CN108348016A - 干式衣 - Google Patents

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Abstract

干式衣优选由三层防水但空气可渗透的织物层压材料制造为一件式组合衣，具有220克/米2的每单位面积的最大质量，并且该衣服也无缝地包围脚部。防水拉链(4)从裆部向衣领(5)的顶部延伸。袖子(8)均装配有从袖口(13)的前边缘沿前臂向后延伸的防水拉链(4)。有了所述防水拉链(4、7)，衣领和胸部区域以及袖子(13)和前部袖子(8)可以在一定程度上打开，提供了有效的冷却功能，这使得在非关键任务阶段穿着该干式衣更加明显地舒适并减少疲劳。除此之外，所述干式衣具有少于1.5千克的总重量并且相应地易于穿着在身上。

Description

干式衣
技术领域
本发明涉及一种舒适、轻便及透气的干式衣，用于使落入水中的人保持干燥以延缓威胁其生命的体温过低。在专业人士中，人们称之为保温救生衣(Immersion ProtectionSuits，IPS)。
背景技术
保温服或救生衣，是一种特殊类型的防水干式衣。它的目的是对因事故而落入冷水中的人进行保护，一般发生在已被抛弃的沉船或翻船之后，或在军事部门中，在飞机坠毁后坠入水中或飞机紧急迫降在水上之后。这种干式衣应当在该衣服内维持身体热量并使使用者保持干燥，直到他或她从冷水中获救。这些干式衣是为穿着者的身体量身定做的，并且如果在任务中存在落水的危险则必须由机组人员穿着作为预防措施。因此，这些衣服尽可能的轻便，以及能够快速且容易地穿上并且穿着舒适是重要的。已知的是，在他或她已落入水中时，一个人的生存机会基本上可以通过保持干燥和维持身体温度而显著增加，因为这样可以推迟体温过低。
传统干式衣通常由强化氯丁橡胶制成并具有面部密封和面罩、手指手套、防水拉链、脚踝罗口、氯丁橡胶口袋和反光条，并且其会尽可能小地限制穿着者的活动自由。干式衣必须遵守国际海上人命安全公约(International Convention for the Safety ofLife at Sea，SOLAS)的关于体温过低的规定，并且其应用主要是为了机载军用飞机、军舰或军用船、渡轮、海上钻井平台、救生艇、快速救援艇的人员，以及为了一般商业用途。
构造干式衣的挑战在于各种目标冲突。这种衣服应当提供抵抗热损失和湿度的最佳保护。然而，它越好地满足这些特性，穿着它就越不舒服，如果其实际功能不成问题的话。因为防水性，例如当使用氯丁橡胶时，身体皮肤出汗或呼吸是不可能的。相应地，热量积聚在体内是非常使人不愉快的。隔热越好，衣服穿着起来就越不舒服。许多带有厚层隔热材料的干式衣是非常僵硬且笨重的以至于它们几乎无法靠使用者自己穿上。它们需要帮手来穿上该衣服。如果例如在飞机机组人员的情况下，干式衣不得不在准备阶段或飞行简报期间以及任务报告期间穿着，这通常对穿着者来说非常不舒服。在通常的衣服中，人会出汗，尽管原则上因散热而不可能有效出汗。一旦人已穿上常规干式衣，颈部和手腕被防水密封于这件衣服内，并阻止了内外侧之间的任何空气交换，从而阻止于身体表面的空气交换。这导致了以下事实，即人很快会有潮或湿的身体表面并且不得不承受热量积聚。长期穿着这样的干式衣因此使人非常不愉快并且相当损害健康和表现，这是每个海军飞行员都会立即确认的事实。
发明内容
本发明的目的因此在于创造一种干式衣，除了在水中保持穿着者干燥以及根据现行规定的隔热的功能外，该干式衣现在更加轻便并且更加容易穿上和更加舒适地穿着。另外，所述干式衣应当能够结合WO2012/066114A1中指出的一种加速防护服而被穿着，并且该干式衣应当均能够由使用者在没有帮助的情况下穿上和脱掉，并且具有用于非功能性使用阶段的被动冷却或任选的主动冷却功能。
这一目的通过使已落入水中的人保持干燥以延缓威胁其生命的体温过低的干式衣来解决，其特征在于，该干式衣具有至少一个防水拉链用于穿上或脱掉该干式衣，其中，防水拉链将衣领分开而用于打开，并且在于，在每个袖子上，防水拉链沿前臂延伸而用于打开防水袖口，以便于整个衣服在非关键任务阶段中可以在衣领和袖口处打开穿着并且因此允许与身体表面的空气交换，并且在于，可以通过闭合所有防水拉链使其快速从该状态处于防水状态。
附图说明
在该特征中，该衣服以两个版本来描绘并且在下文描述，并且说明其功能。
显示有：
图1以穿上的状态从前方观察的设计为一件式组合衣的干式衣；
图2以穿上的状态从前方观察，除了纺织品材料连接部以外，作为具有夹克和裤子的两件式套装的干式衣。
具体实施方式
如图1所示，在该例中的衣服设计为组合衣1，即其形成一件式衣。作为特殊的特征，该衣由三层、阻燃、防水、透气及防入射流织物层压材料构成，单位面积重量仅为220克/米2(grams/m2)。该耐火织物层压材料的外部由抗撕裂和阻燃的织物构成，接下来是胶层，然后是例如基于聚四氟乙烯的微孔结构的膜，每平方毫米(mm2)具有多于1千万个气孔，从而使得该膜是防水的但可渗透蒸汽的。然后再来一层胶层，接下来是具有芳纶纤维的织物，该织物特别轻，大约为40克/米2±10％，并且充当该内膜的防护层。因此，织物层压材料可以承受高达10米的压力柱并且因此高度水密或防水以及防入射流。通过使用该织物层压材料，实现了整个干式衣少于1.5千克的低总重量，目前为止这几乎被认为是不可能的。这反过来却大大增加了该干式衣的穿着舒适度。实验表明，它给身体增加了如此小的蓬松性，以至于它甚至可以被穿着在普通街头衣服之下而不被观者注意到。该干式衣的织物必须是防入射流的，以便于使该干式衣能够承受高达600节(kn)或1111千米/小时的正如这些在喷射器座椅喷射中发生并作用于飞行员的非常高的入射流速。这种防入射流通过由阻燃的薄的外部织物提供的所述高抗撕裂性来实现。
为了穿上该干式衣，一个人将其腿和脚滑入裤管2，并且在穿着者的腿和脚被这部分包裹住后已经变得防水，以使得穿着者可以在膝盖深度到髋部深度的水中站立，因为所述裤管2由无缝并入脚包边3的防水的三层织物制成。该衣服易于穿上，因为防水拉链4从裆部区域延伸到衣领5的顶部。为了穿上上身服装6，一起拉开前面的主拉链4还有袖口13和前部袖子8上的两个拉链7。然后可以套上上半身服装6并且在该过程中将胳膊套入袖子8中。该衣服提供了至少一个防水拉链胸袋15，其随防水拉链14闭合，以及提供了另一个防水拉链18，允许在胸部区域进入衣服内部。如果干式衣在另一件衣服之上穿着，尤其是在加速服之上穿着，则这是特别有必要的。已经表明，在这种情况下，加速防护服的功能不会被穿在其上面的这种干式衣损害。另外，干式衣可以任选具有防水裤袋10，该防水裤袋10同样可以随防水拉链9闭合。
在准备和中间时间中，当所述衣服不必处于待命模式时，即在非关键任务阶段中，可以通过在衣领5顶部以及前部袖子8处不完全收紧拉链7，通过根据需要留下一段稍微打开的部分，并且通过使衣领5的主拉链4随意保持稍微打开，以使这种干式衣保持打开。因此，实现了有效的被动冷却功能，迄今为止这对任意其他干式衣来说是不可能的，并且这有可能是这种干式衣的最重要的优势。一旦穿上传统的干式衣，即以防水的方式包围颈部和手腕，导致与身体的空气交换不再可能，这证明了只要没有紧急事件发生，传统干式衣就极其使人不愉快，这对于穿着这样一种干式衣时的大部分时间来说是真实的。然而本文通过打开衣领5和袖口13和前部袖子8所呈现的干式衣的冷却功能为使用者在实践中提供了巨大且高度受欢迎的缓解。由于其冷却功能和其特别的轻盈性，穿着这种干式衣被证明为远远比传统设计的封闭干式衣更加舒适。
仅在待命阶段之前不久，所述主拉链4才被闭合到上部衣领边缘。衣领5在其上部边缘配备有弹性橡胶唇缘11，该弹性橡胶唇缘11在主拉链4被完全闭合时使自身附着于穿着者的颈部以实现全面防水。在袖子前端的袖口13以相似的方式执行。它们以橡胶唇缘12终结，该橡胶唇缘12在拉链周围延伸。当在前部袖子8上的拉链7朝前方完全闭合时，这些橡胶唇缘12以防水的方式在前臂周围手腕后部闭合。
如图2所示，干式衣可以以变形的方式作为有效的两件式套装生产，具有附接于纺织品材料连接部的夹克和裤子17。所述裤子和夹克以防水的方式通过防水拉链16可连接，该防水拉链16在髋部周围稍微重叠地延伸。这种设计在髋部地区提供了另外的冷却功能，因为当或多或少打开这种拉链16时，非常受欢迎的冷却功能从而在腹部、髋部和下背部区域得以实现。尤其在下背部区域，人们往往会特别大量地出汗。除此之外，该衣服与图1相对应之处完全一致地构造，即该衣服也具有至少一个防水胸袋15，其随防水拉链14闭合，以及在胸部区域提供了防水拉链18，用于从外面伸入衣服内部。进一步地，如所示，该干式衣具有防水裤袋10，该防水裤袋10可以随防水拉链闭合。
因此，如所呈现的该干式衣是唯一已知的用于飞机机组人员的抗冷和抗水的防护服，在飞行准备和飞行后处理和任务报告的情况下，该干式衣可以通过将衣领打开至下腹部以及通过打开的袖口13和前部袖子来穿着，并且在紧急情况下仍然通过快速闭合防水拉链而为穿着者提供必要的冷水防护。
另外，因为这种干式衣首次由相对薄的、三层织物层压材料构成，其重量少于1.5千克并因此轻盈且几乎不笨重以至于可以将其穿着在加速防护服之上，并且如果该重力防护服(G-suit)根据WO2012/066114所公开的设计构造，则该重力防护服的功能也不会被损害。如果将所述干式衣另外与冷却服的特征相结合，即所述干式衣在其内侧配备有扁平冷却通道，所述通道通过在髋部区域的向外开口且防水的软管套筒经由与具有因膨胀而冷却的气体的便携式增压气瓶连接的软管而供气，所述气体优选为冷却空气，所述干式衣除了防止冷和湿之外，还在只是作为预防措施而穿上防护服的时期提供主动的高效的冷却系统。然后，气体和空气输送管被引导至所有高度出汗的身体部位，并且具有多个排出口以将热量从那里运走。这些点尤其位于下背部、髋部、膝窝、颈部以及胸部区域、腋窝、手肘以及面向穿着者前臂内侧的袖子前部。只要干式衣未如此使用时，被这种冷却气体或被冷却空气吸收的热量则通过保持开放的袖口13和打开的衣领5运出。因此，这为洲际航班以及在热带和极地地区的行动提供了更加舒适和更少热集中的系统。
飞行员和其他机组成员不需要任何帮助就能够靠自己穿上或脱掉该干式衣。非常轻盈且同时极其耐用的3层织物层压材料尤其为这种干式衣开发。这种创新的织物层压材料使得重量减少并且同时产生高强度和耐久性。除了防水性和一定的空气渗透性之外，还能使得整个干式衣少于1.5千克的重量。
这种干式衣包括覆盖有防火织物的合成的防水拉链，其允许在整个飞行前或飞行后阶段所述衣服在颈部和臂部打开而穿着以达到最大的舒适度。颈部和前臂可打开的袖子13提供了显著增加的舒适度并能够长期穿着，同时由于穿着者的低压力及相应减少的疲劳，这保持了穿着者的表现。衣领5的防水面层由弹性橡胶唇缘11构成，所述弹性橡胶唇缘11由氯丁橡胶、硅树脂或具有相当的性能的、被层压到阻燃织物上的材料制成，该衣领5由主拉链4分开，然而当闭合主拉链4时密封颈部区域。就像衣领5，袖子末端的袖口13由这种结构即橡胶唇缘12构成，该橡胶唇缘12由拉链7分开并被层压到袖口13的阻燃织物上，该橡胶唇缘12由氯丁橡胶、硅树脂或具有相当的性能的材料制成。
与干式衣1内具有气体或空气输送管的所述冷却系统结合，即使在具有环境温度高的极端环境条件下以及在相对湿度高下也可以进行长时间的操作，使用者不会感到显著疲劳。然而，使用者总是在几秒内以防水和隔热的方式被包裹，这意味着他或她只需要完全闭合防水拉链4、7、9和16。
使用这种干式衣的目标群体主要是以下行业：
■喷气推进式歼击机的飞行员和机组成员。
■直升飞机、运输机和特种飞机的飞行员、机组成员和乘员。
■远洋轮的机组人员和乘员。
■所有类型(帆船运动员、划艇运动员、皮艇运动员、冲浪者、站立式浆手)的水上运动员。
附图标记列表
1 组合衣
2 裤管
3 脚包边
4 主拉链
5 衣领
6 上身服装
7 前部袖子上的拉链7
8 袖子
9 用于可闭合裤袋的拉链
10 可闭合裤袋
11 衣领5上的弹性橡胶唇缘
12 袖口上的弹性橡胶唇缘
13 袖口
14 用于胸袋的防水拉链
15 胸袋
16 夹克和裤子之间的拉链
17 夹克和裤子之间的织物材料连接部
18 在胸部区域用于深入衣服内的防水拉链
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种干式衣，使已落入水中的人保持干燥以延缓威胁其生命的体温过低，该干式衣由织物层压材料制成，该织物层压材料从外到内由抗撕裂和阻燃织物、基于聚四氟乙烯的具有微孔结构的防水膜和内部织物构成，并且该干式衣具有防水拉链(4、16)用于其穿上或脱掉，并在每个袖子(8)处，防水拉链(7)沿下臂延伸，
其特征在于，
颈部和手腕处的防水密封由橡胶唇缘(11、12)实现，所述橡胶唇缘(11、12)可分别由防水拉链(4、7)分开，其中所述橡胶唇缘(11、12)被层压到防火织物上，能够在闭合拉链(4、7)时在颈部或在手腕处实现防水，以便于整个衣服在非关键任务阶段中可以在衣领和袖口处打开穿着并且因此可以与身体表面空气交换，并且在于，可以通过闭合所有防水拉链使其快速从该状态处于防水状态，并且在于，从内向外所述织物层压材料由以下构成，在外面的具有40克/米2±10％抗撕裂和阻燃织物，接下来是胶层，然后是防水的但蒸汽可渗透的膜，该膜在具有每平方毫米多于1千万个气孔的聚四氟乙烯的基础上具有微孔结构，之后再来一层胶层，接下来是具有芳纶纤维(注册商标)的织物作为内膜的防护层，使得该三层、防水、防火且空气可渗透的织物层压材料具有220克/米2的每表面积最大质量,并且整个干式衣重量小于1.5千克。
2.根据前述任一项权利要求所述的干式衣，其特征在于，三层织物层压材料提供了这样良好的耐水性和防水性，使其可以承受高达10米的压力柱。
3.根据前述任一项权利要求所述的干式衣，其特征在于，该干式衣被设计为一件式组合衣(1)，具有从裆部区域一直延伸到衣领(5)的上边缘并将所述衣领(5)分开的防水拉链(4)。
4.根据权利要求1至2的所述干式衣，其特征在于，除了裤子和夹克之间的纺织品材料连接部(17)之外，该干式衣被设计为裤子和夹克的两件式套装，并且所述裤子和夹克通过防水拉链(16)在髋部区域可连接，该防水拉链(16)在髋部周围延伸，该拉链的一边沿夹克的底边缘延伸，该拉链的一边沿腰带延伸，其中所述拉链(16)的末端区域横向偏移地重叠，包括裤子和夹克之间的纺织品材料连接部(17)。
5.根据前述任一项权利要求所述的干式衣，其特征在于，所述干式衣可以穿在根据WO2012/066114设计的加速防护服之上而不损害该加速防护服的功能。
6.根据前述任一项权利要求所述的干式衣，其特征在于，所述干式衣在胸部区域具有至少一个向内凹进并且用防水拉链(14)闭合的胸袋(15)，以及在胸部区域具有防水拉链(18)用于在穿着在另一衣服或加速防护服之上时伸入穿上的干式衣内。
7.根据前述任一项权利要求所述的干式衣，其特征在于，所述干式衣具有至少一个可以用防水拉链(9)闭合的裤袋(10)。
8.根据前述任一项权利要求所述的干式衣，其特征在于，三层织物设计为防入射流，即该三层织物可以通过具有由抗撕裂合成和芳纶纤维(注册商标)编织的外部织物以及配备有防止防水拉链裂开的防护，来承受高达1150千米/小时的空气流而不被破坏。
9.根据前述任一项权利要求所述的干式衣，其特征在于，该干式衣的内侧另外配备有扁平气体输送管，该扁平气体输送管从向外开口的水密的软管套筒开始经由软管来供应来自具有因膨胀而冷却的气体的便携式增压气瓶的气体，其中所述干式衣的内侧的所述气体输送管被引导至高度出汗的身体部位并且具有多个排出口以从那里运走热量。
10.根据权利要求9的干式衣，其特征在于，所述气体输送管的排出口尤其位于下背部的区域、髋部、膝窝、颈部以及胸部区域、腋窝、手肘以及面对穿着者前臂内侧的袖子前部处，以使得只要所述干式衣在非关键任务阶段使用时，被冷却气体吸收的热量能够通过打开的袖口(13)和衣领(5)运出。
说明或声明(按照条约第19条的修改)
对比文件1 US 2004/0261161 A1显示了用于猎人/渔民的组合衣。袖子可以卷起并且转到里面。第二对袖子在前方闭合。存在可充气气泡用于生成浮力(中间[0016]部分)。这种衣服由具有前部拉链的织物制成。其没有显示如何可以打开高领。对比文件2 US 3925 839显示了用于极寒条件的救生衣，该救生衣由发泡材料和绕躯干的25磅漂浮装置制成。重量确保了头部始终处于顶部。该衣服由大约1/4英寸厚的氯丁橡胶泡沫和具有明亮色彩的尼龙织物构成(第2栏第60-64行)。在前方的防水拉链允许轻松进入该衣服(第3栏第1-3行)并且在向手套过渡处的防水拉链使人将其手部放在外面(第3栏第30-33行)。对比文件3 JP S60 173 103 A显示了相同厚度的衣服，在前方(图1)和袖子开口上(图9和图10)具有防水拉链。
对比文件4 CA 2 690 574 A1披露了一种4.5到5mm厚的氯丁橡胶泡沫材料的衣服，具有前部拉链46、48，甚至在袖子开口和手套之间具有这种拉链60。可充气的救生筏在背上随身携带。
对比文件5 US 2005/097652显示了一种阻燃丝绒织物，具有包含氨纶(spandex)、芳纶纤维或(第2页第[0017]部分)用于高耐磨性的三聚氰胺(Basofil)纤维的编制外层，热有效针织层和空气可渗透的聚氨酯、聚醚酯中间层，以及可伸缩的聚四氟乙烯EPTFE(第3页[0023]部分)。
对比文件6 GB 2 357 235 A显示了一种救生衣，具有聚酯羊毛内层，由透气的碳氟化合物例如聚四氟乙烯制成的第二个层，以及由诸如聚酯或尼龙的针织合成材料制成的外层(第4页从底部开始的第2部分)。该衣服可以设计为具有防水拉链(第6页从底部开始的第3部分)的组合(第一页从底部开始的第2部分)。层压材料层可以缝在一起，焊在一起或粘在一起。
对比文件7 GB 2111 824 A显示了作为组合的层压材料干式衣。其由改良丙烯酸纤维制成的针织底层、聚四氟乙烯层和外部阻热及阻燃层构成。在前面具有防水滑动扣件。
对比文件8 CN 203 618 845 U显示了具有直达风帽的可能防水的拉链的夹克，以及对比文件9 DE 18 22 905 U显示了可以被压缩空气冷却的衣服，同样的还有对比文件10US 4738 119 A中具有冷却管线的夹克。
这些衣服都无法穿在街头衣服之下。在本申请中的衣服中，拉链可以打开用于冷却，并且，如果其仅作为预防措施穿着则可以打开地穿着，这极大程度上提高了其穿着舒适度。该衣服由高度特殊的层压材料制成并且重量仅为1.5千克，可以穿着在重力防护服(G-suit)之上并且符合军用直升飞机、运输和战斗飞机的所有认证使用要求。该独特的结构、专门开发的极其抗撕裂的织物和其剪裁以及防止防水拉链裂开的额外强化使得所述衣服在被弹射椅弹射时能够承受大约1150千米/小时的流入速度，并且所述衣服保持防水。

Claims (14)

1.一种干式衣，使已落入水中的人保持干燥以延缓威胁其生命的体温过低，其特征在于，该干式衣具有至少一个防水拉链(4、16)用于其穿上或脱掉，其中，防水拉链(4)将衣领(5)分开而用于打开，并且在于，在每个袖子(8)处，防水拉链(7)沿前臂延伸而用于打开防水袖口(13)，以便于整个衣服在非关键任务阶段中可以在衣领(5)和袖口(13)处打开穿着并且因此允许与身体表面的空气交换，并且在于，可以通过闭合所有防水拉链(4、7、9、16、18)使其快速从该状态处于防水状态。
2.根据权利要求1所述的干式衣，其特征在于，该干式衣由织物层压材料制成，同样从外到内由以下构成，抗撕裂和阻燃织物，接下来是胶层，然后是具有微孔结构的膜，使得该膜是防水的但蒸汽可渗透的，并且之后再来一层胶层，接下来是具有芳纶纤维(注册商标)的织物作为防护层。
3.根据权利要求2所述的干式衣，其特征在于，所述膜基于聚四氟乙烯，每平方毫米具有多于1千万个气孔的微孔结构，并且在于，所述织物层压材料的最里面的织物层重量为40克/米2±10％。
4.根据前述任一项权利要求所述的干式衣，其特征在于，三层织物层压材料提供了这样良好的耐水性和防水性，使其可以承受高达10米的压力柱。
5.根据前述任一项权利要求所述的干式衣，其特征在于，所述干式衣由三层防水、抗撕裂但空气可渗透的织物层压材料制成，具有220克/米2的每表面积最大质量,从而使得整个干式衣重量小于1.5千克。
6.根据前述任一项权利要求所述的干式衣，其特征在于，该干式衣被设计为一件式组合衣(1)，具有从裆部区域一直延伸到衣领(5)的上边缘的防水拉链(4)。
7.根据权利要求1至5的所述干式衣，其特征在于，除了裤子和夹克之间的纺织品材料连接部(17)之外，该干式衣被设计为裤子和夹克的两件式套装，并且所述裤子和夹克通过防水拉链(16)在髋部区域可连接，该防水拉链(16)在髋部周围延伸，该拉链的一边沿夹克的底边缘延伸，该拉链的一边沿腰带延伸，其中所述拉链(16)的末端区域横向偏移地重叠，包括裤子和夹克之间的纺织品材料连接部(17)。
8.根据前述任一项权利要求所述的干式衣，其特征在于，颈部和手腕处的防水密封由橡胶唇缘(11、12)实现，所述橡胶唇缘(11、12)可分别由防水拉链(4、7)分开，其中所述橡胶唇缘(11、12)被层压到防火织物上，能够在闭合的拉链(4、7)时用于在颈部或在手腕处实现防水。
9.根据前述任一项权利要求所述的干式衣，其特征在于，所述干式衣可以穿在根据WO2012/066114设计的加速防护服之上而不损害该加速防护服的功能。
10.根据前述任一项权利要求所述的干式衣，其特征在于，所述干式衣在胸部区域具有至少一个向内凹进并且用防水拉链(14)闭合的胸袋(15)，以及在胸部区域具有防水拉链(18)用于在穿着在另一衣服或加速防护服之上时伸入穿上的干式衣内。
11.根据前述任一项权利要求所述的干式衣，其特征在于，所述干式衣具有至少一个可以用防水拉链(9)闭合的裤袋(10)。
12.根据前述任一项权利要求所述的干式衣，其特征在于，三层织物设计为防入射流，即该三层织物可以通过具有由抗撕裂合成和芳纶纤维编织的外部织物来承受高达600节的空气流而不被破坏。
13.根据前述任一项权利要求所述的干式衣，其特征在于，该干式衣的内侧另外配备有扁平气体输送管，该扁平气体输送管从向外开口的水密的软管套筒开始经由软管来供应来自具有因膨胀而冷却的气体的便携式增压气瓶的气体，其中所述干式衣的内侧的所述气体管道被引导至高度出汗的身体部位并且具有多个排出口以从那里运走热量。
14.根据权利要求13的干式衣，其特征在于，所述气体管道的排出口尤其位于下背部的区域、髋部、膝窝、颈部以及胸部区域、腋窝、手肘以及面对穿着者前臂内侧的袖子前部处，以使得只要所述干式衣在非关键任务阶段使用时，被冷却气体吸收的热量能够通过打开的袖口(13)和衣领(5)运出。
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