EP3443164B1 - Lagerprofil und schienensystem - Google Patents

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Publication number
EP3443164B1
EP3443164B1 EP17710233.2A EP17710233A EP3443164B1 EP 3443164 B1 EP3443164 B1 EP 3443164B1 EP 17710233 A EP17710233 A EP 17710233A EP 3443164 B1 EP3443164 B1 EP 3443164B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rail
side wall
clamping
bearing
profiled
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP17710233.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3443164A1 (de
Inventor
Franz Werner SCHÄPER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Losyco GmbH
Original Assignee
Losyco GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Losyco GmbH filed Critical Losyco GmbH
Priority to PL17710233T priority Critical patent/PL3443164T3/pl
Publication of EP3443164A1 publication Critical patent/EP3443164A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3443164B1 publication Critical patent/EP3443164B1/de
Active legal-status Critical Current
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/60—Rail fastenings making use of clamps or braces supporting the side of the rail
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C7/00—Runways, tracks or trackways for trolleys or cranes
    • B66C7/08—Constructional features of runway rails or rail mountings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/28—Rail tracks for guiding vehicles when running on road or similar surface

Definitions

  • the present invention relates to a bearing profile for a rail according to the preamble of claim 1 and a rail system.
  • the bearing profiles disclosed therein essentially consist of a U-shaped basic profile with two side walls and a base connecting the side walls with a bearing bed in which the rail lies. The distance between the two side walls is greater than the diameter or the width of the rail, so that two clamping profiles are provided for fixing the rail in the bearing profile, which are inserted into the gaps between the rail and a respective side wall of the base profile.
  • the object of the present invention is to provide a bearing profile and a rail system which enables the rail to be installed and fixed in such a bearing profile in a time-saving manner and which ensures a permanently secure fit.
  • the bearing profile according to the invention has a base profile with a first side wall, a second side wall and a bottom connecting a first end of the first side wall with a first end of the second side wall and a clamping profile.
  • the bottom and the side walls form a receiving pocket for receiving the rail.
  • the clamping profile is pressed into a gap between the rail inserted in a bearing bed of the floor and the second side wall.
  • a clamping finger is formed that extends in the direction of the second side wall, with which the rail can be pressed into the bearing bed of the floor.
  • the clamping profile has a base web with two clamping legs extending from one side of the base web, which can be pressed into the gap between the rail inserted into the bed and the second side wall.
  • the clamping legs of the clamping profile extend in the functional position pressed into the gap in the direction of the bearing bed.
  • a first clamping leg rests on the rail at least in some areas.
  • a section of a second clamping leg is pressed into an undercut formed on the second side wall.
  • the molding of the clamping finger on the first side wall enables the rail to be pre-fixed in the position to be clamped in the bearing profile.
  • one of the clamping legs is designed to be resilient and the other of the clamping legs is dimensionally stable.
  • both clamping legs are designed to be resilient.
  • both clamping legs as a spring-elastic clamping leg also facilitates the installation of the clamping profile in the gap between the rail and the second side wall.
  • the contact surface of the second side wall and a contact surface of the base web facing the second side wall in the functional position of the clamping profile are designed as flat surfaces, which facilitates the manufacture of the basic and clamping profiles and the installation of the clamping profile.
  • a pressure surface of the base web of the clamping profile facing away from the rail, facing away from the rail and facing the rail is adapted to the outer contour of the rail. This causes a wedge effect between the rail and the base profile of the bearing profile.
  • a section of a side surface of the first clamping leg facing the rail is designed as a raised pressure region which contacts the rail.
  • the rail is also fixed in a lower region near the floor between the first clamping leg and the clamping finger of the first side wall, which is preferably arranged approximately diagonally opposite one another.
  • the pressure range of the first clamping leg is preferably below an imaginary horizontal plane that runs through the center of the rail.
  • the raised pressure area touching the rail is preferably formed on the free end of the first clamping leg, in particular in the form of a thickening of the free end of the first clamping leg.
  • the section of the second clamping leg that can be pressed into the undercut formed on the second side wall is formed on a free end of the second clamping leg, in particular in Shape of a bend towards the inner surface of the side wall facing the receiving space.
  • the side surface of the second clamping leg facing the second side wall particularly preferably follows the inner surface of the second side wall.
  • pockets are formed on an outer surface of the side walls facing away from the receiving space, the pockets extending in the longitudinal extent of the bearing profile, the side edges of which near the free ends of the side walls are designed to rise outwards from a pocket bottom.
  • the pockets enable a secure interlocking of the bearing profile in a floor surrounding it, in particular a concrete floor.
  • the rising formation of the side edges from the pocket bottom to the outside prevents air pockets when the bearing profile is poured into the floor, which enables a higher strength of the bearing profile in the floor.
  • top, bottom, left, right, front, rear, etc. refer exclusively to the exemplary representation and position of the bearing profile, the rail, the basic profile, the clamping profile, the side wall, the base web selected in the respective figures , the clamping leg and the like.
  • the bearing profile 1 has an approximately U-shaped base profile 3 with a first side wall 6, a second side wall 7 and a base 5 connecting a first end of the first side wall 6 with a first end of the second side wall 7.
  • the length of each of the bearing profiles in the direction of the longitudinal extent of the bearing profiles or of the rails 2 or steel shafts held therein is preferably three meters. However, other manufacturing dimensions are also conceivable.
  • a bearing bed 22 with a partially circular bearing surface is formed on the base 5, which is delimited by two protrusions 23 protruding upwards from the base 5.
  • a clamping finger 8 extending in the direction of the second side wall 7 is formed in the region of a second end of the first side wall 6 remote from the base 5.
  • the clamping finger 8 has at its end facing the rail 2 one of the outer contour of the rail 2 adapted Pressure surface 15 on.
  • the pressure surface 15 is concavely adapted to the base rail 2 and has a bending radius which is adapted to the lateral surface of the rail 2.
  • the pressure surface 15 rests in the circumferential section of an upper half of the rail 2 when the rail 2 is inserted into the bearing bed 22 of the base 5.
  • a peripheral section of the lower half of the rail 2 is encompassed by the bearing bed 22 of the base 5.
  • the orientation of the clamping finger 8 relative to the bed 22 of the base 5 is such that when the rail 2 is inserted into the bed 22, as in FIGS Figures 3 to 6 shown, the rail 2 against the pressure surface 15 of the clamping finger 8 and into the bed 22 of the bottom 5 must be pushed in with slight pressure, the clamping finger 8 and / or the first side wall 6 being slightly resiliently outward, that is to say away from the center of the receiving pocket 9 bends.
  • This clamping profile 4 has a base web 11 with two clamping legs 12, 13 extending from one side of the base web 11.
  • the clamping legs 12, 13 of the clamping profile 4 extend in the functional position pressed into the gap 10 in the direction of the floor 5.
  • a first clamping leg 12 lies against the rail 2 at least in some areas.
  • a section of a second clamping leg 13 is pressed into an undercut 14 formed on the second side wall 7.
  • the base web 11 of the clamping profile 4 closes the gap 10 between an upper free end of the second side wall 7 and the rail 2.
  • the clamping legs 12, 13 are preferably designed to be resilient.
  • the bearing profile 1 is preferably designed entirely or partially as an aluminum profile. However, production from a different metal or a suitable plastic or composite material is also conceivable.
  • a contact surface 17 of the second side wall 7 and a contact surface 18 of the base web 11 facing the functional position of the clamping profile 4 of the second side wall 11 are formed as a flat surface.
  • the pressure surface 16 of the base web 11 of the clamping profile 4 facing away from the rail 2 is adapted to the outer contour of the rail 2.
  • the contact surface 16 of the base web 11 is correspondingly designed as a concave contact surface with a bending radius corresponding to the lateral surface of the rail 2.
  • a section of a side surface of the first clamping leg 12 facing the rail 2 is designed as a raised pressure region touching the rail 2, in particular in the form of a pressure surface or a pressure edge.
  • this pressure area is preferably formed on the free end 20 of the first clamping leg 12.
  • a cavity is formed between the free end 20 and the pressure surface 16 of the base web 11.
  • the pressure region at the free end 20 of the first clamping leg 12 lies in the circumferential section of a lower half of the rail 2 near the bearing bed 22 of the base 5 when the rail 2 is inserted into the bearing bed 22 of the base 5.
  • the section of the second clamping leg 13, which can be pressed into the undercut 14 formed on the second side wall 7, is formed on a free end 21 of the second clamping leg 13. It is also conceivable, if the undercut in the second side wall 7 is provided correspondingly further up, that is, further away from the base 5, to form a corresponding projection on the second clamping leg 13 between its free end 21 and the base web 11.
  • the undercut 14 is preferably, as in Figure 2 is clearly recognizable, formed by a nose 19 projecting like a ramp into the receiving space 9 on an inner surface of the second side wall 7 facing the receiving space 9.
  • the inner surface of the second side wall 7 extends from the undercut 14 in a straight line towards the bottom 5, as shown in FIGS Figures 3 to 10 is shown.
  • This variant is particularly suitable for rails 2 with a smaller cross section, preferably for cross sections in a range from 20 to 30 mm.
  • the inner surface of the second side wall 7 can also be designed in a stepped manner, the second side wall 7 being designed toward the floor 5 with a step projecting into the receiving space 9, as exemplified in Figure 2 is shown.
  • the second clamping leg 13 is accordingly in the one shown here Design variant designed such that it extends in a straight line from the base web 11 in the direction of its free end 21, the free end 21 of the second clamping leg 13 being bent at an angle toward the second side wall 7.
  • the clamping profile 4 pressed into the gap 10 between the upper free end of the second side wall 7 and the rail 2.
  • the clamping profile 4 can be placed with the free end of the first clamping leg 12 and the pressure surface 16 of the base web 11 on the rail 2 and pressed along the lateral surface of the rail 2 in the direction of the bottom 5 of the base profile 3.
  • the rail 2 of a rail system with a bearing profile 1 as described above cannot emerge upwards in the composite, since it strives through the clamping finger 8 of the first side wall 6 of the basic profile 3 under load, laterally in the direction of the second side wall 7 or the clamping profile 4 emigrate.
  • a plurality of grooves 24 in the region of the base 5 and pockets 25, 26 in the region of the side walls 6, 7 are formed on the outer surfaces of the base profile 3.
  • the pockets 25, 26 in the side walls 6, 7 are preferably formed with a trapezoidal cross section.
  • the side edges 27 near the free ends of the side walls 6, 7 are formed so as to rise outwards from a pocket bottom 28 oriented vertically here, in order to prevent air inclusions, so-called blowholes, from pouring the base profile 3 into the floor, for example. can arise, which increases the strength of the overall system.

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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Lagerprofil für eine Schiene gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Schienensystem.
  • Gattungsgemäße Lagerprofile für Schienen, insbesondere Schienen mit kreisförmigem Querschnitt, sind beispielsweise aus der DE 43 18 383 C1 oder der WO 2014/032 699 A1 bekannt. Die dort offenbarten Lagerprofile bestehen im Wesentlichen aus einem u-förmigen Grundprofil mit zwei Seitenwänden und einem die Seitenwände verbindenden Boden mit einem Lagerbett, in dem die Schiene einliegt. Der Abstand der beiden Seitenwände voneinander ist dabei größer als der Durchmesser bzw. die Breite der Schiene, so dass zur Festlegung der Schiene in dem Lagerprofil zwei Klemmprofile vorgesehen sind, die in die Lücken zwischen der Schiene und einer jeweiligen Seitenwand des Grundprofils eingesetzt werden.
  • Solche Lagerprofile haben sich in der Praxis durchaus bewährt. Nachteilig ist der relativ zeitaufwändige Einbau insbesondere der beiden Klemmprofile rechts und links der festzulegenden Schiene sowie ein gelegentlich auftretendes Herausspringen des bereits eingebauten ersten Klemmprofils beim Einbau des zweiten Klemmprofils sowie ein Herausspringen der Klemmprofile beim Bewegen von schweren Lasten auf dem Schienensystem.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Lagerprofil sowie ein Schienensystem bereitzustellen, welches in zeitsparender Weise den Einbau und die Festlegung der Schiene in einem solchen Lagerprofil ermöglicht und einen dauerhaft festen Sitz sicherstellt.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Lagerprofil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Schienensystem mit den Merkmalen des Anspruchs 12 gelöst.
  • Das erfindungsgemäße Lagerprofil weist ein Grundprofil mit einer ersten Seitenwand, einer zweiten Seitenwand und einem ein erstes Ende der ersten Seitenwand mit einem ersten Ende der zweiten Seitenwand verbindenden Boden auf sowie ein Klemmprofil.
  • Der Boden und die Seitenwände bilden eine Aufnahmetasche zur Aufnahme der Schiene.
  • Das Klemmprofil ist in einer Funktionsstellung, bei der die Schiene am Lagerprofil festgeklemmt ist, in einer Lücke zwischen der in ein Lagerbett des Bodens eingelegten Schiene und der zweiten Seitenwand eingedrückt.
  • Im Bereich eines von dem Boden entfernten zweiten Endes der ersten Seitenwand ist ein sich in Richtung der zweiten Seitenwand erstreckender Klemmfinger angeformt, mit dem die Schiene in das Lagerbett des Bodens eindrückbar ist.
  • Das Klemmprofil weist einen Basissteg mit zwei sich von einer Seite des Basisstegs erstreckenden Klemmschenkeln auf, das in die Lücke zwischen der in das Lagerbett eingelegten Schiene und der zweiten Seitenwand eindrückbar ist.
  • Die Klemmschenkel des Klemmprofils erstrecken sich in der in die Lücke eingedrückten Funktionsstellung in Richtung des Lagerbetts. Dabei liegt ein erster Klemmschenkel zumindest bereichsweise an der Schiene an. Ein Teilstück eines zweiten Klemmschenkels ist in einen an der zweiten Seitenwand angeformten Hinterschnitt eingedrückt.
  • Mit einem derart ausgebildeten Lagerprofil ist eine einfache und schnelle Montage einer Schiene in dem Lagerprofil ermöglicht, da zur Festklemmung der Schiene in dem Lagerprofil nur ein Klemmprofil zwischen einer der Seitenwände und zur Schiene eingebracht werden muss.
  • Auch ein Herausspringen des Klemmprofils ist mit dem erfindungsgemäßen Lagerprofil vermieden, da hier nur noch ein Klemmprofil einzusetzen ist, das bei Kraftausübung der Schiene auf das Klemmprofil an die zweite Seitenwand angedrückt wird und durch verstärkten Reibschluss zwischen den benachbarten Flächen des Klemmprofils und der Seitenwand eine zusätzliche Kraft neben der Verspannungskraft des Klemmschenkels wirkt. Die Schiene kann dadurch nicht nach oben austreten.
  • Durch die Anformung des Klemmfingers an der ersten Seitenwand ist eine Vorfixierung der Schiene in der festzuklemmenden Position im Lagerprofil ermöglicht.
  • Vorteilhafte Ausführungsvarianten der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsvariante ist einer der Klemmschenkel federelastisch und der andere der Klemmschenkel formstabil ausgebildet.
  • In einer alternativen Ausführungsvariante sind beide Klemmschenkel federelastisch ausgebildet.
  • Durch die federelastische Ausbildung der Klemmschenkel des Klemmprofils ist aufgrund der durch das Klemmprofil auf die Schiene ausgeübten Druckkraft ein verstärkter Reibschluss zwischen dem Lagerprofil und der Schiene ermöglicht, was auch zur Fixierung der Schiene in Längsrichtung der Schiene beiträgt.
  • Die Ausbildung beider Klemmschenkel als federelastische Klemmschenkel erleichtert zudem den Einbau des Klemmprofils in der Lücke zwischen Schiene und zweiter Seitenwand.
  • Die Anlagefläche der zweiten Seitenwand und eine in der Funktionsstellung des Klemmprofils der zweiten Seitenwand zugewandte Anlagefläche des Basisstegs sind gemäß einer bevorzugten Ausführungsvariante als ebene Flächen ausgebildet, wodurch die Fertigung des Grund- und des Klemmprofils und der Einbau des Klemmprofils erleichtert wird.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsvariante ist eine in der Funktionsstellung der zweiten Seitenwand abgewandte, der Schiene zugewandte Andruckfläche des Basisstegs des Klemmprofils an die Außenkontur der Schiene angepasst ausgebildet. Dadurch wird eine Keilwirkung zwischen der Schiene und dem Grundprofil des Lagerprofils bewirkt.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsvariante ist ein Teilstück einer der Schiene zugewandten Seitenfläche des ersten Klemmschenkels als die Schiene berührender, erhabener Andruckbereich ausgebildet. Dadurch wird die Schiene auch in einem dem Boden nahen unteren Bereich zwischen dem ersten Klemmschenkel und dem vorzugsweise etwa diagonal gegenüber liegend angeordneten Klemmfinger der ersten Seitenwand fixiert. Der Andruckbereich des ersten Klemmschenkels liegt dabei bevorzugt unterhalb einer gedachten horizontalen Ebene, die durch den Schienenmittelpunkt verläuft.
  • Der die Schiene berührende erhabene Andruckbereich ist bevorzugt am freien Ende des ersten Klemmschenkels angeformt, insbesondere in Gestalt einer Verdickung des freien Endes des ersten Klemmschenkels.
  • Zur Verzahnung des Klemmprofils in der Lücke zwischen der zweiten Seitenwand des Grundprofils und der Schiene ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsvariante das Teilstück des zweiten Klemmschenkels, das in den an der zweiten Seitenwand angeformten Hinterschnitt eindrückbar ist, an einem freien Ende des zweiten Klemmschenkels angeformt, insbesondere in Gestalt einer Abwinklung zur dem Aufnahmeraum zugewandten Innenfläche der Seitenwand hin.
  • Besonders bevorzugt folgt die der zweiten Seitenwand zugewandte Seitenfläche des zweiten Klemmschenkels der Innenfläche der zweiten Seitenwand.
  • Dadurch ist ein fester, spielfreier Sitz des Klemmprofils und der Schiene im Grundprofil des Lagerprofils ermöglicht.
  • Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante sind an einer dem Aufnahmeraum abgewandten Außenfläche der Seitenwände sich in Längserstreckung des Lagerprofils erstreckende Taschen angeformt, deren den freien Enden der Seitenwände nahe Seitenränder von einem Taschenboden nach außen ansteigend ausgebildet sind.
  • Die Taschen ermöglichen eine sichere Verzahnung des Lagerprofils in einem dieses umgebenden Fußbodens, insbesondere eines Betonfußbodens. Die ansteigende Ausbildung der Seitenränder vom Taschenboden nach außen hin verhindert Lufteinschlüsse beim Vergießen des Lagerprofils in dem Fußboden, was eine höhere Festigkeit des Lagerprofils im Fußboden ermöglicht.
  • Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1
    eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Lagerprofils mit darin eingelegter Schiene,
    Figur 2
    eine Querschnittsansicht des in Figur 1 gezeigten Lagerprofils mit eingelegter und mithilfe des Klemmprofils festgelegter Schiene, und
    Figuren 3-10
    Schnittdarstellungen einer alternativen Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Lagerprofils und einer Schiene zur Darstellung des Einbaus der Schiene in das Lagerprofil.
  • In der nachfolgenden Figurenbeschreibung beziehen sich Begriffe wie oben, unten, links, rechts, vorne, hinten usw. ausschließlich auf die in den jeweiligen Figuren gewählte beispielhafte Darstellung und Position des Lagerprofils, der Schiene, des Grundprofils, des Klemmprofils, der Seitenwand, des Basisstegs, der Klemmschenkel und dergleichen.
  • In den Figuren 1 und 2 ist mit dem Bezugszeichen 1 insgesamt eine Ausführungsvariante eines Lagerprofils bezeichnet. Das Lagerprofil 1 weist ein etwa u-förmig geformtes Grundprofil 3 mit einer ersten Seitenwand 6, einer zweiten Seitenwand 7 und einem ein erstes Ende der ersten Seitenwand 6 mit einem ersten Ende der zweiten Seitenwand 7 verbindenden Boden 5 auf. Die Länge jedes der Lagerprofile in Richtung der Längserstreckung der Lagerprofile bzw. der in diesen gehaltenen Schienen 2 oder Stahlwellen beträgt vorzugsweise drei Meter. Denkbar sind jedoch auch andere Fertigungsmaße.
  • Zur Lagerung einer Schiene 2, die hier als Rundschiene mit kreisförmigen Querschnitt ausgebildet ist, ist am Boden 5 ein Lagerbett 22 mit teilkreisförmiger Auflagefläche geformt, die durch zwei aus dem Boden 5 nach oben vorstehende Erhebungen 23 begrenzt ist.
  • Zur Festklemmung der Schiene 2 in der Aufnahmetasche 9 des Lagerprofils 1 ist im Bereich eines von dem Boden 5 entfernten zweiten Endes der ersten Seitenwand 6 ein sich in Richtung der zweiten Seitenwand 7 erstreckender Klemmfinger 8 angeformt.
  • Wie beispielsweise in Figur 3 dargestellt, weist der Klemmfinger 8 an seinem der Schiene 2 zugewandten Ende eine der Außenkontur der Schiene 2 angepasste Andruckfläche 15 auf. Die Andruckfläche 15 ist in der hier dargestellten Ausführungsvariante, der Grundschiene 2 angepasst konkav mit einem der Mantelfläche der Schiene 2 angepassten Biegeradius ausgebildet.
  • Die Andruckfläche 15 liegt dabei im in das Lagerbett 22 des Bodens 5 eingelegtem Zustand der Schiene 2 in einem Umfangsabschnitt einer oberen Hälfte der Schiene 2 an. Entsprechend ist ein Umfangsabschnitt der unteren Hälfte der Schiene 2 von dem Lagerbett 22 des Bodens 5 umfasst.
  • Die Ausrichtung des Klemmfingers 8 relativ zum Lagerbett 22 des Bodens 5 ist dabei dergestalt, dass beim Einlegen der Schiene 2 in das Lagerbett 22, wie in den Figuren 3 bis 6 dargestellt, die Schiene 2 gegen die Andruckfläche 15 des Klemmfingers 8 und in das Lagerbett 22 des Bodens 5 mit leichtem Druck eingeschoben werden muss, wobei sich der Klemmfinger 8 und/oder die erste Seitenwand 6 geringfügig federelastisch nach außen, sprich weg vom Zentrum der Aufnahmetasche 9 biegt.
  • Zur Vorfixierung der Schiene 2 zwischen dem Klemmfinger 8 und dem Lagerbett 22 des Bodens 5 ist ein in Figur 6 angezogener Aufnahmewinkel α zwischen der Andruckfläche 15 des Klemmfingers 8 und dem Lagerbett 22 im Bereich der Spitze der der zweiten Seitenwand 7 nahen Erhebung 23 möglichst klein ausgebildet. Der Aufnahmewinkel α beträgt dabei insbesondere weniger als 30°.
  • Dadurch wird bei eingelegter Schiene 2 in das Lagerbett 22 stets vom Klemmfinger 8 ein Druck auf die Schiene 2 ausgeübt, wodurch sich ein erhöhter Reibschluss zwischen Schiene 2 und der Andruckfläche 15 des Klemmfingers 8 bzw. des Lagerbetts 22 des Bodens 5 einstellt. Außerdem ist dadurch die Bewegungsfreiheit der Schiene 2 vom Boden 5 weg nach oben bereits durch das Zusammenwirken des Klemmfingers 8 mit dem Lagerbett 22 stark eingeschränkt.
  • In einer Lücke zwischen der Schiene 2 und der zweiten Seitenwand 7 ist im montierten Zustand der Schiene 2 im Lagerprofil 1 ein Klemmprofil 4 eingeklemmt bzw. eingedrückt.
  • Dieses Klemmprofil 4 weist einen Basissteg 11 mit zwei sich von einer Seite des Basisstegs 11 erstreckenden Klemmschenkeln 12, 13 auf.
  • Die Klemmschenkel 12, 13 des Klemmprofils 4 erstrecken sich in der in die Lücke 10 eingedrückten Funktionsstellung in Richtung des Bodens 5. Dabei liegt ein erster Klemmschenkel 12 zumindest bereichsweise an der Schiene 2 an. Ein Teilstück eines zweiten Klemmschenkels 13 ist dabei in einen an der zweiten Seitenwand 7 angeformten Hinterschnitt 14 eingedrückt.
  • Der Basissteg 11 des Klemmprofils 4 schließt in der Funktionsstellung die Lücke 10 zwischen einem oberen freien Ende der zweiten Seitenwand 7 und der Schiene 2.
  • Die Klemmschenkel 12, 13 sind bevorzugt federelastisch ausgebildet.
  • Denkbar ist auch einen der Klemmschenkel 12, 13 formstabil auszubilden, was für ein Einführen des Klemmprofils 4 in die Lücke 10 bei bereits eingelegter Schiene 2 in die Aufnahmetasche 9 ebenfalls ermöglicht ist.
  • Das Lagerprofil 1 ist vorzugsweise ganz oder teilweise als Aluminiumprofil ausgebildet. Denkbar ist jedoch auch eine Fertigung aus einem anderen Metall oder auch einem geeigneten Kunststoff oder Verbundwerkstoff.
  • Zum Erreichen einer Keilwirkung zwischen der Schiene 2 und dem Klemmprofil 4 ist, wie in den Figuren 2 bis 10 gezeigt, eine Anlagefläche 17 der zweiten Seitenwand 7 und eine in der Funktionsstellung des Klemmprofils 4 der zweiten Seitenwand 7 zugewandte Anlagefläche 18 des Basisstegs 11 als ebene Fläche ausgebildet.
  • Des Weiteren ist eine in der Funktionsstellung der zweiten Seitenwand 7 abgewandte, der Schiene 2 zugewandte Andruckfläche 16 des Basisstegs 11 des Klemmprofils 4 an die Außenkontur der Schiene 2 angepasst ausgebildet. Bei der Ausführung der Schiene 2 als Rundschiene ist die Andruckfläche 16 des Basisstegs 11 entsprechend als konkave Andruckfläche ausgebildet mit einem der Mantelfläche der Schiene 2 entsprechenden Biegeradius.
  • Zur Schaffung eines zweiten Andruckpunktes des ersten Klemmschenkels 12 an der Schiene 2 ist ein Teilstück einer der Schiene 2 zugewandten Seitenfläche des ersten Klemmschenkels 12 als die Schiene 2 berührender erhabener Andruckbereich, insbesondere in Gestalt einer Andruckfläche oder einer Andruckkante ausgebildet.
  • Wie in den Figur 2 und 7 bis 10 gezeigt, ist dieser Andruckbereich bevorzugt am freien Ende 20 des ersten Klemmschenkels 12 angeformt. Dabei ist zwischen dem freien Ende 20 und der Andruckfläche 16 des Basisstegs 11 ein Hohlraum ausgebildet.
  • Der Andruckbereich am freien Ende 20 des ersten Klemmschenkels 12 liegt dabei im in das Lagerbett 22 des Bodens 5 eingelegtem Zustand der Schiene 2 in einem Umfangsabschnitt einer unteren, dem Lagerbett 22 des Bodens 5 nahen Hälfte der Schiene 2 an.
  • Zur Fixierung bzw. Verzahnung des Klemmprofils 4 in der Lücke 10 ist das Teilstück des zweiten Klemmschenkels 13, das in den an der zweiten Seitenwand 7 angeformten Hinterschnitt 14 eindrückbar ist, an einem freien Ende 21 des zweiten Klemmschenkels 13 angeformt. Denkbar ist auch, bei entsprechend weiter oben, sprich weiter entfernt vom Boden 5, vorgesehenen Hinterschnitt in der zweiten Seitenwand 7, einen entsprechenden Vorsprung am zweiten Klemmschenkel 13 zwischen seinem freien Ende 21 und dem Basissteg 11 anzuformen.
  • Der Hinterschnitt 14 wird dabei vorzugsweise, wie in Figur 2 gut zu erkennen ist, durch eine an einer dem Aufnahmeraum 9 zugewandten Innenfläche der zweiten Seitenwand 7 rampenartig in den Aufnahmeraum 9 vorstehende Nase 19 gebildet.
  • Die Innenfläche der zweiten Seitenwand 7 erstreckt sich von dem Hinterschnitt 14 gemäß einer Ausführungsvariante geradlinig zum Boden 5 hin, wie es in den Figuren 3 bis 10 dargestellt ist. Diese Ausführungsvariante eignet sich insbesondere für Schienen 2 kleineren Querschnitts, bevorzugt für Querschnitte in einem Bereich von 20 bis 30 mm.
  • Bei Schienen 2 größeren Querschnitts, beispielsweise in einem Bereich von 30 bis 50 oder mehr Millimetern, kann die Innenfläche der zweiten Seitenwand 7 auch abgestuft ausgebildet sein, wobei die zweite Seitenwand 7 zum Boden 5 hin mit einer in den Aufnahmeraum 9 vorstehenden Stufe ausgebildet ist, wie es beispielhaft in Figur 2 dargestellt ist.
  • Der zweite Klemmschenkel 13 folgt in seiner Längserstreckung vom Basissteg 11 zu seinem freien Ende 21 hin bevorzugt der Innenfläche der zweiten Seitenwand 7. Entsprechend ist der zweite Klemmschenkel 13 in der hier gezeigten Ausführungsvariante derart ausgebildet, dass er sich vom Basissteg 11 in Richtung seines freien Endes 21 geradlinig erstreckt, wobei das freie Ende 21 des zweiten Klemmschenkels 13 zur zweiten Seitenwand 7 hin unter einem Winkel abgeknickt ausgebildet ist.
    Bei der Montage des Schienensystems wird zunächst, wie in den Figuren 3 und 4 dargestellt, die Schiene 2 von oben in die durch die Seitenwände 6, 7 und den Boden gebildete Aufnahmetasche 9 eingelegt und anschließend diagonal von einer Position nahe der zweiten Seitenwand unter Ausübung eines Druckes D gegen den Klemmfinger 8 in das Lagerbett 22 bewegt, wie es in den Figuren 5 und 6 gezeigt ist.
    Anschließend wird, wie in Figur 7 gezeigt, das Klemmprofil 4 in die Lücke 10 zwischen dem oberen freien Ende der zweiten Seitenwand 7 und der Schiene 2 eingedrückt.
    Wie in Figur 8a dargestellt, kann das Klemmprofil 4 dabei mit dem freien Ende des ersten Klemmschenkels 12 und der Andruckfläche 16 des Basisstegs 11 auf die Schiene 2 aufgesetzt und entlang der Mantelfläche der Schiene 2 in Richtung des Bodens 5 des Grundprofils 3 gedrückt werden.
    Alternativ kann das Klemmprofil 4, wie in Figur 8b dargestellt, etwa senkrecht nach unten in Richtung des Bodens 5 des Grundprofils 3 in die Lücke 10 eingeführt bzw. gedrückt werden, wobei zunächst das freie Ende 20 des ersten Klemmschenkels mit der Schiene 2 in Berührung kommt, wobei die Klemmschenkel 12, 13 beim weiteren Eindrücken in Richtung des Bodens 5 federelastisch zueinander gedrückt werden, bis das freie Ende des zweiten Klemmschenkels die in den Aufnahmeraum 9 vorstehende Nase auf der dem Aufnahmeraum 9 zugewandten Innenfläche der zweiten Seitenwand 7 passiert hat und in den Hinterschnitt 14 einfedert, wie es in den Figuren 9 und 10 gezeigt ist.
    Die Schiene 2 eines Schienensystems mit einem wie oben beschriebenen Lagerprofil 1 kann im Verbund nicht nach oben austreten, da sie durch den Klemmfinger 8 der ersten Seitenwand 6 des Grundprofils 3 bei Belastung das Bestreben hat, seitlich in Richtung der zweiten Seitenwand 7 bzw. des Klemmprofils 4 auszuwandern.
  • Dieser Bewegung wirkt jedoch das Klemmprofil 4 entgegen, da es sich seitlich an der zweiten Seitenwand 7 des Grundprofil 3 abstützt und die wirkenden Reibkräfte der Andruckfläche 16, des Andruckbereichs und insbesondere der Anlagefläche 18 des Klemmprofils 4 sowie die Verzahnung im unteren Bereich ein Aushebeln des Klemmprofils 4 und somit der Schiene 2 verhindern.
  • Zur Fixierung des Grundprofils 3 des Lagerprofils 1 in einem Fußboden einer Lagerhalle oder dergleichen sind an den Außenflächen des Grundprofils 3 mehrere Nuten 24 im Bereich des Bodens 5 sowie Taschen 25, 26 im Bereich der Seitenwände 6, 7 angeformt.
  • Die Taschen 25, 26 in den Seitenwänden 6, 7 sind dabei vorzugsweise mit trapezförmigem Querschnitt ausgebildet. Insbesondere die den freien Enden der Seitenwände 6, 7 nahen Seitenränder 27 sind dabei von einem hier vertikal ausgerichteten Taschenboden 28 nach außen ansteigend ausgebildet, um zu verhindern, dass beim Eingießen des Grundprofils 3 in den Fußboden beispielsweise Flüssigbeton oder Vergussmörtel keine Lufteinschlüsse, sogenannte Lunker, entstehen können, wodurch die Festigkeit des Gesamtsystems erhöht wird.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Lagerprofil
    2
    Schiene
    3
    Grundprofil
    4
    Klemmprofil
    5
    Boden
    6
    erste Seitenwand
    7
    zweite Seitenwand
    8
    Klemmfinger
    9
    Aufnahmetasche
    10
    Lücke
    11
    Basissteg
    12
    erster Klemmschenkel
    13
    zweiter Klemmschenkel
    14
    Hinterschnitt
    15
    Andruckfläche
    16
    Andruckfläche
    17
    Anlagefläche
    18
    Anlagefläche
    20
    Ende
    21
    Ende
    22
    Lagerbett
    23
    Erhebung
    24
    Nut
    25
    Tasche
    26
    Tasche
    27
    Seitenrand
    28
    Taschenboden
    D
    Eindrückrichtung
    α
    Aufnahmewinkel

Claims (12)

  1. Lagerprofil (1) für eine Schiene (2), aufweisend
    - ein Grundprofil (3) mit einer ersten Seitenwand (6), einer zweiten Seitenwand (7) und einem ein erstes Ende der ersten Seitenwand (6) mit einem ersten Ende der zweiten Seitenwand (7) verbindenden Boden (5),
    - ein Klemmprofil (4),
    - wobei der Boden (5) und die Seitenwände (6, 7) eine Aufnahmetasche (9) zur Aufnahme der Schiene (2) bilden,
    - wobei das Klemmprofil (4) in einer Funktionsstellung in einer Lücke (10) zwischen der in ein Lagerbett (22) des Bodens (5) eingelegten Schiene (2) und der zweiten Seitenwand (7) eingeklemmt ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - im Bereich eines von dem Boden (5) entfernten zweiten Endes der ersten Seitenwand (6) ein sich in Richtung der zweiten Seitenwand (7) erstreckender Klemmfinger (8) angeformt ist, mit dem die Schiene (2) in das Lagerbett (5) eindrückbar ist, und dass
    - das Klemmprofil (4) einen Basissteg (11) mit zwei sich von einer Seite des Basisstegs (11) erstreckenden Klemmschenkeln (12, 13) aufweist, das in die Lücke (10) zwischen der in das Lagerbett (22) eingelegten Schiene (2) und der zweiten Seitenwand (7) eindrückbar ist,
    - wobei die Klemmschenkel (12, 13) des Klemmprofils (4) in der in die Lücke (10) eingedrückten Funktionsstellung sich in Richtung des Lagerbetts (5) erstrecken, wobei ein erster Klemmschenkel (12) zumindest bereichsweise an der Schiene (2) anliegt und ein Teilstück eines zweiten Klemmschenkels (13) in einen an der zweiten Seitenwand (7) angeformten Hinterschnitt (14) eingedrückt ist.
  2. Lagerprofil (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Klemmschenkel (12, 13) federelastisch und der andere der Klemmschenkel (13, 12) formstabil ausgebildet ist.
  3. Lagerprofil (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beide Klemmschenkel (12, 13) federelastisch ausgebildet sind.
  4. Lagerprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Anlagefläche (17) der zweiten Seitenwand (7) und eine in der Funktionsstellung des Klemmprofils (4) der zweiten Seitenwand (7) zugewandte Anlagefläche (18) des Basisstegs (11) als ebene Fläche ausgebildet sind.
  5. Lagerprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine in der Funktionsstellung der zweiten Seitenwand (7) abgewandte, der Schiene (2) zugewandte Andruckfläche (16) des Basisstegs (11) des Klemmprofils (4) an die Außenkontur der Schiene (2) angepasst ausgebildet ist.
  6. Lagerprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Teilstück einer der Schiene (2) zugewandten Seitenfläche des ersten Klemmschenkels (12) als die Schiene (2) berührender erhabener Andruckbereich ausgebildet ist.
  7. Lagerprofil (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der die Schiene (2) berührende erhabene Andruckbereich am freien Ende (20) des ersten Klemmschenkels (12) angeformt ist.
  8. Lagerprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Teilstück des zweiten Klemmschenkels (13), das in den an der zweiten Seitenwand (7) angeformten Hinterschnitt (14) eindrückbar ist, an einem freien Ende (21) des zweiten Klemmschenkels (13) angeformt ist.
  9. Lagerprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hinterschnitt (14) an einer dem Aufnahmeraum (9) zugewandten Innenfläche der zweiten Seitenwand (7) durch eine rampenartig in den Aufnahmeraum (9) vorstehende Nase gebildet ist.
  10. Lagerprofil (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine der zweiten Seitenwand (7) zugewandte Seitenfläche des zweiten Klemmschenkels (13) der Innenfläche der zweiten Seitenwand (7) folgend ausgebildet ist.
  11. Lagerprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einer dem Aufnahmeraum (9) abgewandten Außenfläche der Seitenwände (6, 7) sich in Längserstreckung (x) des Lagerprofils (1) erstreckende Taschen (25, 26) angeformt sind, deren den freien Enden der Seitenwände (6, 7) nahe Seitenränder (27) von einem Taschenboden (28) der Taschen (25, 26) nach außen ansteigend ausgebildet sind.
  12. Schienensystem mit einem Lagerprofil (1) und einer in dem Lagerprofil (1) aufgenommenen Schiene (2), dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerprofil (1) gemäß einem der vorstehenden Ansprüche ausgebildet ist.
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