EP3352304B1 - Batteriepolklemme zur zuverlässigen montage - Google Patents

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EP3352304B1
EP3352304B1 EP17209466.6A EP17209466A EP3352304B1 EP 3352304 B1 EP3352304 B1 EP 3352304B1 EP 17209466 A EP17209466 A EP 17209466A EP 3352304 B1 EP3352304 B1 EP 3352304B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
screw
battery pole
pole terminal
spring element
spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP17209466.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3352304A1 (de
Inventor
Christine Spörl
Daniel Jungtäubl
Franz Hausner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Automotive GmbH
Original Assignee
Continental Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive GmbH filed Critical Continental Automotive GmbH
Publication of EP3352304A1 publication Critical patent/EP3352304A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3352304B1 publication Critical patent/EP3352304B1/de
Active legal-status Critical Current
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
    • H01R11/11—End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
    • H01R11/28—End pieces consisting of a ferrule or sleeve
    • H01R11/281—End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries
    • H01R11/283—Bolt, screw or threaded ferrule parallel to the battery post
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
    • H01R11/11—End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
    • H01R11/28—End pieces consisting of a ferrule or sleeve
    • H01R11/281—End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries
    • H01R11/289—End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries characterised by the shape or the structure of the battery post

Definitions

  • the present invention relates to a battery post terminal according to the preamble of claim 1.
  • battery pole clamps enable electrically conductive contact to be made with the pole of a battery, in particular a vehicle battery.
  • the pamphlet EP 2372845 A1 presents a stamped and bent battery post with a 90 ° screw connection, in which the upper shell and the lower shell are pressed against each other when the screw connection is tightened.
  • the clamping lugs of the lower shell will be pressed against the battery pole.
  • this battery pole clamp has the disadvantage that it consists of many individual parts.
  • the publication EP 2713444 A1 a battery post clamp in a stamped and bent design with a 90 ° screw connection.
  • a screw is arranged parallel to the axis of the battery pole.
  • a translationally moving wedge closes the pole terminal and thereby attaches it to the battery pole.
  • the wedge that moves in the opposite direction opens the pole terminal again.
  • the document shows EP 0451488 A1 a battery clamp with the side of the battery pole and the clamping opening for this pole
  • the clamping screw is oriented approximately parallel to the pole axis and to the plug-on axis on the pole, the two clamping jaws being movable towards one another via two cooperating inclined surfaces.
  • the required tightening torque is, however, comparatively large due to the forces required for the deformation, so that the actual clamping forces on the pole are in some cases insufficient.
  • Another disadvantage is revealed when the screw is loosened, since the connecting terminal remains clamped to the pole due to the deformation of the forged ring and the wedging of the inclined surfaces to one another.
  • the object of the invention is to provide a battery pole clamp which can be installed reliably and, in particular, robustly.
  • the invention preferably relates to a battery pole clamp for making electrical contact with a cylindrical or, in particular, axially conical battery pole, in particular a motor vehicle battery.
  • the battery post terminal comprises a conical ring section or ring.
  • the battery pole terminal comprises a clamping element, a screw element, and a screw counter element.
  • the inner diameter of the ring section can be changed by clamping with the clamping element or by means of the clamping element.
  • the clamping or the change in the inner diameter of the ring section or ring can be brought about by a screw connection by means of the screw element and the screw counter element or is brought about accordingly.
  • the clamping element is connected to the screw element and the screw counter element and / or the clamping element interacts with the screw element and the screw counter element.
  • the Battery post terminal a spring element.
  • the spring element is designed and interacts with the screw element and / or the screw counter element in such a way that for screwing the screw element and the screw counter element, in addition to an action of force around the axis of rotation of the screw element and the screw counter element, a force action along the axis of rotation of the screw element and the screw counter element on the spring element is required.
  • the spring element is designed and interacts with the screw element and / or the screw mating element in such a way that for screwing the screw element and the screw mating element, in addition to an action of force around the axis of rotation of the screw element and the screw mating element, a force acting on the screw element along the axis of rotation of the screw element and the screw mating element and / or screw counter element and / or spring element is required.
  • the clamping element, the screw element and the screw counter element are designed and / or arranged such that the inner diameter of the ring section is reduced in the course of a screwing process in the closing direction.
  • the screw element has an external thread.
  • the screw counter-element has an internal thread.
  • the battery post terminal is therefore designed for electrical contacting of a battery post that is conical in the axial direction, in particular a motor vehicle battery, the inner diameter of the ring section being changeable by clamping with the clamping element, the clamping being able to be brought about by a screw connection by means of the screw element and the screw counter element, wherein the clamping element connected to the screw element and the screw counter element wherein the screw element has an external thread, the screw counter-element having an internal thread, wherein a rotation axis of the screw element, a rotation axis of the screw counter-element and a rotation axis of the ring section are formed substantially parallel to one another, in particular in a mounted state.
  • the screw element is preferably a screw or a threaded bolt.
  • the counter-screw element is preferably a nut.
  • the inner diameter of the ring section can preferably be reduced by clamping with the clamping element.
  • a screwing process in the closing direction is preferably to be understood as a screwing process, which in particular reduces the inner diameter of the ring section.
  • the battery pole terminal is preferably designed such that the screwing operation in the closing direction can only take place when a vertical force, in particular an additional vertical force, depresses the spring element.
  • the battery pole clamp according to the invention preferably has the advantage that the battery pole clamp is pressed in the closing direction in the direction of the battery pole and / or pole bottom and / or stop of the vehicle battery during the screwing process, and thereby in particular the lower edge of the ring section of the battery pole clamp on the pole bottom and / or stop of the vehicle battery is applied or is applied.
  • the lower edge of the ring section preferably has a larger inner diameter than the upper edge of the ring section.
  • the force required along the axis of rotation of the screw element and / or the counter-screw element on the spring element is not caused by the screwing of the screw element and the counter-screw element, in particular not by the force around the axis of rotation of the screw element and / or the counter-screw element, which in particular applies a force along generated the axis of rotation of the screw element and / or the screw counter element.
  • the axis of rotation of the screw element, the axis of rotation of the counter-screw element and the axis of rotation of the ring section are preferably parallel to the vertical axis of the vehicle battery and / or the battery pole clamp.
  • the screw element and / or the screw counter element have at least one contact surface or at least one screw force receiving surface.
  • the contact surface is designed to absorb forces, in particular to absorb forces about the axis of rotation of the screw element and / or the counter-screw element.
  • the spring element encloses the at least contact surface in such a way that a force acting on the spring element along the axis of rotation is required in order to apply a force to the contact surface, with compression of the spring element being required in particular.
  • the spatial extension of the spring element along the axis of rotation of the screw element and / or the counter-screw element is preferably reduced by the force acting on the spring element along the axis of rotation of the screw element and / or the counter-screw element.
  • the spring element preferably has a recess for the screw element and / or the screw counter element.
  • the spring element is preferably designed in the shape of a bow.
  • the spring element has at least one curved arm.
  • the spring element has at least two arms.
  • the spring element is preferably designed in one piece.
  • the spring element preferably has a base plate.
  • the base plate has a recess.
  • the spring element preferably has a snap ring from which two arms protrude.
  • the two arms encompass the screw head of the screw element or a nut as the screw counter element, in particular at a distance, and in particular when the spring element is in the undeflected state, the two arms of the spring element from a base plate or a snap ring of the spring element essentially at the level of the upper edge of the Protrude screw head or nut.
  • the spring element is designed in one piece, the spring element having a base plate or a snap ring, the base plate or the snap ring having a recess or opening, with at least one arm, in particular two arms, curved from essentially one end of the base plate to the other end of the base plate or from essentially one segment of the snap ring to the opposite segment of the snap ring are designed to span, wherein the recess of the base plate or the recess or opening of the snap ring is formed in particular between the two arms.
  • the spring element is made of spring steel.
  • the spring element is made of plastic.
  • the spring element preferably has a base plate.
  • the base plate is designed as a washer for the screw element or the screw counter element.
  • a notch is formed on the screw head of the screw element and / or on the nut as a screw counter element, the spring element having a snap ring, the snap ring being fit or fitted into the notch of the screw head or the nut or at least partially received therein is.
  • the snap ring particularly preferably has an opening and a recess.
  • the clamping element is preferably connected in one piece to the screw element.
  • the clamping element is preferably connected in one piece to the screw counter element.
  • the clamping element, the screw element and the screw counter element are preferably designed so that the clamping leads to a reduction in the inner diameter of the ring section and blocks the rotation of the screw element or the screw counter element during the screwing process, in particular during the screwing process in the closing direction and / or the loosening direction.
  • the contact surface is preferably designed as a hexagon or the counter-screw element is designed as a hexagon nut.
  • the battery pole terminal preferably has a connection element for making electrical contact with a current sensor and / or with electrical consumers, in particular with electrical consumers of a motor vehicle.
  • the invention also preferably relates to the use of the battery pole clamp in motor vehicles.
  • the invention preferably relates to a spring element comprising a snap ring from which two spring arms protrude and in each case, essentially parallel, span from one segment of the snap ring to the opposite segment of the snap ring.
  • the spring element is particularly preferably designed in one piece.
  • the spring element is designed in particular so that it essentially has two spring effects, the expanding or compressing effect of the ring or it can absorb corresponding forces, as well as the spring effect of the two spring arms, which are essentially perpendicular to the plane of the ring and which are compressible in this direction.
  • the two spring arms are particularly preferably fastened in one piece to a segment of the snap ring and span, in particular in an arcuate manner or bulbous or curved, the ring with a defined height up to the opposite segment, where the two arms end near this opposite segment and expediently do not touch this in the undeflected state.
  • the Fig. 1 shows an embodiment of a battery pole clamp 1 according to the invention.
  • the battery pole clamp has a ring section 2 which is conical in the axial direction.
  • the ring section has an outer and an inner jacket surface.
  • the inner lateral surface is designed in particular for electrical contact with a battery terminal 11.
  • the battery post terminal 1 also has a clamping element 3, a screw element 4 and a screw counter element 5.
  • the screw element 4 and the clamping element 3 are formed in one piece.
  • the screw element 4 and the screw counter element 5 are designed so that they can be screwed together.
  • the clamping element 3 is pulled along the axis of rotation of the screwing element 4 in the direction of an upper edge of the ring section 2.
  • the clamping element 3 clamps forward regions of the ring section 2 in such a way that the inner diameter of the ring section 2 is reduced.
  • the ring section 2 has a smaller inner diameter than at a lower edge.
  • the screw element 4 has an external thread.
  • the screw counter element 5 has an internal thread.
  • the axis of rotation of the screw element 4, the screw counter element 5 and the ring section 2 are parallel to one another, which in particular enables screwing from above.
  • the battery post terminal has a spring element 6.
  • the spring element 6 encloses the engagement surface 8 of the screw counter element 5 in such a way that, without force acting on the spring element 6 along the direction of the axis of rotation of the screw element 4 and / or the screw counter element 5, no force acts on the engagement surface 8 in a direction around the axis of rotation of the screw counter element 5 is possible.
  • the spring element 6 has a base plate 10 with a recess.
  • the screw element 4 is guided through the recess in the base plate 10.
  • the spring element 6 is formed in one piece.
  • Two curved arms 9 extend from essentially one end of the base plate 10 to the essentially other end of the base plate 10.
  • the recess in the base plate 10 is formed between the two arms 9.
  • the counter-screw element 5 is attached above the recess in the base plate 10.
  • the counter-screw element 5 is located between the two arms 9.
  • the base plate 10 and one arm 9 each are designed in the shape of a bow.
  • the two arms are brought together at one end of the base plate 10, a channel being formed at the confluence.
  • Fig. 2 shows an embodiment of a battery pole clamp 1 according to the invention.
  • the battery pole clamp is attached to a battery pole 11.
  • Fig. 3 shows an exemplary embodiment of a battery pole terminal 1 according to the invention.
  • Forces act on the spring element 6 along the axis of rotation 7 of the screw element 4 and / or the screw counter-element 5, causing compression of the spring element 6.
  • the lower edge of the ring section 2 is pressed against the terminal base 12 of the battery.

Landscapes

  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batteriepolklemme gemäß Oberbegriff von Anspruch 1.
  • Gemäß dem Stand ermöglichen Batteriepolklemmen eine elektrische leitfähige Kontaktierung mit dem Pol einer Batterie, insbesondere einer Fahrzeugbatterie.
  • Die Druckschrift EP 2372845 A1 stellt eine Batteriepolklemme in Stanz-Biege-Ausführung mit 90°-Verschraubung vor, bei der beim Anziehen der Verschraubung die Oberschale und die Unterschale gegeneinander gedrückt werden. Dabei werden die Klemmlaschen der Unterschale an den Batteriepol gedrückt werden. Diese Batteriepolklemme hat allerdings den Nachteil, dass diese aus vielen Einzelteilen besteht.
  • Beispielsweise stellt die Druckschrift EP 2713444 A1 eine Batteriepolklemme in Stanz-Biege-Ausführung mit 90°-Verschraubung vor. Bei dieser Polklemme ist eine Schraube parallel zur Achse des Batteriepols angeordnet. Beim Festziehen der Schraube schließt ein translatorisch bewegter Keil die Polklemme und befestigt diese dadurch am Batteriepol. Beim Lösen der Schraube öffnet der in entgegengesetzter, translatorisch bewegter Keil die Polklemme wieder.
  • In der JP 2015 046272 A , der EP 2 940 758 A1 und der JP 2003 151651 A sind weitere Batteriepolklemmen gezeigt, die eine parallel zur Achse des Batteriepols verlaufende Schraube zum Aufbringen einer Klemmkraft aufweisen.
  • Beispielsweise zeigt die Druckschrift EP 0451488 A1 eine Batterieklemme, bei welcher die seitlich des Batteriepoles und der Klemmöffnung für diesen Pol verlaufende Klemmschraube etwa parallel zur Polachse und zur Aufsteckachse auf den Pol orientiert ist, wobei über zwei zusammenwirkende Schrägflächen die beiden Klemmbacken aufeinanderzu bewegbar sind. Das erforderliche Anzugsdrehmoment ist allerdings aufgrund der für die Verformung notwendigen Kräfte vergleichsweise groß, sodass die tatsächlichen Klemmkräfte an dem Pol zum Teil nicht ausreichend sind. Ein weiterer Nachteil zeigt sich beim Lösen der Schraube, da hierbei aufgrund der Verformung des Schmiederings sowie aufgrund der Verkeilung der schrägen Flächen aneinander die Anschlussklemme am Pol festgeklemmt bleibt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Batteriepolklemme bereitzustellen, welche zuverlässig, und insbesondere robust, montierbar ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Batteriepolklemme gemäß Anspruch 1.
  • Die Erfindung betrifft alternativ vorzugsweise eine Batteriepolklemme zur elektrischen Kontaktierung eines zylindrischen oder insbesondere in Axialrichtung konischen Batteriepols, insbesondere einer Kraftfahrzeugbatterie. Die Batteriepolklemme umfasst einen konischen Ringabschnitt oder Ring. Des Weiteren umfasst die Batteriepolklemme ein Klemmelement, ein Schraubelement, und ein Schraubgegenelement. Der Innendurchmesser des Ringabschnitts ist durch eine Klemmung mit dem Klemmelement beziehungsweise mittels des Klemmelements veränderbar. Die Klemmung bzw. die Änderung des Innendurchmessers des Ringabschnitts oder Rings ist durch eine Schraubverbindung mittels des Schraubelements und des Schraubgegenelements hervorrufbar bzw. wird entsprechend hervorgerufen. Das Klemmelement ist mit dem Schraubelement und dem Schraubgegenelement verbunden und/oder das Klemmelement wirkt mit dem Schraubelement und dem Schraubgegenelement zusammen. Ferner umfasst die Batteriepolklemme ein Federelement. Das Federelement ist derart ausgebildet und wirkt derart mit dem Schraubelement und/oder dem Schraubgegenelement zusammen, dass zur Verschraubung des Schraubelements und des Schraubgegenelements neben einer Krafteinwirkung um die Rotationsachse des Schraubelements und des Schraubgegenelements eine Krafteinwirkung entlang der Rotationsachse des Schraubelements und des Schraubgegenelements auf das Federelement erforderlich ist. Das Federelement ist derart ausgebildet und wirkt derart mit dem Schraubelement und/oder dem Schraubgegenelement zusammen, dass zur Verschraubung des Schraubelements und des Schraubgegenelements neben einer Krafteinwirkung um die Rotationsachse des Schraubelements und des Schraubgegenelements eine Krafteinwirkung entlang der Rotationsachse des Schraubelements und des Schraubgegenelements auf das Schraubelement und/oder Schraubgegenelement und/oder Federelement erforderlich ist. Es ist bevorzugt, dass das Klemmelement, das Schraubelement und das Schraubgegenelement so ausgebildet und/oder angeordnet sind, dass im Zuge eines Schraubvorgangs in Schließrichtung der Innendurchmesser des Ringabschnitts verringert wird. Das Schraubelement weist ein Außengewinde auf. Das Schraubgegenelement weist ein Innengewinde auf. Eine Rotationsachse des Schraubelements, eine Rotationsachse des Schraubgegenelements und eine Rotationsachse des Ringabschnitts sind im Wesentlichen parallel zueinander ausgebildet, insbesondere in einem montierten Zustand. Die Batteriepolklemme ist also zur elektrischen Kontaktierung eines in Axialrichtung konischen Batteriepols, insbesondere einer Kraftfahrzeugbatterie, ausgebildet ist, wobei der Innendurchmesser des Ringabschnitts durch eine Klemmung mit dem Klemmelement veränderbar ist, wobei die Klemmung durch eine Schraubverbindung mittels des Schraubelements und des Schraubgegenelements hervorrufbar ist, wobei das Klemmelement mit dem Schraubelement und dem Schraubgegenelement verbunden ist, wobei das Schraubelement ein Außengewinde aufweist, wobei das Schraubgegenelement ein Innengewinde aufweist, wobei eine Rotationsachse des Schraubelements, eine Rotationsachse des Schraubgegenelements und eine Rotationsachse des Ringabschnitts im Wesentlichen parallel zueinander ausgebildet sind, insbesondere in einem montierten Zustand.
  • Bevorzugt ist das Schraubelement eine Schraube oder ein Gewindebolzen.
  • Bevorzugt ist das Schraubgegenelement eine Mutter.
  • Bevorzugt ist der Innendurchmesser des Ringabschnitts durch eine Klemmung mit dem Klemmelement verringerbar.
  • Unter Schraubvorgang in Schließrichtung sei bevorzugt ein Anschraubvorgang zu verstehen, wodurch sich insbesondere der Innendurchmesser des Ringabschnitts verringert.
  • Bevorzugt ist die Batteriepolklemme so ausgebildet, dass der Schraubvorgang in Schließrichtung ausschließlich erfolgen kann, wenn eine vertikale Kraft, insbesondere eine zusätzliche vertikale Kraft, das Federelement niederdrückt.
  • Vorzugsweise führt die erfindungsgemäße Batteriepolklemme zu dem Vorteil, dass die Batteriepolklemme während des Schraubvorgangs in Schließrichtung in Richtung Batteriepol und/oder Polboden und/oder Anschlag der Fahrzeugbatterie gedrückt wird, und dadurch insbesondere die Unterkante des Ringabschnitts der Batteriepolklemme am Polboden und/oder Anschlag der Fahrzeugbatterie anliegt bzw. angelegt wird.
  • Bevorzugt weist die Unterkante des Ringabschnitts einen größeren Innendurchmesser auf als die Oberkante des Ringabschnitts.
  • Bevorzugt wird die erforderliche Krafteinwirkung entlang der Rotationsachse des Schraubelements und/oder des Schraubgegenelements auf das Federelement nicht durch die Verschraubung des Schraubelements und des Schraubgegenelements hervorgerufen, insbesondere nicht durch die Krafteinwirkung um die Rotationsachse des Schraubelements und/oder des Schraubgegenelements, die insbesondere eine Kraft entlang der Rotationsachse des Schraubelements und/oder des Schraubgegenelements erzeugt.
  • Bevorzugt liegen die Rotationsachse des Schraubelements, die Rotationsachse des Schraubgegenelements und die Rotationsachse des Ringabschnitts parallel zur vertikalen Achse der Fahrzeugbatterie und/oder der Batteriepolklemme.
  • Gemäß einer Weiterbildung weisen das Schraubelement und/oder das Schraubgegenelement wenigstens eine Angriffsfläche bzw. wenigstens eine Schraubkraftaufnahmefläche auf. Die Angriffsfläche ist zur Aufnahme von Kräften, insbesondere zur Aufnahme von Kräften um die Rotationsachse des Schraubelements und/oder des Schraubgegenelements, ausgebildet. Das Federelement umschließt die wenigstens Angriffsfläche derart, dass zur Einbringung einer Kraft auf die Angriffsfläche, eine Krafteinwirkung entlang der Rotationsachse auf das Federelement erforderlich ist, wobei insbesondere eine Stauchung des Federelements erforderlich ist.
  • Bevorzugt wird die räumliche Ausdehnung des Federelements entlang der Rotationsachse des Schraubelements und/oder des Schraubgegenelements durch die Krafteinwirkung entlang der Rotationsachse des Schraubelements und/oder des Schraubgegenelements auf das Federelement verringert.
  • Bevorzugt weist das Federelement eine Ausnehmung für das Schraubelement und/oder das Schraubgegenelement auf.
  • Bevorzugt ist das Federelement bügelförmig ausgebildet.
  • Gemäß einer Weiterbildung weist Federelement wenigstens einen geschwungen Arm auf.
  • Gemäß einer Weiterbildung weist das Federelement wenigstens zwei Arme auf.
  • Bevorzugt ist das Federelement einstückig ausgebildet.
  • Bevorzugt weist das Federelement eine Grundplatte auf. Die Grundplatte weist eine Ausnehmung auf.
  • Alternativ vorzugsweise weist das Federelement ein Sprengring auf, von welchem zwei Arme abragen.
  • Es ist bevorzugt, dass die zwei Arme den Schraubenkopf des Schraubelements oder eine Mutter als Schraubgegenelement, insbesondere beabstandet, umgreifen und insbesondere im unausgelenkten Zustand des Federelements die beiden Arme des Federelements von einer Grundplatte oder einem Sprengring des Federelements im Wesentlichen auf die Höhe der Oberkante des Schraubkopfes oder der Mutter abragen.
  • Es ist bevorzugt, dass das Federelement einstückig ausgebildet ist, wobei das Federelement eine Grundplatte oder einen Sprengring aufweist, wobei die Grundplatte oder der Sprengring eine Ausnehmung oder Öffnung aufweist, wobei wenigstens ein Arm, insbesondere zwei Arme, geschwungen von im Wesentlichen einem Ende der Grundplatte zum anderen Ende der Grundplatte oder von im Wesentlichen einem Segment des Sprengrings zum gegenüberliegenden Segment des Sprengrings überspannend ausgebildet sind, wobei die Ausnehmung der Grundplatte oder die Ausnehmung oder Öffnung des Sprengrings insbesondere zwischen den beiden Armen ausgebildet ist.
  • Gemäß einer Weiterbildung ist das Federelement aus Federstahl.
  • Gemäß einer alternativen Weiterbildung ist das Federelement aus Kunststoff.
  • Bevorzugt weist das Federelement eine Grundplatte auf. Die Grundplatte ist als Unterlegschreibe des Schraubelements oder des Schraubgegenelements ausgebildet.
  • Es ist bevorzugt, dass eine Einkerbung auf dem Schraubenkopf des Schraubelements und/oder auf der Mutter als Schraubgegenelement ausgebildet ist, wobei das Federelement einen Sprengring aufweist, wobei der Sprengring in der Einkerbung des Schraubenkopfes oder der Mutter einpassbar oder eingepasst oder zumindest teilweise in dieser aufgenommen ist.
  • Besonders bevorzugt weist der Sprengring eine Öffnung und eine Ausnehmung auf.
  • Bevorzugt ist das Klemmelement mit dem Schraubelement einstückig verbunden.
  • Bevorzugt ist das Klemmelement mit dem Schraubgegenelement einstückig verbunden.
  • Bevorzugt sind das Klemmelement, das Schraubelement und das Schraubgegenelement so ausgebildet, dass die Klemmung zur Verringerung des Innendurchmessers des Ringabschnitts führt und die Rotation des Schraubelements oder des Schraubgegenelements beim Schraubvorgang, insbesondere beim Schraubvorgang in Schließrichtung und/oder Löserichtung, blockiert.
  • Bevorzugt ist die Angriffsfläche ein Sechskant bzw. das Schraubgegenelement als Sechskantmutter ausgebildet.
  • Bevorzugt weist die Batteriepolklemme ein Anschlusselement zur elektrischen Kontaktierung mit einem Stromsensor und/oder mit elektrischen Verbrauchern, insbesondere mit elektrischen Verbrauchern eines Kraftfahrzeugs, auf.
  • Bevorzugt bezieht sich die Erfindung außerdem auf die Verwendung der Batteriepolklemme in Kraftfahrzeugen.
  • Vorzugsweise betrifft die Erfindung ein Federelement, umfassend einen Sprengring, von welchem zwei Federarme abragen und dabei jeweils, im Wesentlichen parallel, von einem Segment des Sprengrings zum gegenüberliegenden Segment des Sprengrings diesen überspannen. Das Federelement ist dabei besonders bevorzugt einstückig ausgebildet. Das Federelement ist insbesondere so ausgebildet, dass es im Wesentlichen zwei Federwirkungen aufweist, die Spreiz- bzw. Stauchwirkung des Rings bzw. es kann entsprechende Kräfte aufnehmen, sowie die zur Ringebene im Wesentlichen senkrechte Federwirkung der beiden Federarme, welche in dieser Richtung stauchbar sind. Die beiden Federarme sind besonders bevorzugt an einem Segment des Sprengrings einstückig befestigt und überspannen, insbesondere bogenförmig bzw. bauchig bzw. geschwungen, mit einer definierten Höhe den Ring bis zum gegenüberliegenden Segment, wo die beiden Arme in der Nähe dieses gegenüberliegenden Segments enden und dieses im unausgelenkten Zustand zweckmäßigerweise nicht berühren.
  • In schematischer Darstellung zeigen:
    • Fig. 1
    ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsmäßen Batteriepolklemme in einer ersten Ansicht,
    Fig. 2
    ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Batteriepolklemme in einer zweiten Ansicht, und
    Fig. 3
    ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Batteriepolklemme in einer dritten Ansicht.
  • Die Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Batteriepolklemme 1. Die Batteriepolklemme weist einen in Axialrichtung konischen Ringabschnitt 2 auf. Der Ringabschnitt weist eine äußere und eine innere Mantelfläche auf. Die innere Mantelfläche ist insbesondere zur elektrischen Kontaktierung mit einem Batteriepol 11 ausgebildet.
  • Die Batteriepolklemme 1 weist ferner ein Klemmelement 3, ein Schraubelement 4 und ein Schraubgegenelement 5 auf. Das Schraubelement 4 und das Klemmelement 3 sind einstückig ausgebildet. Das Schraubelement 4 und das Schraubgegenelement 5 sind so ausgebildet, dass diese miteinander verschraubbar sind.
  • Bei einem Schraubvorgang in Schließrichtung wird das Klemmelement 3 entlang der Rotationsachse des Schraubelements 4 in Richtung einer Oberkante des Ringabschnitts 2 gezogen. Dadurch klemmt das Klemmelement 3 nach vorne stehende Bereiche des Ringabschnitts 2 derart, dass sich der Innendurchmesser des Ringabschnitts 2 verringert. An einer Oberkante weist der Ringabschnitt 2 einen geringeren Innendurchmesser auf als an einer Unterkante.
  • Das Schraubelement 4 weist ein Außengewinde auf. Das Schraubgegenelement 5 weist ein Innengewinde auf.
  • Bei einem Schraubvorgang zwischen Schraubelement 4 und Schraubgegenelement 5 werden Kräfte um die Rotationsachse des Schraubgegenelements 5 auf die Angriffsfläche 8 des Schraubgegenelements 5 eingebracht. Dadurch bewegen sich Schraubelement 4 und Schraubgegenelement 5 relativ zueinander um deren Rotationsachse, wodurch aufgrund des Innengewindes und des Außengewindes eine Relativbewegung zwischen Schraubelement 4 und Schraubgegenelement 5 entlang der Rotationsachse des Schraubelements 4 und des Schraubgegenelements 5 hervorgerufen wird.
  • Die Rotationsachse des Schraubelements 4, des Schraubgegenelements 5 und des Ringabschnitts 2 liegen parallel zueinander, wodurch insbesondere ein Verschrauben von oben ermöglicht wird.
  • Die Batteriepolklemme weist eine Federelement 6 auf. Das Federelement 6 umschließt die Angriffsfläche 8 des Schraubgegenelements 5 derart, dass, ohne Krafteinwirkung auf das Federelement 6 entlang der Richtung der Rotationsachse des Schraubelements 4 und/oder des Schraubgegenelements 5, keine Krafteinwirkung auf die Angriffsfläche 8 in eine Richtung um die Rotationsachse des Schraubgegenelements 5 möglich ist.
  • Das Federelement 6 weist eine Grundplatte 10 mit einer Ausnehmung auf. Das Schraubelement 4 ist durch die Ausnehmung der Grundplatte 10 geführt. Das Federelement 6 ist einstückig ausgebildet. Zwei geschwungene Arme 9 erstrecken sich von im Wesentlichen einem Ende der Grundplatte 10 zum im Wesentlichen anderen Ende der Grundplatte 10. Die Ausnehmung der Grundplatte 10 ist zwischen den beiden Armen 9 ausgebildet.
    Das Schraubgegenelement 5 ist oberhalb der Ausnehmung der Grundplatte 10 angebracht. Das Schraubgegenelement 5 befindet sich zwischen den beiden Armen 9. Die Grundplatte 10 und jeweils ein Arm 9 sind bügelförmig ausgebildet.
  • An einem Ende der Grundplatte 10 sind die beiden Arme zusammengeführt, wobei an der Zusammenführung eine Rinne ausgebildet ist.
  • Fig. 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Batteriepolklemme 1. Die Batteriepolklemme ist auf einem Batteriepol 11 angebracht. Zischen Polboden 12 und der Batteriepolklemme 1, insbesondere zwischen Polboden 12 und Ringabschnitt 12, befindet sich ein Spalt. Auf die Feder 6 wirken keine oder nur geringe Kräfte entlang der Rotationsachse des Schraubelements 4 und/oder des Schraubgegenelements 5.
  • Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Batteriepolklemme 1. Auf das Federelement 6 wirken Kräfte entlang der Rotationsachse 7 des Schraubelements 4 und/oder des Schraubgegenelements 5, wodurch eine Stauchung des Federelements 6 hervorgerufen wird. Durch die Krafteinwirkung entlang der Rotationsachse 7 des Schraubelements 4 und/oder des Schraubgegenelements 5 auf das Federelement 6, wird die Unterkante des Ringabschnitts 2 an den Polboden 12 der Batterie gedrückt.

Claims (14)

  1. Batteriepolklemme (1), umfassend einen konischen Ringabschnitt (2), wobei die Batteriepolklemme (1) ein Klemmelement (3), ein Schraubelement (4) und ein Schraubgegenelement (5) aufweist, welche so ausgebildet sind und so zusammenwirken, dass im Zuge eines Schraubvorgangs des Schraubelements (4) und des Schraubgegenelements (5), in Schließrichtung, der Innendurchmesser des Ringabschnitts (2) verringert wird, wobei die Batteriepolklemme (1) ein Federelement (6) umfasst, welches derart ausgebildet ist und mit dem Schraubelement (4) und/oder dem Schraubgegenelement (5) zusammenwirkt, dass zur Verschraubung des Schraubelements (4) und des Schraubgegenelements (5) neben einer Krafteinwirkung um die Rotationsachse des Schraubelements (4) und des Schraubgegenelements (5) eine Krafteinwirkung entlang der Rotationsachse (7) des Schraubelements (4) und des Schraubgegenelements (5) auf das Federelement (6) erforderlich ist, wobei das Schraubelement (4) und/oder das Schraubgegenelement (5) wenigstens eine Angriffsfläche (8) aufweisen, wobei die Angriffsfläche (8) zur Aufnahme von Kräften um die Rotationsachse des Schraubelements (4) und des Schraubgegenelements (5) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (6) die wenigstens eine Angriffsfläche (8) derart umschließt, dass zur Einbringung einer Kraft auf die Angriffsfläche (8), eine Krafteinwirkung entlang der Rotationsachse (7) auf das Federelement (6) erforderlich ist, wobei eine Stauchung des Federelements (6) erforderlich ist.
  2. Batteriepolklemme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmelement (3), das Schraubelement (4) und das Schraubgegenelement (5) so ausgebildet und/oder angeordnet sind, dass im Zuge eines Schraubvorgangs in Schließrichtung der Innendurchmesser des Ringabschnitts (2) verringert werden kann bzw. verringert wird, wobei das Schraubelement (4) ein Außengewinde und das Schraubgegenelement ein Innengewinde aufweist, wobei eine Rotationsachse des Schraubelements, eine Rotationsachse des Schraubgegenelements und eine Rotationsachse des Ringabschnitts im Wesentlichen parallel zueinander ausgebildet sind.
  3. Batteriepolklemme (1) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die räumliche Ausdehnung des Federelements (6) entlang der Rotationsachse des Schraubelements (4) und des Schraubgegenelements (5) durch die Krafteinwirkung entlang der Rotationsachse (7) des Schraubelements (4) und des Schraubgegenelements (5) auf das Federelement(6) verringert wird.
  4. Batteriepolklemme (1) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (6) eine Ausnehmung für das Schraubelement (4) und/oder Schraubgegenelement (5) aufweist.
  5. Batteriepolklemme (1) nach wenigsten einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (6) bügelförmig ausgebildet ist.
  6. Batteriepolklemme (1) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (6) wenigstens einen geschwungen Arm (9) aufweist.
  7. Batteriepolklemme (1) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (6) wenigstens zwei Arme (9) aufweist.
  8. Batteriepolklemme (1) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Arme (9) den Schraubenkopf des Schraubelements (4) oder eine Mutter als Schraubgegenelement (5), insbesondere beabstandet, umgreifen und insbesondere im unausgelenkten Zustand des Federelements (6) die beiden Arme (9) des Federelements (6) von einer Grundplatte (10) oder einem Sprengring des Federelements (6) im Wesentlichen auf die Höhe der Oberkante des Schraubkopfes oder der Mutter abragen.
  9. Batteriepolklemme (1) nach wenigsten einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (6) einstückig ausgebildet ist, wobei das Federelement eine Grundplatte (10) oder einen Sprengring aufweist, wobei die Grundplatte (10) oder der Sprengring eine Ausnehmung oder Öffnung aufweist, wobei wenigstens ein Arm (9), insbesondere zwei Arme (9), geschwungen von im Wesentlichen einem Ende der Grundplatte (10) zum anderen Ende der Grundplatte (10) oder von im Wesentlichen einem Segment des Sprengrings zum gegenüberliegenden Segment des Sprengrings überspannend ausgebildet sind, wobei die Ausnehmung der Grundplatte (10) oder die Ausnehmung oder Öffnung des Sprengrings insbesondere zwischen den beiden Armen (9) ausgebildet ist.
  10. Batteriepolklemme (1) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (6) aus Federstahl ist.
  11. Batteriepolklemme (1) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (6) aus Kunststoff ist.
  12. Batteriepolklemme (1) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (6) eine Grundplatte (10) aufweist, wobei die Grundplatte (10) als Unterlegscheibe des Schraubelements (4) oder des Schraubgegenelements (5) ausgebildet ist.
  13. Batteriepolklemme (1) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Einkerbung auf dem Schraubenkopf des Schraubelements (4) und/oder auf der Mutter als Schraubgegenelement (5) ausgebildet ist, wobei das Federelement (6) einen Sprengring aufweist, wobei der Sprengring in der Einkerbung des Schraubenkopfes oder der Mutter einpassbar oder eingepasst oder zumindest teilweise in dieser aufgenommen ist.
  14. Batteriepolklemme (1) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmelement (3) mit dem Schraubelement (4) oder das Klemmelement (3) mit dem Schraubgegenelement (5) einstückig verbunden ist und so ausgebildet ist, dass die Klemmung zur Verringerung des Innendurchmessers des Ringabschnitts (2) führt und die Rotation des Schraubelements (4) oder des Schraubgegenelemts (5) beim Schraubvorgang blockiert.
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