两个侧滑板9相互靠近的一侧设置有多个第一螺栓型滚轮轴承11，多个第一螺栓型滚轮轴承11与门板2的下表面滚动配合。

在本实施例中，两个侧滑板9上还设置有第二螺栓型滚轮轴承12，第二螺栓型滚轮轴承12设置在第一螺栓型滚轮轴承11的上方并与门板2的上表面滚动配合。

在本实施例中，侧滑板9的中部设置有第一卡槽，操作轴3转动设置在第一卡槽内，操作轴3的两端通过第一滚动轴承13分别与两个第一卡槽相连接。

在本实施例中，锁止装置包括：

锁止杆15，转动穿设在两个侧滑板9内，侧滑板9在第一卡槽远离门框框架1的一侧设置有第二卡槽，锁止杆15的两端通过第二滚动轴承16分别与两个第二卡槽相连接，锁止杆15的中部与卡爪6固定连接；

两个连接杆，两个连接杆的一端与锁止杆15的两端延伸出滑轨组件的部分相连接；

操作杆17，两个侧滑板9的上设置有第三卡槽18，操作杆17与第三卡槽18相配合，操作杆17的两端延伸出滑轨组件的部分与两个连接杆17的另一端相连接。

在本实施例中，卡爪6包括本体部19和凸起部14，本体部19的一端与锁止杆15连接，凸起部14设置在本体部的另一端上，凸起部14能够与齿条5卡接配合。

本发明还提供了一种漏斗车，包括上述的带锁闭装置的漏斗车底门。

综上，在门板2将下料口7关闭时，转动手轮14带动操作轴3转动，齿条5与齿轮4啮合传动，使门板2向门框框架1方向移动，下料口7两侧的螺栓型滚轮轴承与门板2的下表面转动接触，直至门板2靠近滑轨组件一侧的指示标志显示门板2位置已到位后，停止转动手轮，再将操作杆17放置于第三卡槽18内，凸起部14与齿条5接触，阻碍齿条5与齿轮4啮合传动，使门板2不能向滑轨组件方向移动；当需要将下料口7上打开时，将操作杆17从第三卡槽18内抬起，凸起部14不与齿条5接触，旋转手轮14带动操作轴3转动，齿条5与齿轮4啮合传动，使门板2向滑轨组件方向移动，第一螺栓型滚轮轴承11和第二螺栓型滚轮轴承12在门板2上下两侧贴合转动，实现减阻功能。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (6)

1.一种带锁闭装置的漏斗车底门，其特征在于，包括：

门框框架，所述门框框架的一侧设置有滑轨组件，所述门框框架内活动设置有门板，所述门板能够沿着所述滑轨组件向所述门框框架外移动；

操作轴，所述操作轴穿设于所述滑轨组件内，所述操作轴上套设有齿轮，所述门板通过齿条与所述齿轮相啮合；

锁止装置，所述锁止装置活动设置于所述滑轨组件上，所述锁止装置包括卡爪，所述卡爪与所述齿条远离所述门板的一端相配合；

所述滑轨组件包括两个侧滑板和连接板，两个所述侧滑板的一端分别与所述连接板的两端垂直并连接，两个所述侧滑板的另一端分别设置在所述门框框架的两侧；

所述侧滑板的中部设置有第一卡槽，所述操作轴转动设置在所述第一卡槽内，所述操作轴的两端通过第一滚动轴承分别与两个所述第一卡槽相连接；

所述锁止装置包括：锁止杆，转动穿设在两个所述侧滑板内，所述侧滑板在所述第一卡槽远离门框框架的一侧设置有第二卡槽，所述锁止杆的两端通过第二滚动轴承分别与两个所述第二卡槽相连接，所述锁止杆的中部与所述卡爪固定连接；

两个连接杆，两个所述连接杆的一端与所述锁止杆的两端延伸出所述滑轨组件的部分相连接；

操作杆，两个所述侧滑板的上设置有第三卡槽，所述操作杆与所述第三卡槽相配合，所述操作杆的两端延伸出所述滑轨组件的部分与两个所述连接杆的另一端相连接，在所述第三卡槽的正上方设置有凸出部，所述凸出部能够对操作杆施加向下的力。

2.根据权利要求1所述的带锁闭装置的漏斗车底门，其特征在于，所述门框框架为矩形框架，所述矩形框架的中部开设有下料口，所述门框框架的上侧设置有密封胶条。

3.根据权利要求1所述的带锁闭装置的漏斗车底门，其特征在于，两个所述侧滑板相互靠近的一侧设置有多个第一螺栓型滚轮轴承，多个所述第一螺栓型滚轮轴承与所述门板的下表面滚动配合。

4.根据权利要求3所述的带锁闭装置的漏斗车底门，其特征在于，两个所述侧滑板上还设置有第二螺栓型滚轮轴承，所述第二螺栓型滚轮轴承设置在所述第一螺栓型滚轮轴承的上方并与所述门板的上表面滚动配合。

5.根据权利要求1所述的带锁闭装置的漏斗车底门，其特征在于，所述卡爪包括本体部和凸起部，所述本体部的一端与所述锁止杆连接，所述凸起部设置在所述本体部的另一端上，所述凸起部能够与所述齿条卡接配合。

6.一种漏斗车，其特征在于，包括根据权利要求1-5任一项所述的带锁闭装置的漏斗车底门。

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