EP3500746A1 - Conduit externe d'une sortie d'une volute d'une pompe a fluide caloporteur d'un moteur thermique d'un véhicule - Google Patents

Conduit externe d'une sortie d'une volute d'une pompe a fluide caloporteur d'un moteur thermique d'un véhicule

Info

Publication number
EP3500746A1
EP3500746A1 EP17754766.8A EP17754766A EP3500746A1 EP 3500746 A1 EP3500746 A1 EP 3500746A1 EP 17754766 A EP17754766 A EP 17754766A EP 3500746 A1 EP3500746 A1 EP 3500746A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
crankcase
transfer fluid
heat transfer
component
channel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP17754766.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3500746B1 (fr
Inventor
Michel Bartalini
Xavier Decomble
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Renault SAS
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS, Nissan Motor Co Ltd filed Critical Renault SAS
Publication of EP3500746A1 publication Critical patent/EP3500746A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3500746B1 publication Critical patent/EP3500746B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/04—Arrangements of liquid pipes or hoses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/40—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling cylinder heads with means for directing, guiding, or distributing liquid stream 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
    • F01P2003/027—Cooling cylinders and cylinder heads in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P2007/143—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using restrictions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P2007/146—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/04—Lubricant cooler
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/08—Cabin heater
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/16—Outlet manifold
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/14—Cylinders with means for directing, guiding or distributing liquid stream

Definitions

  • the present invention relates to an external duct of an outlet of a volute of a heat transfer fluid pump of a heat engine of a vehicle.
  • FIG. 1 shows in perspective a sectional view of a portion of a crankcase comprising a coolant pump and an outer conduit according to the embodiment of the invention
  • FIG. 2 represents a sectional view of a portion of the crankcase comprising the coolant pump and the external conduit according to the embodiment of the invention
  • This mounting cavity 14 also comprises an outlet 4 provided with an orifice of a volute 3 of a heat transfer fluid pump 2 for circulating this fluid under pressure in a cooling circuit of this engine.
  • This outlet 4 is an orifice 4 communicating with the cavity of the volute 3 of the pump 2.
  • a pump 2 is preferably arranged in a housing defined in the engine and in particular in a housing defined in the crankcase 8 and this , so as to reduce the size of the engine.
  • the volute 3 also called “high-pressure chamber” of the pump 2 is intended to receive a blade 17, or a turbine, contributing to the circulation of the fluid under pressure in the cooling circuit.
  • This blade 17 is mounted on one end 16 of a pump shaft passing on either side of a pump body (not shown).
  • This volute 3 is formed in the crankcase 8 and comprises in a intermediate portion, arranged for example substantially in line with the pump shaft a feed inlet (not shown) provided with an orifice for allowing the supply of the pump 2 of the engine heat transfer fluid.
  • this cylinder block 8 also comprises an external duct 1 of the outlet 4 of the volute 3 of the pump 2 which is fixed on the outer face 9 of this casing 8.
  • This external duct 1 can be a removable part which is attached to the outer face 9.
  • the outer conduit 1 comprises first and second components 5a, 5b which can be two separate parts which are assembled / connected to each other sealingly. In an alternative, these first and second components 5a, 5b may together form a single piece.
  • This external duct 1 is arranged in the mounting cavity 14 by being mechanically and sealingly connected to the outer face 9 of the cylinder block 8. This mechanical connection is made from a cooperation between fastening elements including elements
  • the connecting zone 10 is preferably defined at a peripheral edge of this mounting cavity 14.
  • the first component 5a of this external duct 1 is capable of guiding the heat-transfer fluid from the outlet 4 of the volute 3 of the pump 2 to the inlet 6 of the internal circuit 7 comprising the internal supply duct 15 formed by at least a cooling chamber. More precisely, the first component 5a forms, with the external face 9 of the casing 8 and in particular with the mounting cavity 14, the second channel 1 1b for circulating the heat-transfer fluid towards this inlet 6 of the internal circuit 7.
  • the first component 5a of this external conduit 1 comprises a passage zone 12 of the heat transfer fluid of the second channel 1 1b to the first channel 1 1 a.
  • This passage zone 12 is preferably comprised of a part of this first component 5a that can be defined equidistant from the ends 24a, 24b of this component 5a visible in FIG. 2.
  • This passage zone 12 is provided by openings 13 visible in FIG. a cross-section of the passage zone 12 of Figure 3 which is essentially in the form of an inverted "U".
  • the passage zone 12 comprises side walls 23 which each comprise an opening 13. These openings 13 participate in the passage of the heat transfer fluid from the second channel 1 1b to the first channel 1 1 a.
  • this crankcase 8 when the pump 2 circulates the heat transfer fluid in the cooling circuit, the fluid is then discharged from the pump 2 via the outlet 4 of the volute 3 to circulate under pressure in the second channel 1 1 b in the direction of the arrows referenced 20. While circulating in this second channel 1 1 b, this fluid is then led to both the internal circuit 7 defined in the crankcase 8 via the inlet 6, and to at least one device of the cooling circuit by passing through the passage zone 12, in particular the openings 13 defined in this zone 12 in the direction of the arrows referenced 21.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

L'invention concerne un conduit externe (1 ) d'une sortie (4) d'une volute (3) d'une pompe à fluide caloporteur (2) notamment agencée dans un logement défini dans un moteur thermique d'un véhicule, le conduit externe (1 ) étant compris sur une face externe (9) d'un carter-cylindres (8) du moteur et comporte une première composante (5a) susceptible de guider le fluide caloporteur de ladite sortie (4) vers une entrée (6) d'un circuit interne (7) de circulation du fluide caloporteur défini dans le carter- cylindres (8).

Description

CONDUIT EXTERNE D'UNE SORTIE D'UNE VOLUTE D'UNE POMPE A FLUIDE CALOPORTEUR D'UN MOTEUR THERMIQUE D'UN
VEHICULE La présente invention concerne un conduit externe d'une sortie d'une volute d'une pompe à fluide caloporteur d'un moteur thermique d'un véhicule.
L'invention concerne également un carter-cylindres comprenant un tel conduit externe ainsi qu'un moteur comprenant ce carter-cylindres.
L'invention concerne également un véhicule notamment un véhicule automobile, comportant un tel moteur. Dans l'état de la technique, un moteur thermique comporte habituellement un carter-cylindres fermé par une culasse. Pour le bon fonctionnement du moteur, ces carters doivent être refroidis. Pour ce faire, le moteur comprend un circuit de refroidissement dans lequel un fluide caloporteur est mis en circulation au moyen d'une pompe et qui, à son tour, est refroidi en traversant un radiateur. Une telle pompe comprend classiquement une volute dont une sortie est reliée par un conduit à un circuit interne du carter-cylindres comportant des chambres de refroidissement permettant une circulation de ce fluide autour des cylindres du moteur.
Un problème général d'un tel moteur est lié au fait que la pompe et une partie du circuit de refroidissement dont le conduit reliant la sortie de la volute au circuit interne du carter-cylindres, sont classiquement agencées au niveau d'une face externe du moteur et présente alors un encombrement qui n'est pas adapté aux dimensions du compartiment moteur des véhicules d'aujourd'hui. En effet, les constructeurs automobiles et/ou les motoristes cherchent actuellement à réaliser au vue des dimensions de tels compartiments, des moteurs de plus en plus compacts et présentant néanmoins des performances améliorées en terme de puissance et/ou de rendement qui impliquent souvent un accroissement de contraintes thermiques au niveau de ces derniers.
Dans l'optique de réduire cet encombrement, on connaît dans l'état de la technique une solution prévoyant une intégration de la pompe dans le carter-cylindres du moteur ainsi que du conduit reliant la sortie de volute de cette pompe au circuit interne du carter-cylindres.
Toutefois, une telle solution ne peut être mise en œuvre que dans un nombre limité de carter-cylindres car sa réalisation dépend intrinsèquement du procédé de fonderie utilisé pour la fabrication de ce carter-cylindres.
La présente invention vise à pallier ces inconvénients liés à l'état de la technique.
Dans ce dessein, l'invention porte sur un conduit externe d'une sortie d'une volute d'une pompe à fluide caloporteur notamment agencée dans un logement défini dans un moteur thermique d'un véhicule, le conduit externe étant compris sur une face externe d'un carter-cylindres du moteur et comporte une première composante susceptible de guider le fluide caloporteur de ladite sortie vers une entrée d'un circuit interne de circulation du fluide caloporteur défini dans le carter-cylindres.
Dans d'autres modes de réalisation :
- le conduit externe comprend une deuxième composante formant avec la première composante un premier canal de circulation du fluide caloporteur vers au moins un dispositif du circuit de refroidissement ;
- la première composante forme avec la face externe du carter un deuxième canal de circulation du fluide caloporteur vers ladite entrée du circuit interne de circulation du fluide caloporteur défini dans le carter-cylindres ;
- la première composante comprend une zone de passage du fluide caloporteur du deuxième canal vers un premier canal ;
- une zone de passage du fluide caloporteur du deuxième canal vers un premier canal comprend au moins une ouverture ;
- la première composante et une deuxième composante sont deux pièces distinctes qui sont reliées l'une à l'autre de manière étanche ;
- la première composante et une deuxième composante forment ensemble une pièce monobloc, et
- le conduit externe est une pièce amovible et/ou une pièce rapportée.
L'invention porte également sur un carter-cylindres d'un moteur d'un véhicule comprenant un circuit de refroidissement pourvu d'une pompe à fluide caloporteur agencée dans ledit carter-cylindres et d'un tel conduit externe.
Dans d'autres modes de réalisation :
- la face externe dudit carter comprend une cavité de montage dudit conduit externe ;
- le carter-cylindres est fabriqué selon un procédé de fonderie de type coulée haute pression ;
- le carter-cylindres est en aluminium ou en alliage d'aluminium ; - la cavité de montage forme une cavité notamment pourvue de deux orifices correspondant respectivement à la sortie de la volute de la pompe à fluide caloporteur et à l'entrée du circuit interne de circulation du fluide caloporteur défini dans le carter- cylindres, et
- la cavité de montage comprend une zone de liaison au niveau de laquelle le conduit externe est relié mécaniquement et de manière étanche à la face externe du carter-cylindres.
L'invention porte aussi sur un moteur comprenant un tel carter-cylindres. L'invention concerne également un véhicule notamment un véhicule automobile comprenant un tel moteur.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description d'un mode de réalisation préféré qui va suivre, en référence aux figures, réalisé à titre d'exemple indicatif et non limitatif :
- la figure 1 représente en perspective une vue en coupe d'une partie d'un carter-cylindres comprenant une pompe de fluide caloporteur et un conduit externe selon le mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 2 représente une vue en coupe d'une partie du carter- cylindres comprenant la pompe de fluide caloporteur et le conduit externe selon le mode de réalisation de l'invention, et
- la figure 3 représente une vue en coupe transversale selon une ligne lll-lll d'une partie du conduit externe agencé sur une face externe du carter-cylindres comprenant une zone de passage du fluide caloporteur selon le mode de réalisation de l'invention.
Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté sur les figures 1 à 3, une partie d'un carter-cylindres 8 d'un moteur thermique d'un véhicule notamment un véhicule automobile comportant classiquement ce carter-cylindres 8 appelé communément « bloc cylindres », coiffé d'une culasse. Un tel carter-cylindres 8 peut-être, pour des raisons d'allégement, fabriqué en aluminium et pour des raisons économiques et de grande série peut être réalisé en fonderie de type coulée haute pression.
De manière connue, ce carter-cylindres 8 comporte un circuit interne 7 de circulation d'un fluide caloporteur autrement appelé « liquide de refroidissement » qui est destiné par exemple à refroidir le moteur en permettant une circulation de ce fluide autour des cylindres du moteur. Le circuit interne 7 comporte un conduit interne d'alimentation 15 formé d'au moins une chambre de refroidissement, dont une entrée 6 comprenant un orifice d'entrée, débouche dans une cavité de montage 14 de ce carter- cylindres 8.
Cette cavité de montage 14 comprend également une sortie 4 pourvue d'un orifice d'une volute 3 d'une pompe à fluide caloporteur 2 pour la mise en circulation de ce fluide sous pression dans un circuit de refroidissement de ce moteur. Cette sortie 4 est un orifice 4 communiquant avec la cavité de la volute 3 de la pompe 2. Une telle pompe 2 est de préférence agencée dans un logement défini dans le moteur et en particulier dans un logement défini dans le carter-cylindres 8 et ce, de manière à réduire l'encombrement du moteur. La volute 3 également appelée « chambre de haute-pression » de la pompe 2 est destinée à recevoir une aube 17, ou une turbine, contribuant à la circulation du fluide sous pression dans le circuit de refroidissement. Cette aube 17 est montée sur une extrémité 16 d'un axe de pompe traversant de part et d'autre un corps de pompe (non représenté). Cette volute 3 est formée dans le carter-cylindres 8 et elle comporte dans une partie intermédiaire, agencée par exemple sensiblement au droit de l'axe de pompe une entrée d'alimentation (non représentée) pourvue d'un orifice destiné à permettre l'alimentation de la pompe 2 du moteur en fluide caloporteur.
Sur les figures 1 à 3, ce carter-cylindres 8 comprend également un conduit externe 1 de la sortie 4 de la volute 3 de la pompe 2 qui est fixé sur la face externe 9 de ce carter 8. Ce conduit externe 1 peut être une pièce amovible qui est rapportée sur la face externe 9. Le conduit externe 1 comprend des première et deuxième composantes 5a, 5b qui peuvent être deux pièces distinctes qui sont assemblées/reliées l'une avec l'autre de manière étanche. Dans une alternative, ces première et deuxième composantes 5a, 5b peuvent former ensemble une pièce monobloc. Ce conduit externe 1 est agencé dans la cavité de montage 14 en étant lié mécaniquement et de manière étanche à la face externe 9 du carter- cylindres 8. Cette liaison mécanique est réalisée à partir d'une coopération entre des éléments de fixation notamment des éléments de vissage, avec une zone de liaison 10. Cette zone de liaison 10 est de préférence définie au niveau d'un bord périphérique de cette cavité de montage 14.
La première composante 5a est susceptible de guider le fluide caloporteur par un deuxième canal 1 1 b de la sortie 4 de la volute vers l'entrée 6 du circuit interne 7 de circulation du fluide caloporteur défini dans le carter- cylindres 8. Autrement dit, la première composante 5a est susceptible de participer au guidage du fluide caloporteur de la sortie 4 de la volute vers l'entrée 6 du circuit interne 7. Cette première composante 5a de ce conduit externe 1 forme avec la deuxième composante 5b un premier canal 1 1 a de circulation du fluide caloporteur vers au moins un dispositif du circuit de refroidissement. Un tel dispositif est un autre consommateur de fluide caloporteur du circuit de refroidissement qui peut être à titre d'exemple un échangeur de chaleur tel qu'un aérotherme ou encore à un échangeur d'huile moteur plus connu sous l'acronyme « EMO » pour y évacuer de la chaleur produite au niveau du carter d'huile moteur. Le premier canal 1 1 a comprend une sortie 19 pourvue d'un orifice. Cette sortie 19 est comprise dans une partie de liaison 18 de la deuxième composante 5b qui présente une forme globalement cylindrique et sur laquelle partie 18 une extrémité d'un conduit de liaison, également appelées durites, peut être fixée afin de relier le conduit externe 1 au dispositif du circuit de refroidissement.
Dans une alternative du conduit externe 1 , le circuit interne 7 peut comprendre un élément de contrôle (non représenté) de la circulation du fluide caloporteur sous pression. Cet élément de contrôle placé en aval de l'entrée 6, permet de gérer le débit au niveau des chambres de refroidissement du circuit interne 7. Cet élément de contrôle peut être une électrovanne, une vanne pilotée ou encore vanne thermostatique. Dans cette configuration, le conduit externe 1 est alors adapté à une circulation variable du fluide caloporteur pour le refroidissement du carter-cylindres 8. En effet, lorsque l'élément de contrôle est dans une position de fermeture du circuit interne 7, le débit du fluide passant dans le deuxième canal 1 1 b décrit par la suite et qui continue à alimenter la sortie 19 pour ne pas interrompre la fourniture en fluide des autres consommateurs. La première composante 5a de ce conduit externe 1 est susceptible de guider le fluide caloporteur de la sortie 4 de la volute 3 de la pompe 2 vers l'entrée 6 du circuit interne 7 comportant le conduit interne d'alimentation 15 formé d'au moins une chambre de refroidissement. Plus précisément, la première composante 5a forme avec la face externe 9 du carter 8 et en particulier avec la cavité de montage 14, le deuxième canal 1 1 b de circulation du fluide caloporteur vers cette entrée 6 du circuit interne 7. La première composante 5a de ce conduit externe 1 comprend une zone de passage 12 du fluide caloporteur du deuxième canal 1 1 b vers le premier canal 1 1 a. Cette zone de passage 12 est comprise de préférence sur une partie de cette première composante 5a pouvant être définie à équidistance des extrémités 24a, 24b de cette composante 5a visibles sur la figure 2. Cette zone de passage 12 est assurée par des ouvertures 13 visibles dans une section transversale de la zone de passage 12sur la figure 3 qui a essentiellement la forme d'un « U » inversé. La zone de passage 12 comprend des parois latérales 23 qui comprennent chacune une ouverture 13. Ces ouvertures 13 participent au passage du fluide caloporteur du deuxième canal 1 1 b vers le premier canal 1 1 a.
Ainsi en référence aux figures 2 et 3, dans ce carter-cylindres 8, lorsque la pompe 2 effectue une mise en circulation du fluide caloporteur dans le circuit de refroidissement, le fluide est alors évacué de la pompe 2 via la sortie 4 de la volute 3 pour circuler sous pression dans le deuxième canal 1 1 b selon le sens des flèches référencées 20. En circulant ainsi dans ce deuxième canal 1 1 b, ce fluide est alors conduit à la fois vers le circuit interne 7 défini dans le carter-cylindres 8 via l'entrée 6, et vers au moins un dispositif du circuit de refroidissement en traversant la zone de passage 12 notamment les ouvertures 13 définies dans cette zone 12 conformément au sens des flèches référencées 21 . Dans cette configuration, en traversant ainsi la zone de passage 12, le fluide passe alors du deuxième canal 1 1 b vers le premier canal 1 1 a jusqu'à être conduit vers le dispositif via la sortie référencée 19 et le conduit reliant la partie de liaison 18 de la deuxième composante 5b audit dispositif selon le sens de la flèche 22. Un tel conduit externe 1 permet ainsi de canaliser le fluide caloporteur sous pression dans la continuité de la volute 3 de la pompe 2 pour minimiser la perte de charge. De plus, un tel conduit externe 1 est facilement reliable mécaniquement à la face externe 9 du carter-cylindres 8 et est en outre compatible avec des carter-cylindres 8 fabriqué selon différents procédés de fonderie et notamment selon un procédé de fonderie de type coulée haute pression.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Conduit externe (1 ) d'une sortie (4) d'une volute (3) d'une pompe à fluide caloporteur (2) notamment agencée dans un logement défini dans un moteur thermique d'un véhicule, le conduit externe (1 ) étant compris sur une face externe (9) d'un carter-cylindres (8) du moteur et comporte une première composante (5a) susceptible de guider le fluide caloporteur de ladite sortie (4) vers une entrée (6) d'un circuit interne (7) de circulation du fluide caloporteur défini dans le carter- cylindres (8).
2. Conduit externe (1 ) selon la revendication précédente, caractérisé en qu'il comprend une deuxième composante (5b) formant avec la première composante (5a) un premier canal (1 1 a) de circulation du fluide caloporteur vers au moins un dispositif du circuit de refroidissement.
3. Conduit externe (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première composante (5a) forme avec la face externe (9) du carter (8) un deuxième canal (1 1 b) de circulation du fluide caloporteur vers ladite entrée (6) du circuit interne (7) de circulation du fluide caloporteur défini dans le carter-cylindres (8).
4. Conduit externe (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que :
- la première composante (5a) comprend une zone de passage (12) du fluide caloporteur du deuxième canal (1 1 b) vers un premier canal (1 1 a), et/ou
- une zone de passage (12) du fluide caloporteur du deuxième canal (1 1 b) vers un premier canal (1 1 a) comprend au moins une ouverture (13).
5. Conduit externe (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première composante (5a) et une deuxième composante (5b) :
- sont deux pièces distinctes qui sont reliées l'une à l'autre de manière étanche, et/ou
- forment ensemble une pièce monobloc.
6. Conduit externe (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est une pièce amovible et/ou une pièce rapportée.
7. Carter-cylindres (8) d'un moteur d'un véhicule comprenant un circuit de refroidissement pourvu d'une pompe à fluide caloporteur (2) agencée dans ledit carter-cylindres (8) et d'un conduit externe (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
8. Carter-cylindres (8) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que :
- la face externe (9) dudit carter (8) comprend une cavité de montage (14) dudit conduit externe (1 ), et/ou
- le carter-cylindres (8) est fabriqué selon un procédé de fonderie de type coulée haute pression, et/ou
- le carter-cylindres (8) est en aluminium ou en alliage d'aluminium, et/ou
- la cavité de montage (14) forme une cavité notamment pourvue de deux orifices correspondant respectivement à la sortie (4) de la volute (3) de la pompe à fluide caloporteur (2) et à l'entrée (6) du circuit interne (7) de circulation du fluide caloporteur défini dans le carter-cylindres (8), et/ou - la cavité de montage (14) comprend une zone de liaison (10) au niveau de laquelle le conduit externe (1 ) est relié mécaniquement et de manière étanche à la face externe (9) du carter-cylindres (8).
9. Moteur comprenant un carter-cylindres (8) selon l'une quelconque des revendications 7 et 8.
10. Véhicule notamment un véhicule automobile comprenant un moteur selon la revendication précédente.
EP17754766.8A 2016-08-16 2017-08-03 Conduit externe d'une sortie d'une volute d'une pompe à fluide caloporteur d'un moteur thermique d'un véhicule Active EP3500746B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1657775A FR3055150A1 (fr) 2016-08-16 2016-08-16 Conduit externe d'une sortie d'une volute d'une pompe a fluide caloporteur d'un moteur thermique d'un vehicule
PCT/FR2017/052178 WO2018033669A1 (fr) 2016-08-16 2017-08-03 Conduit externe d'une sortie d'une volute d'une pompe a fluide caloporteur d'un moteur thermique d'un véhicule

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3500746A1 true EP3500746A1 (fr) 2019-06-26
EP3500746B1 EP3500746B1 (fr) 2023-07-05

Family

ID=57860943

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP17754766.8A Active EP3500746B1 (fr) 2016-08-16 2017-08-03 Conduit externe d'une sortie d'une volute d'une pompe à fluide caloporteur d'un moteur thermique d'un véhicule

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10823043B2 (fr)
EP (1) EP3500746B1 (fr)
JP (1) JP6702508B2 (fr)
CN (1) CN109642515B (fr)
FR (1) FR3055150A1 (fr)
WO (1) WO2018033669A1 (fr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11525385B2 (en) 2020-02-13 2022-12-13 Caterpillar Inc. Diverter fittings for cooling systems of an engine

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1754689A (en) * 1926-06-07 1930-04-15 Hupp Motor Car Corp Cooling system
GB1279132A (en) * 1969-04-02 1972-06-28 Chrysler United Kingdom Ltd Fo Improvements in or relating to internal combustion engines
DE3633261C1 (de) * 1986-09-30 1987-05-21 Bayerische Motoren Werke Ag Gegossenes Maschinengehaeuse fuer fluessigkeitsgekuehlte Brennkraftmaschinen mit V-foermiger Zylinderanordnung
DE4001140C1 (en) * 1990-01-17 1991-04-11 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De Cylinder block for liquid cooled IC engine - has coolant channels in internal angle of V=shaped block
DE4326158C2 (de) * 1993-08-04 1995-05-11 Daimler Benz Ag Flüssigkeitsführung für eine Brennkraftmaschine
JP3157371B2 (ja) 1993-10-29 2001-04-16 ヤマハ発動機株式会社 自動車用エンジンへの付属品取付構造
US5503117A (en) * 1993-10-29 1996-04-02 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Engine cooling system
JPH07127478A (ja) * 1993-10-29 1995-05-16 Yamaha Motor Co Ltd ４サイクルエンジンのタイミングチェーンケース構造
JP3287961B2 (ja) * 1993-10-29 2002-06-04 ヤマハ発動機株式会社 エンジンの冷却構造
DE19851232A1 (de) * 1998-11-06 2000-05-11 Bayerische Motoren Werke Ag Guß-Maschinengehäuse für eine zwangsumlaufgekühlte Brennkraftmaschine mit Schmiersystem, insbesondere mit Zylindern in Reihenanordnung
JP2001132468A (ja) * 1999-11-11 2001-05-15 Kawasaki Heavy Ind Ltd Ｖ型液冷式エンジンの冷却液通路構造
US8739756B2 (en) * 2011-03-23 2014-06-03 GM Global Technology Operations LLC Engine assembly with engine block-integrated cooling system
TWI553215B (zh) * 2013-06-28 2016-10-11 山葉發動機股份有限公司 跨坐型車輛

Also Published As

Publication number Publication date
EP3500746B1 (fr) 2023-07-05
US10823043B2 (en) 2020-11-03
JP6702508B2 (ja) 2020-06-03
WO2018033669A1 (fr) 2018-02-22
FR3055150A1 (fr) 2018-02-23
US20200191040A1 (en) 2020-06-18
CN109642515A (zh) 2019-04-16
JP2019526013A (ja) 2019-09-12
CN109642515B (zh) 2020-12-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2524125B1 (fr) Dispositif de vanne a tiroir et circuit comprenant une telle vanne
FR3015613A1 (fr) Vanne de commande pour un circuit de circulation de fluide, notamment pour vehicule automobile
FR2853725A1 (fr) Module de refroidissement a derivation, notamment pour vehicule automobile
EP3500746B1 (fr) Conduit externe d'une sortie d'une volute d'une pompe à fluide caloporteur d'un moteur thermique d'un véhicule
EP2871436B1 (fr) Échangeur de chaleur comprenant un faisceau d'échange connecté à deux extrémités opposées aux parois du boîtier
EP3500742B1 (fr) Element d'obturation d'un logement d'une pompe a fluide caloporteur compris dans un moteur
EP3816419A1 (fr) Pompe a vis et circuit de refroidissement d'un vehicule automobile comportant cette pompe a vis
FR3073565B1 (fr) Agencement de circuits de refroidissement d'un moteur
WO2014064079A1 (fr) Boite collectrice pour échangeur de chaleur, notamment refroidisseur d'air de suralimentation de moteur de véhicule automobile
FR3068088A3 (fr) Pompe a eau
WO2008145437A1 (fr) Dispositif de regulation de la circulation d'un fluide dans un echangeur de chaleur, et module d'admission d'air associe
EP2434121B1 (fr) Echangeur de chaleur pour refroidir l'air de suralimentation d'un moteur, en particulier d'un véhicule automobile
EP3258078B1 (fr) Système de refroidissement d'un moteur thermique
WO2005106232A1 (fr) Conduit de refroidissement moteur
FR2814501A1 (fr) Dispositif d'admission d'air pour un moteur thermique
EP3008306B1 (fr) Carter cylindre avec entrée élargie pour liquide de refroidissement
FR3135226A1 (fr) Bloc hydraulique pour fluide réfrigérant d’un circuit de gestion thermique
FR3126451A1 (fr) Couvre-culasse d’un moteur thermique.
EP3976947A1 (fr) Entaille sur face d'admission de culasse pour la fixation en oblique sur culasse moteur
FR3130885A1 (fr) élément de moteur logeant un échangeur de chaleur
FR3096406A1 (fr) bossage sur face d’admission de culasse pour la fixation en oblique sur culasse de carter
FR3093135A1 (fr) Moteur thermique comprenant une pompe à fluide caloporteur
EP3211193A1 (fr) Interfaces de refroidissement de moteur a combustion interne
FR2905422A1 (fr) Systeme de refroidissement d'un vehicule automobile
FR2560694A1 (fr) Soupape regulatrice de pression et moteur a combustion interne lubrifie sous regulation de pression d'huile

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20190228

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
RAP3 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: NISSAN MOTOR CO. LTD

Owner name: RENAULT S.A.S

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20220328

RAP3 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: NISSAN MOTOR CO. LTD

Owner name: RENAULT S.A.S

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20230130

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1585054

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20230715

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602017070963

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20230822

Year of fee payment: 7

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20230705

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20230830

Year of fee payment: 7

Ref country code: DE

Payment date: 20230821

Year of fee payment: 7

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK05

Ref document number: 1585054

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20230705

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231006

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231105

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231106

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231005

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231105

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231006

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 602017070963

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230803

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230803

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230831

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230705

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20230831

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A