EP3515847A1 - Vorrichtung zum zuführen einer mehrzahl flächig aneinander anliegender, flächiger elementen, insbesondere kartonzuschnitten, zu einer verpackungsvorrichtung - Google Patents

Vorrichtung zum zuführen einer mehrzahl flächig aneinander anliegender, flächiger elementen, insbesondere kartonzuschnitten, zu einer verpackungsvorrichtung

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EP3515847A1
EP3515847A1 EP17772692.4A EP17772692A EP3515847A1 EP 3515847 A1 EP3515847 A1 EP 3515847A1 EP 17772692 A EP17772692 A EP 17772692A EP 3515847 A1 EP3515847 A1 EP 3515847A1
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EP
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feed section
conveyor
conveying
feeding
feed
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Manfred BONETSMÜLLER
Norbert Eder
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Somic Verpackungsmaschinen & Co KG GmbH
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Somic Verpackungsmaschinen & Co KG GmbH
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    • B65H2701/1764—Cut-out, single-layer, e.g. flat blanks for boxes

Definitions

  • the invention relates to a device for feeding a plurality of flat abutting flat elements, in particular carton blanks, to a packaging device, comprising a first feed section with a conveyor, whose support surface for supporting the sheet-like elements is formed by a material, with respect to the interaction with the sheet-like elements having a predetermined coefficient of static friction, and a second feeding section which drops toward the packaging device, the inclination of the first feeding section and the inclination of the second feeding section to the packaging device being different from each other.
  • feed section in the sense of the present invention refers to a length section of the feed device which has a predetermined inclination in the direction of the packaging device over its entire length Example of carton blanks, but no limitation whatsoever can be derived therefrom.
  • Non-generic feeding devices are known from the prior art, which have a single feed section which drops towards the packaging device.
  • the conveying surface of the over the entire length of this Zuurerabitess extending conveyor is formed by a material whose static friction coefficient with respect the carton blanks is selected such that the carton blanks can be conveyed to the packaging device substantially without slippage relative to the conveying surface.
  • the length of the feed section is usually dimensioned such that the feed section can accommodate as many carton blanks as to secure the load of the packaging device for several minutes
  • gravitational pressure back pressure
  • the unit the carton blanks due to the inclination of the feed section, exert on the carton blanks adjacent to the wrapping device
  • a gripper unit usually having vacuum grippers. This leads to undesirable downtime of the packaging device.
  • a feeding device of the type mentioned in which the second feed section has a further conveying device whose support surface for supporting the sheet-like elements is formed of a material whose coefficient of static friction with respect to the interaction with the sheet-like elements, in particular carton blanks, has a lower value than the material of the conveyor of the first feed section.
  • the coefficient of static friction of the conveying surface of the further conveyor is chosen such that the static friction between the conveyor surface and the carton blanks is overcome during a conveying cycle of the further conveyor, so that there is slippage between the conveyor surface and the carton blanks.
  • the conveying surface of the conveying device of the first feed section can be formed from polyurethane or / and the conveying surface of the further conveying device of the second feed section can be formed from Teflon.
  • the conveying surface of the conveying device of the first feed section could also be formed from elastomer, natural rubber, polyamide fabric or silicone, and the conveying surface of the further feed section could be formed.
  • Be the lower conveyor of the second feed section made of PVC or a steel support.
  • the conveyor of the first feed section and the further conveyor of the second feed section is assigned a common drive device.
  • the two conveyors are in drive connection with one another at the transition from the first feed section to the second feed section. This can be accomplished, for example, by arranging a deflection unit at the transition from the first feed section to the second feed section, which deflects both the conveying surface of the conveyor of the first feed section and the conveying surface of the further conveyor of the second feed section.
  • the one conveyor and / or the further conveyor comprises at least one conveyor belt, which is formed for example by a toothed belt.
  • the surface of the at least one conveyor belt facing the carton blanks forms the conveying surface or a section of the conveying surface of the one conveying device or the further conveying device.
  • the deflection unit comprises a rotatable axle, on which at least one guide wheel associated with the conveyor belt of the first feed section and a guide wheel assigned to the further conveyor device of the second feed section are arranged.
  • the two deflection wheels can also be formed integrally with one another and rotatably supported by means of a common pivot bearing.
  • the deflection wheels can be advantageously designed as gears. The Drive combination toothed belt / gear allows a particularly precise driving of a conveyor or / and the other conveyor.
  • the delivery device comprises at least two feed units, each of which has at least one conveyor belt associated with the first feed section and a conveyor belt associated with the second feed section, these conveyor belts being arranged on a common carrier.
  • the conveyor belts of each feed unit have the same width.
  • the conveyor belts are arranged adjacent to one another at the transition from the first feed section to the second feed section. It is preferred if the distance between the two conveyor belt is smaller than its width or the width of the narrower of the two conveyor belts.
  • the feed device may comprise a frame on which the at least two feed units are arranged so as to be displaceable relative to one another transversely to the conveying direction. This makes it possible to use the feeding device for flat elements, in particular carton blanks, different width.
  • the first feed section can advantageously run essentially horizontally. This allows it to be formed in any desired length without creating a dynamic pressure which could affect the carton blanks adjacent the end of the second feeding section of the packaging device.
  • the second feed section can have an angle of inclination of between approximately 5 ° and approximately 40 ° relative to the horizontal, wherein positive angle values indicate a profile of the second feed section sloping in the conveying direction to the packaging device.
  • Figure 1 is a perspective view of an inventive
  • Figure 2 is a plan view of the feeding device according to the invention.
  • FIG. 3 is a side view of the feeding device according to the invention.
  • FIG. 4 is a schematic representation of the structure of the conveyor belt of the feeding device according to the invention.
  • a feed device is designated generally by 10. It is used to feed a plurality of surface-to-surface elements 12 (see FIG. 3), in particular carton blanks, to a packaging device whose position in FIG. 3 is indicated only roughly schematically by the reference symbol V.
  • the feeding device 10 comprises two feed units 14 and 16, which are arranged mirror-symmetrically with respect to a longitudinal center plane E (see FIG. 2) of the feeding device 10, but are otherwise of identical design. Therefore, the structure of the feeding units 14 and 16 will be described below only by the example of the feeding unit 14.
  • the feed unit 14 and thus also the feed device 10 comprises two feed sections 18 and 20, each of which has a conveyor belt 22 or 24, both of which are preferably formed by a toothed belt.
  • the conveyor belt 22 is driven by a drive device 26, which is best seen in Figure 3 and acts on a drive wheel 28.
  • the drive means 26 is formed in the illustrated embodiment of a cylinder-piston unit 27 which rotates the drive wheel 28 via a connected to the piston rod 30 lever 32 by a predetermined angle in Figure 3 counterclockwise at each actuation, and thus the upper Runner 22a of the conveyor belt 22 by a predetermined distance in the conveying direction F, ie moved to the packaging device V to.
  • a freewheel (not shown) ensures that the drive wheel 28 remains in its position.
  • a deflection wheel 34 for the conveyor belt 22 is arranged.
  • This deflection wheel 34 is arranged on the same axis as a deflection wheel 36 of the second conveyor belt 24.
  • the two deflection wheels 34 and 36 are non-rotatably connected to each other, so that the drive movement of the conveyor belt 22 can be transmitted to the conveyor belt 24. In this way, no separate drive device needs to be provided for the conveyor belt 24.
  • the deflection wheel 38 of the second conveyor belt 24 which is arranged on the end of the supply device 10 facing the packaging device V.
  • the surface 22a of the upper run 22a of the conveyor belt 22 and the surface 24a1 of the upper run 24a of the conveyor belt 24 each form a conveying surface on which the carton blanks 12 operate, ie on their way stand up to the packaging device V, namely, as can be seen from Figure 3, with their peripheral edges.
  • Both conveyor belts 22 and 24 may be formed as a toothed belt, in which case the guide wheels 28, 34, 36 and 38 are formed as gears. As shown schematically in FIG. 4, both conveyor belts 22 and 24 comprise a first layer 40, which serves to contact the deflection wheels 28, 34, 36 and 38 and, in the case of the conveyor belt design, also has their toothing 42 as toothed belt. In addition, both conveyor belts 22 and 24 include a second ply 44 which contacts the carton blanks 12. According to the second layer 44 of the conveyor belt 22 is formed of a material having a higher coefficient of static friction than the material of the second layer 44 of the conveyor belt 24. For example, the second layer 44 of the conveyor belt 22 may be formed of polyurethane, while the second layer 44 of the Conveyor belt 24 may be formed of Teflon.
  • the first feed section 18 extends essentially horizontally, while the second feed section 20 drops in the conveying direction F.
  • the inclination angle ⁇ is preferably between about 5 ° and about 40 °.
  • conveyor belts 22 of the first feed sections 18 of the two conveyor units 14 and 16 and the other elements required to drive these conveyor belts 22 together form a first conveyor 46 of the feeder 10, while the conveyor belts 24 of the second feed sections 20 and the further elements required for their drive together form a second conveyor 48 of the feeder 10 (see FIG. 2).
  • the two conveyor belts 22 and 24 are in the region of the transition from the first feed section 18 to the second conveyor belt. 10 supply section 20 arranged immediately adjacent to each other. However, they are preferably not adjacent to each other, as this would lead to wear, but have a distance from each other, which is smaller than the width b of the two conveyor belts 22 and 24 (see Figure 2).
  • the two feed units 14 and 16 are formed as self-contained assemblies, which on a frame 50 of the feeder 10 in the transverse direction Q, i. orthogonal to the conveying direction F, are arranged relative to each other adjustable.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sheets, Magazines, And Separation Thereof (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (10) zum Zuführen einer Mehrzahl von flächig aneinander anliegenden, flächigen Elementen (12), insbesondere Kartonzuschnitte, zu einer Verpackungsvorrichtung (V), umfassend: einen ersten Zuführabschnitt (18) mit einer Fördereinrichtung (46), deren zum Stützen der flächigen Elemente (12) bestimmte Förderoberfläche (22a1) aus einem Material gebildet ist, das bezüglich des Zusammenwirkens mit den flächigen Elementen (12) einen vorbestimmten Haftreibungskoeffizienten aufweist, und einen zweiten Zuführabschnitt (20), der zur Verpackungsvorrichtung (V) hin abfällt, wobei die Neigung des ersten Zuführabschnitts (18) und die Neigung des zweiten Zuführabschnitts (20) zur Verpackungsvorrichtung (V) hin voneinander verschieden sind.

Description

Vorrichtung zum Zuführen einer Mehrzahl flächig aneinander anliegender, flächiger Elementen, insbesondere Kartonzuschnitten, zu einer Verpackungsvorrichtung
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zuführen einer Mehrzahl von flächig aneinander anliegenden, flächigen Elementen, insbesondere Kartonzuschnitten, zu einer Verpackungsvorrichtung, umfassend einen ersten Zuführabschnitt mit einer Fördereinrichtung, deren zum Stützen der flächigen Elemente bestimmte Förderoberfläche von einem Material gebildet ist, das bezüglich des Zusammenwirkens mit den flächigen Elementen einen vorbestimmten Haftreibungskoeffizienten aufweist, und einen zweiten Zuführabschnitt, der zur Verpackurigsvorrichtung hin abfällt, wobei die Neigung des ersten Zuführabschnitts und die Neigung des zweiten Zuführabschnitts zur Verpackungsvorrichtung hin voneinander verschieden sind.
Bereits an dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass der Begriff„Zuführabschnitt" im Sinne der vorliegenden Erfindung einen Längenabschnitt der Zuführvorrichtung bezeichnet, der über seine gesamte Länge eine vorbestimmte Neigung in Richtung zur Verpackungsvorrichtung hin aufweist. Zudem wird die Erfindung nachstehend der einfacheren Darstellung halber am Beispiel von Kartonzuschnitten erläutert werden. Hieraus kann jedoch keine wie auch immer geartete Einschränkung abgeleitet werden.
Aus dem Stand der Technik sind (nicht gattungsgemäße) Zuführvorrichtungen bekannt, welche über einen einzigen Zuführabschnitt verfügen, der zur Verpackungsvorrichtung hin abfällt. Die Förderoberfläche der sich über die gesamte Länge dieses Zuführabschnitts erstreckenden Fördereinrichtung ist dabei von einem Material gebildet, dessen Haftreibungskoeffizient bezüglich der Kartonzuschnitte derart gewählt ist, dass die Kartonzuschnitte im Wesentlichen ohne Schlupf relativ zur Förderoberfläche zur Verpackungsvorrichtung hin gefördert werden können. Berücksichtigt man, dass die Länge des Zuführabschnitts üblicherweise derart bemessen ist, dass der Zuführabschnitt so viele Kartonzuschnitte aufnehmen kann, dass die Beschickung der Verpackungsvorrichtung für mehrere Minuten gesichert ist, so sieht man leicht ein, dass der schwerkraftbedingte Druck (Staudruck), den die Gesamtheit der Kartonzuschnitte aufgrund der Neigung des Zuführabschnitts auf die der Verpackungsvorrichtung benachbart angeordneten Kartonzuschnitte ausübt, einen Wert annehmen kann, der das Vereinzeln der Kartonzuschnitte mittels einer, üblicherweise Vakuumgreifer aufweisenden, Greifereinheit am Beginn der Verpackungsvorrichtung erschwert, ja gelegentlich sogar unmöglich macht. Dies führt zu unerwünschten Ausfallzeiten der Verpackungsvorrichtung.
Um diesem Problem zu begegnen, wurden bereits (gattungsgemäße) Zuführvorrichtungen vorgeschlagen, die einen im Wesentlichen horizontal verlaufenden ersten Zuführabschnitt mit einer Fördereinrichtung und einen zur Verpackungsvorrichtung hin abfallenden zweiten Zuführabschnitt ohne Fördereinrichtung aufweisen. Durch diese Anordnung kann zwar der Staudruck deutlich reduziert werden, da die in dem horizontalen ersten Zuführabschnitt angeordneten Kartonzuschnitte hierzu nicht beitragen können. Es hat sich in der Praxis jedoch gezeigt, dass diese Zuführvorrichtungen anfällig sind für ein Verkanten der am Ende des zweiten Zuführabschnitts der Verpackungsvorrichtung benachbart angeordneten Kartonzuschnitte. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Kartonzuschnitte der Verpackungsvorrichtung - auch erfindungsgemäß - bevorzugt in einer Orientierung zugeführt werden, in der sie mit einer umlaufenden Kante auf dem ersten Zuführabschnitt und dem zweiten Zuführabschnitt aufstehen.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, hier Abhilfe zu schaffen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Zuführvorrichtung der eingangs genannten Art gelöst, bei welcher der zweite Zuführabschnitt eine weitere Fördereinrichtung aufweist, deren zum Unterstützen der flächigen Elemente bestimmte Förderoberfläche von einem Material gebildet ist, dessen Haftreibungskoeffizient bezüglich des Zusammenwirkens mit den flächigen Elementen, insbesondere Kartonzuschnitten, einen niedrigeren Wert aufweist als das Material der Fördereinrichtung des ersten Zuführabschnitts.
Infolge des niedrigen Haftreibungskoeffizienten der Förderoberfläche der weiteren Fördereinrichtung können die Kartonzuschnitte mit ihrer umlaufenden Kante einerseits auf dieser Förderoberfläche entlang gleiten, wodurch die Vorteile des gattungsbildenden Standes der Technik auch bei der erfindungsgemäßen Zuführvorrichtung erzielt werden können. Andererseits erhalten die Kartonzuschnitte trotz, des niedrigen Haftreibungskoeffizienten gleichwohl bei jedem Fördertakt einen Förderimpuls, der, wie sich in der Praxis eindruckvoll bestätigt hat, ausreicht, um einem Verkanten der
Kartonzuschnitte entgegenzuwirken.
Vorteilhafterweise kann vorgesehen sein, dass der Haftreibungskoeffizienten der Förderoberfläche der weiteren Fördereinrichtung derart gewählt ist, dass die Haftreibung zwischen der Förderoberfläche und den Kartonzuschnitten während eines Fördertakts der weiteren Fördereinrichtung überwunden wird, so dass es zum Schlupf zwischen der Förderoberfläche und den Kartonzuschnitten kommt.
Beispielsweise kann die Förderoberfläche der Fördereinrichtung des ersten Zuführabschnitts aus Polyurethan gebildet sein oder/und die Förderoberfläche der weiteren Fördereinrichtung des zweiten Zuführabschnitts aus Teflon gebildet sein. Alternativ könnte die Förderoberfläche der Fördereinrichtung des ersten Zuführabschnitts auch aus Elastomer, Naturkautschuk, Polyamidgewebe oder Silikon gebildet sein, und könnte die Förderoberfläche der wei- teren Fördereinrichtung des zweiten Zuführabschnitts aus PVC oder einer Stahlauflage gebildet sein.
Zur Erzielung eines aufeinander abgestimmten Betriebs der beiden Fördereinrichtungen kann ferner vorgesehen sein, dass der Fördereinrichtung des ersten Zuführabschnitts und der weiteren Fördereinrichtung des zweiten Zuführabschnitts eine gemeinsame Antriebsvorrichtung zugeordnet ist. Zur Ermöglichung der Weiterleitung der Antriebskraft der gemeinsamen Antriebsvorrichtung zwischen den beiden Fördereinrichtungen kann dabei vorgesehen sein, dass die beiden Fördereinrichtungen am Übergang vom ersten Zuführabschnitt zum zweiten Zuführabschnitt miteinander in Antriebsverbindung stehen. Dies kann beispielsweise dadurch bewerkstelligt werden, dass am Übergang vom ersten Zuführabschnitt zum zweiten Zuführabschnitt eine Umlenkeinheit angeordnet ist, welche sowohl die die Förderoberfläche der Fördereinrichtung des ersten Zuführabschnitts als auch die Förderoberfläche der weiteren Fördereinrichtung des zweiten Zuführabschnitts umlenkt.
In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die eine Fördereinrichtung oder/und die weitere Fördereinrichtung wenigstens einen Förderriemen umfasst, der beispielsweise von einem Zahnriemen gebildet ist.
Dabei bildet die den Kartonzuschnitten zugewandte Fläche des wenigstens einen Förderriemens die Förderoberfläche bzw. einen Abschnitt der Förderoberfläche der einen Fördereinrichtung bzw. der weiteren Fördereinrichtung.
In diesem Zusammenhang kann ferner vorgesehen sein, dass die Umlenkeinheit eine drehbare Achse umfasst, auf der wenigstens ein dem Förderriemen des ersten Zuführabschnitts zugeordnetes Umlenkrad als auch ein der weiteren Fördereinrichtung des zweiten Zuführabschnitts zugeordnetes Umlenkrad angeordnet sind. Alternativ können die beiden Umlenkräder auch miteinander einstückig ausgebildet und mittels eines gemeinsamen Drehlagers drehbar gelagert sein. Im Falle des Einsatzes von Zahnriemen können die Umlenkräder als Zahnräder vorteilhafterweise ausgebildet sein. Die Antriebskombination Zahnriemen/Zahnrad ermöglicht dabei ein besonders präzises Antreiben der einen Fördereinrichtung oder/und der weiteren Fördereinrichtung.
In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Zuführvorrichtung wenigstens zwei Zuführeinheiten umfasst, von denen jede wenigstens einen dem ersten Zuführabschnitt zugeordneten Förderriemen und einen dem zweiten Zuführabschnitt zugeordneten Förderriemen aufweist, wobei diese Förderriemen an einem gemeinsamen Träger angeordnet sind. Vorteilhafterweise weisen die Förderriemen jeder Zuführeinheit die gleiche Breite auf.
Um einen störungsfreien Übergang der Kartonzuschnitte von dem ersten Zuführabschnitt zum zweiten Zuführabschnitt gewährleisten zu können, ist es vorteilhaft, wenn die Förderriemen am Übergang vom ersten Zuführabschnitt zum zweiten Zuführabschnitt einander benachbart angeordnet sind. Dabei ist es bevorzugt, wenn der Abstand der beiden Förderriemen kleiner ist als ihre Breite bzw. die Breite des schmaleren der beiden Förderriemen.
Ferner kann die Zuführvorrichtung einen Rahmen umfassen, an welchem die wenigstens zwei Zuführeinheiten quer zur Förderrichtung relativ zueinander verlagerbar angeordnet sind. Dies ermöglicht es, die Zuführvorrichtung für flächige Elemente, insbesondere Kartonzuschnitte, unterschiedlicher Breite einzusetzen.
Abschließend sei darauf hingewiesen, dass der erste Zuführabschnitt, wie dies aus dem Stand der Technik an sich bekannt ist, vorteilhafterweise im Wesentlichen horizontal verlaufen kann. Dies erlaubt es, ihn in jeder gewünschten Länge auszubilden, ohne dass hierdurch ein Staudruck erzeugt würde, der sich auf die am Ende des zweiten Zuführabschnitts der Verpackungsvorrichtung benachbart angeordneten Kartonzuschnitten auswirken könnte. Darüber hinaus kann der zweite Zuführabschnitt relativ zur Horizontalen einen Neigungswinkel von zwischen etwa 5° und etwa 40° aufweisen, wobei positive Winkelwerte eine in Förderrichtung zur Verpackungsvorrichtung abfallenden Verlauf des zweiten Zuführabschnitts angeben.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Es stellt dar:
Figur 1 eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen
Zuführvorrichtung;
Figur 2 eine Draufsicht der erfindungsgemäßen Zuführvorrichtung;
Figur 3 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Zuführvorrichtung;
und
Figur 4 eine schematische Darstellung des Aufbaus der Förderriemen der erfindungsgemäßen Zuführvorrichtung
In den Figuren 1 bis 3 ist eine erfindungsgemäße Zuführvorrichtung ganz allgemein mit 10 bezeichnet. Sie dient zum Zuführen einer Mehrzahl von flächig aneinander anliegenden, flächigen Elementen 12 (siehe Figur 3), insbesondere Kartonzuschnitte, zu einer Verpackungsvorrichtung, deren Position in Figur 3 lediglich grob schematisch durch das Bezugszeichen V angedeutet ist.
Die Zuführvorrichtung 10 umfasst zwei Zuführeinheiten 14 und 16, die bezüglich einer Längsmittelebene E (siehe Figur 2) der Zuführvorrichtung 10 spiegelsymmetrisch angeordnet, ansonsten aber identisch ausgebildet sind. Daher wird der Aufbau der Zuführeinheiten 14 und 16 im Folgenden lediglich am Beispiel der Zuführeinheit 14 beschrieben werden. Die Zuführeinheit 14 und damit auch die Zuführvorrichtung 10 umfasst zwei Zuführabschnitte 18 und 20, von denen jeder einen Förderriemen 22 bzw. 24 aufweist, die beide bevorzugt von einem Zahnriemen gebildet sind. Der Förderriemen 22 wird dabei von einer Antriebseinrichtung 26 angetrieben, welche am besten in Figur 3 zu erkennen ist und auf ein Antriebsrad 28 einwirkt.
Die Antriebseinrichtung 26 ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel von einer Zylinder-Kolben-Einheit 27 gebildet, die bei jeder Betätigung das Antriebsrad 28 über einen mit der Kolbenstange 30 verbundenen Hebel 32 um einen vorbestimmten Winkel in Figur 3 entgegen dem Uhrzeigersinn dreht, und damit das obere Trum 22a des Förderriemens 22 um eine vorbestimmte Distanz in Förderrichtung F, d.h. auf die Verpackungsvorrichtung V zu bewegt. Beim Rückhub der Zylinder-Kolben-Einheit 27 sorgt ein (nicht dargestellter) Freilauf dafür, dass das Antriebsrad 28 in seiner Position verharrt.
Am Übergang vom ersten Zuführabschnitt 18 zum zweiten Zuführabschnitt 20 ist ein Umlenkrad 34 für den Förderriemen 22 angeordnet. Dieses Um- lenkrad 34 ist auf der gleichen Achse angeordnet wie ein Umlenkrad 36 des zweiten Förderriemens 24. Die beiden Umlenkräder 34 und 36 sind dabei drehfest miteinander verbunden, sodass die Antriebsbewegung des Förderriemens 22 auf den Förderriemen 24 übertragen werden kann. Auf diese Weise braucht für den Förderriemen 24 keine gesonderte Antriebseinrichtung vorgesehen zu werden. Der Vollständigkeit halber sei auch noch das Umlenkrad 38 des zweiten Förderriemens 24 erwähnt, das an dem der Verpackungsvorrichtung V zugewandten Ende der Zuführvorrichtung 10 angeordnet ist.
Nachzutragen ist an dieser Stelle, dass die Oberfläche 22a des oberen Trums 22a des Förderriemen 22 und die Oberfläche 24a1 des oberen Trums 24a des Förderriemens 24 jeweils eine Förderoberfläche bilden, auf der die Kartonzuschnitte 12 im Betrieb der Zuführvorrichtung 10, d.h. auf ihrem Weg zur Verpackungsvorrichtung V aufstehen, und zwar, wie aus Figur 3 zu ersehen ist, mit ihren Umfangskanten.
Beide Förderriemen 22 und 24 können als Zahnriemen ausgebildet sein, in welchem Fall die Umlenkräder 28, 34, 36 und 38 als Zahnräder ausgebildet sind. Wie in Figur 4 schematisch dargestellt ist, umfassen beide Förderriemen 22 und 24 eine erste Lage 40, die dem Kontakt mit den Umlenkräder 28, 34, 36 und 38 dient und im Falle der Ausbildung der Förderriemen als Zahnriemen auch deren Verzahnung 42 trägt. Darüber hinaus umfassen beide Förderriemen 22 und 24 eine zweite Lage 44, die mit den Kartonzuschnitten 12 in Kontakt tritt. Erfindungsgemäß ist die zweite Lage 44 des Förderriemens 22 aus einem Material gebildet, das einen höheren Haftreibungskoeffizienten aufweist als das Material der zweiten Lage 44 des Förderriemens 24. Beispielsweise kann die zweite Lage 44 des Förderriemens 22 aus Polyurethan gebildet sein, während die zweite Lage 44 des Förderriemens 24 aus Teflon gebildet sein kann.
Wie insbesondere in Figur 3 zu erkennen ist, verläuft der erste Zuführabschnitt 18 im Wesentlichen horizontal, während der zweite Zuführabschnitt 20 in Förderrichtung F abfällt. Dabei beträgt der Neigungswinkel α vorzugsweise zwischen etwa 5° und etwa 40°.
An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass die Förderriemen 22 der ersten Zuführabschnitte 18 der beiden Fördereinheiten 14 und 16 und die zum Antrieb dieser Förderriemen 22 erforderlichen weiteren Elemente gemeinsam eine erste Fördereinrichtung 46 der Zuführvorrichtung 10 bilden, während die Förderriemen 24 der zweiten Zuführabschnitte 20 und die zu deren Antrieb erforderlichen weiteren Elemente gemeinsam eine zweite Fördereinrichtung 48 der Zuführvorrichtung 10 bilden (siehe Figur 2).
Wie man insbesondere in Figur 2 erkennt, sind die beiden Förderriemen 22 und 24 im Bereich des Übergangs vom ersten Zuführabschnitt 18 zum zwei- ten Zuführabschnitt 20 einander unmittelbar benachbart angeordnet. Sie liegen dabei aber vorzugsweise nicht aneinander an, da dies zu Verschleiß führen würde, sondern weisen voneinander einen Abstand auf, der kleiner ist als die Breite b der beiden Förderriemen 22 und 24 (siehe Figur 2).
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Nachzutragen ist noch, dass die beiden Zuführeinheiten 14 und 16 als in sich abgeschlossene Baugruppen ausgebildet sind, welche an einem Rahmen 50 der Zuführvorrichtung 10 in Querrichtung Q, d.h. orthogonal zur Förderrichtung F, relativ zueinander verstellbar angeordnet sind. Hierzu sind sämtliche Bauteile der Zuführeinheiten 14 und 16, d.h. die Förderbänder 22 und 24, sowie sämtliche zu deren Antrieb erforderlichen Elemente, an einem gemeinsamen Träger 52 angeordnet.

Claims

Ansprüche
Vorrichtung (10) zum Zuführen einer Mehrzahl von flächig aneinander anliegenden, flächigen Elementen (12), insbesondere Kartonzuschnitte, zu einer Verpackungsvorrichtung (V), umfassend:
einen ersten Zuführabschnitt (18) mit einer Fördereinrichtung (46), deren zum Stützen der flächigen Elemente (12) bestimmte Förderoberfläche (22a1) aus einem Material gebildet ist, das bezüglich des Zusammenwirkens mit den flächigen Elementen (12) einen vorbestimmten Haftreibungskoeffizienten aufweist, und
einen zweiten Zuführabschnitt (20), der zur Verpackungsvorrichtung (V) hin abfällt,
wobei die Neigung des ersten Zuführabschnitts (18) und die Neigung des zweiten Zuführabschnitts (20) zur Verpackungsvorrichtung (V) hin voneinander verschieden sind,
dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Zuführabschnitt (20) eine weitere Fördereinrichtung (48) aufweist, deren zum Unterstützen der flächigen Elemente (12) bestimmte Förderoberfläche (24a1) aus einem Material gebildet ist, dessen Haftreibungskoeffizient bezüglich des Zusammenwirkens mit den flächigen Elementen (12) einen niedrigeren Wert aufweist als das Material der Fördereinrichtung (46) des ersten Zuführabschnitts (18).
Zuführvorrichtung nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass der Haftreibungskoeffizienten der Förderoberfläche (24a1) der weiteren Fördereinrichtung (48) derart gewählt ist, dass die Haftreibung zwischen der Förderoberfläche (24a1) und den flächigen Elementen (12) während eines Fördertakts der weiteren Fördereinrichtung (48) überwunden wird, so dass es zum Schlupf zwischen der Förderoberfläche (24a1) und den flächigen Elementen (12) kommt.
Zuführvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Förderoberfläche (22a1) der Fördereinrichtung (46) des ersten Zuführabschnitts (18) aus Polyurethan gebildet ist oder/und dass die Förderoberfläche (24a1) der weiteren Fördereinrichtung (48) des zweiten Zuführabschnitts (20) aus Teflon gebildet ist.
Zuführvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fördereinrichtung (46) des ersten Zuführabschnitts (18) und der weiteren Fördereinrichtung (48) des zweiten Zuführabschnitts (20) eine gemeinsame Antriebsvorrichtung (26) zugeordnet ist.
Zuführvorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Fördereinrichtungen (46, 48) am Übergang vom ersten Zuführabschnitt (18) zum zweiten Zuführabschnitt (20) miteinander in Antriebsverbindung stehen.
Zuführvorrichtung nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet, dass am Übergang vom ersten Zuführabschnitt (18) zum zweiten Zuführabschnitt (20) eine Umlenkeinheit (34, 36) angeordnet ist, welche sowohl die die Förderoberfläche (22a1) der Fördereinrichtung (46) des ersten Zuführabschnitts (18) als auch die Förderoberfläche (24a1) der weiteren Fördereinrichtung (48) des zweiten Zuführabschnitts (20) umlenkt.
Zuführvorrichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkeinheit (34, 36) eine drehbare Achse umfasst, auf der wenigstens ein der Fördereinrichtung (46) des ersten Zuführabschnitts (18) zugeordnetes Umlenkrad (34) als auch ein der weiteren Fördereinrichtung (48) des zweiten Zuführabschnitts (20) zugeordnetes Umlenkrad (36) angeordnet sind.
8. Zuführvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die eine Fördereinrichtung (46) oder/und die weitere Fördereinrichtung (48) wenigstens einen
Förderriemen (22, 24) umfasst, der beispielsweise von einem
Zahnriemen gebildet ist.
9. Zuführvorrichtung nach Anspruch 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet, dass sie wenigstens zwei Zuführeinheiten (14, 16) umfasst, von denen jede wenigstens einen dem ersten Zuführabschnitt (18) zugeordneten Förderriemen (22) und einen dem zweiten Zuführabschnitt (20) zugeordneten Förderriemen (24) aufweist, wobei diese Förderriemen (22, 24) an einem gemeinsamen Träger (52) angeordnet sind.
10. Zuführvorrichtung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass die Förderriemen (22, 24) wenigstens einer Zuführeinheit (14, 16) die gleiche Breite (b) aufweisen.
11. Zuführvorrichtung nach Anspruch 9 oder 10,
dadurch gekennzeichnet, dass die Förderriemen (22, 24) am Über- gang vom ersten Zuführabschnitt (18) zum zweiten Zuführabschnitt
(20) einander benachbart angeordnet sind.
12. Zuführvorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 11 ,
dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Rahmen (50) umfasst, an welchem die wenigstens zwei Zuführeinheiten (14, 16) quer zur
Förderrichtung (F) relativ zueinander verlagerbar angeordnet sind.
13. Zuführvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste. Zuführabschnitt (18) im Wesentlichen horizontal verläuft. 14. Zuführvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, das der zweite Zuführabschnitt (20) relativ zur Horizontalen einen Neigungswinkel (a) von zwischen etwa 5° und etwa 40° aufweist.
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