EP3341278A1 - Anzeige- und bedieneinheit für ein fahrzeug, insbesondere fahrrad oder elektroleichtfahrzeug - Google Patents

Anzeige- und bedieneinheit für ein fahrzeug, insbesondere fahrrad oder elektroleichtfahrzeug

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Publication number
EP3341278A1
EP3341278A1 EP16769874.5A EP16769874A EP3341278A1 EP 3341278 A1 EP3341278 A1 EP 3341278A1 EP 16769874 A EP16769874 A EP 16769874A EP 3341278 A1 EP3341278 A1 EP 3341278A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
display
control unit
operating
control
vehicle
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP16769874.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Daniel MEERMANN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bloks AG
Original Assignee
Bloks AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Bloks AG filed Critical Bloks AG
Publication of EP3341278A1 publication Critical patent/EP3341278A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/14—Handlebar constructions, or arrangements of controls thereon, specially adapted thereto
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J45/00—Electrical equipment arrangements specially adapted for use as accessories on cycles, not otherwise provided for
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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J50/00—Arrangements specially adapted for use on cycles not provided for in main groups B62J1/00 - B62J45/00
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/021—Auxiliary means for detecting or identifying radar signals or the like, e.g. radar jamming signals
    • G01S7/022—Road traffic radar detectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2202/00—Motorised scooters

Definitions

  • the present invention relates to a display and control unit for a vehicle, in particular for a bicycle or an electric light vehicle such as an e-bike or an electric scooter.
  • the display and control unit according to the invention When the display and control unit according to the invention is arranged in the vicinity of the handlebar grip of the vehicle, the setting of adjustable functions requires less attention from the user. Therefore, it is possible for the user, for example, to be better at the setting or manipulation of adjustable functions of electronic components of the vehicle or the manipulation of the display of the display and control device to the traffic because he does not have to take his hand off the handle or the handlebar.
  • the traffic safety increases because the operation can be performed with a finger, for example the thumb, without taking the hand, for example, from a handlebar of an e-bike.
  • switches or pushbuttons or a smaller number of switches since many functions can be controlled via the menu navigation of the second operating element, which is embodied, for example, as a touch-sensitive touchscreen.
  • a clear design of adjustable functions can be realized by a menu-driven display with minimal effort on switches.
  • the display and control unit is pivotally mounted, wherein the display and control unit is adapted to that in response to the operation of the first control element, a switch is actuated, which is actuated by a pivoting movement of the display and control unit to the Operating state of the electronic component to manipulate.
  • the display and operating unit can have a touch screen, wherein the second operating element is formed by a button of the touch screen, and the display of the display device of the separate display and operating device can be manipulated by an operation of the button.
  • the first operating element as a rocker button and the provision of the second operating element as a touch Screen is the operation of the first control element haptically distinguishable from that of the touch-sensitive second control element.
  • a plurality of functions on the integrated, touch-sensitive display device for example the touchscreen or another comparable display device, and possibly also on a further, external display device for the dynamic display of information can also be integrated in the display and control unit.
  • the display and operating unit according to the invention may be adapted to be attached to a mounting portion of the vehicle and may in particular have a surface slightly curved away from the fastening portion of the vehicle to which the display and control unit is fastened corresponding to the fastening portion , In this way, for example, both the first control element and the second control element can be easily operated with the thumb when the display and control unit is mounted near a handlebar grip.
  • another surface of the display and control unit which is intended to face a portion of the vehicle, such as a handlebar of a conventional bicycle or electric light vehicle such as an electric bicycle or an electric scooter, may also have a slightly curved surface in order to be able to mount the display and control unit better on a handlebar tube with a curved cross-section.
  • the display and operating unit further comprises a detection device which is adapted to separately detect a respective operation or actuation of the first operating element and of the second operating element, and in the event that both the operation of the first operating element and the second operating element within is detected half a predetermined period of time to ignore the detection of the operation of the second control element.
  • a detection device which is adapted to separately detect a respective operation or actuation of the first operating element and of the second operating element, and in the event that both the operation of the first operating element and the second operating element within is detected half a predetermined period of time to ignore the detection of the operation of the second control element.
  • the display and control unit may further comprise a communication device configured to send electrical signals or radio signals to the electronic component in response to the operation of the first control element, to receive electrical signals or radio signals from the electronic component, and electrical signals or Send radio signals in response to the operation of the second control element to the display and control device.
  • a communication device configured to send electrical signals or radio signals to the electronic component in response to the operation of the first control element, to receive electrical signals or radio signals from the electronic component, and electrical signals or Send radio signals in response to the operation of the second control element to the display and control device.
  • An arrangement according to an embodiment comprises a display and control unit according to one of the embodiments described above and a display and control unit separate from the display and control unit, wherein the display and control unit is configured to respond in response to the operation of the first control element data to transmit the display and control device, and the display and operating device configured to receive the data sent by the display and control unit and based on the received data to change the display on the display device.
  • the display and operating unit can be set up to send data directly to the display and operating device in response to the operation of the first operating element.
  • the arrangement comprises a separate from the display and control unit and the display and control device electronic control unit for controlling an electronic component of a vehicle and for receiving data on an operating state of the electronic component, wherein the display and control unit is adapted to receive data from the electronic control unit and send data to the electronic control unit, and display information based on the data received from the electronic control unit on the display device , and the display and control device is adapted to receive data from the electronic control unit and to send data to the electronic control unit, and to display information on the display based on the data received from the electronic control unit.
  • FIG. 1 is a perspective view of a display and control unit according to an embodiment, together with a separate display and control device,
  • Fig. 2 is a view of the display and control unit shown in Fig. 1, and
  • Fig. 3 is a cross-sectional view of the display and control unit shown in Fig. 2.
  • FIG. 1 illustrates a display and control unit 1 according to an embodiment together with a separately provided display and control device 20, and FIG. 2 illustrates only the display and control unit 1.
  • the display and control unit 1 is adapted for use in a vehicle, in particular a conventional bicycle or an electric light vehicle such as an e-bike or an electric scooter or a similar vehicle.
  • the display and control unit 1 is adapted to be mounted on a portion of the vehicle and is preferably at a portion a handlebar 40 of the vehicle is provided near the handle 41 of the handlebar 40, so that the display and control unit 1 can be operated by a user without having to take his hand off the handle 41.
  • the display and operating device 20 is a component that is provided differently and separately from the component that forms the display and control unit 1.
  • the display and operating device 20 may for example be arranged on the handlebar 40 such that it is above or above the stem 42 for the handlebar 40.
  • the display and control unit 1 has a display device 2, which is adapted to display information about an operating state of an electronic component of the vehicle, not shown.
  • the electronic component may be, for example, an electric motor, which is intended to supply a backup drive, which, for example, directly or indirectly drives a wheel of the vehicle via a transmission.
  • a backup drive which, for example, directly or indirectly drives a wheel of the vehicle via a transmission.
  • information about a degree of support in percentage of the maximum possible support by the electric motor can be displayed on the display device 2.
  • the electronic component may be a component of an electronic circuit in which the gears of the vehicle can be switched based on electrical signals.
  • information about a currently engaged gear can be displayed on the display device 2.
  • the display and operating unit 1 has a first operating element 3 or two first operating elements 3A, 3B for manipulating the operating state of the electronic component in response to an operation or actuation of the first operating element 3.
  • the control element 3 which is preferably designed as a rocker switch, both discrete and continuous Einsteller »the operating state can be varied.
  • the display and operating unit 1 is mounted in particular pivotably about an axis 5, which on a provided on a clamping device 7 for fixing the display and control unit 1 to the handlebar 40 fixed base plate 6 of the display and control unit. 1 is supported.
  • the display and operating unit 1 is pivoted in the plane of Fig. 3 seen in the clockwise direction about the axis 5, for example, a spring-loaded push button 8A by contact with the base plate 6 is actuated and pushed up, whereby a switching operation of a switch, not shown, is triggered to manipulate the operating state of the electronic component.
  • the display and control unit 1 is pivoted in the drawing plane of FIG. 3 counterclockwise about the axis 5, an example spring-loaded push button 8B by a contact operated with the base plate 6 and pushed upwards, by which a switching operation of a switch, not shown, is triggered to manipulate the operating state of the electronic component.
  • the support by the electric motor can be reduced, for example, by pivoting the display and control unit 1 in the clockwise direction, while the support by the electric motor is increased by pivoting the display and control unit 1 in the counterclockwise direction .
  • the electronic component is the component of the electronic circuit, for example, by turning the display and control unit 1 in the clockwise direction by one gear down, while by turning the display and control unit 1 counterclockwise by one gear to is switched up.
  • the display and control unit 1 also has a second control element 4 for manipulating a display of a display device 21 of the display and control device 20 in response to an operation of the second control element 4 by the user.
  • the display and operating unit 1 have a touch screen, wherein the second control element 4 is formed by a portion of the touch screen, in particular by a button of the touch screen.
  • the second control element 4 is formed by a portion of the touch screen, in particular by a button of the touch screen.
  • a function of the display and control unit 1 can be activated by which the display of the display device 21 of the separately provided display and control device 20 can be manipulated by further manipulation of the touch screen of the display device 2.
  • further manipulating the display of the separately provided display and control device 20 may include enlarging the display of the display device 21 in response to a spreading of two fingers on the touch screen.
  • the display and control unit 1 also has a detection device (not shown), such as a CPU, for example. is set to detect an operation of the first operating element 3 and an operation of the second operating element 4 by the user.
  • the detection device is preferably designed such that in the event that both the operation of the first control element 3 and the second control element 4 is detected within a predetermined period of time, the detection of the operation of the second control element 4 is ignored, and thus only a switching operation as Reaction to the operation of the first control element 3 is executed. In this way it can be prevented that the operation or actuation a switching operation is triggered, which was not intended by the user.
  • the display and operating unit 1 comprises a communication device, not shown, which is set up to send electrical signals or radio signals to the electronic component in response to the operation of the first operating element 3, to receive electrical signals or radio signals from the electronic component, electrical signals or radio signals in response to the operation of the second control element 4 to the display and control device 20 to send and receive electrical signals or radio signals from the display and control device 20.
  • the signals for manipulating the display and operating device 20 can be sent directly from the display and operating unit 1 to the display and operating device 20.
  • a separately provided electronic control unit 30 for controlling electronic components of the vehicle and for receiving data on an operating state of the electronic components may be provided, wherein the signals for manipulating the display and control device 20 first of the display and Control unit 1 are sent to the electronic control unit 30, and from this if necessary a review to the display and control device 20 knewge ⁇ leads.
  • the signals for manipulating the operating state of the electronic component can be sent directly from the display and operating unit 1 to the electronic component, and signals about the operating state of the electronic component can be received directly therefrom.
  • the signals for manipulating the operating state of the electronic component of the display and control unit 1 are first sent to the electronic control unit 30, and are forwarded from this to the electronic components, optionally after a check. Furthermore, the signals or data about the operating state of the electronic component, which are sent by the electronic component, are first received by the electronic control unit 30, and then forwarded to the display and control unit 1,
  • control elements can be provided on the display and control unit 1.

Abstract

Eine Anzeige- und Bedieneinheit ( 1) für ein Fahrzeug, insbesondere ein konventionelles Fahrrad oder ein Elektroleichtfahrzeug wie etwa ein E-Bike oder ein Elektroroller, umfasst eine Anzeigeeinrichtung (2), die dazu eingerichtet ist Information über einen Betriebszustand einer elektronischen Komponente des Fahrzeugs anzuzeigen, ein erstes Bedienelement (3) zur Manipulation des Betriebszustands der elektronischen Komponente als Reaktion auf eine Bedienung des ersten Bedienelements (3), und ein zweites Bedienelement (4) zur Manipulation einer Anzeige einer Anzeigevorrichtung (21) einer von der Anzeige- und Bedieneinheit (1) separaten Anzeige- und Bedienvorrichtung (20) als Reaktion auf eine Bedienung des zweiten Bedienelements (4).

Description

ANZEIGE- UND BEDIENEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG, INSBESONDERE FAHRRAD ODER ELEKTROLEICHTFAHRZEUG
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeige- und Bedieneinheit für ein Fahrzeug, Insbesondere für ein Fahrrad oder ein Elektroleicht- fahrzeug wie etwa ein E-Bike oder einen Elektroroller.
Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Anzeige- und Bedieneinheit für ein Fahrzeug bereitzustellen, welche dem Benutzer einen verbesserten Bedienungskomfort ermöglicht und zur Erhöhung der Verkehrssicherheit beiträgt.
Diese Aufgabe wird durch eine Anzeige- und Bedieneinheit für ein Fahrzeug gemäß Patentanspruch 1 gelöst.
Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Eine Anzeige- und Bedieneinheit für ein Fahrzeug, insbesondere konventionelles Fahrrad, oder Elektroleichtfahrzeug wie etwa E-Bike o- der Elektroroller umfasst eine Anzeigeeinrichtung, die dazu eingerichtet ist Information über einen Betriebszustand einer elektronischen Komponente des Fahrzeugs anzuzeigen, ein erstes Bedienelement zur Manipulation des Betriebszustands der elektronischen Komponente als Reaktion auf eine Bedienung des ersten Bedienelements, und ein zweites Bedienelement zur Manipulation einer Anzeige einer gegenüber der Anzeige- und Bedieneinheit separaten Anzeige- und Bedienvorrichtung als Reaktion auf eine Bedienung des zweiten Bedienelements.
Wenn die erfindungsgemäße Anzeige- und Bedieneinheit in der Nähe des Lenkergriffs des Fahrzeugs angeordnet ist, erfordert die Einstellung einstellbarer Funktionen von dem Benutzer weniger Aufmerksamkeit. Daher ist es dem Benutzer beispielsweise möglich, sich auch bei der Einstellung bzw. Manipulation einstellbarer Funktionen von elektronischen Komponenten des Fahrzeugs bzw. der Manipulation der Anzeige der Anzeige- und Bedienvorrichtung besser auf den Verkehr zu konzentrieren, da er die Hand nicht vom Griff bzw. vom Lenker nehmen muss.
Daher erhöht sich die Verkehrssicherheit, da die Bedienung mit einem Finger, beispielsweise dem Daumen durchgeführt werden kann, ohne die Hand beispielsweise von einem Lenker eines E-Bikes zu nehmen.
Des Weiteren ist eine geringere Fläche für die Anordnung von Schaltern bzw. Druckknöpfen bzw. eine geringere Anzahl an Schaltern erforderlich, da viele Funktionen über die Menüführung des zweiten Bedienelements, welches beispielsweise als berührungssensitiver Touch- screen ausgebildet ist, gesteuert werden können. Darüber hinaus kann durch eine menügeführte Anzeige bei minimalem Aufwand an Schaltern eine übersichtliche Gestaltung von einstellbaren Funktionen realisiert werden.
Durch eine eindeutige Zuordnung des ersten bzw. zweiten Bedienelements am Lenker zu einzelnen Funktionalitäten ist es beispielsweise nicht mehr notwendig, die Bedienelemente um eine Anzeigeeinrichtung herum anzuordnen.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Anzeige- und Bedieneinheit schwenkbar gelagert, wobei die Anzeige- und Bedieneinheit dazu eingerichtet ist, dass als Reaktion auf die Bedienung des ersten Bedienelements ein Schalter betätigt wird, der durch eine Schwenkbewegung der Anzeige- und Bedieneinheit betätigbar ist, um den Betriebszustand der elektronischen Komponente zu manipulieren. Ferner kann die Anzeige- und Bedieneinheit einen Touchscreen aufweisen, wobei das zweite Bedienelement durch eine Schaltfläche des Touchscreens gebildet ist, und die Anzeige der Anzeigevorrichtung der separaten Anzeige- und Bedienvorrichtung durch eine Bedienung der Schaltfläche manipulierbar ist.
Durch diese Ausgestaltung des ersten Bedienelements als Wipp- Taster und die Ausgestattung des zweiten Bedienelements als Touch- screen ist die Betätigung des ersten Bedienelements haptisch unterscheidbar von der des berührungssensitiven zweiten Bedienelements.
Dadurch können ferner in der Anzeige- und Bedieneinheit mehrere Funktionen auf der integrierten, berührungssensitiven Anzeigeeinrichtung, beispielsweise dem Touchscreen oder einer anderen vergleichbaren Anzeigeeinrichtung, gegebenenfalls auch auf einer weiteren, externen Anzeigeeinrichtung zur dynamischen Darstellung von Informationen integriert werden.
Die erfindungsgemäße Anzeige- und Bedieneinheit kann dazu eingerichtet sein an einem Befestigungsabschnitt des Fahrzeugs befestigt zu werden und kann insbesondere eine dem Befestig u ngsa bsch n itt des Fahrzeugs, an dem die Anzeige- und Bedieneinheit befestigt wird, abgewandte leicht entsprechend des Befestigungsabschnitts gewölbte Oberfläche aufweisen. Auf diese Weise können beispielsweise sowohl das erste Bedienelement als auch das zweite Bedienelement leicht mit dem Daumen bedient werden, wenn die Anzeige- und Bedieneinheit nahe einem Lenkergriff montiert ist.
Des Weiteren kann eine weitere Oberfläche der Anzeige- und Bedieneinheit, die dazu vorgesehen ist im befestigten Zustand einem Abschnitt des Fahrzeugs, beispielsweise einem Lenker eines konventionellen Fahrrads oder Elektroleichtfahrzeugs wie etwa einem Elektrofahrrad oder einem Elektroroller, zugewandt zu sein, ebenfalls eine leicht gewölbte Oberfläche aufweisen, um die Anzeige- und Bedieneinheit besser an einem Lenkerrohr mit gebogenem Querschnitt montieren zu können.
Bevorzugt umfasst die Anzeige- und Bedieneinheit ferner eine Erfassungseinrichtung die dazu eingerichtet ist, eine jeweilige Bedienung bzw. Betätigung des ersten Bedienelements und des zweiten Bedienelements separat zu erfassen, und im Falle dass sowohl die Bedienung des ersten Bedienelements als auch des zweiten Bedienelements inner- halb eines vorgegebenen Zeitraums erfasst wird, die Erfassung der Bedienung des zweiten Bedienelements zu ignorieren.
Auf diese Weise kann verhindert werden, dass durch die Bedienung bzw. Betätigung durch den Benutzer ein Schaltvorgang ausgelöst wird, der von diesem nicht beabsichtigt war.
Die Anzeige- und Bedieneinheit kann ferner eine Kommunikationseinrichtung umfassen, die dazu eingerichtet ist, elektrische Signale oder Funksignale als Reaktion auf die Bedienung des ersten Bedienelements an die elektronische Komponente zu senden, elektrische Signale oder Funksignale von der elektronischen Komponente zu empfangen, und elektrische Signale oder Funksignale als Reaktion auf die Bedienung des zweiten Bedienelements an die Anzeige- und Bedienvorrichtung zu senden.
Eine Anordnung gemäß einer Ausführungsform umfasst eine Anzeige- und Bedieneinheit gemäß einer der oben beschriebenen Ausführungsformen und eine gegenüber der Anzeige- und Bedieneinheit separate Anzeige- und Bedienvorrichtung, wobei die Anzeige- und Bedieneinheit dazu eingerichtet ist als Reaktion auf die Bedienung des ersten Bedienelements Daten an die Anzeige- und Bedienvorrichtung zu senden, und die Anzeige- und Bedienvorrichtung dazu eingerichtet die von der Anzeige- und Bedieneinheit gesendeten Daten zu empfangen und basierend auf den empfangenen Daten die Anzeige auf der Anzeigeeinrichtung zu ändern.
Dabei kann die Anzeige- und Bedieneinheit dazu eingerichtet sein als Reaktion auf die Bedienung des ersten Bedienelements Daten direkt an die Anzeige- und Bedienvorrichtung zu senden.
Bei einer anderen Ausführungsform umfasst die Anordnung eine gegenüber der Anzeige- und Bedieneinheit und der Anzeige- und Bedienvorrichtung separate elektronische Steuereinheit zur Ansteuerung einer elektronischen Komponente eines Fahrzeugs und zum Empfangen von Daten über einen Betriebszustand der elektronischen Komponente, wobei die Anzeige- und Bedieneinheit dazu eingerichtet ist, Daten von der elektronischen Steuereinheit zu empfangen und Daten an die elektronische Steuereinheit zu senden, und Information basierend auf den von der elektronischen Steuereinheit empfangenen Daten auf der Anzeigeeinrichtung anzuzeigen, und die Anzeige- und Bedienvorrichtung dazu eingerichtet ist, Daten von der elektronischen Steuereinheit zu empfangen und Daten an die elektronische Steuereinheit zu senden, und basierend auf den von der elektronischen Steuereinheit empfangenen Daten Information auf der Anzeigeeinrichtung anzuzeigen.
Im Folgenden wird anhand der zugehörigen Zeichnungen eine Ausführungsform einer Anzeige- und Bedieneinheit näher beschrieben.
Es zeigen :
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Anzeige- und Bedieneinheit gemäß einer Ausführungsform zusammen mit einer separaten Anzeige- und Bedienvorrichtung,
Fig. 2 eine Ansicht der in Fig. 1 gezeigten Anzeige- und Bedieneinheit, und
Fig. 3 eine Querschnittsansicht der in Fig. 2 gezeigten Anzeige- und Bedieneinheit.
Fig. 1 veranschaulicht eine Anzeige- und Bedieneinheit 1 gemäß einer Ausführungsform zusammen mit einer separat vorgesehenen Anzeige- und Bedienvorrichtung 20, und Fig. 2 veranschaulicht lediglich die Anzeige- und Bedieneinheit 1.
Die Anzeige- und Bedieneinheit 1 ist zur Verwendung bei einem Fahrzeug, insbesondere einem konventionellen Fahrrad oder einem Elektroleichtfahrzeug wie etwa einem E-Bike bzw. Elektrofahrrad oder einem Elektroroller oder einem ähnlichen Fahrzeug eingerichtet. Die Anzeige- und Bedieneinheit 1 ist dazu eingerichtet an einem Abschnitt des Fahrzeugs montiert zu werden und ist vorzugsweise an einem Abschnitt eines Lenkers 40 des Fahrzeugs nahe dem Griff 41 des Lenkers 40 vorgesehen, so dass die Anzeige- und Bedieneinheit 1 von einem Benutzer bedient werden kann, ohne die Hand von dem Handgriff 41 nehmen zu müssen.
Die Anzeige- und Bedienvorrichtung 20 ist ein Bauteil, das unterschiedlich und getrennt von dem Bauteil vorgesehen ist, das die Anzeige- und Bedieneinheit 1 bildet. Die Anzeige- und Bedienvorrichtung 20 kann beispielsweise derart an dem Lenker 40 angeordnet werden, dass sie sich über dem bzw. oberhalb des Vorbaus 42 für den Lenker 40 befindet.
Die Anzeige- und Bedieneinheit 1 weist eine Anzeigeeinrichtung 2 auf, die dazu eingerichtet ist, Information über einen Betriebszustand einer nicht dargestellten elektronischen Komponente des Fahrzeugs anzuzeigen. Bei der elektronischen Komponente kann es sich beispielsweise um einen Elektromotor handeln, der dazu vorgesehen ist einen Unterstützungsantrieb zu liefern, welcher beispielsweise über ein Getriebe direkt oder indirekt ein Rad des Fahrzeugs antreibt. Dabei kann beispielsweise auf der Anzeigeeinrichtung 2 eine Information über einen Unterstützungsgrad in Prozentangabe von der maximal möglichen Unterstützung durch den Elektromotor angezeigt werden.
Des Weiteren kann es sich bei der elektronischen Komponente um eine Komponente einer elektronischen Schaltung handeln, bei welcher die Gänge des Fahrzeugs basierend auf elektrischen Signalen geschalten werden können. In diesem Fall kann auf der Anzeigeeinrichtung 2 beispielsweise eine Information über einen momentan eingelegten Gang angezeigt werden.
Die Anzeige- und Bedieneinheit 1 weist ein erstes Bedienelement 3 bzw. zwei erste Bedienelemente 3A, 3B zur Manipulation des Betriebszustands der elektronischen Komponente als Reaktion auf eine Bedienung bzw. Betätigung des ersten Bedienelements 3 auf. Dabei können mitteis des Bedienelements 3, welches bevorzugt als Wipp- Taster ausgeführt ist, sowohl diskrete als auch kontinuierliche Einstellunger» des Betriebszustands variiert werden. Mit Bezug auf Fig. 3 ist die Anzeige- und Bedieneinheit 1 insbesondere schwenkbar um eine Achse 5 gelagert, welche an einer an einer Klemmvorrichtung 7 zur Befestigung der Anzeige- und Bedieneinheit 1 an dem Lenker 40 vorgesehenen befestigten Grundplatte 6 der Anzeige- und Bedieneinheit 1 abgestützt ist.
Wenn mittels der Bedienung durch den Benutzer, beispielsweise durch Drücken auf das Bedienelement 3A die Anzeige- und Bedieneinheit 1 in der Zeichenebene der Fig. 3 gesehen im Uhrzeigersinn um die Achse 5 geschwenkt wird, wird ein beispielsweise gefederter Druckknopf 8A durch einen Kontakt mit der Grundplatte 6 betätigt und nach oben gedrückt, wodurch ein Schaltvorgang eines nicht dargestellten Schalters ausgelöst wird, um den Betriebszustand der elektronischen Komponente zu manipulieren.
Wenn hingegen mittels der Bedienung durch den Benutzer, beispielsweise durch Drücken auf das Bedienelement 3B, die Anzeige- und Bedieneinheit 1 in der Zeichenebene der Fig. 3 gesehen entgegen den Uhrzeigersinn um die Achse 5 geschwenkt wird, wird ein beispielsweise gefederter Druckknopf 8B durch einen Kontakt mit der Grundplatte 6 betätigt und nach oben gedrückt, durch welchen ein Schaltvorgang eines nicht dargestellten Schalters ausgelöst wird, um den Betriebszustand der elektronischen Komponente zu manipulieren.
Im Falle, dass die elektronische Komponente der Elektromotor ist, kann beispielsweise durch Schwenkung der Anzeige- und Bedieneinheit 1 im Uhrzeigersinn die Unterstützung durch den Elektromotor verringert werden, während durch Schwenkung der Anzeige- und Bedieneinheit 1 entgegen den Uhrzeigersinn die Unterstützung durch den Elektromotor erhöht wird. Im Falle, dass die elektronische Komponente die Komponente der elektronischen Schaltung ist, kann beispielsweise durch Schwenkung der Anzeige- und Bedieneinheit 1 im Uhrzeigersinn um einen Gang nach unten geschaltet werden, während durch Schwenkung der Anzeige- und Bedieneinheit 1 entgegen den Uhrzeigersinn um einen Gang nach oben geschaltet wird.
Die Anzeige- und Bedieneinheit 1 weist ferner ein zweites Bedienelemente 4 zur Manipulation einer Anzeige einer Anzeigevorrichtung 21 der Anzeige- und Bedienvorrichtung 20 als Reaktion auf eine Bedienung bzw. Betätigung des zweiten Bedienelements 4 durch den Benutzer auf.
Dabei kann die Anzeige- und Bedieneinheit 1 einen Touchscreen aufweisen, wobei das zweite Bedienelement 4 durch einen Abschnitt des Touchscreens, insbesondere durch eine Schaltfläche des Touchscreens gebildet wird. Bei einer vorgegebenen Manipulation des Touchscreens, insbesondere der Schaltfläche 4 des Touchscreens, durch den Benutzer, wie etwa ein Wischen über den Touchscreen oder ein 2-maliges Drücken der Schaltfläche 4 kurz hintereinander, kann eine Funktion der Anzeige- und Bedieneinheit 1 aktiviert werden, durch welche die Anzeige der Anzeigevorrichtung 21 der separat vorgesehenen Anzeige- und Bedienvorrichtung 20 durch eine weitere Manipulation des Touchscreens der Anzeigeeinrichtung 2 manipuliert werden kann.
Beispielsweise kann die weitere Manipulation der Anzeige der separat vorgesehenen Anzeige- und Bedienvorrichtung 20 ein Vergrößern der Anzeige der Anzeigeeinrichtung 21 als Reaktion auf ein Spreizen von zwei Fingern auf dem Touchscreen umfassen.
Durch jeweilige andere weitere entsprechende Manipulationen des Touchscreens können jeweils andere Funktionen der Darstellungsänderung auf der Anzeige der Anzeigeeinrichtung 21 vorgenommen werden.
Die Anzeige- und Bedieneinheit 1 weist außerdem eine nicht dargestellte Erfassungseinrichtung wie beispielsweise eine CPU auf, die da- zu eingerichtet ist, eine Bedienung des ersten Bedienelements 3 und eine Bedienung des zweiten Bedienelements 4 durch den Benutzer zu erfassen. Dabei ist die Erfassungseinrichtung bevorzugt derart ausgestaltet, dass im Falle, dass sowohl die Bedienung des ersten Bedienelements 3 als auch des zweiten Bedienelements 4 innerhalb eines vorgegebenen Zeitraums erfasst wird, die Erfassung der Bedienung des zweiten Bedienelements 4 Ignoriert wird, und somit lediglich ein Schaltvorgang als Reaktion auf die Bedienung des ersten Bedienelements 3 ausgeführt wird. Auf diese Weise kann verhindert werden, dass durch die Bedienung bzw. Betätigung ein Schaltvorgang ausgelöst wird, der von dem Benutzer nicht beabsichtigt war.
Des Weiteren umfasst die Anzeige- und Bedieneinheit 1 eine nicht dargestellte Kommunikationseinrichtung, die dazu eingerichtet ist, elektrische Signale oder Funksignale als Reaktion auf die Bedienung des ersten Bedienelements 3 an die elektronische Komponente zu senden, elektrische Signale oder Funksignaie von der elektronischen Komponente zu empfangen, elektrische Signale oder Funksignale als Reaktion auf die Bedienung des zweiten Bedienelements 4 an die Anzeige- und Bedienvorrichtung 20 zu senden, und elektrische Signale oder Funksignale von der Anzeige- und Bedienvorrichtung 20 zu empfangen.
Dabei können die Signale zur Manipulation der Anzeige- und Bedienvorrichtung 20 direkt von der Anzeige- und Bedieneinheit 1 zu, der Anzeige- und Bedienvorrichtung 20 gesendet werden.
In einem anderen Fall kann zusätzlich eine separat vorgesehene elektronische Steuereinheit 30 zur Ansteuerung von elektronischen Komponenten des Fahrzeugs und zum Empfangen von Daten über einen Betriebszustand der elektronischen Komponenten vorgesehen sein, wobei die Signale zur Manipulation der Anzeige- und Bedienvorrichtung 20 zunächst von der Anzeige- und Bedieneinheit 1 an die elektronische Steuereinheit 30 gesendet werden, und von dieser gegebenenfalls nach einer Überprüfung an die Anzeige- und Bedienvorrichtung 20 weiterge¬ leitet werden.
Ferner können die Signale zur Manipulation des Betriebszustands der elektronischen Komponente von der Anzeige- und Bedieneinheit 1 direkt an die elektronische Komponente gesendet werden und Signale über den Betriebszustand der elektronischen Komponente direkt von dieser empfangen werden.
Bei einer anderen Ausführungsform können die Signale zur Manipulation des Betriebszustands der elektronischen Komponente von der Anzeige- und Bedieneinheit 1 zunächst an die elektronische Steuereinheit 30 gesendet werden, und von dieser an die elektronischen Komponenten gegebenenfalls nach einer Überprüfung weitergeleitet werden. Weiterhin können die Signale bzw. Daten über den Betriebszustand der elektronischen Komponente, welche von der elektronischen Komponente gesendet werden, zunächst von der elektronischen Steuereinheit 30 empfangen werden, und dann an die Anzeige- und Bedieneinheit 1 weitergeleitet werden,
Des Weiteren können bei einer nicht dargestellten Ausführungsform zusätzlich zu dem ersten Bedienelement 3 und dem zweiten Bedienelement 4 weitere Bedienelemente an der Anzeige- und Bedieneinheit 1 vorgesehen sein.

Claims

Patentansprüche
1. Anzeige- und Bedieneinheit (1) für ein Fahrzeug, insbesondere ein konventionelles Fahrrad oder ein Elektroleichtfahrzeug wie etwa ein E-Bike oder einen Elektroroller, umfassend
eine Anzeigeeinrichtung (2), die dazu eingerichtet ist Information über einen Betriebszustand einer elektronischen Komponente des Fahrzeugs anzuzeigen,
ein erstes Bedienelement (3) zur Manipulation des Betriebszustands der elektronischen Komponente als Reaktion auf eine Bedienung des ersten Bedienelements (3), und
ein zweites Bedienelement (4) zur Manipulation einer Anzeige einer Anzeigevorrichtung (21 ) einer von der Anzeige- und Bedieneinheit (1) separaten Anzeige- und Bedienvorrichtung (20) als Reaktion auf eine Bedienung des zweiten Bedienelements (4).
2. Anzeige- und Bedieneinheit ( 1) gemäß Anspruch 1, wobei die Anzeige- und Bedieneinheit ( 1) schwenkbar gelagert ist,
und die Anzeige- und Bedieneinheit ( 1 ) dazu eingerichtet ist, dass als Reaktion auf die Bedienung des ersten Bedienelements (3) ein Schalter betätigt wird, der durch eine Schwenkbewegung der Anzeige- und Bedieneinheit ( 1 ) betätigbar ist, um den Betriebszustand der elektronischen Komponente zu manipulieren.
3. Anzeige- und Bedieneinheit( l) gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei die Anzeige- und Bedieneinheit ( 1) einen Touchscreen (2) aufweist, das zweite Bedieneiement (4) durch eine Schaltfläche (4) des Touchscreens gebildet ist, und die Anzeige der Anzeigevorrichtung (21) der separaten Anzeige- und Bedienvorrichtung (20) durch eine Bedienung der Schaltfläche (4) manipulierbar ist.
4. Anzeige- und Bedieneinheit (1) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, ferner umfassend eine Erfassungseinrichtung die dazu eingerichtet ist, eine jeweilige Bedienung des ersten Bedienelements (3) und des zweiten Bedienelements (4) separat zu erfassen, und im Falle dass sowohl die Bedienung des ersten Bedienelements (3) als auch des zweiten Bedienelements (4) innerhalb eines vorgegebenen Zeitraums erfasst wird, die Erfassung der Bedienung des zweiten Bedienelements (4) zu ignorieren.
5. Anzeige- und Bedieneinheit (1) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, ferner umfassend eine Kommunikationseinrichtung, die dazu eingerichtet ist, elektrische Signale oder Funksignale als Reaktion auf die Bedienung des ersten Bedienelements (3) an die elektronische Komponente zu senden, elektrische Signale oder Funksignale von der elektronischen Komponente zu empfangen, und elektrische Signale oder Funksignale als Reaktion auf die Bedienung des zweiten Bedienelements (4) an die Anzeige- und Bedienvorrichtung (20) zu senden.
6. Anordnung, umfassend eine Anzeige- und Bedieneinheit (1) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche und eine gegenüber der Anzeige- und Bedieneinheit (i) separate Anzeige- und Bedienvorrichtung (20), wobei die Anzeige- und Bedieneinheit (1) dazu eingerichtet ist als Reaktion auf die Bedienung des ersten Bedienelements (3) Daten an die Anzeige- und Bedienvorrichtung (20) zu senden,
und die Anzeige- und Bedienvorrichtung (20) dazu eingerichtet die von der Anzeige- und Bedieneinheit (1) gesendeten Daten zu empfangen und basierend auf den empfangenen Daten die Anzeige auf der Anzeigeeinrichtung (21) zu ändern.
7. Anordnung gemäß Anspruch 6, wobei die Anzeige- und Bedieneinheit ( 1) dazu eingerichtet ist als Reaktion auf die Bedienung des ersten Bedienelements (3) Daten direkt an die Anzeige- und Bedienvorrichtung (20) zu senden.
8. Anordnung gemäß Anspruch 6, ferner umfassend eine gegenüber der Anzeige- und Bedieneinheit ( 1) und der Anzeige- und Bedienvorrichtung 20 separate elektronische Steuereinheit (30) zur Ansteu- erung einer elektronischen Komponente eines Fahrzeugs und zum Empfangen von Daten über einen Betriebszustand der elektronischen Komponente, wobei
die Anzeige- und Bedieneinheit ( 1) dazu eingerichtet ist, Daten von der elektronischen Steuereinheit (30) zu empfangen und Daten an die elektronische Steuereinheit (30) zu senden, und Information basierend auf den von der elektronischen Steuereinheit (30) empfangenen Daten auf der Anzeigeeinrichtung (2) anzuzeigen, und
die Anzeige- und Bedienvorrichtung (20) dazu eingerichtet ist, Daten von der elektronischen Steuereinheit (30) zu empfangen und Daten an die elektronische Steuereinheit (30) zu senden, und basierend auf den von der elektronischen Steuereinheit (30) empfangenen Daten Information auf der Anzeigeeinrichtung (21) anzuzeigen.
EP16769874.5A 2015-08-26 2016-08-26 Anzeige- und bedieneinheit für ein fahrzeug, insbesondere fahrrad oder elektroleichtfahrzeug Withdrawn EP3341278A1 (de)

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