EP3324768B1 - Trockenanzug - Google Patents
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Definitions
- This invention relates to a comfortable, lightweight and breathable drysuit for keeping people who have fallen into water dry and delaying their life-threatening hypothermia.
- An immersion suit or survival suit is a special type of waterproof drysuit. It should protect people who have fallen into cold water due to an accident, usually after abandoning a sinking or capsized ship, or in the military field after a crash into the water or an emergency landing of a plane on a body of water. Such a drysuit should keep the body heat in the suit and keep the user dry until he is recovered from the cold water.
- These drysuits are tailored to the wearer's body and must be worn by a crew as a precaution if there is a risk of falling into the water during a mission. Accordingly, it is important that these suits are as light as possible, that they can be put on easily and quickly and that they can be worn comfortably. It is known that a person's chance of survival if they have fallen into the water can be significantly increased mainly by staying dry and maintaining body temperature, because hypothermia can then be postponed.
- the suit is made of a fabric with a front zip. It is not shown how the turtleneck can be opened.
- US 3 925 839 shows a survival suit for arctic conditions made of foamed material and around the torso buoyant for 25 pounds. Weights ensure that the head always stays up.
- the suit consists of a neoprene foam about 1 ⁇ 4 inch thick, with a brightly colored nylon fabric (column 2, lines 60-64). Waterproof zippers on the front allow easy entry into the suit (column 3, lines 1-3) and those at the transitions to the gloves allow hands to be kept outdoors (column 3, lines 30-33).
- JP S60 173 103 A shows a thick suit with waterproof zippers on the front ( Figure 1 ) and at the sleeve openings ( Figures 9 and 10).
- CA 2 690 574 A1 discloses a suit made of neoprene foam material with a thickness of 4.5 to 5 mm, with front zippers 46, 48 and 60 between the sleeve openings and the gloves. An inflatable life raft is carried on the back.
- US 2005/097652 shows a flame-retardant velor fabric, with a woven outer layer containing spandex, aramid fibers or basofil fibers (page 2, section [0017]) for high abrasion resistance, a thermally effective knitted layer, and an air-permeable intermediate layer made of polyurethane, polyetherester, and stretchable Polytetrafluoroethylene EPTFE (page 3, section [0023]).
- GB 2 357 235 A shows a survival suit with an innermost layer of polyester fleece, a second layer of breathable fluorocarbon, for example polytetrafluoroethylene and an outer layer of knitted synthetic material such as polyester or Nylon® (page 4, 2nd section from below).
- the suit can be designed as a station wagon (page 1, 2nd section from below) with waterproof zippers (page 6, 3rd section from below).
- the laminate layers can be sewn together welded or glued together.
- GB 2111 824 A. shows a laminate drysuit as a station wagon. It consists of a knitted substrate made of modacrylic fiber, a polytetrafluoroethylene layer and an outer heat and flame-resistant layer. There is a watertight slide closure at the front.
- CN 203 618 845 U. shows a jacket with a waterproof zipper that reaches up to the hood
- DE 18 22 905 U shows a work suit that can be cooled with compressed air, as well US 4738 119 A a jacket with cooling lines for this. None of these suits would be wearable under a street suit.
- the challenges in designing a drysuit are the various trade-offs.
- the suit is designed to provide optimal protection against heat loss and moisture. But the better it fulfills these properties, the more uncomfortable it is to carry as long as its actual function does not matter. Due to the waterproofness, sweating or breathing of the body skin is excluded, for example, when using Neopren®. Accordingly, the heat builds up in the body, which is very uncomfortable. The better the thermal insulation works, the more uncomfortable the suit is to wear. Many dry suits with thick layers of thermal insulation materials are so stiff and ungainly that users can hardly put them on alone. You need helpers to put the suit on.
- a dry suit has to be worn, for example in the case of aircraft crews, during the preparation phase or briefing of a flight and during the debriefing, this is usually very uncomfortable for those affected.
- the object of this invention is therefore to provide a drysuit which, in addition to the function of keeping the wearer dry in water and thermal insulation according to the existing regulations, has recently become considerably easier, as well as much easier to put on and much more comfortable to wear.
- the dry suit should be able to be worn in combination with an acceleration protective suit WO2012 / 066114 A1 emerges, and it should in any case be able to be put on and taken off independently by the user, and have passive or optionally also active cooling functions for the phases of non-functional use.
- the suit in this example is designed as a combination suit 1, which means that it forms a one-piece suit.
- This suit made of a three-layer, flame-resistant, waterproof, breathable and blow-resistant fabric laminate, which has a basis weight of just 220 grams / m 2 .
- This fire-retardant fabric laminate consists of a tear and flame-resistant fabric on the outside, followed by a layer of glue, then a membrane with a microporous structure, based on polytetrafouroethylene, with over 10 million pores per mm 2 , so that this membrane is waterproof but permeable to steam.
- the fabric of the drysuit must be blow-proof so that the drysuit can withstand very high blowing speeds of up to 600 knots (kn) or 1111 km / h, because these occur in the event of ejection of the ejector seat and affect the pilot. This resistance to blowing is achieved by the high tensile strength mentioned, which the flame-retardant thin outer fabric offers.
- the suit is easy to put on because a waterproof zipper 4 extends from the crotch area to the upper edge of the collar 5.
- a waterproof zipper 4 extends from the crotch area to the upper edge of the collar 5.
- the two zippers 7 on the cuffs 13 and front sleeves 8 are also opened.
- the upper part 6 can then be put on and slip your arms into your sleeves 8.
- the suit offers at least one breast pocket 15 which can be closed with a waterproof zipper 14, and a further waterproof zipper 18 which allows access under the suit in the chest area.
- the drysuit is worn over another suit, especially over an acceleration protective suit. It has been shown that in this case the function of the acceleration protective suit is not impaired by the dry suit worn over it.
- the dry suit can optionally have a trouser pocket 10 which can also be closed with a waterproof zipper 9.
- this dry suit can be left open at the top of the collar 5 and on the front sleeves 8 by not opening the zippers 7 there completely, but at will leaves one piece open, and also leaves the main zip 4 from the collar 5 as deep as possible. This provides an effective passive cooling function, which is not possible with any other dry suit to date and which has proven to be the most decisive advantage of this dry suit.
- the main zipper 4 is closed up to the upper collar edge just before a standby phase.
- the collar 5 is provided at its upper edge with an elastic rubber lip 11 which is completely waterproof when the main zipper 4 is completely closed puts on the neck of the wearer.
- the cuffs 13 are designed at the front end of the sleeves. They end with a rubber lip 12 running all the way up to the zipper. When the zippers 7 on the front sleeves 8 are closed all the way forward, these rubber lips 12 close behind the wrist in a watertight manner around the forearms.
- the drysuit can be produced in a variant as a quasi two-piece suit, with a jacket and a pair of pants hanging over a textile material bridge 17.
- the pants and the jacket can be connected to one another in a watertight manner with a waterproof zipper 16, which overlaps a part of the length around the waist.
- This design offers a further cooling function in the hip area, because if this zipper 16 is opened more or less, a very welcome cooling function is achieved in the abdomen, hip and cross area. In the cross area in particular, you tend to sweat a lot.
- this suit is constructed identically to that according to Figure 1 , that is, it also has at least one waterproof breast pocket 15, which can be closed with a waterproof zip fastener 14, and a waterproof zip fastener 18 in the chest area for reaching in from the outside under the dry suit.
- this suit also has a waterproof trouser pocket 10 in that it can be closed with a waterproof zipper.
- this drysuit is made from a comparatively thin, three-layer fabric laminate for the first time, it weighs less than 1.5kg and is therefore so light and bulky that it can be worn over an acceleration protective suit and does not impair the function of this G-suit if this is done according to the design as in WO2012 / 066114 disclosed is constructed. He will also combined with the features of a refrigerated suit, i.e.
- flat cooling channels which can be supplied with relaxed and thus cool gas, preferably with cool air, from a hose sleeve that opens outward, for example, in the hip area, via a hose from a portable compressed gas bottle , in addition to the protection against cold and moisture, it also offers an active, highly effective cooling system for the periods in which it is only worn as a protective suit as a precaution.
- the gas or air channels are then routed to all highly perspiring body parts and have outlet openings there in order to remove heat from there. These areas are located in the cross, on the hips, in the knees, in the neck and chest area, in the armpits, arm joints and on the forearms, which lie opposite the inside of the forearms of the wearer.
- the pilot or other crew members do not need help and can put on or take off the suit on their own.
- the very light and at the same time extremely hard-wearing 3-layer fabric laminate was specially developed for this drysuit.
- This innovative fabric laminate leads to a weight reduction with high strength and durability. As a result, in addition to the waterproofness and a certain air permeability, a weight of less than 1.5kg is achieved for the whole suit.
- This drysuit contains synthetic, waterproof zippers, covered with fire-resistant fabric, which allow the suit to be worn open on the neck and arms during the entire pre- and post-flight phase, to ensure maximum comfort.
- the cuffs 13 which can be opened on the neck and forearms offer a significant increase in comfort and enable long-term wearing while maintaining the performance of the wearer due to low stress and correspondingly low fatigue of the wearer.
- the waterproof closure of the collar 5 consists of an elastic rubber lip 11 laminated onto flame-resistant fabric made of Neoprene®, silicone or a material with comparable properties, which is divided by the main zip 4, but seals the neck area when the main zip 4 is closed.
- the cuffs 13 on the sleeve ends also have such a structure, that is to say a rubber lip 12 that can be divided by the zippers 7, laminated onto flame-resistant fabric of the cuffs 13, the rubber lip 12 being made of Neoprene®, silicone or a material comparable properties is made.
Description
- Diese Erfindung betrifft einen bequemen, leichten und atmungsaktiven Trockenanzug zum Trockenhalten von ins Wasser gefallenen Personen zum Hinauszögern deren lebensbedrohlicher Unterkühlung. In Fachkreisen spricht man von Immersion Protection Suits (IPS).
- Ein Eintauchanzug oder Überlebensanzug, ist eine spezielle Art von wasserdichtem Trockenanzug. Aufgrund eines Unglücks in kaltes Wasser gefallene Personen soll er vor Unterkühlung schützen, in der Regel nach der Aufgabe eines sinkenden oder gekenterten Schiffes, oder im militärischen Bereich auch nach einem Absturz ins Wasser oder einer Notlandung eines Flugzeuges auf einem Gewässer. Ein solcher Trockenanzug soll die Körperwärme im Anzug erhalten und den Anwender trocken halten, bis er aus dem kalten Wasser geborgen wird. Diese Trockenanzüge sind auf den Körper des Trägers hin passgenau geschneidert und müssen von einer Crew vorsorglich getragen werden, wenn während einer Mission die Gefahr eines Sturzes ins Wasser besteht. Entsprechend ist es wichtig, dass diese Anzüge möglichst leicht sind, sowie einfach und rasch angezogen werden können und bequem getragen werden können. Es ist bekannt, dass die Überlebenschance einer Person, wenn sie ins Wasser gefallen ist, hauptsächlich durch das Trockenbleiben und durch das Erhalten der Körpertemperatur markant gesteigert werden kann, weil dann eine Unterkühlung hinausgeschoben werden kann.
- Herkömmliche Trockenanzüge sind in der Regel aus verstärktem Neopren® gefertigt und verfügen über eine Gesichtsdichtung und Klappe, Fingerhandschuhe, wasserdichte Reissverschlüsse, Fussfesseln, Neoprentaschen® und reflektierende Streifen, und sie sollen die Bewegungsfreiheit des Trägers möglichst wenig einschränken. Sie müssen die Bestimmungen der International Convention for the Saftey of Life at Sea (SOLAS) für Hypothermie erfüllen, und ihre Nutzung ist vorallem für Personal an Bord von Militärflugzeugen und -schiffen oder -booten, Fähren, Offshore-Bohrinseln, Rettungsbooten, für Mann-über-Bord-Boote und für die allgemeine gewerbliche Nutzung vorgesehen.
US 2004/0261161 A1 zeigt einen Kombianzug für Jäger/Fischer. Die Ärmel können aufgerollt nach innen gestülpt werden. Ein zweites Paar von Ärmeln ist vorne geschlossen. Es gibt aufblasbare Blasen zur Erzeugung von Auftrieb (Mitte Abschnitt [0016]). Der Anzug ist aus einem Gewebe hergestellt, mit Frontreissverschluss. Es ist nicht gezeigt, wie der Rollkragen öffnenbar ist.US 3 925 839 zeigt einen Überlebensanzug für arktische Verhältnisse aus geschäumtem Material und um den Torso Auftriebsmittel für 25 pounds. Gewichte stellen sicher, dass der Kopf stets oben bleibt. Der Anzug besteht aus einem Neoprenschaum von ca. ¼ inch Dicke, mit einem grellfarbenen Nylongewebe (Spalte 2, Zeile 60-64). Wasserdichte Reissverschlüsse an der Front erlauben einen leichten Einstieg in den Anzug (Spalte 3, Zeile 1-3) und solche an den Übergängen zu den Handschuhen erlauben es, die Hände ins Freie zu halten (Spalte 3, Zeile 30-33).JP S60 173 103 A Figur 1 ) und an den Ärmelöffnungen (Figur 9 und 10).CA 2 690 574 A1 offenbart einen Anzug aus Neopren-Schaummaterial von 4.5 bis 5mm Stärke, mit Frontreissverschlüssen 46, 48 sowie auch solchen 60 zwischen den Ärmelöffnungen und den Handschuhen. Am Rücken wird eine aufblasbare Rettungsinsel mitgetragen.US 2005/097652 zeigt ein flammhemmendes Velours-Gewebe, mit einer gewebten Aussenschicht enthaltend Spandex, Aramidfasern oder Basofil-Fasern (Seite 2, Abschnitt [0017]) für einen hohen Abriebwiderstand, einer thermisch wirksamen gestrickten Schicht, und einer luftdurchlässigen Zwischenschicht aus Polyurehtan, Polyetherester, sowie dehnbaren Polytetrafluoroethylenen EPTFE (Seite 3, Abschnitt [0023]).GB 2 357 235 A GB 2111 824 A CN 203 618 845 U zeigt eine Jacke mit wohl einem wasserdichten Reissverschluss, der oben bis zur Haube reicht, undDE 18 22 905 U zeigt einen mittels Pressluft kühlbaren Arbeitsanzug, ebenso auchUS 4738 119 A eine Jacke mit Kühlleitungen hierfür. Keiner dieser Anzüge wäre unter einem Strassenanzug tragbar. - Die Herausforderungen bei der Konstruktion eines Trockenanzuges sind die verschiedenen Zielkonflikte. Der Anzug soll optimal vor Wärmeverlust und Nässe schützen. Aber je besser er diese Eigenschaften erfüllt, umso unbequemer ist er zum Tragen, solange seine eigentliche Funktion keine Rolle spielt. Aufgrund der Wasserdichtigkeit ist zum Beispiel bei Einsatz von Neopren® ein Schwitzen bzw. ein Atmen der Körperhaut ausgeschlossen. Entsprechend staut sich die Hitze im Körper, was sehr unangenehm ist. Je besser die Wärmedämmung wirkt, umso unkomfortabler ist der Anzug zu tragen. Viele Trockenanzüge mit dicken Schichten von Wärmedämm-Materialien sind so steif und ungelenk, dass sie von den Benützern kaum alleine angezogen werden können. Sie benötigen dazu Hilfspersonen, um den Anzug anzuziehen. Wenn ein Trockenanzug etwa im Fall von Luftfahrzeugbesatzungen während der Vorbereitungsphase bzw. Briefings eines Fluges sowie während des Debriefings getragen werden muss, so ist das in der Regel für die Betroffenen sehr unbequem. In den gebräuchlichen Anzügen schwitzt man, obwohl man im Prinzip nicht effektiv für die Wärmeabfuhr schwitzen kann. Sobald man einen herkömmlichen Trockenanzug angezogen hat, ist man am Hals und an den Handgelenken wasserdicht in diesen Anzug eingeschlossen und jeder Luftaustausch zwischen innen und aussen und somit mit der Körperoberfläche ist unterbunden. Das führt dazu, dass man sehr bald eine feuchte bzw. nasse Körperoberfläche hat und unter einem Wärmestau zu leiden hat. Deshalb ist das Tragen eines solchen Trockenanzuges auf Dauer sehr unangenehm und beeinträchtigt erheblich das Wohlbefinden und die Leistungsfähigkeit, was jeder Marineflieger sofort bestätigen wird.
- Die Aufgabe dieser Erfindung ist es deshalb, einen Trockenanzug zu schaffen, welcher nebst der Funktion des Trockenhaltens des Trägers im Wasser und der Wärmedämmung nach den bestehenden Vorschriften neuerdings wesentlich leichter ist, sowie wesentlich leichter anzuziehen und wesentlich komfortabler zu tragen ist. Ausserdem soll der Trockenanzug in Kombination mit einem Beschleunigungs-Schutzanzug getragen werden können wie ein solcher aus
WO2012/066114 A1 hervorgeht, und er soll in jedem Fall vom Benützer eigenständig angezogen und wieder ausgezogen werden können, und für die Phasen des nicht funktionalen Gebrauch passive oder optional auch aktive Kühlfunktionen aufweisen. - Diese Aufgabe wird gelöst von einem Trockenanzug nach Anspruch 1.
- In den Figuren wird dieser Anzug in zwei Ausführungen dargestellt und hernach beschrieben und seine Funktion wird erklärt.
- Es zeigt:
- Figur 1 :
- Den Trockenanzug als einteiligen Kombianzug ausgeführt, in angezogenem Zustand, in einer Ansicht von vorne gesehen;
- Figur 2 :
- Den Trockenanzug als bis auf eine Textilmaterialbrücke zweiteiligen Anzug mit Jacke und Hose ausgeführt, in angezogenem Zustand, in einer Ansicht von vorne gesehen.
- Wie man in
Figur 1 erkennt, ist der Anzug in diesem Beispiel als Kombi-Anzug 1 ausgeführt, das heisst er bildet einen einteiligen Anzug. Dieser Anzug aus einem dreilagigen, flammresistenten, wasserdichten, atmungsaktiven und anblasfesten Gewebelaminat, welches ein Flächengewicht von bloss 220 Gramm/m2 aufweist. Dieses feuerhemmende Gewebelaminat besteht aussen aus einem reiss- und flammfesten Gewebe, gefolgt von einer Leimschicht, dann einer Membran mit mikroporöser Struktur, auf der Basis von Polytetrafouroethylen, mit über 10 Mio. Poren pro mm2, sodass diese Membran wasserdicht ist, aber dampfdurchlässig. Danach kommt eine weitere Leimschicht, gefolgt von einem Gewebe mit Aramidfasern (Kevlar®), das besonders leicht ist, um die 40 gr./m2 ± 10%, und als Schutzschicht für die innere Membran dient. Damit hält das Gewebelaminat einer Drucksäule von bis zu 10 Metern stand und ist also hoch wasserfest bzw. wasserdicht wie auch anblassicher. Unter Verwendung dieses Gewebelaminates wird ein bisher kaum für möglich gehaltenes geringes Gesamtgewicht des gesamten Trockenanzugs von weniger als 1.5 kg realisiert. Und das wiederum erhöht entscheidend den Tragkomfort dieses Trockenanzuges. Versuche zeigten, dass er so wenig auf den Körper aufträgt, dass er gar unter einem gewöhnlichen Strassenanzug getragen werden kann, ohne dass es von Betrachtern bemerkt wird. Anblasfest muss das Gewebe des Trockenanzuges deshalb sein, damit der Trockenanzug auch sehr grosse Anblasgeschwindigkeiten von bis zu 600 Knoten (kn) bzw. 1111 km/h aushalten kann, denn solche treten im Falle eines Schleudersitz-Auswurfs auf und wirken auf den Piloten ein. Diese Anblasfestigkeit wird durch die erwähnte hohe Reissfestigkeit erzielt, welche das flammhemmende dünne Aussengewebe bietet. - Zum Anziehen des Trockenanzuges schlüpft man mit den Beinen und Füssen in die Hosenstösse 2 und dieser Teil verpackt hernach die Beine und Füsse des Trägers bereits wasserdicht, sodass der Träger knietief bis hüfttief im Wasser stehen könnte, denn die Hosenstösse 2 aus wasserdichtem dreilagigen Gewebe gehen nahtlos in Fusseinfassungen 3 über. Der Anzug lässt sich leicht anziehen, weil sich ein wasserdichter Reissverschluss 4 vom Schrittbereich aus bis an den oberen Rand des Kragens 5 erstreckt. Zum Anziehen des Oberteils 6 öffnet man nebst dem vorderen Hauptreissverschluss 4 auch die beiden Reissverschlüsse 7 an den Manschetten 13 und Vorderärmeln 8. Hernach kann man den Oberteil 6 überstülpen und dabei mit den Armen in die Ärmel 8 schlüpfen. Der Anzug bietet mindestens eine mit einem wasserdichten Reissverschluss 14 verschliessbare Brusttasche 15, sowie einen weiteren wasserdichten Reissverschluss 18, der im Brustbereich einen Zugriff unter den Anzug erlaubt. Das ist insbesondere dann nötig, wenn der Trockenanzug über einem anderen Anzug, namentlich über einem Beschleunigungs-Schutzanzug, getragen wird. Es hat sich gezeigt, dass in diesem Fall die Funktion des Beschleunigungs-Schutzanzuges durch diesen darüber getragenen Trockenanzug nicht beeinträchtigt wird. Ausserdem kann der Trockenanzug optional eine ebenfalls mit einem wasserdichten Reissverschluss 9 verschliessbare Hosentasche 10 aufweisen.
- Während Vorbereitungs- und Zwischenzeiten, wenn sich der Anzug nicht im Bereitschaftsmodus befinden muss, also während unkritischen Missionsphasen, kann dieser Trockenanzug oben am Kragen 5 und an den Vorderärmeln 8 geöffnet belassen werden, indem man die Reissverschlüsse 7 dort nicht vollständig zuzieht, sondern nach Belieben ein stückweit offen lässt, und auch den Hauptreissverschluss 4 vom Kragen 5 aus beliebig tief ein stückweit offenlässt . Damit wird eine wirksame passive Kühlfunktion realisiert, was mit keinem anderen bisherigen Trockenanzug möglich ist und sich als der wohl entscheidendste Vorteil dieses Trockenanzuges erweist. Herkömmliche Trockenanzüge, sobald sie angezogen sind, umschliessen nämlich den Hals und die Handgelenke wasserdicht, sodass kein Luftaustausch mit dem Körper mehr möglich ist, was sich als äusserst unangenehm erweist, solange kein Notfall auftritt, was ja auf die bei weitem allermeiste Zeit zutrifft, in welcher ein solcher Trockenanzug getragen wird. Die Kühlfunktion des hier vorgestellten Trockenanzuges durch das Öffnen des Kragens 5 und der Manschetten 13 und Vorderärmel 8 aber bietet dem Anwender in der Praxis eine enorme und hochwillkommene Erleichterung. Das Tragen dieses Trockenanzuges erweist sich wegen seiner Kühlfunktion und seiner besonderen Leichtigkeit als weitaus komfortabler als geschlossene Trockenanzüge herkömmlicher Machart.
- Erst kurz vor einer Bereitschaftsphase wird der Haupt-Reissverschluss 4 bis zum oberen Kragenrand verschlossen. Der Kragen 5 ist an seinem oberen Randabschluss mit einer elastischen Gummilippe 11 versehen, die sich beim vollständigen Verschliessen des Hauptreissverschlusses 4 rundum wasserdicht an den Hals des Trägers anlegt. Gleichermassen sind die Manschetten 13 am vorderen Ende der Ärmel ausgeführt. Sie schliessen mit einer bis zum Reissverschluss umlaufenden Gummilippe 12 ab. Wenn die Reissverschlüsse 7 an den Vorderärmeln 8 ganz nach vorne geschlossen werden, so schliessen sich diese Gummilippen 12 hinter dem Handgelenk wasserdicht um die Unterarme.
- Wie die
Figur 2 zeigt, kann der Trockenanzug in einer Variante als quasi zweiteiliger Anzug hergestellt werden, mit einer Jacke und einer über eine Textilmaterialbrücke 17 daran hängenden Hose. Die Hose und die Jacke sind mit einem wasserdichten Reissverschluss 16, welcher rund um die Hüfte ein stückweit überlappend verläuft, miteinander wasserdicht verbindbar. Diese Gestaltung bietet im Hüftbereich eine weitere Kühlfunktion, denn wenn dieser Reissverschluss 16 mehr oder weniger geöffnet wird, so wird damit eine sehr willkommene Kühlfunktion im Bauch-, Hüft- und Kreuzbereich erzielt. Gerade im Kreuzbereich pflegt man besonders stark zu schwitzen. Dieser Anzug ist ansonsten identisch aufgebaut wie jener gemässFigur 1 , das heisst auch er verfügt über wenigstens eine wasserdichte Brusttasche 15, verschliessbar mit einem wasserdichten Reissverschluss 14, und einen wasserdichten Reissverschluss 18 im Brustbereich, zum Hineingreifen von aussen unter den Trockenanzug. Weiter weist dieser Anzug wie gezeigt eine wasserdichte Hosentasche 10 auf, indem diese mit einem wasserdichten Reissverschluss verschliessbar ist. - Damit ist dieser Trockenanzug wie vorgestellt der einzige bekannte Kälte- und Wasserschutzanzug für Luftfahrzeugbesatzungen, der im Rahmen der Flugvorbereitungen und Flugnachbearbeitungen und Debriefings mit offenem Kragen bis zum Unterbauch und mit offenen Manschetten 13 und Vorderärmeln getragen werden kann und dennoch dem Träger durch rasches Verschliessen der wasserdichten Reissverschlüsse im Notfall den benötigten Kaltwasser-Schutz bietet.
- Ausserdem, weil dieser Trockenanzug erstmals aus einem vergleichsweise dünnen, dreilagigen Gewebelaminat besteht, wiegt er weniger als 1.5kg und ist daher so leicht und wenig auftragend, dass er über einem Beschleunigungs-Schutzanzug tragbar ist, und dabei die Funktion dieses G-Anzuges nicht beeinträchtigt wird, wenn dieser nach der Machart wie in
WO2012/066114 offenbart aufgebaut ist. Wird er ausserdem mit den Merkmalen eines Kühlanzuges kombiniert, das heisst auf seiner Innenseite mit flachen Kühlkanälen ausgerüstet, die ab einer zum Beispiel im Hüftbereich wasserdicht nach aussen mündenden Schlauchhülse über einen Schlauch ab einer mittragbaren Druckgasflasche mit entspanntem und somit kühlem Gas, vorzugsweise mit kühler Luft versorgbar ist, so bietet er nebst dem Kälte- und Nässeschutz auch ein aktives, hochwirksames Kühlsystem für die Perioden, in denen er bloss vorsorglich als Schutzanzug getragen wird. Die Gas- bzw. Luftkanäle sind dann zu allen stark transpirierenden Körperstellen geführt und weisen dort Auslassöffnungen auf, um von dort Wärme abzutransportieren. Diese Stellen sind namentlich im Kreuz, an den Hüften, in den Kniehöhlen, im Nacken und Brustbereich, in den Achselhöhlen, Armgelenken sowie an den Vorderärmeln angeordnet, die gegenüber den Innenseiten der Vorderarme des Trägers liegen. Die von diesem Kühlgas bzw. von der Kühlluft aufgenommene Wärme wird dann durch die offengehaltenen Manschetten 13 und den geöffneten Kragen 5 nach aussen transportiert, solange der Trockenanzug nicht als solches gebraucht wird. Damit wird ein noch bequemeres und mit weniger Hitze belastendes System für interkontinentale Flüge geboten, wie auch für Einsätze in den Tropen und im polaren Gebieten. - Der Pilot oder andere Besatzungs-Mitglieder benötigen keine Hilfe und können den Anzug alleine an- bzw. ausziehen. Das sehr leichte und gleichzeitig extrem strapazierfähige 3-lagige Gewebelaminat wurde eigens für diesen Trockenanzug entwickelt. Dieses innovative Gewebelaminat führt zu einer Gewichtsreduzierung bei gleichzeitig hoher Festigkeit und Strapazierfähigkeit. Im Ergebnis wird nebst der Wasserdichtigkeit und einer gewissen Luftdurchlässigkeit ein Gewicht von weniger als 1.5kg für den ganzen Anzug erreicht.
- Dieser Trockenanzug beinhaltet synthetische, wasserdichte Reissverschlüsse, mit feuerresistentem Stoff bedeckt, die es erlauben, den Anzug während der gesamten Vor- und Nachflugphase an Hals und den Armen geöffnet zu tragen, um ein maximales Mass an Komfort zu gewährleisten. Die am Hals und den Unterarmen öffnenbaren Manschetten 13 bieten einen signifikanten Komfortzuwachs und ermöglichen das längerfristige Tragen bei Erhalt der Leistungsfähigkeit des Trägers aufgrund geringer Belastung und entsprechend geringer Ermüdung des Trägers. Der wasserdichte Abschluss des Kragens 5 besteht aus einer elastischen, auf flammresistentes Gewebe aufkaschierten Gummilippe 11 aus Neopren®, Silikon oder einem Material mit vergleichbaren Eigenschaften, wobei diese durch den Hauptreissverschluss 4 geteilt ist, aber bei geschlossenem Hauptreissverschluss 4 den Halsbereich abdichtet. Genau wie der Kragen 5 bestehen auch die Manschetten 13 an den Ärmelenden aus einem solchen Aufbau, das heisst einer von den Reissverschlüssen 7 teilbaren Gummilippe 12, aufkaschiert auf flammresistentes Gewebe der Manschetten 13, wobei die Gummilippe 12 aus Neopren®, Silikon oder einem Material mit vergleichbaren Eigenschaften gefertigt ist.
- In Kombination mit dem erwähnten Kühlsystem mit Gas- bzw. Luftkanälen im Innern des Anzuges 1 sind länger andauernde Operationen selbst unter extremen Umweltbedingungen mit hoher Umgebungstemperatur und auch bei hoher relativer Luftfeuchtigkeit ohne wesentliche Ermüdung des Anwenders möglich. Trotzdem ist der Anwender jederzeit in Sekundenschnelle wasserdicht und wärmeisolierend verpackt, wozu er bloss die wasserdichten Reissverschlüsse 4, 7, 9 und 16 ganz zu verschliessen braucht.
- Als Zielgruppe für die Benützung solcher Trockenanzüge werden vornehmlich folgende Berufsgruppen gesehen:
- ▪ Piloten/Besatzungsangehörige strahlgetriebener Kampfflugzeuge .
- ▪ Piloten-/Besatzungsangehörige und Passagiere von Hubschraubern, Transport- und Sonderflugzeugen.
- ▪ Besatzungen und Passagiere von Seefahrzeugen
- ▪ Wassersportler aller Art (Segler, Kanuten, Kajakfahrer, Surfer, Stehpaddler, etc.)
-
- 1
- Kombi-Anzug
- 2
- Hosenstösse
- 3
- Fusseinfassungen
- 4
- Hauptreissverschluss
- 5
- Kragen
- 6
- Oberteils
- 7
- Reissverschlüsse 7 an den Vorderärmeln
- 8
- Ärmel
- 9
- Reissverschluss für verschliessbare Hosentasche
- 10
- Verschliessbare Hosentasche
- 11
- Elastische Gummilippe am Kragen 5
- 12
- Elastisch Gummilippen an den Manschetten
- 13
- Manschetten
- 14
- Wasserdichter Reissverschluss für Brusttasche
- 15
- Brusttasche
- 16
- Reissverschluss zwischen Jacke und Hose
- 17
- Gewebematerialbrücke zwischen Jacke und Hose
- 18
- Wasserdichter Reissverschluss im Brustbereich zum unter den Anzug Greifen
Claims (10)
- Trockenanzug zum Trockenhalten von ins Wasser gefallenen Personen zum Hinauszögern deren lebensbedrohlicher Unterkühlung, der aus einem Gewebelaminat hergestellt ist, dasselbe von aussen nach innen bestehend aus einem reiss- und flammfesten Gewebe, einer wasserdichten Membran mit mikroporöser Struktur auf der Basis von Polytetrafluoroethylen und einem inneren Gewebe, und der wasserdichte Reissverschlüsse (4, 16) zum An- und Ausziehen aufweist, wobei ein wasserdichter Reissverschluss (7) einen Kragen (5) zu Öffnen teilt, dadurch gekennzeichnet, dass sich an den Ärmeln (8) je ein wasserdichter Reissverschluss (7) längs des Unterarms erstreckt, dass die wasserdichten Abschlüsse an Hals und Handgelenken durch Lippen (11,12) realisiert sind, die je von einem wasserdichten Reissverschluss (4,7) teilbar sind, wobei diese Lippen (11,12) auf feuerresistentes Gewebe aufkaschiert sind und bei geschlossenen Reissverschlüssen (4,7) wasserdichtend am Hals bzw. an den Handgelenken anzuliegen bestimmt sind, sodass der gesamte Anzug während nicht-kritischer Missionsphasen an Kragen (5) und den wasserdichten Manschetten (13) geöffnet tragbar ist und somit einen Luftaustausch mit der Körperoberfläche erlaubt, und dass er aus diesem Zustand durch Verschliessen aller wasserdichten Reissverschlüsse (4, 7, 9, 16, 18) rasch in den wasserdichten Zustand bringbar ist, und dass das Gewebelaminat ein dreilagiges, flammresistentes, wasserdichtes, luftdurchlässiges und somit atmungsaktives und anblasbares Gewebelaminat ist, welches ein Flächengewicht von max. 220 Gramm/m2 aufweist, und aussen aus dem reiss- und flammfesten Gewebe besteht, gefolgt von einer Leimschicht, dann der Membran mit mikroporöser Struktur auf der Basis von Polytetrafluoroethylen mit über 10 Mio. Poren pro mm2, sodass diese Membran wasserdicht aber dampfdurchlässig ist, und dann einer weiteren Leimschicht, gefolgt von dem Gewebe mit Aramidfasern mit 40 Gramm/m2 ± 10% als Schutzschicht für die innere Membran, sodass der gesamte Trockenanzug weniger als 1.5 kg wiegt.
- Trockenanzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das dreilagige Gewebelaminat eine so gute Wasserfestigkeit und -Dichtigkeit bietet, dass es einer Drucksäule von bis zu 10 Metern standhält.
- Trockenanzug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er als einteiliger Kombianzug (1) ausgeführt ist, mit einem wasserdichten Reissverschluss (4), der sich vom Schrittbereich bis hinauf zum oberen Rand des Kragens (5) erstreckt.
- Trockenanzug nach der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass er als zweiteiliger Anzug aus Hose und Jacke ausgeführt ist, bis auf eine Textilmaterial-Brücke (17) zwischen Hose und Jacke, und dass Hose und Jacke im Hüftbereich mit einem die Hüfte umlaufenden wasserdichten Reissverschlusses (16) verbindbar sind, mit einer Seite des Reissverschlusses am unteren Rand der Jacke und einer Seite des Reissverschlusses (16) am Hosenbund verlaufend, wobei sich die Endbereiche des Reissverschlusses (16) seitlich versetzt überlappen, unter Einschluss der Textilmaterial-Brücke (17) zwischen Jacke und Hose.
- Trockenanzug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er über einem Beschleunigungs-Schutzanzug nach Machart gemäss WO2012/066114 tragbar ist, ohne die Funktion des Beschleunigungs-Schutzanzuges zu beeinträchtigen.
- Trockenanzug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er im Brustbereich wenigstens eine nach innen eingelassene Brusttasche (15) aufweist, die mit einem wasserdichten Reissverschluss (14) verschliessbar ist, sowie im Brustbereich einen wasserdichten Reissverschluss (18) zum Hineingreifen unter den angezogenen Trockenanzug, wenn dieser über einem anderen Anzug oder Beschleunigungs-Schutzanzug getragen wird.
- Trockenanzug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er wenigstens eine Hosentasche (10) aufweist, die mit einem wasserdichten Reissverschluss (9) verschliessbar ist.
- Trockenanzug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das dreilagige Gewebe anblassicher ausgeführt ist, d.h. Luftanströmungen von bis zu ca. 1111.2 km/h unbeschadet aushält, indem das äussere Gewebe aus reissfesten Synthese- und Aramidfasern gewebt ist.
- Trockenanzug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass seine Innenseite zusätzlich mit flachen Gaskanälen ausgerüstet ist, die ab einer wasserdicht nach aussen mündenden Schlauchhülse über einen Schlauch ab einer mittragbaren Druckgasflasche mit daraus entspanntem und somit abgekühltem Gas versorgbar ist, wobei die Gaskanäle auf der Innenseite des Trockenanzuges zu den stark transpirierenden Körperstellen geführt sind und dort Auslassöffnungen aufweisen, um von dort Wärme abzutransportieren.
- Trockenanzug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslassöffnungen der Gaskanäle namentlich im Bereich des Kreuzes, an den Hüften, in den Kniehöhlen, im Nacken und Brustbereich, in den Achselhöhlen, an den Armgelenken sowie an den Vorderärmeln, die gegenüber den Innenseiten der Vorderarme des Trägers liegen, angeordnet sind, sodass die vom Kühlgas aufgenommene Wärme durch die offengehaltenen Manschetten (13) und den Kragen (5) nach aussen transportierbar ist, solange der Trockenanzug in nichtkritischen Missionsphasen gebraucht wird.
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